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- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- Como era de esperar los transfers del carter son más pequeños que los de minarelli horizontal, por tanto habrá que ensanchar para que el carter y el cilindro tengan la misma plantilla , así el conducto de gases sera mas fluido.
El montaje del cigüeñal es sencillo y a la vez complicado. Jugando con las temperaturas de los materiales (calor = dilatación y frío = contracción) con este truquito nos facilitara el montaje de los cojinetes y posteriormente el centrado del cigüeñal (muy importante).
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perfecto habriendo los caminos del flujo de la mescla al maximo te da mejor rendimiento me ha gustado cuando has metio los cojinetes no todo el mundo lo hace expandir el carter con calor y retraer con frio los cojinetes y entra solo ,esto no es solo mecanica sino tambien es fisica un aplauso y saludos
Me quito el sombrero
esa variant debe de ir como un avión
Por fin alguien explica cómo hacerlo graciass
Variant.start me alegro que te gusten!
Variant.start aunque es muy orientativo ya que ne dejo muchas cosas sin gravar y son importantes
Gran trabajo
Estupendo Video que crack Lluis Florit
Q guapo 👍💣🤤🚀
Una consulta, me encuentro a la hora de encarar cilindro, que una cara de los transfers está bastante bien y en la otra sobresale el cilindro con respecto al carter unos 3-4 mm. Si rebajo del cilindro los transfers de ese lado y no los del otro que están ok, habría algún problema?
Cómo va a andar eso !!!! Te felicito
ivan lagarde si arranca que ya sera un gran logro xd
Lluis Florit cómo no va arrancar , eso va a andar quédate tranquilo , me recuerda cuando experimentabamos con motores de ciclomotor Zanella argentina
Una pregunta,? Tengo un Derbi, senda 49cc y quiero aumentar su cilindrada, adaptar algún Kits que sea a aletas.. ya. Que en mi país es muy limitado encontrar repuestos de Derbi euro2
Excelente trabajo. En cuanto a los agujeros de engrase del cigüeñal solo retocaste la entrada o también aumentaste el diámetro? Ojalá más videos en los que se vean estos trabajos!
jejeje como siempre y que ganas de verla andando
antonio cantero de la rubia ojala que algun dia ande! Un saludo
Hola amigo, proporcionas contenido hermoso. Te sigo desde Marruecos. Necesito un motor de derby Brianty, ¿cuánto cuesta?
Ahi mostraste como remarcabas pero yo me preguntoCuanto es la distancia / medida ? Antes de limar
La determina el cilindro
Ciao amico e possibile sapere quando usi la locatide per riparare i fori sul alluminio...se ai link dove lo compri
Que cilindro usas?
Una junta tipo de aluminio? Puede ser
fom indonesia god job ,,subtalist Indonesia , no speck inggris
una duda por qe no abres el paso de la caja de laminas al carter
Acaso debería?
así no entorpece la entrada de gases al carter
Mas grande no significa mejor. Un factor que es moy importante en la prepaacion es el efecto venturi (acceleracion de los gases al hacer el paso mas estrecho, de forma gradual no de golpe como te puedes imaginar). si hubiera agrandado el paso, hubiera disminuido la velocidad de los gases. Este concepto se puede aplicar en la caja de laminas, transfers i escape principalmente, pero con cuidado comer lo minimo y si hace falta aportar algo (como hace el en la caja de laminas). Un saludo
Que accesorio usas para desbastar el aluminio tan rápido?
Marc Cuevas una fresa de 7.8
hay juegos de fresas para esto que son capaces de comer el acero en ebay lo venden
O mucho me equivoco o eso le faltan muchas horas de pulido para dejarlo como debe de ser
Que yo sepa pulir empeora el flujo . En teoría se tendria que chorrear con arena y dejarse poroso y matizado.
Pulido a espejo se ha echo de toda la vida dejas caer una gota de gasolina y no veas como corre
De echo puedes ver más vídeos en TH-cam la gente lo hace con unos rodillos de felpa con la dremel, yo la verdad soy partidario de hacerlo todo a mano aunque hace años que ya no lo hago.
Francisco Javier Quintana Rodriguez solo puliría a espejo la entrada de aire en el carburador. Los cárteres deben quedar porosos tal como te comenta, ya que así se crea una capa límite sobre la cual los gases fluyen con mayor rapidez
Realmente hay mucha polemica sobre este tema, y han llegado a la conclusion que fluyen mejor sobre pulido que sobre chorro de arena, pero lo optimo es un acabado que los Americanos llaman Dimpling (aunque hay poca diferencia del pulido). E aqui la prueba: th-cam.com/video/U6v2wpk4mjo/w-d-xo.html
Mal hecho. Los rodamientos se calan primero en el cigüeñal y por último el cigüeñal en el Carter.. Ya que la interferencia existe entre la pista interior y el eje del cigüeñal y la pista exterior y el cárter debe existir deslizamiento. Si no es así se calienta el Carter pero nunca el rodamiento y más con una lamparilla solo se podría mediante inducción. Un saludo
Llevas razon. Los que monto actualmento lo ago como tu dices
si e bello fare laboraziine,un passa tempo,pero fanno aposto per farvi spendere nel motore,