Rejzinek teljesen igaza van, ezek gépek, mozgásra lettek tervezve. Ha ez nincs kérve tőle pont úgy bekühed mint azok az emberek akik egész nap csak lustálkodnak.
1. látuk a videó végén eltört anna a főtengelye, és gondolm, nem a városban. 2. nagyapám sosedolgozott kemény munkát, meós volt, tápos pesti, egész életében. minig a szar olcsó kajákat ette, mert annyra spórólt. nem rég halt meg 93éves korában.
Nekem 5.30 d m volt E39 680000km el adtam el. Azt hozzá kell tennem mindent megkapott tőlem… Az elsővásárló azt hitte hogy 68000 km van benne én mondtam neki Bátya plusz egy 0 !😂😂De én Németországot jártam vele 2 hetente😊. Imádtam❤
E39-ben fura ilyen kis motort látni. Bár hiába volt az én sor6 benzines e39-em 170 ló, automata váltósként jobban az se igazán gyorsult, mert nyomatékban kevesebbet tudott, viszont jóval több üzemanyagot evett. De legalább a hangja jó volt, az a viszkós sor6 hang hiányzik :)
Pff ilyen E39 20d-m volt 3 db, nem tudtam megszeretni. De legalább anno megérte őket hazahozni észak N.o.-ból. Mindegyiknek volt valami baja, turbó, kuplung, adagoló, légrugó hátul, hátsó bölcső törés... Pedig ez bő 10 éve volt, akkor még a rozsda sem igen kezdte ki őket, csak FL-t vettem. Csoda hogy még van belőlük bár ezért kár lenne ha nem kapna új szíve, eléggé jó bőrben van még.
Engem érdekelne, hogy hogyan tud a főtengely így eltörni. Ha jó értem a henger fúrva nem volt, "félrefúrást" kizárhatjuk. Mit csesztek el a motor felújításakor/összerakásakor, hogy eltörött? Leejtették? Ráütöttek? Hmmm?
Általában ha 1-2 porlasztó rossz és úgy járkálnak vele, előbb szétmegy a kéttömegű és ha az is szar, akkor a megnövekedett rezonancia miatt előbb megreped majd idővel eltörik a főtengely. Olyan is van, hogy már az új lendkerék/kuplung rajta és csak később törik el. Elég sok ilyennel találkoztam már mindenféle márkából/típusból. Pl LUK oktatáson mondták, hogy lendkerék cserekor ellenőrizni kell a porlasztók korrekciós értékeit, mert ha 1-2 nem jó, pár ezer km alatt kifeküdhet az új lendkerék is.
Már az előző videó alatt is kérdeztem, de sajnos nem kaptam rá választ, így ide is beírom még egyszer. Arról nem esett szó, hogy ez a balansztengely sírás okoz bármilyen technikai problémát azon kívül hogy zavaró hangja lehet? Köszönöm előre is a választ!
@peter.pavloczki Felolvastam a próbaút alatt a kérdésed Christophernek, de sajnos a kamera kikapcsolt a felvétel közben. A válasz az, hogy nem okoz semmilyen technikai jellegű problémát a balansztengelyek sírása!
@@geri904 nem érdekel más prémium, én a márkáról beszélek. Cseszi a csőröm hogy ilyen "karbantartásmentes" autókat csinálnak.. azt csodálkoznak, hogy Mo.-on az autók átlagéletkora mennyi is.. megvesznek egy autót 2m-ért. 210-e vagy 380e km futásteljesitménnyel, majd beközlik a tulajnak, hogy 1.2-t még rá kell locsolni a kopóalkatrészeken kívül. Nekem a motor még mindig nem kopóalkatész! Ezért is járok inkább 9,5-es fogyasztással (100-as benzinnel), de eddig az olajcserén kívül 2 db kipufogó veztengely jeladót kellett cserélnem.
@@zolibesze elég lett volna egy köszi is, de ez az internet, bármi belefér. Azért ha már a nicket tulajdonnévnek írod, legalább azt másold már át rendesen :)
Szia. Nem, ez volt a világ első közvetlen befecskendezéses benzines v12je.N73. A motorkód is mutatja. 2. Számjegy 3=közvetlen befecskendezéses benzines(N43/53/63). N62 nél 2=szívócső befecskendezés, vanos , valvetronic(pl. N42/62/62)
10:51 ezt a szot nem, viszont a "gyors" nagyon gyakori, raadasul a "gyorsan" szinonimajekent,ami ugye nem helyes. Ez amugy mar feltunt, hogy nyugaton szeretnek sporolni a szavakon. A kaposvari kollegam a "rajta" helyett mindig csak annyit mond, hogy "rajt". En meg az ekezetekkel sporolok, de ennek tortenelmi okai vannak, az idosebbek meg emlekeznek az UTF-8 elotti korszakra.
Iszonyat nagy penge csapat...😅😅😅😅😅😅 20 évig BMW-VEL jártam, az utóbb utóbbi években nem mertem venni, csak újat eladásra, mostanában Opelt és Peugeotot használok, fele annyi pénzért, ugyanúgy 200ezeret mennek el, 4-5 literes fogyasztással...
