BYD SEAL : mieux qu'une TESLA MODEL 3 ? - Essai
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- เผยแพร่เมื่อ 14 พ.ค. 2024
- 00:00 Intro
01:11 caractéristiques extérieur
02:55 présentation intérieur
05:30 la conduite
09:21 l'autonomie
10:16 conclusion
Le constructeur chinois BYD continue sont offensive en Europe avec la Seal, une grande berline électrique qui part affronter une grande rivale américaine, la Tesla Model 3. Mais la chinoise arrive avec des arguments très sérieux et une finition soignée. Peut-elle s'imposer sur le marché occidental ? Réponse dans cet essai !
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Alors, vous êtes plutôt BYD Seal ou Tesla Model 3 ? 🤔
BYD Seal sans hésiter
Seal
Houlà est-ce que cette marque va durer dans le temps ???
Model 3 sans aucune hésitation
Plus efficiente,
plus de coffre,
planificateur de trajet (absent sur la BYD ce que ne dit pas le reportage, ce qui est inadmissible à ce tarif)
superchargeurs Tesla à moins de 30 cts le kwh
bons retours d'expérience avec de nombreuses voitures qui ont dépassé 300 000 km sans problème
Plus cher qu une Tesla c est un bide
Merci pour cette présentation de la SEAL. J'ai appris par un vendeur et des journalistes automobiles que BYD a recruté Wolfgang Egger, l'ancien designer en chef d'Audi et Porsche. Il a notamment fait le design de l'Audi Q2, l'Audi GT e-tron, le Porsche Taycan etc... BYD a aussi recruté l'ancien designer en chef d'intérieur chez Mercedès, Michele Jauch-Pagagnetti. Ils ont aussi recruté le designer en chef du chassis chez Mercedès, Heinz Keck. Je comprends mieux le design des BYD.
Très belle voiture 👍
Et excellente proposition au final.
J'ai pu l'essayer mardi, et en la voyant elle fait vraiment de l'effet déjà de l'extérieur mais une fois à l'intérieur c'est encore mieux, on est vraiment dans une voiture confortable et bien finie, et très bien équipée. Elle m'a fait plus d'effet que la nouvelle model 3, au contraire de cette dernière, dans la BYD je me sentais vraiment dans une voiture. Après ça dépend de ce que vous cherchez... à savoir que BYD me faisait la version Excellence AWD de 530ch au prix de la design propulsion. Donc éligible au bonus ramenant le prix à 42000euros, j'ai vraiment apprécié ce geste de leur part.
Intéressé,vous l"avez acheté ou?
Acheter aux noichis copieurs, pourvoyeurs de rusvi : vous n'avez aucune fierté.
A choisir je prends la Seal, un game changer en terme de design et de finition. Vivement les versions à venir chez BYD !
Bonjour La BYD Seal 4 w, avec 4 000 € de plus, est plus pertinente, pour ce qu'elle apporte de plus ! En effet a mon avis elle va se positionnée sur le podium en 2. Bien cordialement
J’en ai commandé une (Design 313 ch), pour être éligible au bonus éco
J’ai été séduit par son design, son confort, ses performances, et sa prestation globale
C’est ma toute première electrique, vivement février !
Moi aussi hihi
Moi j'ai pris une modéle 3 (pareil en propulsion), mais clairement les performance sont proches, dans 1 ou 2 ans ans pourquoi pas . Mais la version supérieur , qui pour 3000 euros de plus est vraiment au top. J'habite villefranche sur saone et je vais aller au ski, j'ai un appartement au CORBIER, serai sympa d'échanger nos expériences. Perso je gagne bien ma vie et j'espère vraiment quitte à mettre 5000 euros de plus pouvoir acheter bientôt une voiture made in France avec des batterie francaise. Tout le monde ne peut pas se le permettre.
