Avevi promesso più qualità, solo guardando il primo minuto posso dire che ci sei riuscito.. tu dici grazie a noi che “contribuiamo”, ma in realtà il merito è tuo, del tuo impegno e della tua persona. Meriti il milione di iscritti e un giorno ci arriverai. Buon Natale a te e a famiglia 🎄
Stiamo arrivando ai livelli di drivezone Italia, bravissimo Fabry!! (Magari un giorno un video insieme potreste anche farlo, magari testando una plaid S Vs taycan GT ;-) Quando due giganti si incontrano fanno sempre cose grandi)
La qualità aggiunta a questo video è veramente tangibile. La collaborazione con degli aiutanti ti ha dato modo di realizzare riprese altrimenti impossibili e che ti ha fatto fare Un bel Salto in avanti! Complimenti Fabrizio! E BUON NATALE!!!!!
La guido tutti i giorni da 6 mesi dopo aver guidato per tre anni la versione precedente, migliore in tutto tranne la frenata che non mi convince… complimenti per il salto di qualità dei video
@@andreanegrato9315 Ciao, anche io ho la precedente performance, ma dopo averla provata un weekend non mi piace proprio: 1. sterzo non ha più la precisione di quelle prima 2. sospensioni sono troppo morbide con il settaggio normale è troppo rigide con il settaggio sport 3. accelerazione più lenta nello 0 a 100, più veloce 100/200…4. Il sedile è più contenitivo e’ troppo alto e proiettato in avanti…sono perplesso….
@@Marvin656660-100 più lento proprio no… anche perché sarebbe impossibile visto che hanno lo stesso pacco pile ma questa ha un motore posteriore più potente.
@@Marvin65666 lo sterzo lo hanno voluto così su tutta la gamma Highland. L'accelerazione delle europee è inferiore alle versioni americane per colpa delle batterie non all'altezza delle Panasonic Americane. Settaggio ammortizzatori e sedili, sono cose molto personali non mi esprimo
I commenti di quelli che non ascoltano sono sempre fantastici :) . Per il resto non c’è che dire complimenti per il nuovo livello ma soprattutto per aver tenuto sempre la tua spontaneità
Fabrizio, che dire... sei diventato un film maker pazzesco. oltre la tua ormai nota competenza, riprese con il drone, location rallenty ecc. una "prova" straordinaria ! trasmetti empaticamente la gioia ed il piacere di guidare quest'auto. ancora una volta sinceri complimenti.
Avevi preannunciato video di livello superiore e decisamente non ti sei smentito! Ottimo lavoro, come sempre del resto! È stato davvero un piacere guardare questo video. Grazie.
Complimenti per il video, sia per i contenuti che per la sua qualità. Molto bello e coinvolgente l’inizio cosí come la chiusura, davvero molto particolare.
Ciao Fabrizio La uso da 6 mesi e sono d’accordo con tutto quel che hai detto: è una soddisfazione guidarla e poco importa se le batterie non sono all’altezza; io in modalità insane la uso solo per spaventare mia moglie che si attacca come un polipo alle maniglie😂😂 e frena con pedale inesistente e urla e urla Che soddisfazione😂😂 Un caro saluto
Complimenti, un bel salto di qualità sulla realizzazione dei video! Confermo tutto quello che hai detto! Macchina pazzesca per il prezzo e perfetta daily car con cui ho fatto 25mila km in 5 mesi! Difficile da mettere in crisi batteria e freni su strade pubbliche. Assetto ancora più performante in modalità Track!
Bravo Fabrizio… veramente non capisco come, senza nulla togliere, anzi mi è anche simpatico, Marchettino abbia 600000 iscritti e tu fai fatica a salire… comunque a me sei simpatico, e non solo perché mi fai sentire orgoglioso per la scelta che ho fatto nell’acquisto dell’auto, che è quella della prova, ma perché tu sei veramente serio ed onesto a riportare le notizie. Comunque, ti seguo da quando facevi i video dall’America, ed il merito che oggi guidò due model 3 è assolutamente tuo.. auguri di buon Natale a te e famiglia.
Spettacolo, secondo me giusta la scelta di contenere il prezzo ⚡⚡⚡ Bellissime le musiche scelte x il video ⚡ Top Fabri ⚡ Mi sa che torni alla performance 😎👍 ⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡
Ciao Fabrizio anche se in ritardo ti faccio tanti auguri di buon Natale a te e famiglia, seguo sempre con attenzione i tuoi bellissimi video, un saluto con affetto da Dubai, da Fabrizio, e dalla mia M3P
Eccellente qualità e spiegazioni top! Grande ❤ domanda: ma che tu sappia la parte del baule dove si attacca lo spoiler è uguale alla versione precedente? Ovvero: uno spoiler after market specifico per la Highland si attacca bene anche sulla model 3 precedente?
Grande Fabrizio sempre al TOP l ho provata ed e veramente esagerata.....mi ci sono divertito per le strade di Roma dove sarebbe meglio un Cybertruck per le buche....🤣🤣🤣🤣
Ciao Fabrizio😊 Buon Natale e grazie per i tuoi video sempre TOP!! L'ho "provata" 1 mesetto fa per circa 1 ora al service di Brescia durante un intervento sulla mia RWD ... che dire? In 1 ora fai 2 cose: il somaro😂 in drift e gli spari 0-100 60-160. Conclusione è una produttrice abusiva si SORRISI😅😅😅
Ora la cosa che vorremmo capire … la comprerai ??? 😂 scherzi a parte , io ce l’ho da un mese e poco più …felicissimo di usarla tutti i giorni e anche se per l’uso che ne faccio io ,non impattano troppo gli unici due difetti che posso trovargli…come dicevi tu la curva di ricarica (anche se come dicevo chi carica ogni giorno a casa non cambia nulla) e l’inevitabile rumore della gomma e cerchio così grande..ora a breve monterò un cerchio leggermente più piccolo con una gomma specifica, vediamo come va… scusate tutto questo pippone, ho voluto specificare tutto questo perché scendo una super bilanciata m3 Highland rwd… la m3 davvero per tutti ❤️
@@massimopaccagnella920Corretto. Te lo dice uno che ha sia la 3 rwd che la 3P! Certo la performance ha proprio i difetti che dice Marco sopra, la rumorosità delle gomme ed aggiungo anche un po’ di rigidezza di troppo. Però, c’è un però… spesso guido la 3 rwd di mia moglie, quando usciamo insieme con la famiglia, ed effettivamente è veramente comoda, la 3 per tutti, veramente. Ma la 3 performance è come una droga… dopo alcuni giorni che non la usi ti manca… mi ricorda i tempi da giovane quando andavo con la mia kawasaki ninja…
Da possessore, posso dire di aver trovato 3 grandi pregi: a livello di sospensioni e assetto (una via di mezzo tra Giulia Quadrifoglio e Stelvio Quadrifoglio), i sedili sono molto comodi e l'impianto di sterzo è premium. Contro: la qualità degli interni è bassa (dopo 2000 km scricchiola tutto), i fari sono discreti, l'impianto frenante è scandaloso, le prestazioni dopo i 140 km/h non sono all'altezza dei cavalli dichiarati e l'assistenza è pessima. Comunque, è una grande macchina... bisogna ricordare che a questo prezzo, oggi si riesce a prendere una Audi A3 150 CV. È difficile trovare di meglio. Complimenti per il video!
