Nem, az mezőgazdasági versenysport. Mondjuk motoros kaszálóverseny. Adott esetben tuningolt fűnyíróval. (Kopasznak volt olyan filmje, ahol láncfűrészt tuningoltak, kurva jó volt.😁😁😁😁😁😁👍👍👍👍👍👍) Én például politikuskergető fűnyíróversenyt hirdetnék, tuningolt fűnyírótraktorokkal. Tuti, hogy az egész országban fellendülne a fűnyírótraktor tuningolás. Így is az, van, hogy ahol egy politikus elmegy, fű se nő utána.
Üdv Mindenkinek, Szia Kopasz! Nem vagyok nagy kommentelő, de először is köszönöm, köszönöm mert intelligenciát hoztál ebbe a világba. 20 éve vagyok megrögzött Hondás és autósport szerető, saját berkeimen belül kb ennyi ideje mondom el én is hasonló érveimet, de Te most ezt megtetted mindenki helyett a nagyközönségnek. Remélem egyszer lesz olyan vezetés ( nem vitaindítónak szánom ) aki ésszel fog élni. A tiltás mindig rosszabb és hozza magával a baleseteket. Persze ennek elkerüléséhez oktatás kell és ezen tény kinyilvánítása hozta hogy írjak. OKTATÁS-OKTATÁS. Többször jártam Hungaroringen saját autóval mert tudtam ott a helyem nem a közúton, ezt tudatosítani kellene mindenkiben.... köszi, Sziasztok
Kettős érzéseim vannak a videóval kapcsolatban: Egyrészt teljesen igaz, a törvényt (mint sok-sok éve rendszeresen) bármiféle hozzáértés nélkül, hangzatos baromságokkal teletömve hozták, több kárt csinálva, mint hasznot. Másrészt: nagyon jó volt hallgatni, ahogy , amilyen szeretettel , alázattal , és hozzáértéssel beszélsz az 'hobbiszintű' autósportról,. És ha mindenki ilyen lenne, erre a törvényre nem is lenne szükség... De ez kicsit olyan, mint amikor a szórakozóhelyekről kitiltották a cigit, mindenki váltig állította, hogy ő tánctéren soha, ha mégis, mindig vigyáz... a ruháink mégis égett szélű lyukakkal voltak tele (nyilván a füst volt a legnagyobb gond, de most az 'én aztán nem' -dologra utaltam) Igen, a tuning autó elvileg biztonságosabb is lehet, és igen, a pályán a fék jobban számít... De ezt csinálod, tudod Te, és a hasonló szinten lévő, autószerető emberek. Megannyi helyen olvasom, hallom, hogy micsoda akármit rak bele, legtöbbször sufniban. A házilag mókolt, úton elpattogó felfüggesztéstől kezdve, a házilag beletákolt , szembe világító 'ledes' refin át egészen odáig, mikor random , kb temus-szintű random 'teljesítménynövelő' cuccokal pakolja az autót, közben a futómű bármely pillanatban kiszakadhat a helyéről. 10 millió mindenben is szakértő, mindent okosban megoldó, 'jó lesz az úgy, eddig se volt baj' ember országa vagyunk. Nem beszélve, hogy jó pár tuningJóska az életben nem megy ki pályanapra, részben, mert pénzbe kerül, részben mert ott tudni kell vezetni. Ő viszont csak lepadlózni akarja, üvöltsön, füstöljön, hihesse magáról, 5mpr-re, hogy valaki. (tudom, ilyen versenyek is vannak, de oda végképp nem megy ki wish-es tuninggal) Másrészről onnantól, hogy a kocsi tuning, a legtöbben Daniel Morales-é változnak, legalábbis képzeletben, mert ' a kocsi úgyis tudja'. Olvass el egy átlag kommentszekciót. Egymást tromfolva dicsekszik mindenki a 200-as tempójával pályán, vagy, hogy igenis 90+-al kell menni városban, és minden és mindenki mindig hibás, csak a gyorshajtás nem. Még az olyan egyértelmű esetekben is, mint az Árpád hídi baleset, tömegek mentegetik, hogy nem, biztos nem azért volt. Sőt volt olyan emberalatti gyökér, aki előadta, hogy márpedig ő 150-el megy, mert neki az idejét senkinek nincs joga beosztani, de ott volt a díszszőke maca is, aki előadta, hogy márpedig a Béjemvéjével Ő akkor is a járdát elfoglalva fog megállni, a kerekesszékes meg vagy menjen le az úttestre, vagy maradjon otthon... A helyzet az, hogy a tiszteletet érdemlő kivételen túl (mint Te például) magyarországon nincs közlekedési kultúra. A legtöbben még az előző komcsi időszak 'van egy kocsim, vagyok valaki' szemléletet hozzák, lévén, kb ez a max, amit el tudnak érni az életben. 'az életed nem ér annyit, mint a festés a kocsimon' mondta M. Richárd, és sajna az átlag magyar autós ugyanígy gondolkodik. Ilyen morálban, 'okosba' megoldásokkal, úgy, hogy az emberek nagy része olyan kocsit hajt, ami műszakilag alkalmatlan a biztonságos közlekedésre, nem lehet azt feltételezni, hogy mindenki a Te videóidon szocializálódik, sajna. Ezzel együtt a törvény úgy baromság, ahogy van, egy normális szigorítással viszont egyetértenék. Egy normális hatóság, ahol VALÓBAN hozzáértő emberek ülnek, akik be tudják vizsgálni a kocsit, hogy milyen szinten alkalmas közútra (ne adj isten, hasznos tanácsokat adnak), egy olyan testület, ami különbséget tud tenni egy kiscsoportos összeverődés és egy verseny között (de egyik se közúton legyen!) , egy olyan helyzet, ahol nem 'felejtenek kint' táblákat pl. útépítés után, az alap kellene, hogy legyen. Viszont ezek után két lehetőség van: vagy az általános közlekedési morálnak meg kellene változni, vagy olyan szigorításokat kell bevezetni, hogy a gyökér tényleg ne akarjon +50%-al menni. És ott , ahol még odáig se jutnak el az emberek, hogy az 50es korlátozás + toleranciasáv nem azt jelenti, hogy 60-al mész alapból, az elsőt elvárni dőreség.
Erről is szólt a Kopasz. Jómagam is az utcán kezdtem, de a 75 lóerős 2.2 tonnás kisteherautó nem AMG. Tapasztalatokat lehetett szerezni (szerencsére baj nélkül megúsztam) és ezeken felbátorodva elindultam amatőr szlalomversenyeken. A győri fősuli parkolójában rendszeresen voltam dobogós a fennt említett atomerőművel, a 2 liter feletti hátsókerekes kategóriában. (Nem én voltam Senna, a többiek vállalták túl magukat). Ugyanide jártunk ki éjjelente hóban csúszkálni. Kiéltem magamat normális körülmények között. Rengeteg tapasztalatot, rutint szereztem. Mostanra már lehiggadtam, plusz az autó lett a megélhetés elsődleges forrása, vigyázni kell rá nagyon. Nem járok versenyezni sem, mert a lehetőségek száma is csökkent, (mostanra meg is szűnt) másfelől nincs "játszós" autóm, csak a munkaeszközöm. Ellenben így is rengeteg olyan helyzetbe tud belekeveredni a legnagyobb figyelem mellett is a honpolgár a hétköznapi közlekedés közben, aminek során óriási előny a korábban megszerzett tapasztalat. Nem vagyok benne biztos, hogy el tudtam volna kerülni azokat a szituációkat, amikkel időnként találkozok a közutakon. A "versenyrutin", a határhelyzetek kezelésének képessége megszerezhető közúton is. De sokkal célravezetőbb, ha mindezt mások veszélyeztetése nélkül tudjuk megtenni. Sajnos mindig lesznek, akik a járművet, a közlekedést saját felsőbbrendűségük igazolására használják. Őket kellene kiszűrni, nem egy általános ellehetetlenítéssel kísérletezni.
Wartburg-al kezdtem vezetni. Utána apám ezt lecserélte, vett magának egy MK1 Focus kombit, 1.8TD 90Le. Azt vezettem évekig. Ezután volt pár évig egy 83-as Kadet D GTE kb 150Le körül. Ezután egy MK2 es Mondeo 2.0 Zetec, ha jól emlékszem kb 13x lóerő. Aztán Mondeo MK3 V6 170Le, Volvó S80 2.4 D5 17x Le. Jelenleg pedig van már lassan 5 éve egy MK2 Ford Focus ST 308Le és 511NM. 24 éve vezetek. Sosem okoztam balesetet. Nyilván volt pár hülye húzás, veszélyes helyzet, de igyekeztem mindegyikből tanulni/okulni. De aki lerakja 18 évesen a jogsit és kap a segge alá egy 400-500+ lóerős autót, attól mégis mit várunk? Szerintem fontos a fokozatosság elve is, de ez persze csak az én véleményem. A videó amúgy f@sza :D
Jól mondod , nekem az a véleményem hogy lehet vezetni az utcán egy 500 lovas autót is! Csak agy kellene hozzá, ami sok embernek nincsen sajnos…. Nem bír a faszával azt tolja neki persze mert jó mert megy mint az állat ami kurva jó érzés csak nem az utcán a forgalomban kellene. Elkell vele menni valami pályára kiélni egy kicsit nem a közúton tolni neki 200 al.
@@vityusz15 De ha az utcán úgysem lehet átélni azt a kurvajó érzést, akkor miért lehet egyáltalán menni vele az utcán? Mi értelme, mi haszna? Már van internet és van közösségi média, simán föl lehet rakni egy videót, ahol zsák pénzben heverészik a törvénytisztelő polgár, attól senki sem fog megsérülni. Nem kell 500LE-s autót venni belőle, és azzal bizonygatni, hogy összegyűlt, hát van az úgy. Sokkal-sokkal kevesebb pénzért még egy néni is oda fog állni a videóban, és el fogja mondani, hogy ekkora pélóval még soha sem volt dolga, pedig már vagy ötezret látott életében...
Szerintem is fontos a fokozatosság elve, illetve az emberi felelőtlenség miatt örültem volna, ha szétszedik a B kategóriát hasonlóan az A-hoz, mert sok ember nem elég érett erős autó vezetéséhez. A Focushoz meg gratulálok, tartsd meg jó sokáig, dübörögjön az 5 henger :)
Azt képzeljétek el mi lesz, amikor a mostani erős elektromos autók lesznek olcsóak használtan. Hülyegyerekek mindig voltak és lesznek, de amikor majd az 1.2-es suzuki helyett a kezükbe kerül mqjd egy ilyen 4 másodrperc alatt százon lévő elektromos.... Olyan teljesítmênyű autókat szabadítottak az utakra, amiket régen gyakorlott autóversenyzők vezettek csak... Amikor egy két tonnás batár 4 másodperc alatt lesz százon, abba könnyű belehalni. Pláne, hogy jön majd a tunning ezekre is és majd a kínai barátaink majd árulják ali-n a csippet az elektromos corsára vagy a daciára ami kiszedi a tiltást és ráenged mindent a motorokra, na az lesz a veszélyes....
Te hallod, egy koszos 60 lovas szartalicskával , ami könnyű is, és hülye gyerek kezébe kerül, aztán feltekeredik vele a fára, onnan meg az urnafalba kerül akkor mi van? Nem kell semmilyen teljesítményre hivatkozni, aki hülye állat, az akkor is az ha 80 lovas szar van alatta meg akkor is ha 500 lovas.
😂sztem irjal scifit, raenged mindent... ember. Errol szol az elektromotor h azonnali nyomatek, es raenged mindent, az h lekorlatoz 200nal azt meg nem egy alis csippel fogod meghaxxolni a pinceben😂
@@bruce.brucewayneArról szól igen, ettől még amit mond az megállja a helyét. Ugyan úgy meg fogja venni Kis Pista 8 általánossal, ha lesz rá pénze. A 200-as korlát meg semmire nem jó, 50-el is lehet halálos balesetet okozni, nem hogy 200-al.
Szuzuki helyett nem lesz 4 másodperces Tesla senkinél, az a sok száz LE-s, cicásított 3-as hülyegyerek BMW helyett lesz. Másik hogy a 4 másodperces Tesla nem engedi el az utat, míg a BMW igen, igazából ezért szeretjük a BMW-t, mert kellő tudással nagyon szórakoztató, de a Tesla sokkal hülye biztosabb a nagyobb teljesítmény mellett is. Igazából érdemes kipróbálni. lehet vele hülyének lenni, de sokkal kezesebb mint egy belsőégésű.
Sziasztok! Köszönöm szépen én is az összefoglalást. Igen, társadalmi probléma a morál hiánya. DE!!! Az oktatás fejlesztésének fontossága mellett mindenképpen felhívnám a figyelmet az új generációk ELSŐ TANÁRAIRA: A SZÜLEIKRE!!! Otthon kell az alapvető morális hozzáállást megtanítani példamutatással! Ez pedig elsődlegesen a szülők feladata. Mire a gyermek intézménybe kerül, rendelkeznie kell/kellene ezekkel az alapokkal. Ezek hiányában a gondozó, óvónő, tanító, tanár nem lesz sikeres. Sőt tovább megyek, a szülőnek támogatni is kell ezt a munkát, nem pedig nehezíteni. (Persze azt a pedagógust, aki ezen dolgozik is.) Nem akarok állást foglalni egyik tábor mellett sem, mert akadnak bőven problémák mind a szülők, mind a pedagógusok oldalán. A lényeg, hogy az új generáció oktatása a legfontosabb, legyen az otthoni vagy intézményi szintű. Köszönöm a videókat és az autós közösségépítésben vállalt munkádat, erőfeszítéseidet. Sok sikert kívánok és remélem, sok tartalmat láthatunk, hallhatunk még tőled.
Szülőként értek egyet. Nem az óvoda vagy az iskola feladata a gyerekeket nevelni! Otthon kell, és csinálni kell, nem utólag picsogni, hogy "Jajj milyen lett ez a fiatal generáció!" - hát kinek a hibája? Ki nem nevelte meg őket tisztességesen?
A legszebb ebben az hogy ez mindenre igaz, nem csak a tuning, vagy az amatőr autósportra! Mindenre ma Magyarországon! Értelmetlen döntések, olyan dilettánsoktól, szakmailag kifogásolható emberektől akik olyan helyeken töltenek be vezetőpozíciót hogy annak környékére sem lenne való! Hihetetlen hogy így tud elműködni egy ország, és ezzel egy komplett társadalmat szívatnak halálra, tesznek élhetetlenné bármilyen szegmenst, területet! Így helyezve nagyon sok kiváló hozzáértőt, szakembert, műkedvelőt, a C vágányra!