Point 1, je trouve la BYD plus joli que la 3, mais CX un peu moins bon, testé en hiver et été... Perso, moins d'autonomie l'été me dérange moins @@lolilolesse5587
J"ESPERE EN ESSAYER UNE EGALEMENT et en acheter une la grenouille j'ai essayé et rien a faire c' est trop vide et moche comprend pas ce qu'ils onts avec cette voiture tellement elle est moche !!!@@lolilolesse5587
J'attendais l'essai de la BYD Seal et je crois en l'avenir de ce constructeur en Europe.
Pas du tout vous serez déçu en conduisant leurs voitures
@@FerhatChabi quel sont vos arguments?
@@nobru6629 Depuis quand faut des arguments sur internet ? On est pas censé cracher son venin gratuitement ?
@@FerhatChabiLes avez-vous essayée? Racontez-nous comment cela s'est passé...
@@AceSonixTriste sire...Cobra, Aspic ou Mamba noir?
Elle est magnifique
Nice sharing Vidio... always succses friend.. God Bless You.. greeting from Indonesian traditional gold Prospecting 🇮🇩🚗🚗🌺🙏👍👍
Dommage que le coffre soit si petit (typique des Chinoises) et qu'il n'y aie pas de hayon.
BYD SEAL Euro NCAP crash test : 5 stars like the Volvo XC40
Le CX n'est pas"légèrement moins bon" qu'une Tesla model 3 mais strictement identique
Très bien la rotation de l'écran !!!!!!!!!!!!!!
vraiment magnifique ce BYD Seal par rapport à la grenouille de Tesla
La grenouille?? 😂😂
Le design est quasiment identique....
heu....ouvre tes yeux y a un monde ....@@KallouWhatElse
@@nobru6629 tu ferais mieux de le faire toi même car la silhouette est quasiment identique !
Il n'y a que le désign des phares et des feux qui diffère mais il n'y a pas plus aveugle que celui qui ne veut pas voir !
On en parle de ses consommations de mammouth vs la grenouille ?
@@KallouWhatElse tu le dit toi meme !! je te cite " ( quasiment ) et (les phares etc ....) elle na rien a voir du tout bien plus jolie y a pas photo !!!
J' ai essayé cette voiture ce matin. Je fais mes calculs pour voir si je craque ou non. J' ai vraiment été bluffé
Les calculs et la raisons disent qu' un model y propulsion est dans mon garage
Pour le coffre, j'ai l'impression qu'il n'est pas si petit que ça VS la Model3.
Qui est le labo certificateur de la donnée ?
Je veux des chiffres, de vraies mesures !
200l de moins lol
Pourtant c’est assez flagrant
comment tu le sait ? ah tu répète bêtement ce que tu vois d'accord...@@tigermaster5771
Quel serait l'intérêt de BYD de communiquer sur des chiffres inférieurs à la réalité ??
Le gros problème de cette voiture est la puissance limitée de la charge mais encore plus ses nombreux bug à la recharge sur les bornes rapides limitant la charge a 30kW...donc c'est un produit mal fini quant à la charge rapide.
J'ai l'impression que le journaliste avait le genou droit dans le coin de l'ecran rotatif... Pour moi qui suis grand, ca peut etre un soucis... Realite ou impression ???
Bonjour ! Pour info, notre journaliste mesure 1m87 et il restait encore un peu de marge ;)
@@autoplus Oui, ok, j'entends bien, je fais moi-même 1m95. On peut être grand et bien dans une voiture, ce n'est pas la question, je parlais de son genou dans la tablette... Après c'est peut-être un effet d'optique... 🙂
@@autoplus Du coup, avec cette information, la Seal fait vraiment spacieuse.
Il serait bien que les essayeur précisent leur taille lors des reportages, car c'est souvent que l'on voit des "nains de jardin" essayer des voitures et dire qu'il y a de la place pour les jambes à l'arrière alors que le siège avant n'est pas reculé à fond.
Exemple, avec mon 1.95m, dans une model 3, siège conducteur réglé pour moi donc a fond en arrière, je peux m'assoir derrière le conducteur et il y a de la place pour les genoux.
Et ca, beaucoup de modèle dit "spacieux" ne le permettent pas.
