Essai précis et réel, merci Kamail. Bonsoir. J'en suis à près de 2000km depuis août, très content de cette machine. Pas souple en dessous de 3000 tr, j'étais habitué à du 4 cylindres Kawa ZR7S où l'on pouvait cruiser à 50 en 5, là faut pas rêver, mais question couple, ça pousse, ou ralenti, suivant le sens de la poignée. freine très bien, conso plus que raisonnable, mais la kawa n'était pas goinfre, confortable par rapport à la kawa, où je pense que la position des repose-pieds et du cintre me convenait moins et me coinçait parfois un nerf dans les hanches, "avec l'âge les raideurs se déplacent" ! Moto facile, même si je n'ai pas l'aisance de Kamail. Ma seule modif est l'ajout (par le vendeur) d'une béquille centrale, pour moi essentielle, lorsque le garage est mesuré et l'hivernage, et aussi la suppression des trompettes sur la boite à air, où j'ai quand même l'impression de gagner quelques centaines de tours en souplesse, peut-être aussi le rodage. Voir les tutos du proprio. Je ne roule pas la nuit et la bulle ne me gêne pas plus que cela avec mon 1.80m, mais je n'ai pas testé au-dessus de, disons un peu plus que prévu -;) Côté emplacement pour l'emport sous la selle, juste de quoi contenir un bloc-disque, ridiculement petit.
@@kamailworkshop On était un vieux couple et je l'aimais bien, s'il n'y avait pas eu cette loi à la co. pour le contrôle technique moto, je l'aurais encore, car motard tout à fait moyen qui commence sérieusement à blanchir sous le harnais. Moto sympa que je n'exploite pas à son meilleur, mais qui ne m'a pas encore pris au dépourvu, comme la ZR7S d'ailleurs, que j'avais choisi pour cela, ayant eu une période sans moto de plus de 10 ans. J'ai eu le gros mono DR800S bien moins rigoureuse, mais qui avait une patate jusqu'à 100 !
Top merci pour ton travail. J'adore cette moto simple et sans prise de tête. Et oui en déplaise à certains, ce n'est pas une moto frime que l'on pose au coin d'une terrasse pour la flambe mais une moto avec la quelle on a la banane dès que l'on commence à avaler les kilomètres sur nos petites routes viroleuses de campagne. A ce jour je crois que c'est la seule (en SE ou DE) qui pourrait remplacer ma 890 Adventure que j'adore.... je t'avoue que la DE en blanche me fais bien de l'oeil.... Suzuki a vraiment réussi cette gamme 800, comme toi j'attends aussi toujours d'aller essayer cette 8R qui est magnifique, la 8S m'a aussi bien plu 🤩Bonne route à toi✌
J ai la DE....Et déjà 25 000 km. Bravo a Suzuki personnellement je trouve cette moto extrêmement réussie...........le moteur et le confort sont fabuleux......25 000 km en 11mois....et chaque matin j ai la Gaulle en montrant dessus.......voilà mon compte rendu.....
Salut falchiherve2024 , je vois que tu est un gros rouleur . La 800 DE est une superbe moto . Peux-tu me dire le prix que tu as payé de la révision des 12000 Kms s'il te plait . Et au sujet du train de pneus , tu roules avec quoi ? Pour ma part j'ai fais monté les dernier sortis de chez Michelin , les Anakee Road . Merci pour ta réponse .
@@phedolro je viens de passer les 1500 km sur la 800SE du coup pour les 12000km je ne connais pas le prix 😉, les pneus d’origine de la 800 SE sont des Dunlop D614 ✌️
@@phedolro eh bien la 12 000 je l'ai fait chez Suzuki et j'ai payé beaucoup trop cher à savoir 303 € Je sors de la révision des 24 000 et celle-ci m'a coûté 70 €c'est-à-dire un filtre à air un filtre at huile et j'ai fait tout ça moi-même c'est un jeu d'enfant j'espère t'avoir répondu n'hésite pas si tu as une autre question
@@falchiherve2024 merci pour la réponse . Du coup j'ai une autre question , tu dis que tu as fais toi meme la révision des 24000 kms , comment as-tu fais pour réinitialiser le décompte kilométrique sur le compteur ?? merci beaucoup . Bonne journée
Merci pour ce premier retour ! Je te rejoins bien évidemment sur l'éclairage, je suis à la Réunion et je roule tous les jours sur des routes de montagne en lacet de nuit. En attendant mes fixations sw motech j'ai fixé une frontale sur mon casque tellement c'est dangereux ! À part ça, que du bon ! J'attends ta vidéo sur le boîtier ✌️
Merci Laurent , j'imagine qu'avec les petites routes qui tournent à La Réunion ça doit pas être simple 😱 la vidéo du boitier devrait sortir Dimanche soir, on est parti pour une vidéo par semaine 🤪✌️
Bonsoir de la Baie de Somme. J'ai essayé cette Machine suite à la vision de ta Vidéo... Et... Moto commandée... Livraison la semaine prochaine... 😉 Merci pour ton travail méticuleux et toujours objectif... Tu fais du bon boulot... Respect! Merci à toi. Bonne continuation... 👍😉
@@sergebergmann5402 Merci à toi ! Tu ne vas pas être déçu et en bonus je sors Dimanche à 18h une vidéo sur tous les accessoires et modifications que j’ai effectué sur cette moto 😉✌️
Cher K, merci pour cette nouvelle vidéo qui honore ta sincérité et ton plaisir de rouler. J'ai possédé 2 V Strom, une 650 de 2007 et une 1000 de 2018. Des super bécanes avec leur V Twin (et oui !). La 1000 était une bécane sans défaut et avec le caractère du V Twin désormais oublié face à la submersion des twin en ligne calés à 270.. Il y a un an , pour remplacer ma Bonneville, j'ai hésité longuement entre la DE (la SE n'était pas sorti), et la V85TT. Au delà des qualités intrinsèques des 2 bécanes, ce qui a disqualifié la Suz, et tu l'as mentionné, c'est vraiment la piètre qualité de l'éclairage, et aussi l'absence de régulateur. Pour ma pratique, c'est plus handicapant que l'absence de shifter sur la Guzzi. J'ai longuement essayé la DE (en solo et chez Tom Barrer), c'est une super bécane. J'ai depuis essayé la SE et la position de conduite ne me convient pas avec des cales pied trop en arrière, un guidon plus bas et plus resserré et plus proche de toi; la triangulation ne convient pas à mon 190 cm. Ce que je ne ressens pas sur la DE. Par contre, elle garde toutes les qualités de la DE sur les parties cycle et moteur. Je dirais que la Guzzi a le supplément d'âme que la Suz n'a pas. Même si le look est toujours une affaire subjective, la V85 ne laisse pas indifférent, son design, sa finition, et ses signatures sonore et d'éclairage; le silencieux est également élégant quand Suz fait comme d'hab dans du tout venant. Ils devraient faire un stage chez Kawa ou Triumph. Comme si les japonais de Suz avaient oublié d'embaucher des designers... Je dirais que la Guzzi a également un confort supérieur pour ma taille que la Suz. C'est un pullman. Enfin, le cardan et la couple moteur de la Guzzi donnent un plaisir inégalé même si la Suz possède un moteur très bien étagé (bien mieux que la Transalp) et disponible tout le temps, et aussi plus loin dans les tours; par contre, côté sonorité, on repassera (peut être que ton nouveau silencieux améliorera l'ensemble). La Guzzi donne la banane à ce niveau là sans être exubérant (mais c'est bien là tout le charme du V Twin face à la route) Je dirais que la Suz est au-dessus sur la protection bas du corps et notamment par temps de pluie. Elle garde également une avance sur l'intuitivité de l'électronique. Leur interface est simple et efficace. Et enfin sur l'allonge moteur avec un rupteur plus loin que la Guzzi . Mais c'est un peu près tout. Donc , pour conclure, même si la DE est encore dans un coin de ma tête (la roue de 21 ne me gêne pas pour mon style de pilotage), je n'achèterais pas la SE. IL faudra juste que la DE permette le régulateur et les pneus tubeless pour que je commence à envisager une infime possibilité de remplacer ma Guzzi😁 (au fait, j'ai 5000 km et je n'ai aucun des problèmes que tu as mentionné, ni l'ampoule phare avant ni le trop plein du cardan). Quand je la démarre, je ressent les vibes du couple de renversement et je souris de plaisir. J'ai même acheté un casque Jet pour l'entendre me roucouler sa sérénade en balade dans les monts du Lyonnais. Encore merci pour ce partage chez K, et j'ai hate que tu postes ton avis sur la nouvelle V85TT et sa distribution variable. En aparté, pour conclure, la Stelvio que j'ai essayée est une bécane qui gomme tous les défauts de la V85TT, avec un agrément moteur (115cv, 105Nm) encore supérieur, pour qui n'est pas attirée par la surenchère des maxi trails à 25k ++ (suivez mon regard). C'est elle que je convoite, car malgré un devis à 19.500 Euros tout équipée clé en main, je dois encore négocier avec ma banquière 😇 Bises sur la casque.
Merci Pierre Yves pour cet avis super détaillé ! perso DE ou SE j'aime bien les 2 , mais la SE est plus vive et facile dans les courbes .Pour la Stelvio on est d'accord si j'avais eu le budget je l'aurais prise 😉✌️
Bonsoir Kamail Toujours aussi didactique dans tes explications avec qq rappels sur tes essais ou motos précédentes. Je trouve cela vraiment instructif. Merci encore pour tout ça. ✌️
Je viens de m'acheter la DE, je découvre que tu as la SE (je suis pourtant régulierement tombé sur tes videos), du coup je m'abonne !! Merci pour ton retour d'expérience
Merci K pour cette analyse complète sur cette belle machine qui aujourd’hui hui présente le meilleur rapport prix plaisirs prestations… Moi aussi, elle me fait de l œil…et j’irais l essayer pour me faire ma propre idée. J ai comme beaucoup, ici , beaucoup de plaisir à regarder et à suivre toutes tes vidéos… Au plaisir…
Bonne vidéo comme d hab. Mais tu m a fait quitter la NT pour la V100 et je le garde 😂 en plus non seulement elle est belle avec son super moteur et elle eclaire la nuit de Ouf ✌️
Merci pour cet avis très plaisant à regarder et écouter. Cette moto semble plaire à beaucoup d'entre nous et tu sembles très satisfait également. Je te souhaite bonne route, Philippe
Merci pour toutes ces infos, je reçois ma 800 SE dans 3 jours 🫨 Ta bulle est hyper belle, je vais voir comment ça le fait avec la bulle d'origine, je mesure 1m98 et j'ai pris une selle haute. J'hésite entre fixer un téléphone sur la barre (je crois que tu as mis un quadlock) et investir dans un carpuride : j'habite Paris et j'ai peur de me le faire voler. Niveau échappement, je trouve le son du project vraiment sympa mais je vais attendre de renflouer mes finances. Enfin je pense comme Matt adventure installer une batterie lithium pour gagner un peu de poids. Bref, j'attends tes prochaines vidéos avec impatience. Merci pour ton partage 👍🏿
Merci à toi ! pour le Carpuride je vais faire une video d'installation ( partie électrique ) et je vais utiliser le support de Matt qui à mon avis empêche quand même pas mal le vol , et puis ça restera toujours moins facile à voler qu'un échappement 😉✌️
Salut KAM. Merci pour cette nouvelle vidéo. C’est un essai déjà bien détaillé des 1500 km. Cette moto à l’air très homogène et les équipements que tu vas choisir seront top. Tu as raison d’installer des feux additionnels pour ta sécurité. À bientôt et V à toi
Merci pour tes conclusions à 1500 km. Sur ma DE j'ai rajouté un prolongateur Puig de garde boue avant ( en remplaçant les rivets plastiques fournis par des "métal" pour plaque d'immat' ): la roue pouvant "arroser" le bas du radiateur. Maintenant cela se limite au niveau du filtre à huile et de l'échangeur huile/eau.
@@olivierhoakol6723 j'ai enlevé le sabot que je trouve moche, et pour le TT j'ai une 125.... mais même avec , cela n'empeche pas les projections vers le radiateur
i like this screen.i prefer clean air than buffeting and terrible wind noise.if i finally ll buy this bike over transalp,i ll put this sport screen too.makes this bike looks much nicer.
Salut j'ai la mienne depuis mardi dernier et après 400km ce n'est que du bonheur . C'est vrai ce que tu dis sur la protection le meilleur compromis je trouve c'est la position la plus basse mais la Puig lui va beaucoup mieux . Je vais peut être me laisser tenté . à bientôt
J'ai commandé la Puig sport.. effectivement moins de remous en position basse avec celle d'origine, donc ca va le faire.( Un peu moins de protection mais le plus gênant pour moi ce sont les remous sur le casque) .En plus moins longue à nettoyer 😂et puis le look on voit que c'est nettement mieux sur la tienne (c'est pas difficile...)Merci KAMAIL car je ne pensais pas à cette bulle au départ ! Pour info pour ceux que ça intéresse j'ai mis covering RESIN BIKE( réservoir et bec) qui va bien je trouve ; Je n'ai rien a gagner avec eux je précise 😊
Salut Patrick, content que la bulle te plaise , je viens de voir que resin bike faisait aussi les covering en bleu pour la SE , je vais me laisser tenter 😉✌
Jolie petite bulle fumée Puig et des futurs accessoires qui m’ont l”air d’aussi bon goût (et c’est pas si courant que ça le bon goût). PS: je suis aussi abonné à la chaîne MattAdventure. Coup de chance que Matt ait acheté une 800 DE et qu’il imprime en 3D des tas de petites pièces que l’on ne trouve pas ailleurs.