Complimenti per i tuoi contenuti di altissimo livello e informazioni. Posso chiederti dove poter noleggiare una tesla per 3/4 gg in zona Como/varese. Grazie 🙏🏻
Questa macchina è un gioiello. Peccato solo per l’elefante nella stanza… la batterIa LG lascia l’amaro in bocca. I freni si possono migliorare senza grossi problemi, la batteria no. Già la Panasonic usata negli USA è meglio.
Buongiorno e Auguri a te e a tutti . Io ho questa versione rossa con interni bianchi bellissima da un paio di mesi purtroppo non la uso tanto. non so se è normale tenendola ferma coperta mi sono accorto che si scarica velocemente è normale?? Ogni volta che apro l’applicazione mi indica che la percentuale della batteria è sempre più bassa grazie e buone feste 🎉
ottimo video, io da Tesla mi aspettavo sinceramente niente di più a questo prezzo, ma avrei voluto una curva di ricarica nettamente diversa. 0 miglioramenti, anzi, trovo la curva molto "poor"
@ beh ci solo le Porsche, la Audi e le Lotus per esempio che hanno un’ottima curva e non sono blade. Ci sono tante tecnologie ma ci sono anche molti aspetti da considerare come i siatemi di raffreddamento e la longevità. Diciamo che non è così semplice
@@lampiditesla vero, pensavo sempre alla 400volts come punto di base. La blade è l'unica che si difende veramente bene. Qui la curva di ricarica di fatto è peggiore delle Tesla pre 2021. Speriamo di vedere qualcosa di nuovo con Model Y
In modalità intermedia,sport,é simile alla long range? Ho sentito dire che è forse più un LR con acceleratio boost,a proposito uscirà AC per la long range Highland?!!
@@lampiditesla LR con Acceleration boost che ho dal 2020 fa 0-100 in 3,8 in sport, se in sport la performance highland fa 3,3sec, in standard saranno simili, sui 3,8. Con il peso che hanno ti direi che visto che la mia si dovrebbe aggirare sui 450cv di picco (le hanno rullate negli States e quello più o meno è il dato), quella dovrebbe stare per fare 3,3sec, oltre i 500cv... Non so se Valenza l ha portata da carburatori Bergamo, probabilmente si ed il video è rintracciabile (mi sembra avesse la curva molto molto simile alla sua fine 2018). Un saluto a tutti e buone festività.
@@mikdignan3776anche io ho preso l'accelerazione boost sulla mia LR '21 e la differenza si è sentita subito.... Una curiosità, ho il Teslogic v2 e mi dà 525 cavalli di potenza massima....😅
@gbigfoot71 beh no, ti direi che è la sommatoria del picco dei due motori che hai, chi ha fatto i test indicano su rullata 450-460cv, per la performance vecchia circa 500-510, quella nuova negli States con Panasonic ha dato circa 550cv, ma in Europa la nuova performance dovrebbe stare a poco più di quella vecchia 510-520cv. Buona continuazione.
@9:20 Se dovete uscire dalle rotonde, e ne avete già percorso due terzi, ricordatevi che il tasto di uscita sarà in basso e dal lato opposto del volante. Non aggiungo altro.
Si questo è ovvio, ma la manovra non potrà mai raggiungere quell’automatismo che si ha con la leva tradizionale, soprattutto se percorri una rotonda in città nell’ora di punta mentre tieni a bada gli altri millemila utenti agguerriti. Finché fai il tuo bel video molto professionale in total relax va tutto bene, ma nel mondo reale le cose sono un po’ diverse. Intendiamoci, io amo le Tesla, tant’è che ne ho ordinata una, ma negare la poca praticità di quel comando è impossibile.
Qualcosa faranno, ma ricordatevi che è meglio stare fermi 10 volte all' anno 2 minuti in più, che avere celle morenti dopo 10 anni... Il tempo dirà chi aveva ragione, se quelli che caricano a 300kw (ev6 5N o taycan ad esempio) ma poi le celle le fanno finire comunque più alte di temperatura, con dilatazioni materiali tra i vari strati più differenziati, e quindi shock cumulativi più importanti, nonostante circuiti di climatizzazione molto ben fatti, o Tesla con curve solo un poco più basse, ma con feedback da parco circolante molto più ampio e 17 anni di produzione EVs.
Rispetto all'altro post, rilevo alcune migliorie interessanti: 1) Sospensioni elettroniche, 2) sedili. Autonomia: 160 Wh/Km, per un totale di 450??? Ma se nell'altro video hai fatto vedere che a malapena arrivavi a 320 Km, con piu' di 200 Wh/Km (mi par di ricordare) e, proprio per quello, avevo detto che un'auto cosi' e' paragonabile alla mia RWD, al netto di 1) e 2) dovrei dire. Per non parlare del fatto che qui la batteria la devi tenere fra 20 e 80%, mentre nella RWD puoi benissimo arrivare sistematicamente a 100%. Ora salta fuori la gabola della batteria che scalda se la tiri troppo! Morale: bell'auto, ma 17k piu' della RWD per 1) + 2) + qualche strattone in più (tu stesso condividi che andrebbe tenuta su Soft per viaggiare comodi) e il rischio di batteria surriscaldata se ti concedi l'unico sfizio per qui la Performance ha ragion d'essere mi pare una versione patch, piu' che altro. Sarebbe bello, invvece, avere una tua opinione comparativa fra la RWD long range e la AWD long range, di interesse per il pubblico qui presente molto piu' che certe versioni simil-perf. Comunque sia, ottimo video e globalmente onesto. A latere, sai che i due del canale YT Usa la Tesla hanno commentato il tuo precedente video? E ti hanno pure affibbiato uno pseudonimo davvero simpatico...
