Ce l'ho da un paio di settimane ed è la mia prima Tesla. Opinione onesta visto che ho sempre amato le vetture termiche: a livello qualitativo è molto al di sopra delle attese. Prima avevo un'X1 e questa la trovo di gran lunga superiore come comfort di guida, sospensioni, silenziosità, impianto stereo, sedili e anche design interno. Incomparabile. Anche nella guida più agile e scattante. Ciò che più mi ha deluso invece è proprio la componente tecnologica su cui avevo grandi aspettative. Sto assistente alla guida è più una rottura di balle che altro. Suona quando superi il limite di velocità, quando tagli una curva, quando togli un attimo le mani dal volante, quando c'è una macchina a lato parcheggiata male ecc. ecc. Pare concepita per guidatori così ligi alle regole che mi chiedo a cosa serva avere tutta quella potenza. Anche l'autopilot è limitato al limite di velocità stradale, cosa imbarazzante su certe nostre strade dove c'è il limite di 50 e tutti vanno a 70/80.. da disinserire poi ad ogni rotonda a meno di forzare il volante ma è scomodo perché richiede tanta forza. Infine la mancanza di una videocamera anteriore con un muso così stondato è veramente un problema perchè non si capisce dove finisce e il sensore non è per niente affidabile.
@@cateyedboy7151diceva che se metti l’autopilot non puoi andare oltre i limiti, cioè il cruise control adattivo sostanzialmente. Se la guidi per conto tuo vai come vuoi
@@cateyedboy7151 sicuramente, che poi comunque anche senza autopilot in autostrada andresti sempre a 130 al massimo perché poi inizi a consumare tantissimo e devi fermarti ogni due per tre
Ma dove l'hai vista la ricarica Be Charge Free to X a 35cent. a Kwh? Il minimo che si paga è 57cent e solo se fai un abbonamento mensile che ti costa ulteriori 20€. Si vede che la proprietà è di Ente Nazionale IDROCARBURI.
Posseggo la model 3 2024 a trazione posteriore da qualche settimana, a mio parere: Auto senza competitor elettrici e non, con 39k ti porti a casa una macchina con un comfort di guida senza eguali, design stupendo, interni di qualità, 283cv e 420Nm di coppia, autonomia sopra i 500km REALI in città.. non ci sono altre parole: no eguali.
@@DJMAGICBREXpurtroppo non ho avuto ancora la possibilità di utilizzarla per un viaggio in autostrada, ma solo casa lavoro quotidianamente o viaggetti vicini. Ho notato che dà il meglio di se sui 60/70km/h di media, con cui riesco a raggiungere 10km circa con 1 kWh= 550/600km di autonomia circa
@@marianoraiola834 grazie della risposta! si perché io ci sto pensando al acquisto ma usandola unicamente in autostrada tutti i giorni non so se un elettrica sia ancora indicata con questi primi modelli.... Magari tra 3/5 anni ci saranno auto elettriche con batterie migliori da 500/600 km in solo autostrada e che magari costeranno anche meno come anche l'evoluzione degli smartphone insegna!
Lo adoro... ogni qualvolta c'è un servizio sulla Tesla, scrive un commento e provoca una sequela di risposte e commenti che pian piano poi vanno fuori argomento... sarebbe piacevole conoscerlo, ogni volta firma con un nick diverso, ma rileggendo con un pò di attenzione si capisce che è la stessa mano... mi piace
Sono quasi commosso nel vedere quanto sei diventato elettrocompatibile!!! Bravissimo ottima gestione della ricarica! Certo la colazione all'autogrill non è il massimo purtroppo 🤤....le Hankook invernali le monto sicuramente perchè ho quelle estive di primo equipaggiamento e mi sono trovato benissimo!
Ho provato l'Highland RWD dal pomeriggio alle 17 e l'ho riconsegnata il giorno dopo alle 10, mi ha molto divertito, l'ho trovata comodissima per viaggiare, non ho avuto problemi a gestire le nuove frecce. Se fosse per la prova effettuata l'avrei già ordinata, ma aspetto il restyling della Model Y. Ho fatto circa 110 km di cui 50 in autostrada, il consumo medio è stato di 146wh/km con parecchie accelerate, ho provato anche una ricarica dal 65% al 95% presso un supercharger. Anche il fatto di non aver il tachimetro dietro il volante non mi ha dato noia, l'indicatore della velocità è molto vicino al volante da essere visualizzato subito, secondo me la modalità scura del display usata anche di giorno è la soluzione migliore per visualizzare i dati a colpo d'occhio, risaltano di più. Una critica la farei per il led giallo dell'angolo cieco, se mettevano il triangolino nello specchietto era molto più visibile o perlomeno lo potrebbero rendere più visibile facendo un buco in corrispondenza sull'involucro della cassa dove è nascosto. La Tesla non suona come la Jaguar ma può fare le puzzette 😆
Ottima prova. Questa Highland sistema alcuni problemi delle precedenti Tesla (ho una Model Y) come i sedili che essendo abbastanza plasticosi senza ventilazione si suda tantissimo in estate o anche l’illuminazione ambientale che può sembrare inutile ma se si è abituati già da molti anni ad averla si fa veramente fatica a tornare indietro. Per altri come le frecce è peggiorata ma per tutti quegli italiani che non l’hanno mai messa in vita loro non cambia nulla.
Ahahah bellissima quella delle frecce! In realtà io credo sia solo questione di abitudine, mi ispira molto.. non vedo l’ora che aggiornino la model Y, sembra così vecchia ora 🙃
Io ho una MYP, la capienza della batteria e’ ormai nota la matematica non è un’opinione, con un consumo medio di 20KWh/100Km in autostrada le lascio il piacere di fare il calcolo visto che è scettico. Il problema di voi scettici è che vi basate su informazioni per sentito dire e non ascoltate chi la pensa diversamente pur di divulgare un pensiero distorto dalla verità. Elettrico non è per tutti ancora, sono pienamente d’accordo. In quasi 9 anni che guido in elettrico ne ho sentite di tutti i colori, ormai c’e’ sufficiente letteratura a riguardo sul web per far almeno venire il dubbio anche al più scettico che forse aveva torto ma è cambiato poco. Le opinioni che si leggono sembrano più ti spirito politico che basate su esperienza o tantomeno su basi matematiche. Ciao
Uno dei pochi video, lunghi che son riuscito a vedere fino in fondo senza andare avanti. Complimenti sei uno dei pochissimi che fanno appassionare chi to guarda e ascolta, perché gli argomenti sono interessati ma soprattutto il modo di fare video è originale e non mo fa sbadigliare.
grazie Emiliano, un altro servizio molto ben fatto. Appartenendo alla categoria di chi può cambiare auto ogni 10-12 anni, personalmente credo che sul piano economico convenga attendere che la tecnologia delle elettriche raggiunga uno stadio di maturità. E' la storia della tecnica che ci induce a un approccio di questo tipo. Ciò non mi impedisce di cogliere in Tesla un impegno esemplare. Il target di un'autonomia di almeno 1000 Km (nell'uso reale) è a mio avviso l'indicatore specifico più significativo di un effettivo avanzamento a una simile fase di maturità (naturalmente assieme a molti altri come: diminuzione tempi di ricarica, diminuzione pesi e ingombri batterie con conseguente miglioramento delle doti dinamiche e dei consumi, miglioramento della rete di ricarica, contenimento prezzi di produzione, maggiore sicurezza delle batterie,...) . Circa l'autonomia minima, non mi riferisco naturalmente a modelli di nicchia, che già oggi o nel volgere di un anno potranno esibire questi valori, ma a fronte di prezzi proibitivi. Considerando gli annunci di Toyota sui tempi di introduzione delle batterie a stato solido, nel 2026-2027 l'attuale generazione di auto elettriche rischia a mio avviso di scontare una pesante svalutazione. P.S. soffrendo le alte temperature estive (e l'uso intensivo del climatizzatore per contrastarle), e considerato il progressivo aumento delle temperature stagionali, non capisco perchè Tesla non preveda la possibilità di rinunciare al tetto panoramico
becharge da fine ottobre non è più cosi economica, nella migliore delle ipotesi puoi arrivare a 0.60. Ma 0,35 è solo un bel ricordo con i nuovi abbonamenti
MIA OPINIONE PERSONALE CHE NON SMINUISCE ASSOLUTAMENTE IL LORO LAVORO, ANZI , LI SEGUO SEMPRE CON ATTENZIONE E PIACERE: Finchè dovrò aspettare per ricaricare, soprattutto se ho un'emergenza e ho l'auto scarica, il costo elevatissimo delle batterie e il loro ancora misterioso smaltimento, l'impossibilità di avere una colonnina per le tantissime persone che siamo in ogni viale abitativo, l'elettrico non mi convincerà mai. Soprattutto per l'ultima motivazione, trovo proprio impossibile attuare l'elettrico su larga scala, non tralasciando la mancanza del sound e la bellezza dei motori termici.