Top hâte de voir la suite, j'ai là même en verte top seul soucis pris en garantie collier vers le radiateur ou durite de refroidissement fuite, changé et depuis ras j'ai 600 kms
bonjour,d'abord merci.Un conseil :n'oublie pas de flouter ton écran . Également propriétaire de ce modèle je partage ton avis .J'en suis ravi .confort,performance,agilité (aprés une FJR 1300 AS. ça change en bien et cela malgré la différence de puissance ). L’absence de régulateur je la relativise car je roule sur routes de montagne des Pyrénées Orientales . J’attend ton explication plus détaillée du réglage de la suspension en détente. J'ai mis des pares mains SW MOTEC adventure qui lui vont bien. Très bien l'idée des antibrouillard ,bien moins chers que les longues portées pour régler ce problème d'éclairage . Tu ne parles pas de top case ?as tu prévu la bagagerie et si oui laquelle ?
Hello, pour le regulateur, je suis comme toi , pour les bagages , je vais faire une vidéo dédiée en gros le titre : " A t on besoin de 35kg de bagages pour partir en road trip " ca te donne une idée de ma future bagagerie 😉✌️
Ça c’est du suivi en essais moto !!! ❤ . Bientôt 5000 kms et plus on te lis avec plaisir . Étonné que tu n’ai pas pris la DE vu ta taille mais comme la piste ne t’intéresse pas…. Moi je n’ai que 300 kms vu qu’il pleut depuis que je l’aie reçu 😢😢😢 même l’éclairage je n’ai pu le tester par contre pour régler la hauteur dans le garage faut avoir des doigts de fée. Content d’avoir vu la bulle Puig. Très belle. Moi j’ai peint en noir satiné ma pelle à tarte 😂😂superbe résultat mais pas l’esthétique de la puig. A suivre.
Salut kamail , voilà ça fait longtemps que je roule en Guzzi donc avec cardan je voudrais savoir si sur les nouvelles générations de moto un bruit de rotation de chaîne est toujours présent comme sur mes anciennes moto que j'ai obtenu. La présentation de ta Suzuki est très explicite et sérieuse ça se voit que tu était militaire preci et sans longueur 😉 bonne soirée.
Bonjour, je suis l'heureux possesseur d'une 800 se et effectivement je te rejoins au niveau de l'éclairage : c'est une vraie catastrophe. Hormis ce côté négatif, la 800 SE est tout simplement géniale. Merci beaucoup pour tes vidéos.
Bonjour KAMAIL, propriétaire de la DE, la bulle puig sport me faisait de l'œil aussi. Elle rend super bien sur ce modelé. Pour le pot j'ai vu une vidéo de MH Road qui essai différents pots sur sa vstrom., dont un arrow indy race evo. j'ai hâte de voir le nouveau pot sur la Vstrom. je vous remercie pour toutes vos vidéos bien détaillées et toujours pleines de conseils. V a vous
Merci belle vidéo je ne suis pas surpris que tu apprécie la 800 SE tu a de la bouteille tu porte peux d'importance a l'esbroufe et c'est peut etre ça la force de suzuki il sont capable de produire des motos rationnelle ; espérons qu'il corrige rapidement ce problème éclairages et proposée un régulateur de vitesse car avec c'est DE /SE il tienne un Best Seller
Tout a fait d'accord avec toi ! pour l'éclairage , j'ai reçu mes longues portés, j'attends plus que le support prévu pour fin Mai pour le régulateur , peut etre sur le millésime 2025?😉✌️
Bonsoir J’attendais avec impatience ton ressenti sur cette 800 se Comme toujours, tu as fais un compte rendu très honnête Sur cette machine que j’ai essayé avec le même avis sur ce moteur épatant qui n’anime cette moto Quand je me rappelle que des vendeurs de la marque m’ont dit que l’éclairage était super je crois qu,ils devraient se l ancer en politique D’avance merci pour tes prochains tutos sur les future modifications Vu ma taille je privilégie la 800 DE avec réduction de hauteur de 35 mm La se est plus légère m’ai n’a pas de protection sabot ni les pares mains Bref j hésite entre 3 les deux 800 et la Transalp qui est très facile un peu trop douce à bas régime mais plus légère mais des suspensions yoyo Vraiment pas terribles comme l’éclairage de la Suz Que de questions après ma super v85 comme toi A très bientôt sur le site et dans les commentaires Merci mon ami Comme toi,
Merci Thierry 😊 la SE est plus joueuse et plus stable que la DE quand tu commence a hausser le rythme, pour les protéges mains je vais mettre des Barbuster , le sabot, pour moi pas utile je fais pas de TT😉✌️
Bonjour Kamail, et bonjour à tous, je suis nouvel abonné sur ta chaine, j' aime bien tes vidéo, explications, etc etc... pas de langue de bois, clair et net dans tes propos, je suis indécis sur l' achat
Je ne connais pas Leds Perf, étant assez fan des produits de chez Denali. Oui Matt fait du beau boulot :D Encore une bécane que je vais devoir tester !
Oui Denali reste cher ;On ma parle de LEDPERF que je ne connaissais pas apparemment très bon rapport qualité prix mais c'était trop tard j'avais commande feux SW MOTECH, ce que MATT a monte sur sa DE
Pour l'éclairage il y a une barre de led à 50 € comme tom barrer à fixé au dessus du phare et pour la bulle,la grande l'hiver et la petite au printemps....et le démarrage même dans les chemins boueux avec le couple et l'aide au démarrage Suzuki,une voyageuse très homogène,ma de à maintenant 13000km depuis juin
Merci Vincent, oui j'ai vu sa barre led , mais j'ai reçu les LP de chez Ledperf, reste a attendre le support SW motec ! Pour la bulle c'est exactement ça !trés bonne machine cette 800 SE/DE quand tu vois la vidéo sur les 20 000km de Tom Barrer, ça rassure 😊✌️
@@kamailworkshop oui Tom y va fort ,moi je la ménage plus 😁 l'éclairage quand tu prends de l'angle, c'est un 103 Peugeot,j'en ai parlé chez Suzuki au mans ,le concessionnaire doit l'essayer pour voir.... le régulateur de vitesse ça m'intéresse pas, l'autoroute non plus 😁
Pour moi tu as fais le bon choix surtout avec l équipements que tu vas mettre…moi J ai le même moteur sur la 8S et c’est un pur régal ..hâte de voir tes prochaines vidéos
Merci pour ta vidéo Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi mon assureur ( les 2 rouquins) ne demandent environ 60€ de plus pour le vstrom 800 se , que pour mon Ninja 1000sx pour les memes garanties et 130€ de plus que pour un tracer 7 tout ça à l année.
@@jmsci7407 Merci, Ton commentaire est intéressant, pourtant mon Ninja est de 2022 et doit côter environ 12000, et je ne pense pas que que le Strom soit une proie pour les voleurs, Bonne route à tous
Merci à toi , alors c’est vrai elle chauffe côté droit au niveau du mollet quand la température extérieure dépasse les 28°C le reste du temps ça va . Mais avec la norme Euro 5 c’est le cas de presque toutes les motos 😉✌️
Très polyvalente semble t'il. Effectivement le moteur à l'air sympa. Bonne idée de changer d'échappement 😉. Aujourd'hui j'ai roulé toute la journée dans l'Aude sous la pluie ou presque avec les Road 6 Michelin tout neuf 👍 je recommande. À bientôt pour tes prochaines vidéos ✌️
Merci Raymond, ca tombe bien que tu parles des Road 6 c'est des pneus que j'envisage peut etre aprés , j'aimerais bien avoir ton retour sur le plus long terme 😉✌️
Chouette! Je me réjouis de voir ces installations, qui correspondent à celles que j'aurais prévues😉 Impressionnantes images de l'éclairage de nuit : merci de prévenir ! J'espère que tu pourras installer des feux discrets et efficaces (j'ai horreur des arbres de Noêl sur la route, ça va dans le désert à plus de 100km/h et c'est tout! Merci pour les motards "normaux" qui viennent en face et en prennent plein la poire !). Beaucoup d'essayeurs ont trouvé les Dunlop un peu "durs" mais OK. Un choix intéressant à faire sur les nouvelles gommes quand tu auras essoré celles-là. Avec toutes ces pièces en rupture de stock, cette excellente Suzuk (SE et DE) à l'air de bien se vendre aussi 👍 C'est mérité! A tout bientôt j'espère !
Merci Serge ! t'inquietes les LP sont assez discrets et vont super bien avec la moto, du moins je trouve 😉 pour les Dunlop, je les trouve vraiment bien, prochaine monte ? Road 6 ou les nouveau Pirelli trail 3🤪✌️
Bonjour Kamail, merci beaucoup pour ce premier retour de roulage des 1500kms sur la 800 SE. Je vais essayer l'astuce du réglage de la détente sur la suspension arrière sur ma Vstrom 650 car en duo, et même avec la précontrainte à fond, c'est du yoyo sur route bosselée. Cela peut également jouer sur le principal soucis que j'ai, à savoir impossible de faire de l'autoroute avec mon top-case en solo, passé 100/110km/h c'est hyper flippant en louvoiement. Curieusement, je n'ai pas ce soucis en duo, l'aérodynamique doit y être pour quelque chose évidemment. Je serai curieux de savoir si le 800SE à ce même soucis.
Bonjour Pascal et merci pour ton commentaire! Effectivement ton problème peut venir de la détente de ton amortisseur arrière, en fermant l’hydraulique tu devrait voir une différence ✌️
Salut kamail, top ce compte rendu. La bulle Puig sport rend vraiment mieux que la bulle d'origine en même temps c'est pas difficile. Tu l'as mise en position haute? et je suis comme toi je préfère prendre le vent dans le casque que d'avoir des turbulences. Je vais certainement craquer pour cette moto et certainement la version green qu'on voit peu.Si on pouvais avoir une vidéo plus détaillé pour la partie réglage suspension ca serait top et toutes les modifications que tu vas effectuer vont certainement bien me servir à l'avenir.Bonne continuation
Salut Nico, merci pour ton commentaire ! en vert elle est magnifique , mais les bleues sont les plus rapides 😂 oui la bulle est en position haute . je note pour la video de réglage des suspensions 😉✌️
Merci Kamail pour ce retour très instructif. J'aimerais beaucoup un test de la 750 transalp. Qui mieux que toi peut la comparer avec la 800 SE voir la V85 TT ?
Oui ce serait intéressant d'avoir ton avis ; Pour avoir essaye les 2 , j'ai fais mon choix qui est bien sur personnel , chacune ses qualités et ses defaults
Le pot MIVV aussi , même si je trouve le SC Project bien aussi et le son a l'air sympa Mais après achat des feux additionnels , bulle et nouveau casque je vais attendre un peu ca va rassurer mon banquier 😉
Super Kamail ! Ça c’est du debrif’ de qualité ! Merci beaucoup !! J’hésite toujours entre la F900XR et cette SE. Du coup je vais attendre ton essai de la 900XR car aura, comme à ton habitude, un avis très clair. 😉Continue de nous faire de super contenus et le cap des 20’000 followers sera facilement franchi. ✌🏻 à toi !!