@@meganoid_9001 io credo che tu abbia largamente frainteso… eppure l’ho spiegato abbastanza chiaramente. Ho distinto chiaramente l’uso autostradale riportando i consumi dell’altro video dai consumi di un utilizzo urbano ed extraurbano che ho riscontrato tra 150 e 160Wh/km risultando appunto in oltre 400-450km di autonomia reale. La questione batteria purtroppo è una percezione sbagliata, puoi usarla dal 100% a 0% quando ti serve, non vedo il problema. Come ho chiaramente detto nel video, parliamo di uso estremo in pista. Qualche sparo? Capisci che sono auto diverse? È come dire che una BMW 320d è meglio di una M3 perché consuma di meno… ognuno sceglie l’auto per le proprie esigenze. Se devo fare strada prendo una LR RWD. Se mi basta una SR RWD, risparmio. Se voglio il massimo delle prestazioni, prendo questa. Salutami i tuoi 2 amici, molto maleducati secondo me 😉 Sto aspettando che mi diano la LR RWD, non è che vado in Tesla e scelgo quello che mi pare 😂
@@lampiditesla Consumi: Se fa 400-450 in cliclo urbano-extraurbano, allora fa esattamente come la mia RWD. Batteria: La M3 RWD tilizza batterie LFP (litio-ferro-fosfato), più resistenti ai cicli di ricarica delle NCA (vd. sotto) e possono essere caricate tranquillamente fino al 100% senza causare danni significativi alla durata della batteria. La Model 3 Performance utilizza batterie al Nichel-Cobalto-Alluminio (NCA), più sensibili alla ricarica completa, e per massimizzare la durata, Tesla consiglia di mantenerle sistematicamente tra il 20% e l'80%, salvo esigenze specifiche (ad esempio, lunghi viaggi). Morale: eccetto gli ottimi sedili e le sospensioni elettroniche della M3 Performance, la differenza sostanziale fra M3 Performance e M3 RWD sta nella potenza del motore e nelle performance ad essa conseguenti. Al prezzo di 17000 Euro in piu' e il problemino di surriscaldamento della batteria se la tiri come potresti voler fare dopo un tale esborso. Mi pare evidente lo sbilanciamento a favore della RWD (base!). Se poi mettiamo in gioco la RWD long range, allora non c'e' storia. Comunque sia, non pretendo che nè altra persona che legge sia daccordo con la mia visione. Semplicemente la motivo. A gratis. Quanto ai due di Usa la Tesla, sempre a mio modesto (ma fermo) avviso il loro comportamento è dichiaratamente goliardico e come tale andrebbe (e viene da chi segue il loro canale) considerato. PS. Non sono miei amici, non li conosco. Però li trovo simpatici, nel senso di συν + πάσχω. Alè! ... e Buon Natale.
@@meganoid_9001la Rwd é quella con il miglior rapporto qualità/prezzo e comunque non l'avrei mai presa perché non mi da il tipo di emozioni che cerco. Ha una autonomia limitata, i cerchi da 18 non mi piacciono, non la vedo molto sportiva, ha troppo rollio, non ha la trazione integrale e per come sono abituato è "ferma", i sedili non contengono nulla. sono 2 auto molto diverse, questo giusto per farti capire che è una cosa soggettiva. Ci ho fatto 25000 km in 5 mesi e ci sono già andato in pista una volta e la guido perennemente in modalità insane ed ogni tanto in modalità track, dove è veramente divertente.
@martinotuso760 Esatto! Il tuo post è molto interessante perché mostra che le motivazioni per cui uno (tu) compra (o vorrebbe comprare, Mr. Lampi) la M3 performance sono pressoché le stesse per le quali un altro (io) ritiene opportuno indirizzarsi alla RWD, base o long range. Sono fondamentalmente questioni di gusti personali. In comune abbiamo l'amore per l'elettrico (e la critica ai sedili della RWD, davvero migliorabili).
grande mezzo ..... non so se merito dell'auto o tuo ;-) Si la curva di ricarica non e' il massimo ma penso che ci sia molto di peggio(piuttosto che meglio).meglio li puoi avere solo su due o tre modelli dal costo doppio. poi consumi imbarazzanti (per quanto bassi) .... questi due sono secondo me i principali difetti delle concorrenti che a chi e' informato fa scegliere tesla (ovviamente disponibilita' economica a parte). Saluti e buone feste
Macchina molto bella, non ha concorrenza fra le elettriche a quel prezzo, da tutti i giorni sì, ma che “quando volete va come una super car”, mah, perché affermare questo? Come quale super car?
@@CapitanHarlockisback come quelle che staccano 0-100 in 3 secondi, 1/4 di miglio in 11s per esempio 😉 e ti assicuro che non va forte solo sul dritto (e non lo dico io)… costa sempre 57490€…
@ Il paragone si può fare solo sul dritto a mio parere, a meno che qualcuno voglia dirmi che la m3p si guida ed ha la stessa tenuta di strada di una 911 4s o di una Ferrari.
@@CapitanHarlockisback sicuramente no… ma abbiamo in mezzo delle cifre profondamente diverse. Cifre che comunque possono essere investite in assetti e componenti migliorativi… lo hanno detto in altri commenti … costa comunque come una A3 da 150 cv…
Per quanto riguarda la curva di ricarica vedo che è un problema di tutte le tesla. Non capisco infatti perche tesla non possa migliorare in questo. Penso che via software possa fornire un aggiornamento per avere una curva migliore almeno fino all'80%
@@alanpassanante8058 mmm non credo. Questa è una batteria che è ormai sul mercato da qualche anno. La Y RWD ha una curva pazzesca e anche S e X se la cavano molto bene
Complimenti per il video, davvero professionale… condivido tutte le tue impressioni sull’auto, che ho il piacere di guidare da 3 mesi. Faccio un uso quotidiano in città in maniera rilassante e comoda… ma è un attimo a voler andare con dinamismo “esagerato e divertente”…ovviamente quando le condizioni del traffico consentono di farlo in sicurezza. La sensazione che ho mentre la guido è quella di avere una vettura che fa esattamente quello che voglio in ogni istante, dandomi sicurezza e piacere di guida. Ad oggi non ho mai usato la track mode e sinceramente non ne sento la necessità. Approfitto per chiederti una curiosità in merito alle frecce: ti è capitato di avere, talvolta, un feedback di risposta diverso tra i due pulsanti? Ogni tanto mi capita che il pulsante della freccia dx abbia un tocco più rigido rispetto a quello sx… sarà una mia impressione? Ti ringrazio e ti auguro buon Natale.
