Trucaje Motor Variant Start 5 / Mejora Flujo De Gases Y Encarado De Transfers/ Parte 3
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ส.ค. 2024
- Trucaje Motor Variant Start 5 / Mejora Flujo De Gases Y Encarado De Transfers / Parte 3
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Si señor que bien explicado todo 👍
Yo todo lo limo a mano,es laborioso pero me gusta mucho más, lo dejo por dentro pulido y es maravilloso el resultado.
Emilio no lo dudo!! el resultado tiene que ser excelente!! un saludo.
Buen video. Muy bien explicado.
Gracias
Gracias a ti
ERES MECANICO DE LOS MIOS PUES YA CASI NO ESISTEN APROBECHA PARA DAR CLASES YO CON 74 AÑOS YA PASAE LO MIO ERES MUY GRANDE SALUD AMIGO
Buenos días (una vez más). Hace casi 30 años (como pasa el tiempo) monté un cilindro gilardoni como ese pero de 49cc, sin hacer nada, ni dremel, ni encarar, nada, sólo unas láminas de carbono (bueno, rodillos, tubarro, un amal 18, etc) pero al motor no le hicimos nada. La moto se ponía a 108km/h reales, le faltaba un pelín de salida (normal con un 49cc y que el pistón era sólo de 1 segmento) pero una vez lanzada a 40km aceleraba más que los 65 y 70 de otras marcas de época. NO TOQUES ESE CILINDRO, vale su precio en oro. Es mágico. Como debe andar el Gilardoni de esa cilindrada. Que ganas de seguir viendo vídeos. Me has animado a subir vídeos de restaurar Mobylettes, hay que compartir como haces tú. Un saludo desde Mallorca.
MallorcaPiano es que los cilindros de 49 son mas rápidos!! lo vamos a mirar todo en el canal ya que hay muchos detalles de los que hablar, no te preocupes que el cilindro se queda de serie (por muchas ganas que tenga de tocarlo jiji), saludos.
Está genial ese multímetro y por encima hasta tiene para medir los condensadores que a mi me parece muy útil porque es uno de los componentes electrónicos que más se daña, eso sí cuando lo uses como capacímetro asegúrate de descargar antes los condensadores y te puede dañar el multímetro. Yo también hago bastantes cosillas de electrónica para mi y para conocidos en plan hobby. Un saludo.
Tony Perez yo tengo mucho que aprender....el otro me explotó en las manos por una mala conexión comprobando unos cables pero fue culpa mía jaja, saludos.
@@cosasymax69 Poco a poco irás aprendiendo, así empecé yo midiendo cuatro cosas y pegando cuatro pegotes de estaño y quemando muchos componentes y levantando muchas pistas en placas e incluso montando condensadores electrolíticos con la polaridad al revés(menudas risas al enchufar el aparato con el petardazo y el humo....) ahora ya le meto mano a amplificadores de sonido y a teles, una vez que le pilles el tranquillo a la electrónica es un vicio yo en la cuarentena me puse a reparar aparatos que tenía por casa averiados y se me pasaron los días volando. Un saludo.
@@tonyperez6573 veo que no soy el unico aficcionada a la electronica!. Creo que el que nos explote un condnsador electrolitico a un aficcionado a esto deberia de ser una regla jajajaja. Yo tabien empece con 4 cosas y ahora lo mismo me dedico a el audio y a reparar elecotrodomesticos por ai...Un saludo!!!!
@@nicolasmiranda1449 Y sobre todo nunca fuiste un aficionado a la electrónica si nunca te quemaste o quemaste algo con el soldador jajaja.
Muy bueno el video. Creo que la limada de los carters se aprovecharia mucho mas con una caja de laminas lomat, que yo buscando un poco de segunda mano he encontrado por 30euros. Un saludo y sigue asi,
Dios Del Pokeomok si, tienes razón, mas adelante le voy a montar una de esas, saludos.
yo creo que recortar el cilindro como dices tu que no hace falta, si te fijas las liaminas tienen unha chapa curba para hacer tope con las laminas para que no se partan, pues esa chapa creo que tambien dirige un poco los gaes cara ese transfer de barrido (no estoy seguro al 100%). Fijate tu que dremes mas boa te montastes, y come el aluminio a todo gas!. E eu lime un carte hace unos dias de un motor, y lo hice a lima y tarde porlomenos el triple jajajaja, me tengo que hacer una. Un saludo, buen trabajo!