Merci beaucoup pour ton commentaire pour les 20 000 followers, on va déjà passer les 10 000😉 ! le planning est chargé mais j'espere faire l'essai de la F900XR début Mai 😉✌️
Merci pour cette vidéo détaillée👍. Toi qui a eu et essayé plusieurs KTM, pourquoi ne pas avoir pris une KTM 890 adventure avec un moteur plus nerveux ? Merci
Je l'ai essayé, j'ai bien aimé. Pour 84cv elle envoie. J'étais entre 5 et 7.000 trs alors que ma plage habituelle c'est plutôt en mode tranquille entre 2 et 3.5/4.000 max. Elle m'a beaucoup rappelé la 890 en mode moins énervé. C'est vrai qu'elle met en confiance. Problème de chauffe sur le mollet droit toujours présent après rodage ? Merci pour la qualité de tes vidéos et tes critiques toujours objectives ✌
Oui comme tu dis le moteur de la SE marche pas mal aussi , moins violent que le KTM mais loin d'être mou . Pour la chauffe moins j'ai ressenti vers jusqu'a 600km un peu au niveau de la cuisse droite et plus rien depuis , va comprendre 🤔✌️
Salut Kamail, J'attends que Suzuki adapte une bulle plus protectrice et réglable car en 2024 c'est un peu mesquin de ne pas proposer ce système qui ne doit pas trop impacter le prix et comme tu l'as spécifié un éclairage digne de ce nom même si je roule peu la nuit. A voir dans 2 ans
Je ne suis pas sur que SUZUKI propose cela ...C'est vrai que devoir utiliser une clef pour la régler c'est n'importe quoi .A cote de ca pour la précharge t'as une molette et çà c'est cool Je pense que le souci c'est l'aérodynamisme de la moto donc pas sur qu'une bulle règle le problème à moins d'avoir un gros pare brise genre GIVI AIRFLOW ce que je me refuse à essayer .et puis le vent si pas de turbulence dans le casque ca me gêne pas trop sauf sur autoroute . j'avais une bulle GSA sur ma bmw donc bien haute ..et réglable et je mettais au max que pour autoroute sinon je préférais position basse pour rider sur petites routes avec les insectes sur le casque , la vrai vie quoi 😁
C'est exactement ça ! me promener avec une grosse bulle , je trouve que ça casse le look de la moto et puis 95% du temps je suis sur des petites routes 😉
Vidéo très intéressante selon ton habitude. Belle moto bien équipée, moteur coupleux et avec du répondant, confortable, peu gourmande, éclairage à améliorer et silencieux à changer, donc rien de bien conséquent. En plus prix attractif 👍. Seul regret, pas de régulateur, dommage. Te souhaite beaucoup de plaisir et satisfactions. ✌️ Et MERCI 😊
Super retour tout en restant objectif, comme d’habitude. Par contre, pour plus de protection et un prix largement inférieur à une rt, tu as la nt1100. Ok ! c’est un bi en ligne mais qui procure malgré tout beaucoup de plaisir. A essayer ! 😉 ✌️
J'ai essayé la nt 1100 aucun plaisir avec ce moteur... Je préfère largement celui de la 800 vstrom et pourtant je sortais d'une 1000 Africa twin qui marchait bien mieux que ce 1100 nt
Ben moi pas d’accord, je ne m’ennuie pas du tout avec, en boîte meca avec Quick shifter et un échappement sc project qui est plus sympa que l’origine. Il y a largement de quoi s’amuser avec, et puis bon un essai, c’est pas suffisant, et pour finir il en faut pour tous les goûts ! ✌️
@@stephanetan7434 D'accord avec toi. Le 1100 sur l'Africa Twin (idem NT) est d'une lassitude extrême. C'était la moto de mes rêves visuellement pourtant. En plus, rachetée par Honda France car ils m'avaient filé une toute tordue au niveau du carénage et écran. Ils ont préféré me rembourser plutôt que de m'en donner une autre ! Une honte au passage. Le seul point positif étant la boîte à vitesses, une horlogerie Suisse !
Désolé pour le commentaire précédent incomplet, voila la suite, je suis donc indécis sur l ' achat d' une v 85 travel ou v 100, j 'ai éliminé la stelvio pour son poids, sa hauteur, et son confort général que je n' ai pas trouvé si excellent , c' est mon ressentis...j' ai été surpris par ton changement vers la suzuki, y at il une raison particulière à ce changement ou peut être que ma question est indiscrète ? Voila, je vous fait un petit coucou de Rochefort en Belgique... bonne saison moto à tous... à bientôt micmag.
Salut Michel, alors pour répondre à tes questions: 1) entre la V100 et la V85 , si tu cherches le confort va sur la V85 , c’est top de ce côté là , la V100 t’apportera plus de performance mais un confort moindre . 2) pourquoi je suis passé sur la Suzuki: Lors de mon essai de la 800SE , j’avais bien aimé cette moto , plus joueuse encore que la V85 et plus puissante. En fait comme je l’ai dit , j’adore toujours la V85 qui reste pour moi iconique , mais j’aime aussi le côté plus sport de la 800SE. Mon concessionnaire m’a aider pour passer sur la 800SE, j’ai saisi l’opportunité et c’est pour le moment ma moto qui me correspond le mieux 😉✌️
Hello, en duo, la selle est confortable et il y a de la place, la puissance de la moto est largement suffisante, par contre il faut un top case obligatoire pour que le passager puisse se caler 😉✌️
Je possède aussi cette 800 SE et utilisée en duo. Confortable pour la selle et les suspensions si bien réglées, et suffisamment de couple pour dépasser sans aucun souci y compris en montagne Ma passagère profite cependant également dun coussin air gonflable très pratique pour les longs parcours En effet un top case est nécessaire pour caler le passager
Bravo encore pour cette super vidéo, cette analyse détaillée et très complète. Bon, par contre cette Suzuki ne me fait pas vibrer. J'aime les fromages affinés, ma KTM, Moto Guzzi, mais là j'ai une impression de pasteurisé..... Et qu'est ce qu'il faut ajouter ou corriger pour qu'elle soit parfaite....! Et l'éclairage, c'est honteux. Mais bon, j'ai sûrement tort , mais la magie de cette Suzuki n'opère pas sur moi, désolé.
Merci beaucoup pour ton commentaire ! et non tu n'as pas tort ! tu as un avis différent et ça se respecte, il y a plein de motos différentes, une pour chaque motard 😉 Ride safe✌️
Je n'ai pas eu l'occasion de l'essayer, peut-être que ça vaut mieux pour éviter d'être frustrer de ne pas pouvoir l'acheter, mais quand je t'entend en causer, j'ai l'impression que tu cause du 650 que j'ai 😂 Pour l'éclairage, effectivement ça a l'air particulier ce "trou" dans les virages à gauche. En tous cas, je persiste à dire que c'est dommage que Suzuki ai laissé tomber le bicylindre en V meme s'il paraît que le calage de celui la donne les memes sensations. Côté look, c'est plus joli un V ;) PS: Sur le 650 2021 c'est aussi la bulle que j'ai changé en premier. Pourtant sur le 2010 elle était juste parfaite pour ma taille 🤔
Bonsoir Kamail bon résumé j ai hate de voir la suite notamment comment demonter le carenage pour le cablage des feux additionnels. Sais tu a peu près quand le tuto sera en ligne ? Et enfin la revsion tu l a faite a 1000kms ou 1500kms? Merci Olivier (ex guzziste ;-) )
Salut Olivier et merci pour ton commentaire , pour le Tuto sur les phares ce sera début Juin, j'attends encore le support SW motec. Mais je vais démonter les carénage pour l'installation de l'alimentation de mon nouveau Carpuride , je ferais ça 2 semaine de Mai au plus tard, pour la révision je l'ai faite à 1300km😉✌️
J'ai reconnu le lieu de suite, avec les 2 ponts. J'ai recu ma SE ce weekend et j'ai fais mes 1ere ballades au même endroit. Je ne serai pas surpris qu'on se croise dans la video, j'ai vu quelques SE (alors que la 8S (même moteur) que j'avais avant j'en ai jamais croisé)
pour éclairage les gens demande de l'esthétique malheureusement c'est souvent au détriment de l'efficacité .mon v'strom 650 éclairage top surtout avec du led et conso sans tiré 3.8l
Parfait comme d'habitude. Je ne sais pas si je ne vais pas finir par faire une infidélité à ma v85tt ..... Vas-tu équiper ta moto de valises ? Si oui as-tu une idée de ce que tu vas 0:03 prendre ? Comme j'ai une v85tt travel je me suis habitué aux valises et je trouve celles de la Guzzi particulièrement réussies. En ce qui concerne les modifications que tu veux faire je ne peux qu'être d'accord. Les barkbusters protègent magnifiquement le pilote et la machine. Les feux additionnels sont indispensables. Le sabot moteur aussi. J'ajouterais volontiers une béquille centrale et des pneux plus routiers : des michelin road 6 par exemple. J'attends avec impatience tes tutos mecaniques pour installer les modifications (j'ai 2 mains gauches .....). A très vite . Merci pour le partage et bien sûr ride safe.
Merci Philippe 😊 au niveau des bagages, je vais innové , comme je roule en solo, j'ai commandé un sac Overlander 30l de chez Lonerider , je ferais une petite video dessus et j'expliquerai comme rouler léger en road trip . Pour les tutos tu vas être gaté, tu auras tous les détails et bien sur je répondrais à toutes les questions, Ride safe 😉✌️
Bonjour Kamail, merci pour ce retour d'expérience et cette vidéo ! J'hésite pour ma part entre la 800 SE et la F 800 GS. Toi qui a essayé les deux, peux-tu m'indiquer pourquoi ton choix s'est porté sur la V Strom ?
Bonjour, les plus de la 800SE : un moteur beaucoup plus vif, de meilleures reprises, le Quick shifter d’origine,plus confortable aussi que la GS, et un prix plus intéressant . La 800GS est plus souple que la SE , elle a un régulateur de vitesse d’origine et les options sont plus nombreuses et moins chères. Au final j’ai pris la SE, car question moteur la différence est importante 😉✌️
Merci à toi 😊Tu n’as pas du regarder la vidéo en entier , je consacre tout un passage à mon avis sur l’éclairage, vidéo à l’appui 😉tu vas à 14:02 sur la vidéo 😊✌️
@@kamailworkshop Merci ! Je n'avais pas tout regardé 🫣 Effectivement, cet "eclairage" est redibitoire. Je n'achèterai pas cette moto pour cette raison. Je garde mon bandit 1200s de 2006 pour le moment. Bonne journée ✌️
@@321bigbang C'est vrai mais pour le reste super moto de mon avis Il faut en effet ajouter le prix des feux additionnels .. Ceci dit la transalp faite guère mieux . Le vieux bandit tient encore la route 😉
Au top, essai super complet. Je comprends mieux maintenant pq tu as changé de monture. Est ce que celle là, à la conduite, même si plus plaisante, n'est pas un petit peu plus "pousse au crime" que la Guzzi ? Hâte de voir la suite ! V
Peut-être que le pied appuie plus sur la partie métallique du repose pied et empêche de vibrer. J'ai encore fait le teste la semaine dernière. Les vibrations sont plus présentes à droite qu'à gauche.
Oui en effet je ne ressens vibrations que à droite comme la chaleur du moteur d'ailleurs qui selon certain disparaitrait après qq milliers de km ...je demande à voir. j'essaierai enlever caoutchouc pour voir Merci
Merci pour cette vidéo ,je me languis ,je la récupère mardi chez le concessionnaire. Pour le rodage que me conseilles tu?(concession m’a conseillé 500 kms à 5000 trs /min puis augmentation par palier de 1000 trs tous les 100kms)
Merci Cyril, pour le rodage ca me parait parfait, je rajouterai, pas de shifter avant 500km et surtout ne pas faire peiner le moteur du coup pas de sous régimes 😉✌️
Cette moto est effectivement plébiscitée . Coté éclairage, c'est LE défaut qui revient régulièrement; Puisque tu vas l'accessoiriser, pourquoi ne pas avoir pris la version DE ; comme ça tu as le sabot, les protèges mains.. Merci pour tes essais factuels
Bonjour Kamail, merci pour tes vidéos sans langue de bois et la sincérité de tes commentaires. Je suis actuellement en train de passer mon permis et mon choix n'est pas encore fait sur ma première moto. Penses tu qu'elle conviendrait en A2 à un novice ?
Bonjour Loic et merci pour ton commentaire 😊Oui sans problème, d’ailleurs tu trouveras sur la chaîne l’essai de 800SE en A2 . C’est une moto facile à piloter et malgré son bridage elle est très plaisante à piloter et ne manque pas de reprise 😉✌️
Salut kamail ,merci pour ton travail et cette vidéo, Lors de mon cours essai ,j’ai pris l’autoroute et j’ai eu la sensation que les retros vibraient à allure réglementaires (130). Peux tu ou pas me confirmer mon ressenti ? Ps : mes trajets principaux seront sur autoroute, j'ai testé également la nt1100 mais qui même en occasion est un poil élevée pour moi avec par contre une protection topissime sur autoroute bref une vraie routière .
Bonjour Cyril, personnellement je n’ai pas ressenti ses vibrations, peut être le fait que j’ai des bottes ? Mais si tu ne fais que de l’autoroute, la protection sera meilleure sur par exemple, une 890 ADV ou une 901 Husqvarna , ou alors effectivement une NT1100😉✌️
Bonjour super test ca me rassure dsns mon choix de commander cette moto😁 pour l'éclairage dangereux, est-ce que Suzuki a reconnu le defaut ? Si cela peut me permettre de négocier avec le concessionnaire ca m'arrangerait. Merci
Merci à toi ! tu peux la commander tu ne seras pas deçu, je vais faire une vidéo pour l'éclairage , pour 150€ tu résous le probléme 😉 Ca m'étonnerais que Suz reconnaisse le probléme !
@@kamailworkshop C’est dommage car ça partait quand même assez dangereux. Comment ils ont réussit à avoir l’homologation de ces feux je me demande. Bref j’attends les prochaines vidéos pour rester informer ! Merci encore pour votre réponse
@@Jerem2a l'homologation on se demande ce qu'ils contrôlent ,du moment que le CT est mis en place ..ça doit leur convenir CT sur lequel ils ne vérifient pas grand chose d'ailleurs, ils regardent si tes clignos et feux s'allument ,même si c'est des feux de M..... (dixit un de mes potes qui vient d' y passer et qui roule en échappement très loin d'être homologué😁)
Plus tu fermes l'hydraulique de détente plus ta suspension va être freinée a la remontée sur une bosse par exemple donc tu "rebondis" moins mais si tu freines trop ta suspension ne remontera pas assez vite et ca ne sera pas confortable non plus il faut trouver le juste milieu Cela joue aussi bien sur sur la tenue de route notamment sur une succession de bosses L'Ideal étant de garder le même réglage de précontrainte ou précharge qui dépend comme son nom l'indique de ta charge (ton poids ou celui en plus de passager et bagages sachant que la 800 SE est réglée en usine à 14 crans, à vérifier ,pour un poids de 75 kg environ) et tu modifies de 1/4 tour à la fois en plus ou en moins ta détente pour voir ce qui te convient le mieux...