Luoghi comuni luoghi comuni ...ma vai a provarla almeno invece di fare il pappagallo...non la devi per forza ricaricare al 100% ogni volta ma cosa ci vuole a capirlo?? e non ti prederai mai a secco a piedi xke allora sei uno di quelli che si prederebbe a piedi anche con una termica....vai a provale e poi comprendi visto che mettetevela via ...questo è il futuro!! impara da chi ha fatto video a cambiare opinione...
Ciao Emiliano, al minuto 33:49 devo correggere un’inesattezza: negli interni della Long Range cambia il tessuto grigio presente nella Standard Range e diventa alcantara. Un saluto
Ciao Emiliano, anche io sono in procinto di prenderla con la 104 ma Tesla non me lo consente perché non dà l'ok per l'acquisto della nuova Highland con la 104, ho provato a chiedere a vari store e le informazioni in merito sono poche e confusionarie. Potresti darmi una mano nello sblocco dela situazione?
Avevo anche io la Turbo Panther e ovviamente soffriva sulla ghiaia della casa di campagna dei miei e OVVIAMENTE sognavo quelle con il motore a scoppio che era roba da modellisti seri. All'uscita del casello di Greggio c'era una pista e costringevo i miei vecchi a fermarsi a guardare.
Io ho la versione Long Range Highland. Rispetto alla vecchia e anche alla RWD sono decisamente più premium con alcantara sulle portiere, 17 altoparlanti e altre cosine veramente premium. Arrivo da Lexus e non sono assolutamente pentito del cambio.
Ciao Emiliano, complimenti per l’ennesimo ottimo lavoro ma, da padre di famiglia, sarebbe molto utile un test con auto carica (valigie e 4 persone a bordo) per capire l’autonomia effettiva in queste condizioni. Grazie!
Master buonasera 😊 quando ritiri la vettura elettrica prima di partite sarà super carica: lasciandola attaccata oltre la soglia (100%) paghi delle more?
Parlando della velocità di ricarica: oltre al limite della RWD o della LR per quanto riguarda la gestione della velocità di assorbimento c’è una precisa volontà in Tesla. Quindi la curva di ricarica è progettata così, non c’è un limite tecnico.
Per quanto mi riguarda questa è la prima vera model 3 che varrebbe la pena di acquistare, le precedenti sono state poco più che delle sperimentazioni, sicuramente interessanti ma abbastanza problematiche.
Bello sapere che il valore della tesla usata sul mercato americano si é ridotto ad un 50 % solo nell’ultimo anno. Una garanzia! La gente si sveglia e si guarda bene da comprare certi relitti. Ad avere i problemi sotto i 7 gradi non é solo la mescola degli pneumatici. Meglio un’ibrida, se proprio si deve
Bel video, apprezzo molto i tuoi vlog. Come si comportano gli ADAS, nella fattispecie la guida autonoma rispettivamente in autostrada/superstrada, statale e città? È possibile “staccare” i piedi dai pedali e lasciar fare tutto alla macchina? Vengo da 1100km di Audi A3 (nuova) e la macchina era troppo imprevedibile (frenava bruscamente quando la macchina che precedeva prendeva lo svincolo, interpretava macchine parcheggiate come sulla corsia e inchiodava, ecc). Grazie!
Se gli Adas Audi ti sono sembrati troppo imprevedibili auguri con Tesla. Uno dei peggiori in circolazione! Tra i tanti è stato già detto proprio da Masterpilot.
Questione relativa al “sipario tecnico pneumatici”: ma queste gomme sviluppate appositamente per le elettrice, se le metto sulla mia SW Dieselona che comunque pesa e ha tanta coppia, dovrebbero comunque darmi solo vantaggi… o no? Quindi non vedo perché a livello marketing non vengano proposte come gomme semplicemente premium, invece che “specifiche per auto elettriche” tagliandosi da soli una grandissima fetta di mercato. Comprendo che la spinta a sviluppare la tecnologia arrivi da lì, ma non vedo perché debba rinunciare a gomme migliori sulla mia termica.
Perche essendo le termiche il 70% meno efficienti rispetto alle ev il vantaggio dato da queste tipologia di gomme sui consumi sarebbe praticamente nullo Idem per il discorso di rumorosità di rotolamento credo che si faticherebbe molto di piu a percepirne i vantaggi .. Dunque credo che i benefici sulle endotermiche siano limitati e non ne giustificherebbero l'acquisto
@@therealdamon grazie mille😉 più che altro pensavo a quando si è in rotatoria, soprattutto se piccola con il volante molto girato. Mah sicuramente sarà una questione di abitudine e andranno lo stesso bene anche i pulsanti
Sempre simpatico Emiliano , sarebbe interessante coinvolgere altre 3 persone e un pó di valigie per simulare un viaggio famigliare .Forse è difficile trovare qualcun altro che si svegli alle 4 😂
Prima di arrivare alle colonnine free to X, non è stato possibile attivare manualmente il preriscaldamento delle batterie che di solito avviene automaticamente quando si va ai super charger ?
sempre interessanti e divertenti i video di MasterPilot! La Tesla è l'auto di riferimento per chi vuole passare all'elettrico, però non mi sembra molto pratico avere alcuni comandi sul volante (frecce, tergi e abbaglianti) e ancor peggio aver eliminato la levetta delle "marce" P-R-N-D sul display
Per i comandi al volante è una questione di abitudine secondo me. Per la leva del "cambio" in realtà se attivi la funzionalità tramite la quale l'auto capisce da se se devi andare avanti o dietro (non capisco perchè qui non l'ha attivata, se provi un auto per farne una recenzione mi sembra il minimo provarne le reali capacità e non scegliere di "limitarla" volontariamente) rarissimamemte devi andare ad impostare tu la direzione sul paddone quindi non vedo il problema.
@@redazioneautomoto esatto. Ad es. in parcheggi stretti capita di essere vicini sia all'auto davanti che a quella dietro e quella funzione non mi sembra pratica. Quei comandi stanno bene su una Dream car come la Ferrari ma non su auto destinate al pubblico normale
Confermo sullo sterzo: ho provato sia la nuova model 3 che la Y e quando la Y mi è sembrata un'auto sportiva con cui mi sono sentito immediatamente in simbiosi, lo stesso non è accaduto con la model 3. Nei cambi repentini di direzione il muso ritarda ad allinearsi al retrotreno e in una curva stretta il volante mi si è anche chiuso.
Il doversi fermare un ora ad “ammazzare il tempo” per attendere la ricarica dell’auto è esattamente il contrario del concetto di efficienza 😅. Purtroppo questo resta per me il più grande limite dei veicoli elettrici, a parte questo auto senza infamia e senza lode.
bel video, poi mi sei simpatico , bravo 👏 ... ti chiedo: è tanto bassa ? quant'è la luce da terra? " per capirci, ti ACCOMODI comodamente o ti cI devi buttare dentro 😁
Bellissima prova, ed Emiliano secondo me è uno dei più ponderati nel valutare questi prodotti.... tutti gli altri recensori o sono "innamorati" o sono "odiatori".
Una domanda : ma se acquisto l’autopilot avanzato da 3500€ e semmai in futuro quello premium da 7500€ mi faranno la differenza di prezzo o pagherei lo stesso 7500 ?
Domanda da un milione di dollari. Sei partito alle 5:22 da Padova e arrivi ad Arno, che dista 270 km, alle 7.37 e la macchina ti segna che hai un consumo di 251wh/km dall'ultima ricarica fatta 180 km prima, come hai fatto a fare i 90 km che mancano? Perchè anche se ti fossi fermato a caricare e per sbaglio ti fossi dimenticato di pubblicarlo non avresti comunque avuto il tempo di farlo. Grazie della risposta
è proprio questo l'argomento focus: autonomia, tempi e km percorsi. purtroppo il video si perde su altre cose.... quanto tempo ha impiegato ricaricarsi ad Arno? autonomia residua una volta arrivato a Roma?
Stupenda La sto studiando già da troppo tempo Ad anno nuovo si fa il passo!!❤ La Turbo Panther!!!!! Madonna che ricordo che mi hai sbloccatooooooo Io avevo la Super Fox a trazione integrale !! 😍😍😍❤️❤️😜
Io dovrei farlo a breve, prossima settimana dovrei avviare le pratiche, non vedo l'ora. Provato model y perché model 3 nuova ancora non la avevano ma tanta roba. "Sogno" una model 3 gia dal 2020, forse quest'anno è la volta buona. Per i viaggi che devo fare io, casa-lavoro lavoro-casa e luogo vacanze sito a 160km da casa mia, una bella ed efficiente rwd è piu che sufficiente.
Al di la dell'ottimo servizio video (non avevo dubbi) ci sono disseminati dei blocchi e fermimmagine lungo tutta la durata del servizio...magari è stato caricato male...