Nicolas Miranda jaja, siii!! si me despisto un poco tengo que tirar el motor por que no me esperaba que funcionase tan bien...y eso que las fresas son del chino jiji, venga un saludo.
Ojalá hayan mas videos asi de largos y bien hechos. Muy buen video como siempre y con mucha información útil la verdad, el mundillo de los motores dos tiempos es mas extenso e interesante de lo que a simple vista parece. A la espera de mas videos y con muchas ganas de ver la Variant circular. Un saludo y a ver si tocas algun Vespino más tambien que soy forofo jejee
M Nieto toda la razón!! seguro en algún momento entra un vespino al taller, próximo video el viernes!! saludos.
Lo de la dremel casera es un invento que flipas, yo me hice una con un motor de lavadora
Joseba Jartangas menuda potencia con uno de lavadora!!
Con ganas de ver el montaje del motor
Leandro González en el siguiente video! saludos.
Muy buen video e tenido el motor v un poco preparado... Pero como sensaciones el de pedales tiene su sonido característico.... Y en rendimiento nada que envidiar...
Juan Jesus Trujillo Montilla si señor!! es lo mismo que pienso yo, es start 5 empuja un poco mas desde abajo pero luego es mas o menos la misma cosa, saludos.
Ya te echaba de menos gallello un saludo desde Huelva 😉
Igualmente!
Me gustan las pinzas de cocodrilo del multimetro, los agujeros que hay en el alojamiento del cigueñal son la marca que dejan los expulsores del molde de los semicarter, ya te dije que que los rodamientos sonaban y eso significa que están para cambiar, los nuevos no suenan, eso de que la superficie rugosa es mejor porque pulida hace una grasilla parece un cuento chino, lo de la Dremel con un motor de moler Cafe, espectacular!!!! lo mejor, es no tocar mucho el carter e ir probando como va cada cosa que haces, si no vas a meter por lo menos un 21 de carburador es tonteria que comas mas, saludos.
Monte. J pues tenías razón ...suenan bastante los rodamientos! lo del cuento chino es lo que se rumorea por foros y tal jajaja, al carter lo único que le estoy haciendo es encarar los transfers y nada mas, el material que quito debajo del transfer es para no dejar bultos que creen turbulencias a los gases pero montar el motor para probar y después desmontar otra vez para seguir trabajando el interior yo no lo veo ehh, con mas experiencia sería mas fácil dejarlo justo en su punto pero yo no la tengo y voy un poco a ciegas pero creo que quedará bien, saludos.
@@cosasymax69 qué te parece si hacemos un grupo de Whatsapp para la derbi variant?
Monte. J estaría bien pero antes tengo que cambiar de movil por que el que tengo tiene 8g de memoria y lo tengo siempre lleno, estoy en otros grupos y cada vez que publican fotos o algún video (por pequeño que sea) me saturan el teléfono jaja pero bueno lo podemos hacer un poco mas adelante cuando tenga un teléfono mas decente que este que tengo lo compré para no parecer un bicho raro del siglo pasado y se quedó corto al instante, saludos.
@@cosasymax69 jajajajj vamos a hacer una cosa, lo voy a crear yo, y dejaré el enlace para unirse en la página "amigos de la variant " y tú cuando quieras te unes.
Monte. J ok, eso es en facebook no? me parece bien, saludos.
Qué grande amigo! Tengo una variant y no sé por donde empezar
dj over muchas gracias!!
Eres un máquina,podías hacer un vídeo de cómo usar un multímetro,un saludo.
Israel david Casagran mariño no se usarlo muy bien, me faltan conocimientos jaja saludos.
Que pasa sí abrimos demasiado los topes de los pétalos de admisión gracias y un saludo ya tienes mi like
Alfonso Lopez Lopez yo creo que pueden llegar a romperse las láminas si están muy abiertos pero bueno...si es muy poco no creo que le haga mal al motor, seguro que pierden un poco de estabilidad a altas rpm mhh, es mejo no tocarlas, saludos
@@cosasymax69 si abre demasiado se te pasan de la resonancia y abren y cierran cuando les da la gana...es decir que cuando estan a altas revoluciones no trabajan bien porque a altas revoluciónes el tiempo que se quedan abiertas las lumbreras es siempre meno y entenderás que nesecita menos mezcla......