@@axt3462minek a foci? Minek az édesség? Minek a cigi? Minek az alkohol? Minek a telefon? Minek az elektromosság? Minek az ágy? Minek a ház? Minek a nyaralás? Az ember elél ezek nélkül is…
Cserélni kéne a fociba belelocsolt pénzt minden másra költött zsetonnal! afocisták meg akkor kapjanak ha hasonló sikereket élnek mint kézisek, vízilabdások, autoversenyzők stb!
A foci, egyszerre pénzmosoda és nacionalista képző. Semmilyen sportot nem támogatnék közpénzből! Ha nem tudja önmagát fenntartani, nem kellléteznie! A vallás i sebbe a kategóriába tartozik! A vallás, tévhitre épülő közpénz ezer milliárdokból finanszírozott hatalomtechnikai eszköz! Ha valakinek szüksége van mesevilágra, finanszírozza azt saját zsebből!
nem érted öreg, a foci egy pénzmosoda, az oda belocsolt pénzek nem maradnak ott, célzottan gazdát cserélnek. nem gondolod hogy azt az ostoba sportot ennyi hülye támogatja :D
Üdv! De sok ilyen hozzáértő, jó meglátású ember kellene ezeknek a hivataloknak/helyeknek az élére, hogy éppeszű dolgokat vezessenek be, ne az agyrémebbnél agyrémebb ellehetetlenítéseket! 👏 Hátha egyszer.. Ezért veszi el már sokak kedvét mert lassan szószerint nem lehet csak feketén a hobbinak élni.. Bár lassan pénz sem lesz rá de az más téma.
Beleraktam az autóba a Koni Special Active futóművet és EBC fékeket, kibírta a Grossglockneren fel-alá nyúzást, de biztos, hogy az NKH szerint illegális lenne, holott a futómű még csak nem is állítható és minden felfogatási pont ugyanott van, ahol a gyárin, de hát piros, a fékbetétek meg sárgák, szóval tuti nagyon veszélyesek, mert az nem jó, hogy jobb az úttartás, rövidebb a féktáv és kibír két nagyobb fékezésnél többet is az autó egymás után. Szívesen mentem volna az autót kipróbálni versenypályán, de ahogy nézem akkor ez nem mostanában lesz.
Te hallod csillagszóró, autószerelő, vagy azzal azonos végzettséggel rendelkezel? mert ha nem, az ablaktörlő folyadékon kívül, semmit nem cserélhetsz a izédbe, mert ez a törvény, de van más is, Tuning kell? Megadom a járműmérnök elérhetőségét, aki nekem tervezte, miután körbemérte fotózta, kb 10 nappal később küldött egy 24 oldalas szakvéleményt, erre kértem építési engedélyt, a TÜV minősítésű alkatrészekhez járó iratokat fordították, csatoltam, szakműhely garanciával beszerelte, szigorított műszaki, új fogalmi, amibe beleírták amit kell. Na pajtás, járd végig amit kell, fizesd ki amit kell, és máris lesz csini színű kis szarod a tököm tudja milyen izédbe érted.
És valaki ettől hanyatt esik, mikor ezt a sok hülyeséget elmondod? Ember, senkit se érdekel hogy mit raktál a kocsiba. Tényleg ezzel akarsz felvágni? Átlagember kiröhög. Veszel autót a boltban, megy és kész. Nem kell a farokméregetés.
Teljes mértékben egyetértek ! Intellektuális probléma, oktatni kell és kiegészíteném azzal, hogy a könnyen szerzett vagyonnak, vagyontárgynak kellene villámgyorsan utánanézni, ellenőrizni a forrásokat.
Nem értem miért keverik bele a tuning szót egy közlekedési balesetbe, a Pécsi eset kapcsán csak annyit mondanék az elkövető egy kétes hátterű egyén volt AMG Merciben... semmi köze az autósporthoz.
Kösz. Egyetértek! A tuning kocsival (fékből sosem elég) ésszel megyek és nagyon-nagyon keveset, sajnos mostanában pályára nem jutok, de 30 év pályázós rutin van. A gyári állapotú autóimmal sokkal bátrabban közlekedek (de szintén ésszel) , balesetet mégsem okoztam.
Kedves Kopasz! Hiánypótló lett a videód! Frusztráló, hogy egyre inkább meg van nehezítve a dolga annak, aki mások veszélyeztetése nélkül, legálisan szeretne élményautózni. Örülök, hogy adsz egy átfogó képet a problémáról. Leginkább mégis annak örülök, hogy felhívtad a figyelmet közúton történő csapatás veszélyeire. Az internet hemzseg az ilyen videóktól, amik miatt normalizálódhat az emberekben ez a fajta vezetési morál, ami rendkívül veszélyessé teszi a közlekedést minden közlekedő számára az utakon.
9:01 Abszolút egyetértek minden szavadd utána! Viszont azt még hozzátenném, hogy létezett pár, ha jól emlékszem, akkor 71 darab 16V G60 is, ami álom volt. Már az is marad csak. 210LE volt gyárilag egy kettes Golf! 😉😊
Az alapvető kérdés a következő. Mit és hogyan engedélyez az MNASZ? Mit???? Hogyan szeretnének egy olyan rendezvényt eleve engedélyezni, ami nem szakszövetségi verseny. A törvényben/rendeletben hivatkoznak a FIA szabályokra, ami nem létezik az amtőr egyesületek saját rendezvényeire, hiszen a FIA csak a Forma 1 és a Rali, a komoly, nemzetközi színvonalú rendezvényeket felügyelik. Tovább megyek... Az MNASZ rendezvényt engedélyező nyilatkozatában, miután bejelentetted a rendezvényt hozzájuk, leírják, hogy semmiért sem vállalnak felelősséget. Ahogy mondtad , egy sufnituning színtű rendeletet alkottak, a szakszövetségek segítségével. Érthetetlen az egész, amivel most szépen agyonvágják a teljes amatőr sportot, levágva a saját utánpótlást.
Na ez már igen! Az utolsó egy percben a lényeg! Tuning! "HA NEM ISMERED EZT A VILÁGOT CSAK SZART TUDSZ CSINÁLNI" Ha ezzel a felirattal lenne poló nyomtatva én vennék!
Üdv. Csak egy javaslat, meg kéne hívni Szujó Zolit egy kötetlen beszélgetésre és megkérdezni a véleményét erről az egészről ha már ő az MNASZ vezetője.
Ezeknek a gyökereknek sikerült Bútor Robit is elkedvetleníteni az egésztől, azt az embert aki visszatette a rally szakágat a versenysport naptárába. De lehetne sorolni Varga Cigány Zolit, Turán Fricit, stb., akik életkedve is elment a szórakoztatástól. Grat ehhez is.
Hát Kopasz ez kikívánkozott belőled. A törvényhozóknak mindig is úri huncutság a motorsport bezzeg a vadászat. Pedig az is technikai sport, lehet hogy itt a megoldás fuzionáljon a vadászat a motorsporttal
Az Árpád hídon történt esetnek nem az autóról, hanem annak vezetőjéről kellene, hogy szóljon. Ha valaki nagyon meg erölteti magát simán tud 140 el menni, sőt gyorsabban is, és még csak tuning autó sem kell hozzá.
Az minden videóból kimarad, hogy a jelenlegi emberanyag nagy része nem alkalmas "élehető szabályozás" alkalmazására, mert mindenki mindenhol a trükközést, a szabálykerülés lehetőségét fürkészi. Ha az élhető szabályozás lazább szabályozást jelent, akkor ahhoz a szabálykövetési haljandóság is kell, különben káosz lesz. Értem, hogy az oktatás emlegetésével jövőbeni megoldást kínálsz a problémára, de ma sajnos az a helyzet ami. Marad hát a tiltás, mint egyetlen használható módszer. Tanulság nincs. Talán a skandináv jóléti modell tanulmányozása és az egyénre vonatkozó részek önkéntes és rövid úton történő alkalmazása sokat segítene.
Nem! Élhető, és egyértelmű szabályozás, sokkal szigorúbb és sokkal következetesebb ellenőrzésssel és büntetéssel. Ez így tud működni. A skandináv modell irreleváns számunkra, mert magyarok vagyunk.
Én sem értek egyet. Betartható, következetes szabályozás, és annak ellenőrzésére lenne szükség. Nem kell a skandináv viaszt újra feltalálni, egyszerűen nem megkenhető bürökrácia, és nem direkt szopató hatóság kéne. Ja, és a felnőtt embereket felnőttekként kéne kezelni, kezdve azzal, hogy aki hülye és nem követi a szabályokat, az megbűnhődik érte, ahogy kell. Igen, egy következmények nélküli országban ez elérhetetlen idill, de hát látjuk milyen példát mutatnak fentről is a népnek... követik is!
@@Berzerker29 Nem. Így is túl van szabályozva minden. Mi a baj a piros rugóval, ha a gyári fekete ugyanúgy törik. Engedni kellene a gyeplőn. A pálinkánál lehetett annó. Itt miért nem? Tuti nem próbálkoznának ennyien, ha legális módon mindenféle túlfizetés nélkül lehetne egyszerűbb dolgokat csinál. Baszod, hogy azonos évjáraton belül egy lökhárítóba belekötnek... vicc. Nem tudom a ledes helyzetjelző kit vakít... a fénycsíkos vw-k annál zavaróbbak. Azt lehet.
@@Futyi-l9k Ugyanazt mondod, amit én! Élhető, egyértelmű és elérhető szabályozás, de azt szigorúan betartatva. Piros rugót akarsz? Legyen! TÜV-ös H&R? Oké! Ezt töltsd ki, innen hozz egy igazolást, mert ők tudják jól beszerleni, ennyit fizess be, itt írják be a forgalmiba! ÉS KÉSZ! Ha szabályozás egyértelmű, elérhető és élhető, akkor a birságnak elrettentő hatása lesz és mindenk a szabályok szerint fog játszzani, mert nem éri meg kockáztatni! Jelenleg viszont egyáltalán nem ez a helyzet!
Ugyanez ellen harcolt Dodor is, amikor tavaly több ezren vonultak fel motorral Visegrádon,a Panorámaúton mert random kitiltották a motorosokat onnan. Ott is a problémával tisztában nem lévő városvezetés kitiltotta a motorosokat ami a mai napig fent áll. Néhány hülye miatt,akikre ráfestenek egy egész közösséget,szív mindenki.
Így van Kopasz futómű, fék nekem a gyári 1.3 az 70 lovas Ford Fiestamon Bilstein B12 futómű van hátul ST150 tárcsafék, gyorsabb semmivel nem let de sokkal biztonságosabb. az ST150 Fiestam sperr difi , állítható keménységű magasságú futómű, 300as első fék goodridge fékcsővekkel, powerflex szilentekkel stb stb. és mind a kettővel normálisan közlekedek.
Még mindig nem jöttek rá a döntéshozók, hogy a szabályoknak csak 2 esetben van értelme: ha ellenőrzik és durva szigorral betartják, vagy ha olyan mértékben tolják ami az érintetteket még nem piszkálja túlzottan. Az autósoknál az ellenőrzés nevetséges tekintve a sok bontószökevényt az úton, vagy azt hogy röhögve mászkálok 200al pályán évek óta és sose fotóztak le :D Utóbbin meg már rég túl vannak, pont ezért szarja le mindenki a rengeteg indokolatlan 30as táblát és hasonlókat. Holnaptól bevezethetik, hogy mindenki csak 10el mehet az egész országban, mert akkor nem lesz baleset, annak se lenne semmi hatása.
Szigorítunk! De pl az, hogy egy Trabantra felteszek egy EU hitelesített féktárcsát, tartóval, ahhoz mérnöki tervrajz stb kell. Igaz, hogy utána dupla olyan biztonságos lenne....😢 MINDEN FASZA!
Az, hogy bármit felteszel bármire, ha nincs egy mérnök, honnan tudod, hogy jobb lett-e? Lehet, hogy a fék igen, de valószínű a mozgási energia elnyeléséhez mást is kell tenni, mint egy nagyobb féktárcsa... Igen, terveztesd meg, csináltasd meg, vizsgáztasd le, és igen, teljes megelégedésedre használd!
@@szekeresakos01 leszarjak ezek hogy jobb lett-e... ha megvan hozzá a papir akkor az úgy jó lesz. Felőle belerakhatsz hulladékot is ha megvan a papir meg kifizeted a pénzt... Legjobb példa pont a fékeknél az utángyártott szarok. Raklappal veszik az emberek a KAMOKA meg JPparts stb legocsóbb alkatrészeket amikor a gyári betét közelébe nincs minőségre ez a sok gagyi kuka szemét.
Egy fontos dolog kimaradt: a tragikus esztergom nyerges ralin történt versenybaleset ellenőrzött, szabályos körülmények között következett be.Biztos volt parkolójuk a vendégszurkolóknak mégis megtörtént ez a tragédia. Ha mindenhol lesz akkor nem fog újra megtörténni!?!????
Nagyon szomoru es tragikus. Egy jobban megtervezett palyaval es nezöterrel valoszinü elkerülhetö lenne a jövöben. De ahoz foglalkozni kell ezzel, az pedig idö, energia, es persze penz, ami nincs. Masreszröl az ember a jeges jardan is megcsuszhat es szerezhet serülest, nem kell ahoz autoversenyre menni. Meg sincs betiltva a teli setalas, es nem kell hozza engedely a varoshazarol.
Vajon ha egy meccsen a 15000 szurkolóból egynek szívrohama lesz a lelátó közepén, akkor mindenki csak egy hétnél "újabb" EKG-val léphet a stadionba? Sejthető volt, hogy gyökérség van készülőben, no de hogy a "profik" hibája miatt az amatőröket szívassák... Valóban, versenyautóban legyen legalább egy hegesztett cső, és ha lejárt is, de homológ felszerelés - ruházat, sisak, övek, stb. Nem olcsó, de ezek tényleg a biztonságot szolgálják, megfelelnek bizonyos előírásnak. Aki kicsit is a biztonságra gyúrt, ezeket használta, és az autóra is felrakta a kötelező elemeket. Így jött létre gyakorlatilag a Rally3, vagy a Rallysprint, mint belépő kategória. Na, most ők jönnek a R2 után, hogy nem lesz jó a lejárt homológ szerkó, a bajnokságon kívüli háziversenyeken is kötelező lesz "biztosításnak" nevezett sarcot fizetni, 15 méteres távolság a nézőktől, és a többi valóban gyökérség. Ugyanúgy a MNASZ befizetőhelyének nézik majd őket, mint a R2-t. A versenyzőknek is szär, no de a kis háziversenyek szervezői gárdájának főleg.
