Salut Kamail. J'ai des LedPerf depuis 4 ans. L'interrupteur est parfaitement étanche pour une utilisation quotidiennes par tous les temps. Par contre, l'un de mes anti-brouillards prend l'humidité (condensation) depuis cet hiver. Il faudrait que je prenne le temps de voir si je peux améliorer l'étanchéité. Galère la dépose du réservoir. Je m'étais débrouillé pour passer mes câbles le long du cadre tubulaire sur mes deux motos sans devoir déposer le réservoir. Sur mon dernier V-strom 650 ce sont les anti-brouillards d'origine Suzuki. Pas mal tes gaines thermo à l'étain sans connectiques. Je ne connaissais pas.👍 Grosse critique sur le FB à ce sujet. Mais je crois que tu es dessus. Vidéos toujours de grande qualité. A +😉
Merci Kamail. Moi mon premier soucis était le code alors j’ai trouvé une barre led qui m’apporte un supplément de lumière entre le code d’origine trop étroit et ma roue car ça faisait un grand vide. Placé sous le bout du bec c’est parfait. 10 cm. Ensuite j’ai rajouté 2 longue portée.
Bonjour Kamail, merci pour ce tutoriel au top ! Ça vaudrait le coup qu'il remonte à Suzuki France pour qu'il modifie l'éclairage d'origine sur la prochaine révision de la 800. Lorsque j'ai vu ce que donnais l'éclairage d'origine à la fin de ta vidéo, je me demande presque comment le modèle à pu être homologué, une vrai dangerosité surtout que la nuit les animaux surgissent souvent des bas côté, et là on est très très loin du compte. Heureusement que les accessoiristes nous proposent des palliatifs, mais tout de même, vu le prix de la bécane on peut attendre mieux.
Merci Kamail pour le super tuto , t'es un pro , vraiment très bien expliqué . Quand je vois le foutoir , ma 800 DE restera comme ça , de toute façon je ne roule pas de nuit et tant mieux ! 😁😂🤣
Bonjour Kamail Merci pour cette super vidéo. Pas de langue de bois, tes explications sont claires, tu penses à tout, tu n'oublies rien, tu montres tout. Vidéo très intéressante. Motocyclistement
Super vidéo merci à toi. Le démontage des carénages n'est pas simple mais ta patience et ta méthodologie font la différence. Perso je ne pense pas que j'aurais cette patience 😂. @++ ✌️
slt kamail , j ai fait comme toi sauf que j ai juste lever le réservoir et caller , et du cou tu peu router t es câbles sens problème , la patte des phares fait maison copier sur sw j ai le temp lolll , ALORS pour régler les phares d origine 😐tu verra réglage du code bonjour clef de 10 passe juste a cause de la patte de renfort ( celle qui règle la auteur ) accessibilité minime , le phare vu quelle sont plus basse sa va encore , ces vrai que l éclairages d origine est vraiment nul et pour les reglage ils aurai pu faire mieux . c est cool si tu peu essaye la voge ou d autre modèle de marque non reconnu pour l instant qui je trouve devienne de plus en plus compétitif . merci pour t es vidéos toujours intéressante 👌👍
Bonjour Kamail, Excellente vidéo, ainsi que la précédente qui permet d'installer le connecteur sans contact sous la selle. Ces vidéos m'ont beaucoup aidées car j'y ai branché mon GPS Tomtom Rider. Comme beaucoup, j'ai juste soulevé le reservoir plutôt que de l'enlever complètement. Je me permets d'attirer ton attention sur un point qui me semble important, comme tu as décidé de laisser ton Carpuride sur la prise USB : Celle-ci prend l'eau ! J'ai fait un Dax-Toulouse en passant par Eauze, sous la flotte ce printemps. Au bout de 100 km (environ 1h30 donc),GPS sur batterie. J'ai séché la prise comme j'ai pu, et évidemment, ça à recommencé. Et ben, paumé sous la pluie au milieu du Gers sans GPS, c'est pas drôle 😁
Un grand merci a toi et content que mes vidéos aient pu t'aider😊Pour le port USB, tu as raison, sur la 800SE j'ai roulé avec sous la pluie mais j'ai pas eu de soucis , au pire je le mettrais sur mon boitier si je suis embêté😉✌️
Kamail toujours sympa et intéressant. Découverte de certains types de connecteurs électriques qui m’étaient inconnus jusque là. Au début tu as plusieurs fois évoqué un “harnais” et je ne voyais pas du tout ce que c’était. Moi j’aurais plutôt dit “faisceau”. PS: très intéressé par l’essai des motos chinoises Voge et CFMOTO. Non pas par nécessité économique (le trail suréquipé à prix abordable, ce n’est pas mon truc) mais par curiosité. J’ai moi même commencé cette démarche le mois dernier en allant essayer la CFMOTO 800 NK. Très favorablement impressionné. Impression uniquement gâché par une injection très mal réglée à bas régime que le concessionnaire, très sympa mais pas trop connaisseur en moto, essayait de faire passer pour un moteur (le KTM 790) “pas souple”.