Superbe voiture ❤
Gros point fort de tesla réside dans les points de recharge
Je conseille aux futurs acheteurs de bien prendre en compte l’aspect recharge avant d’acheter un VE. Et de passer par les tests chaines youtube spécifiques aux VE. Je vous laisse faire votre avis.
Pour autant que l'on aie affaire à des journalistes ou essayeurs impartiaux...Thats the question! 😉👍
@@sergecattebeke8202 je vous invite à comparer 3 reportages sur les VE et la montagne : celui de Caradisiac, de la chaine EV, et enfin d’automobile propre.
Sans rien dévoiler, il est difficile d’imaginer à quel point le point de vue « classique » (Caradisiac) diffère de celui des « spécialistes » EV.
@@emmanuellegrand3229 Je les connais tous les trois. Ils sont généralement très sérieux et suis abonné sur automobile propre. Mais tous ne sont pas de cet acabit.
Bien à vous.
Airbus et Boeing sont en procès permanent à l’OMC car l’un et l’autre recevraient des subventions publics mais à côté de cela les fabricants automobiles chinois reçoivent des subvention à fond et l’OMC adhère et cautionne 😂😂 c’est beau, bravo.
Ici on parle automobile non? Enfin je crois...
Petite présentation sympa, avec un journaliste agréable. C'est tout de même dommage de ne pas avoir parlé des caractéristiques de charge, car cela fait partie des éléments qui influencent directement la décision d'achat. Et à ce chapitre, les différences entre la BYD et la Tesla sont significatives !
Personnellement, je trouve à cette BYD Seal, un charme et un attrait que la Tesla Model 3 n'a pas du tout, même dans sa version restylée. Même si la Chinoise est plus chère que l'Américaine, ce surcoût est largement compensé par une qualité de fabrication bien supérieure, des équipements plus nombreux, des cotes plus généreuses (sauf pour le volume du coffre)... bref, un niveau global de prestations supérieur, notamment en termes de confort. De plus, malgré ses indéniables qualités, la Model 3 est devenue une voiture générique, qu'on voit partout, qui ne fait plus rêver et qui est déjà distancée par la concurrence, qu'elle soit Chinoise ou Européenne.
Tesla distancer par la concurrence je crois que tu as craqué l'ami
@@Gaulois74 Pourquoi est-ce que j'aurais craqué ? Non pas du tout mon ami. Tesla est clairement distancé, et même totalement semé par la concurrence. Je ne parle pas des ventes, bien sûr. Les Tesla sont (pour l'instant) les voitures électriques les plus vendues, pour la simple raison qu'elles sont moins chères que leurs concurrentes directes. Mais du point de vue technologique, la concurrence fait bien mieux que Tesla, surtout au niveau des aides à la conduite. Il suffit de regarder les comparatifs réalisés par les chaînes TH-cam dédiées aux véhicules électriques comme par exemple LaChaîneEV, SimplementJulien, MaxBLD, etc... (voire même AutomobilePropre, qui sont pourtant ouvertement pro-Tesla à la limite du fanboy). Tesla avait une avance considérable, mais les autres constructeurs ont largement rattrapé cette avance. Dans le même temps, Tesla, pour baisser ses prix tout en préservant ses marges, à rogné sur les dépenses et a fait des choix qui ont dégradé l'expérience utilisateur (suppression des commodos, batteries non-réparables, suppression des radars de stationnement, aucune amélioration de l'auto-pilot qui est très perfectible, etc...)
