ciao Dario, sono possessore di una M3H Long Range e devo dire che le ultime recensioni non potevano che rispecchiare al meglio le caratteristiche, pregi e difetti che ho notato anche io nei primi km fatti. Per quanto riguarda l´estetica, negli interni c´é differenza nel pannello porta nel materiale tra la standard (stoffa) e la long range (simil velluto, alcantara) la differenza in ricarica, spiegata benissimo, si é peró gia fatta sentire nelle ricariche durante i viaggi lunghi dove con il preriscaldamento sono stato spesso sopra i 175kw massimi della RWD. Quei pochi minuti in meno a caricare ti fanno apprezzare i soldi spesi. Nel quotidiano invece, assolutamente veritieri il discorso di quel utente, l auto caricata a casa di notte, batte anche la sosta dal benzinaio delle termiche :D Se posso aggiungere alcuni difetti, il materiale colore grigio chiaro di contorno al led di luce ambientale si riflette sul parabrezza in caso di sole battente da dietro; Il sedile guidatore che dopo i primi 3000 km ha giá cominciato a fare rumori non accettabili per un auto di questo valore (per intenderci, rumore di una vecchia poltrona in pelle) che si risolve solo aprendo il sedile; Infine, le nuove sospensioni probabilmente sono state ammorbidite eccessivamente, causando un leggero rollio fastidioso ad alte velocitá. Velocitá massima che limitata ad un valore inferiore rispetto al modello precedente, mi ha fatto storcere il naso. Qui in Germania, i limiti a 130kmh non ci sono. Per il resto, nessun problema con l assenza del comando delle frecce , a cui io mi sono abituato nei primi giorni, anche nelle rotatorie. per non parlare della leva del cambio... Da possessore, ed anche un po´ fanboy magari, posso dire che un auto migliore di questa a questo prezzo, per chi non ha figli e necessita lo spazio della Y, non c´é.
La cavolata può grossa rimane quel baule che non aprendosi tutto,limita lo spazio.... l'auto sarà poi da valutare dopo qualche anno sperando in meno rientri del passato per difetti vari!
Ottimo video, aggiungo solo una cosa riguardo alle differenze di prezzo tra rwd e awd. La differenza di prezzo è di 7.500 ma la rwd può usufruire dell’incentivo di 3000€ (a febbraio 6000€). La differenza contando l’incentivo supera i 10000€… Ognuno poi fa le sue valutazioni…
Noi abbiamo preso RWD sfruttando incentivo + rottamazione, e alla fine la macchina ce la siamo portata a casa con 37.500€ (senza contare i circa 1000€ di immatricolazione del veicolo) Inizialmente valutavamo maggiormente la Long Range, ma a conti fatti, per il nostro caso specifico, si trattava di ben 13.000€ di differenza… per avere la trazione integrale e 100km di autonomia in più, nel nostro caso, non valeva assolutamente la pena di pagare una tale differenza di prezzo. Ci fosse stata invece la disponibilità degli incentivi anche sul modello Long Range, avremmo sicuramente optato per quello. 8.000€ li avremmo giustificati, 13.000€ no.
sto cominciando a considerare anche io quest'auto in versione RWD perché con l'incentivo non c'è storia (arriva a 7500€ con Isee entro i 30000€). Questo concretamente significa pagare 35k la rwd contro i 50k della long range, un abisso. Questo aspetto secondo me va a rimuovere pesantemente la scelta verso la long range, dato che non può godere degli incentivi.
Nella sezione commenti di ogni video c'è il tifo da stadio contro le auto elettriche come se non avere un v10 asprirato fosse un disonore, calmatevi ragazzi, a chi si fa l'auto elettrica non gle ne frega nulla di voi benzinari e diselari. Ognuno deve vivere un pace con se stesso. Tolto questo io sono assolutamente un fun della m3h lr, la trovo una figata in tanti aspetti. Ma questo non toglie che un classe c220d o un bmw m2 competition mi piacciono. Ogni auto fa il suo. Grazie Dario per un'altra recensione di qualità.
Io vivendo in Francia posso dire che il tifo da stadio è passato subito. Stellantis ha tolto dal listino alfa romeo giulia QV e la giulia da 280cv perché le due auto superano i 194 g di co2 di emissioni in fase di omologazione. Cioè per farla breve comprando i veicoli in questione si deve pagare una tax carbon di 60 mila € al momento di acquisto del nuovo.
Assolutamente vero, ma comunque la maggior parte di quelli che fanno commenti stupidi guidano auto a livello della panda 😂 E dicono che come il rumore di un bel motore a benzina non c'è niente, ok, ma auto che si meritano di essere sentite sono lo 0,01%, le altre per me possono anche rimanere spente 😂
Io credo che fino a 10 anni fa nessuno avrebbe mai pensato che sarebbe uscita una Ferrari plug in vedo sf 90xx o una lamborghini Revuelto.... Eppure ora le prenderebbero tutti... Bisogna iniziare un po di più a rispettare le scelte che fanno altre persone senza bisogno di offendersi come bambini di 5 anni... Leggo commenti che sembra che la gente giri solo con Ferrari e porsche... poi li vedi con delle panda a metano o delle golf tdi da 100 cv... il mondo delle automobili si è sempre evoluto dal 1900 a oggi che piaccia o meno continuerà così....
@@MassimoMcrae Già, non paghi il bollo, non paghi i tagliandi (perché non li fai), e il costo di percorrenza è 3 volte inferiore a quello di un auto a gasolio di pari potenza e segmento. Proprio un acquisto da scemi...
Grande Dario Da possessore di Model Y ling range e anche di un BMW520 devo dire che se posso scegliere viaggio molto piu volentieri con la model Y e quando sostituiro bmw scegliero un altra tesla per costi , costi di gestione e piacere di guida e di utilizzo
Complimenti Dario,le tue recensioni secondo me sono tra le migliori in assoluto,riesci sempre ad essere chiaro ed esaustivo e mai noioso,in più le zone del lago di Garda sono davvero belle! Continua così 😊
Dario innanzitutto grazie, grazie, grazie per la professionalità che porti qui sul tubo🏆🏆🏆 50.000 euro, 0-100 in 4,4, trazione integrale, 17 altoparlanti, sedili riscaldati e ventilati, due click e mi spariscono neve e ghiaccio dall’auto o ci salgo e la trovo fresca con 30 gradi fuori…boh, non capisco le capre che ancora oggi la demonizzano🤷🏻♂️
Attaccarsi ai bolli quando spendi 50k di auto è davvero triste a 58k prendi auto da 3.5 sec integrale non sei schiavo della ricarica e non vai a 90 kmh per non restare in a piedi
Bravo Dario! Sei forse l'unico che ha recensito entrambe rwd e lr. Può non piacere l'elettrico, ma rimane indubbiamente una delle vetture più interessanti in vendita e forse uno dei lanci più attesi del 2023 (anno di magra per molti costruttori)
Ormai ho percorso più di 80.000 km con la mia model Y e ti ringrazio di aver raccontato alla perfezione quello che è davvero il mondo Tesla, Sei un grande tester continua così..
Ottima testimonianza Andrea , sempre oggettivo nei tuoi spunti . Una utilissima risorsa per chi si sta avvicinando all argomento, o anche solo incuriosendo, e non è vittima insalvabile del diesel washing (bots e siti immondizia, grazie ma basta cosi ad insegnarci come funzionavano bene le macchine termiche che abbiamo sempre avuto, o che magari ancora abbiamo in garage..). Le tue considerazioni sono sempre molto aderenti a situazioni concrete di utilizzo quotidiano e questo le rende ancora più rilevanti per molti. Un canale che dovrebbe essere MOLTO più seguito, ma siamo in mano agli algoritmi.
Ciao Dario, complimenti per la tua recensione. Solo alcune piccole precisazioni: la LR con interni neri ha i pannelli porta che sono in Alcantara o simil Alcantara, mentre quelli della RWD sono in tessuto. La batteria della RWD è una LFP mentre quella della LR è una NMC, che pesa meno di una LFP, infatti la differenza di peso tra una Model 3 RWD e una LR, con batteria piu grande e due motori, è minima perché le batterie NMC pesano molto meno. Io sono possessore di una LR dal 28 ottobre, ad oggi ho percorso 6600 km e sono veramente soddisfatto dell'acquisto, auto molto silenziosa, confortevole, zero rumori, rispetto al modello 2023 è stato fatto un notevole salto in avanti a livello qualitativo.