I tasti delle frecce sono veramente un pericolo. Non registrano il tocco tutte le volte che le premi. Molto meglio quelle del Cybertruck, che sono in pratica come i tasti del mouse. Quelle funzionano 10 volte su 10.
Video bello ma da quando ti danno le macchine in prova a volte mi sembra di ascoltare un venditore😅 Che poi normalmente guidi una myp e hai avuto m3p, non capisco tutto questo entusiasmo per le prestazioni di questa 3...
Madonna che cerchi orribili, speriamo che siano migliori sulla myp juniper altrimenti finiscono subito nello scaffale. Ma chissene frega dell'efficienza 😂
@@Piercostanzo in realtà no… nei miei test ho rilevato lo stesso 0-100 e 4 decimi in più nel 1/4 di miglio. Ma il test americano era con temperature ottimali e gomme calde (Florida) mentre io l’ho fatto a 10 gradi. Quindi bla bla bla 😉
Ottima auto, ottima autonomia, ottima accelerazione ma, perché c'è sempre un ma, la maggioranza non può permettersi un'auto di quel genere per il prezzo che ha. Quest'auto è perfetta perché è performante in termini di autonomia ma chi ha uno stipendio basso e vuole comprarsi l'auto elettrica deve andare su auto non performanti che nella vita di tutti i giorni diventano ingestibili
@@metallicametallica4659 è un modello Performance 😂😂😂 Esiste la RWD che comunque è una gran bella auto. Piano piano arriveranno auto sempre più economiche.
@lampiditesla come dico sempre se vogliono vendere in maggioranza auto elettriche devono farle a basso costo 15/20000 euro massimo con le prestazioni in termini di autonomia di una tesla
Avevi promesso più qualità, solo guardando il primo minuto posso dire che ci sei riuscito.. tu dici grazie a noi che “contribuiamo”, ma in realtà il merito è tuo, del tuo impegno e della tua persona. Meriti il milione di iscritti e un giorno ci arriverai.
Buon Natale a te e a famiglia 🎄
@@Fabiodl2000 piani piano 😅
Stiamo arrivando ai livelli di drivezone Italia, bravissimo Fabry!! (Magari un giorno un video insieme potreste anche farlo, magari testando una plaid S Vs taycan GT ;-) Quando due giganti si incontrano fanno sempre cose grandi)
@ gli ho proposto più volte un video insieme… ma non mi caga
@@lampiditesla peccato, invece con Valenza o dr Rossi o quei pazzi scatenati di usa la Tesla?! ;-)
@ solo con Davide
Vecchio che qualità Top ! Bravo …ho visto 50 video di questa model 3 ma il tuo è stato quello più credibile e ripeto Oggi con tantissima qualità
@@GesualdoLoMonaco grazie mille ☺️
La qualità aggiunta a questo video è veramente tangibile. La collaborazione con degli aiutanti ti ha dato modo di realizzare riprese altrimenti impossibili e che ti ha fatto fare Un bel Salto in avanti! Complimenti Fabrizio! E BUON NATALE!!!!!
Beh bisogna investire se si vuole crescere 😉 grazie
La guido tutti i giorni da 6 mesi dopo aver guidato per tre anni la versione precedente, migliore in tutto tranne la frenata che non mi convince… complimenti per il salto di qualità dei video
@@andreanegrato9315 devi pestare di più sul freno 😉 se parli di quella meccanica
@@andreanegrato9315 Ciao, anche io ho la precedente performance, ma dopo averla provata un weekend non mi piace proprio: 1. sterzo non ha più la precisione di quelle prima 2. sospensioni sono troppo morbide con il settaggio normale è troppo rigide con il settaggio sport 3. accelerazione più lenta nello 0 a 100, più veloce 100/200…4. Il sedile è più contenitivo e’ troppo alto e proiettato in avanti…sono perplesso….
@@Marvin656660-100 più lento proprio no… anche perché sarebbe impossibile visto che hanno lo stesso pacco pile ma questa ha un motore posteriore più potente.
@@Marvin65666 lo sterzo lo hanno voluto così su tutta la gamma Highland.
L'accelerazione delle europee è inferiore alle versioni americane per colpa delle batterie non all'altezza delle Panasonic Americane.
Settaggio ammortizzatori e sedili, sono cose molto personali non mi esprimo
I commenti di quelli che non ascoltano sono sempre fantastici :) . Per il resto non c’è che dire complimenti per il nuovo livello ma soprattutto per aver tenuto sempre la tua spontaneità
@@emalado eh si… va beh ognuno ascolta quello che vuole
Fabrizio, che dire... sei diventato un film maker pazzesco. oltre la tua ormai nota competenza, riprese con il drone, location rallenty ecc. una "prova" straordinaria ! trasmetti empaticamente la gioia ed il piacere di guidare quest'auto. ancora una volta sinceri complimenti.
@@paolofaedda-v3h pian piano si cerca di fare sempre meglio 😉
@@lampiditesla direi con ottimi risultati e non fare il modesto 😀😉
Avevi preannunciato video di livello superiore e decisamente non ti sei smentito!
Ottimo lavoro, come sempre del resto!
È stato davvero un piacere guardare questo video.
Grazie.
@@fabionolli8704 grazie ☺️ vedrai quando arriva quello con le prove di accelerazione in aeroporto 😉
Bravo Fabrizio sempre al top Buon Natale!
Complimenti per il video, sia per i contenuti che per la sua qualità.
Molto bello e coinvolgente l’inizio cosí come la chiusura, davvero molto particolare.
Gran bel video davvero…..buon Natale 🎄
@@E.P.-qf9uc grazie ☺️
Gran bel video! Sono ai primi secondi e...tanta roba!
Gran bel contenuto. Bravo, Fabrizio!!!
@@alessiomikecontarino1691 grazie 😉
Ottimo video 😎
Buon Natale 🎉🎉🎉
Grande Fabrizio, video spettacolare!