@@bestattitude bof, je regarde toutes ces chaines et nulle part elles ne témoignent de Tesla distancé sur rien du tout. Parfois ça râle sur le fait que l’autopilot Tesla se désengage trop facilement mais c’est tout. Il reste une référence et de très bonne qualité. Et l’efficience des Teslas à prestations équivalentes est tjrs largement en tête. Dire que les concurrents ont rattrappé (voir dépassé) Tesla c’est juste pas sérieux. Je suis consommateur de voiture électrique, j’ai une Tesla et une Dacia Spring. Perso jamais j’achèterai une voiture d’un concurrent dans une gamme équivalente d’un véhicule Tesla actuellement. Le rapport qualité/prix de Tesla est juste totalement hors catégorie pour le moment encore. En plus, mis à part BYD, tous les autres concurrents trouvent le moyen d’être plus chers et de vendre qd mm à perte. À ce stade, on peut pas trop dire que Tesla est rattrappé. Si Tesla vend plus, c’est bien sûr grâce à cette seule métrique reine : le rapport qualité/prix. S’il faut payer le double pour avoir un véhicule mieux chez la concurrence, peut-on considérer que l’avance de Tesla a été comblée ? Non. On peut juste dire qu’en dépensant des fortunes les concurrents peuvent faire mieux technologiquement. Mais faire mieux c’est pas juste la techno. C’est aussi le prix en face. J’espère que des concurrents sérieux comme BYD vont arriver sur le marché en sus pour ne pas qu’on finisse avec un duopôle. Mais mis à part BYD (qui n’a pas encore rattrappé Tesla, bien que la marque soit sur la bonne voie), personne ne peut vraiment prétendre être en concurrence avec la marque sur l’électrique encore aujourd’hui. Et les chiffres de vente en sont la preuve ultime.
@@FraiseVache Chacun peut avoir son avis, et je ne partage pas le vôtre. En bon utilisateur de Tesla, votre jugement semble altéré par votre besoin de réassurance, comme pour justifier la pertinence de votre choix.
Je l'ai dit, les Tesla se vendent plus, car elles offrent pour l'instant un meilleur rapport prix/prestations que leurs concurrentes. Mais elles sont techniquement largement distancées par beaucoup de modèles des autres constructeurs, notamment aux chapitres des aides à la conduite, de l'infodivertissement, des prestations de confort, et également sur d'autres items plus subjectifs.
Soutenir le contraire, c'est mentir. Dire qu'aucune chaîne TH-cam ne fait le constat que Tesla est techniquement distancé, c'est ne pas avoir regardé tous les essais, ou n'avoir pas voulu le faire. C'est sûr que si vous ne regardez que les vidéos d'essai de Tesla, vous vous enfermerez dans la conviction erronée, que votre voiture est meilleure que les autres. Je vous renvoie notamment aux vidéos de laChaineEV, qui teste les voitures électriques de façon très sérieuse. Un des deux essayeurs possède une Model 3, mais il n'est pas aveugle pour autant : s'il affirme à juste titre que les Tesla sont merveilleusement efficientes et remarquablement bien placées en prix (ce qu'à aucun moment je n'ai contesté, au contraire), il reconnaît aussi leurs grandes faiblesses, notamment face à la concurrence, qui a beaucoup travaillé ces dernières années, et qui a très largement rattrapé le retard qu'elle avait. Ainsi, beaucoup d'essais montrent que les fonctions de conduite semi-autonome de BMW et du groupe Volkswagen, surpassent de très loin l'autopilot de Tesla. Si vous considérez que l'autopilot Tesla reste la référence, ce n'est qu'une preuve de plus que vous êtes soit dans un processus de réassurance aveugle ("je roule en Tesla, donc ma voiture est meilleure que toutes les autres"), soit dans l'ignorance de ce qui se fait par ailleurs. Je trouve cela stupide, car c'est purement et simplement un déni de réalité. On voit tellement de Tesla fanboys, qui continuent de défendre bêtement leur marque fétiche, alors même que certains équipements ont été supprimés (radars de stationnement), que d'autres sont plus que perfectibles (autopilot, essuie-glaces automatiques), qu'Android Auto et Apple CarPlay manquent toujours à l'appel, que les livraisons se font de façon très impersonnelle, sur de grands parkings et dans des conditions souvent problématiques, etc... C'est ça, qui n'est pas sérieux : regarder les choses par un bout de la lorgnette, et s'enfermer dans l'idolâtrie d'une marque.