455.000 Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. www.autoscout24.it/annunci/tesla-model-s-model-s-90-d-elettrica-blu-azzurro-8fe41776-c0de-4b51-9148-2db13a198141? Prezzo: € 36.000,- Chilometraggio: 455.000 km Anno: 04/2017 Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. www.autoscout24.it/annunci/tesla-model-s-p-100-dual-motor-long-range-elettrica-blu-azzurro-af278e15-e0ec-450a-81ca-bba8721be6d6? Prezzo: € 30.500,- Chilometraggio: 418.000 km Anno: 11/2017 Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. www.autoscout24.it/annunci/tesla-model-s-model-s-90-d-elettrica-blu-azzurro-f8240a02-6c1e-4af2-9247-a3e47104f087? Prezzo: € 35.000,- Chilometraggio: 385.000 km Anno: 10/2017 Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. www.autoscout24.it/annunci/tesla-model-s-model-s-85-ricariche-gratuite-batteria-nuova-elettrica-nero-ff7c31c7-f1e0-4981-a8a4-2038f7110a96? Prezzo: € 39.000,- Chilometraggio: 312.000 km Anno: 01/2014 Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. www.autoscout24.it/annunci/tesla-model-s-model-s-100-d-elettrica-grigio-6e93ab24-ce07-4acb-a82e-c19f6de2e832? Prezzo: € 35.000,- Chilometraggio: 272.000 km Anno: 02/2018
La prima con 688.000 km ha cambiato i motori 80k km fa. In quei 600000 non è costata nulla di manutenzione. Considerando che con una macchina termica in quella strada (se ci arriva) si spendono almeno 20.000 euro di tagliandi - senza considerare sostituzioni motore o revisioni cambi - direi che si può tranquillamente dire che queste auto sono affidabili e i costi praticamente azzerati
@@redazioneautomoto Senza fermarsi alla prima di cui comunque bisognerebbe conoscere anche il resto della manutenzione, ne ho contante altre 3 con batterie sostituite.. In garanzia va bene ma dopo sono 22k dollari più lavoro per Model S e 15k più lavoro per Model 3.. Considerando che non vengono installate batterie nuove ma ricondizionate ( politica aziendale non solo di Tesla) un possibile failure può accadere anche dopo pochi mesi dalla sostituzione ( leggere Tesla USA sezione battery model S , gruppi Facebook Tesla bms error u_29 ). Inoltre se si cambia batteria e motori sull'auto viene meno anche la questione ecologica.. Certo se si cambia auto ogni 2-3 anni con leasing o noleggio il problema non sussiste, come non sussiste per qualsiasi altro mezzo preso a rate e non di proprietà.. Una vettura a batteria non avrebbe mai una vita lunga 20 anni ( anche 10 ė durissima) con il pacco originale e una autonomia decente.. ad oggi è così, domani si vedrà..
Torno qui dopo aver letto commenti altrove ove, riprendendo le parole del mitico Master, ho scritto che tu sostenevi che con gli pneumatici estivi si sarebbe potuto guadagnare 50 km circa di autonomia. Sono stato deriso…. Adesso, l’elettrico, può piacere oppure no, ma i dati di fatto restano tali. Con gli pneumatici estivi i consumi sono inferiori anche sulle termiche. Ma si sa Internet è bellissimo ma da la parola a troppe persone……
sarebbe bello vedere un test con 4 persone a bordo e un po’ di valigie per capire l’autonomia reale di un viaggio con famiglia o amici. O ancor meglio vedere un bel test di qualche salita per tornanti per andare in vacanza in montagna? L’utilizzo e’ ancora limitato poi se per abbattere i costi come nel caso della Tesla standard range si monta una batteria piccola non ci siamo ... va bene per uso cittadino o medi spostamenti in pianura senza dover stare fermi 50 minuti per ricaricare la batteria.
Io ho bucato dopo solo 3000 km Tesla MY nuova ma il mio meccanico ha riparato il foro come tutte le altre volte che ho bucato pneumatici non studiati per auto elettriche
I fari matrix sono stati introdotti nel 2021 con la versione della model 3 senza cromo nelle maniglie e altre migliorie. Purtroppo non è mai stato sviluppato il software per usarli.
Questo fine settimana ho fatto una capatina da mio cognato che sta a 350 km di distanza. Una uscita in famiglia in comitiva con la famiglia di un altro mio cognato, entrambi a pieno carico. Clima quasi invernale. Velocità autostradale, con tratti appenninici, in 3 ore siamo arrivati. Sto valutando la mod y rwd e mi chiedo come sarebbe stato. Avrei dovuto fare una prima fermata poco dopo i 200km, obbligando a fermarsi anche la famiglia di mio cognato, per almeno mezz'ora. Arrivati a destinazione mentre le famiglie festeggiavano il compleanno io avrei dovuto farmi accompagnare a una colonnina per lasciare l'auto in carica e poi farmi riaccompagnare per prenderla oppure andare da solo alla ricerca di una colonnina veloce e rimanere lì un'altra ora mentre le famiglie coi bambini erano altrove a festeggiare senza di me. Al ritorno stessa manfrina. Anzi, l'altro mio cognato è ritornato a casa in giornata e al ritorno avrebbe dovuto fare altre 1 o 2 soste di ricarica. Tutto considerando un'auto nuova con batteria efficiente, una batteria con qualche anno alle spalle non oso immaginare. Considerate che il viaggio in 3 ore è 0 preoccupazioni lo ho fatto con una auto di 11 anni e 360kkm. C'è qualcosa sbagliato nelle mie preoccupazioni? Io sto valutando seriamente la mod Y come auto di famiglia ma c'è la seria preoccupazione di incorrere in un acquisto sbagliato.
@@marpe6317 perché sono quasi 2m e nella mod3 ci sto scomodissimo, entrare e uscire è scomodo, le gambe intralciano il volante, i posti dietro sono inutilizzabili, il portabagagli scomodo e poco sfruttabile, totalmente inadeguata alle mie esigenze
Secondo me sei stato un po' arzigoglato nel ragionamento. Per un viaggio di 350km con una Tesla Y rwd avresti potuto benissimo fermati dopo circa 250 km (avresti avuto la batteria circa al 20%) ad una colonnina superveloce per una 15ina di minuti, ossia quanto basta per portare l'auto dal 20% al 70% circa. Ovviamente non conviene mai ricaricare la macchina fino al 100%, soprattutto se sei di fretta, perche la curva di ricarica sopra il 70% rallenta notevolmente. Saresti arrivato a destinazione con circa il 40% di batteria, senza quindi che fosse necessario ricaricarla li sul posto. Al ritorno ti saresti potuto fermare alla stessa colonnina dell'andata con circa il 10% di batteria, caricando un po' di più, circa 25 minuti, per portarla attorno al 90% e ripartire. Complessivamente nell'andata-ritorno ci avresti messo circa 40 minuti in più, ad un prezzo che è la metà del termico. Ovviamente è imprescindibile la presenza della colonnina
@@Master-qr8yx Non sono molto d'accordo: ci ho fatto il mese scorso un viaggio di 470 km andata e 550 km ritorno (avevo un'altra tappa da fare) + 200 km sul posto senza particolari sbattimenti (totale 1200 km circa) . All'andata ci ho messo 5 ore e 30 minuti, ossia circa 20 minuti in piu di quanto previsto da google maps. Ho fatto 2 soste: una da 15 minuti e l'altra da 17 minuti. Arrivato a destinazione la macchina si è caricata completamente mentre ero a cena in agriturismo, carica con la quale ci ho girato 4 giorni senza pensieri e ho anche avanzato un 35% con cui sono ripartito al ritorno. Al ritorno, in cui avevo 100km in più, ci ho messo circa 6 ore e 30 con una sosta da 50 minuti in cui ho pranzato e intanto ricaricato e una da 12 minuti in autogril. Ho una Megane Etech, non certo efficiente come una Tesla, e con una autonomia circa 40km inferiore, ma non sono certo andato piano: 135 fissi in autostrada misurati dal GPS (ossia reali). Ho speso 70€ di corrente in totale per 1200 e passa km, contro gli almeno 110€ che avrei speso con un Diesel da 20 km/litro, e con un livello di comodità altissimo dato dalla totale assenza di vibrazioni e dagli assistenti alla guida con i quali l'auto va praticamente da sola. E' un modo diverso di viaggiare, notevolmente più rilassato, comfortevole ed economico, a fronte di un tempo di percorrenza, a parità di velocità, del 10% in più che non è certo una tragedia. Le mie precedenti auto sono state un Qashqai 1.5 diesel 116cv e prima ancora una Toyota Yaris 100cv benzina. Riguardo al prezzo l'auto è costata come una Peugeot 308 benzina full optional o una Golf benzina di allestimento MEDIO, entrambe viste in concessionaria prima della Megane, con la differenza che la Golf aveva 70 cavalli IN MENO e la Peugeot 90 in meno, interni di livello inferiore (la Peugeot erano pari livello), erano meno spaziose nel posteriore e bagagliaio 50 litri IN MENO, sulla Golf e a quel prezzo mi davano solo la retrocamera, senza telecamere di prossimità anteriori, posteriori e 360°.