De meg fog, ha olyan helyre állnak ami tiltott, akkor benne van a pakliban. Ha piros a zebránál a lámpa de átfutnak, ha a telefont nézi, füle bedugva, és úgy megy át a zebrán/úton bárhol, ha beszalad a pálya bármelyik részére amikor jön éppen az autó, stb, stb. Az emberi hülyeség határtalan, balesetek mindig voltak és lesznek, de nem mindegy, hogy hol, mikor, és milyen körülmények között. Meg kell nézni pár felvételt a 90-es évekből amikor úgy versenyeztek, hogy az embertömeg nyílt szét a kocsi előtt. Ahhoz képest ami ma van semmi konkrétan. És mèg mindig jobb mármilyen versenypályán vagy placcon vagy parkolóban ilyet csinálni amiről tudni, hogy itt autók fognak gyorsan menni, vagy olyat csinálni ami nem hétköznapi, mert akkor a néző arra számít. Egy sima utcán meg erre baromira nem számít erre senki, és ez óriási különbség!
Régen ez úgy ment, hogy elindultál Rally túrában, ha az első háromban végeztél a ketagóriában, akkor mehettél a Rally II-be, ha ott is dobogón voltál, akkor mehettél a Rally I-be. A Rally II-ben volt széria 1.6-os motor és 1.3-as A-s, azaz tuningolt. Ki kellett érdemelni, hogy a nagyobb autóba ülhess, a pénz nem volt elég. Az említett balesetet okozó fiatalembernek semmilyen versenyzői rutinja nem volt, de apunak volt elég pénze, hogy vegyen a gyereknek egy éles versenyautót. Volt olyan tapasztalt navígátor, aki azért szállt ki mellőle, mert nem azt csinálta, amit mondott nek. Kimaradt az életéből négy öt év tapasztalat alacsonyabb szintű autókkal.
@@becsuletesnepper1 Jaaaa! Hát akkor teljesen logikus: mindegy hányan halnak meg csak az mnasz-hez dőljön a lé. A régi lipsi-komcsi stb módszer elavult. Előre megyünk nem hátra. Nagyon szép.
Ezek a jogszabályok biztos nagy hatással lesznek azokra az autótulajokra, akik napnyugta és napkelte között 130-cal mennek Szentendrén. Egyik se tuningautós...
Nekem tök gyári állapotú autóm van. Tettem bele ledes helyzet jelzőt és rendszám tábla világítást, ennyi semmi más. Vizsga előtt a vizsgáztató azt mondta vegyem ki mert ez nem szabályos, az autó nem így jött ki gyárilag( ez ígaz) ez már tuning. Na ezek után mit akarunk értelmes szabályozásról.
Sziasztok. Sztorim a következő 79-es USA gyártmányú autómról elhagytam a 90-es években kapott AF-es motorszam plakettet. Kértem időpontot Nkh-nál ³ óra fagyoskodás után közlik hogy kérjek a gyártótól igazolast hogy ez a motor van benne. Közben lobogtatják a korábbi vizsga fotókat ahol látszik hogy ez a motor van benne. Javaslatuk az volt hátha megtalálom hol hagytam el 😂😂😂😂 Ok köszi a semmit. Pont elég lett volna ha mondanak annyit hogy az XY kód jó lesz. Kabaré ami itt megy. Valakinek ötlet esetleg...bármi érdekel még az okosság is. 😊😊
Ezzel egy gond van. Pont azok nem nézik akik még a vàgott rugónàl kormolàsnàl a nyitott rendszernél jàrnak.Meg a törvényhozóknak kéne ezt látni. A facebook meg sajnos szintén fàjdalmasan igaz. István legyen még tartalom pls ha ez a szemét màr többeknek böki a csőrét!
Milyen ironikus amugy, hogy anno pont azert "szabotaltak" a kulon regisztraciot x forumra es komment lehetoseg, akar reg. nelkul is mert sok a "kocsog" nevtelenul aztan csak fb-al volt erre lehetoseg es 10 ev alatt vmi eszeveszett az a szint tenyleg amit neha en is latok es olvasok.
Sok igazság volt benne. De hol vannak az érdekképviseletek, akiknek ezt a folyamatot képviselni és intézni kellene? Mindenféle egyesület, szervezet, klub szedi a pénzt de nem hallani az ügyben semmilyen szakmai véleményt, kezdeményezést.
Kiindulva abból, ami más témákban folyik az országban, ha vannak is érdekképviseletek, akik próbálják tenni a dolgukat, semmi esélyük nincs, ha a kormány eldöntött valamit. A politikusaink nagy része már rég elfelejtette, hogy nekik kéne szolgálni az embereket, és most megtehetik, hogy nem vonnak be szakértőket, nem kérdezik meg az érintettek véleményét, nem gondolják végig rendesen a törvényeket, csak csinálnak valamit, és pont leszarják, hogy ez kit hogyan érint.
Részben igazad van, de mi "Polgárok" is sokat teszünk azért hogy mindenszigorodjon, bármit mondhatunk ez igy van. Persze maga törvény az egy összecsapott szemét minden pontjában
Hát ugye ha összefoglaljuk, akkor a tuning fogalma (politikus nyelven): A jármű külső illetve belső kvalitásainak növelése, jármű funkcionalitásának elősegítésére, kiterjesztésére. A baj: A törvényhozó személyek nincsenek tisztában az előbb leírtakkal és amikor elmagyarázod neki, hogy a tuning az nem az amikor Lakatos Leonidasz vagy Kalányos Timóteusz kihozza a szétfúrt rohadó (de már csak azért is turbós) "bajor traktort" csapatni, akkor köpni nyelni nem tud. Utána a bajusza alól kiköpi, hogy ,,had tudjam már én jobban, ön ehhez nem ért". Ez olyan mint amikor a filmekben űrlényt találnak, ha nem értjük akkor semmisítsük meg, ezért felboncolják és kiirtják az egész fajt.
Egy 2009-es Lancer ferdehátúm van és tuning alkatrészt többet és hamarabb találok hozzá mint új gyárit :/ Nem versenyezni akarok csak jobbá tenni azt az állapotot mint amivel vettem. -Hozzá tenném cseppet le taposta az előző tulaj...... Na de mind1 is. Ha meg nem nyúlok semmi teljesítmény fokozó részéhez, csak optikai tuningot szeretnék mint például ralliart nyitott motorház tető vagy csak küszüböt le szoknyázni, na azt sem lehet. Vizsgáztatni kell és ott meg nincs az az isten, hogy át engedjék... Vissza térve a gyári alkatrészekre. Itthon minden iszonyat drága minden hozzá de még bontott alkatrész is. A tuning olcsóbb hozzá... Na ez a gáz!
@@baliknoxville7622az hát a nagy ford fő felszopo a csávó azt érdekes mód csak a 4.3 v6 Chevyje működik a többi szarja között megbízhatóan . Szidja az összes GM terméket igy szar úgy szar azt aztsetudja mia franc az a gbody meg fbody platform azt nézett hogy 454 belemegy a winnebagobol a 3rd gen maroba váltóval mindennel meg a bátyám idejéből. Tipikus ford owner az egyetlen dolog ami jár az a szája az összes cucca folyamatosan lerobban. Jah meg elvezettel szereti a speedzone segget nyalni de nem jött össze a kombó. amúgy ez a kelet nemet balfaszkodas és játszom az agyam miatt volt szerintem nem túl népszerű H-towban . vannak hülyék Kingswooodba de akit onnan kiutalnak ahhoz tudnod kell valamit .
az hát a nagy ford fő felszopo a csávó azt érdekes mód csak a 4.3 v6 Chevyje működik a többi szarja között megbízhatóan . Szidja az összes GM terméket igy szar úgy szar azt aztsetudja mia franc az a gbody meg fbody platform azt nézett hogy 454 belemegy a winnebagobol a 3rd gen maroba váltóval mindennel meg a bátyám idejéből. Tipikus ford owner az egyetlen dolog ami jár az a szája az összes cucca folyamatosan lerobban. Jah meg elvezettel szereti a speedzone segget nyalni de nem jött össze a kombó. amúgy ez a kelet nemet balfaszkodas és játszom az agyam miatt volt szerintem nem túl népszerű H-towban . vannak hülyék Kingswooodba de akit onnan kiutalnak ahhoz tudnod kell valamit .
Az a nagyon szomorú, hogy ez a videó ugyanígy igaz lenne szóról szóra, ha a motorsportot és tuningautókat bármi másra cserélnénk, amibe a politikusaink belekontárkodtak, és tényleg kb. mindegy, hogy melyik oldal, csak van akiknek több kárt sikerült okozniuk.
Az alapvető fogalmakat kellene megérteni hogy mit jelent az hogy tuning, de olyan fogalmatlanság van emberek fejében, hogy iszonyat... De amit elmondtál teljesen jól megfogalmaztad, futómű fék a legfontosabb abból is a sport változat, és a minőségi alkatrész. pl: Einbach Blistein stb. Ha meg lóerőt akarok növelni akkor olyan motort rakok az autóba ami értelmes határokon belül van pl 1.4-ről -> 1.4 Si. És persze ezeket az alkatrészeket be kell állítani mm-ekről beszélünk. Tehát nagyon nem mind1. Én saját magamnak építem a verdám, de ha kész vagyok az összeszereléssel mindig elviszem beállíttatni, biztos ami biztos. Amikor vezetek akkor körültekintően és szabályokat betartva, kakucs ringen. És másik fejezet, a hatóság, hát igen nem tuningautós barát a jelenlegi jogrendszer :(
A legfontosabb a videóban az, hogy ismét az utolsó pillanatban lett egy szabály/törvény összedobva. És az, hogy nagyon sokan rengeteg pénzzel rendelkezve "mindenek felett" állnak.
Szia Kopasz!Teljesen igazad van.Már várom mi lesz a véleményed az új KRESZ-ről amit most alkotnak.Szerintem ki fog tőle nőni a hajad és és full dauer-ban csinálod róla a videót.
Mit akarnak? Az MNASZ az első osztályú rallyversenyeket sem tudja biztonságosan megrendezni, a hétvégi Zemplén Rally-n sem rajtuk műlt, hogy nem ismétlődött meg egy, a korábbihoz hasonló baleset. Kicsit az az érzésem, hogy a fazék szar kezdi emelgetni a fedőt a tűzhelyen... Köszi szépen, hogy csinálod ezeket a tartalmakat!!!
2 หลายเดือนก่อน +1
Lehet, hogy sok embernek van sok pénze, de százalékosan, a lakossághoz képest kevésnek. Ezt látom magam körül. Az tény, hogy leharcolt vacak erős autókat lehet kapni megfizethető áron.
Szia! Teljesen egyetértek Veled! Egy dologgal kiegészíteném: határmenti autós emberek pedig külföldre fogják vinni a pénzt, mert sokkal elérhetőbb lesz az, hogy külföldre menjünk pályázni, driftelni kinek mi a becsípődése…
Szuper volt hallani azt amit én is mindenkinek szajkózok. GUMI, FÉK, FUTÚMŰ. Ez a szentháromság ami élet-halál ura a közutakon, és a győzelem kulcsa a versenypályán. Csak sajnos a mainstream az annyi, hogy legyen valami gumi rajta, azon spóroljunk, also polcos kiadású brééémbo párezer Ft-ért mert az menő, a futómű meg kit érdekel, helyén van a kerék. Esetleg annyi, hogy Koni...de hogy mit jelent, senki se tudja :D, és őrült elmebeteg pénzek rámennek arra, hogy mit hogyan mennyire kell átépiteni a motoron...ami sok esetben borzalmas lesz, újra kell kezdeni, stb. De legalább "menő". Szóval köszönöm, hogy a mainstream csatornádon neveled a sok tinót. GUMI, FÉK, FUTÓMŰ!!
“Az a cél hogy jobb legyen” Màr amikor nem abban merül ki a tuning hogy kivágunk 2 karikát a rugóból meg teszünk rá nagyobb turbót aztán megállni meg nem tud.
Ámontól Darkflyig egy csomó népszerű videós csapatja közúton a műsoraikban kitakart órával, meg okosan vigyorogva a német autópályás szöveggel. Az ő felelősségük is, hogy a kölykök az utcán nyelezik, hisz ezt csinálják a nagyok is.
Mi lenne a helyes út? Nyilt pályanapok, ahol az üzmeltető gondoskodik a verseny körülményekről, MNASZ, pályabíró, mentő stb, meg zártkörű rendezvény, ahol a baráti társaság csak kibérli a helyet és nyilatkozik, hogy minden saját felelősségre történik? Ezzel az erővel, már az is verseny lenne, ha a Mercedes Kecskeméten kivisz a saját tesztpályára 3 járművet a sorról?
Én azt hittem, hogy a piros vagy sárga Bilstein, Eibach vagy Koni felirattal ellátott csillapítóról és rugóról visszaverődő fény képes elvakítani a menetiránnyal szemben közlekedő jármű vezetőjét, a bukókeret pedig sűrűn mászókaként van nem rendeltetésszerűen használva, amely szintén balesetveszélyes a kisdedek esetében.
Szia nagy fehér Kopasz, jól beszéltél, jár a csoki megnit... Lehet kérdezték már, nem azért kell bejelenteni az mnasz-hez, hogy legyen majd felelős ha gond/baj fog történni???? És innét mar egyenes lesz az út nkh hozzá állásához...? No women no cry.....
Pécsi dologról sokan nem tudják mi az igaz és elfelejtik hogy volt még egy autó csak ugye ha apu meg anyu jól helyezkedik akkor eltüntetik a nevét és éli tovább az életét.
@@Like-xw1phNem erre gondoltam. És nem mindegy mert volt egy audi isamivel versenyeztek de az Audi is ütközött a suzukival de ő nem volt a hírekben mert jók a kapcsolatai és pénzel el lehet tüntetni mindent.