quelli che tu chiami simpaticoni sono solamente persone che non si costringo ad adeguarsi all'esigenza dell'auto. Se èe quando ci saranno elkettriche che si caricano realmente negli stessi tempi di una termica e con la stessa possibilità di rifornimento, solo allora sarebbe da stupidi acquistare una una termica
@@abmtommaso Se uno le schifa è esattamente come dice Dario, non ha mai usato un auto elettrica. Putroppo te le fanno odiare quando racontano le balle sui 10 minuti per ricaricare, o come nei vari video che trovano sempre le colonnine fast charger, funzionanti e libere. O la peggiore, quelli dei fenomeni che in inverno in autostrada a 130 kmh di media fanno 450 km di autonomia
Ciao Dario grazie per la prova che ha sviscerato tutti i punti, diciamo succulenti, della vettura. Non ti sei lesinato nemmeno nella nota leggermente polemica con gli " haters " ; ma fidati che quel tipo di persone esisterà sempre...... Vuoi per ignoaranza anche parziale dell'argomento, vuoi per rifiuto del cambiamento o molto semplicemente perché semplicemente credono di star facendo meglio.... credo sia molto più proficuo lasciarli semplicemente parlare e poi scordarseli un minuto dopo ; non ti ci perdere dietro non fa bene a nessuno. Tornando alla macchina, se prima avevo qualche dubbio riguardo a cose tipo velocità di ricarica, consumi, costo vettura cambio assetto più la spaziosità, li hai fugati tutti! Credo sinceramente che la mia prossima auto sarà una model3 LR highland, e in parte sarà anche colpa tua!!😂😂 Scherzi a parte tantissimi saluti e buon 2024 e mi raccomando avanti tutti così video come questi sono ottimi, ne aspetto altri!!😃
Grande Dario, prove auto con un bel taglio pratico.. a mio modesto parere sei il Migliore. Idea Tesla come prossima auto, non è così remota. Continua così a recensire, aspetto il prossimo video che ci vorrai condividere. 😊😊😊
Ottimo video congratulazioni e grazie. Per me la carica in AC a 11 kW è più che sufficiente perché nei lunghi viaggi uso esclusivamente i supercharger Tesla molto più comodi e impostati automaticamente dal veicolo in maniera ottimale mentre quella AC la uso esclusivamente quando vado nei centri commerciali o mangiare o a volte quando sono in ufficio e spesso devo ridurre la potenza per poter rimanere più tempo. A casa uso i 3 kW. Grazie mille.
Ciao Dario, non ho ancora visto tutto il video, possibilmente ti sei corretto più avanti, ma intorno al minuto 4:00, parlando della batteria, dici che anche questa, come la RWD, ha una batteria LFP, in realtà la long range da quanto mi risulta porta una NMC.
Grande video Dario, sono un possessore di M3LR da 3 anni e ripeterei l'acquisto, tanto è vero che sto pensando di passare alla Highland. Come dici tu, chi parla a vanvera è perché non conosce il mondo elettrico. Io arrivo come tutti dal termico, ma come scritto rifarei l'acquisto; bisogna solo entrare nel mood di questo mondo. A differenza delle termiche, la si ricarica quando non la usi e le soddisfazioni che ti da sono impagabili. Certo che se ci si ferma a contestare il solo prezzo di acquisto si è davvero limitati, si deve andare oltre e fare i conti sulla gestione post vendita che non è assolutamente paragonabile alle termiche. Poi ovviamente ognuno di noi decida in base alle proprie esigenze e limiti, ma non si spari a zero senza conoscere l'elettrico solo per sentito dire...
Grande Dario, da felice possessore di Model 3 LR concordo con quello che hai detto, in particolare sulla dinamica di guida tra RWD e LR. La batteria però sapevo che ha una chimica NMC (maggior densità energetica ma maggior costo) e non LFP (minor densità ma più economica)
Comunque bravissimo dario a zittire i pochi retrogradi rimasti. Che poi uno voglia per passione tenersi una lotus o una mx-5 pronto pista va benissimo, ma per l'usi quotidiano non c'è paragone. Ci arriveranno quasi tutti,.con calma
Dario grazie davvero per le prove complete che hai riservato a questo modello, nelle varie versioni. Davvero una lavoro non da poco! E soprattutto che gran bella community che si è sviluppata, con diversi commenti di possessori 💪🏻
Ancora grazie per la Tua ottima recensione. Se avevo qualche dubbio per passare alla Nuova Model 3 LR me li hai azzerati completamente. Grazie e continua cosi ...!!!
Preciso come al solito👍 Sto valutando l'acquisto della rwd per me credo sia più che sufficiente. Però dal mio punto di vista (appassionato di certe tedesche) il fatto che i controlli non siano disinseribili mi fa un po' tristezza (cosa più che trascurabile nella guida di tutti i giorni) Se posso andare fuori tema : cosa c'era al minuto 26:12 , che spettacolo.
E soprattutto: il prezzo. Elon è da un bel po’ di anni che fa macchine elettriche, una cosa o due le avrà capite… Vedere le varie Hyundai/Kia/Fiat/Peugeot & company che si affacciano all’elettrico da massimo 2 anni, e che sparano prezzi al pari o addirittura anche più cari di Tesla Model 3, mi fa domandare solo “e chi se le compra quelle altre?” Che siano prodotti validi è un altro discorso, ma pagare una Hyundai Kona 3000/4000€ meno di una Model 3… insomma.
Se vuoi attendere la rwd la trovi in leasing direttamente da tesla a poco più di 300 euro / mese e decidi tra 4 anni se dargliela indietro o saldare. Tanta roba onestamente
@@GabrieleBonetti pensa che io l ho presa più di 3 anni fa in leasing,con 10 euro di sconto tra incentivo e rottamazione,tra l altro pago un interesse del 3 per cento e dura 5 anni,bei tempi....
Si dovrebbe aspettare che la batteria si scarichi fino al 20 % oppure si puo indifferentemente qualsiasi sia la petcentuale di carica ? E fino al 100% o mrglio 80%?
Ottima recensione, posti bellissimi, secondo me con gli incentivi e per chi ha la possibilità di ricaricare a casa comincia ad essere un auto interessante, Dario sempre Top👍
Ciao Dario, manca solo la prova della LR RWD. Sarebbe interessante vedere quanto influisce il peso sulle prestazioni e se davvero il gap di autonomia con la AWD è notevole.
Ciao Dario, non ho una Model3 ma una BMW iX1, ma comunque il discorso che hai fatto sull’autonomia lo sposo in toto. Al mese faccio più di 2000 km eppure non ho mai caricato ad una colonnina pubblica, se non per i viaggi. Carico a casa ogni sera. Da quando torno a casa a quando riesco per andare al lavoro, carico almeno 30 kw che mi permettono di fare tranquillo 200 km al giorno. Prima con la Serie 1 turbo benzina mi fermavo ogni 3 giorni a fare il pieno! E tra l’altro ora ho 313 cv e una trazione integrale. 😅
Hai fatto bene a parlare dei difetti nel video precedente, così scremiamo gli scettici. Minuto 14: dice tutto sull'ignoranza 👏🏼 bravo Dario recensione intelligente e brillante! Lo ribadisco da ricercatore nel campo automotive e neuroscienza del comportamento umano alla guida
Giustissimo il tuo commento sulle auto termiche paragonabili come caratteristiche e prestazioni, è quello che mi sforzo sempre di fare capire a chi sostiene che le auto elettriche costano di più delle termiche. Li sfido a trovare una berlina di queste dimensioni, potenza, prestazioni e caratteristiche che costi meno...ma nessuno ci riesce! 🙂Tanto per dire, una vettura paragonabile, potrebbe essere la Bmw M340 xDrive, per la quale ci vogliono 80.000 €, cioè 30.000 in più!
quello che dici è corretto, infatti nella sua fascia di prezzo e per quello che offre Tesla è estremamente difficile considerarla inferiore a un veicolo termico di pari prezzo, tranne forse per utilizzi particolari, tipo che vivi in autostrada. Il problema del prezzo sopraggiunge solo per chi ha poco da spendere, ad oggi per esempio se hai poco budget e ti prendi una yaris, oltre alla città non hai nessun problema ad affrontare anche un viaggio è più versatile. Se vuoi un elettrica di quel segmento, devi spendere di più e la trovi con 200km di autonomia in primavera col vento in poppa. Che in città va bene, ma è molto meno versatile e non vale la spesa. Su quello bisogna lavorare, spero che con model 2 si possa andare in quella direzione.
Dario, con le tua padronanza verbale esprimi alla perfezione ogni singola sensazione alla guida. Poi, oggi devo ulteriormente complimentarmi per l’ottima disamina e osservazione che hai fatto contro coloro che ‘ancora’ commentano senza stancarsi, ma soprattutto senza abbattere quel muro costruito non so per quale motivo contro la mobilità ev!insomma, Dario sali sempre in cattedra👏TOP!!! ultima osservazione…ad oggi le batterie LFP Blade le monta solo la Model Y RWD di Berlino, questa LR dovrebbe continuare ad avere le NMC; qualora mi sbagliassi si rivelerebbe una piacevole sorpresa, in quanto preferisco di gran lunga le LFP!ciao Dario, continua così 👌
La migliore elettrica del mercato ho fatto anch’io una settimana ( la scorsa ) con questa Chi non ha provato quest’auto non può capire!! Io faccio Dario lo sai, il carrozziere da una vita è provo tutte le auto. Sono stanco anch’io di commenti idioti . Complimenti ancora sei bravo e umile 👍
Hanno introdotto delle nuove economie di produzione, ma anche delle novità interessanti come i sedili rinfrescabili. Certamente l'autonomia della long range è qualcosa di fantastico, considerando che può caricare anche più velocemente ai supercharger, ma bisogna vedere se si ha davvero la necessità di maggiore autonomia e velocità di ricarica. Ottima prova. grazie!