Tanti auguri di buon natale fabrizio, a te e famiglia ❤️
Ciao Fabrizio
La uso da 6 mesi e sono d’accordo con tutto quel che hai detto: è una soddisfazione guidarla e poco importa se le batterie non sono all’altezza; io in modalità insane la uso solo per spaventare mia moglie che si attacca come un polipo alle maniglie😂😂 e frena con pedale inesistente e urla e urla
Che soddisfazione😂😂
Un caro saluto
@@lucianocolamussi289 😂😂😂
Complimenti, un bel salto di qualità sulla realizzazione dei video! Confermo tutto quello che hai detto! Macchina pazzesca per il prezzo e perfetta daily car con cui ho fatto 25mila km in 5 mesi! Difficile da mettere in crisi batteria e freni su strade pubbliche. Assetto ancora più performante in modalità Track!
@@martinotuso760 grande Martino!
Gran video Fabrizio
Sempre più belli e pieni di info i tuoi contenuti
Buon Natale
@@SuperFabrizio1967 grazie ☺️
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 salto di categoria video avvenuto
Pian piano eh 😅
@ andavi bene anche prima😉
Bravo Fabrizio… veramente non capisco come, senza nulla togliere, anzi mi è anche simpatico, Marchettino abbia 600000 iscritti e tu fai fatica a salire… comunque a me sei simpatico, e non solo perché mi fai sentire orgoglioso per la scelta che ho fatto nell’acquisto dell’auto, che è quella della prova, ma perché tu sei veramente serio ed onesto a riportare le notizie. Comunque, ti seguo da quando facevi i video dall’America, ed il merito che oggi guidò due model 3 è assolutamente tuo.. auguri di buon Natale a te e famiglia.
@@remodigregorio2985 a me piace la nostra community molto più dei numeri 😉
Marchettino fa tutte le tipologie di auto, tra le sportive, Fabrizio fa soltanto EVs con focus quasi soltanto su Tesla...
Spettacolo, secondo me giusta la scelta di contenere il prezzo ⚡⚡⚡
Bellissime le musiche scelte x il video ⚡
Top Fabri ⚡
Mi sa che torni alla performance 😎👍
⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡
Ciao Fabrizio anche se in ritardo ti faccio tanti auguri di buon Natale a te e famiglia, seguo sempre con attenzione i tuoi bellissimi video, un saluto con affetto da Dubai, da Fabrizio, e dalla mia M3P
Eccellente qualità e spiegazioni top! Grande ❤ domanda: ma che tu sappia la parte del baule dove si attacca lo spoiler è uguale alla versione precedente? Ovvero: uno spoiler after market specifico per la Highland si attacca bene anche sulla model 3 precedente?
@@robertoraimondi5515 purtroppo non so aiutarti…
Grande Fabrizio sempre al TOP l ho provata ed e veramente esagerata.....mi ci sono divertito per le strade di Roma dove sarebbe meglio un Cybertruck per le buche....🤣🤣🤣🤣
Ciao Fabrizio😊 Buon Natale e grazie per i tuoi video sempre TOP!! L'ho "provata" 1 mesetto fa per circa 1 ora al service di Brescia durante un intervento sulla mia RWD ... che dire? In 1 ora fai 2 cose: il somaro😂 in drift e gli spari 0-100 60-160. Conclusione è una produttrice abusiva si SORRISI😅😅😅
@@carnelliangelo eh si 😂😂😂 però poi quando ce l’hai, sa fare anche la daily car
@lampiditesla sicuro! Ma avendola a disposizione 1 ora sola.....ho uscito l'asino che c'è in me😄😄😄
La miglior recensione dei prodotti Tesla,ti auguro di mantenere sempre la schiena dritta.... 👏👏👏👏👏
@@doriadan76 io dico quello che penso 😉
@lampiditesla 👏👏👏
Che spettacolo!!!! 🏎️💨💨💨💨
@@blackdart. 😎
Ora la cosa che vorremmo capire … la comprerai ??? 😂 scherzi a parte , io ce l’ho da un mese e poco più …felicissimo di usarla tutti i giorni e anche se per l’uso che ne faccio io ,non impattano troppo gli unici due difetti che posso trovargli…come dicevi tu la curva di ricarica (anche se come dicevo chi carica ogni giorno a casa non cambia nulla) e l’inevitabile rumore della gomma e cerchio così grande..ora a breve monterò un cerchio leggermente più piccolo con una gomma specifica, vediamo come va… scusate tutto questo pippone, ho voluto specificare tutto questo perché scendo una super bilanciata m3 Highland rwd… la m3 davvero per tutti ❤️
Forse la piu giusta è la dual awd
@@marcomazzitelli5318 è uno spettacolo!!! Ma per ora non la compro 😅
@@massimopaccagnella920Corretto. Te lo dice uno che ha sia la 3 rwd che la 3P! Certo la performance ha proprio i difetti che dice Marco sopra, la rumorosità delle gomme ed aggiungo anche un po’ di rigidezza di troppo. Però, c’è un però… spesso guido la 3 rwd di mia moglie, quando usciamo insieme con la famiglia, ed effettivamente è veramente comoda, la 3 per tutti, veramente. Ma la 3 performance è come una droga… dopo alcuni giorni che non la usi ti manca… mi ricorda i tempi da giovane quando andavo con la mia kawasaki ninja…
Da possessore, posso dire di aver trovato 3 grandi pregi: a livello di sospensioni e assetto (una via di mezzo tra Giulia Quadrifoglio e Stelvio Quadrifoglio), i sedili sono molto comodi e l'impianto di sterzo è premium.
Contro: la qualità degli interni è bassa (dopo 2000 km scricchiola tutto), i fari sono discreti, l'impianto frenante è scandaloso, le prestazioni dopo i 140 km/h non sono all'altezza dei cavalli dichiarati e l'assistenza è pessima.
Comunque, è una grande macchina... bisogna ricordare che a questo prezzo, oggi si riesce a prendere una Audi A3 150 CV. È difficile trovare di meglio.
Complimenti per il video!
per trovare degli ottimi freni devi andare su Taycan, certo, altri prezzi
Concordo in tutto. Grazie per la seria e onesa recensione
Continuo a dire che per me Tesla dovrebbe senza batter ciglio nominarti “Brand Ambassador Italia”
@@nicolafrigione8432 😅
Bel video
Complimenti
In cosa cambiano i fari anteriori rispetto a quelli della RWD?
@@cyberfra1 la “firma” è uguale. Cambiano leggermente dentro, ma solo a livello di design
Ciao Fabrizio, rispetto alla tua MYP le prestazioni sono sensibilmente superiori in termini di accelerazione?
@@TheFabio1608 eh si… in curva poi è un altro mondo. Se la metti con le sospensioni in standard poi, è anche più comoda, soprattutto dietro
Gran bel video, complimenti. batteria kWh lordi e netti?