Nagyon helyes ez a rendelet. Egy olyan országban ahol tízezrek a Darkfly TH-cam csatornát nézik és senki nem lép fel ezek ellen akik közutakon driftelgetnek, gyorsulgatnak méregetik az autóik 0- 100Km/h meg 100 -200Km/h -t gyorsulásának idejét. Az egyik közülük a Dani nevű srác aki az átlag TH-cam nézők példaképe az már komoly sebesség túllépés miatt bekerült az esti híradókba, majd elvették a jogosítványát x hónapra..., s ezzel nem is foglalkozik a Darkfly ugyan úgy méregetnek ismerten emberek autóinak gyorsulását közutakon fényes nappal ha kedvük van akkor még driftelgetnek is egy kicsit, s mind ez éjjel - nappal arccal/névvel csinálják... Senki nem szól rájuk és ebből ezek a srácok vígan megélnek...
Egyik hanem a legveszélyesebb videó a Darkfly csapattól az a2017-es Ford Mustang GT Cabrio 🚙 "....az a hang😍..." névre hallgat. Ott egy hebegő-habogó nagyra nőtt gyerek Rákóczi hídon 200km/h -val száguldozik, úgy, hogy négyen ültek az autóban és ebből a négy személyből kettőt nem is ismert a sofőr...
@@davidasdasd4666 legali motorsport rendezvényeket lehet ezek után is szervezni, szigorúbb feltételekkel. A közúti száguldozok nem tudnak találkozni, így kisebb az esély az egymás elleni versenyekre a közutakon. Ha megnézed akkor az összes illegális autós gyorsulási versenyek különféle csomópontotokban/ csoportokban történik egymás ellen: hajógyári sziget, Rauch parkoló, Dunakeszi Tesco parkoló, ... és akik ilyen helyekre jártak azok mostantól nem tudnak találkozni(legálisan), így ebből az következik, hogy nem lesz gyorsulás ha mégis akkor a rendőrség lezárhat főutakat és rendőrségi buszokkal kimehet a helyszínre és összegyüjtheti az ilyen autósokat. Azt nem tudom, hogy eddig miért nem gyűjtötték össze az ilyen helyeken tartózkodó embereket, de most már indokuk lesz, hogy gyűjtsék és büntessék őket. Ráadásul a közutak nem versenyzésre valóak még akkor sem ha alkalmasak lennének rá.
@@FADRUS7_.Nem is értem miről beszélsz. Az Árpád hídi balesetnél is felmerült a berszenyzés, 2en összenéznek, gyorsulnak egyet mennek tovább, észre sem veszik. De meg lehet nézni a sok belsőkamerás felvételeket milyen versenyek mennek a közutakon.
Irtózatosan szánalmas ez mindenhol a boy racer kultúra, mindegyik kis nyomi csak addig nagy tudású amíg ki nem hivod pályázatra, választás is van Santa Pod vs Brands Hatch , sose fogadják el a kihívást főleg úgy hogy tét is van . Ezeket Balkáni szar darkflyos ratyikat mindenhol megtalalod. Ezek úgy kabe itt az esetleges 90 százalékban már ki vannak tiltva klub és pálya eseményekről. Köze sincs a komoly drifthez, 1/4 hez és társai versenyekhez . Amúgy a szigorításoitkrol csak annyit hogy most raktunk fel már megint egy fekete veterán rendszamot egy 26 literes (igen jól olvastad ) Merlin motoros (tank motor military auction) és buszvaltos cuccot egy 90enes Roverre , hoppá . vizsga? Minek Adó? Hagyjad már. Kedvezményes biztosítás ? Simán és ennyi kell . Mehettek sírni . Amúgy le lett szabályozva 4.2k RPM alá mert szétkapnà a mindent is de így is meglett a repülőtéren ( nem közúton mint a balfaszok ) és nem kmh 200 hanem mph . Aki tud az tud ezvan.
Szerintem minden téren látható, hogy ez a rendszer arról szól, hogy miként szorítsa keretek közé az embereket, lehetőleg megosztva és elidegenítve egymástól. Az erős egyének, és kőzöttük az erős összefogás ellensége a hatalomnak, ezért is próbálnak minden alulról jövő kezdeményezést elnyomni, legyen az autósport, vagy egyáltalán bármilyen társadalmi összefogás.
Az is tény, hogy a tuning egy meglehetősen költséges hobbi. Felmerülhet a kérdés, hogy az aktuális törvényi előírások betartása mellett (amik lehet rosszak és értelmetlenek), miért pont a rendezvényekre fordítandó költségek miatt lehetetlenül el a közösség? Ha már autóra van pénz, rendezvényre "összedobva" miért nem jut? Nem reálisak a kritériumok vagy nagyon drága és körülményes az engedélyeztetés?
Feleslegesen bonyolult, körülményes, és irreálisan megdrágítja az esményt. Gondolj bele, haverokkal összebeszéltünk, kibéreltünk egy beton placcot, odahívtunk egy mobil gumis, és verettük egész nap. A rizikó a nullához közelít, haverok vagyunk, vigyázunk egymásra. Most be kell jeletneni, vagy engedélyezik, vagy nem, mentőautót kell bérelni, az MNASZ delegál valakit, e rendőrség kijön ellenőrizni, hogy a vendég szurkolók megfeleően el vannak-e különítve, stb. Egy baráti csapatásra.
Huhh kedves Nepper érdekes videó volt rengeteg gondolatot ébresztett bennem. A fő problémát valahol a videó közepén elég jól megfogalmaztad, morálisan rohad a társadalom (a facebook ennek a petri csészéje, emberek megfeledkeznek róla, hogy a másik akinek írogatnak szintén ember és "arctalanságukat" kihasználva úgy kommunikálnak amiért 10ből legalább 1szer úgy szájonvágnák élőben, hogy a fogai körmérkőzést játszanak a bentmaradásért). A közlekedés ugyanez, sokan nem kezelik a másikat emberként. Alapvető gondok vannak a fejekben, drága a jogsi, nehéz is megszerezni, mégis egyre több az alkalmatlan ember az utakon. A nyugati végéb lakok az országnak, napi szinten járok a határig a dugóban, jól látni a sofőrök viselkedésén az általad is említetteket. A követési távolság csak egy hosszú és bonyolult szó sok embernek a szótárban, 70es úton 100zal közlekedve 2 méterre követik az embert vadveszélyes úton(egy haverom mesélte 😅 én mindíg betartom) becsszó)
A másik véglet aki nincs a szükséges képességek birtokában, hogy a közlekedésben részt vegyen a sebességkorlát alatt 20-30 km/h-val halad "mert abbú baj nem lehet" és emberek százaiba teszi bele az ideget és ösztönöz egyedeket veszélyes előzésre. Szóval ja a fejekben kellene rendet tenni először.
Ebben nem értek veled egyet. Az ABT is egy megoldás, de nem csak VW csoport van. Hova vigyem a negyven éves Corollámat? Miért fizessek ki négyszer annyit egy tuningért, mintha én csinálnám, és nem is olyan, mint, amit én akarok csinálni? De a legfontosabb, ez pont attól jó, hogy én találom ki, én csinálom meg. Nekünk ez hozzáadott érték, és még tanulok is vele.
@@GBatya Nincs, vagy nem elérhető, vagy nem kifizethető. Például Japánban nagyon nagy tuning ipar van a Corollámhoz. Modellezzük életszerűen, hogyan menne a kivitelezés, és mennyire rentábilis?
@@becsuletesnepper1 Szerintem erre akkreditált szerviz kellene, ahol adott tuning márka elemeit garanciával beépítik és papírt adnak róla. De adott motortuninghoz pl.: előírná egy adott szintű fékrendszer meglétét, különben elutasítanák a kivitelezést stb. De egy tuning webshop üzemeltetője is felelős, arra nem veszi a fáradságot, hogy odaírja mit kell egyben cserélni, lásd.: futómű alkatrészek. Stage 1, 2, 3 mennyire szabvány?
Itt is tisztán látszik az mint amit a vizsgabázisokon tapasztalunk...megfélemlítés és ellehetetlenítés. Mert ami kicsit is jó az már bűn és el kell nyomni.....😢😢😢😢
Kedves Becsületesnepper, minden tiszteletem a Tiéd, nagyra tartom a munkásságodat, illetve tudom, hogy rengeteg autó- és autósportkedvelő emberhez jutnak el a videóid, ezáltal az üzeneteid, a (világ-) szemléleted. Rendkívül fontos dolgokról beszélsz, ugyanakkor több tárgyi tévedés, bizonyára szándéktalanul összemosott, ténynek tűnő félinformáció, téves összefüggés, ezáltal nem megfelelő következtetés van a videódban. Egy kommentben lehetetlenség mindenre reagálni (ráadásul a legritkább esetben kommentelek), ezért nagyon nagy örömmel beszélgettek egyszer Veled (ahogyan már korábban is ültünk együtt színpadon) mindazokról, amikről beszélsz, mert valóban fontosak. Elsősorban persze arról, hogy ebben az egészben hol van és milyen szerepet tölt be ma az MNASZ, illetve egy ideális világban milyen feladatai volnának milyen felhatalmazásokkal. Őszinte barátsággal, jó egészséget kívánva, Szujó Zoltán
Üdv Kopasz ! Szerintem sokkal többet tettél ezzel a videóval , a közlekedés biztonságáért , mint sok jogszabály !
Hát persze, mesélj még🤣
@@trokkertrokkerjól van 🤡
Ezen a nyomon elindulva, ha 2-nél több ember nyírja a füvet a kertben, az már mezőgazdaság? Botrány bürokrácia és szűklátókörűség 🤕
nem... az mar brigad! :)
Kuss legyen már
Nem, az mezőgazdasági versenysport. Mondjuk motoros kaszálóverseny. Adott esetben tuningolt fűnyíróval. (Kopasznak volt olyan filmje, ahol láncfűrészt tuningoltak, kurva jó volt.😁😁😁😁😁😁👍👍👍👍👍👍) Én például politikuskergető fűnyíróversenyt hirdetnék, tuningolt fűnyírótraktorokkal. Tuti, hogy az egész országban fellendülne a fűnyírótraktor tuningolás. Így is az, van, hogy ahol egy politikus elmegy, fű se nő utána.
No csak-nocsak nyírjuk a füvet? Be vagyunk jelentve? Ki az ingatlan tulajdonosa? Képzetséged megvan hozzá?
@@baliknoxville7622 Otthon bunkóskodj!
Üdv Mindenkinek, Szia Kopasz! Nem vagyok nagy kommentelő, de először is köszönöm, köszönöm mert intelligenciát hoztál ebbe a világba. 20 éve vagyok megrögzött Hondás és autósport szerető, saját berkeimen belül kb ennyi ideje mondom el én is hasonló érveimet, de Te most ezt megtetted mindenki helyett a nagyközönségnek. Remélem egyszer lesz olyan vezetés ( nem vitaindítónak szánom ) aki ésszel fog élni. A tiltás mindig rosszabb és hozza magával a baleseteket. Persze ennek elkerüléséhez oktatás kell és ezen tény kinyilvánítása hozta hogy írjak. OKTATÁS-OKTATÁS. Többször jártam Hungaroringen saját autóval mert tudtam ott a helyem nem a közúton, ezt tudatosítani kellene mindenkiben.... köszi, Sziasztok
Kopasz intelligenciát hozott ebbe a világba? Mesélj még. 😆😂😂😂
Kettős érzéseim vannak a videóval kapcsolatban:
Egyrészt teljesen igaz, a törvényt (mint sok-sok éve rendszeresen) bármiféle hozzáértés nélkül, hangzatos baromságokkal teletömve hozták, több kárt csinálva, mint hasznot.
Másrészt: nagyon jó volt hallgatni, ahogy , amilyen szeretettel , alázattal , és hozzáértéssel beszélsz az 'hobbiszintű' autósportról,. És ha mindenki ilyen lenne, erre a törvényre nem is lenne szükség... De ez kicsit olyan, mint amikor a szórakozóhelyekről kitiltották a cigit, mindenki váltig állította, hogy ő tánctéren soha, ha mégis, mindig vigyáz... a ruháink mégis égett szélű lyukakkal voltak tele (nyilván a füst volt a legnagyobb gond, de most az 'én aztán nem' -dologra utaltam)
Igen, a tuning autó elvileg biztonságosabb is lehet, és igen, a pályán a fék jobban számít... De ezt csinálod, tudod Te, és a hasonló szinten lévő, autószerető emberek.
Megannyi helyen olvasom, hallom, hogy micsoda akármit rak bele, legtöbbször sufniban. A házilag mókolt, úton elpattogó felfüggesztéstől kezdve, a házilag beletákolt , szembe világító 'ledes' refin át egészen odáig, mikor random , kb temus-szintű random 'teljesítménynövelő' cuccokal pakolja az autót, közben a futómű bármely pillanatban kiszakadhat a helyéről. 10 millió mindenben is szakértő, mindent okosban megoldó, 'jó lesz az úgy, eddig se volt baj' ember országa vagyunk. Nem beszélve, hogy jó pár tuningJóska az életben nem megy ki pályanapra, részben, mert pénzbe kerül, részben mert ott tudni kell vezetni. Ő viszont csak lepadlózni akarja, üvöltsön, füstöljön, hihesse magáról, 5mpr-re, hogy valaki. (tudom, ilyen versenyek is vannak, de oda végképp nem megy ki wish-es tuninggal)
Másrészről onnantól, hogy a kocsi tuning, a legtöbben Daniel Morales-é változnak, legalábbis képzeletben, mert ' a kocsi úgyis tudja'. Olvass el egy átlag kommentszekciót. Egymást tromfolva dicsekszik mindenki a 200-as tempójával pályán, vagy, hogy igenis 90+-al kell menni városban, és minden és mindenki mindig hibás, csak a gyorshajtás nem. Még az olyan egyértelmű esetekben is, mint az Árpád hídi baleset, tömegek mentegetik, hogy nem, biztos nem azért volt. Sőt volt olyan emberalatti gyökér, aki előadta, hogy márpedig ő 150-el megy, mert neki az idejét senkinek nincs joga beosztani, de ott volt a díszszőke maca is, aki előadta, hogy márpedig a Béjemvéjével Ő akkor is a járdát elfoglalva fog megállni, a kerekesszékes meg vagy menjen le az úttestre, vagy maradjon otthon...
A helyzet az, hogy a tiszteletet érdemlő kivételen túl (mint Te például) magyarországon nincs közlekedési kultúra. A legtöbben még az előző komcsi időszak 'van egy kocsim, vagyok valaki' szemléletet hozzák, lévén, kb ez a max, amit el tudnak érni az életben. 'az életed nem ér annyit, mint a festés a kocsimon' mondta M. Richárd, és sajna az átlag magyar autós ugyanígy gondolkodik. Ilyen morálban, 'okosba' megoldásokkal, úgy, hogy az emberek nagy része olyan kocsit hajt, ami műszakilag alkalmatlan a biztonságos közlekedésre, nem lehet azt feltételezni, hogy mindenki a Te videóidon szocializálódik, sajna.