Bonjour et merci pour tes vidéos. Je vais bientôt réception la mienne et j’aimerais savoir quelle support de téléphone tu utilise pour pouvoir le mettre sur cette barre et dans ce sens. Merci beaucoup
Bonjour, voila ce que j'utilise, tu peux aussi les trouver sur d'autres sites😉 Bonne reception de ta 800SE tu vas voir , tu vas te régaler ! Tu peux aussi aller voir mes vidéos sur la 800SE pour le montage d'équipement pourront te servir 😉✌️ www.motoblouz.com/achat-high-tech-moto-intercom-et-kit-main-libre-654978.html?product=221385&et_keyword&et_campaign=20655897961&et_device=c&et_matchtype&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwhvi0BhA4EiwAX25ujwM278SuMIFQsscTWMtDqu1Zu65OWpe7xEuhgU3q-kDEHOMG_nylHxoCPdIQAvD_BwE Et ça www.speedway.fr/236926-reducteur-vibration-quad-lock.html?gad_source=1&gclid=CjwKCAjwhvi0BhA4EiwAX25uj3LkR7axe9eAJoNcEC9gm1ua9DL6VygZf9_faM68CNY3lyzsQOz3ixoCgGcQAvD_BwE
Hello kamail, Est-ce que comme moi tu as des vibrations dans les cales pieds vers 100/110km/h? J’en ai aussi dans mon rétro gauche à partir de 130🤷♂️ Interressé par le boîtier et son branchement 😉 🙏✌️
Moi j'en ai dans les cale-pieds et le guidon et ça commence aux environs de 5000/5500 tours minutes. Je les sens plus ou moins en fonction des gants et des chaussures que j'ai. Le pire c'est à 130/135 compteur.
J ai essayé la se en version a2 et je confirme les vibrations dans les cales pieds sont très prononcés et encore plus à 130 kmh. J ai voulu essayer pour changer mon versys 650 2023 mais honnêtement en la reprenant après l essai de la, se je me suis dis que ç était pénible et pénalisant. Surtout que la versys a un vieux bloc réputé vibrant... Enfin il faudrait que tu essaye une versys 650 2023 ou 2024 pour que tu donnes ton avis.
@@Passion-essai oui c’est bizarre quand même,mon concessionnaire a eu le même ressenti lors de la journée presse. J’ai eu trois 650v-strom jamais de soucis
Pareil sur ma 800DE, les vibrations gênantes commence vers 5200 t/m. Par contre, en ayant retirer les caoutchouc des repose-pieds, les vibrations sont moins gênantes. Je roule donc sans les caoutchoucs depuis un peu plus de 15000 km.
Merci Alex, J'ai roulé en duo avec la DE sans problème, non les 160 cv ne vont pas me manquer, c'est déjà bien assez sur les petites routes et surtout (un peu) moins pousse au crime 😂✌️
Bonjour Kamail, essai sympa avec une analyse objective de ta Suzuki 800 SE (bon rapport qualité/prix). On sent que tu es satisfait de cette moto ☺. Les changements que tu vas apporter vont apporter un plus. L'éclairage est vraiment nul et je comprends que tu te sois une frayeur (c'est impensable de sortir un éclairage comme cela; j'avoue que c'est à se demander si ils ont essayé la moto de nuit..). Ta bulle Puig est jolie et va bien sur cette moto même si perso j'aurai mis une bulle un peu plus haute.. Bonne allonge du moteur, à l'occasion dis nous en duo ce que cela donne!! Merci Kamail pour la vidéo. Je me repète (mais as tu des pistes pour essayer la 900 Tiger GT Pro ou Rallye Pro ?? Merci . Dom 😉✌
Bonjour Dominique et merci pour ton commentaire ! Pour le Duo c'est prévu mais les videos a tourner sont tellement nombreuses que ça ne va pas se faire tout de suite , mais t'inquietes ce sera fait 😉✌️
Bonjour Kamail, petites questions sur l'éclairage, j'ai l'impression quand feu de croisement cela éclairait un peu loin, mais c'est une impression de vidéo ? N'y a t-il pas un réglage à effectuer ?. Si tel n'est pas le cas, c'est grave ou alors les japonais ne roulent jamais la nuit. Bon c'est sûr que l'ajout d'antibrouillard va résoudre le problème, mais est-ce bien normal de devoir repasser par son compte en banque pour rouler en sécurité la nuit. Tu as posé la question chez ton concessionnaire ? C'est une moto que je ne connais pas mis à part par tes vidéos. A PLUS
Bonsoir Claude, le phare est bien réglé, si tu le baisse plus tu perds en distance , déjà que c’est pas terrible 😉j’en ai parlé, mais côté concessionnaire ils ne peuvent que faire remonter l’info et après ils faut que ça aille vers les Japonais ! Pas gagné ça ! 😉✌️
Au vu des nombreuses vidéos visualisées, cette 800SE paraît être une bonne machine. Apparemment certains motards ont constaté un petit problème d'éclairage et donc de vision en roulage de nuit avec la superposition des 2 optiques. C'est à dire une zone sombre entre 2 et 3 mètres . Le test de nuit nous montre bien cette petite anomalie qui j'espère sera modifiée par Suzuki. Merci encore pour ton travail, tes remarques et sensations ressenties. 👏👏👏👍😉
@@kamailworkshop , tu as raison j'ai été obligé d'interrompre alors je vais poursuivre jusqu'à la fin. Je viens de voir le passage concernant les phares alors reçois mes excuses.👍👏👏
Bonsoir, je sais que le climat n’est pas trop en rapport avec ma question mais il semble que le moteur (qui est le même que sur la DE) aurait des remontées de chaleur très désagréable et du fait que nous allons vers des été normalement de plus en plus chaud je trouve cette caractéristique importante, j’ai eu une KTM 890 Duke R et à partir de 30 degré en ville au feu rouge etc c’était en tout cas pour moi insupportable deuxième petite question concerne les vibrations ?
Bonsoir , concernant la chaleur , j’ai eu des remontées au début du rodage et puis plus rien , la je reviens d’un rod trip au Gp de Barcelone, dans les bouchons du parc moto la moto est monté à 104 degrés mais presque rien ressenti ! Pour les vibrations on en sent à 5000 tr/mn soit 110km/h , rien en dessous ou au dessus de 5000tr, pour moi ces vibrations sont tout à fait acceptables 😊✌️
Bonjour, Jouer sur la précharge ne joue pas sur la raideur du ressort, il est juste pré"écrasé", ça ne fait donc que modifier l'enfoncement de base, et donc l'assiette de la moto. Si c'est "trop souple", il faut voir si c'est dû au ressort mal adapté au poids du pilote, ou si c'est l'hydraulique trop lâche. Je n'ai pas l'impression qu'on puisse choisir la hauteur de se choisir à l'achat. Dommage quand on de grandes jambes (c'est mon cas) Le silencieux est quand même super moche ! j'imagine mal la tête du noir mat à terme.
Je l'ai achete et je suis vraiment surpris elle est vraiment vraiment bonne cette moto bon boulot suzuki
Oui tout à fait d’accord ! ✌️
Merci pour ton retour d'expérience et pour tes vidéos toujours aussi sympas à suivre. Cette 800 SE à vraiment l'air top ✌️
Merci à toi ! oui elle est Top et elle va se bonifier avec les accessoires 😊✌️
Essai précis et réel, merci Kamail.
Bonsoir. J'en suis à près de 2000km depuis août, très content de cette machine. Pas souple en dessous de 3000 tr, j'étais habitué à du 4 cylindres Kawa ZR7S où l'on pouvait cruiser à 50 en 5, là faut pas rêver, mais question couple, ça pousse, ou ralenti, suivant le sens de la poignée. freine très bien, conso plus que raisonnable, mais la kawa n'était pas goinfre, confortable par rapport à la kawa, où je pense que la position des repose-pieds et du cintre me convenait moins et me coinçait parfois un nerf dans les hanches, "avec l'âge les raideurs se déplacent" !
Moto facile, même si je n'ai pas l'aisance de Kamail. Ma seule modif est l'ajout (par le vendeur) d'une béquille centrale, pour moi essentielle, lorsque le garage est mesuré et l'hivernage, et aussi la suppression des trompettes sur la boite à air, où j'ai quand même l'impression de gagner quelques centaines de tours en souplesse, peut-être aussi le rodage. Voir les tutos du proprio. Je ne roule pas la nuit et la bulle ne me gêne pas plus que cela avec mon 1.80m, mais je n'ai pas testé au-dessus de, disons un peu plus que prévu -;) Côté emplacement pour l'emport sous la selle, juste de quoi contenir un bloc-disque, ridiculement petit.
@@francois237 Merci à toi ! C’est sur que ça doit te changer de ton 4 pattes 😉✌️
@@kamailworkshop On était un vieux couple et je l'aimais bien, s'il n'y avait pas eu cette loi à la co. pour le contrôle technique moto, je l'aurais encore, car motard tout à fait moyen qui commence sérieusement à blanchir sous le harnais. Moto sympa que je n'exploite pas à son meilleur, mais qui ne m'a pas encore pris au dépourvu, comme la ZR7S d'ailleurs, que j'avais choisi pour cela, ayant eu une période sans moto de plus de 10 ans. J'ai eu le gros mono DR800S bien moins rigoureuse, mais qui avait une patate jusqu'à 100 !
Top merci pour ton travail. J'adore cette moto simple et sans prise de tête. Et oui en déplaise à certains, ce n'est pas une moto frime que l'on pose au coin d'une terrasse pour la flambe mais une moto avec la quelle on a la banane dès que l'on commence à avaler les kilomètres sur nos petites routes viroleuses de campagne. A ce jour je crois que c'est la seule (en SE ou DE) qui pourrait remplacer ma 890 Adventure que j'adore.... je t'avoue que la DE en blanche me fais bien de l'oeil....
Suzuki a vraiment réussi cette gamme 800, comme toi j'attends aussi toujours d'aller essayer cette 8R qui est magnifique, la 8S m'a aussi bien plu 🤩Bonne route à toi✌
Merci a toi , je partage totalement ton avis, j'ai vu la DE en blanche et bleue, ca me rappelle trop ma 650 Djebel😍
Une de mes chaines moto préférées, et un modèle vers lequel je penche en ce moment. merci pour le retour d'expérience !
Merci pour ton commentaire 😊✌️
J ai la DE....Et déjà 25 000 km. Bravo a Suzuki personnellement je trouve cette moto extrêmement réussie...........le moteur et le confort sont fabuleux......25 000 km en 11mois....et chaque matin j ai la Gaulle en montrant dessus.......voilà mon compte rendu.....
Merci pour ton retour, je partage ton avis , cette moto est vraiment Top😊✌️
Salut falchiherve2024 , je vois que tu est un gros rouleur . La 800 DE est une superbe moto .
Peux-tu me dire le prix que tu as payé de la révision des 12000 Kms s'il te plait .
Et au sujet du train de pneus , tu roules avec quoi ?
Pour ma part j'ai fais monté les dernier sortis de chez Michelin , les Anakee Road .
Merci pour ta réponse .
@@phedolro je viens de passer les 1500 km sur la 800SE du coup pour les 12000km je ne connais pas le prix 😉, les pneus d’origine de la 800 SE sont des Dunlop D614 ✌️
@@phedolro eh bien la 12 000 je l'ai fait chez Suzuki et j'ai payé beaucoup trop cher à savoir 303 €
Je sors de la révision des 24 000 et celle-ci m'a coûté 70 €c'est-à-dire un filtre à air un filtre at huile et j'ai fait tout ça moi-même c'est un jeu d'enfant j'espère t'avoir répondu n'hésite pas si tu as une autre question
@@falchiherve2024 merci pour la réponse .
Du coup j'ai une autre question , tu dis que tu as fais toi meme la révision des 24000 kms , comment as-tu fais pour réinitialiser le décompte kilométrique sur le compteur ?? merci beaucoup .
Bonne journée
Merci pour ce premier retour ! Je te rejoins bien évidemment sur l'éclairage, je suis à la Réunion et je roule tous les jours sur des routes de montagne en lacet de nuit. En attendant mes fixations sw motech j'ai fixé une frontale sur mon casque tellement c'est dangereux ! À part ça, que du bon ! J'attends ta vidéo sur le boîtier ✌️
Merci Laurent , j'imagine qu'avec les petites routes qui tournent à La Réunion ça doit pas être simple 😱 la vidéo du boitier devrait sortir Dimanche soir, on est parti pour une vidéo par semaine 🤪✌️
Bonsoir de la Baie de Somme. J'ai essayé cette Machine suite à la vision de ta Vidéo...
Et... Moto commandée...
Livraison la semaine prochaine... 😉
Merci pour ton travail méticuleux et toujours objectif...
Tu fais du bon boulot... Respect!
Merci à toi.
Bonne continuation... 👍😉
@@sergebergmann5402 Merci à toi ! Tu ne vas pas être déçu et en bonus je sors Dimanche à 18h une vidéo sur tous les accessoires et modifications que j’ai effectué sur cette moto 😉✌️
Suzuki a de très bonnes motos à son catalogue. Merci pour tes impressions. Ta vidéo au top... comme d'habitude, continue. Bonnes salutations.