![ลองสุ่มไอโฟน 990 โกงมั้ย? [ โกงมั้ยครับ ep.101 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/bfsWe0j492k/mqdefault.jpg)
Köszi a videót, nagyon tanulságos. Nem vagyok sem BMW-s sem BMW fan, csak a kíváncsiság hajtott.
Rejzinek teljesen igaza van, ezek gépek, mozgásra lettek tervezve. Ha ez nincs kérve tőle pont úgy bekühed mint azok az emberek akik egész nap csak lustálkodnak.
1. látuk a videó végén eltört anna a főtengelye, és gondolm, nem a városban. 2. nagyapám sosedolgozott kemény munkát, meós volt, tápos pesti, egész életében. minig a szar olcsó kajákat ette, mert annyra spórólt. nem rég halt meg 93éves korában.
Nekem 5.30 d m volt E39 680000km el adtam el. Azt hozzá kell tennem mindent megkapott tőlem… Az elsővásárló azt hitte hogy 68000 km van benne én mondtam neki Bátya plusz egy 0 !😂😂De én Németországot jártam vele 2 hetente😊. Imádtam❤
E39-ben fura ilyen kis motort látni. Bár hiába volt az én sor6 benzines e39-em 170 ló, automata váltósként jobban az se igazán gyorsult, mert nyomatékban kevesebbet tudott, viszont jóval több üzemanyagot evett. De legalább a hangja jó volt, az a viszkós sor6 hang hiányzik :)
Milyen jó érzés lehet szakmailag, amikor 5 motorkiszedés után rájössz mi a hiba és üzembiztosan tudod vissza adni🤝🏻
Pff ilyen E39 20d-m volt 3 db, nem tudtam megszeretni. De legalább anno megérte őket hazahozni észak N.o.-ból. Mindegyiknek volt valami baja, turbó, kuplung, adagoló, légrugó hátul, hátsó bölcső törés... Pedig ez bő 10 éve volt, akkor még a rozsda sem igen kezdte ki őket, csak FL-t vettem. Csoda hogy még van belőlük bár ezért kár lenne ha nem kapna új szíve, eléggé jó bőrben van még.
A 760-as kormányvédője nem valami szép :)
Pont ezt akartam irni. Az, hogy van valakinek egy V12je, de nincs penz, vagy ido arra, hogy egy kormanyt atboroztessen, az fura..
Lehet pont az a legkevess gondja,hogy a kormány nem szép!
Van ott mire költenie még!
Esztétika ráér a müszaki részek rendbe tétele után.
@@my.name.is.realist Én simán levenném, de nem az enyém az autó :)
Lehet hogy csak szerviz idejére van fenn... 😊
@@e34daniel14 Algoritmuspörgető kormányhuzat :)
Ha esetleg eladó sorba kerül az e39 akkor engem érdekelne! 😊
Nálam van egy gyönyörű E39, igaz hogy 25 tds ha esetleg érdekel
Engem érdekelne, hogy hogyan tud a főtengely így eltörni. Ha jó értem a henger fúrva nem volt, "félrefúrást" kizárhatjuk. Mit csesztek el a motor felújításakor/összerakásakor, hogy eltörött? Leejtették? Ráütöttek? Hmmm?
Általában ha 1-2 porlasztó rossz és úgy járkálnak vele, előbb szétmegy a kéttömegű és ha az is szar, akkor a megnövekedett rezonancia miatt előbb megreped majd idővel eltörik a főtengely. Olyan is van, hogy már az új lendkerék/kuplung rajta és csak később törik el. Elég sok ilyennel találkoztam már mindenféle márkából/típusból. Pl LUK oktatáson mondták, hogy lendkerék cserekor ellenőrizni kell a porlasztók korrekciós értékeit, mert ha 1-2 nem jó, pár ezer km alatt kifeküdhet az új lendkerék is.
minden autót mozgatni kell, különben álltában megkotlik minden. a szent bajortól a dácsiáig.
Nekem akkor csesznétek el a napom ha szólnátok, hogy csak 4 hengert találtatok az e39-ben 😂
Már az előző videó alatt is kérdeztem, de sajnos nem kaptam rá választ, így ide is beírom még egyszer.
Arról nem esett szó, hogy ez a balansztengely sírás okoz bármilyen technikai problémát azon
kívül hogy zavaró hangja lehet?
Köszönöm előre is a választ!
Láthatóságot támogató komment.
@peter.pavloczki Felolvastam a próbaút alatt a kérdésed Christophernek, de sajnos a kamera kikapcsolt a felvétel közben. A válasz az, hogy nem okoz semmilyen technikai jellegű problémát a balansztengelyek sírása!
@whoishege Köszi!
@@chris54Bimmex Köszönöm!
Szuper 👍👍👍
Élvezettel nézem a szakmai hozzáértést!
Drága sport nyilván az autó életbe tartás .
Mitől törhetett el a főtengely? Koszoruleles miatt vagy inkább anyaghiba?
De az m47 20d e39 csapágy állapotokat továbbra sem láttuk!!!
Viszont olajat cseréltek benne az legalább látszik.