Aspetta, gli interni sono identici tranne che l’impianto audio non è vero. Io sulla LR ho l’alcantara sulle portieri anteriori e posteriori. Sulla standard non c’è, sono diverse
@@redazioneautomoto cambierà poco, non discuto…però il materiale è comunque differente. Che poi ti abbiano detto che è uguale non discuto, a me hanno detto che il Summon e autoparking funzionano 😂😂😂
Così a titolo informativo,ho una Model 3 2023 e anche la mia(modello prec highland)è nata con la predisposizione dei fari a matrice di led…..sto ancora aspettando questo fantomatico aggiornamento……
Ma sinceramente non mi sembra una cifra fuori di logica. Sembrerebbe un buon compromesso. A me sembra una macchina ottima. Non ho mai avuto né provato una tesla. Questa mi piace molto. Forse le dimensioni del bagaglio mi destano alcune perplessità
Se valutiamo il prezzo con gli incentivi questa Tesla diventa molto interessante, a livello di mezzi molto inferiori come categoria...Il problema per me sono le dimensioni ed auspico che costruiscano mezzi piu' piccoli, altro problema sono le ricariche se non si puo' caricarla nel proprio garage
Continuo a non comprendere perché Hankook non produca gli iON Evo compatibili con Tesla Model 3 18" 2021. Il loro 235/45 R18 XL 98W per le gomme estive non va bene, visto che nel libretto è ammesso solo il 98Y. Idem per le invernali, visto che per quella misura vendono delle 98V, quando servirebbe almeno 98W. Non hanno pensato che si stanno perdendo un bacino d'utenza enorme?
L'ho vista oggi al tesla center, ci sono delle cose che non mi convincono, lo spazio per i piedi sotto i sedili anteriori per chi siede dietro è molto poco anche se sono tutti alti, nel baule dietro ci sono solo 2 luci led che illuminano molto poco ed è molto buio ed ultima cosa il motorino che raffresca i sedili anteriori mi sembra molto rumoroso. Rimane sempre una bella macchina, non vedo l'ora di fare il test drive.
Fuori ha una Bella Linea e mi piace..... Ma Dentro.....Mamma mia fa venire tristezza da quanto e Bruttx. Sicuramente voto per la Jaguar 👍. Posseggo una Lexus e non la cambierei mai per una Tesla neanche se me la regalassero. (Servizio fatto molto Bene come Sempre 💪)
Provi sempre la Tesla che ha 400/500km di autonomia sempre quello il video ....gira e rigira ...fa' Padova Roma in Dacia Spring ....😂😂dove sei via XX settembre ?
Ma la domanda al costo attuale dell energia elettrica è paragonandola al km/lt …costa più o meno ? Ovviamente esclusi fotovoltaici etc…in garage in palazzina con carica dall’ Enel (e o chi per esso) e colonnine a giro
@@dseven73 con qualsiasi abbonamento, che è in grado di attivare anche una scimmia e non pone alcun vincolo (puoi disattivarlo come e quando vuoi da app), l'energia anche in autostrada costa 0,38. Fine.
Domanda stupida che mi fa macinare i pochi neuroni che ho 😬😬😬, in questa nuova versione per mettere la freccia che lampeggia solo 3 volte e poi si ferma come fai? Nella model 3 che guido io (model 3 performance 2019) con le classiche levette con il mezzo scatto fa solo i 3 lampeggi mentre se la porti a fine corsa lampeggia fin che non sterzi o non la disabiliti manualmente
43.000 euro di auto (IMHO sono un enormità per un... mezzo di trasporto). Ma in caso di incidente quanto costa sistemare un'auto simile? Dubito basti andare dal carrozziere di fiducia...
FULL KASKO e magni tranquillo 😉 come si dovrebbe avere per una qualsiasi auto di questo prezzo e livello. Se te la sfasciano gli altri il problema non ti si pone!
Ce l'ho da un paio di settimane ed è la mia prima Tesla. Opinione onesta visto che ho sempre amato le vetture termiche: a livello qualitativo è molto al di sopra delle attese. Prima avevo un'X1 e questa la trovo di gran lunga superiore come comfort di guida, sospensioni, silenziosità, impianto stereo, sedili e anche design interno. Incomparabile. Anche nella guida più agile e scattante.
Ciò che più mi ha deluso invece è proprio la componente tecnologica su cui avevo grandi aspettative. Sto assistente alla guida è più una rottura di balle che altro. Suona quando superi il limite di velocità, quando tagli una curva, quando togli un attimo le mani dal volante, quando c'è una macchina a lato parcheggiata male ecc. ecc. Pare concepita per guidatori così ligi alle regole che mi chiedo a cosa serva avere tutta quella potenza. Anche l'autopilot è limitato al limite di velocità stradale, cosa imbarazzante su certe nostre strade dove c'è il limite di 50 e tutti vanno a 70/80.. da disinserire poi ad ogni rotonda a meno di forzare il volante ma è scomodo perché richiede tanta forza. Infine la mancanza di una videocamera anteriore con un muso così stondato è veramente un problema perchè non si capisce dove finisce e il sensore non è per niente affidabile.
Stó pensando di comprarla , ma possibile che non si possa tirare a 180? davvero ti mette il limite senza
Poterlo disattivare?
@@cateyedboy7151diceva che se metti l’autopilot non puoi andare oltre i limiti, cioè il cruise control adattivo sostanzialmente.
Se la guidi per conto tuo vai come vuoi
Si immaginavo…però il dubbio mi era sorto…è un modo nuovo di concepire la guida
@@cateyedboy7151 sicuramente, che poi comunque anche senza autopilot in autostrada andresti sempre a 130 al massimo perché poi inizi a consumare tantissimo e devi fermarti ogni due per tre
Ma dove l'hai vista la ricarica Be Charge Free to X a 35cent. a Kwh? Il minimo che si paga è 57cent e solo se fai un abbonamento mensile che ti costa ulteriori 20€. Si vede che la proprietà è di Ente Nazionale IDROCARBURI.
Posseggo la model 3 2024 a trazione posteriore da qualche settimana, a mio parere: Auto senza competitor elettrici e non, con 39k ti porti a casa una macchina con un comfort di guida senza eguali, design stupendo, interni di qualità, 283cv e 420Nm di coppia, autonomia sopra i 500km REALI in città.. non ci sono altre parole: no eguali.
Ciao e in guida solo autostradale a 130 km/h con un clima inserito in inverno quanti km di autonomia fai con un pieno batteria da 60 kW?
@@DJMAGICBREXpurtroppo non ho avuto ancora la possibilità di utilizzarla per un viaggio in autostrada, ma solo casa lavoro quotidianamente o viaggetti vicini. Ho notato che dà il meglio di se sui 60/70km/h di media, con cui riesco a raggiungere 10km circa con 1 kWh= 550/600km di autonomia circa
@@DJMAGICBREX circa 300 350 km come detto nel video
Competitors rapporto prezzo prestazioni al momento non ne ha, per tutto il resto...
@@marianoraiola834 grazie della risposta! si perché io ci sto pensando al acquisto ma usandola unicamente in autostrada tutti i giorni non so se un elettrica sia ancora indicata con questi primi modelli.... Magari tra 3/5 anni ci saranno auto elettriche con batterie migliori da 500/600 km in solo autostrada e che magari costeranno anche meno come anche l'evoluzione degli smartphone insegna!
Lo adoro... ogni qualvolta c'è un servizio sulla Tesla, scrive un commento e provoca una sequela di risposte e commenti che pian piano poi vanno fuori argomento... sarebbe piacevole conoscerlo, ogni volta firma con un nick diverso, ma rileggendo con un pò di attenzione si capisce che è la stessa mano... mi piace
Sono quasi commosso nel vedere quanto sei diventato elettrocompatibile!!! Bravissimo ottima gestione della ricarica! Certo la colazione all'autogrill non è il massimo purtroppo 🤤....le Hankook invernali le monto sicuramente perchè ho quelle estive di primo equipaggiamento e mi sono trovato benissimo!
ahahahahaahhaa ma cosa avete in testa voi elettro green invasati? ahahahaah
Ho provato l'Highland RWD dal pomeriggio alle 17 e l'ho riconsegnata il giorno dopo alle 10, mi ha molto divertito, l'ho trovata comodissima per viaggiare, non ho avuto problemi a gestire le nuove frecce. Se fosse per la prova effettuata l'avrei già ordinata, ma aspetto il restyling della Model Y. Ho fatto circa 110 km di cui 50 in autostrada, il consumo medio è stato di 146wh/km con parecchie accelerate, ho provato anche una ricarica dal 65% al 95% presso un supercharger. Anche il fatto di non aver il tachimetro dietro il volante non mi ha dato noia, l'indicatore della velocità è molto vicino al volante da essere visualizzato subito, secondo me la modalità scura del display usata anche di giorno è la soluzione migliore per visualizzare i dati a colpo d'occhio, risaltano di più. Una critica la farei per il led giallo dell'angolo cieco, se mettevano il triangolino nello specchietto era molto più visibile o perlomeno lo potrebbero rendere più visibile facendo un buco in corrispondenza sull'involucro della cassa dove è nascosto. La Tesla non suona come la Jaguar ma può fare le puzzette 😆
Ottima prova. Questa Highland sistema alcuni problemi delle precedenti Tesla (ho una Model Y) come i sedili che essendo abbastanza plasticosi senza ventilazione si suda tantissimo in estate o anche l’illuminazione ambientale che può sembrare inutile ma se si è abituati già da molti anni ad averla si fa veramente fatica a tornare indietro. Per altri come le frecce è peggiorata ma per tutti quegli italiani che non l’hanno mai messa in vita loro non cambia nulla.