Un grand merci a toi ! et oui Suzuki reviens sur le marché et ça fait plaisir 😊
Cher K,
merci pour cette nouvelle vidéo qui honore ta sincérité et ton plaisir de rouler.
J'ai possédé 2 V Strom, une 650 de 2007 et une 1000 de 2018. Des super bécanes avec leur V Twin (et oui !). La 1000 était une bécane sans défaut et avec le caractère du V Twin désormais oublié face à la submersion des twin en ligne calés à 270..
Il y a un an , pour remplacer ma Bonneville, j'ai hésité longuement entre la DE (la SE n'était pas sorti), et la V85TT. Au delà des qualités intrinsèques des 2 bécanes, ce qui a disqualifié la Suz, et tu l'as mentionné, c'est vraiment la piètre qualité de l'éclairage, et aussi l'absence de régulateur. Pour ma pratique, c'est plus handicapant que l'absence de shifter sur la Guzzi.
J'ai longuement essayé la DE (en solo et chez Tom Barrer), c'est une super bécane. J'ai depuis essayé la SE et la position de conduite ne me convient pas avec des cales pied trop en arrière, un guidon plus bas et plus resserré et plus proche de toi; la triangulation ne convient pas à mon 190 cm. Ce que je ne ressens pas sur la DE. Par contre, elle garde toutes les qualités de la DE sur les parties cycle et moteur.
Je dirais que la Guzzi a le supplément d'âme que la Suz n'a pas. Même si le look est toujours une affaire subjective, la V85 ne laisse pas indifférent, son design, sa finition, et ses signatures sonore et d'éclairage; le silencieux est également élégant quand Suz fait comme d'hab dans du tout venant. Ils devraient faire un stage chez Kawa ou Triumph. Comme si les japonais de Suz avaient oublié d'embaucher des designers...
Je dirais que la Guzzi a également un confort supérieur pour ma taille que la Suz. C'est un pullman. Enfin, le cardan et la couple moteur de la Guzzi donnent un plaisir inégalé même si la Suz possède un moteur très bien étagé (bien mieux que la Transalp) et disponible tout le temps, et aussi plus loin dans les tours; par contre, côté sonorité, on repassera (peut être que ton nouveau silencieux améliorera l'ensemble). La Guzzi donne la banane à ce niveau là sans être exubérant (mais c'est bien là tout le charme du V Twin face à la route)
Je dirais que la Suz est au-dessus sur la protection bas du corps et notamment par temps de pluie. Elle garde également une avance sur l'intuitivité de l'électronique. Leur interface est simple et efficace. Et enfin sur l'allonge moteur avec un rupteur plus loin que la Guzzi . Mais c'est un peu près tout.
Donc , pour conclure, même si la DE est encore dans un coin de ma tête (la roue de 21 ne me gêne pas pour mon style de pilotage), je n'achèterais pas la SE. IL faudra juste que la DE permette le régulateur et les pneus tubeless pour que je commence à envisager une infime possibilité de remplacer ma Guzzi😁 (au fait, j'ai 5000 km et je n'ai aucun des problèmes que tu as mentionné, ni l'ampoule phare avant ni le trop plein du cardan). Quand je la démarre, je ressent les vibes du couple de renversement et je souris de plaisir. J'ai même acheté un casque Jet pour l'entendre me roucouler sa sérénade en balade dans les monts du Lyonnais.
Encore merci pour ce partage chez K, et j'ai hate que tu postes ton avis sur la nouvelle V85TT et sa distribution variable.
En aparté, pour conclure, la Stelvio que j'ai essayée est une bécane qui gomme tous les défauts de la V85TT, avec un agrément moteur (115cv, 105Nm) encore supérieur, pour qui n'est pas attirée par la surenchère des maxi trails à 25k ++ (suivez mon regard). C'est elle que je convoite, car malgré un devis à 19.500 Euros tout équipée clé en main, je dois encore négocier avec ma banquière 😇
Bises sur la casque.
Même avis, avec une moto qui a une âme on oublie les défauts. Vive Guzzi😊
Merci Pierre Yves pour cet avis super détaillé ! perso DE ou SE j'aime bien les 2 , mais la SE est plus vive et facile dans les courbes .Pour la Stelvio on est d'accord si j'avais eu le budget je l'aurais prise 😉✌️
Déjà 1500, c’est allé vite ! Merci pour ce premier avis, c’est construit et argumenté comme toujours.
Merci a toi ! pour les kilométres ca ne fait que commencer, j'adore trop rouler avec 😉✌️
Bonsoir Kamail
Toujours aussi didactique dans tes explications avec qq rappels sur tes essais ou motos précédentes.
Je trouve cela vraiment instructif.
Merci encore pour tout ça.
✌️
Merci beaucoup Manu , ça fait plaisir à entendre 😊✌️
Je viens de m'acheter la DE, je découvre que tu as la SE (je suis pourtant régulierement tombé sur tes videos), du coup je m'abonne !! Merci pour ton retour d'expérience
Merci à toi et bienvenue sur la chaîne , je me suis abonné en retour , on pourra partager nos tips 😉✌️
@@kamailworkshop impec, j'ai prévu a peu pres la meme liste d'accessoires pour la DE du coup tu seras mon beta testeur hihi
@injec 😉✌️
Merci Kamail pour ton retour d'expérience précieux... que nous partageons tous avec Matt sur sa DE... vu d'un peu plus haut...
Avec plaisir 😉✌️
Merci K pour cette analyse complète sur cette belle machine qui aujourd’hui hui présente le meilleur rapport prix plaisirs prestations…
Moi aussi, elle me fait de l œil…et j’irais l essayer pour me faire ma propre idée.
J ai comme beaucoup, ici , beaucoup de plaisir à regarder et à suivre toutes tes vidéos…
Au plaisir…
Un grand merci a toi Jean Marc pour ton commentaire😊 tu me diras ce que tu en penses😉✌
Merci @kamail super retour, je suis toujours pas conquis, mais au moins je sais ce que ça vaut :)
Merci Fred😊, un jour peut être😉✌️
Bonne vidéo comme d hab. Mais tu m a fait quitter la NT pour la V100 et je le garde 😂 en plus non seulement elle est belle avec son super moteur et elle eclaire la nuit de Ouf ✌️
Merci Kamail pour ton bilan à 1500 kms . Comme d'habitude c'est un plaisir de te suivre ✌
Avec plaisir 😊✌️
bonjour Kamail j'ai monter le boitier pour tout brancher je l'es depuis 1 an te franchement super génial quant du coupe la moto tout ce coupe
Salut Bernard, oui c'est top ce boitier 😉✌️
Merci pour ce debriefing sur cette moto qui m'intéresse roulant actuellement sur une 650 V STROM 2012
Avec plaisir 👍
Merci pour cet avis très plaisant à regarder et écouter. Cette moto semble plaire à beaucoup d'entre nous et tu sembles très satisfait également. Je te souhaite bonne route, Philippe
Merci Philippe ! oui cette moto c'est une vraie bonne surprise😊✌️
Merci bcp pour ce compte rendu complet, elle donne envie en effet !
Avec plaisir 😁
Merci pour toutes ces infos, je reçois ma 800 SE dans 3 jours 🫨
Ta bulle est hyper belle, je vais voir comment ça le fait avec la bulle d'origine, je mesure 1m98 et j'ai pris une selle haute.
J'hésite entre fixer un téléphone sur la barre (je crois que tu as mis un quadlock) et investir dans un carpuride : j'habite Paris et j'ai peur de me le faire voler.
Niveau échappement, je trouve le son du project vraiment sympa mais je vais attendre de renflouer mes finances.
Enfin je pense comme Matt adventure installer une batterie lithium pour gagner un peu de poids.
Bref, j'attends tes prochaines vidéos avec impatience.
Merci pour ton partage 👍🏿
Merci à toi ! pour le Carpuride je vais faire une video d'installation ( partie électrique ) et je vais utiliser le support de Matt qui à mon avis empêche quand même pas mal le vol , et puis ça restera toujours moins facile à voler qu'un échappement 😉✌️
Salut KAM. Merci pour cette nouvelle vidéo. C’est un essai déjà bien détaillé des 1500 km. Cette moto à l’air très homogène et les équipements que tu vas choisir seront top. Tu as raison d’installer des feux additionnels pour ta sécurité. À bientôt et V à toi
Merci Nicolas 😊✌️
Merci pour tes conclusions à 1500 km. Sur ma DE j'ai rajouté un prolongateur Puig de garde boue avant ( en remplaçant les rivets plastiques fournis par des "métal" pour plaque d'immat' ): la roue pouvant "arroser" le bas du radiateur. Maintenant cela se limite au niveau du filtre à huile et de l'échangeur huile/eau.
Merci à toi ! je note ta solution 😉✌️
Avec le sabot moteur (plastique) je n ai pas constaté le problème et du coup je n ai eu à poser l extension garde boue.
@@olivierhoakol6723 j'ai enlevé le sabot que je trouve moche, et pour le TT j'ai une 125.... mais même avec , cela n'empeche pas les projections vers le radiateur
Très intéressant, comme d'habitude. Merci
Merci à toi😉✌️
super revue.moto à tout faire : ville campagne duo. un peu gourmande en ville. merci pour ton avis et tes conseils.
Merci a toi ! Tu l'as parfaitement résumée 😉✌️
i like this screen.i prefer clean air than buffeting and terrible wind noise.if i finally ll buy this bike over transalp,i ll put this sport screen too.makes this bike looks much nicer.
I'm 100% agree with you 😉✌️
Salut j'ai la mienne depuis mardi dernier et après 400km ce n'est que du bonheur . C'est vrai ce que tu dis sur la protection le meilleur compromis je trouve c'est la position la plus basse mais la Puig lui va beaucoup mieux . Je vais peut être me laisser tenté . à bientôt
Hello, elle commence a bien se vendre cette 800SE et ça fait plaisir de revoir Suzuki 😉
J'ai commandé la Puig sport.. effectivement moins de remous en position basse avec celle d'origine, donc ca va le faire.( Un peu moins de protection mais le plus gênant pour moi ce sont les remous sur le casque) .En plus moins longue à nettoyer 😂et puis le look on voit que c'est nettement mieux sur la tienne (c'est pas difficile...)Merci KAMAIL car je ne pensais pas à cette bulle au départ !
Pour info pour ceux que ça intéresse j'ai mis covering RESIN BIKE( réservoir et bec) qui va bien je trouve ; Je n'ai rien a gagner avec eux je précise 😊
Salut Patrick, content que la bulle te plaise , je viens de voir que resin bike faisait aussi les covering en bleu pour la SE , je vais me laisser tenter 😉✌
Félicitations belle bécane !!! Merci pour ta vidéo !!! ✌️
@@craucau avec plaisir 😊✌️
Jolie petite bulle fumée Puig et des futurs accessoires qui m’ont l”air d’aussi bon goût (et c’est pas si courant que ça le bon goût). PS: je suis aussi abonné à la chaîne MattAdventure. Coup de chance que Matt ait acheté une 800 DE et qu’il imprime en 3D des tas de petites pièces que l’on ne trouve pas ailleurs.
Merci Hussein ! pour Matt , oui c'est cool, il a fait un sacré boulot sur cette moto 😉✌️
Top hâte de voir la suite, j'ai là même en verte top seul soucis pris en garantie collier vers le radiateur ou durite de refroidissement fuite, changé et depuis ras j'ai 600 kms
Salut Stephane, la suite arrive Dimanche à 18h00 😉✌️
Super test très détaillé merci ✌️✌️✌️
Avec plaisir 👍
bonjour,d'abord merci.Un conseil :n'oublie pas de flouter ton écran .
Également propriétaire de ce modèle je partage ton avis .J'en suis ravi .confort,performance,agilité (aprés une FJR 1300 AS. ça change en bien et cela malgré la différence de puissance ). L’absence de régulateur je la relativise car je roule sur routes de montagne des Pyrénées Orientales . J’attend ton explication plus détaillée du réglage de la suspension en détente.
J'ai mis des pares mains SW MOTEC adventure qui lui vont bien.
Très bien l'idée des antibrouillard ,bien moins chers que les longues portées pour régler ce problème d'éclairage .
Tu ne parles pas de top case ?as tu prévu la bagagerie et si oui laquelle ?
Hello, pour le regulateur, je suis comme toi , pour les bagages , je vais faire une vidéo dédiée en gros le titre : " A t on besoin de 35kg de bagages pour partir en road trip " ca te donne une idée de ma future bagagerie 😉✌️
Ça c’est du suivi en essais moto !!! ❤ . Bientôt 5000 kms et plus on te lis avec plaisir . Étonné que tu n’ai pas pris la DE vu ta taille mais comme la piste ne t’intéresse pas…. Moi je n’ai que 300 kms vu qu’il pleut depuis que je l’aie reçu 😢😢😢 même l’éclairage je n’ai pu le tester par contre pour régler la hauteur dans le garage faut avoir des doigts de fée. Content d’avoir vu la bulle Puig. Très belle. Moi j’ai peint en noir satiné ma pelle à tarte 😂😂superbe résultat mais pas l’esthétique de la puig. A suivre.
Merci à toi ! j'avoue que la DE me plaisais aussi , mais la SE a ce petit plus en tenue de route qui a fait la différence 😉✌️
Salut kamail , voilà ça fait longtemps que je roule en Guzzi donc avec cardan je voudrais savoir si sur les nouvelles générations de moto un bruit de rotation de chaîne est toujours présent comme sur mes anciennes moto que j'ai obtenu.