@@michelecattani9075 dovrebbe essere 82-75 ma non ho gli strumenti per provare
Complimenti per i tuoi contenuti di altissimo livello e informazioni.
Posso chiederti dove poter noleggiare una tesla per 3/4 gg in zona Como/varese.
Grazie 🙏🏻
@@andrealivio6481 prova a sentire Autonoleggio Trezzi a Bellinzago Novarese oppure Enerev
@ grazie
Bel video, grazie. (Come guidi avanti 😮, ti manca solo il cappello 😅)
Guido molto vicino… in realtà i gomiti devono stare a 90 gradi 😉 e mi piace così
io ho la performance serie precedente da due anni, confermo sia assolutamente fantastica su tutto. la miglior auto che abbia mai avuto
Questa macchina è un gioiello. Peccato solo per l’elefante nella stanza… la batterIa LG lascia l’amaro in bocca. I freni si possono migliorare senza grossi problemi, la batteria no. Già la Panasonic usata negli USA è meglio.
Buongiorno e Auguri a te e a tutti .
Io ho questa versione rossa con interni bianchi bellissima da un paio di mesi purtroppo non la uso tanto.
non so se è normale tenendola ferma coperta mi sono accorto che si scarica velocemente è normale?? Ogni volta che apro l’applicazione mi indica che la percentuale della batteria è sempre più bassa grazie e buone feste 🎉
Se continui a svegliarla con l’app…. Assicurati di avere la sentinella spenta
Immaginavo potesse essere questo il problema comunque grazie mille sempre per la tua tempestività nelle risposte ✋
ottimo video, io da Tesla mi aspettavo sinceramente niente di più a questo prezzo, ma avrei voluto una curva di ricarica nettamente diversa. 0 miglioramenti, anzi, trovo la curva molto "poor"
Purtroppo la batteria è sempre la stessa in circolazione da anni ormai
@@lampiditesla io sarei felice di vedere una blade da 80 kwh. CI sarebbe tanto margine di miglioramento..
@ beh ci solo le Porsche, la Audi e le Lotus per esempio che hanno un’ottima curva e non sono blade. Ci sono tante tecnologie ma ci sono anche molti aspetti da considerare come i siatemi di raffreddamento e la longevità. Diciamo che non è così semplice
@@lampiditesla vero, pensavo sempre alla 400volts come punto di base. La blade è l'unica che si difende veramente bene. Qui la curva di ricarica di fatto è peggiore delle Tesla pre 2021.
Speriamo di vedere qualcosa di nuovo con Model Y
Accipicchia ,sicuramente prima del ricovero in RSA , incomincio a fare debiti per acquistarla , bravo Fabrizio
In modalità intermedia,sport,é simile alla long range? Ho sentito dire che è forse più un LR con acceleratio boost,a proposito uscirà AC per la long range Highland?!!
@@cristianpaini6271 non ho testato i tempi in sport ma sospetto che vada più forte di una LR
@@lampiditesla LR con Acceleration boost che ho dal 2020 fa 0-100 in 3,8 in sport, se in sport la performance highland fa 3,3sec, in standard saranno simili, sui 3,8. Con il peso che hanno ti direi che visto che la mia si dovrebbe aggirare sui 450cv di picco (le hanno rullate negli States e quello più o meno è il dato), quella dovrebbe stare per fare 3,3sec, oltre i 500cv... Non so se Valenza l ha portata da carburatori Bergamo, probabilmente si ed il video è rintracciabile (mi sembra avesse la curva molto molto simile alla sua fine 2018). Un saluto a tutti e buone festività.
@ lascia perdere la rullata… nella vita reale la Highland va più forte, vedrai nel video in aeroporto
@@mikdignan3776anche io ho preso l'accelerazione boost sulla mia LR '21 e la differenza si è sentita subito....
Una curiosità, ho il Teslogic v2 e mi dà 525 cavalli di potenza massima....😅
@gbigfoot71 beh no, ti direi che è la sommatoria del picco dei due motori che hai, chi ha fatto i test indicano su rullata 450-460cv, per la performance vecchia circa 500-510, quella nuova negli States con Panasonic ha dato circa 550cv, ma in Europa la nuova performance dovrebbe stare a poco più di quella vecchia 510-520cv. Buona continuazione.
è un bel giocattolo, peccato spesso i tassi sulla performance siano spesso più alti..
Beh magari scendono…
Certo se la nuova Y avrà le stesse migliorie della 3 sarà una bella lotta …… resistere per un cambio di modello 👏😉
@9:20 Se dovete uscire dalle rotonde, e ne avete già percorso due terzi, ricordatevi che il tasto di uscita sarà in basso e dal lato opposto del volante. Non aggiungo altro.
@@satured tasto in alto relativamente al volante 😉 sempre. Il pollice va sempre nello stesso punto
Si questo è ovvio, ma la manovra non potrà mai raggiungere quell’automatismo che si ha con la leva tradizionale, soprattutto se percorri una rotonda in città nell’ora di punta mentre tieni a bada gli altri millemila utenti agguerriti.
Finché fai il tuo bel video molto professionale in total relax va tutto bene, ma nel mondo reale le cose sono un po’ diverse.
Intendiamoci, io amo le Tesla, tant’è che ne ho ordinata una, ma negare la poca praticità di quel comando è impossibile.
@ probabilmente non servirà più mettere le frecce manualmente 😉 questo è il punto
Bellissima…secondo me la curva di ricarica la potrebbero modificare anche con un aggiornamento…no?
Dubito purtroppo
Qualcosa faranno, ma ricordatevi che è meglio stare fermi 10 volte all' anno 2 minuti in più, che avere celle morenti dopo 10 anni... Il tempo dirà chi aveva ragione, se quelli che caricano a 300kw (ev6 5N o taycan ad esempio) ma poi le celle le fanno finire comunque più alte di temperatura, con dilatazioni materiali tra i vari strati più differenziati, e quindi shock cumulativi più importanti, nonostante circuiti di climatizzazione molto ben fatti, o Tesla con curve solo un poco più basse, ma con feedback da parco circolante molto più ampio e 17 anni di produzione EVs.
@ ed è per questo che non lavoro in Tesla 😂😂😂 mi fido di loro e amen
@ considerazioni corrette… ma difficili da far capire… d’altronde siamo fanboys 😂
Quando la provi è finita non puoi non lasciarci il cuore
@@simone4581-o2u 🥲l’ho lasciata oggi
Auto stupenda in colore rosso. Forse troppo estrema; la LR è già abbastanza, ma esteticamente questa paga.