Ahahah bellissima quella delle frecce! In realtà io credo sia solo questione di abitudine, mi ispira molto.. non vedo l’ora che aggiornino la model Y, sembra così vecchia ora 🙃
Vero! Ormai la freccia per molti è un optional!
Esatto, le frecce ormai sono un optional soprattutto nelle rotonde, cosa molto pericolosa e generatrice di bestemmie.
Senza contare che migliora moltissimo la sicurezza con le nuove batterie LFP, che non prendono fuoco
Bel video Emiliano, peccato per alcune interruzioni di alcuni secondi non dovute alla pubblicità
Io ho una MYP, la capienza della batteria e’ ormai nota la matematica non è un’opinione, con un consumo medio di 20KWh/100Km in autostrada le lascio il piacere di fare il calcolo visto che è scettico. Il problema di voi scettici è che vi basate su informazioni per sentito dire e non ascoltate chi la pensa diversamente pur di divulgare un pensiero distorto dalla verità. Elettrico non è per tutti ancora, sono pienamente d’accordo. In quasi 9 anni che guido in elettrico ne ho sentite di tutti i colori, ormai c’e’ sufficiente letteratura a riguardo sul web per far almeno venire il dubbio anche al più scettico che forse aveva torto ma è cambiato poco. Le opinioni che si leggono sembrano più ti spirito politico che basate su esperienza o tantomeno su basi matematiche. Ciao
Uno dei pochi video, lunghi che son riuscito a vedere fino in fondo senza andare avanti. Complimenti sei uno dei pochissimi che fanno appassionare chi to guarda e ascolta, perché gli argomenti sono interessati ma soprattutto il modo di fare video è originale e non mo fa sbadigliare.
Ciao Emiliano guarda che il video di TH-cam si blocca in più occasioni!!
Complimenti come sempre!! Saluti 👋 😊
Ciao Emiliano!! Tesla mi ha dato in prova per il weekend la stessa macchina che hai tu in questo video!!! 😄 Cioè... è lei!!!!! Pazzesco 🥳
Bellissimo video grande emiliano e per me' Tesla e'ancora la migliore nelle elettriche 💪👍👍👍✊✊✊
grazie Emiliano, un altro servizio molto ben fatto. Appartenendo alla categoria di chi può cambiare auto ogni 10-12 anni, personalmente credo che sul piano economico convenga attendere che la tecnologia delle elettriche raggiunga uno stadio di maturità. E' la storia della tecnica che ci induce a un approccio di questo tipo. Ciò non mi impedisce di cogliere in Tesla un impegno esemplare. Il target di un'autonomia di almeno 1000 Km (nell'uso reale) è a mio avviso l'indicatore specifico più significativo di un effettivo avanzamento a una simile fase di maturità (naturalmente assieme a molti altri come: diminuzione tempi di ricarica, diminuzione pesi e ingombri batterie con conseguente miglioramento delle doti dinamiche e dei consumi, miglioramento della rete di ricarica, contenimento prezzi di produzione, maggiore sicurezza delle batterie,...) . Circa l'autonomia minima, non mi riferisco naturalmente a modelli di nicchia, che già oggi o nel volgere di un anno potranno esibire questi valori, ma a fronte di prezzi proibitivi. Considerando gli annunci di Toyota sui tempi di introduzione delle batterie a stato solido, nel 2026-2027 l'attuale generazione di auto elettriche rischia a mio avviso di scontare una pesante svalutazione. P.S. soffrendo le alte temperature estive (e l'uso intensivo del climatizzatore per contrastarle), e considerato il progressivo aumento delle temperature stagionali, non capisco perchè Tesla non preveda la possibilità di rinunciare al tetto panoramico
Giusto, volevo cambiare la mia auto elettrica, ma è meglio che aspetto ancora un po'.
Almeno mettere ina tendina elettroattuata come la....smart# 1 3
becharge da fine ottobre non è più cosi economica, nella migliore delle ipotesi puoi arrivare a 0.60. Ma 0,35 è solo un bel ricordo con i nuovi abbonamenti
Rimane A2A ma anche Enel X
Sei un fantastico comunicatore! Serio, competente, appassionato, simpatico!
MIA OPINIONE PERSONALE CHE NON SMINUISCE ASSOLUTAMENTE IL LORO LAVORO, ANZI , LI SEGUO SEMPRE CON ATTENZIONE E PIACERE:
Finchè dovrò aspettare per ricaricare, soprattutto se ho un'emergenza e ho l'auto scarica, il costo elevatissimo delle batterie e il loro ancora misterioso smaltimento, l'impossibilità di avere una colonnina per le tantissime persone che siamo in ogni viale abitativo, l'elettrico non mi convincerà mai. Soprattutto per l'ultima motivazione, trovo proprio impossibile attuare l'elettrico su larga scala, non tralasciando la mancanza del sound e la bellezza dei motori termici.
Quindi li segui con attenzione ma non ne salvi nulla 😅
i soliti luoghi comuni di chi è male e poco informato. Le auto vanno provate prima di parlare. I test drive sono gratuiti, fateli!
Tranquillo i paesi produttori di petrolio non consentiranno che il cambiamento sia immediato.
Luoghi comuni luoghi comuni ...ma vai a provarla almeno invece di fare il pappagallo...non la devi per forza ricaricare al 100% ogni volta ma cosa ci vuole a capirlo?? e non ti prederai mai a secco a piedi xke allora sei uno di quelli che si prederebbe a piedi anche con una termica....vai a provale e poi comprendi visto che mettetevela via ...questo è il futuro!! impara da chi ha fatto video a cambiare opinione...
Ciao Emiliano, al minuto 33:49 devo correggere un’inesattezza: negli interni della Long Range cambia il tessuto grigio presente nella Standard Range e diventa alcantara. Un saluto
Ciao Emiliano, anche io sono in procinto di prenderla con la 104 ma Tesla non me lo consente perché non dà l'ok per l'acquisto della nuova Highland con la 104, ho provato a chiedere a vari store e le informazioni in merito sono poche e confusionarie. Potresti darmi una mano nello sblocco dela situazione?
Avevo anche io la Turbo Panther e ovviamente soffriva sulla ghiaia della casa di campagna dei miei e OVVIAMENTE sognavo quelle con il motore a scoppio che era roba da modellisti seri. All'uscita del casello di Greggio c'era una pista e costringevo i miei vecchi a fermarsi a guardare.
Turbo panther la migliore😊, l'ho avuta pure io, quanti ricordi😢
Io ho la versione Long Range Highland. Rispetto alla vecchia e anche alla RWD sono decisamente più premium con alcantara sulle portiere, 17 altoparlanti e altre cosine veramente premium. Arrivo da Lexus e non sono assolutamente pentito del cambio.
Tesla model 3 in Germania (e non solo) è ultima in classifica tra le auto piu apprezzate😮
Soffrono ancora per il disel gate
The real one!! Grande Emi. Sei in gran forma.
Ciao Emiliano, complimenti per l’ennesimo ottimo lavoro ma, da padre di famiglia, sarebbe molto utile un test con auto carica (valigie e 4 persone a bordo) per capire l’autonomia effettiva in queste condizioni. Grazie!
Master buonasera 😊 quando ritiri la vettura elettrica prima di partite sarà super carica: lasciandola attaccata oltre la soglia (100%) paghi delle more?
Ciao Emiliano, bel video 📼. Come ti sei trovato con le frecce?
Ciao Emiliano, il video ha qualche problema in alcuni punti. Per qualche secondo va a scatti, ma nulla di grave alla fine.
Parlando della velocità di ricarica: oltre al limite della RWD o della LR per quanto riguarda la gestione della velocità di assorbimento c’è una precisa volontà in Tesla. Quindi la curva di ricarica è progettata così, non c’è un limite tecnico.
Complimenti per il video , argomenti interessanti ! Alla prossima 👋
In caso di incidente se si danneggia la batteria assicurazione ti copre il costo?
Più che altro rischi di andare arrosto
ahhh!!!! Però un bel IWC Portoghese non male, hai buon gusto per gli orologi, complimenti!!!!
Per quanto mi riguarda questa è la prima vera model 3 che varrebbe la pena di acquistare, le precedenti sono state poco più che delle sperimentazioni, sicuramente interessanti ma abbastanza problematiche.
Bello sapere che il valore della tesla usata sul mercato americano si é ridotto ad un 50 % solo nell’ultimo anno. Una garanzia! La gente si sveglia e si guarda bene da comprare certi relitti. Ad avere i problemi sotto i 7 gradi non é solo la mescola degli pneumatici. Meglio un’ibrida, se proprio si deve
No, i materiali interni sono diversi sulla long range. Per esempio nei riverstimenti delle portiere non c'è la stoffa ma un materiale tipo alcantara.