Ciao Dario, mi manca solo la Long range da provare. Ho provato la rwd e la performance e le prestazioni della rwd sono distanti anni luce dalla seconda. Ti chiedo, la differenza tra long range e performance è così netta da giustificare l'acquisto della P piuttosto che una long che ha anche più autonomia? In altre parole, anche la Long ti attacca al sedile e spaventa i passeggeri? 😂
Da possessore di auto elettrica (prima model 3 LR, ora Model Y performance), non posso che sottoscrivere ogni tua parola, soprattutto sul discorso relativo all'uso di tutti i giorni. Personalmente ricarico sempre a casa, d'estate anche in modo totalmente gratuito (fotovoltaico), ed è una comodità impagabile, che annulla ogni piccolo e raro disagio che posso avere in zone poco coperte dalle ricariche, in abbinamento a lunghi viaggi.... cosa che comunque è avvenuta molto raramente. Ad esempio con una model Y RWD abbiamo attraversato mezza europa (4000km circa), facendo corrispondere le tappe di ricarica con la colazione e pranzo. Personalmente non tornerei mai indietro, salvo che, come dici tu, per abbinarci una sportiva specialmente vecchio stampo.
Dire che con il fotovoltaico è gratuito mi sembra un po troppo. Io se tutto va bene alla fine della fiera ci usciro pari. E una scelta che vale solamente in termini ecologici. Se no .... dammi l'indirizzo del tuo installatore!
@@francescobruno3186in effetti bisogna scegliere “prima” con le attenzioni e la precisione del caso. Acquistando con il 50% di sconto diretto in fattura, con batteria e recupero di una (piccola) quota/mese da Enel per la parte reimmessa in rete, bilanciando a dovere la parte dei pannelli con quella della batteria (di necessità sempre maggiore), bastano (rispetto ai ns. attuali consumi) meno di 10 anni per superare il punto di pareggio - con l’auto elettrica ho stimato di poter considerare “gratuito” circa 1/3 delle ricariche (naturalmente di più in estate e meno in inverno, considerando che sto in Lombardia).
Complimenti per il video, e per l’approccio all’elettrico. Pur condividendo gran parte delle spiegazioni date, sono dell’avviso che la “guerra dei combustibili” sarà ancora lunga. Da evitare sono gli approcci da fanboy, sia da una parte che dall’altra.
Tra tutti i video che hai fatto sulle Tesla questo è il più bello! Condivido appieno il tuo pensiero sui commenti "anti auto elettriche" e il discorso sulla "guerra civile" che è insensata. Davvero 30 minuti estremamente piacevoli. Top👍👍
Ma speriamo, anche se sono alla seconda tesla di competizione ne serve. Ahimè dopo aver provato, Mercedes, audi, porche, Lotus come elettriche stanno ancora indietro. Serve una maggiore integrazione con il software e motori più efficenti
Grazie per la professionalità, si capisce quando uno ci mette il cuore i suoi video sono i migliori. Ho appena acquistato la ritiro tra più di una settimana la mia nuova Tesla model 3 a trazione posteriore . Ho visto molti video finora gli youtuber erano piuttosto bravi, ma tu sei altamente professionale L’unica cosa che poteva dare più risalto staccare prima il video mentre fai vedere le frecce inquadrare le frecce immediatamente, ma questa è una sciocchezza perché la qualità del tuo video per me è la migliore Ciò che distingue un uomo è la passione che mette in modo speciale nelle cose che fa❤
complimenti Dario ottima recensione e devo ammettere, ottima auto! purtroppo troppi, troppi commentano sparlano criticano ma in realtà non sanno niente di niente su questo mondo e spesso non hanno nemmeno provato un elettrica! parlare tanto per... e vabbè!
Grande Dario! Rifugio Dosso Alto sui Lessini! Vado spesso, bellissimo!! Mi sarebbe piaciuto sentire qualche osservazione in più sugli ADAS di Tesla, se avrai tempo facci sapere!
Ciao Dario, buon anno! Io ho un’alfa quindi un’auto tutt’altro che elettrica direi… Ma questa tesla mi fa impazzire. È l’unica auto che comprerei se dovessi passare all’auto elettrica.
Scusami la long range non ha le LiFePo4 cioe litio ferro fosfato ma le NMC cioe Nickel Manganese Cobalto che hanno una densità energetica superiore e hanno una curva di carica generalmente piu veloce ma e meglio non tenerle al 100%
Dario, forse questa domanda è già stata fatta. Ma per un auto come questa si possono montare le gomme quattro stagioni o per migliorare i consumi è meglio avere un treno gomme sia invernale che estivo?
Complimenti Dario al di là di cosa recensisci, ti esprimi in maniera chiara e diretta ma allo stesso tempo comprensibile. Una curiosità: mi sembra dai tuoi video che ti aggiri nei rilassanti monti della lessinia in provincia di Verona. Giusto? Siccome io abito ai piedi della Lessinia avvisami in privato così la prossima volta mi piacerebbe conoscerti di persona e condividere i “segreti “ delle esperienze elettriche visto che anch’io guido elettrico da 2 anni e mezzo. Un cordiale saluto.
Ciao Dario, cercavo per questa Model 3 una recensione decente e l'ho trovato solo nel tuo canale, grazie! Tralasciando tutti i soliti discorsi che si fanno su autonomia, ricarica o costi... ho sempre pensato che un vantaggio importante lo hanno i 500 cv. Niente bollo e superbollo, quale termica ci si può comprare con quel budget e quei cavalli ? Forse qualche bmw M usata e fra benzina e tasse non è conveniente rispetto a questa model 3
recensione inopinabile, complimenti. Unica cosa, sull'impianto audio: provo anche io le auto per lavoro e credo che alcuni Harman Khardon o B&O o gli stessi Brumeister delle Mercedes, se arrivi su segmenti come Classe E o Classe S possano fare ancora meglio, più dal punto di vista della pulizia e nitidezza del suono a volume alto.
Grazie Dario, super video ricco di spunti come sempre sai fare a prescindere dal veicolo in prova, solo un paio di domande: all'inizio hai detto che la batteria è lfp ma la long range non dovrebbe avere la nmc? com'è andata con la R5 alpine, ci hai provato?😉
Cosa ne pensi degli hankook ion evo .....che vengono usati anche in formula E e che pare aiutino ad aumentare , di poco, l'autonomia della macchina ? Riusciresti a fare una prova con questi pneumatici ?
Ciao Dario video sincero e professionale come il tuo solito, bravo. Sono curioso dove hai fatto le riprese con il drone?? Posto magnifico. Saluti dal lago di Iseo 😊
Ciao sono possessore pienamente te soddisfatto di una m3h rwd ero curioso di sapere dato che le hai provate entrambe se rispetto alla long range c'è molta differenza a livello prestazioni Grazie
Grande Dario come sempre pazzesco! Tesla senza rivali ancora oggi, ma qualcuno si avvicina...curiosità la mitica renault 5 turbo anni 80 al min 26.15 (bara a 4 ruote) è di un tuo collaboratore?...😁
Bel video come sempre....mi piacerebbe potessi fare una prova della Volvo ex30 che mi interessa molto, ho provato la mobel Y secondo me auto molto valida, ho potuto provare x un weekend la Marvel r molto soddisfatto, la prossima auto sarà quasi sicuramente elettrica, ma sono ancora molto indeciso se tesla oppure altri Brand mi piacerebbe una tua opinione dato che sicuramente ne hai provate molte di auto, anche elettriche.... grazie
Ciao Dario, grazie per il bel video e le ottime spiegazioni. il 22 dicembre ho ricevuto proprio questo modello. All'inizio di questo tuo video si vede nei fari anteriori una striscia luminosa "itinerante". Bellissima. Come sei riuscito a farla apparire? io non ho trovato nel menu questa opzione.
Ottimo video!! Solo 2 piccole precisazioni: anche se AWD in realtà la trazione è sempre solo posteriore, il motore anteriore si attiva in retromarcia, in accelerazione massima e in situazioni di perdita di aderenza.. inoltre la batteria non è LFP
Bellissimo video come tuo solito! Sei l’unico che è riuscito ad essere obiettivo nell’analisi delle potenzialità delle elettriche. Manca solo una valutazione delle radiazioni elettromagnetiche sugli occupanti. Quale limite si raggiunge? Grazie se vorrai approfondire. ( Utilizzo tutti i giorni per lavoro un 500e )
È tutto schermato e rispetta le normative sulla salute dell’uomo. Esistono studi approfonditi su questo argomento che trovi in rete, in biblioteca o università di ricerca che trattano questi argomenti. Non mettiamo allarmismo inutile senza documentarsi profondamente. Non hai bisogno di Dario per sapere…. Fai tu una ricerca approfondita e vedrai che ti toglierai tutti i dubbi.
Mi permetto di fare un piccolo ragionamento per chi come me sta valutando l’acquisto e da una parte è amante della guida sportiva o comunque della spinta ma allo stesso tempo per lavoro è costretto a fare 35/40000km l’anno, a mio modo di vedere se la differenza fosse “solo” di 6k come nel listino si potrebbe anche fare la pazzia della long range per una questione di potenza quasi doppia visto che comunque non si paga bollo e togliersi lo sfizio, peccato però che con gli incentivi senza rottamazione (quindi il minimo che puoi prendere)qua in trentino avresti 3 di statali e 2k provinciali facendo lievitare la differenza tra le due versioni di ben 11k euro quindi insomma.. contando che quella potenza in più nella vita complessiva dell’auto in percentuale la sfrutterai forse e dico forse il 5% del totale, la scelta più ragionata e che alla fine basta al 90% delle persone è sicuramente la m3 rwd a mio parere, come sempre ottimo video!