La présentation de ta Suzuki est très explicite et sérieuse ça se voit que tu était militaire preci et sans longueur 😉 bonne soirée.
Bonjour ,
J'ai eu une v85 et aujourd'hui une 800de alors je peux te confirmer qu'il y a un bruit mais c'est très raisonnable
Salut Yves, pas de bruit notable pour moi, mais peut etre avec les kilometres ca changera , pour le coté Militaire, que veux tu on se refait pas 😂✌️
Bonjour, je suis l'heureux possesseur d'une 800 se et effectivement je te rejoins au niveau de l'éclairage : c'est une vraie catastrophe.
Hormis ce côté négatif, la 800 SE est tout simplement géniale.
Merci beaucoup pour tes vidéos.
1 de + 😊 je crois que c'est une des rares motos ou on peut voir autant d'avis positifs .... a part l'éclairage bien sur 😉✌️
Bonjour , tu ne regrettes pas de plus avoir le cardan sur la suzuki par rapport à la v85tt concernant l'entretien ?
Bonjour Laurent , non ca va , graissage tous les 500km et nettoyage/graissage tous les 1000km ca va c'est pas trop pénible 😉✌️
Bonjour KAMAIL, propriétaire de la DE, la bulle puig sport me faisait de l'œil aussi. Elle rend super bien sur ce modelé. Pour le pot j'ai vu une vidéo de MH Road qui essai différents pots sur sa vstrom., dont un arrow indy race evo. j'ai hâte de voir le nouveau pot sur la Vstrom. je vous remercie pour toutes vos vidéos bien détaillées et toujours pleines de conseils. V a vous
Merci à toi 😊 cette bulle me suffit, par rapport a la DE c'est 3,5cm de plus en hauteur, mais c'est surtout le look qui m'a poussé à la prendre 😉✌️
bonjour, la noire est pas mal aussi, j'ai hâte de voir le silencieux. V a toi.
Merci belle vidéo je ne suis pas surpris que tu apprécie la 800 SE tu a de la bouteille tu porte peux d'importance a l'esbroufe et c'est peut etre ça la force de suzuki il sont capable de produire des motos rationnelle ; espérons qu'il corrige rapidement ce problème éclairages et proposée un régulateur de vitesse car avec c'est DE /SE il tienne un Best Seller
Tout a fait d'accord avec toi ! pour l'éclairage , j'ai reçu mes longues portés, j'attends plus que le support prévu pour fin Mai pour le régulateur , peut etre sur le millésime 2025?😉✌️
Pas de régulateur c' est un peu aussi négatif mais super vidéo , merci
Merci Christophe😊✌️
Bonsoir
J’attendais avec impatience ton ressenti sur cette 800 se
Comme toujours, tu as fais un compte rendu très honnête
Sur cette machine que j’ai essayé avec le même avis sur ce moteur
épatant qui n’anime cette moto
Quand je me rappelle que des vendeurs de la marque m’ont dit que l’éclairage
était super je crois qu,ils devraient se l ancer en politique
D’avance merci pour tes prochains tutos sur les future modifications
Vu ma taille je privilégie la 800 DE avec réduction de hauteur de 35 mm
La se est plus légère m’ai n’a pas de protection sabot ni les pares mains
Bref j hésite entre 3 les deux 800 et la Transalp qui est très facile
un peu trop douce à bas régime mais plus légère mais des suspensions yoyo
Vraiment pas terribles comme l’éclairage de la Suz
Que de questions après ma super v85 comme toi
A très bientôt sur le site et dans les commentaires
Merci mon ami
Comme toi,
Merci Thierry 😊 la SE est plus joueuse et plus stable que la DE quand tu commence a hausser le rythme, pour les protéges mains je vais mettre des Barbuster , le sabot, pour moi pas utile je fais pas de TT😉✌️
Comme j'hésite à prendre cette moto. J'ai besoin de confort, j'aime sa ligne et son moteur.. Et pour une fois le prix est correct
Il faut que tu l'essayes tu verras c'est super confort 😉✌️
Bonjour Kamail, et bonjour à tous, je suis nouvel abonné sur ta chaine, j' aime bien tes vidéo, explications, etc etc... pas de langue de bois, clair et net dans tes propos, je suis indécis sur l' achat
Bonjour Michel , merci pour ton commentaire et bienvenu sur ma chaîne 😊✌️
Hello
Super vidéo
Merci Vidéo
Bien détaillée
Avec plaisir 👍
Je ne connais pas Leds Perf, étant assez fan des produits de chez Denali. Oui Matt fait du beau boulot :D Encore une bécane que je vais devoir tester !
Denali , top quakité mais trop cher, j'avais des Ledperf sur ma 1290 SAT ( regarde la vidéo de montage sur la chaine) et ils étaient top !✌️
Oui Denali reste cher ;On ma parle de LEDPERF que je ne connaissais pas apparemment très bon rapport qualité prix mais c'était trop tard j'avais commande feux SW MOTECH, ce que MATT a monte sur sa DE
Pour l'éclairage il y a une barre de led à 50 € comme tom barrer à fixé au dessus du phare et pour la bulle,la grande l'hiver et la petite au printemps....et le démarrage même dans les chemins boueux avec le couple et l'aide au démarrage Suzuki,une voyageuse très homogène,ma de à maintenant 13000km depuis juin
Merci Vincent, oui j'ai vu sa barre led , mais j'ai reçu les LP de chez Ledperf, reste a attendre le support SW motec ! Pour la bulle c'est exactement ça !trés bonne machine cette 800 SE/DE quand tu vois la vidéo sur les 20 000km de Tom Barrer, ça rassure 😊✌️
@@kamailworkshop oui Tom y va fort ,moi je la ménage plus 😁 l'éclairage quand tu prends de l'angle, c'est un 103 Peugeot,j'en ai parlé chez Suzuki au mans ,le concessionnaire doit l'essayer pour voir.... le régulateur de vitesse ça m'intéresse pas, l'autoroute non plus 😁
Entre Tom barrer ,Matt aventure et toi ça donne des avis plus que positif sur cette moto très bien née,le 8 r doit être très sympa aussi
@@vincentlemaire9916 tu as fait 13000 kms avec le même pneu arrière ?
@@vincentlemaire9916 pour l'éclairage, je te trouve dur avec le 103 😂
Pour moi tu as fais le bon choix surtout avec l équipements que tu vas mettre…moi J ai le même moteur sur la 8S et c’est un pur régal ..hâte de voir tes prochaines vidéos
Merci Bruno, tu dois te régaler avec ta 8S ! je vais faire l'essai de la 8R bientot, pour voir un peu les différences avec la 8S 😉
Merci pour ta vidéo
Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi mon assureur ( les 2 rouquins) ne demandent environ 60€ de plus pour le vstrom 800 se , que pour mon Ninja 1000sx pour les memes garanties et 130€ de plus que pour un tracer 7 tout ça à l année.
Merci à toi , c’est vrai que c’est incompréhensible ! Tu as vu avec d’autres assurances ?✌️
moi je dirai , parce que elle est neuve et en cas de casse , elle cotera plus que ta 1000sx... c'est 'juste' mon idée 😇
@@jmsci7407
Merci, Ton commentaire est intéressant, pourtant mon Ninja est de 2022 et doit côter environ 12000, et je ne pense pas que que le Strom soit une proie pour les voleurs,
Bonne route à tous
Mon assureur connaissait même pas cette moto il a du chercher un bon moment. Ce qui est rare est cher 😂😂
@@Patrick-qv2ni 😂😂
Merci pour cette vidéo très bien expliqué j'ai vu sur une autre vidéo que le moteur chauffe beaucoup quand pense tu Merci Alain dans le 06
Merci à toi , alors c’est vrai elle chauffe côté droit au niveau du mollet quand la température extérieure dépasse les 28°C le reste du temps ça va . Mais avec la norme Euro 5 c’est le cas de presque toutes les motos 😉✌️
Très polyvalente semble t'il. Effectivement le moteur à l'air sympa. Bonne idée de changer d'échappement 😉.
Aujourd'hui j'ai roulé toute la journée dans l'Aude sous la pluie ou presque avec les Road 6 Michelin tout neuf 👍 je recommande.
À bientôt pour tes prochaines vidéos ✌️
Merci Raymond, ca tombe bien que tu parles des Road 6 c'est des pneus que j'envisage peut etre aprés , j'aimerais bien avoir ton retour sur le plus long terme 😉✌️
Le te tiendrai au courant, je pars mi Mai faire une grosse balade Pyrénées Espagne Bardenas...
@@raymondocler3708 merci !😁
Chouette! Je me réjouis de voir ces installations, qui correspondent à celles que j'aurais prévues😉 Impressionnantes images de l'éclairage de nuit : merci de prévenir ! J'espère que tu pourras installer des feux discrets et efficaces (j'ai horreur des arbres de Noêl sur la route, ça va dans le désert à plus de 100km/h et c'est tout! Merci pour les motards "normaux" qui viennent en face et en prennent plein la poire !). Beaucoup d'essayeurs ont trouvé les Dunlop un peu "durs" mais OK. Un choix intéressant à faire sur les nouvelles gommes quand tu auras essoré celles-là.
Avec toutes ces pièces en rupture de stock, cette excellente Suzuk (SE et DE) à l'air de bien se vendre aussi 👍 C'est mérité! A tout bientôt j'espère !
Merci Serge ! t'inquietes les LP sont assez discrets et vont super bien avec la moto, du moins je trouve 😉 pour les Dunlop, je les trouve vraiment bien, prochaine monte ? Road 6 ou les nouveau Pirelli trail 3🤪✌️
Bonjour, je viens de la commander, elle remplacera mon 1000 XT 😉.
Félicitations ! tu ne vas pas être déçu 😉✌️
Bonjour Kamail, merci beaucoup pour ce premier retour de roulage des 1500kms sur la 800 SE. Je vais essayer l'astuce du réglage de la détente sur la suspension arrière sur ma Vstrom 650 car en duo, et même avec la précontrainte à fond, c'est du yoyo sur route bosselée. Cela peut également jouer sur le principal soucis que j'ai, à savoir impossible de faire de l'autoroute avec mon top-case en solo, passé 100/110km/h c'est hyper flippant en louvoiement. Curieusement, je n'ai pas ce soucis en duo, l'aérodynamique doit y être pour quelque chose évidemment. Je serai curieux de savoir si le 800SE à ce même soucis.
Bonjour Pascal et merci pour ton commentaire! Effectivement ton problème peut venir de la détente de ton amortisseur arrière, en fermant l’hydraulique tu devrait voir une différence ✌️
Salut kamail, top ce compte rendu. La bulle Puig sport rend vraiment mieux que la bulle d'origine en même temps c'est pas difficile. Tu l'as mise en position haute? et je suis comme toi je préfère prendre le vent dans le casque que d'avoir des turbulences. Je vais certainement craquer pour cette moto et certainement la version green qu'on voit peu.Si on pouvais avoir une vidéo plus détaillé pour la partie réglage suspension ca serait top et toutes les modifications que tu vas effectuer vont certainement bien me servir à l'avenir.Bonne continuation
Salut Nico, merci pour ton commentaire ! en vert elle est magnifique , mais les bleues sont les plus rapides 😂 oui la bulle est en position haute . je note pour la video de réglage des suspensions 😉✌️
Merci Kamail pour ce retour très instructif. J'aimerais beaucoup un test de la 750 transalp. Qui mieux que toi peut la comparer avec la 800 SE voir la V85 TT ?
Oui ce serait intéressant d'avoir ton avis ; Pour avoir essaye les 2 , j'ai fais mon choix qui est bien sur personnel , chacune ses qualités et ses defaults
Salut Stephane et Patrick , effectivement il faut absolument que j’essaye la Transalp, 😉✌️
Kamail, je te conseille le SC Project Rally. Il est magnifique
Le pot MIVV aussi , même si je trouve le SC Project bien aussi et le son a l'air sympa
Mais après achat des feux additionnels , bulle et nouveau casque je vais attendre un peu ca va rassurer mon banquier 😉
Je l’ai vu , mais un peu cher , je vais devoir attendre fin Mai pour avoir mon MIIV du moins je l’espère , fingers crossed 🤞
Super Kamail !
Ça c’est du debrif’ de qualité ! Merci beaucoup !!
J’hésite toujours entre la F900XR et cette SE. Du coup je vais attendre ton essai de la 900XR car aura, comme à ton habitude, un avis très clair. 😉Continue de nous faire de super contenus et le cap des 20’000 followers sera facilement franchi. ✌🏻 à toi !!
Merci beaucoup pour ton commentaire pour les 20 000 followers, on va déjà passer les 10 000😉 ! le planning est chargé mais j'espere faire l'essai de la F900XR début Mai 😉✌️
Merci pour cette vidéo détaillée👍.
Toi qui a eu et essayé plusieurs KTM, pourquoi ne pas avoir pris une KTM 890 adventure avec un moteur plus nerveux ? Merci
C'est pas le même tarif 😉
Je l'ai essayé, j'ai bien aimé. Pour 84cv elle envoie. J'étais entre 5 et 7.000 trs alors que ma plage habituelle c'est plutôt en mode tranquille entre 2 et 3.5/4.000 max.