Ma davvero dopo 2000 km scricchiola tutto. Mi devo preoccupare la vado ad ordinare a gennaio e vengo da una audi a4 (fantastica). Grazie
@@StefanoPozzani la mia Y con 85k km non scricchiola 😅
Rispetto all'altro post, rilevo alcune migliorie interessanti: 1) Sospensioni elettroniche, 2) sedili. Autonomia: 160 Wh/Km, per un totale di 450??? Ma se nell'altro video hai fatto vedere che a malapena arrivavi a 320 Km, con piu' di 200 Wh/Km (mi par di ricordare) e, proprio per quello, avevo detto che un'auto cosi' e' paragonabile alla mia RWD, al netto di 1) e 2) dovrei dire. Per non parlare del fatto che qui la batteria la devi tenere fra 20 e 80%, mentre nella RWD puoi benissimo arrivare sistematicamente a 100%. Ora salta fuori la gabola della batteria che scalda se la tiri troppo! Morale: bell'auto, ma 17k piu' della RWD per 1) + 2) + qualche strattone in più (tu stesso condividi che andrebbe tenuta su Soft per viaggiare comodi) e il rischio di batteria surriscaldata se ti concedi l'unico sfizio per qui la Performance ha ragion d'essere mi pare una versione patch, piu' che altro. Sarebbe bello, invvece, avere una tua opinione comparativa fra la RWD long range e la AWD long range, di interesse per il pubblico qui presente molto piu' che certe versioni simil-perf. Comunque sia, ottimo video e globalmente onesto. A latere, sai che i due del canale YT Usa la Tesla hanno commentato il tuo precedente video? E ti hanno pure affibbiato uno pseudonimo davvero simpatico...
@@meganoid_9001 io credo che tu abbia largamente frainteso… eppure l’ho spiegato abbastanza chiaramente. Ho distinto chiaramente l’uso autostradale riportando i consumi dell’altro video dai consumi di un utilizzo urbano ed extraurbano che ho riscontrato tra 150 e 160Wh/km risultando appunto in oltre 400-450km di autonomia reale. La questione batteria purtroppo è una percezione sbagliata, puoi usarla dal 100% a 0% quando ti serve, non vedo il problema. Come ho chiaramente detto nel video, parliamo di uso estremo in pista. Qualche sparo? Capisci che sono auto diverse? È come dire che una BMW 320d è meglio di una M3 perché consuma di meno… ognuno sceglie l’auto per le proprie esigenze. Se devo fare strada prendo una LR RWD. Se mi basta una SR RWD, risparmio. Se voglio il massimo delle prestazioni, prendo questa. Salutami i tuoi 2 amici, molto maleducati secondo me 😉
Sto aspettando che mi diano la LR RWD, non è che vado in Tesla e scelgo quello che mi pare 😂
@@lampiditesla Consumi: Se fa 400-450 in cliclo urbano-extraurbano, allora fa esattamente come la mia RWD. Batteria: La M3 RWD tilizza batterie LFP (litio-ferro-fosfato), più resistenti ai cicli di ricarica delle NCA (vd. sotto) e possono essere caricate tranquillamente fino al 100% senza causare danni significativi alla durata della batteria. La Model 3 Performance utilizza batterie al Nichel-Cobalto-Alluminio (NCA), più sensibili alla ricarica completa, e per massimizzare la durata, Tesla consiglia di mantenerle sistematicamente tra il 20% e l'80%, salvo esigenze specifiche (ad esempio, lunghi viaggi). Morale: eccetto gli ottimi sedili e le sospensioni elettroniche della M3 Performance, la differenza sostanziale fra M3 Performance e M3 RWD sta nella potenza del motore e nelle performance ad essa conseguenti. Al prezzo di 17000 Euro in piu' e il problemino di surriscaldamento della batteria se la tiri come potresti voler fare dopo un tale esborso. Mi pare evidente lo sbilanciamento a favore della RWD (base!). Se poi mettiamo in gioco la RWD long range, allora non c'e' storia. Comunque sia, non pretendo che nè altra persona che legge sia daccordo con la mia visione. Semplicemente la motivo. A gratis. Quanto ai due di Usa la Tesla, sempre a mio modesto (ma fermo) avviso il loro comportamento è dichiaratamente goliardico e come tale andrebbe (e viene da chi segue il loro canale) considerato. PS. Non sono miei amici, non li conosco. Però li trovo simpatici, nel senso di συν + πάσχω. Alè! ... e Buon Natale.
@@meganoid_9001la Rwd é quella con il miglior rapporto qualità/prezzo e comunque non l'avrei mai presa perché non mi da il tipo di emozioni che cerco. Ha una autonomia limitata, i cerchi da 18 non mi piacciono, non la vedo molto sportiva, ha troppo rollio, non ha la trazione integrale e per come sono abituato è "ferma", i sedili non contengono nulla. sono 2 auto molto diverse, questo giusto per farti capire che è una cosa soggettiva. Ci ho fatto 25000 km in 5 mesi e ci sono già andato in pista una volta e la guido perennemente in modalità insane ed ogni tanto in modalità track, dove è veramente divertente.
@martinotuso760 Esatto! Il tuo post è molto interessante perché mostra che le motivazioni per cui uno (tu) compra (o vorrebbe comprare, Mr. Lampi) la M3 performance sono pressoché le stesse per le quali un altro (io) ritiene opportuno indirizzarsi alla RWD, base o long range. Sono fondamentalmente questioni di gusti personali. In comune abbiamo l'amore per l'elettrico (e la critica ai sedili della RWD, davvero migliorabili).
grande mezzo ..... non so se merito dell'auto o tuo ;-)
Si la curva di ricarica non e' il massimo ma penso che ci sia molto di peggio(piuttosto che meglio).meglio li puoi avere solo su due o tre modelli dal costo doppio. poi consumi imbarazzanti (per quanto bassi) .... questi due sono secondo me i principali difetti delle concorrenti che a chi e' informato fa scegliere tesla (ovviamente disponibilita' economica a parte).
Saluti e buone feste
La devo prendere a Gennaio. L'ho provata ed è fuori di testa
Macchina molto bella, non ha concorrenza fra le elettriche a quel prezzo, da tutti i giorni sì, ma che “quando volete va come una super car”, mah, perché affermare questo? Come quale super car?