Lehet, Tomi azért tudta mozgatni a csavart, mert egy darabka főtengelyt is mozgatott?🧐
Vègre valaki kimondta hogy hogy kell használni egy motort,ki kell nèha kormolni,le kell lèpni neki....😊
erre mondom a sok m47 hivonek amikor az n47et fikazzak, hogy itt nem a motorkod a lenyeg hanem a karbantartas:)
200ezrenként 1.2m.. megéri..
@andrastoth5174 meg:) ne hidd h mas premiumnal nincs ilyen
@@geri904 nem érdekel más prémium, én a márkáról beszélek. Cseszi a csőröm hogy ilyen "karbantartásmentes" autókat csinálnak.. azt csodálkoznak, hogy Mo.-on az autók átlagéletkora mennyi is.. megvesznek egy autót 2m-ért. 210-e vagy 380e km futásteljesitménnyel, majd beközlik a tulajnak, hogy 1.2-t még rá kell locsolni a kopóalkatrészeken kívül. Nekem a motor még mindig nem kopóalkatész! Ezért is járok inkább 9,5-es fogyasztással (100-as benzinnel), de eddig az olajcserén kívül 2 db kipufogó veztengely jeladót kellett cserélnem.
@@geri904És nem is kell hogy “prémium” legyen . Ez jellemző a mai autó gyártásra .
@@peter76146 renaultunknal ami 2006os! 400 ezer a vezerles csere mert ott is motor ki be, es ott 100 ezer az eloirt:)
Azért a főtengely törés sem ritka annál a motornál, olvastam már több esetről.
Kis mezítlábasoknak oda kell adni a főtengelyt meg hegesztik és büszkék lesznek.
hihetetlen mennyit pénzt rá lehet költeni a bmw re.
Igen , meg az összes többire is .
Nem lesz BMW-m azt már most tudom. Japán autó ( TOYOTA ) maradhat a házán csak is :)
Màr a bömbikbe is csinàljàk ezt a faxsàgot hogy a motortérben van a vezérlő! Katasztrófa
Hát elég régóta ott van, vagy mire gondolsz?
Szűk 30 éves kómából ébredtél éppen?
@@YELLOW-Official Hopp és tényleg,én ezt nem is tudtam hogy ilyen régóta ott van!Sajnos semmi keresnivalója nincs egy ilyen egységnek a motortérben!
@@kukackamaster Pontosan ,de még szerencse ,hogy itt van nekünk kómából ébretteknek a remek Kukacmester és helyre igazít a valóságba!
@@zolibesze elég lett volna egy köszi is, de ez az internet, bármi belefér. Azért ha már a nicket tulajdonnévnek írod, legalább azt másold már át rendesen :)
Sziasztok. Az e65 v12 nem szivócsatornába fecskendez, mint az n62b40?
Szia. Nem, ez volt a világ első közvetlen befecskendezéses benzines v12je.N73. A motorkód is mutatja. 2. Számjegy 3=közvetlen befecskendezéses benzines(N43/53/63). N62 nél 2=szívócső befecskendezés, vanos , valvetronic(pl. N42/62/62)
@@christopherreismuller3422 köszönöm a pontos választ, így értem már a diózás okát.
10:51 ezt a szot nem, viszont a "gyors" nagyon gyakori, raadasul a "gyorsan" szinonimajekent,ami ugye nem helyes. Ez amugy mar feltunt, hogy nyugaton szeretnek sporolni a szavakon. A kaposvari kollegam a "rajta" helyett mindig csak annyit mond, hogy "rajt". En meg az ekezetekkel sporolok, de ennek tortenelmi okai vannak, az idosebbek meg emlekeznek az UTF-8 elotti korszakra.
Ez még mindig jobb, mint a gügyögés, a "kövi" és társai... (általánosságban).
@@robertnagy2456 Akkor nalunk bajban lennel, mert mi koccintas utan csak annyit mondunk, hogy "egi" :D
Esztergomba is ez megy, + " az "nem létezik,csa " a" ugy rámragadt pillanok alatt, mint a huzat
Novoth Tibi felsír..."el kellett térni a gyári előírásoktól.."🤭🤔
ALAVETŐEN
szopóka nyalóka
Iszonyat nagy penge csapat...😅😅😅😅😅😅 20 évig BMW-VEL jártam, az utóbb utóbbi években nem mertem venni, csak újat eladásra, mostanában Opelt és Peugeotot használok, fele annyi pénzért, ugyanúgy 200ezeret mennek el, 4-5 literes fogyasztással...
Az élmény is ugyanaz, ugye? Tiéd a fogyasztás barátom, miénk a sor6
Ez most komoly?
Nem vagyok bmw-s,nincs is,de Opelt vagy Peugeot-t összehasonlítani a bömössel,azért enyhe túlzás.
Májkrémes kiflivel is jól lehet lakni....🫡
Eletedbe nem volt bmw-d ember😂 különben életbe nem írnál ilyet….
Opel és Peugeot? Inkább költök több pénzt egy BMW-re, minthogy ilyen autókkal járjak. Túl rövid az élet ezekhez a bádogdobozokhoz