Szia Tomi! Főtengely csapágyhézag tűrés 40-50 ezred amit említesz az 4-5 század ami az 1 százados órán ütnie kell. Amire te gondolsz az szerintem 40-50 tízezred. (0.004-0.005)
hülyeség, 4 ezred hogy lenne a csapágy hézag :D atyaég... jól mondja, régi motoroknál 5 század, újabb motoroknál valamivel kevesebb, 3 század körülig lemennek.. 4 ezrednél nem alakulna ki olajfilm, plusz minimális hőmérséklet különbségre is megszorulna, az nem hézag, az semmi... egyébként minden tiszteletem a fiúké de ennek a mérésnek semmiféle értelme nincsen... a főtengely végébe egy nagy erőkart kellett volna rakni, és forró motornál mikor híg az olaj megpróbálni megfeszegetni a főtengelyt, és úgy nézni lógást, de az is csalóka, meg van rugalmassága, ilyen gyors elhaladás mellett nem lehet mérni tapintó csúccsal mert a felületi érdesség berángatja az órát, semmit nem ér amit leolvasol róla... nem beszélve arról hogy az a tengely kiállás nem direktben a főtengely vége, hanem ezen vannak rajta a lánckerekek, és ott van egy plusz illesztés, ami plusz pontatlanságot ad nem beszélve arról hogy ennek a tengely végnek a megmunkálásának a pontosságáról sem tudunk semmit, meg annak a felületnek sem amihez a tapintó csúcs hozzá ér
Szia! Tominak orrműtétje volt. Lackó nem tudom, hogy mikor jár felénk, de mindenképpen mondom neki, hogy ugorjon be hozzánk, ha Győrben jár. Nyáron egyébként kint volt velünk a Pannónia Ringen, és élményautóztatta a nézőinket! Amiért ismételten hatalmas köszönet neki!
Csináltam n52 b25 ös Szelepfedéltömités csere,7 db (alu)csavar bele volt szakitva😁 Termeszetesen anyós oldali sarok csavar is,pasztázva meg a jövő 7 is😂🇹🇷szevízből érkezett. Öröm volt vele a munka.
Köszönjük! :) egy-két héten belül remélhetőleg látható lesz egy kérdezz-felelek epizód, illetve utána folytatjuk az energiaválság - e autózás témakört is!
Christ!!Nem tudom a megoldàst de több nézetséget feliratkozzot érdemelne a csatorna!!Esetleg màs néven kéne futatni??Mert nagyon szimpatikus csapat jó hangulata és tanulsàgos videok!!
Nagyon köszönjük! Főleg BMW-s videókat készítünk, nincs túl nagy változatosság a márkák terén. Örülünk, hogy egyáltalán ennyi nézőnk, felratkozónk van. Lassan, de biztosan haladunk előre!
@Max Morgan A csatorna nevét nem változtatom meg, marad Chris54! De mi értelme lenne, és mire kellene változtatnom? A youtube algoritmusának a címben, leírásban, kulcsszavak között található kifejezések számítanak, meg persze még sok más apróság is.
@@chris54Bimmex Óriási ugrás lenne, ha legalább egy Podcastet összehoznál az Audis srácokkal, a motorok pár jellemzőjéről, szerintem nagyon nagy hiány lenne, sokan képbe szeretnének kerülni az Audinál lévő dízel és benzines motork típushibáiról, stb. :) Szerintem nem lenne nagy bűn, nyithatnál feléjük rendesen :P
@@jozsefnagy1157 Már beszéltem velük egy közös podcastről, és elvileg benne vannak! Viszont ők nem szeretnének rendszeresen kamera elé állni, ez plusz idő, energia részükről, ezt tiszteletben kell tartanom! Szeretnék forgatni fényező, karosszériás, és gépműhelyekben is, amik kapcsolódnak a Bimmeres, vagy az Audis csapathoz. De a többség nem szeretne szerepelni, csak nyűg nekik ez az egész!
@@chris54Bimmex úgy érthető ha már így is kimaxolták a lehetőségeiket, valószínűleg náluk is új munkatarsak, és muhelybovites kellene 1-2 hét rendszeres videózás után 😅
Én azt nem értem, ha valaki elvégez egy munkát elvileg jól, Tomi szerint is szép munkát végzett, akkor a tulaj miért nem oda viszi vissza? Gondolom egy vagyont fizetett ki érte.