Ezzel együtt a törvény úgy baromság, ahogy van, egy normális szigorítással viszont egyetértenék. Egy normális hatóság, ahol VALÓBAN hozzáértő emberek ülnek, akik be tudják vizsgálni a kocsit, hogy milyen szinten alkalmas közútra (ne adj isten, hasznos tanácsokat adnak), egy olyan testület, ami különbséget tud tenni egy kiscsoportos összeverődés és egy verseny között (de egyik se közúton legyen!) , egy olyan helyzet, ahol nem 'felejtenek kint' táblákat pl. útépítés után, az alap kellene, hogy legyen. Viszont ezek után két lehetőség van: vagy az általános közlekedési morálnak meg kellene változni, vagy olyan szigorításokat kell bevezetni, hogy a gyökér tényleg ne akarjon +50%-al menni. És ott , ahol még odáig se jutnak el az emberek, hogy az 50es korlátozás + toleranciasáv nem azt jelenti, hogy 60-al mész alapból, az elsőt elvárni dőreség.
Erről is szólt a Kopasz.
Jómagam is az utcán kezdtem, de a 75 lóerős 2.2 tonnás kisteherautó nem AMG. Tapasztalatokat lehetett szerezni (szerencsére baj nélkül megúsztam) és ezeken felbátorodva elindultam amatőr szlalomversenyeken.
A győri fősuli parkolójában rendszeresen voltam dobogós a fennt említett atomerőművel, a 2 liter feletti hátsókerekes kategóriában. (Nem én voltam Senna, a többiek vállalták túl magukat).
Ugyanide jártunk ki éjjelente hóban csúszkálni.
Kiéltem magamat normális körülmények között. Rengeteg tapasztalatot, rutint szereztem.
Mostanra már lehiggadtam, plusz az autó lett a megélhetés elsődleges forrása, vigyázni kell rá nagyon. Nem járok versenyezni sem, mert a lehetőségek száma is csökkent, (mostanra meg is szűnt) másfelől nincs "játszós" autóm, csak a munkaeszközöm.
Ellenben így is rengeteg olyan helyzetbe tud belekeveredni a legnagyobb figyelem mellett is a honpolgár a hétköznapi közlekedés közben, aminek során óriási előny a korábban megszerzett tapasztalat. Nem vagyok benne biztos, hogy el tudtam volna kerülni azokat a szituációkat, amikkel időnként találkozok a közutakon.
A "versenyrutin", a határhelyzetek kezelésének képessége megszerezhető közúton is. De sokkal célravezetőbb, ha mindezt mások veszélyeztetése nélkül tudjuk megtenni.
Sajnos mindig lesznek, akik a járművet, a közlekedést saját felsőbbrendűségük igazolására használják. Őket kellene kiszűrni, nem egy általános ellehetetlenítéssel kísérletezni.
Wartburg-al kezdtem vezetni. Utána apám ezt lecserélte, vett magának egy MK1 Focus kombit, 1.8TD 90Le. Azt vezettem évekig. Ezután volt pár évig egy 83-as Kadet D GTE kb 150Le körül.
Ezután egy MK2 es Mondeo 2.0 Zetec, ha jól emlékszem kb 13x lóerő. Aztán Mondeo MK3 V6 170Le, Volvó S80 2.4 D5 17x Le.
Jelenleg pedig van már lassan 5 éve egy MK2 Ford Focus ST 308Le és 511NM. 24 éve vezetek. Sosem okoztam balesetet. Nyilván volt pár hülye húzás, veszélyes helyzet, de igyekeztem mindegyikből tanulni/okulni.
De aki lerakja 18 évesen a jogsit és kap a segge alá egy 400-500+ lóerős autót, attól mégis mit várunk? Szerintem fontos a fokozatosság elve is, de ez persze csak az én véleményem.
A videó amúgy f@sza :D
Jól mondod , nekem az a véleményem hogy lehet vezetni az utcán egy 500 lovas autót is! Csak agy kellene hozzá, ami sok embernek nincsen sajnos…. Nem bír a faszával azt tolja neki persze mert jó mert megy mint az állat ami kurva jó érzés csak nem az utcán a forgalomban kellene. Elkell vele menni valami pályára kiélni egy kicsit nem a közúton tolni neki 200 al.
Szia! Forgalomban van még a GTE?
@@vityusz15 De ha az utcán úgysem lehet átélni azt a kurvajó érzést, akkor miért lehet egyáltalán menni vele az utcán? Mi értelme, mi haszna? Már van internet és van közösségi média, simán föl lehet rakni egy videót, ahol zsák pénzben heverészik a törvénytisztelő polgár, attól senki sem fog megsérülni. Nem kell 500LE-s autót venni belőle, és azzal bizonygatni, hogy összegyűlt, hát van az úgy. Sokkal-sokkal kevesebb pénzért még egy néni is oda fog állni a videóban, és el fogja mondani, hogy ekkora pélóval még soha sem volt dolga, pedig már vagy ötezret látott életében...
Szerintem is fontos a fokozatosság elve, illetve az emberi felelőtlenség miatt örültem volna, ha szétszedik a B kategóriát hasonlóan az A-hoz, mert sok ember nem elég érett erős autó vezetéséhez.
A Focushoz meg gratulálok, tartsd meg jó sokáig, dübörögjön az 5 henger :)
@@robertdiosi3494 Szia!
Hogy őszinte legyek nem tudom sajnos, az akkori barátnőm öccséjé lett, 2008 óta nem tudok az autóról semmit.
Azt képzeljétek el mi lesz, amikor a mostani erős elektromos autók lesznek olcsóak használtan.
Hülyegyerekek mindig voltak és lesznek, de amikor majd az 1.2-es suzuki helyett a kezükbe kerül mqjd egy ilyen 4 másodrperc alatt százon lévő elektromos.... Olyan teljesítmênyű autókat szabadítottak az utakra, amiket régen gyakorlott autóversenyzők vezettek csak... Amikor egy két tonnás batár 4 másodperc alatt lesz százon, abba könnyű belehalni.
Pláne, hogy jön majd a tunning ezekre is és majd a kínai barátaink majd árulják ali-n a csippet az elektromos corsára vagy a daciára ami kiszedi a tiltást és ráenged mindent a motorokra, na az lesz a veszélyes....
Te hallod, egy koszos 60 lovas szartalicskával , ami könnyű is, és hülye gyerek kezébe kerül, aztán feltekeredik vele a fára, onnan meg az urnafalba kerül akkor mi van? Nem kell semmilyen teljesítményre hivatkozni, aki hülye állat, az akkor is az ha 80 lovas szar van alatta meg akkor is ha 500 lovas.
😂sztem irjal scifit, raenged mindent... ember. Errol szol az elektromotor h azonnali nyomatek, es raenged mindent, az h lekorlatoz 200nal azt meg nem egy alis csippel fogod meghaxxolni a pinceben😂
@@bruce.brucewayne Leszedi a daciaról a tiltàst. Nyihaha :).
@@bruce.brucewayneArról szól igen, ettől még amit mond az megállja a helyét. Ugyan úgy meg fogja venni Kis Pista 8 általánossal, ha lesz rá pénze. A 200-as korlát meg semmire nem jó, 50-el is lehet halálos balesetet okozni, nem hogy 200-al.
Szuzuki helyett nem lesz 4 másodperces Tesla senkinél, az a sok száz LE-s, cicásított 3-as hülyegyerek BMW helyett lesz. Másik hogy a 4 másodperces Tesla nem engedi el az utat, míg a BMW igen, igazából ezért szeretjük a BMW-t, mert kellő tudással nagyon szórakoztató, de a Tesla sokkal hülye biztosabb a nagyobb teljesítmény mellett is. Igazából érdemes kipróbálni. lehet vele hülyének lenni, de sokkal kezesebb mint egy belsőégésű.
Sziasztok!
Köszönöm szépen én is az összefoglalást.
Igen, társadalmi probléma a morál hiánya. DE!!! Az oktatás fejlesztésének fontossága mellett mindenképpen felhívnám a figyelmet az új generációk ELSŐ TANÁRAIRA: A SZÜLEIKRE!!! Otthon kell az alapvető morális hozzáállást megtanítani példamutatással! Ez pedig elsődlegesen a szülők feladata. Mire a gyermek intézménybe kerül, rendelkeznie kell/kellene ezekkel az alapokkal. Ezek hiányában a gondozó, óvónő, tanító, tanár nem lesz sikeres. Sőt tovább megyek, a szülőnek támogatni is kell ezt a munkát, nem pedig nehezíteni. (Persze azt a pedagógust, aki ezen dolgozik is.)
Nem akarok állást foglalni egyik tábor mellett sem, mert akadnak bőven problémák mind a szülők, mind a pedagógusok oldalán. A lényeg, hogy az új generáció oktatása a legfontosabb, legyen az otthoni vagy intézményi szintű.
Köszönöm a videókat és az autós közösségépítésben vállalt munkádat, erőfeszítéseidet. Sok sikert kívánok és remélem, sok tartalmat láthatunk, hallhatunk még tőled.
Szülőként értek egyet. Nem az óvoda vagy az iskola feladata a gyerekeket nevelni! Otthon kell, és csinálni kell, nem utólag picsogni, hogy "Jajj milyen lett ez a fiatal generáció!" - hát kinek a hibája? Ki nem nevelte meg őket tisztességesen?
Így van. A szülő dolga a nevelés, a tanáré a tanítás. A kettő nem ugyanaz.
A legszebb ebben az hogy ez mindenre igaz, nem csak a tuning, vagy az amatőr autósportra! Mindenre ma Magyarországon! Értelmetlen döntések, olyan dilettánsoktól, szakmailag kifogásolható emberektől akik olyan helyeken töltenek be vezetőpozíciót hogy annak környékére sem lenne való! Hihetetlen hogy így tud elműködni egy ország, és ezzel egy komplett társadalmat szívatnak halálra, tesznek élhetetlenné bármilyen szegmenst, területet! Így helyezve nagyon sok kiváló hozzáértőt, szakembert, műkedvelőt, a C vágányra!
Minek a tuning? Az autó megy anélkül is.
@@axt3462 bro is alone at his
@@axt3462minek a foci? Minek az édesség? Minek a cigi? Minek az alkohol? Minek a telefon? Minek az elektromosság? Minek az ágy? Minek a ház? Minek a nyaralás? Az ember elél ezek nélkül is…
@@fiataldemokratakautoja8073 Az autó kifogástalanul működik tuning nélkül is. Tehát teljesen felesleges.
@@axt3462 Minek írsz ide? A kommentsuekció megy enélkül is.
Cserélni kéne a fociba belelocsolt pénzt minden másra költött zsetonnal! afocisták meg akkor kapjanak ha hasonló sikereket élnek mint kézisek, vízilabdások, autoversenyzők stb!
A foci, egyszerre pénzmosoda és nacionalista képző. Semmilyen sportot nem támogatnék közpénzből! Ha nem tudja önmagát fenntartani, nem kellléteznie! A vallás i sebbe a kategóriába tartozik! A vallás, tévhitre épülő közpénz ezer milliárdokból finanszírozott hatalomtechnikai eszköz! Ha valakinek szüksége van mesevilágra, finanszírozza azt saját zsebből!
nem érted öreg, a foci egy pénzmosoda, az oda belocsolt pénzek nem maradnak ott, célzottan gazdát cserélnek. nem gondolod hogy azt az ostoba sportot ennyi hülye támogatja :D
Te hallod, 40 év locsolják számolatlanul a pénz abba a szar sportba, amiben semmilyen eredményt nem értek el 60 éve, nem most kellene lázadni pajtás
elég lenne,ha adóznának rendesen utána,mint te vagy én a fizetésünkből :)
OV kedvenc sportja a fodbal.
Tehát egy fodbalista, egy labda után szaladgáló ficsúr többet keres, mint egy szívsebész.
Üdv! De sok ilyen hozzáértő, jó meglátású ember kellene ezeknek a hivataloknak/helyeknek az élére, hogy éppeszű dolgokat vezessenek be, ne az agyrémebbnél agyrémebb ellehetetlenítéseket! 👏 Hátha egyszer.. Ezért veszi el már sokak kedvét mert lassan szószerint nem lehet csak feketén a hobbinak élni.. Bár lassan pénz sem lesz rá de az más téma.
Szerintem korrekt volt a videó, én ezért is szeretem nézni a Kopaszt. Elmondja a saját véleményét, ami szerintem teljesen jogos
Beleraktam az autóba a Koni Special Active futóművet és EBC fékeket, kibírta a Grossglockneren fel-alá nyúzást, de biztos, hogy az NKH szerint illegális lenne, holott a futómű még csak nem is állítható és minden felfogatási pont ugyanott van, ahol a gyárin, de hát piros, a fékbetétek meg sárgák, szóval tuti nagyon veszélyesek, mert az nem jó, hogy jobb az úttartás, rövidebb a féktáv és kibír két nagyobb fékezésnél többet is az autó egymás után. Szívesen mentem volna az autót kipróbálni versenypályán, de ahogy nézem akkor ez nem mostanában lesz.
Te hallod csillagszóró, autószerelő, vagy azzal azonos végzettséggel rendelkezel? mert ha nem, az ablaktörlő folyadékon kívül, semmit nem cserélhetsz a izédbe, mert ez a törvény, de van más is, Tuning kell? Megadom a járműmérnök elérhetőségét, aki nekem tervezte, miután körbemérte fotózta, kb 10 nappal később küldött egy 24 oldalas szakvéleményt, erre kértem építési engedélyt, a TÜV minősítésű alkatrészekhez járó iratokat fordították, csatoltam, szakműhely garanciával beszerelte, szigorított műszaki, új fogalmi, amibe beleírták amit kell. Na pajtás, járd végig amit kell, fizesd ki amit kell, és máris lesz csini színű kis szarod a tököm tudja milyen izédbe érted.
És valaki ettől hanyatt esik, mikor ezt a sok hülyeséget elmondod? Ember, senkit se érdekel hogy mit raktál a kocsiba. Tényleg ezzel akarsz felvágni? Átlagember kiröhög. Veszel autót a boltban, megy és kész. Nem kell a farokméregetés.
Nagyon hasznos video! A belső átalakítások is megérnének egy videot !