Ho chiesto in concessionaria ieri e mi hanno detto che sono identiche. Verificherò
Ho una Long Range 2024 e i pannelli porta sono in Alcantara
@@redazioneautomotodigli di studiare di più 😂
@@redazioneautomotoLR ha alcantara nera sui rivestimenti delle porte, Rwd stoffa grigia. Forse nemmeno loro se ne sono accorti...
"Hanno ricorso" sei un grande!!! Mi sa chi i tuoi motori "ausiliari' sono da rettificare!
Bel video, apprezzo molto i tuoi vlog. Come si comportano gli ADAS, nella fattispecie la guida autonoma rispettivamente in autostrada/superstrada, statale e città? È possibile “staccare” i piedi dai pedali e lasciar fare tutto alla macchina? Vengo da 1100km di Audi A3 (nuova) e la macchina era troppo imprevedibile (frenava bruscamente quando la macchina che precedeva prendeva lo svincolo, interpretava macchine parcheggiate come sulla corsia e inchiodava, ecc). Grazie!
Se gli Adas Audi ti sono sembrati troppo imprevedibili auguri con Tesla. Uno dei peggiori in circolazione! Tra i tanti è stato già detto proprio da Masterpilot.
Si ma andare a caricare a una colonnina diversa rispetto ai Supercharger senza "pre-riscaldare" la batteria rende la ricarica più lenta.
Si ma di pochissimo. Conosco bene il tema. E comunque a 140 kw a 30% era esattamente dove doveva essere
Questione relativa al “sipario tecnico pneumatici”: ma queste gomme sviluppate appositamente per le elettrice, se le metto sulla mia SW Dieselona che comunque pesa e ha tanta coppia, dovrebbero comunque darmi solo vantaggi… o no? Quindi non vedo perché a livello marketing non vengano proposte come gomme semplicemente premium, invece che “specifiche per auto elettriche” tagliandosi da soli una grandissima fetta di mercato. Comprendo che la spinta a sviluppare la tecnologia arrivi da lì, ma non vedo perché debba rinunciare a gomme migliori sulla mia termica.
Perche essendo le termiche il 70% meno efficienti rispetto alle ev il vantaggio dato da queste tipologia di gomme sui consumi sarebbe praticamente nullo
Idem per il discorso di rumorosità di rotolamento credo che si faticherebbe molto di piu a percepirne i vantaggi ..
Dunque credo che i benefici sulle endotermiche siano limitati e non ne giustificherebbero l'acquisto
Veramente fantastica, però mi sorge un dubbio. Com'è guidare senza le leve delle frecce? È comodo usare i pulsanti nel volante?
Comodissimo, devi solo tenere le mani sul volante in modo corretto
@@therealdamon grazie mille😉 più che altro pensavo a quando si è in rotatoria, soprattutto se piccola con il volante molto girato. Mah sicuramente sarà una questione di abitudine e andranno lo stesso bene anche i pulsanti
@@mellisi considera che lo sterzo è molto diretto, quindi aiuta a tenere sempre le mani alle 9.15 anche in rotonda o curve strette
Sempre simpatico Emiliano , sarebbe interessante coinvolgere altre 3 persone e un pó di valigie per simulare un viaggio famigliare .Forse è difficile trovare qualcun altro che si svegli alle 4 😂
Per me più che difficile trovare chi si svegli alle 4 e' trovare altri 3 che si fidino dell'autopilot 🤣🤣🤣
Prima di arrivare alle colonnine free to X, non è stato possibile attivare manualmente il preriscaldamento delle batterie che di solito avviene automaticamente quando si va ai super charger ?
Si lo puoi fare selezionando in mappa il charger. Mi sono scordato di dirlo
ho notato che da 3:11 a 3:16 c'è stato un freeze della parte video e l'audio è sparito; qualcosa non è andato col rendering?
Credo che TH-cam abbia avuto qualche problema a renderizzate. Il video reale funziona correttamente
Ciao, ottimo video!! Grazie
sei bravissimo, complimenti.
grande professionalità e soprattutto passione!
sempre interessanti e divertenti i video di MasterPilot! La Tesla è l'auto di riferimento per chi vuole passare all'elettrico, però non mi sembra molto pratico avere alcuni comandi sul volante (frecce, tergi e abbaglianti) e ancor peggio aver eliminato la levetta delle "marce" P-R-N-D sul display
Per i comandi al volante è una questione di abitudine secondo me.
Per la leva del "cambio" in realtà se attivi la funzionalità tramite la quale l'auto capisce da se se devi andare avanti o dietro (non capisco perchè qui non l'ha attivata, se provi un auto per farne una recenzione mi sembra il minimo provarne le reali capacità e non scegliere di "limitarla" volontariamente) rarissimamemte devi andare ad impostare tu la direzione sul paddone quindi non vedo il problema.
Che non sei veloce quando ti devi girare
@@redazioneautomoto esatto. Ad es. in parcheggi stretti capita di essere vicini sia all'auto davanti che a quella dietro e quella funzione non mi sembra pratica. Quei comandi stanno bene su una Dream car come la Ferrari ma non su auto destinate al pubblico normale
Bro tutto ottimo come sempre ma il TOP rimane sempre Vicenza Vallelunga con la Smart del ‘98🎉😂🔝🥇🏆
Complimenti per l’IWC Portoguese… il mio è blu..
Confermo sullo sterzo: ho provato sia la nuova model 3 che la Y e quando la Y mi è sembrata
un'auto sportiva con cui mi sono sentito immediatamente in simbiosi, lo stesso non è accaduto con la model 3.
Nei cambi repentini di direzione il muso ritarda ad allinearsi al retrotreno e in una curva stretta il volante mi si è anche chiuso.
Sempre bravissimo
Il doversi fermare un ora ad “ammazzare il tempo” per attendere la ricarica dell’auto è esattamente il contrario del concetto di efficienza 😅.
Purtroppo questo resta per me il più grande limite dei veicoli elettrici, a parte questo auto senza infamia e senza lode.
bel video, poi mi sei simpatico , bravo 👏
... ti chiedo: è tanto bassa ? quant'è la luce da terra? " per capirci, ti ACCOMODI comodamente o ti cI devi buttare dentro 😁
i fari led MATRXI sono disponibili già dal modello 2023 e quindi prima della Highland no? ma non ancora attivi dal software
Bellissima prova, ed Emiliano secondo me è uno dei più ponderati nel valutare questi prodotti.... tutti gli altri recensori o sono "innamorati" o sono "odiatori".
Una domanda : ma se acquisto l’autopilot avanzato da 3500€ e semmai in futuro quello premium da 7500€ mi faranno la differenza di prezzo o pagherei lo stesso 7500 ?
Amo i video viaggio con la TESLA ❤
Emiliano una raritá che alza la valigia di notte in centro a Padova. GRAZIE!
Domanda da un milione di dollari. Sei partito alle 5:22 da Padova e arrivi ad Arno, che dista 270 km, alle 7.37 e la macchina ti segna che hai un consumo di 251wh/km dall'ultima ricarica fatta 180 km prima, come hai fatto a fare i 90 km che mancano? Perchè anche se ti fossi fermato a caricare e per sbaglio ti fossi dimenticato di pubblicarlo non avresti comunque avuto il tempo di farlo. Grazie della risposta
Hai avuto risposta?
Ciao, è possibile avere una spiegazione alla domanda sopra? Grazie
è proprio questo l'argomento focus: autonomia, tempi e km percorsi. purtroppo il video si perde su altre cose....
quanto tempo ha impiegato ricaricarsi ad Arno? autonomia residua una volta arrivato a Roma?
251 sono i km percorsi e 180 i Wh/km e non viceversa come scritto nella dimanda
hai invertito i dati😁😁
Quale tariffa ti consente il costo di euro 0,35 al KW?
Grazie, bel video.
Domanda: come mai non hai il telepass? 😅 Sempre in giro e ancora col biglietto?
Perché cambio macchina ogni giorno e non sempre mi ricordo di prenderlo
Più video così !
Finalmente il tuo video.
Occhio che l’ho già provata due mesi fa!
@@redazioneautomoto eh ma non così... grazie ❤️
Stupenda
La sto studiando già da troppo tempo
Ad anno nuovo si fa il passo!!❤
La Turbo Panther!!!!! Madonna che ricordo che mi hai sbloccatooooooo
Io avevo la Super Fox a trazione integrale !! 😍😍😍❤️❤️😜
Io dovrei farlo a breve, prossima settimana dovrei avviare le pratiche, non vedo l'ora. Provato model y perché model 3 nuova ancora non la avevano ma tanta roba. "Sogno" una model 3 gia dal 2020, forse quest'anno è la volta buona. Per i viaggi che devo fare io, casa-lavoro lavoro-casa e luogo vacanze sito a 160km da casa mia, una bella ed efficiente rwd è piu che sufficiente.
Al di la dell'ottimo servizio video (non avevo dubbi) ci sono disseminati dei blocchi e fermimmagine lungo tutta la durata del servizio...magari è stato caricato male...