@@CapitanHarlockisback come quelle che staccano 0-100 in 3 secondi, 1/4 di miglio in 11s per esempio 😉 e ti assicuro che non va forte solo sul dritto (e non lo dico io)… costa sempre 57490€…
@ Il paragone si può fare solo sul dritto a mio parere, a meno che qualcuno voglia dirmi che la m3p si guida ed ha la stessa tenuta di strada di una 911 4s o di una Ferrari.
@@CapitanHarlockisback sicuramente no… ma abbiamo in mezzo delle cifre profondamente diverse. Cifre che comunque possono essere investite in assetti e componenti migliorativi… lo hanno detto in altri commenti … costa comunque come una A3 da 150 cv…
@@CapitanHarlockisbackdi una 911 sicuramente si… ci sono video di una M3P che sta dietro a una GT3 al Nurburgring.
@ Sì certo, e io sono il Papa.
Per quanto riguarda la curva di ricarica vedo che è un problema di tutte le tesla. Non capisco infatti perche tesla non possa migliorare in questo. Penso che via software possa fornire un aggiornamento per avere una curva migliore almeno fino all'80%
@@alanpassanante8058 mmm non credo. Questa è una batteria che è ormai sul mercato da qualche anno. La Y RWD ha una curva pazzesca e anche S e X se la cavano molto bene
Per Y Rwd intendi batteria lfp perché la mia M3 Rwd 2021 ha una curva molto scarsa
@ LFP blade, la tua non ha quella batteria
Complimenti per il video, davvero professionale… condivido tutte le tue impressioni sull’auto, che ho il piacere di guidare da 3 mesi. Faccio un uso quotidiano in città in maniera rilassante e comoda… ma è un attimo a voler andare con dinamismo “esagerato e divertente”…ovviamente quando le condizioni del traffico consentono di farlo in sicurezza. La sensazione che ho mentre la guido è quella di avere una vettura che fa esattamente quello che voglio in ogni istante, dandomi sicurezza e piacere di guida. Ad oggi non ho mai usato la track mode e sinceramente non ne sento la necessità. Approfitto per chiederti una curiosità in merito alle frecce: ti è capitato di avere, talvolta, un feedback di risposta diverso tra i due pulsanti? Ogni tanto mi capita che il pulsante della freccia dx abbia un tocco più rigido rispetto a quello sx… sarà una mia impressione? Ti ringrazio e ti auguro buon Natale.
@@giovannicarbini5421 non ho notato differenze nelle frecce
2:11 il Renault Kangoo è inguardabile 😂
@@angelo-212lb non riesco ancora a chiudere le strade quando faccio i video 😂
@ aspettiamo i 100.000 iscritti!!! 💪😝💪😝
Io a volte, però, io a volte faccio fatica a capirvi, cioè in pista per fare cosa, c’è gente che compra la macchina per andare in pista
Si, io ogni tanto ci vado 🤷🏻♂️
Per me sono già al massimo con la model y rwd 2023
Questa è veramente un missile 😅
@ ma solo sulla pista perché oggi come oggi non consiglio in Italia forse sulle autostrade dedicate in Germania.
Buon Natale Fabrizio🎉
I tasti delle frecce sono veramente un pericolo. Non registrano il tocco tutte le volte che le premi. Molto meglio quelle del Cybertruck, che sono in pratica come i tasti del mouse. Quelle funzionano 10 volte su 10.
I tasti sono esattamente come quelli del cybertruck o del mouse… i primi volanti di S e X invece erano diversi.
La Perfomance logora chi non ce l'ha😂
E logora anche un po’ le gomme 🤭 in modalità drift
🔝✨✨💯💖
M-E-R-A-V-I-G-L-I-O-S-A
Domani vengo a Massa di Carrara, non è che me la regali visto che non vinto nulla alla lotteria di Natale?
Approposito ma per la Befana?
@@thomasscaccabarozzi2340 l’ho già abbandonata a Peschiera 😅
@lampiditesla Noooo
@ conserverò ricordi bellissimi 🥹
@@lampiditesla puoi sempre riconsegnare la Brabus e prendere questa per tua moglie convincendola che si guida come una 4.20 metri
@ 😂😂😂si proprio
Video bello ma da quando ti danno le macchine in prova a volte mi sembra di ascoltare un venditore😅
Che poi normalmente guidi una myp e hai avuto m3p, non capisco tutto questo entusiasmo per le prestazioni di questa 3...
@@francescodesiderioscioli9210 provala e poi mi dici 😉
Riprovata oggi a Padova. Ordigno…
@@MassimilianoBucciol 🚀🚀🚀
gran bella bestia!! però sappi che con la punto 1200 a metano vai fino in calabria senza mai fermarti... capisci niente di auto!! 🙂
@@nautius ma scherzi? C’è di serie un sistema integrato nel sedile per i bisogni fisiologici!!!
@@lampiditesla fighetta!!! il vero uomo si trattiene fino all'arrivo!!! 🤣🤣🤣
@ guido un’auto elettrica, di certo non sono un maschio alpha ☺️
Madonna che cerchi orribili, speriamo che siano migliori sulla myp juniper altrimenti finiscono subito nello scaffale. Ma chissene frega dell'efficienza 😂
@@_Phoenix_. mah…
per me sono stupendi
@@lampiditesla vabbè quando li vedrò dal vivo deciderò, non ho avuto una buona esperienza con quelli della MYP. Vedremo con la Juniper.
Un missie quella americana...
@@Piercostanzo in realtà no… nei miei test ho rilevato lo stesso 0-100 e 4 decimi in più nel 1/4 di miglio. Ma il test americano era con temperature ottimali e gomme calde (Florida) mentre io l’ho fatto a 10 gradi. Quindi bla bla bla 😉
Ottima auto, ottima autonomia, ottima accelerazione ma, perché c'è sempre un ma, la maggioranza non può permettersi un'auto di quel genere per il prezzo che ha. Quest'auto è perfetta perché è performante in termini di autonomia ma chi ha uno stipendio basso e vuole comprarsi l'auto elettrica deve andare su auto non performanti che nella vita di tutti i giorni diventano ingestibili
@@metallicametallica4659 è un modello Performance 😂😂😂
Esiste la RWD che comunque è una gran bella auto.
Piano piano arriveranno auto sempre più economiche.
@lampiditesla come dico sempre se vogliono vendere in maggioranza auto elettriche devono farle a basso costo 15/20000 euro massimo con le prestazioni in termini di autonomia di una tesla
@ certo che si 😉 arriveranno
@lampiditesla me lo auguro