Elle m'a beaucoup rappelé la 890 en mode moins énervé. C'est vrai qu'elle met en confiance. Problème de chauffe sur le mollet droit toujours présent après rodage ?
Merci pour la qualité de tes vidéos et tes critiques toujours objectives ✌
Une question de tarif presque 4000€ de plus, j'ai adoré la 890 adv , mais pas le budget 😭✌️
Oui comme tu dis le moteur de la SE marche pas mal aussi , moins violent que le KTM mais loin d'être mou . Pour la chauffe moins j'ai ressenti vers jusqu'a 600km un peu au niveau de la cuisse droite et plus rien depuis , va comprendre 🤔✌️
@@kamailworkshop merci ✌️
Salut Kamail,
J'attends que Suzuki adapte une bulle plus protectrice et réglable car en 2024 c'est un peu mesquin de ne pas proposer ce système qui ne doit pas trop impacter le prix et comme tu l'as spécifié un éclairage digne de ce nom même si je roule peu la nuit.
A voir dans 2 ans
Je ne suis pas sur que SUZUKI propose cela ...C'est vrai que devoir utiliser une clef pour la régler c'est n'importe quoi .A cote de ca pour la précharge t'as une molette et çà c'est cool
Je pense que le souci c'est l'aérodynamisme de la moto donc pas sur qu'une bulle règle le problème à moins d'avoir un gros pare brise genre GIVI AIRFLOW ce que je me refuse à essayer .et puis le vent si pas de turbulence dans le casque ca me gêne pas trop sauf sur autoroute .
j'avais une bulle GSA sur ma bmw donc bien haute ..et réglable et je mettais au max que pour autoroute sinon je préférais position basse pour rider sur petites routes avec les insectes sur le casque , la vrai vie quoi 😁
C'est exactement ça ! me promener avec une grosse bulle , je trouve que ça casse le look de la moto et puis 95% du temps je suis sur des petites routes 😉
Vidéo très intéressante selon ton habitude. Belle moto bien équipée, moteur coupleux et avec du répondant, confortable, peu gourmande, éclairage à améliorer et silencieux à changer, donc rien de bien conséquent. En plus prix attractif 👍. Seul regret, pas de régulateur, dommage. Te souhaite beaucoup de plaisir et satisfactions. ✌️ Et MERCI 😊
Merci à toi pour ton avis que bien sur je partage 😉✌️
Super retour tout en restant objectif, comme d’habitude. Par contre, pour plus de protection et un prix largement inférieur à une rt, tu as la nt1100. Ok ! c’est un bi en ligne mais qui procure malgré tout beaucoup de plaisir. A essayer ! 😉 ✌️
Merci a toi ! Tu as raison, j'avais oublié de la mentionner , une vraie voyageuse qu'il va falloir que j'essaye 😉✌️
Oui belle réflection. Cependant le moteur Honda 1100 est tristounet. Pas de sensations. Par contre, la boîte à vitesse est une vraie horlogerie.
J'ai essayé la nt 1100 aucun plaisir avec ce moteur... Je préfère largement celui de la 800 vstrom et pourtant je sortais d'une 1000 Africa twin qui marchait bien mieux que ce 1100 nt
Ben moi pas d’accord, je ne m’ennuie pas du tout avec, en boîte meca avec Quick shifter et un échappement sc project qui est plus sympa que l’origine. Il y a largement de quoi s’amuser avec, et puis bon un essai, c’est pas suffisant, et pour finir il en faut pour tous les goûts ! ✌️
@@stephanetan7434 D'accord avec toi. Le 1100 sur l'Africa Twin (idem NT) est d'une lassitude extrême. C'était la moto de mes rêves visuellement pourtant. En plus, rachetée par Honda France car ils m'avaient filé une toute tordue au niveau du carénage et écran. Ils ont préféré me rembourser plutôt que de m'en donner une autre ! Une honte au passage. Le seul point positif étant la boîte à vitesses, une horlogerie Suisse !
Désolé pour le commentaire précédent incomplet, voila la suite, je suis donc indécis sur l ' achat d' une v 85 travel ou v 100, j 'ai éliminé la stelvio pour son poids, sa hauteur, et son confort général que je n' ai pas trouvé si excellent , c' est mon ressentis...j' ai été surpris par ton changement vers la suzuki, y at il une raison particulière à ce changement ou peut être que ma question est indiscrète ? Voila, je vous fait un petit coucou de Rochefort en Belgique... bonne saison moto à tous... à bientôt micmag.
Salut Michel, alors pour répondre à tes questions:
1) entre la V100 et la V85 , si tu cherches le confort va sur la V85 , c’est top de ce côté là , la V100 t’apportera plus de performance mais un confort moindre .
2) pourquoi je suis passé sur la Suzuki:
Lors de mon essai de la 800SE , j’avais bien aimé cette moto , plus joueuse encore que la V85 et plus puissante. En fait comme je l’ai dit , j’adore toujours la V85 qui reste pour moi iconique , mais j’aime aussi le côté plus sport de la 800SE. Mon concessionnaire m’a aider pour passer sur la 800SE, j’ai saisi l’opportunité et c’est pour le moment ma moto qui me correspond le mieux 😉✌️
Salut, j'aime bien cette becane!! Ton avis pour le duo avec passager, et le comfort siege passager? Merci :)
Hello, en duo, la selle est confortable et il y a de la place, la puissance de la moto est largement suffisante, par contre il faut un top case obligatoire pour que le passager puisse se caler 😉✌️
Je possède aussi cette 800 SE et utilisée en duo.
Confortable pour la selle et les suspensions si bien réglées, et suffisamment de couple pour dépasser sans aucun souci y compris en montagne
Ma passagère profite cependant également dun coussin air gonflable très pratique pour les longs parcours
En effet un top case est nécessaire pour caler le passager
Merci pour cet essai détaillé, je voudrais savoir laquelle de la DE où de la SE permet de prendre le plus d'angle sans limer les cales pieds! 🙏
Avec plaisir, c'est la 800SE qui permet de prendre le plus d'angle, roue de 19, pneus route , par contre va arriver un moment ou ca va frotter 😉✌️
Bravo encore pour cette super vidéo, cette analyse détaillée et très complète.
Bon, par contre cette Suzuki ne me fait pas vibrer. J'aime les fromages affinés, ma KTM, Moto Guzzi, mais là j'ai une impression de pasteurisé..... Et qu'est ce qu'il faut ajouter ou corriger pour qu'elle soit parfaite....! Et l'éclairage, c'est honteux. Mais bon, j'ai sûrement tort , mais la magie de cette Suzuki n'opère pas sur moi, désolé.
Merci beaucoup pour ton commentaire ! et non tu n'as pas tort ! tu as un avis différent et ça se respecte, il y a plein de motos différentes, une pour chaque motard 😉 Ride safe✌️
Tres bel essai bien mené ! content que tu as trouvé chaussures à ta taille (pourtant grande ! ) ;)
Merci à toi 😊✌️
Je n'ai pas eu l'occasion de l'essayer, peut-être que ça vaut mieux pour éviter d'être frustrer de ne pas pouvoir l'acheter, mais quand je t'entend en causer, j'ai l'impression que tu cause du 650 que j'ai 😂
Pour l'éclairage, effectivement ça a l'air particulier ce "trou" dans les virages à gauche.
En tous cas, je persiste à dire que c'est dommage que Suzuki ai laissé tomber le bicylindre en V meme s'il paraît que le calage de celui la donne les memes sensations. Côté look, c'est plus joli un V ;)
PS: Sur le 650 2021 c'est aussi la bulle que j'ai changé en premier. Pourtant sur le 2010 elle était juste parfaite pour ma taille 🤔
Vas l'essayer , tu me diras ce que en pense 😉✌️
Merci 👌👍👍👍👍👍👍👍👍
Avec plaisir😊✌️
Bonsoir Kamail bon résumé j ai hate de voir la suite notamment comment demonter le carenage pour le cablage des feux additionnels. Sais tu a peu près quand le tuto sera en ligne ? Et enfin la revsion tu l a faite a 1000kms ou 1500kms? Merci Olivier (ex guzziste ;-) )
Salut Olivier et merci pour ton commentaire , pour le Tuto sur les phares ce sera début Juin, j'attends encore le support SW motec. Mais je vais démonter les carénage pour l'installation de l'alimentation de mon nouveau Carpuride , je ferais ça 2 semaine de Mai au plus tard, pour la révision je l'ai faite à 1300km😉✌️
J'ai reconnu le lieu de suite, avec les 2 ponts. J'ai recu ma SE ce weekend et j'ai fais mes 1ere ballades au même endroit. Je ne serai pas surpris qu'on se croise dans la video, j'ai vu quelques SE (alors que la 8S (même moteur) que j'avais avant j'en ai jamais croisé)
moi j'ai baissé la précharge arrière par contre.
Tu n’aurais pas une SE noire avec un Top case par hasard 🤔✌️
@@LaurentLaborde ca depends de ton poids et de ce que tu recherches 😉✌️
@@kamailworkshop verte sans top case. (C’était pas moi du coup)
Ayé j'ai fini le rodage. 1300km en 1 semaine :D
pour éclairage les gens demande de l'esthétique malheureusement c'est souvent au détriment de l'efficacité .mon v'strom 650 éclairage top surtout avec du led et conso sans tiré 3.8l
Oui c’est vrai , pour la consommation, un peu moins de 5 litres en mettant du gaz 😉✌️
oui conso VSTROM 800 4,6 l sans trainer
Parfait comme d'habitude. Je ne sais pas si je ne vais pas finir par faire une infidélité à ma v85tt ..... Vas-tu équiper ta moto de valises ? Si oui as-tu une idée de ce que tu vas 0:03 prendre ? Comme j'ai une v85tt travel je me suis habitué aux valises et je trouve celles de la Guzzi particulièrement réussies. En ce qui concerne les modifications que tu veux faire je ne peux qu'être d'accord. Les barkbusters protègent magnifiquement le pilote et la machine. Les feux additionnels sont indispensables. Le sabot moteur aussi. J'ajouterais volontiers une béquille centrale et des pneux plus routiers : des michelin road 6 par exemple.
J'attends avec impatience tes tutos mecaniques pour installer les modifications (j'ai 2 mains gauches .....).
A très vite . Merci pour le partage et bien sûr ride safe.
Merci Philippe 😊 au niveau des bagages, je vais innové , comme je roule en solo, j'ai commandé un sac Overlander 30l de chez Lonerider , je ferais une petite video dessus et j'expliquerai comme rouler léger en road trip . Pour les tutos tu vas être gaté, tu auras tous les détails et bien sur je répondrais à toutes les questions, Ride safe 😉✌️
Merci kamail ✌️
Avec plaisir 😊✌️
Bonjour Kamail, merci pour ce retour d'expérience et cette vidéo !
J'hésite pour ma part entre la 800 SE et la F 800 GS. Toi qui a essayé les deux, peux-tu m'indiquer pourquoi ton choix s'est porté sur la V Strom ?
Bonjour, les plus de la 800SE : un moteur beaucoup plus vif, de meilleures reprises, le Quick shifter d’origine,plus confortable aussi que la GS, et un prix plus intéressant . La 800GS est plus souple que la SE , elle a un régulateur de vitesse d’origine et les options sont plus nombreuses et moins chères. Au final j’ai pris la SE, car question moteur la différence est importante 😉✌️
Merci pour ce test !
Confirmes-tu que l'éclairage nocturne est particulièrement catastrophique ?
✌️
Merci à toi 😊Tu n’as pas du regarder la vidéo en entier , je consacre tout un passage à mon avis sur l’éclairage, vidéo à l’appui 😉tu vas à 14:02 sur la vidéo 😊✌️
@@kamailworkshop Merci ! Je n'avais pas tout regardé 🫣
Effectivement, cet "eclairage" est redibitoire.
Je n'achèterai pas cette moto pour cette raison.
Je garde mon bandit 1200s de 2006 pour le moment.
Bonne journée ✌️
@@321bigbang c’est pas bien ça 😂
@@321bigbang C'est vrai mais pour le reste super moto de mon avis
Il faut en effet ajouter le prix des feux additionnels ..
Ceci dit la transalp faite guère mieux .
Le vieux bandit tient encore la route 😉
Au top, essai super complet. Je comprends mieux maintenant pq tu as changé de monture. Est ce que celle là, à la conduite, même si plus plaisante, n'est pas un petit peu plus "pousse au crime" que la Guzzi ?
Hâte de voir la suite !
V
Merciiiiii , oui c'est clair, un moteur qui ne demande qu'a prendre des tours du coup il va falloir que je fasse plus attention à mon compteur 😂✌️
@@kamailworkshop bien ce que j'avais ressenti à l'essai ;)
Peut-être que le pied appuie plus sur la partie métallique du repose pied et empêche de vibrer.
J'ai encore fait le teste la semaine dernière.
Les vibrations sont plus présentes à droite qu'à gauche.
Oui en effet je ne ressens vibrations que à droite comme la chaleur du moteur d'ailleurs qui selon certain disparaitrait après qq milliers de km ...je demande à voir. j'essaierai enlever caoutchouc pour voir
Merci
Pour la chaleur, j'ai ressenti sur le coté gauche jusqu'a 600km et aprés plus rien, je ne sais pas comment expliquer ça 🤔✌️
Merci pour cette vidéo ,je me languis ,je la récupère mardi chez le concessionnaire.