Teljes mértékben egyetértek ! Intellektuális probléma, oktatni kell és kiegészíteném azzal, hogy a könnyen szerzett vagyonnak, vagyontárgynak kellene villámgyorsan utánanézni, ellenőrizni a forrásokat.
Ez a törvény pont azokat szopatja meg, akiktől az utcán nem kellett tartani, és pont azok fogják leszarni akik eddig is ezt tették.
Nem értem miért keverik bele a tuning szót egy közlekedési balesetbe, a Pécsi eset kapcsán csak annyit mondanék az elkövető egy kétes hátterű egyén volt AMG Merciben... semmi köze az autósporthoz.
@@Scytha86 mondd ki: egy elbaszott cigánytelep lett az ország
@@Scytha86o volt a harcos gyerek?
@@bubcsyka Amatőr mma ja.
Kösz. Egyetértek!
A tuning kocsival (fékből sosem elég) ésszel megyek és nagyon-nagyon keveset, sajnos mostanában pályára nem jutok, de 30 év pályázós rutin van. A gyári állapotú autóimmal sokkal bátrabban közlekedek (de szintén ésszel) , balesetet mégsem okoztam.
Ésszel? Gondolom ez nálad azt jelenti, hogy folyamatosan gyorshajtasz.
@axt3462 pont nem, de látom csak kötözködni jöttél.
@@axt3462te helyi hulye vagy? Latom mindenkinek odakommentelsz vmi faszsagot!
@@axt3462 te mindenkinek beszolsz vmi ostobasagot? idiota ember vagy...
Kedves Kopasz!
Hiánypótló lett a videód!
Frusztráló, hogy egyre inkább meg van nehezítve a dolga annak, aki mások veszélyeztetése nélkül, legálisan szeretne élményautózni. Örülök, hogy adsz egy átfogó képet a problémáról.
Leginkább mégis annak örülök, hogy felhívtad a figyelmet közúton történő csapatás veszélyeire. Az internet hemzseg az ilyen videóktól, amik miatt normalizálódhat az emberekben ez a fajta vezetési morál, ami rendkívül veszélyessé teszi a közlekedést minden közlekedő számára az utakon.
9:01 Abszolút egyetértek minden szavadd utána! Viszont azt még hozzátenném, hogy létezett pár, ha jól emlékszem, akkor 71 darab 16V G60 is, ami álom volt. Már az is marad csak. 210LE volt gyárilag egy kettes Golf! 😉😊
Az alapvető kérdés a következő. Mit és hogyan engedélyez az MNASZ? Mit???? Hogyan szeretnének egy olyan rendezvényt eleve engedélyezni, ami nem szakszövetségi verseny. A törvényben/rendeletben hivatkoznak a FIA szabályokra, ami nem létezik az amtőr egyesületek saját rendezvényeire, hiszen a FIA csak a Forma 1 és a Rali, a komoly, nemzetközi színvonalú rendezvényeket felügyelik. Tovább megyek... Az MNASZ rendezvényt engedélyező nyilatkozatában, miután bejelentetted a rendezvényt hozzájuk, leírják, hogy semmiért sem vállalnak felelősséget. Ahogy mondtad , egy sufnituning színtű rendeletet alkottak, a szakszövetségek segítségével. Érthetetlen az egész, amivel most szépen agyonvágják a teljes amatőr sportot, levágva a saját utánpótlást.
Én ennek a törvénynek "köszönhetően" 12 év szlalom és minisprint után lehúztam a rolót.
Nagyon helyes, hogy agyonvágják. Nem kell ötleteket adni a sok kis baromnak, akik erre csorgatják a nyálukat.
@@mattila5333helyes, keress valami rendes hobbit
@@axt3462 Azért nem lehet kis kihívás agy nélkül élni. Neked, mint érintettnek sok nehézséget okoz a mindennapokban?
@@haragosvazallus ennyit tudsz, mást nem
Na ez már igen! Az utolsó egy percben a lényeg! Tuning!
"HA NEM ISMERED EZT A VILÁGOT CSAK SZART TUDSZ CSINÁLNI"
Ha ezzel a felirattal lenne poló nyomtatva én vennék!
@ian75257 Sok lehetőség van egyedi feliratos póló készítésére, nekem is van néhány darab.
Hála és köszönet! Remélhetőleg értő fülekre talál az üzenet és valami változás is elindul.
Üdv. Csak egy javaslat, meg kéne hívni Szujó Zolit egy kötetlen beszélgetésre és megkérdezni a véleményét erről az egészről ha már ő az MNASZ vezetője.
Ő csak egy szájbavert báb, semmi több. Gyakorlatilag egy kirakatember zéró beleszólással!
@becsületesneppert közlekedési miniszternek!! Lenne egy élhető országa a közlekedőknek.
Még csak az kéne!
@Partvisharcos Kifejtenéd?
5:00 csak jelzem, hogy eljutottunk Al Bundy kutyaház építéséhez.
"És egy mozgássérült kutya, hogy megy be a házba? Ezt újra kell építeni" :D
Fhu de jó rész is az.! Lucky csak nem ment be a házba ,de Al vőjelöltje fizette így Al egy rakás pénzt lehúzott róla.
A szabályozás a gyökerek miatt létezik, nálunk viszont az a probléma hogy a törvényalkotó nem veszi figyelembe, hogy normális emberek is léteznek
Ezeknek a gyökereknek sikerült Bútor Robit is elkedvetleníteni az egésztől, azt az embert aki visszatette a rally szakágat a versenysport naptárába. De lehetne sorolni Varga Cigány Zolit, Turán Fricit, stb., akik életkedve is elment a szórakoztatástól. Grat ehhez is.
Hú de nagyon hiányoznak majd ezek az emberek. Komolyan, kit érdekel a nyomoruk? Azt se tudom kik ők, mégis felkel a nap.
Nyomorod szemlátomást neked van.
@@pazmandipeter brühühü nem tud a kisfiú autókázni brühühü
Fantasztikus elme vagy.
Nekem te nem mondod meg mit csináljak.
Hát Kopasz ez kikívánkozott belőled.
A törvényhozóknak mindig is úri huncutság a motorsport bezzeg a vadászat.
Pedig az is technikai sport, lehet hogy itt a megoldás fuzionáljon a vadászat a motorsporttal
Persze-persze. 🤡🤡🤣🤣
Mega Respect! 👏 Ezt jo lenne nehany illetonek vagy illeto illetekesnek megneznie 👍
Az Árpád hídon történt esetnek nem az autóról, hanem annak vezetőjéről kellene, hogy szóljon. Ha valaki nagyon meg erölteti magát simán tud 140 el menni, sőt gyorsabban is, és még csak tuning autó sem kell hozzá.
Az minden videóból kimarad, hogy a jelenlegi emberanyag nagy része nem alkalmas "élehető szabályozás" alkalmazására, mert mindenki mindenhol a trükközést, a szabálykerülés lehetőségét fürkészi. Ha az élhető szabályozás lazább szabályozást jelent, akkor ahhoz a szabálykövetési haljandóság is kell, különben káosz lesz. Értem, hogy az oktatás emlegetésével jövőbeni megoldást kínálsz a problémára, de ma sajnos az a helyzet ami. Marad hát a tiltás, mint egyetlen használható módszer.
Tanulság nincs. Talán a skandináv jóléti modell tanulmányozása és az egyénre vonatkozó részek önkéntes és rövid úton történő alkalmazása sokat segítene.
Nem! Élhető, és egyértelmű szabályozás, sokkal szigorúbb és sokkal következetesebb ellenőrzésssel és büntetéssel. Ez így tud működni. A skandináv modell irreleváns számunkra, mert magyarok vagyunk.
Én sem értek egyet. Betartható, következetes szabályozás, és annak ellenőrzésére lenne szükség. Nem kell a skandináv viaszt újra feltalálni, egyszerűen nem megkenhető bürökrácia, és nem direkt szopató hatóság kéne. Ja, és a felnőtt embereket felnőttekként kéne kezelni, kezdve azzal, hogy aki hülye és nem követi a szabályokat, az megbűnhődik érte, ahogy kell.
Igen, egy következmények nélküli országban ez elérhetetlen idill, de hát látjuk milyen példát mutatnak fentről is a népnek... követik is!
A jelenlegi emberanyag a normális törvények meghozására sem alkalmas.
@@Berzerker29 Nem. Így is túl van szabályozva minden. Mi a baj a piros rugóval, ha a gyári fekete ugyanúgy törik. Engedni kellene a gyeplőn. A pálinkánál lehetett annó. Itt miért nem? Tuti nem próbálkoznának ennyien, ha legális módon mindenféle túlfizetés nélkül lehetne egyszerűbb dolgokat csinál. Baszod, hogy azonos évjáraton belül egy lökhárítóba belekötnek... vicc. Nem tudom a ledes helyzetjelző kit vakít... a fénycsíkos vw-k annál zavaróbbak. Azt lehet.
@@Futyi-l9k Ugyanazt mondod, amit én! Élhető, egyértelmű és elérhető szabályozás, de azt szigorúan betartatva. Piros rugót akarsz? Legyen! TÜV-ös H&R? Oké! Ezt töltsd ki, innen hozz egy igazolást, mert ők tudják jól beszerleni, ennyit fizess be, itt írják be a forgalmiba! ÉS KÉSZ! Ha szabályozás egyértelmű, elérhető és élhető, akkor a birságnak elrettentő hatása lesz és mindenk a szabályok szerint fog játszzani, mert nem éri meg kockáztatni! Jelenleg viszont egyáltalán nem ez a helyzet!
Ugyanez ellen harcolt Dodor is, amikor tavaly több ezren vonultak fel motorral Visegrádon,a Panorámaúton mert random kitiltották a motorosokat onnan. Ott is a problémával tisztában nem lévő városvezetés kitiltotta a motorosokat ami a mai napig fent áll. Néhány hülye miatt,akikre ráfestenek egy egész közösséget,szív mindenki.
Így van Kopasz futómű, fék nekem a gyári 1.3 az 70 lovas Ford Fiestamon Bilstein B12 futómű van hátul ST150 tárcsafék, gyorsabb semmivel nem let de sokkal biztonságosabb. az ST150 Fiestam sperr difi , állítható keménységű magasságú futómű, 300as első fék goodridge fékcsővekkel, powerflex szilentekkel stb stb. és mind a kettővel normálisan közlekedek.
Még mindig nem jöttek rá a döntéshozók, hogy a szabályoknak csak 2 esetben van értelme: ha ellenőrzik és durva szigorral betartják, vagy ha olyan mértékben tolják ami az érintetteket még nem piszkálja túlzottan. Az autósoknál az ellenőrzés nevetséges tekintve a sok bontószökevényt az úton, vagy azt hogy röhögve mászkálok 200al pályán évek óta és sose fotóztak le :D Utóbbin meg már rég túl vannak, pont ezért szarja le mindenki a rengeteg indokolatlan 30as táblát és hasonlókat. Holnaptól bevezethetik, hogy mindenki csak 10el mehet az egész országban, mert akkor nem lesz baleset, annak se lenne semmi hatása.
Szigorítunk! De pl az, hogy egy Trabantra felteszek egy EU hitelesített féktárcsát, tartóval, ahhoz mérnöki tervrajz stb kell. Igaz, hogy utána dupla olyan biztonságos lenne....😢
MINDEN FASZA!
Az, hogy bármit felteszel bármire, ha nincs egy mérnök, honnan tudod, hogy jobb lett-e? Lehet, hogy a fék igen, de valószínű a mozgási energia elnyeléséhez mást is kell tenni, mint egy nagyobb féktárcsa... Igen, terveztesd meg, csináltasd meg, vizsgáztasd le, és igen, teljes megelégedésedre használd!
@szekeresakos01 Úgy, hogy CE -vel van ellátva, elvileg felszereled, azt hello. Mint egy lámpatest, vagy egy lengéscsillapító.
@@szekeresakos01Ce tanúsítványal már egy mérnök meg tervezte
Baszha@od. Már bocs
@@szekeresakos01 leszarjak ezek hogy jobb lett-e... ha megvan hozzá a papir akkor az úgy jó lesz. Felőle belerakhatsz hulladékot is ha megvan a papir meg kifizeted a pénzt... Legjobb példa pont a fékeknél az utángyártott szarok. Raklappal veszik az emberek a KAMOKA meg JPparts stb legocsóbb alkatrészeket amikor a gyári betét közelébe nincs minőségre ez a sok gagyi kuka szemét.
Kibaszott jól beszélsz kopasz ! ❤ a csuti sajnos csak a szotyit köpködi a foci stadionokban ! És at adózás is jobb …..
Egy fontos dolog kimaradt: a tragikus esztergom nyerges ralin történt versenybaleset ellenőrzött, szabályos körülmények között következett be.Biztos volt parkolójuk a vendégszurkolóknak mégis megtörtént ez a tragédia. Ha mindenhol lesz akkor nem fog újra megtörténni!?!????
Nagyon szomoru es tragikus. Egy jobban megtervezett palyaval es nezöterrel valoszinü elkerülhetö lenne a jövöben. De ahoz foglalkozni kell ezzel, az pedig idö, energia, es persze penz, ami nincs. Masreszröl az ember a jeges jardan is megcsuszhat es szerezhet serülest, nem kell ahoz autoversenyre menni. Meg sincs betiltva a teli setalas, es nem kell hozza engedely a varoshazarol.
Vajon ha egy meccsen a 15000 szurkolóból egynek szívrohama lesz a lelátó közepén, akkor mindenki csak egy hétnél "újabb" EKG-val léphet a stadionba?
Sejthető volt, hogy gyökérség van készülőben, no de hogy a "profik" hibája miatt az amatőröket szívassák...
Valóban, versenyautóban legyen legalább egy hegesztett cső, és ha lejárt is, de homológ felszerelés - ruházat, sisak, övek, stb.
Nem olcsó, de ezek tényleg a biztonságot szolgálják, megfelelnek bizonyos előírásnak. Aki kicsit is a biztonságra gyúrt, ezeket használta, és az autóra is felrakta a kötelező elemeket. Így jött létre gyakorlatilag a Rally3, vagy a Rallysprint, mint belépő kategória.
Na, most ők jönnek a R2 után, hogy nem lesz jó a lejárt homológ szerkó, a bajnokságon kívüli háziversenyeken is kötelező lesz "biztosításnak" nevezett sarcot fizetni, 15 méteres távolság a nézőktől, és a többi valóban gyökérség. Ugyanúgy a MNASZ befizetőhelyének nézik majd őket, mint a R2-t. A versenyzőknek is szär, no de a kis háziversenyek szervezői gárdájának főleg.