Complimenti Emiliano sei un gran giornalista di auto........le tue prove volano via in un attimo👍👍👍👍
Per quanti km dura la batteria? A 300.000 km ci arriva? Come le auto termiche? Dubito molto.
455.000
Ho trovato questo annuncio su AutoScout24.
www.autoscout24.it/annunci/tesla-model-s-model-s-90-d-elettrica-blu-azzurro-8fe41776-c0de-4b51-9148-2db13a198141?
Prezzo: € 36.000,-
Chilometraggio: 455.000 km
Anno: 04/2017
Ho trovato questo annuncio su AutoScout24.
www.autoscout24.it/annunci/tesla-model-s-p-100-dual-motor-long-range-elettrica-blu-azzurro-af278e15-e0ec-450a-81ca-bba8721be6d6?
Prezzo: € 30.500,-
Chilometraggio: 418.000 km
Anno: 11/2017
Ho trovato questo annuncio su AutoScout24.
www.autoscout24.it/annunci/tesla-model-s-model-s-90-d-elettrica-blu-azzurro-f8240a02-6c1e-4af2-9247-a3e47104f087?
Prezzo: € 35.000,-
Chilometraggio: 385.000 km
Anno: 10/2017
Ho trovato questo annuncio su AutoScout24.
www.autoscout24.it/annunci/tesla-model-s-model-s-85-ricariche-gratuite-batteria-nuova-elettrica-nero-ff7c31c7-f1e0-4981-a8a4-2038f7110a96?
Prezzo: € 39.000,-
Chilometraggio: 312.000 km
Anno: 01/2014
Ho trovato questo annuncio su AutoScout24.
www.autoscout24.it/annunci/tesla-model-s-model-s-100-d-elettrica-grigio-6e93ab24-ce07-4acb-a82e-c19f6de2e832?
Prezzo: € 35.000,-
Chilometraggio: 272.000 km
Anno: 02/2018
@@redazioneautomoto Sì ma alcune hanno la batteria sostituita...
@@redazioneautomoto se non hanno sost le batterie sono ottimi risultati i motori elettrici lo so molto affidabili. Grazie auto moto.
La prima con 688.000 km ha cambiato i motori 80k km fa. In quei 600000 non è costata nulla di manutenzione. Considerando che con una macchina termica in quella strada (se ci arriva) si spendono almeno 20.000 euro di tagliandi - senza considerare sostituzioni motore o revisioni cambi - direi che si può tranquillamente dire che queste auto sono affidabili e i costi praticamente azzerati
@@redazioneautomoto Senza fermarsi alla prima di cui comunque bisognerebbe conoscere anche il resto della manutenzione, ne ho contante altre 3 con batterie sostituite.. In garanzia va bene ma dopo sono 22k dollari più lavoro per Model S e 15k più lavoro per Model 3.. Considerando che non vengono installate batterie nuove ma ricondizionate ( politica aziendale non solo di Tesla) un possibile failure può accadere anche dopo pochi mesi dalla sostituzione ( leggere Tesla USA sezione battery model S , gruppi Facebook Tesla bms error u_29 ). Inoltre se si cambia batteria e motori sull'auto viene meno anche la questione ecologica.. Certo se si cambia auto ogni 2-3 anni con leasing o noleggio il problema non sussiste, come non sussiste per qualsiasi altro mezzo preso a rate e non di proprietà.. Una vettura a batteria non avrebbe mai una vita lunga 20 anni ( anche 10 ė durissima) con il pacco originale e una autonomia decente.. ad oggi è così, domani si vedrà..
Veramente bel video nella parte dove parla dell'automobile: la Jaguar.
Torno qui dopo aver letto commenti altrove ove, riprendendo le parole del mitico Master, ho scritto che tu sostenevi che con gli pneumatici estivi si sarebbe potuto guadagnare 50 km circa di autonomia. Sono stato deriso….
Adesso, l’elettrico, può piacere oppure no, ma i dati di fatto restano tali. Con gli pneumatici estivi i consumi sono inferiori anche sulle termiche. Ma si sa Internet è bellissimo ma da la parola a troppe persone……
Per forza!
sarebbe bello vedere un test con 4 persone a bordo e un po’ di valigie per capire l’autonomia reale di un viaggio con famiglia o amici. O ancor meglio vedere un bel test di qualche salita per tornanti per andare in vacanza in montagna? L’utilizzo e’ ancora limitato poi se per abbattere i costi come nel caso della Tesla standard range si monta una batteria piccola non ci siamo ... va bene per uso cittadino o medi spostamenti in pianura senza dover stare fermi 50 minuti per ricaricare la batteria.
Il peso a vuoto della Giulia restyling 2022 varia da 1560 a 1620 kg, non proprio lo stesso della tesla in prova
Peso a vuoto. Aggiungi i 100 kg che mancano tra benzina oli e liquidi e ti viene fuori il peso di questa
Tra i miei due renegade, uno 4xe e l’altro 2.0 diesel cambiano 90 kg col servatoio a 1/4 in e trambe
1650 kg giulia 2.0 Q4 con tetto e pieno. Quasi 130 in meno 😅
Il mio gommista dice che non può riparare gli pneumatici con la gommapiuma interna, come gli hankook ion, è vero?
Io ho bucato dopo solo 3000 km Tesla MY nuova ma il mio meccanico ha riparato il foro come tutte le altre volte che ho bucato pneumatici non studiati per auto elettriche
I fari matrix sono stati introdotti nel 2021 con la versione della model 3 senza cromo nelle maniglie e altre migliorie. Purtroppo non è mai stato sviluppato il software per usarli.
Un gran bel video, complimenti!
A me piace più la Teslona.
Questo fine settimana ho fatto una capatina da mio cognato che sta a 350 km di distanza. Una uscita in famiglia in comitiva con la famiglia di un altro mio cognato, entrambi a pieno carico. Clima quasi invernale.
Velocità autostradale, con tratti appenninici, in 3 ore siamo arrivati.
Sto valutando la mod y rwd e mi chiedo come sarebbe stato. Avrei dovuto fare una prima fermata poco dopo i 200km, obbligando a fermarsi anche la famiglia di mio cognato, per almeno mezz'ora. Arrivati a destinazione mentre le famiglie festeggiavano il compleanno io avrei dovuto farmi accompagnare a una colonnina per lasciare l'auto in carica e poi farmi riaccompagnare per prenderla oppure andare da solo alla ricerca di una colonnina veloce e rimanere lì un'altra ora mentre le famiglie coi bambini erano altrove a festeggiare senza di me.
Al ritorno stessa manfrina. Anzi, l'altro mio cognato è ritornato a casa in giornata e al ritorno avrebbe dovuto fare altre 1 o 2 soste di ricarica.
Tutto considerando un'auto nuova con batteria efficiente, una batteria con qualche anno alle spalle non oso immaginare.
Considerate che il viaggio in 3 ore è 0 preoccupazioni lo ho fatto con una auto di 11 anni e 360kkm.
C'è qualcosa sbagliato nelle mie preoccupazioni?
Io sto valutando seriamente la mod Y come auto di famiglia ma c'è la seria preoccupazione di incorrere in un acquisto sbagliato.
Le stesse mie preoccupazioni.
Se hai paura di autonomie meglio la model 3 della y, perché comprare un suv che consuma di più?
@@marpe6317 perché sono quasi 2m e nella mod3 ci sto scomodissimo, entrare e uscire è scomodo, le gambe intralciano il volante, i posti dietro sono inutilizzabili, il portabagagli scomodo e poco sfruttabile, totalmente inadeguata alle mie esigenze
Secondo me sei stato un po' arzigoglato nel ragionamento.
Per un viaggio di 350km con una Tesla Y rwd avresti potuto benissimo fermati dopo circa 250 km (avresti avuto la batteria circa al 20%) ad una colonnina superveloce per una 15ina di minuti, ossia quanto basta per portare l'auto dal 20% al 70% circa. Ovviamente non conviene mai ricaricare la macchina fino al 100%, soprattutto se sei di fretta, perche la curva di ricarica sopra il 70% rallenta notevolmente.
Saresti arrivato a destinazione con circa il 40% di batteria, senza quindi che fosse necessario ricaricarla li sul posto.
Al ritorno ti saresti potuto fermare alla stessa colonnina dell'andata con circa il 10% di batteria, caricando un po' di più, circa 25 minuti, per portarla attorno al 90% e ripartire.
Complessivamente nell'andata-ritorno ci avresti messo circa 40 minuti in più, ad un prezzo che è la metà del termico.
Ovviamente è imprescindibile la presenza della colonnina
@@Master-qr8yx Non sono molto d'accordo: ci ho fatto il mese scorso un viaggio di 470 km andata e 550 km ritorno (avevo un'altra tappa da fare) + 200 km sul posto senza particolari sbattimenti (totale 1200 km circa) .
All'andata ci ho messo 5 ore e 30 minuti, ossia circa 20 minuti in piu di quanto previsto da google maps. Ho fatto 2 soste: una da 15 minuti e l'altra da 17 minuti.