Personnellement, je trouve que les Tesla sont de très bonnes voitures, qui offrent POUR L'INSTANT un rapport prix/prestations inégalé. Mais ces voitures n'ont plus aujourd'hui l'avance technologique qu'elles avaient hier. Et les volumes de ventes ne sont pas le seul juge de paix. Dire cela, c'est également stupide : si on suit votre raisonnement, votre Dacia Spring est meilleure qu'une Mercedes EQS, simplement parce qu'elle se vend plus et qu'elle coûte moins cher ? Allons, soyez sérieux et prenez donc un peu de recul, soit dit sans vous froisser 😊 Rouler en BMW i4, par exemple, est bien plus agréable, plus valorisant, plus différenciant que de rouler en Model 3. Certes, la BMW coûte bien plus cher. Et c'est normal, car elle est techniquement très supérieure, et plus exclusive. BMW (ce n'est qu'un exemple parmi d'autres) n'a pas la même logique de volume que Tesla. Tesla cherche à diffuser ses voitures de façon massive (ce qui a fini par rendre la Model 3 et la Model Y totalement impersonnelles, génériques et désespérément anonymes), quand BMW souhaite conserver l'esprit élégant, luxueux et sportif qui a fait sa grande réputation.
Je vous invite vraiment à multiplier vos sources d'information, et à vous ouvrir un peu : en regardant les choses telles qu'elles sont vraiment, en lisant des articles, en regardant des comparatifs, etc... vous vous rendrez compte que votre Tesla, aussi bonne soit-elle, n'est pas la meilleure voiture, ne vous en déplaise.
@@bestattitude les concurrentes meilleures en infodivertissement ?! mais n’importe quoi. À part celles qui tournent sur Android qui font à peu près aussi bien, avec des + et de -, il n’y a rien qui s’approche de l’expérience Tesla.
De plus, vous distordez mon propos. Je parle de rapport qualité/prix dans une gamme donnée. Mis à part la Seal, rien ne s’approche des Tesla dans les gammes où ils vendent. Et non je n’ai aucunement besoin de réassurrance sur mon choix de voiture, je vous rassure. Ma précédente c’était un mauvais choix, je l’ai remarqué rapidement. Je sais reconnaitre mes erreurs et couper mes coûts. Simplement vous affirmez que d’autres chaines disent que Tesla est distancé sans donner un seul modèle en exemple. Merci de citer une ce des chaines avec une review où le présentateur dit que Tesla est largué… Bon courage. Toutes ces chaines continuent d’utiliser Tesla comme référence de ce qu’il faut battre. Pas pour rien.
Et j’ai manifestement les mêmes sources d’info que vous vu qu’on regarde les mêmes chaines. Après ça peut s’appeler des biais. Vous avez le vôtre, et il est énorme. Moi je ne dis pas que les autres constructeurs font pas d’efforts. Je reconnais même à cette Seal un vrai positionnement sérieux. Vous vous envoyez des adjectifs très forts sans donner un seul modèle d’un concurrent pour expliquer en quoi il est mieux que ce que fait Tesla et qui serait dans une gamme identique (et donc qui vise le même public). Ça me parait très dur à faire honnêtement.
Pas de planificater de recharge, une énorme batterie pour faire avec la même autonomie que la m3 prop ( bat 58 kw) avec une recharge à 170 kw?
Sur une petite batterie ça passe car moins de temps au supercharger mais sur une grosse batterie, que de temps de perdu
Ils ont pas compris que le but c’est pas d avoir une batterie gigantesque en lfp en plus 😂
tesla non plus alors? puisqu'il installe lui même des batterie BYD !! @@tigermaster5771
TM3 SR (LFP) à une autonomie de 500 km par rapport à 570 pour le BYD Seal
TM3 LR à une autonomie de 630 km, mais ont peu charger qu'à 80% au quotidiens (donc 500 km en réalité de tous les jours).
@@haveaseatplease 440 km a 80% 😊
550 a 100% environ
Le wltp tu peux oublier
C'est la version 4wd qui est véritablement sans concurence. Deux fois moins chère qu'une allemande avec les même performances et équipements.
Sans concurrence 😂😂😂😂😂
Rivale de taille pour les européennes, sachant que la chine est bien plus avancé dans le domaine électrique.