Il caricatore AC è da 11 kW per limitare le dispersioni che avvengo nel range delle ricariche domestiche più frequenti 3,7-7,2 kW Bei panorami, al minuto 14:48 dove ti trovavi? Grazie
Occorre rammentare le molteplici variabili (come ad es.: temperature e condizioni climatiche, stile di guida del conducente, velocità di percorrenza, la presenza di carichi aggiuntivi a bordo, riscaldamento o climatizzazione ecc.) che incidono in misura maggiore sull'autonomia di un'auto elettrica rispetto ad una normale endotermica.
Viceversa, nel traffico dell'ora di punta o nei giorni di bollino nero in autostrada, l'auto consuma meno che normalmente, mentre una termica anche solo da 60cv, in tali condizioni consuma dal doppio al triplo del dichiarato.
Ehm... Non è che sia proprio così eh... Se mi parli di tenere stabile la velocità autostradale a pieno carico si... Ma se andiamo sul misto e in salita lascia stare... I consumi salgono sempre pure col termico...
È ben noto che freddo e riscaldamento hanno un impatto significativo sulla durata della batteria determinando un calo considerevole dell'autonomia, in merito ci sono diversi test effettuati i cui risultati sono reperibili sul web.
Complimenti per la qualità del test, sei un recensore onesto e competente. È un piacere ascoltare e vedere le tue prove. Ps.domanda per i possessori/chi ci ha fatto caso guardando il libretto di circolazione: per chi ha i cerchi da 18 come standard, a libretto ha anche la misura da 19? E viceversa chi ha i 19 di default, può avere a libretto anche la misura inferiore?
Sempre at top, Dario! Video perfetto. Ieri sono andato a provarla e a fine prova ero triste di doverla riportare in concessionaria 😅 Un’auto pazzesca. Aggiungo, ho anche testato la RWD su ghiaccio e neve (vivo in Finlandia) ed è stabilissima anche in curva e nelle rotonde. Da possessore di plug-in hybrid, posso dire di essere molto tentato.
Ciao Dario, io ho dal 2019 la vecchia Model 3 Standard, Io la ho trovata spettacolare soprattutto perchè era al prezzo di una BMW Serie 1 semi-base. Però sento l'esigenza di prendere la prossima Performance, il telaio sembra poter dare tanto di più e vedendo come mi è andata con i costi potrei permettermela tranquillamente a differenza di una BMW M3
Ordinata giusto una settimana fa, anche grazie alle recensioni viste. Devo dire che, tra le tante, la tua spicca per chiarezza, pulizia del contenuto e lucidità di analisi, in mezzo a tanti fan-boy o detrattori no-brain. Continua così, si percepisce tanta professionalità. Un abbraccio da Desenzano!
Ciao Dario. Complimenti e grazie! Ti pongo un quesito: ho avuto sia la LR che la Performance della versione precedente di Model3: non grandissima differenza di assetto -Comunque apprezzabile- ma enorme di frenata. Come hai trovato la nuova LR da questo punto di vista?
Ciao! L’impianto frenante è lo stesso della precedente versione (LR), quindi ci sarà comunque una grande differenza con la Performance 2024 che frenerà sicuramente meglio.
Video stupendo! Veramente un’auto magnifica, ho una RWD del ‘19 e che dire, quest’auto ha tutto quello che “manca” a lei. Ed è stupendo che, con i nuovi incentivi, si possa riuscire a portare a casa la nuova RWD, in trentino, a 26.000€
Ciao Dario, mi permetto di fare una critica costruttiva nei tuoi confronti. Secondo me vista la tua professionalità non hai bisogno di chiedere i likes nei vari video perchè va da sè guardando il video viene spontaneo mettere like. Per il resto complimenti, ottime recensioni e spero tu cresca più possibile perchè te lo meriti. Alberto
lavoro in una azienda con decine di auto aziendali e quando ho suggerito di sostituire il parco con Tesla mi è stato detto che poi bisognava comprare un furgone diesel con generatore diesel a bordo per recuperare chi resta a piedi. Quanta ignoranza! pensare che paghiamo l'elettricità 20€cent al kWh... ciao e grazie per i tuoi video
Grazie, ottima recensione! Ero indeciso tra questa e la RWD, ma direi che della RWD ne ho da stravendere per le mie esigenze. Anche perché faccio normalmente pochi chilometri salvo alcuni viaggi lunghi sporadici.
Dario complimenti per le tue recensioni sempre pratiche e mai teoriche, dai sempre spunto per riflessioni che siano elettrico o termico. Mi piacerebbe, però, se aggiungessi le autonomie a 90 e 130kmh costanti dato che c'è chi come me ogni giorno macina km per recarsi al lavoro o, semplicemente, per comprendere se un elettrico faccia al suo caso. Continua così.
Ho già chiesto altrove senza risposta, potrei sapere la potenza indicata sul libretto nel punto p2 di questa tesla model 3 long range highland? Vorrei acquistarla con l'iva al 4% con la legge 104. Grazie a chi mi aiuterà.
Complimenti! Sei molto convincente. BRAVO! Vorrei chiederti: perché hai detto che "per ora" non si paga il bollo? Un ipotetico bollo di una 500 CV sarebbe un disastro 😳
@@paolippe e per quale motivo sarebbe il colmo? Usate la strada come tutti gli altri con auto da peso sopra le 1.8 tonnelate e non volete pagare il bollo?
ciao Dario, sono possessore di una M3H Long Range e devo dire che le ultime recensioni non potevano che rispecchiare al meglio le caratteristiche, pregi e difetti che ho notato anche io nei primi km fatti. Per quanto riguarda l´estetica, negli interni c´é differenza nel pannello porta nel materiale tra la standard (stoffa) e la long range (simil velluto, alcantara)
la differenza in ricarica, spiegata benissimo, si é peró gia fatta sentire nelle ricariche durante i viaggi lunghi dove con il preriscaldamento sono stato spesso sopra i 175kw massimi della RWD. Quei pochi minuti in meno a caricare ti fanno apprezzare i soldi spesi.
Nel quotidiano invece, assolutamente veritieri il discorso di quel utente, l auto caricata a casa di notte, batte anche la sosta dal benzinaio delle termiche :D
Se posso aggiungere alcuni difetti, il materiale colore grigio chiaro di contorno al led di luce ambientale si riflette sul parabrezza in caso di sole battente da dietro;
Il sedile guidatore che dopo i primi 3000 km ha giá cominciato a fare rumori non accettabili per un auto di questo valore (per intenderci, rumore di una vecchia poltrona in pelle) che si risolve solo aprendo il sedile;
Infine, le nuove sospensioni probabilmente sono state ammorbidite eccessivamente, causando un leggero rollio fastidioso ad alte velocitá. Velocitá massima che limitata ad un valore inferiore rispetto al modello precedente, mi ha fatto storcere il naso. Qui in Germania, i limiti a 130kmh non ci sono.
Per il resto, nessun problema con l assenza del comando delle frecce , a cui io mi sono abituato nei primi giorni, anche nelle rotatorie. per non parlare della leva del cambio...
Da possessore, ed anche un po´ fanboy magari, posso dire che un auto migliore di questa a questo prezzo, per chi non ha figli e necessita lo spazio della Y, non c´é.
per quanto riguarda le rampe e i dossi tende a toccare? Grazie
Grazie!
La cavolata può grossa rimane quel baule che non aprendosi tutto,limita lo spazio.... l'auto sarà poi da valutare dopo qualche anno sperando in meno rientri del passato per difetti vari!
@@andreaberardinelli8475 no nessun problema
Batteria NMC giusto? Si può caricare al 100% ogni giorno, tanto il giorno dopo la scaricherei? Grazie.
Tu sei il migliore .
Fai proprio una recensione della macchina a 360 gradi e sei trasparente 👏
Il canale più bello e concreto di tutta la community automotive.
Grande Dario! ❤
Ottimo video, aggiungo solo una cosa riguardo alle differenze di prezzo tra rwd e awd. La differenza di prezzo è di 7.500 ma la rwd può usufruire dell’incentivo di 3000€ (a febbraio 6000€). La differenza contando l’incentivo supera i 10000€…
Ognuno poi fa le sue valutazioni…
Noi abbiamo preso RWD sfruttando incentivo + rottamazione, e alla fine la macchina ce la siamo portata a casa con 37.500€ (senza contare i circa 1000€ di immatricolazione del veicolo)
Inizialmente valutavamo maggiormente la Long Range, ma a conti fatti, per il nostro caso specifico, si trattava di ben 13.000€ di differenza… per avere la trazione integrale e 100km di autonomia in più, nel nostro caso, non valeva assolutamente la pena di pagare una tale differenza di prezzo.
Ci fosse stata invece la disponibilità degli incentivi anche sul modello Long Range, avremmo sicuramente optato per quello. 8.000€ li avremmo giustificati, 13.000€ no.
@@edomanurevolutionidem!!!
sto cominciando a considerare anche io quest'auto in versione RWD perché con l'incentivo non c'è storia (arriva a 7500€ con Isee entro i 30000€). Questo concretamente significa pagare 35k la rwd contro i 50k della long range, un abisso. Questo aspetto secondo me va a rimuovere pesantemente la scelta verso la long range, dato che non può godere degli incentivi.