Pour le rodage que me conseilles tu?(concession m’a conseillé 500 kms à 5000 trs /min puis augmentation par palier de 1000 trs tous les 100kms)
Merci Cyril, pour le rodage ca me parait parfait, je rajouterai, pas de shifter avant 500km et surtout ne pas faire peiner le moteur du coup pas de sous régimes 😉✌️
Cette moto est effectivement plébiscitée . Coté éclairage, c'est LE défaut qui revient régulièrement; Puisque tu vas l'accessoiriser, pourquoi ne pas avoir pris la version DE ; comme ça tu as le sabot, les protèges mains.. Merci pour tes essais factuels
Je n'ai pas pris la DE principalement a cause de la roue de 21 qui apporte moins de feeling au niveau du train avant 😉✌️
Bonjour Kamail, merci pour tes vidéos sans langue de bois et la sincérité de tes commentaires. Je suis actuellement en train de passer mon permis et mon choix n'est pas encore fait sur ma première moto. Penses tu qu'elle conviendrait en A2 à un novice ?
Bonjour Loic et merci pour ton commentaire 😊Oui sans problème, d’ailleurs tu trouveras sur la chaîne l’essai de 800SE en A2 . C’est une moto facile à piloter et malgré son bridage elle est très plaisante à piloter et ne manque pas de reprise 😉✌️
Salut kamail ,merci pour ton travail et cette vidéo,
Lors de mon cours essai ,j’ai pris l’autoroute et j’ai eu la sensation que les retros vibraient à allure réglementaires (130).
Peux tu ou pas me confirmer mon ressenti ?
Ps : mes trajets principaux seront sur autoroute, j'ai testé également la nt1100 mais qui même en occasion est un poil élevée pour moi avec par contre une protection topissime sur autoroute bref une vraie routière .
Bonjour Cyril, personnellement je n’ai pas ressenti ses vibrations, peut être le fait que j’ai des bottes ? Mais si tu ne fais que de l’autoroute, la protection sera meilleure sur par exemple, une 890 ADV ou une 901 Husqvarna , ou alors effectivement une NT1100😉✌️
Super feedback 👍 abraço
Merciiiii😊✌️
Bonjour, bel essai merci, as t-on toujours un ressenti de chauffe moteur au niveau des pieds comme dans la 800de ?
Hello, oui on ressent de la chaleur coté gauche mais uniquement avec une température exterieure élevée✌️
Je l'ai essayé hier, c'est vrai qu'elle est géniale ! Quel moteur ! Et l'agilité en plus, par contre je l'ai trouvé moins confort que la DE
17:26..."tu t'aperçois... "...bin que du coup ça ressemble beaucoup à la mini bulle de la big Dr de 1989...😉😁👍
Aussi😉✌️
Bonjour super test ca me rassure dsns mon choix de commander cette moto😁 pour l'éclairage dangereux, est-ce que Suzuki a reconnu le defaut ? Si cela peut me permettre de négocier avec le concessionnaire ca m'arrangerait. Merci
Merci à toi ! tu peux la commander tu ne seras pas deçu, je vais faire une vidéo pour l'éclairage , pour 150€ tu résous le probléme 😉 Ca m'étonnerais que Suz reconnaisse le probléme !
@@kamailworkshop C’est dommage car ça partait quand même assez dangereux. Comment ils ont réussit à avoir l’homologation de ces feux je me demande. Bref j’attends les prochaines vidéos pour rester informer ! Merci encore pour votre réponse
@@Jerem2a l'homologation on se demande ce qu'ils contrôlent ,du moment que le CT est mis en place ..ça doit leur convenir
CT sur lequel ils ne vérifient pas grand chose d'ailleurs, ils regardent si tes clignos et feux s'allument ,même si c'est des feux de M..... (dixit un de mes potes qui vient d' y passer et qui roule en échappement très loin d'être homologué😁)
Salut toujours au top des vidéos merci pour la vidéo amicalement Fred Honda
Hello Merci beaucoup Fred 😊✌️
Pour l hydraulique tu asfermé ou ouvert d 'un quart de tour, car je fais le meme poids que toi Merci et oui superbe moto
Hello , merci à toi !, j’ai fermé d’un quart de tour 😊✌️
Plus tu fermes l'hydraulique de détente plus ta suspension va être freinée a la remontée sur une bosse par exemple donc tu "rebondis" moins mais si tu freines trop ta suspension ne remontera pas assez vite et ca ne sera pas confortable non plus
il faut trouver le juste milieu
Cela joue aussi bien sur sur la tenue de route notamment sur une succession de bosses
L'Ideal étant de garder le même réglage de précontrainte ou précharge qui dépend comme son nom l'indique de ta charge (ton poids ou celui en plus de passager et bagages sachant que la 800 SE est réglée en usine à 14 crans, à vérifier ,pour un poids de 75 kg environ) et tu modifies de 1/4 tour à la fois en plus ou en moins ta détente pour voir ce qui te convient le mieux...
Bonjour et merci pour tes vidéos. Je vais bientôt réception la mienne et j’aimerais savoir quelle support de téléphone tu utilise pour pouvoir le mettre sur cette barre et dans ce sens. Merci beaucoup
Bonjour, voila ce que j'utilise, tu peux aussi les trouver sur d'autres sites😉
Bonne reception de ta 800SE tu vas voir , tu vas te régaler ! Tu peux aussi aller voir mes vidéos sur la 800SE pour le montage d'équipement pourront te servir 😉✌️
www.motoblouz.com/achat-high-tech-moto-intercom-et-kit-main-libre-654978.html?product=221385&et_keyword&et_campaign=20655897961&et_device=c&et_matchtype&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwhvi0BhA4EiwAX25ujwM278SuMIFQsscTWMtDqu1Zu65OWpe7xEuhgU3q-kDEHOMG_nylHxoCPdIQAvD_BwE
Et ça
www.speedway.fr/236926-reducteur-vibration-quad-lock.html?gad_source=1&gclid=CjwKCAjwhvi0BhA4EiwAX25uj3LkR7axe9eAJoNcEC9gm1ua9DL6VygZf9_faM68CNY3lyzsQOz3ixoCgGcQAvD_BwE
Merci beaucoup de ta réponse rapide 👌🏻
Super test encore 🎉🎉🎉
Ta becane est vraiment chouette avec cette bulle puig .
Bon vivement le changement du pot bazooka🎉🎉
Merci a toi ! oui vivement que je recoive mon pot , mais faut pas être pressé😉✌️
Hello kamail,
Est-ce que comme moi tu as des vibrations dans les cales pieds vers 100/110km/h?
J’en ai aussi dans mon rétro gauche à partir de 130🤷♂️
Interressé par le boîtier et son branchement 😉
🙏✌️
Hello Eric, non aucune vibrations de mon coté , je pense sortir la vidéo du boitier fin de semaine prochaine😉✌️
Moi j'en ai dans les cale-pieds et le guidon et ça commence aux environs de 5000/5500 tours minutes.
Je les sens plus ou moins en fonction des gants et des chaussures que j'ai.
Le pire c'est à 130/135 compteur.
J ai essayé la se en version a2 et je confirme les vibrations dans les cales pieds sont très prononcés et encore plus à 130 kmh. J ai voulu essayer pour changer mon versys 650 2023 mais honnêtement en la reprenant après l essai de la, se je me suis dis que ç était pénible et pénalisant. Surtout que la versys a un vieux bloc réputé vibrant... Enfin il faudrait que tu essaye une versys 650 2023 ou 2024 pour que tu donnes ton avis.
@@Passion-essai oui c’est bizarre quand même,mon concessionnaire a eu le même ressenti lors de la journée presse.
J’ai eu trois 650v-strom jamais de soucis
Pareil sur ma 800DE, les vibrations gênantes commence vers 5200 t/m.
Par contre, en ayant retirer les caoutchouc des repose-pieds, les vibrations sont moins gênantes. Je roule donc sans les caoutchoucs depuis un peu plus de 15000 km.
Superbe vidéo ca donne envie.
84cv en duo avec des valises c'est pas un peu juste ?
Ca te manque pas de passer de 84cv à 160cv de la ktm ?
Merci Alex, J'ai roulé en duo avec la DE sans problème, non les 160 cv ne vont pas me manquer, c'est déjà bien assez sur les petites routes et surtout (un peu) moins pousse au crime 😂✌️
Bonjour Excellent video très belle prestation et je souhaiterais savoir si elle a le frein combiné
Non ,mais pour autant je trouve excellent freinage avant et arrière
Bonjour et merci pour ton commentaire! Non elle n'a pas de freinage combiné✌️
Bonjour Kamail, essai sympa avec une analyse objective de ta Suzuki 800 SE (bon rapport qualité/prix). On sent que tu es satisfait de cette moto ☺. Les changements que tu vas apporter vont apporter un plus. L'éclairage est vraiment nul et je comprends que tu te sois une frayeur (c'est impensable de sortir un éclairage comme cela; j'avoue que c'est à se demander si ils ont essayé la moto de nuit..). Ta bulle Puig est jolie et va bien sur cette moto même si perso j'aurai mis une bulle un peu plus haute.. Bonne allonge du moteur, à l'occasion dis nous en duo ce que cela donne!!
Merci Kamail pour la vidéo. Je me repète (mais as tu des pistes pour essayer la 900 Tiger GT Pro ou Rallye Pro ?? Merci . Dom 😉✌
Bonjour Dominique et merci pour ton commentaire ! Pour le Duo c'est prévu mais les videos a tourner sont tellement nombreuses que ça ne va pas se faire tout de suite , mais t'inquietes ce sera fait 😉✌️
@@kamailworkshop un
Bonjour Kamail, petites questions sur l'éclairage, j'ai l'impression quand feu de croisement cela éclairait un peu loin, mais c'est une impression de vidéo ? N'y a t-il pas un réglage à effectuer ?. Si tel n'est pas le cas, c'est grave ou alors les japonais ne roulent jamais la nuit. Bon c'est sûr que l'ajout d'antibrouillard va résoudre le problème, mais est-ce bien normal de devoir repasser par son compte en banque pour rouler en sécurité la nuit. Tu as posé la question chez ton concessionnaire ? C'est une moto que je ne connais pas mis à part par tes vidéos. A PLUS
Bonsoir Claude, le phare est bien réglé, si tu le baisse plus tu perds en distance , déjà que c’est pas terrible 😉j’en ai parlé, mais côté concessionnaire ils ne peuvent que faire remonter l’info et après ils faut que ça aille vers les Japonais ! Pas gagné ça ! 😉✌️
Un petit régulateur de vitesse aurais été appréciable , même en option .
Peut etre l'année prochaine😉✌️
Merci
Avec plaisir 😊✌️
Au vu des nombreuses vidéos visualisées, cette 800SE paraît être une bonne machine.
Apparemment certains motards ont constaté un petit problème d'éclairage et donc de vision en roulage de nuit avec la superposition des 2 optiques.
C'est à dire une zone sombre entre 2 et 3 mètres . Le test de nuit nous montre bien cette petite anomalie qui j'espère sera modifiée par Suzuki.
Merci encore pour ton travail, tes remarques et sensations ressenties. 👏👏👏👍😉
Bonjour Bruno , je pense que tu n’as pas regardé la vidéo en totalité , j’ai fait tout un chapitre sur l’éclairage dans cette vidéo 😉✌️
@@kamailworkshop , tu as raison j'ai été obligé d'interrompre alors je vais poursuivre jusqu'à la fin.
Je viens de voir le passage concernant les phares alors reçois mes excuses.👍👏👏
Bonsoir, je sais que le climat n’est pas trop en rapport avec ma question mais il semble que le moteur (qui est le même que sur la DE) aurait des remontées de chaleur très désagréable et du fait que nous allons vers des été normalement de plus en plus chaud je trouve cette caractéristique importante, j’ai eu une KTM 890 Duke R et à partir de 30 degré en ville au feu rouge etc c’était en tout cas pour moi insupportable deuxième petite question concerne les vibrations ?
Bonsoir , concernant la chaleur , j’ai eu des remontées au début du rodage et puis plus rien , la je reviens d’un rod trip au Gp de Barcelone, dans les bouchons du parc moto la moto est monté à 104 degrés mais presque rien ressenti ! Pour les vibrations on en sent à 5000 tr/mn soit 110km/h , rien en dessous ou au dessus de 5000tr, pour moi ces vibrations sont tout à fait acceptables 😊✌️
Cool ca confirme mon futur achat merci encore
même retour que Kamail sur ma SE concernant les vibrations
pour la chaleur ca s'est aussi attenue je n'ai que 2000 km
Bonjour,
Jouer sur la précharge ne joue pas sur la raideur du ressort, il est juste pré"écrasé", ça ne fait donc que modifier l'enfoncement de base, et donc l'assiette de la moto. Si c'est "trop souple", il faut voir si c'est dû au ressort mal adapté au poids du pilote, ou si c'est l'hydraulique trop lâche.
Je n'ai pas l'impression qu'on puisse choisir la hauteur de se choisir à l'achat. Dommage quand on de grandes jambes (c'est mon cas)
Le silencieux est quand même super moche ! j'imagine mal la tête du noir mat à terme.
@@C14 en fait j’ai joué sur la détente hydraulique, ce qui évite que la suspension soit trop souple et « pompe »