Belle finition. La propulsion avec une batterie de 82kw, ça doit consommer un peu à cause du poids, mais il y a de la réserve. Je pense qu'on va s'attendre à une guerre des prix entre BYD et Tesla, car les voitures sont proches avec des plus et des moins peu significatifs qui permettent de se démarquer. Le tarif fera la différence et peut être le réseau en plus pour Tesla pour le moment faute d'une véritable concurrence.
82kw en lfp donc le poid d un ane mort
Pas de planificateur
Pas de one pedal
Pas de suc
Coffre rikiki
Plus cher
Efficience degueulasse je suis a 634 wltp avec ma propu long range…
Ya du boulot quand même
C’est pas l’affichage tete haute qui va changer grand chose
c' est des couille ça ! plani ta plus besoins one pédale tkt ça arrive t'arrête tous les 300 400 km tu pisse tu recharge donc pareil par contre capteur de stationnement ? 360 ? sièges? finition? place arrière? tète haute? peinture autre chose que 4 couleurs primaire? t'en veut encore ou ça va ?? @@tigermaster5771
82kw en lfp donc le poid d un ane mort - d'accord, mais LFP, ça veut dire sans cobalt, avec ces propre avantages (charger à 100% tous les jours, très sécure, pas de travaille des enfants dans des condition affreux).
Pas de planificateur - d'accord, mais ABRP est une bonne alternative (ou une autre app indépendante)
Pas de one pedal - d'accord, à changer dans le software
Pas de suc (suc je connais pas)
Coffre rikiki - un coffre de 450 l n'est pas si mal (oui le TM3 à un coffre plus grand, mais est-ce-qu'on à besoin de tous ce volume?)
Plus cher - les prix finales seront un peu en dessous des TM3
Efficience degueulasse je suis a 634 wltp avec ma propu long range… - d'accord mais TM3 est une exception et loin devant de toutes les autre concurrentes, mais 570 km WLTP pour le BYD Seal, n'est pas si mal quand on compare avec la BM i4 par exempla (en plus ont peut charger la batterie LFP à 100%).
Hum ... aller 90% de la vidéo pourrait se résumer à c'est une copie conforme de la tesla aller voir les vidéo d'il y a 5 ans ... les 10% restantes sont édifiantes - la TM3 LR ( il faut comparer ce qui est comparable) a quasiment 100km d'autonomie wltp en plus avec une batterie un peu plus petite ? Fort faire un effort sur l'esprit critique en effet belle aérodynamique mais alors pourquoi elle consomme autant et c'est de loin la plus mauvaise efficience versus tous ces concurrents (rendement de la chaîne moteur/batterie de l'ordre de 80% la ou les autres sont au dessus de 90%)
2,2 TONNES ! TOUT DE MËME !
La battery LFP de 82,5 kWh fait monter le chiffre.
Vous n'avez pas parlé de l'option V2L de la BYD Seal qui peut être utilisé également en pique-nique. Lors de la tempête hivernale de 2022 aux Etats-Unis, une famille a pu garder en toute sécurité les aliments au frais, les lumières allumées et regarder les divertissements de la télévision. Au même moment, la ville travaillait au rétablissement du courant. Et après tout cela, le Pick-up Ford avait encore 85% de batterie disponible. J'ai simulé un test de coupure d'électricité et testé l'option V2L de la batterie de la BYD ATTO3, 64 KWH de batterie, avec le lave-linge consommation de seulement 2% de la batterie, le four 3% et le lave-vaisselle 2%. Je ne vois pas l'intérêt de disposer dans son garage d'un véhicule électrique sans cette option qui peut dépanner en cas de coupure d'électricité.
J'ai du mal de comprendre ce mode "One pedal" en d'en voir l'intérêt. Je m'explique: sur ma thermique actuelle si je relâche l'accélérateur le voiture se met en "roue libre" et je ne consomme rien. Si je fais la même chose en one pedal je vais freiner ????😩😩😩😩
Mieux, on récupère de l’énergie ! Et dans avoir à freiner (ce qui économise les plaquettes).
Le mieux est de tester soit même : il est possible de tester facilement une Tesla juste en prenant rendez-vous.