Nyilván így nem lehet valós, pontos mérést végezni, ezzel tisztában van a csapat. De a tulaj, egy korábbi több milliós motorfelújítás után nem feltétlenül szerette volna rögtön kivetetni az erőforrást, ha nem feltétlenül szükséges! Ezért fel lett neki ajánlva ez az előzetes, de nem 100-ig pontos ellenőrzési lehetőség, amivel a Crank Hub esetleges hibájára utaló jeleket is látni lehet. (Az óra tesztelve lett, 0 kitérés volt rajta látható elfordított állapotban járó motornál) Ez után lehet tovább lépni a megfelelő irányba. A mérés a tulaj kérésére történt, a tulaj mérnök ismerőse által gyártott eszközzel, mindkettejük jelenlétében. Egyébként a videóban említett B47 motor főtengely bemérésre került, megvan róla a hivatalos mérési jegyzőkönyv. Későbbi epizódban beszélnek róla a fiúk!
@@chris54Bimmex hát akkor arra a jegyzőkönyvre lehet csak hagyatkozni,mert a szomszédos főcsapok egymáshoz való ütése a fontos. Pontosan bemérve, a szöggel és az értékkel, mondjuk a kettes főcsap az 1es és a 3ashoz és így tovább.
![[LIVE] นาทีนี้ต้องพี่ทนาย | ทนายแก้ว vs ทนายไพศาล | #คุยให้เด็กมันฟัง EP.47 (02/11/67)](http://i.ytimg.com/vi/HmquaO-PL_M/mqdefault.jpg)
Nagyon jó rész lett, érthető, informatív, kiváló kép és hang... 10/10.
Szia Tomi! Főtengely csapágyhézag tűrés 40-50 ezred amit említesz az 4-5 század ami az 1 százados órán ütnie kell. Amire te gondolsz az szerintem 40-50 tízezred. (0.004-0.005)
hülyeség, 4 ezred hogy lenne a csapágy hézag :D atyaég... jól mondja, régi motoroknál 5 század, újabb motoroknál valamivel kevesebb, 3 század körülig lemennek.. 4 ezrednél nem alakulna ki olajfilm, plusz minimális hőmérséklet különbségre is megszorulna, az nem hézag, az semmi... egyébként minden tiszteletem a fiúké de ennek a mérésnek semmiféle értelme nincsen... a főtengely végébe egy nagy erőkart kellett volna rakni, és forró motornál mikor híg az olaj megpróbálni megfeszegetni a főtengelyt, és úgy nézni lógást, de az is csalóka, meg van rugalmassága, ilyen gyors elhaladás mellett nem lehet mérni tapintó csúccsal mert a felületi érdesség berángatja az órát, semmit nem ér amit leolvasol róla... nem beszélve arról hogy az a tengely kiállás nem direktben a főtengely vége, hanem ezen vannak rajta a lánckerekek, és ott van egy plusz illesztés, ami plusz pontatlanságot ad nem beszélve arról hogy ennek a tengely végnek a megmunkálásának a pontosságáról sem tudunk semmit, meg annak a felületnek sem amihez a tapintó csúcs hozzá ér
Ez 4-5mikron!
Szuper 👍👍
"angliaba ingazik heti rendszeresegel"uram isten mond,hogy repulovel teszi mindezt bar meg ugy is brutal lehet.
Sokan csinaljak
Szia Chris! Ez a rész is nagyon jó lett. Tomival mi történt,hogy műteni kellett? jobbulást neki. Lackó mikor lesz újból a műhelyben?
Szia! Tominak orrműtétje volt. Lackó nem tudom, hogy mikor jár felénk, de mindenképpen mondom neki, hogy ugorjon be hozzánk, ha Győrben jár. Nyáron egyébként kint volt velünk a Pannónia Ringen, és élményautóztatta a nézőinket! Amiért ismételten hatalmas köszönet neki!
Csináltam n52 b25 ös
Szelepfedéltömités csere,7 db (alu)csavar bele volt szakitva😁
Termeszetesen anyós oldali sarok csavar is,pasztázva meg a jövő 7 is😂🇹🇷szevízből érkezett.
Öröm volt vele a munka.
Újabb tökéletes epizód! Podcast rész várható mostanság? :)
Köszönjük! :) egy-két héten belül remélhetőleg látható lesz egy kérdezz-felelek epizód, illetve utána folytatjuk az energiaválság - e autózás témakört is!
Christ!!Nem tudom a megoldàst de több nézetséget feliratkozzot érdemelne a csatorna!!Esetleg màs néven kéne futatni??Mert nagyon szimpatikus csapat jó hangulata és tanulsàgos videok!!
Nagyon köszönjük! Főleg BMW-s videókat készítünk, nincs túl nagy változatosság a márkák terén. Örülünk, hogy egyáltalán ennyi nézőnk, felratkozónk van. Lassan, de biztosan haladunk előre!
@Max Morgan A csatorna nevét nem változtatom meg, marad Chris54! De mi értelme lenne, és mire kellene változtatnom? A youtube algoritmusának a címben, leírásban, kulcsszavak között található kifejezések számítanak, meg persze még sok más apróság is.