@@edomanurevolution avete fatto benissimo. Un furto a quel prezzo.
@@Giavel84 guarda la rwd và benissimo, se vivi in città e non fai lunghi viaggi la long è inutile
Nella sezione commenti di ogni video c'è il tifo da stadio contro le auto elettriche come se non avere un v10 asprirato fosse un disonore, calmatevi ragazzi, a chi si fa l'auto elettrica non gle ne frega nulla di voi benzinari e diselari. Ognuno deve vivere un pace con se stesso. Tolto questo io sono assolutamente un fun della m3h lr, la trovo una figata in tanti aspetti. Ma questo non toglie che un classe c220d o un bmw m2 competition mi piacciono. Ogni auto fa il suo. Grazie Dario per un'altra recensione di qualità.
Io vivendo in Francia posso dire che il tifo da stadio è passato subito. Stellantis ha tolto dal listino alfa romeo giulia QV e la giulia da 280cv perché le due auto superano i 194 g di co2 di emissioni in fase di omologazione. Cioè per farla breve comprando i veicoli in questione si deve pagare una tax carbon di 60 mila € al momento di acquisto del nuovo.
Assolutamente vero, ma comunque la maggior parte di quelli che fanno commenti stupidi guidano auto a livello della panda 😂
E dicono che come il rumore di un bel motore a benzina non c'è niente, ok, ma auto che si meritano di essere sentite sono lo 0,01%, le altre per me possono anche rimanere spente 😂
Il problema è che ti obbligano a comprare una cosa che non vuoi,nessuno sano di mente comprerebbe un auto elettrica.
Io credo che fino a 10 anni fa nessuno avrebbe mai pensato che sarebbe uscita una Ferrari plug in vedo sf 90xx o una lamborghini Revuelto.... Eppure ora le prenderebbero tutti... Bisogna iniziare un po di più a rispettare le scelte che fanno altre persone senza bisogno di offendersi come bambini di 5 anni... Leggo commenti che sembra che la gente giri solo con Ferrari e porsche... poi li vedi con delle panda a metano o delle golf tdi da 100 cv... il mondo delle automobili si è sempre evoluto dal 1900 a oggi che piaccia o meno continuerà così....
@@MassimoMcrae Già, non paghi il bollo, non paghi i tagliandi (perché non li fai), e il costo di percorrenza è 3 volte inferiore a quello di un auto a gasolio di pari potenza e segmento. Proprio un acquisto da scemi...
Grande Dario
Da possessore di Model Y ling range e anche di un BMW520 devo dire che se posso scegliere viaggio molto piu volentieri con la model Y e quando sostituiro bmw scegliero un altra tesla per costi , costi di gestione e piacere di guida e di utilizzo
posso chiederti che lavoro fai?
@@claudiolombardo9276 sono responsabile commerciale di una azienda commercia metalli.
Viaggio per 60000 -70000 km anno in giro per l'europa
Complimenti Dario,le tue recensioni secondo me sono tra le migliori in assoluto,riesci sempre ad essere chiaro ed esaustivo e mai noioso,in più le zone del lago di Garda sono davvero belle! Continua così 😊
Dario innanzitutto grazie, grazie, grazie per la professionalità che porti qui sul tubo🏆🏆🏆
50.000 euro, 0-100 in 4,4, trazione integrale, 17 altoparlanti, sedili riscaldati e ventilati, due click e mi spariscono neve e ghiaccio dall’auto o ci salgo e la trovo fresca con 30 gradi fuori…boh, non capisco le capre che ancora oggi la demonizzano🤷🏻♂️
soprattutto, 0 costi di gestione, 0 bollo, se hai il FV ricarichi gratis o quasi
Cos è l'FV? @@lollomo03
@@dansim747 fotovoltaico
Attaccarsi ai bolli quando spendi 50k di auto è davvero triste a 58k prendi auto da 3.5 sec integrale non sei schiavo della ricarica e non vai a 90 kmh per non restare in a piedi
@@dansim747 fotovoltaico
Bravo Dario! Sei forse l'unico che ha recensito entrambe rwd e lr. Può non piacere l'elettrico, ma rimane indubbiamente una delle vetture più interessanti in vendita e forse uno dei lanci più attesi del 2023 (anno di magra per molti costruttori)
Canale sempre molto obietivi nelle machine elletriche e realiste. Sei bravissimo Dario ! Saluti da Barcellona :)
Complimenti Dario, mi piacerebbe vedere anche una tua prova sulla Volvo ex 30 long range.
Grazie per i tuoi video e buon anno
Appena trovo qualcuno che me ne dá una per qualche giorno, la porto sul canale!
Ormai ho percorso più di 80.000 km con la mia model Y e ti ringrazio di aver raccontato alla perfezione quello che è davvero il mondo Tesla, Sei un grande tester continua così..
Ottima testimonianza Andrea , sempre oggettivo nei tuoi spunti . Una utilissima risorsa per chi si sta avvicinando all argomento, o anche solo incuriosendo, e non è vittima insalvabile del diesel washing (bots e siti immondizia, grazie ma basta cosi ad insegnarci come funzionavano bene le macchine termiche che abbiamo sempre avuto, o che magari ancora abbiamo in garage..).
Le tue considerazioni sono sempre molto aderenti a situazioni concrete di utilizzo quotidiano e questo le rende ancora più rilevanti per molti.
Un canale che dovrebbe essere MOLTO più seguito, ma siamo in mano agli algoritmi.
Ciao Dario, complimenti per la tua recensione. Solo alcune piccole precisazioni: la LR con interni neri ha i pannelli porta che sono in Alcantara o simil Alcantara, mentre quelli della RWD sono in tessuto. La batteria della RWD è una LFP mentre quella della LR è una NMC, che pesa meno di una LFP, infatti la differenza di peso tra una Model 3 RWD e una LR, con batteria piu grande e due motori, è minima perché le batterie NMC pesano molto meno. Io sono possessore di una LR dal 28 ottobre, ad oggi ho percorso 6600 km e sono veramente soddisfatto dell'acquisto, auto molto silenziosa, confortevole, zero rumori, rispetto al modello 2023 è stato fatto un notevole salto in avanti a livello qualitativo.
Bravo Dario! Complimenti come sempre...e mi è piaciuto il tuo commento sui simpaticoni che "schifano" le elettriche.... Bravo!
quelli che tu chiami simpaticoni sono solamente persone che non si costringo ad adeguarsi all'esigenza dell'auto. Se èe quando ci saranno elkettriche che si caricano realmente negli stessi tempi di una termica e con la stessa possibilità di rifornimento, solo allora sarebbe da stupidi acquistare una una termica
@@liviopenta6739 una cosa è il non riuscire ad adeguarsi, un'altra è schifarle....
@@abmtommaso Se uno le schifa è esattamente come dice Dario, non ha mai usato un auto elettrica. Putroppo te le fanno odiare quando racontano le balle sui 10 minuti per ricaricare, o come nei vari video che trovano sempre le colonnine fast charger, funzionanti e libere. O la peggiore, quelli dei fenomeni che in inverno in autostrada a 130 kmh di media fanno 450 km di autonomia
Ciao Dario grazie per la prova che ha sviscerato tutti i punti, diciamo succulenti, della vettura.
Non ti sei lesinato nemmeno nella nota leggermente polemica con gli " haters " ; ma fidati che quel tipo di persone esisterà sempre...... Vuoi per ignoaranza anche parziale dell'argomento, vuoi per rifiuto del cambiamento o molto semplicemente perché semplicemente credono di star facendo meglio.... credo sia molto più proficuo lasciarli semplicemente parlare e poi scordarseli un minuto dopo ; non ti ci perdere dietro non fa bene a nessuno.
Tornando alla macchina, se prima avevo qualche dubbio riguardo a cose tipo velocità di ricarica, consumi, costo vettura cambio assetto più la spaziosità, li hai fugati tutti!
Credo sinceramente che la mia prossima auto sarà una model3 LR highland, e in parte sarà anche colpa tua!!😂😂
Scherzi a parte tantissimi saluti e buon 2024 e mi raccomando avanti tutti così video come questi sono ottimi, ne aspetto altri!!😃
Grande Dario, prove auto con un bel taglio pratico.. a mio modesto parere sei il Migliore. Idea Tesla come prossima auto, non è così remota. Continua così a recensire, aspetto il prossimo video che ci vorrai condividere. 😊😊😊
Ottimo video congratulazioni e grazie. Per me la carica in AC a 11 kW è più che sufficiente perché nei lunghi viaggi uso esclusivamente i supercharger Tesla molto più comodi e impostati automaticamente dal veicolo in maniera ottimale mentre quella AC la uso esclusivamente quando vado nei centri commerciali o mangiare o a volte quando sono in ufficio e spesso devo ridurre la potenza per poter rimanere più tempo. A casa uso i 3 kW. Grazie mille.
Con i 3kw di casa in quanto tempo si ricarica ?!
Ciao Dario, non ho ancora visto tutto il video, possibilmente ti sei corretto più avanti, ma intorno al minuto 4:00, parlando della batteria, dici che anche questa, come la RWD, ha una batteria LFP, in realtà la long range da quanto mi risulta porta una NMC.