Arrivato a destinazione la macchina si è caricata completamente mentre ero a cena in agriturismo, carica con la quale ci ho girato 4 giorni senza pensieri e ho anche avanzato un 35% con cui sono ripartito al ritorno.
Al ritorno, in cui avevo 100km in più, ci ho messo circa 6 ore e 30 con una sosta da 50 minuti in cui ho pranzato e intanto ricaricato e una da 12 minuti in autogril.
Ho una Megane Etech, non certo efficiente come una Tesla, e con una autonomia circa 40km inferiore, ma non sono certo andato piano: 135 fissi in autostrada misurati dal GPS (ossia reali). Ho speso 70€ di corrente in totale per 1200 e passa km, contro gli almeno 110€ che avrei speso con un Diesel da 20 km/litro, e con un livello di comodità altissimo dato dalla totale assenza di vibrazioni e dagli assistenti alla guida con i quali l'auto va praticamente da sola.
E' un modo diverso di viaggiare, notevolmente più rilassato, comfortevole ed economico, a fronte di un tempo di percorrenza, a parità di velocità, del 10% in più che non è certo una tragedia. Le mie precedenti auto sono state un Qashqai 1.5 diesel 116cv e prima ancora una Toyota Yaris 100cv benzina.
Riguardo al prezzo l'auto è costata come una Peugeot 308 benzina full optional o una Golf benzina di allestimento MEDIO, entrambe viste in concessionaria prima della Megane, con la differenza che la Golf aveva 70 cavalli IN MENO e la Peugeot 90 in meno, interni di livello inferiore (la Peugeot erano pari livello), erano meno spaziose nel posteriore e bagagliaio 50 litri IN MENO, sulla Golf e a quel prezzo mi davano solo la retrocamera, senza telecamere di prossimità anteriori, posteriori e 360°.
Aspetta, gli interni sono identici tranne che l’impianto audio non è vero. Io sulla LR ho l’alcantara sulle portieri anteriori e posteriori. Sulla standard non c’è, sono diverse
A me hanno detto che sono uguali comunque tra avere Alcantara o quella stoffa cambia poco. Sono pochi cm
@@redazioneautomoto cambierà poco, non discuto…però il materiale è comunque differente. Che poi ti abbiano detto che è uguale non discuto, a me hanno detto che il Summon e autoparking funzionano 😂😂😂
Così a titolo informativo,ho una Model 3 2023 e anche la mia(modello prec highland)è nata con la predisposizione dei fari a matrice di led…..sto ancora aspettando questo fantomatico aggiornamento……
Si ma questa doveva averli già
Superb!
grande turbo phanter!! fatto cose assurde!! mitico! i tuoi viaggi sono super divertenti
Bravo come sempre Emi, Tesla 10 a 1
ricevendo gli aggiornamenti OTA e potendo sostituire il motore questa macchina è potenzialmente adatta chi tiene l'auto tanti tanti anni giusto?
Emi, ma 35 cent a kWh con che gestore o abbonamento?? Grazie! Super top sempre 🔝
Be charge o anche a2a
Becharge con abbonamento, altrimenti stai al doppio (giugno 24)
Massimiliano quando ci porterai : Byd Seal e Dolphin mostruose ?….
Salve buongiorno,
Video molto interessante
Probabilmente ho mancato il punto ma abbiamo una cifra di riferimento per questa auto?
42
@@redazioneautomoto 42 con o senza incentivi?
Senza. Con incentivi è 36 mi pare
Ma sinceramente non mi sembra una cifra fuori di logica. Sembrerebbe un buon compromesso. A me sembra una macchina ottima. Non ho mai avuto né provato una tesla. Questa mi piace molto. Forse le dimensioni del bagaglio mi destano alcune perplessità
Il bagagliaio è uno dei più grandi della categoria
Ciao gale io faccio circa 250-300km al giorno con 100-150 in autostrada e pensavo alla model 3 standard dici che ci sta o faccio troppi km giorno?
Se valutiamo il prezzo con gli incentivi questa Tesla diventa molto interessante, a livello di mezzi molto inferiori come categoria...Il problema per me sono le dimensioni ed auspico che costruiscano mezzi piu' piccoli, altro problema sono le ricariche se non si puo' caricarla nel proprio garage
Macchina bellissima
E tu sempre top
Continuo a non comprendere perché Hankook non produca gli iON Evo compatibili con Tesla Model 3 18" 2021. Il loro 235/45 R18 XL 98W per le gomme estive non va bene, visto che nel libretto è ammesso solo il 98Y. Idem per le invernali, visto che per quella misura vendono delle 98V, quando servirebbe almeno 98W. Non hanno pensato che si stanno perdendo un bacino d'utenza enorme?
In realtà puoi scendere di una classe con l’invernale quindi la puoi montare
Certo che puoi montare le 98W basta che siano M+S
@@UndergroundVoice e infatti le invernali sono 98V. Mentre le loro estive sono 98W. Quindi in entrambi i casi non si possono montare.
@@lazman in deroga solo per le m+s puoi scendere di una classe, per le estive invece puoi salire
@@UndergroundVoice si lo so, chiedevo altro.
Bravissimo come sempre, sono un fan delle auto elettriche ma onestamente ti stimo per la tua obiettività.
Si può sapere il colore dell’auto perché il grigio stealth mi sembrava un po’ più chiaro e allo stesso tempo il nero mi sembrava più scuro?
Grigia
@@redazioneautomoto immaginavo grazie
Ma questo colore è il nero o il grigio optional? 🤔
L'ho vista oggi al tesla center, ci sono delle cose che non mi convincono, lo spazio per i piedi sotto i sedili anteriori per chi siede dietro è molto poco anche se sono tutti alti, nel baule dietro ci sono solo 2 luci led che illuminano molto poco ed è molto buio ed ultima cosa il motorino che raffresca i sedili anteriori mi sembra molto rumoroso.
Rimane sempre una bella macchina, non vedo l'ora di fare il test drive.
Nella mia chi siede dietro, deve soffrire e io godere.
Emiliano, apprezzo il tuo lavoro e la tua professionalità, ma la xe na scoassa....dai !!!
Fuori ha una Bella Linea e mi piace..... Ma Dentro.....Mamma mia fa venire tristezza da quanto e Bruttx. Sicuramente voto per la Jaguar 👍. Posseggo una Lexus e non la cambierei mai per una Tesla neanche se me la regalassero.
(Servizio fatto molto Bene come Sempre 💪)
provala prima di scrivere
Provi sempre la Tesla che ha 400/500km di autonomia sempre quello il video ....gira e rigira ...fa' Padova Roma in Dacia Spring ....😂😂dove sei via XX settembre ?
Ma la domanda al costo attuale dell energia elettrica è paragonandola al km/lt …costa più o meno ? Ovviamente esclusi fotovoltaici etc…in garage in palazzina con carica dall’ Enel (e o chi per esso) e colonnine a giro
Metà del diesel
Se carichi a casa costa poco se carichi a 0.8 euri al kw in autostrada ti conviene un porsche gt2 biturbo. Specchietto x le allodole
@@dseven73 già …
@@dseven73 con qualsiasi abbonamento, che è in grado di attivare anche una scimmia e non pone alcun vincolo (puoi disattivarlo come e quando vuoi da app), l'energia anche in autostrada costa 0,38. Fine.
@@redazioneautomoto quindi anche con abbo costa come il diesel non la metà! Poco professionali. Prendere soldi da sti qui?
IWC portoghese chrono all’inizio… per pochi 😅
Domanda stupida: in caso di incidente laterale, se si bloccano o stortato i "ganci" delle portiere che si innescano nella struttura?
In realtà hanno lasco e non sono fatti per bloccarsi ma per dare un punto di leva in più in caso di impatto
Domanda stupida che mi fa macinare i pochi neuroni che ho 😬😬😬, in questa nuova versione per mettere la freccia che lampeggia solo 3 volte e poi si ferma come fai? Nella model 3 che guido io (model 3 performance 2019) con le classiche levette con il mezzo scatto fa solo i 3 lampeggi mentre se la porti a fine corsa lampeggia fin che non sterzi o non la disabiliti manualmente
Mi aspettavo un po' do meglio in termini di autonomia a dire il vero. Alla fine, specie in inverno, non è un' auto adatta a me
Questa è la versione con meno autonomia. C'è la Long Range trazione integrale volendo
il colore è Stealth Grey?
43.000 euro di auto (IMHO sono un enormità per un... mezzo di trasporto). Ma in caso di incidente quanto costa sistemare un'auto simile? Dubito basti andare dal carrozziere di fiducia...
In caso di incidente dove si danneggia la batteria hai quasi un danno di metà auto da 15/20.000 euro! Fai te 😮
E se fai un incidente con una auto termica e si danneggia il motore cosa pensi di spendere?
Sono auto per ricchi, se fai incidente devi sperare di non morire bruciato vivo, poi ne ricompri un altra.🤣
@@peterparker8125 esatto!
FULL KASKO e magni tranquillo 😉 come si dovrebbe avere per una qualsiasi auto di questo prezzo e livello.
Se te la sfasciano gli altri il problema non ti si pone!
Bello il portoghese 🤩