@@chris54Bimmex Óriási ugrás lenne, ha legalább egy Podcastet összehoznál az Audis srácokkal, a motorok pár jellemzőjéről, szerintem nagyon nagy hiány lenne, sokan képbe szeretnének kerülni az Audinál lévő dízel és benzines motork típushibáiról, stb. :) Szerintem nem lenne nagy bűn, nyithatnál feléjük rendesen :P
@@jozsefnagy1157 Már beszéltem velük egy közös podcastről, és elvileg benne vannak! Viszont ők nem szeretnének rendszeresen kamera elé állni, ez plusz idő, energia részükről, ezt tiszteletben kell tartanom! Szeretnék forgatni fényező, karosszériás, és gépműhelyekben is, amik kapcsolódnak a Bimmeres, vagy az Audis csapathoz. De a többség nem szeretne szerepelni, csak nyűg nekik ez az egész!
@@chris54Bimmex úgy érthető ha már így is kimaxolták a lehetőségeiket, valószínűleg náluk is új munkatarsak, és muhelybovites kellene 1-2 hét rendszeres videózás után 😅
Annyi ,hogy az M135, M235, M2, ben lévő N55 az kovácsolt főtengely.
Chris! 12:06 kérdezmár meg nekem hogy megbízható motorkódú blokk?
Én azt nem értem, ha valaki elvégez egy munkát elvileg jól, Tomi szerint is szép munkát végzett, akkor a tulaj miért nem oda viszi vissza? Gondolom egy vagyont fizetett ki érte.
mert ugrik a bizalom olyankor, amikor gond van
ha jól végezte volna akkor jó lenne
@@cs5799 még nem biztos h a főtengely szar vagyis én így vettem ki
mik azok a néhai csepegés hangok a video kozben? ha jól hallom..
telefon értesítés hang, gondolom messenger vagy valami más
24:10 maga az ora volt jo kocsin tesztelve?
Erre gondoltam en is. Csinalni egy referencia merest egy hibatlan N55 motoron.
Hát izgi rész . Főtengely hiba izgi lesz
Sikerült megállapítani a hibát (435i főtengely)?
Elvileg érkezik majd vissza az autó a fiúkhoz, és ki lesz szedve a főtengely. Akkor már el lehet végezni rajta egy hivatalos, jegyzőkönyves mérést is.
M5 f10 vèlemèny?
Sikeres a műtét? Nekem úgy tűnik ugyanúgy orrhangon beszél. Vagy még alakul?
Sziasztok!
Kicsit offtopic kérdés: M47-nél a szívósor csappantyú miatt mennyire kell aggódni?
201k km van a kocsimban.
Pont annyira, hogy vagy offoltatod, vagy csere :)
@@SunyiPvp az offolás árt a motornak hosszútávon?
@@norbertok9672 Nem tudom mert ilyenről nem hallottam, még, de nem véletlen tervezték, de akkor cseréltesd ki vagy ujítasd fel:)
@@SunyiPvp ha jól tudom nem lehet felújítani csak dugózni, vagy csere:)
ha a Tomi rá néz egy autóra az 1 millió forintnál kezdődik
Már mint ha javításról van szó ,arra gondol a "költő"?
Nem értek hozzá, de ha megkérdeznétek Vörös Jenőt?
Csak dízellel foglalkoznak.
Mennyibe került neki?
Na így aztán nem lehet mérni ütést, csak úgy ha ki van véve, az összes Lagert a szomszédos Lagerrel megmérni, mert ez így egy nagy nulla.
Nyilván így nem lehet valós, pontos mérést végezni, ezzel tisztában van a csapat. De a tulaj, egy korábbi több milliós motorfelújítás után nem feltétlenül szerette volna rögtön kivetetni az erőforrást, ha nem feltétlenül szükséges! Ezért fel lett neki ajánlva ez az előzetes, de nem 100-ig pontos ellenőrzési lehetőség, amivel a Crank Hub esetleges hibájára utaló jeleket is látni lehet. (Az óra tesztelve lett, 0 kitérés volt rajta látható elfordított állapotban járó motornál) Ez után lehet tovább lépni a megfelelő irányba. A mérés a tulaj kérésére történt, a tulaj mérnök ismerőse által gyártott eszközzel, mindkettejük jelenlétében. Egyébként a videóban említett B47 motor főtengely bemérésre került, megvan róla a hivatalos mérési jegyzőkönyv. Későbbi epizódban beszélnek róla a fiúk!
@@chris54Bimmex hát akkor arra a jegyzőkönyvre lehet csak hagyatkozni,mert a szomszédos főcsapok egymáshoz való ütése a fontos. Pontosan bemérve, a szöggel és az értékkel, mondjuk a kettes főcsap az 1es és a 3ashoz és így tovább.
Luxus autó és nagy szar az összes úgy mondom ,hogy e92 335i tulaj vagyok