Grande video Dario, sono un possessore di M3LR da 3 anni e ripeterei l'acquisto, tanto è vero che sto pensando di passare alla Highland. Come dici tu, chi parla a vanvera è perché non conosce il mondo elettrico. Io arrivo come tutti dal termico, ma come scritto rifarei l'acquisto; bisogna solo entrare nel mood di questo mondo. A differenza delle termiche, la si ricarica quando non la usi e le soddisfazioni che ti da sono impagabili. Certo che se ci si ferma a contestare il solo prezzo di acquisto si è davvero limitati, si deve andare oltre e fare i conti sulla gestione post vendita che non è assolutamente paragonabile alle termiche. Poi ovviamente ognuno di noi decida in base alle proprie esigenze e limiti, ma non si spari a zero senza conoscere l'elettrico solo per sentito dire...
Grande Dario, da felice possessore di Model 3 LR concordo con quello che hai detto, in particolare sulla dinamica di guida tra RWD e LR. La batteria però sapevo che ha una chimica NMC (maggior densità energetica ma maggior costo) e non LFP (minor densità ma più economica)
Esatto è una NMC
Si ha fatto un piccolo errore, è come dici tu.
Batteria LFP per modello rwd, e batteria NMC per modello Long Range.
Ottimo lavoro! Immagini bellissime e commenti da professionisti. Bravo Dario!!!
Comunque bravissimo dario a zittire i pochi retrogradi rimasti. Che poi uno voglia per passione tenersi una lotus o una mx-5 pronto pista va benissimo, ma per l'usi quotidiano non c'è paragone. Ci arriveranno quasi tutti,.con calma
La ramanzina sui commentatori anti-elettrico riguardo la ricarica merita da sola il like. Nel 2024 veramente hanno stufato, beata ignoranza.
se fai il percorso del criceto da 20 km al giorno hai tutte leragioni, prova a muoverti, in zone che non conosci e poi ti scontri con la dura realtà!
Tutti bravi a portare i pregi... parlano solo di prestazioni e poi in autostrada a 110 ...
@@frinziservice2428 non so tu ma io vado sempre a 130.
@@idraigni e dopo 250 km stai fermo 30 minuti a ricaricare
@@liviopenta6739 altra falsità, bastano 10 o 15 minuti, il tempo di un caffè e un po' di relax che ti fa solo bene.
Dario grazie davvero per le prove complete che hai riservato a questo modello, nelle varie versioni.
Davvero una lavoro non da poco! E soprattutto che gran bella community che si è sviluppata, con diversi commenti di possessori 💪🏻
Ancora grazie per la Tua ottima recensione. Se avevo qualche dubbio per passare alla Nuova Model 3 LR me li hai azzerati completamente. Grazie e continua cosi ...!!!
Preciso come al solito👍
Sto valutando l'acquisto della rwd per me credo sia più che sufficiente.
Però dal mio punto di vista (appassionato di certe tedesche) il fatto che i controlli non siano disinseribili mi fa un po' tristezza (cosa più che trascurabile nella guida di tutti i giorni)
Se posso andare fuori tema : cosa c'era al minuto 26:12 , che spettacolo.
Renault 5 turbo
Nulla da dire: bellissima macchina, video davvero piacevole, si vede la passione, grazie!
Unica elettrica che comprerei. In attesa di vedere cosa combinano con la model 2. Rapporto prestazioni, design, autonomia, non ha rivali.
E soprattutto: il prezzo.
Elon è da un bel po’ di anni che fa macchine elettriche, una cosa o due le avrà capite…
Vedere le varie Hyundai/Kia/Fiat/Peugeot & company che si affacciano all’elettrico da massimo 2 anni, e che sparano prezzi al pari o addirittura anche più cari di Tesla Model 3, mi fa domandare solo “e chi se le compra quelle altre?”
Che siano prodotti validi è un altro discorso, ma pagare una Hyundai Kona 3000/4000€ meno di una Model 3… insomma.
Se vuoi attendere la rwd la trovi in leasing direttamente da tesla a poco più di 300 euro / mese e decidi tra 4 anni se dargliela indietro o saldare. Tanta roba onestamente
@@GabrieleBonetti pensa che io l ho presa più di 3 anni fa in leasing,con 10 euro di sconto tra incentivo e rottamazione,tra l altro pago un interesse del 3 per cento e dura 5 anni,bei tempi....
Amazing. Dopo aver visto la tua dettagliatissima prova non vedo l'ora di provarla e spero di comprarla! Ottimo video
Recensione dettagliata analitica e imparziale. complimenti Baravissimooooooo
Si dovrebbe aspettare che la batteria si scarichi fino al 20 % oppure si puo indifferentemente qualsiasi sia la petcentuale di carica ? E fino al 100% o mrglio 80%?
Ottima recensione, posti bellissimi, secondo me con gli incentivi e per chi ha la possibilità di ricaricare a casa comincia ad essere un auto interessante, Dario sempre Top👍
Ciao Dario, manca solo la prova della LR RWD. Sarebbe interessante vedere quanto influisce il peso sulle prestazioni e se davvero il gap di autonomia con la AWD è notevole.
Ciao Dario, non ho una Model3 ma una BMW iX1, ma comunque il discorso che hai fatto sull’autonomia lo sposo in toto. Al mese faccio più di 2000 km eppure non ho mai caricato ad una colonnina pubblica, se non per i viaggi. Carico a casa ogni sera. Da quando torno a casa a quando riesco per andare al lavoro, carico almeno 30 kw che mi permettono di fare tranquillo 200 km al giorno. Prima con la Serie 1 turbo benzina mi fermavo ogni 3 giorni a fare il pieno! E tra l’altro ora ho 313 cv e una trazione integrale. 😅
@alessandrocacace quanti km riesci a fare di autostrada partendo al 100% e con batteria preriscaldata di inverno?
@@lucafra86nei viaggi fatti sono stato tra i 320 e i 350 km ad una velocità di circa 130 km/h. Con temperature minime di 3 gradi e massime di 10.
@alessandrocacace5529 hai la xdrive30?
Hai fatto bene a parlare dei difetti nel video precedente, così scremiamo gli scettici. Minuto 14: dice tutto sull'ignoranza 👏🏼 bravo Dario recensione intelligente e brillante! Lo ribadisco da ricercatore nel campo automotive e neuroscienza del comportamento umano alla guida
Complimenti, video e commenti realistici. Ho una L/R DEL 2020 CON 94000 KM e quest'anno vorrei cambiarla. IL tuo commento mi convince sempre più più
Giustissimo il tuo commento sulle auto termiche paragonabili come caratteristiche e prestazioni, è quello che mi sforzo sempre di fare capire a chi sostiene che le auto elettriche costano di più delle termiche. Li sfido a trovare una berlina di queste dimensioni, potenza, prestazioni e caratteristiche che costi meno...ma nessuno ci riesce! 🙂Tanto per dire, una vettura paragonabile, potrebbe essere la Bmw M340 xDrive, per la quale ci vogliono 80.000 €, cioè 30.000 in più!
30’000 in più all’acquisto e qualche migliaio in più ogni anno (per un chilometraggio medio) in consumi e manutenzione.
quello che dici è corretto, infatti nella sua fascia di prezzo e per quello che offre Tesla è estremamente difficile considerarla inferiore a un veicolo termico di pari prezzo, tranne forse per utilizzi particolari, tipo che vivi in autostrada.
Il problema del prezzo sopraggiunge solo per chi ha poco da spendere, ad oggi per esempio se hai poco budget e ti prendi una yaris, oltre alla città non hai nessun problema ad affrontare anche un viaggio è più versatile. Se vuoi un elettrica di quel segmento, devi spendere di più e la trovi con 200km di autonomia in primavera col vento in poppa. Che in città va bene, ma è molto meno versatile e non vale la spesa.
Su quello bisogna lavorare, spero che con model 2 si possa andare in quella direzione.
@@kondoriano91 Fra pochi mesi esce la Renault 5, sembra un buon prodotto, vedremo il rapporto qualità prezzo.
Dario, con le tua padronanza verbale esprimi alla perfezione ogni singola sensazione alla guida. Poi, oggi devo ulteriormente complimentarmi per l’ottima disamina e osservazione che hai fatto contro coloro che ‘ancora’ commentano senza stancarsi, ma soprattutto senza abbattere quel muro costruito non so per quale motivo contro la mobilità ev!insomma, Dario sali sempre in cattedra👏TOP!!!
ultima osservazione…ad oggi le batterie LFP Blade le monta solo la Model Y RWD di Berlino, questa LR dovrebbe continuare ad avere le NMC; qualora mi sbagliassi si rivelerebbe una piacevole sorpresa, in quanto preferisco di gran lunga le LFP!ciao Dario, continua così 👌
Si infatti dice raffrescarvi invece che rinfrescarvi 😂😂😂
Chimica NMC
Con che gomme esce di equipaggiamento? Nel 2021 usciva con Pilot Sport di Michelin credo...
La migliore elettrica del mercato ho fatto anch’io una settimana ( la scorsa ) con questa Chi non ha provato quest’auto non può capire!! Io faccio Dario lo sai, il carrozziere da una vita è provo tutte le auto. Sono stanco anch’io di commenti idioti . Complimenti ancora sei bravo e umile 👍
Hanno introdotto delle nuove economie di produzione, ma anche delle novità interessanti come i sedili rinfrescabili. Certamente l'autonomia della long range è qualcosa di fantastico, considerando che può caricare anche più velocemente ai supercharger, ma bisogna vedere se si ha davvero la necessità di maggiore autonomia e velocità di ricarica. Ottima prova. grazie!