De meg fog, ha olyan helyre állnak ami tiltott, akkor benne van a pakliban.
Ha piros a zebránál a lámpa de átfutnak, ha a telefont nézi, füle bedugva, és úgy megy át a zebrán/úton bárhol, ha beszalad a pálya bármelyik részére amikor jön éppen az autó, stb, stb.
Az emberi hülyeség határtalan, balesetek mindig voltak és lesznek, de nem mindegy, hogy hol, mikor, és milyen körülmények között.
Meg kell nézni pár felvételt a 90-es évekből amikor úgy versenyeztek, hogy az embertömeg nyílt szét a kocsi előtt.
Ahhoz képest ami ma van semmi konkrétan.
És mèg mindig jobb mármilyen versenypályán vagy placcon vagy parkolóban ilyet csinálni amiről tudni, hogy itt autók fognak gyorsan menni, vagy olyat csinálni ami nem hétköznapi, mert akkor a néző arra számít. Egy sima utcán meg erre baromira nem számít erre senki, és ez óriási különbség!
Régen ez úgy ment, hogy elindultál Rally túrában, ha az első háromban végeztél a ketagóriában, akkor mehettél a Rally II-be, ha ott is dobogón voltál, akkor mehettél a Rally I-be. A Rally II-ben volt széria 1.6-os motor és 1.3-as A-s, azaz tuningolt. Ki kellett érdemelni, hogy a nagyobb autóba ülhess, a pénz nem volt elég. Az említett balesetet okozó fiatalembernek semmilyen versenyzői rutinja nem volt, de apunak volt elég pénze, hogy vegyen a gyereknek egy éles versenyautót. Volt olyan tapasztalt navígátor, aki azért szállt ki mellőle, mert nem azt csinálta, amit mondott nek. Kimaradt az életéből négy öt év tapasztalat alacsonyabb szintű autókkal.
@@becsuletesnepper1 Jaaaa! Hát akkor teljesen logikus: mindegy hányan halnak meg csak az mnasz-hez dőljön a lé. A régi lipsi-komcsi stb módszer elavult. Előre megyünk nem hátra. Nagyon szép.
Ezek a jogszabályok biztos nagy hatással lesznek azokra az autótulajokra, akik napnyugta és napkelte között 130-cal mennek Szentendrén. Egyik se tuningautós...
Minden szavad igaz! Közlekedésfelügyeletben szinte csak hozzánemértő kretének😫 ülnek és mindent tiltanak, mert abból baj nem lehet!
"A tuning autós úgy kezdi... a haverjai ugyanolyan hülyék, mint ő." Top meglátás! Már ezért is érdemes volt megnézni a videót. 😀
Nekem tök gyári állapotú autóm van. Tettem bele ledes helyzet jelzőt és rendszám tábla világítást, ennyi semmi más. Vizsga előtt a vizsgáztató azt mondta vegyem ki mert ez nem szabályos, az autó nem így jött ki gyárilag( ez ígaz) ez már tuning. Na ezek után mit akarunk értelmes szabályozásról.
Nekem át ment gewindével és 2x akkora felnivel leves izzóval . A küszöb szét volt rohadva az nem probléma 😂 feketén minden át megy ❤
Nagyon jól mondod!
14:00 ez pontosan igy van.
Fekete Volga már elindult 😂😂 Nagyon de nagyon igazad van! Jó volt ez a video!
így igaz... milyen jók is voltak azok a gyorsulási versenyek a 2 ezres években.
Sziasztok. Sztorim a következő 79-es USA gyártmányú autómról elhagytam a 90-es években kapott AF-es motorszam plakettet. Kértem időpontot Nkh-nál ³ óra fagyoskodás után közlik hogy kérjek a gyártótól igazolast hogy ez a motor van benne. Közben lobogtatják a korábbi vizsga fotókat ahol látszik hogy ez a motor van benne. Javaslatuk az volt hátha megtalálom hol hagytam el 😂😂😂😂 Ok köszi a semmit. Pont elég lett volna ha mondanak annyit hogy az XY kód jó lesz. Kabaré ami itt megy. Valakinek ötlet esetleg...bármi érdekel még az okosság is. 😊😊
Ezzel egy gond van. Pont azok nem nézik akik még a vàgott rugónàl kormolàsnàl a nyitott rendszernél jàrnak.Meg a törvényhozóknak kéne ezt látni. A facebook meg sajnos szintén fàjdalmasan igaz.
István legyen még tartalom pls ha ez a szemét màr többeknek böki a csőrét!
Milyen ironikus amugy, hogy anno pont azert "szabotaltak" a kulon regisztraciot x forumra es komment lehetoseg, akar reg. nelkul is mert sok a "kocsog" nevtelenul aztan csak fb-al volt erre lehetoseg es 10 ev alatt vmi eszeveszett az a szint tenyleg amit neha en is latok es olvasok.
16:00 ez meg a masik nagy igazsag :)))))
Ajanlom a magyar verziojat a Dunning-Kruger effektus leirasanak :)
Sok igazság volt benne. De hol vannak az érdekképviseletek, akiknek ezt a folyamatot képviselni és intézni kellene? Mindenféle egyesület, szervezet, klub szedi a pénzt de nem hallani az ügyben semmilyen szakmai véleményt, kezdeményezést.
Kiindulva abból, ami más témákban folyik az országban, ha vannak is érdekképviseletek, akik próbálják tenni a dolgukat, semmi esélyük nincs, ha a kormány eldöntött valamit. A politikusaink nagy része már rég elfelejtette, hogy nekik kéne szolgálni az embereket, és most megtehetik, hogy nem vonnak be szakértőket, nem kérdezik meg az érintettek véleményét, nem gondolják végig rendesen a törvényeket, csak csinálnak valamit, és pont leszarják, hogy ez kit hogyan érint.
Részben igazad van, de mi "Polgárok" is sokat teszünk azért hogy mindenszigorodjon, bármit mondhatunk ez igy van. Persze maga törvény az egy összecsapott szemét minden pontjában
Hát ugye ha összefoglaljuk, akkor a tuning fogalma (politikus nyelven): A jármű külső illetve belső kvalitásainak növelése, jármű funkcionalitásának elősegítésére, kiterjesztésére.
A baj: A törvényhozó személyek nincsenek tisztában az előbb leírtakkal és amikor elmagyarázod neki, hogy a tuning az nem az amikor Lakatos Leonidasz vagy Kalányos Timóteusz kihozza a szétfúrt rohadó (de már csak azért is turbós) "bajor traktort" csapatni, akkor köpni nyelni nem tud. Utána a bajusza alól kiköpi, hogy ,,had tudjam már én jobban, ön ehhez nem ért". Ez olyan mint amikor a filmekben űrlényt találnak, ha nem értjük akkor semmisítsük meg, ezért felboncolják és kiirtják az egész fajt.
Egy 2009-es Lancer ferdehátúm van és tuning alkatrészt többet és hamarabb találok hozzá mint új gyárit :/ Nem versenyezni akarok csak jobbá tenni azt az állapotot mint amivel vettem. -Hozzá tenném cseppet le taposta az előző tulaj...... Na de mind1 is. Ha meg nem nyúlok semmi teljesítmény fokozó részéhez, csak optikai tuningot szeretnék mint például ralliart nyitott motorház tető vagy csak küszüböt le szoknyázni, na azt sem lehet. Vizsgáztatni kell és ott meg nincs az az isten, hogy át engedjék... Vissza térve a gyári alkatrészekre. Itthon minden iszonyat drága minden hozzá de még bontott alkatrész is. A tuning olcsóbb hozzá... Na ez a gáz!
Csinálj egy pártot ami csak a közlekedéssel foglalkozik, akinek autója van támogatni fog😅
mintha a politika még arról szólna, hogy az emberek hozzáértőket szavaznak meg, és nem szektás szar lenne az egész :D
Van közlekedéssel foglalkozó politikus, de éppenséggel az autósok pont utalják :D
@@CarKiller92 de ha kopasz indul én rá szavazok
NEM csinál, oké?!
Na ja... én ennyi erővel a Paksi Atomerőművet is vezethetném.😏
Ment a like! És részemről ott lesz a kiállás is!
Ráadásul, ahogy sokszor mondtad is. Mekkora piaci rés ez, amit ki lehetne használni. De hát ezt a vasat lassan porrá ütjük, mindhiába.
"Kopasz for president!" 👍👍👍 /by Bountyflyer 😃
Mekkora bohóc az a pali
@@baliknoxville7622 egy icipicinykét kisebb csak nálad :D
@@baliknoxville7622az hát a nagy ford fő felszopo a csávó azt érdekes mód csak a 4.3 v6 Chevyje működik a többi szarja között megbízhatóan .
Szidja az összes GM terméket igy szar úgy szar azt aztsetudja mia franc az a gbody meg fbody platform azt nézett hogy 454 belemegy a winnebagobol a 3rd gen maroba váltóval mindennel meg a bátyám idejéből.
Tipikus ford owner az egyetlen dolog ami jár az a szája az összes cucca folyamatosan lerobban.
Jah meg elvezettel szereti a speedzone segget nyalni de nem jött össze a kombó.
amúgy ez a kelet nemet balfaszkodas és játszom az agyam miatt volt szerintem nem túl népszerű H-towban .
vannak hülyék Kingswooodba de akit onnan kiutalnak ahhoz tudnod kell valamit .
az hát a nagy ford fő felszopo a csávó azt érdekes mód csak a 4.3 v6 Chevyje működik a többi szarja között megbízhatóan .
Szidja az összes GM terméket igy szar úgy szar azt aztsetudja mia franc az a gbody meg fbody platform azt nézett hogy 454 belemegy a winnebagobol a 3rd gen maroba váltóval mindennel meg a bátyám idejéből.
Tipikus ford owner az egyetlen dolog ami jár az a szája az összes cucca folyamatosan lerobban.
Jah meg elvezettel szereti a speedzone segget nyalni de nem jött össze a kombó.
amúgy ez a kelet nemet balfaszkodas és játszom az agyam miatt volt szerintem nem túl népszerű H-towban .
vannak hülyék Kingswooodba de akit onnan kiutalnak ahhoz tudnod kell valamit .
@@baliknoxville7622 szeretnél te akkora bohóc lenni ;)
Ez nagyon jó volt Kopasz!
Az a nagyon szomorú, hogy ez a videó ugyanígy igaz lenne szóról szóra, ha a motorsportot és tuningautókat bármi másra cserélnénk, amibe a politikusaink belekontárkodtak, és tényleg kb. mindegy, hogy melyik oldal, csak van akiknek több kárt sikerült okozniuk.
Ez erős volt, de tényleg igaz az, hogy deficit van intellektusban.
Kérdezte valaki?
@@baliknoxville7622 Mit erőlködsz? 😂
@@MrMosquito75 Varga Tibinél is tolta már ezt a trollszekeret. ha elég erősen tolja, akkor páran megkeresik és megverik.
A Föld bolygó IQ-ja állandó, a népesség viszont folyamatosan nő.
Az indexkepen szereplo bmw a kedvencem ... Annyira szep az orra.
Az itt elmondottak miatt félek, hogy mi lesz ha egyszer a műszaki vizsgáztatás rendszeréhez is hozzányúlnak, rosszabb mindig lehet!
Az alapvető fogalmakat kellene megérteni hogy mit jelent az hogy tuning, de olyan fogalmatlanság van emberek fejében, hogy iszonyat... De amit elmondtál teljesen jól megfogalmaztad, futómű fék a legfontosabb abból is a sport változat, és a minőségi alkatrész. pl: Einbach Blistein stb. Ha meg lóerőt akarok növelni akkor olyan motort rakok az autóba ami értelmes határokon belül van pl 1.4-ről -> 1.4 Si. És persze ezeket az alkatrészeket be kell állítani mm-ekről beszélünk. Tehát nagyon nem mind1. Én saját magamnak építem a verdám, de ha kész vagyok az összeszereléssel mindig elviszem beállíttatni, biztos ami biztos. Amikor vezetek akkor körültekintően és szabályokat betartva, kakucs ringen. És másik fejezet, a hatóság, hát igen nem tuningautós barát a jelenlegi jogrendszer :(
Bezzeg a vadásztársaságok még a mai napig nincsenek kötelezve, hogy biztosítást kössenek.
A legfontosabb a videóban az, hogy ismét az utolsó pillanatban lett egy szabály/törvény összedobva. És az, hogy nagyon sokan rengeteg pénzzel rendelkezve "mindenek felett" állnak.
melyik törvény ez ?
Szia Kopasz!Teljesen igazad van.Már várom mi lesz a véleményed az új KRESZ-ről amit most alkotnak.Szerintem ki fog tőle nőni a hajad és és full dauer-ban csinálod róla a videót.
Mit akarnak? Az MNASZ az első osztályú rallyversenyeket sem tudja biztonságosan megrendezni, a hétvégi Zemplén Rally-n sem rajtuk műlt, hogy nem ismétlődött meg egy, a korábbihoz hasonló baleset. Kicsit az az érzésem, hogy a fazék szar kezdi emelgetni a fedőt a tűzhelyen... Köszi szépen, hogy csinálod ezeket a tartalmakat!!!
Lehet, hogy sok embernek van sok pénze, de százalékosan, a lakossághoz képest kevésnek.
Ezt látom magam körül. Az tény, hogy leharcolt vacak erős autókat lehet kapni megfizethető áron.
Szia! Teljesen egyetértek Veled!
Egy dologgal kiegészíteném: határmenti autós emberek pedig külföldre fogják vinni a pénzt, mert sokkal elérhetőbb lesz az, hogy külföldre menjünk pályázni, driftelni kinek mi a becsípődése…
@Becsületesnepper for president!😄
Kurva vicceeeees
Szuper volt hallani azt amit én is mindenkinek szajkózok. GUMI, FÉK, FUTÚMŰ. Ez a szentháromság ami élet-halál ura a közutakon, és a győzelem kulcsa a versenypályán. Csak sajnos a mainstream az annyi, hogy legyen valami gumi rajta, azon spóroljunk, also polcos kiadású brééémbo párezer Ft-ért mert az menő, a futómű meg kit érdekel, helyén van a kerék. Esetleg annyi, hogy Koni...de hogy mit jelent, senki se tudja :D, és őrült elmebeteg pénzek rámennek arra, hogy mit hogyan mennyire kell átépiteni a motoron...ami sok esetben borzalmas lesz, újra kell kezdeni, stb. De legalább "menő".