La caja de laminas original tanbien se puede agrandandar i mejorar el paso solo limando miratelo um saludo
Biel Serra Mas mmmhh .....interesante!!
Hola, yo te puedo asegurar que en lugar de quitarle al carter, le quitas el trozo de camisa al cilindro , se nota muchisimo.. el carter se puede encarar pero poca cosa
pero la camisa que estorba eso si..
.te lo digo por haberlo hecho yo en mi aprilia sr... esa parte està totalmente obstruida por la camisa porque el fabricante fabrica de manera normal para que no gaste demasiado..... esa parte la haces dejandole unos cuernos para que el piston lo tenga como guias y no campanee.... yo le abri tambien las lumbreras del piston haciendo un boquete unico pero siempre dejando dos cuernos para darle las guias al piston.... pruebalo y me diras..... un saludo y si me quieres contactar escribeme en privado y te dejarè mi numero.... un saludo dede malaga
Sniper Sniper eres un artista!! eso quedaría bien en mi tzr 80 jajaja, buena idea....y un cruce de lumbreras también pero eso....es otra historia, saludos.
@@cosasymax69 el cruce depende de como quieras la moto pero teniendo marchas puedes subir la de escape bastante pero recuerda: si quieres una erogacion óptima en todos los regimenes déjale 60-65 grados de diferencia entre transfer y escape y ademas si quieres que entre brusco pues hazle la lumbrera de escape en forma de trapezio pero invertido...la parte grande arriba.... y si no tiene tabique no te pases del 65% del diametro del cilindro.... ya le cuentas... ademas la camisa del cilindro abrele mas los laterales que comunican con el carter y el piston tambienn...
. Ya me cuentas...un saludo...
Sniper Sniper a alguien como tu quería yo por este canal!! jaja, controlas mucho mas que yo de esto!! gracias por compartir conocimientos, saludos.
@@cosasymax69 cualquier cosa aqui estoy.....
Hola me gustaría q me dijeras donde consigues los recambios
Manuel Del pozo casi todo me lo trae un amigo que tiene un montón de repuestos, saludos.
Yo en mi start5 llevava un 65metrakit un 21 de Lorto láminas de carbono i un llasuni sport74 i cojia 110 en menos de mediokilometro tenía mucha fuertza
Alex Marti Egea este gilardoni es mejor que el metrakit, con el 21 no se te ahogaba la moto?
@@cosasymax69 con el Chiclet de 105si pero selo rebaje a 83i apuntita de gas salía disparada
El cilindro si ke te vale, cuando trucara yo una de esas a 74 me venia en el kit varias juntas de abajo.,tube ke poner la mas gorda y listo! Ya veras como tira desde abajo jejje
Ivan Yañez ufff que ganas de montar ya el motorcito!!! jaja, saludos.
@@cosasymax69 ya veras como va!!!! Yo le pusiera un 75 metrakit y un 20 amal y tacos adecuados y tenia un nervio en todos los sentidos brutal!!!!! Saludos crakkk y disfrutala
En el vídeo anterior te lo dije q te vendia unas lomat te puedo bajar mucho precio a 70€
DERBIVARIANT 49cc si, te doy las gracias por que estan muy bien de precio y seguro que las venderás muy pronto pero como te dije este mes es jodido y no puedo, saludos.
Y el siguiente....ya veremos ya ....jaja, venga un saludo y gracias.
Tranquilo yo te pongo el comentario por si pensabas q las vendia muy caras pero bueno ya sabes q si te hacen falta o algo las tengo
Un saludo
Si encajar encaja i moverá i todo pero durará 300metros ves ese cilindro hay que recortarlo no es para ese motor
Alex Marti Egea la falda o la parte baja del cilindro gilardoni 65 mide 28 milímetros exactamente y el cilindro original mide justo lo mismo 28 milímetros..acabo de comprobarlo en el taller, de todas formas saldremos de dudas muy pronto, saludos
Si que vale el cilindro. Comprobado. Un saludo
@@cosasymax69 alomejor el que no vale es el de start 3pero Ami me regalaron un 65 i me duró menos de 1kilometro no sé de qué modelo sería pero cuando la lleve al mecánico me dijo que era dela de pedales alomejor se engañaría no se
Repites las mismas cosas muchas veces