Complimenti bel servizio, domanda: il tetto in vetro è robusto? Regge le ultime grandinate? Grazie.
Bravo Dario dal minuto 14 hai dato una bastonata ai pistonari, speriamo capiscano qualcosa
Ciao Dario, mi manca solo la
Long range da provare. Ho provato la rwd e la performance e le prestazioni della rwd sono distanti anni luce dalla seconda. Ti chiedo, la differenza tra long range e performance è così netta da giustificare l'acquisto della P piuttosto che una long che ha anche più autonomia? In altre parole, anche la Long ti attacca al sedile e spaventa i passeggeri? 😂
Se tesla mi facesse un furgone tipo Doblò, lo prenderei seriamente in considerazione. Bravo Dario, sempre pacato e chiaro nelle spiegazioni
inutile come pochi mezzi
Da possessore di auto elettrica (prima model 3 LR, ora Model Y performance), non posso che sottoscrivere ogni tua parola, soprattutto sul discorso relativo all'uso di tutti i giorni. Personalmente ricarico sempre a casa, d'estate anche in modo totalmente gratuito (fotovoltaico), ed è una comodità impagabile, che annulla ogni piccolo e raro disagio che posso avere in zone poco coperte dalle ricariche, in abbinamento a lunghi viaggi.... cosa che comunque è avvenuta molto raramente.
Ad esempio con una model Y RWD abbiamo attraversato mezza europa (4000km circa), facendo corrispondere le tappe di ricarica con la colazione e pranzo. Personalmente non tornerei mai indietro, salvo che, come dici tu, per abbinarci una sportiva specialmente vecchio stampo.
Dire che con il fotovoltaico è gratuito mi sembra un po troppo. Io se tutto va bene alla fine della fiera ci usciro pari. E una scelta che vale solamente in termini ecologici. Se no .... dammi l'indirizzo del tuo installatore!
ma quanti possono come te ricaricare a casa in giardino o garage?
@@francescobruno3186in effetti bisogna scegliere “prima” con le attenzioni e la precisione del caso. Acquistando con il 50% di sconto diretto in fattura, con batteria e recupero di una (piccola) quota/mese da Enel per la parte reimmessa in rete, bilanciando a dovere la parte dei pannelli con quella della batteria (di necessità sempre maggiore), bastano (rispetto ai ns. attuali consumi) meno di 10 anni per superare il punto di pareggio - con l’auto elettrica ho stimato di poter considerare “gratuito” circa 1/3 delle ricariche (naturalmente di più in estate e meno in inverno, considerando che sto in Lombardia).
Complimenti per il video, e per l’approccio all’elettrico. Pur condividendo gran parte delle spiegazioni date, sono dell’avviso che la “guerra dei combustibili” sarà ancora lunga. Da evitare sono gli approcci da fanboy, sia da una parte che dall’altra.
Tra tutti i video che hai fatto sulle Tesla questo è il più bello! Condivido appieno il tuo pensiero sui commenti "anti auto elettriche" e il discorso sulla "guerra civile" che è insensata. Davvero 30 minuti estremamente piacevoli. Top👍👍
Con le termiche a cambio automatico in città non ti scordi il cambio?
Ottimo video come sempre, ma una domanda, reggerà la concorrenza?
Ma speriamo, anche se sono alla seconda tesla di competizione ne serve.
Ahimè dopo aver provato, Mercedes, audi, porche, Lotus come elettriche stanno ancora indietro.
Serve una maggiore integrazione con il software e motori più efficenti
Grazie per la professionalità, si capisce quando uno ci mette il cuore i suoi video sono i migliori.
Ho appena acquistato la ritiro tra più di una settimana la mia nuova Tesla model 3
a trazione posteriore .
Ho visto molti video finora gli youtuber erano piuttosto bravi, ma tu sei altamente professionale
L’unica cosa che poteva dare più risalto staccare prima il video mentre fai vedere le frecce inquadrare le frecce immediatamente, ma questa è una sciocchezza perché la qualità del tuo video per me è la migliore
Ciò che distingue un uomo è la passione che mette in modo speciale nelle cose che fa❤
complimenti Dario ottima recensione e devo ammettere, ottima auto! purtroppo troppi, troppi commentano sparlano criticano ma in realtà non sanno niente di niente su questo mondo e spesso non hanno nemmeno provato un elettrica! parlare tanto per... e vabbè!
Complimenti Dario, una prova ed una spiegazione precisa. Stupenda macchina.
Ciao, al minuto 3:56 dici che la long range ha batteria LFP, mi sembra invece che non sia cosi. LFP sono solo per la standard range
Grande Dario! Rifugio Dosso Alto sui Lessini! Vado spesso, bellissimo!! Mi sarebbe piaciuto sentire qualche osservazione in più sugli ADAS di Tesla, se avrai tempo facci sapere!
Mi piacerebbe vedere una prova di una Model 3 usata, preferenziale da 100.000km in su. Grazie.
Grazie Luciano!
Ciao Dario, buon anno!
Io ho un’alfa quindi un’auto tutt’altro che elettrica direi… Ma questa tesla mi fa impazzire. È l’unica auto che comprerei se dovessi passare all’auto elettrica.
Scusami la long range non ha le LiFePo4 cioe litio ferro fosfato ma le NMC cioe Nickel Manganese Cobalto che hanno una densità energetica superiore e hanno una curva di carica generalmente piu veloce ma e meglio non tenerle al 100%
Dario, forse questa domanda è già stata fatta. Ma per un auto come questa si possono montare le gomme quattro stagioni o per migliorare i consumi è meglio avere un treno gomme sia invernale che estivo?
Complimenti Dario al di là di cosa recensisci, ti esprimi in maniera chiara e diretta ma allo stesso tempo comprensibile. Una curiosità: mi sembra dai tuoi video che ti aggiri nei rilassanti monti della lessinia in provincia di Verona. Giusto? Siccome io abito ai piedi della Lessinia avvisami in privato così la prossima volta mi piacerebbe conoscerti di persona e condividere i “segreti “ delle esperienze elettriche visto che anch’io guido elettrico da 2 anni e mezzo. Un cordiale saluto.
Ciao Dario, cercavo per questa Model 3 una recensione decente e l'ho trovato solo nel tuo canale, grazie! Tralasciando tutti i soliti discorsi che si fanno su autonomia, ricarica o costi... ho sempre pensato che un vantaggio importante lo hanno i 500 cv. Niente bollo e superbollo, quale termica ci si può comprare con quel budget e quei cavalli ? Forse qualche bmw M usata e fra benzina e tasse non è conveniente rispetto a questa model 3
recensione inopinabile, complimenti. Unica cosa, sull'impianto audio: provo anche io le auto per lavoro e credo che alcuni Harman Khardon o B&O o gli stessi Brumeister delle Mercedes, se arrivi su segmenti come Classe E o Classe S possano fare ancora meglio, più dal punto di vista della pulizia e nitidezza del suono a volume alto.
Grazie Dario, super video ricco di spunti come sempre sai fare a prescindere dal veicolo in prova, solo un paio di domande: all'inizio hai detto che la batteria è lfp ma la long range non dovrebbe avere la nmc? com'è andata con la R5 alpine, ci hai provato?😉
ma no, ha le lg nmc..
lo sterzo sembra un po' troppo demoltiplicato. come si sente alla guida?
Cosa ne pensi degli hankook ion evo .....che vengono usati anche in formula E e che pare aiutino ad aumentare , di poco, l'autonomia della macchina ? Riusciresti a fare una prova con questi pneumatici ?
Su la LR, i panelli di porta non sono in Alcantara invece del tessuto sulla RWD ?
Ciao Dario video sincero e professionale come il tuo solito, bravo. Sono curioso dove hai fatto le riprese con il drone?? Posto magnifico. Saluti dal lago di Iseo 😊
Ciao sono possessore pienamente te soddisfatto di una m3h rwd ero curioso di sapere dato che le hai provate entrambe se rispetto alla long range c'è molta differenza a livello prestazioni
Grazie
Grande Dario come sempre pazzesco! Tesla senza rivali ancora oggi, ma qualcuno si avvicina...curiosità la mitica renault 5 turbo anni 80 al min 26.15 (bara a 4 ruote) è di un tuo collaboratore?...😁
Ma l'impianto audio della 3 LR è lo stesso installato nelle Y LR?
Bel video come sempre....mi piacerebbe potessi fare una prova della Volvo ex30 che mi interessa molto, ho provato la mobel Y secondo me auto molto valida, ho potuto provare x un weekend la Marvel r molto soddisfatto, la prossima auto sarà quasi sicuramente elettrica, ma sono ancora molto indeciso se tesla oppure altri Brand mi piacerebbe una tua opinione dato che sicuramente ne hai provate molte di auto, anche elettriche.... grazie
Ciao Dario, grazie per il bel video e le ottime spiegazioni. il 22 dicembre ho ricevuto proprio questo modello. All'inizio di questo tuo video si vede nei fari anteriori una striscia luminosa "itinerante". Bellissima. Come sei riuscito a farla apparire? io non ho trovato nel menu questa opzione.
Ciao! È solo un effetto ottico dato dalle mie impostazioni di ripresa. Non è replicabile nella realtà!