Szóval köszönöm, hogy a mainstream csatornádon neveled a sok tinót. GUMI, FÉK, FUTÓMŰ!!
Szia Kopasz! Ezt nagyon élveztem, de meghallgatnám a vágatlan verziót is , amikor tudod, hogy nem forog a kamera😂😂😂!
Ez így igaz❤❤❤
“Az a cél hogy jobb legyen”
Màr amikor nem abban merül ki a tuning hogy kivágunk 2 karikát a rugóból meg teszünk rá nagyobb turbót aztán megállni meg nem tud.
Ámontól Darkflyig egy csomó népszerű videós csapatja közúton a műsoraikban kitakart órával, meg okosan vigyorogva a német autópályás szöveggel. Az ő felelősségük is, hogy a kölykök az utcán nyelezik, hisz ezt csinálják a nagyok is.
Mi lenne a helyes út? Nyilt pályanapok, ahol az üzmeltető gondoskodik a verseny körülményekről, MNASZ, pályabíró, mentő stb, meg zártkörű rendezvény, ahol a baráti társaság csak kibérli a helyet és nyilatkozik, hogy minden saját felelősségre történik? Ezzel az erővel, már az is verseny lenne, ha a Mercedes Kecskeméten kivisz a saját tesztpályára 3 járművet a sorról?
Én azt hittem, hogy a piros vagy sárga Bilstein, Eibach vagy Koni felirattal ellátott csillapítóról és rugóról visszaverődő fény képes elvakítani a menetiránnyal szemben közlekedő jármű vezetőjét, a bukókeret pedig sűrűn mászókaként van nem rendeltetésszerűen használva, amely szintén balesetveszélyes a kisdedek esetében.
8:05 - Gumi, futómű, fék és a legfontosabb: Súly. Minél kevesebb
Szia nagy fehér Kopasz, jól beszéltél, jár a csoki megnit...
Lehet kérdezték már, nem azért kell bejelenteni az mnasz-hez, hogy legyen majd felelős ha gond/baj fog történni????
És innét mar egyenes lesz az út nkh hozzá állásához...?
No women no cry.....
Szívemből szóltál
Olyan kérdésem lenne, hogy a motor alatti alvázelem amit mi magyarok "nyulvány"-nak hívunk az hogy van németül?
Pécsi dologról sokan nem tudják mi az igaz és elfelejtik hogy volt még egy autó csak ugye ha apu meg anyu jól helyezkedik akkor eltüntetik a nevét és éli tovább az életét.
Tök mindegy hány autó volt. Neki valószínűleg világi szerencséje volt és kapott még egy esélyt, hogy átgondolja a hülye döntését.
@@Like-xw1phNem erre gondoltam. És nem mindegy mert volt egy audi isamivel versenyeztek de az Audi is ütközött a suzukival de ő nem volt a hírekben mert jók a kapcsolatai és pénzel el lehet tüntetni mindent.
@devildd3147 ő neki egyszerűen szerencséje bolt és nem ölt meg senkit.
Oké, szóval az egészről a narancssárgák tehetnek.
Valahogy minden sztori vége ez köszi. Jó a szó!
3:24 egy teso parkoló akkor ?
Már megint igazad volt !
Szia Kopasz, belinkelnéd ,hogy pontosan melyik törvényről van szó :)
Nagyon helyes ez a rendelet. Egy olyan országban ahol tízezrek a Darkfly TH-cam csatornát nézik és senki nem lép fel ezek ellen akik közutakon driftelgetnek, gyorsulgatnak méregetik az autóik 0- 100Km/h meg 100 -200Km/h -t gyorsulásának idejét.
Az egyik közülük a Dani nevű srác aki az átlag TH-cam nézők példaképe az már komoly sebesség túllépés miatt bekerült az esti híradókba, majd elvették a jogosítványát x hónapra..., s ezzel nem is foglalkozik a Darkfly ugyan úgy méregetnek ismerten emberek autóinak gyorsulását közutakon fényes nappal ha kedvük van akkor még driftelgetnek is egy kicsit, s mind ez éjjel - nappal arccal/névvel csinálják... Senki nem szól rájuk és ebből ezek a srácok vígan megélnek...
Egyik hanem a legveszélyesebb videó a Darkfly csapattól az a2017-es Ford Mustang GT Cabrio 🚙 "....az a hang😍..." névre hallgat.
Ott egy hebegő-habogó nagyra nőtt gyerek Rákóczi hídon 200km/h -val száguldozik, úgy, hogy négyen ültek az autóban és ebből a négy személyből kettőt nem is ismert a sofőr...
Ez a rendelet a legális motorsportot lehetetleníti el. A közúti száguldozáshoz semmi köze. Akik az utóbbit űzik, nekik mit nehezítenek vele?
@@davidasdasd4666 legali motorsport rendezvényeket lehet ezek után is szervezni, szigorúbb feltételekkel.
A közúti száguldozok nem tudnak találkozni, így kisebb az esély az egymás elleni versenyekre a közutakon.
Ha megnézed akkor az összes illegális autós gyorsulási versenyek különféle csomópontotokban/ csoportokban történik egymás ellen: hajógyári sziget, Rauch parkoló, Dunakeszi Tesco parkoló, ... és akik ilyen helyekre jártak azok mostantól nem tudnak találkozni(legálisan), így ebből az következik, hogy nem lesz gyorsulás ha mégis akkor a rendőrség lezárhat főutakat és rendőrségi buszokkal kimehet a helyszínre és összegyüjtheti az ilyen autósokat. Azt nem tudom, hogy eddig miért nem gyűjtötték össze az ilyen helyeken tartózkodó embereket, de most már indokuk lesz, hogy gyűjtsék és büntessék őket.
Ráadásul a közutak nem versenyzésre valóak még akkor sem ha alkalmasak lennének rá.
@@FADRUS7_.Nem is értem miről beszélsz. Az Árpád hídi balesetnél is felmerült a berszenyzés, 2en összenéznek, gyorsulnak egyet mennek tovább, észre sem veszik. De meg lehet nézni a sok belsőkamerás felvételeket milyen versenyek mennek a közutakon.
Irtózatosan szánalmas ez mindenhol a boy racer kultúra, mindegyik kis nyomi csak addig nagy tudású amíg ki nem hivod pályázatra, választás is van Santa Pod vs Brands Hatch , sose fogadják el a kihívást főleg úgy hogy tét is van .
Ezeket Balkáni szar darkflyos ratyikat mindenhol megtalalod.
Ezek úgy kabe itt az esetleges 90 százalékban már ki vannak tiltva klub és pálya eseményekről.
Köze sincs a komoly drifthez, 1/4 hez és társai versenyekhez .
Amúgy a szigorításoitkrol csak annyit hogy most raktunk fel már megint egy fekete veterán rendszamot egy 26 literes (igen jól olvastad ) Merlin motoros (tank motor military auction) és buszvaltos cuccot egy 90enes Roverre , hoppá .
vizsga? Minek Adó? Hagyjad már.
Kedvezményes biztosítás ? Simán és ennyi kell .
Mehettek sírni .
Amúgy le lett szabályozva 4.2k RPM alá mert szétkapnà a mindent is de így is meglett a repülőtéren ( nem közúton mint a balfaszok ) és nem kmh 200 hanem mph .
Aki tud az tud ezvan.
Most már jó lenne ha a törvényhozók felébrednének és olyan jogszabályokat teremtenének,amik hasznosak. v.nem?
Teljesen egyetértek!
Szia! Ha az MNASZ elnök olyan kijelentést tesz, hogy rally nélkül lehet élni, akkor mit várunk az egésztől???
Tényleg lehet, igaza van. Nagyjából senkit se érdekel a rally. Pár ezer ember maximum. Meg tudtok élni nélküle.
Igaza van
@axt3462 🤣🤣🤣
Szerintem minden téren látható, hogy ez a rendszer arról szól, hogy miként szorítsa keretek közé az embereket, lehetőleg megosztva és elidegenítve egymástól. Az erős egyének, és kőzöttük az erős összefogás ellensége a hatalomnak, ezért is próbálnak minden alulról jövő kezdeményezést elnyomni, legyen az autósport, vagy egyáltalán bármilyen társadalmi összefogás.
Az is tény, hogy a tuning egy meglehetősen költséges hobbi.
Felmerülhet a kérdés, hogy az aktuális törvényi előírások betartása mellett (amik lehet rosszak és értelmetlenek), miért pont a rendezvényekre fordítandó költségek miatt lehetetlenül el a közösség?
Ha már autóra van pénz, rendezvényre "összedobva" miért nem jut?
Nem reálisak a kritériumok vagy nagyon drága és körülményes az engedélyeztetés?
Feleslegesen bonyolult, körülményes, és irreálisan megdrágítja az esményt. Gondolj bele, haverokkal összebeszéltünk, kibéreltünk egy beton placcot, odahívtunk egy mobil gumis, és verettük egész nap. A rizikó a nullához közelít, haverok vagyunk, vigyázunk egymásra. Most be kell jeletneni, vagy engedélyezik, vagy nem, mentőautót kell bérelni, az MNASZ delegál valakit, e rendőrség kijön ellenőrizni, hogy a vendég szurkolók megfeleően el vannak-e különítve, stb. Egy baráti csapatásra.
Huhh kedves Nepper érdekes videó volt rengeteg gondolatot ébresztett bennem.
A fő problémát valahol a videó közepén elég jól megfogalmaztad, morálisan rohad a társadalom (a facebook ennek a petri csészéje, emberek megfeledkeznek róla, hogy a másik akinek írogatnak szintén ember és "arctalanságukat" kihasználva úgy kommunikálnak amiért 10ből legalább 1szer úgy szájonvágnák élőben, hogy a fogai körmérkőzést játszanak a bentmaradásért). A közlekedés ugyanez, sokan nem kezelik a másikat emberként. Alapvető gondok vannak a fejekben, drága a jogsi, nehéz is megszerezni, mégis egyre több az alkalmatlan ember az utakon. A nyugati végéb lakok az országnak, napi szinten járok a határig a dugóban, jól látni a sofőrök viselkedésén az általad is említetteket. A követési távolság csak egy hosszú és bonyolult szó sok embernek a szótárban, 70es úton 100zal közlekedve 2 méterre követik az embert vadveszélyes úton(egy haverom mesélte 😅 én mindíg betartom) becsszó)
A másik véglet aki nincs a szükséges képességek birtokában, hogy a közlekedésben részt vegyen a sebességkorlát alatt 20-30 km/h-val halad "mert abbú baj nem lehet" és emberek százaiba teszi bele az ideget és ösztönöz egyedeket veszélyes előzésre.
Szóval ja a fejekben kellene rendet tenni először.
Ma egy audi mögött mentem vasúti átjárónál szinte teljesen megállt ,mert agyonra volt ültetve az autó. Nem sok kellett hozzá, hogy bele menjek.
Szar a féked, vagy nem látsz?
Tuningnak egy formában van értelme: pl.: Audinál elviszed az ABT-hez és ahhoz komplett kittet rak be. Összhangban álló elemekkel és hangolással.
Ebben nem értek veled egyet. Az ABT is egy megoldás, de nem csak VW csoport van. Hova vigyem a negyven éves Corollámat? Miért fizessek ki négyszer annyit egy tuningért, mintha én csinálnám, és nem is olyan, mint, amit én akarok csinálni? De a legfontosabb, ez pont attól jó, hogy én találom ki, én csinálom meg. Nekünk ez hozzáadott érték, és még tanulok is vele.
@@becsuletesnepper1 Nyilván minden márkának megvan a saját tuningcége.
@@GBatya Nincs, vagy nem elérhető, vagy nem kifizethető. Például Japánban nagyon nagy tuning ipar van a Corollámhoz. Modellezzük életszerűen, hogyan menne a kivitelezés, és mennyire rentábilis?
@@becsuletesnepper1 Szerintem erre akkreditált szerviz kellene, ahol adott tuning márka elemeit garanciával beépítik és papírt adnak róla. De adott motortuninghoz pl.: előírná egy adott szintű fékrendszer meglétét, különben elutasítanák a kivitelezést stb. De egy tuning webshop üzemeltetője is felelős, arra nem veszi a fáradságot, hogy odaírja mit kell egyben cserélni, lásd.: futómű alkatrészek. Stage 1, 2, 3 mennyire szabvány?
én még csak gyorsan menni sem akarok. én egy funkcionális terepjárót szeretnék építeni, amit szintén nem lehet.
Veszel a boltban, szívesen.
@ üdv. Ez az első autós műsor amit végig néztél? Ha megtetszik a dolog, ne felejtsd el hogy csak jogsival tudsz majd vezetni... szívesen
@@gazbusterskerteszet1269 ne felejts el, autót boltban veszünk
Itt is tisztán látszik az mint amit a vizsgabázisokon tapasztalunk...megfélemlítés és ellehetetlenítés. Mert ami kicsit is jó az már bűn és el kell nyomni.....😢😢😢😢
15:17 - nél az igazság: "Az emberek nem tudnak viselkedni" Szomorú, de így van...
Mi a disznóvágason 15-20an szoktunk lenni, az már ipari tevékenységnek számít?
Húzzál már innen
@@baliknoxville7622🐑
Feketevàgàs.😀
kopaszt simán megteném közlekedési miniszternek ő legalább vágja az egész kúltúrát!Tök jó fej ő még a földön jár!
Kedves Becsületesnepper, minden tiszteletem a Tiéd, nagyra tartom a munkásságodat, illetve tudom, hogy rengeteg autó- és autósportkedvelő emberhez jutnak el a videóid, ezáltal az üzeneteid, a (világ-) szemléleted. Rendkívül fontos dolgokról beszélsz, ugyanakkor több tárgyi tévedés, bizonyára szándéktalanul összemosott, ténynek tűnő félinformáció, téves összefüggés, ezáltal nem megfelelő következtetés van a videódban. Egy kommentben lehetetlenség mindenre reagálni (ráadásul a legritkább esetben kommentelek), ezért nagyon nagy örömmel beszélgettek egyszer Veled (ahogyan már korábban is ültünk együtt színpadon) mindazokról, amikről beszélsz, mert valóban fontosak. Elsősorban persze arról, hogy ebben az egészben hol van és milyen szerepet tölt be ma az MNASZ, illetve egy ideális világban milyen feladatai volnának milyen felhatalmazásokkal. Őszinte barátsággal, jó egészséget kívánva, Szujó Zoltán
Most akkor... az MNASZ fele be kell jelenteni a parkolokat is? Ott altalaban 2-nel tobb auto jon ossze...
:-)