Le coup du la pédale unique se prend en 10 minutes.
allez encore une voiture sans cendrier rien que pour sa je change pas ma vielle corsa de 2007
Une aussi grosse batterie pour la même autonomie que la TM3, quelque chose cloche.
Ce qui est sûr et certain, c'est qu'à l'usage, la BYD coûtera bien plus cher en plein.
Ne jamais regarder que le prix du véhicule seul, mais toujours rajouter les frais annexes (passage payant obligé en concession pour garder la garantie ? frais de dossiers, mise en service ?....)
Très belle voiture. Bien finie. Dommage qu'elle soit aussi lourde (consommations) et que son coffre soit si petit...
Je garde ma TM3 LR propulsion. 👍
ce n'est plus un argument vu le nombre de suc ...tu fera tes 350 400 km et tu rechargera donc l'argument ne tient pas ...
Pas d'usine en France, alors je n'acheterai jamais cette marque.
La France d'abord.
Tesla sans hésiter
Les voitures chinoises électricités ont envahi...en France et en Europe si STELLANTIS,Renault, les voitures japonaises , les voitures coréennes et les voitures européennes sont la perte... perte.....etc.
Ils son très loin des européens et coréen juste que les gens sont très cons pour ce rendre compte
50 000 euros.
La version 2 roues motrice est à 40.000 euro net.
Tesla model 3
Dans la voiture tu as l’écran qui tourne. Il dit que ça ne sert à rien il est con ou quoi 😂😂😂
Par contre le journaliste qui dégueulasse toute la bagnole avec ses baskets plein de boue faut vraiment arrêter !
Et puis sa tenue vestimentaire est à revoir également. Il est habillé comme si qu'il était chez lui. Il peut pas mettre une chemise, des souliers, une belle veste etc ...
T'as quoi comme voiture ?
Une B Y D.
C'est chinois.
OK... 😁😂🤣
Oui, ça veut juste dire que c’est au top au niveau technologie. La Chine est le leader mondial au niveau des voitures électriques
@@msm4445 "Leader" de l'espionnage et de la copie industrielle, pour sûr, ouais.
@@AquaAguaWaterEau-DMP et tu crois que les états unis est mieux au niveau espionage? Tout ce que tu écrit sur un iphone ou sur un android leur est accessible.
Inférieure à peu près sur tous les points importants par rapport à la Model 3, le choix est vite fait.
au quotidiens la BYD est la meilleur voiture, mais il faux l'expérimenté soi même pour le reconnaître.
Sur tous les points ? Vous n’allez pas me dire que la Model 3 est plus jolie ainsi que l’intérieur
ta pas enlevé tes lunettes je pense ça na rien a voir ! tesla c' est tres moche l'interieur d'un vide sideral va t'assoir dedans enleve tes lunettes tu verra une vraie voiture et remonte dans ta tesla tu verra ......ça fait drole d'un coup ..
@@DS-mw8bt TM3 plus jolie et pas limitée à 180 kmh 😅
Qu’est-Ce que c’est LAID.
pourquoi tant de méchanceté laid c' est subjective hein tu trouve ta nana belle pourtant ça se trouve elle ne plait pas a personne tu vois le truc copain ?
@@nobru6629mais quelle classe 👏🏻👏🏻
Ce sont des Allemands qui sont responsable du design.
L'intérieur est vraiment ignoble 🤮mais c'est chouette que le paysage se diversifie un peu !
ignoble rire ...enleve tes lunette alors ou ouvre tes yeux surtout quand tu est dans la tesla 3....
@@nobru6629ok
@@nobru6629Non il a raison c’est moche, on reconnaît sans mal cet aspect « chinoiserie »
Des malades 😂 va voir pour de vrai. Elle pulvérise la Tesla niveau confort et design intérieur. Tesla l'intérieur c'est du plastique bas de gamme.
Le regard change vraiment en cuire noir, il faut aller le voir en vrais.
B Y D il n'y a pas photo ou on a de la merde dans les yeux ...
il ne faut pas aller faire un essaie, c'est encore plus frappants en réelle.
la voiture est dégueulasse vous avez pas honte auto plus