@@DarioZani Grazie per la rapida risposta. Peccato, sarebbe stato un effetto molto elegante in posizione di parcheggio.
Complimenti bravissimo. Grande test grande auto
Dario bellissimo video! Condivido con te TUTTO. Solo chi ha una Tesla può capire cosa dici! E grazie perché la Lessinia è bellissima!
Ciao Dario, al minuto 23 dove sei? Che gran bei posti!
Ottimo video!! Solo 2 piccole precisazioni: anche se AWD in realtà la trazione è sempre solo posteriore, il motore anteriore si attiva in retromarcia, in accelerazione massima e in situazioni di perdita di aderenza.. inoltre la batteria non è LFP
Infatti...ha le nmc la lr
Bellissimo video come tuo solito! Sei l’unico che è riuscito ad essere obiettivo nell’analisi delle potenzialità delle elettriche. Manca solo una valutazione delle radiazioni elettromagnetiche sugli occupanti. Quale limite si raggiunge? Grazie se vorrai approfondire. ( Utilizzo tutti i giorni per lavoro un 500e )
È tutto schermato e rispetta le normative sulla salute dell’uomo. Esistono studi approfonditi su questo argomento che trovi in rete, in biblioteca o università di ricerca che trattano questi argomenti. Non mettiamo allarmismo inutile senza documentarsi profondamente. Non hai bisogno di Dario per sapere…. Fai tu una ricerca approfondita e vedrai che ti toglierai tutti i dubbi.
Mi permetto di fare un piccolo ragionamento per chi come me sta valutando l’acquisto e da una parte è amante della guida sportiva o comunque della spinta ma allo stesso tempo per lavoro è costretto a fare 35/40000km l’anno, a mio modo di vedere se la differenza fosse “solo” di 6k come nel listino si potrebbe anche fare la pazzia della long range per una questione di potenza quasi doppia visto che comunque non si paga bollo e togliersi lo sfizio, peccato però che con gli incentivi senza rottamazione (quindi il minimo che puoi prendere)qua in trentino avresti 3 di statali e 2k provinciali facendo lievitare la differenza tra le due versioni di ben 11k euro quindi insomma.. contando che quella potenza in più nella vita complessiva dell’auto in percentuale la sfrutterai forse e dico forse il 5% del totale, la scelta più ragionata e che alla fine basta al 90% delle persone è sicuramente la m3 rwd a mio parere, come sempre ottimo video!
Video stupendo, come al solito, e bellissime montagne!
Il caricatore AC è da 11 kW per limitare le dispersioni che avvengo nel range delle ricariche domestiche più frequenti 3,7-7,2 kW
Bei panorami, al minuto 14:48 dove ti trovavi?
Grazie
Occorre rammentare le molteplici variabili (come ad es.: temperature e condizioni climatiche, stile di guida del conducente, velocità di percorrenza, la presenza di carichi aggiuntivi a bordo, riscaldamento o climatizzazione ecc.) che incidono in misura maggiore sull'autonomia di un'auto elettrica rispetto ad una normale endotermica.
Viceversa, nel traffico dell'ora di punta o nei giorni di bollino nero in autostrada, l'auto consuma meno che normalmente, mentre una termica anche solo da 60cv, in tali condizioni consuma dal doppio al triplo del dichiarato.
Ehm... Non è che sia proprio così eh...
Se mi parli di tenere stabile la velocità autostradale a pieno carico si...
Ma se andiamo sul misto e in salita lascia stare... I consumi salgono sempre pure col termico...
È ben noto che freddo e riscaldamento hanno un impatto significativo sulla durata della batteria determinando un calo considerevole dell'autonomia, in merito ci sono diversi test effettuati i cui risultati sono reperibili sul web.
@@valerianog.6214 ufficiali.... Dati ufficiali delle case automobilistiche....
Se li hai bene... Altrimenti ciao.
Complimenti per la qualità del test, sei un recensore onesto e competente. È un piacere ascoltare e vedere le tue prove.
Ps.domanda per i possessori/chi ci ha fatto caso guardando il libretto di circolazione: per chi ha i cerchi da 18 come standard, a libretto ha anche la misura da 19? E viceversa chi ha i 19 di default, può avere a libretto anche la misura inferiore?
Non vedo l'ora di vederti recensire la nuova Model3 Plaid. Comunque dal timing 26:12 al 26:20cosa avevi davanti!!!😂
Guidabilita migliore. Rwd. O long ?
Sempre at top, Dario! Video perfetto. Ieri sono andato a provarla e a fine prova ero triste di doverla riportare in concessionaria 😅 Un’auto pazzesca. Aggiungo, ho anche testato la RWD su ghiaccio e neve (vivo in Finlandia) ed è stabilissima anche in curva e nelle rotonde. Da possessore di plug-in hybrid, posso dire di essere molto tentato.
Prima o poi verrò a trovarti!
@@DarioZani e io ti aspetto! Per il prossimo video, per la prossima prova..su ghiaccio 😃
Ciao Dario, io ho dal 2019 la vecchia Model 3 Standard, Io la ho trovata spettacolare soprattutto perchè era al prezzo di una BMW Serie 1 semi-base.
Però sento l'esigenza di prendere la prossima Performance, il telaio sembra poter dare tanto di più e vedendo come mi è andata con i costi potrei permettermela tranquillamente a differenza di una BMW M3
Ordinata giusto una settimana fa, anche grazie alle recensioni viste. Devo dire che, tra le tante, la tua spicca per chiarezza, pulizia del contenuto e lucidità di analisi, in mezzo a tanti fan-boy o detrattori no-brain. Continua così, si percepisce tanta professionalità. Un abbraccio da Desenzano!
Ciao gnaro, grazie! 😉
Ciao Dario. Complimenti e grazie! Ti pongo un quesito: ho avuto sia la LR che la Performance della versione precedente di Model3: non grandissima differenza di assetto -Comunque apprezzabile- ma enorme di frenata. Come hai trovato la nuova LR da questo punto di vista?
Ciao! L’impianto frenante è lo stesso della precedente versione (LR), quindi ci sarà comunque una grande differenza con la Performance 2024 che frenerà sicuramente meglio.
Grazie Dario!
super video, super dario!!! gran bel lavoro
Bella come sempre. Al momento da Battere,senza ombra di dubbio.
Video stupendo! Veramente un’auto magnifica, ho una RWD del ‘19 e che dire, quest’auto ha tutto quello che “manca” a lei. Ed è stupendo che, con i nuovi incentivi, si possa riuscire a portare a casa la nuova RWD, in trentino, a 26.000€
Ciao Dario, mi permetto di fare una critica costruttiva nei tuoi confronti. Secondo me vista la tua professionalità non hai bisogno di chiedere i likes nei vari video perchè va da sè guardando il video viene spontaneo mettere like. Per il resto complimenti, ottime recensioni e spero tu cresca più possibile perchè te lo meriti.
Alberto
lavoro in una azienda con decine di auto aziendali e quando ho suggerito di sostituire il parco con Tesla mi è stato detto che poi bisognava comprare un furgone diesel con generatore diesel a bordo per recuperare chi resta a piedi. Quanta ignoranza! pensare che paghiamo l'elettricità 20€cent al kWh... ciao e grazie per i tuoi video
Grazie, ottima recensione! Ero indeciso tra questa e la RWD, ma direi che della RWD ne ho da stravendere per le mie esigenze. Anche perché faccio normalmente pochi chilometri salvo alcuni viaggi lunghi sporadici.
Dario complimenti per le tue recensioni sempre pratiche e mai teoriche, dai sempre spunto per riflessioni che siano elettrico o termico. Mi piacerebbe, però, se aggiungessi le autonomie a 90 e 130kmh costanti dato che c'è chi come me ogni giorno macina km per recarsi al lavoro o, semplicemente, per comprendere se un elettrico faccia al suo caso. Continua così.
Ciao! Trovi informazioni sull’autonomia autostradale a fine video. Sia in questa clip sia in quella dell’RWD.
Ho rivisto il video, ma sono "teorici" che, penso, possono avvicinarsi o meno alla realtà, tra riscaldamento batterie, clima interno ecc. Sbaglio?
Ciao Dario, ci sarà mai la possibilità che tu possa provare un giorno la Volvo Ex 30? Spero presto presto !!!
Bello questo video ed il tuo modo di esporre
Ho già chiesto altrove senza risposta, potrei sapere la potenza indicata sul libretto nel punto p2 di questa tesla model 3 long range highland? Vorrei acquistarla con l'iva al 4% con la legge 104. Grazie a chi mi aiuterà.
Complimenti! Sei molto convincente. BRAVO! Vorrei chiederti: perché hai detto che "per ora" non si paga il bollo? Un ipotetico bollo di una 500 CV sarebbe un disastro 😳
a libretto non ha 500 cavalli, anche se si pagasse saeebbe su 153 kw
@@andreaberardinelli8475 ma perché dovrei pagare il bollo su un'elettrica pura?
@@paolippe questo eventualmente andrebbe chiesto a chi governa, se lo mettessero
@@andreaberardinelli8475 Sarrebbe proprio il colmo!!!
@@paolippe e per quale motivo sarebbe il colmo?
Usate la strada come tutti gli altri con auto da peso sopra le 1.8 tonnelate e non volete pagare il bollo?