Bonjour Hussein et merci pour ton commentaire 😊 Alors pour le harnais , oui on dit aussi faisceau, harnais c’est plus pour l’aéronautique et comme je suis un ancien mécanicien aéronautique tu comprends d’où ça vient 😂Pour les motos Chinoises, ça y est j’ai l’accord d’un concessionnaire Voge , du coup la vidéo sortira d’ici 15 jours , si la météo le permet! 😉✌️
Slt Kamail . 😀 ca m'a fait rigoler tes petits clin d'oeil pour le scotch et les connection pas etanche . Je vois aussi a 29,14 que tu t'es mis a ces petits connecteurs vraiment genial . Je ne pourrais plus m'en passer maintenant , c'est tellement pratique et securisant . Sinon , tres beau tuto . Moi j'ai fait pareil sans enlever le reservoir quand j'ai fait mon covering . C'est galere toutes leurs fixations differentes . Tres bonne continuation a toi .
La marque voge est très appréciée en Italie (je parle italien). Mais en France il n'y a pas beaucoup de concessionnaires. Ça peut poser problème, rien que pour les révisions ! Elles m'ont l'air plutôt bien fini et ont une très bonne ergonomie pour ke corps du pilote !
Bonsoir Kamail, encore merci pour ce tuto. J'ai vraiment apprécié meme si mon modèle est un 2010 sans ABS. Mais le principe reste le meme. Bonne semaine à toi. Cordialement. Jp
Merci à toi, j'ai visionné ta vidéo même si je n'ai pas de suzuki (j'ai toujours ma V85tt Travel) juste pour le plaisir d'apprendre et de découvrir des astuces et je ne suis pas déçu👍, je suis content d'apprendre que tu vas essayer des motos d'autres marques dont des CF moto au cas où je serai intéressé par l'essai de la CF 450 Mt lorsqu'elle sera disponible, et si tu as l'occasion de tester aussi la Royal Enfield Himalayan 450 car j'ai le projet d'acquérir une de ces 2 motos en plus de ma V85tt. Grand ✌️de la Haute Savoie !
Bonjour ! Super démo ! La partie électrique n'est pas très complexe (surtout avec un boîtier de connexion comme tu as) mais la dépose-repose des carénages et du réservoir est toujours un peu délicate sur la plupart des motos surtout la première fois... L'idéal est de faire ça avec un pote (l'un pour surveiller l'autre !) Merci en tout cas, Alain
Merci Kamail pour ce tuto très bien fait Franchement démonter un carénage chez Suzuki c'est pas ce qu'il y a de plus simple ..Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué 😊
Bravo pour tes essais et tutos, j'aimerai bien connaître ton avis sur la cf moto 800 mt explore... Continue ainsi, meilleur que les journalistes essayeurs La suzuk manque vraiment d'équipements...
Merci beaucoup 😊, je vais voir si peux trouver cette CF moto , pour la Suzuki, elle pas si mal équipée pour le prix : Quick shifter, precharge avec réglage deporté, full led, TC et mode moteur , écran TFT,réservoir de 20 litres, pour 10500€ c’est si mal 😉✌️
Merci Kamail pour cette excellente vidéo. Tu es vraiment très méticuleux et méthodique. Dans quelle branche travaillais tu dans l’aviation ?, les cellules (réacteurs), l’avionique.. ? En tout cas c’est un plaisir de te suivre. Un vrai régal.. Merci🙂😊
Merci a toi , ca fait plaisir 😊Formation de base Mécanicien cellule Hydraulique dans l'Armée de l'Air , puis Mécanicien avion sur A320, la tu touchais a tout ( elec, moteur,, etc ) sauf Nav et chaudronnerie 😊✌
Excellente vidéo. Claire, précise et didactique à souhait. Je vais néanmoins faire poser mes antibrouillards par un professionnel.....Je suis trop maladroit pour espérer le faire sans casse.... Je te ferais un retour des que cela sera fait. Merci pour le partage et bien sûr ride safe.
@@kamailworkshopBonjour Kamail, Les antibrouillards ne sont pas encore installés mais je reviens vers toi car j'ai, en dehors de l'éclairage, un 2e reproche à faire à la 800 SE : la béquille entrale est horriblement difficile à utiliser. Notamment parce que le tibia vient cogner contre les reposes pieds passager qui ne peuvent être enlevés. Qu'en est-il pour toi ? J'attends avec impatiente tes prochaines vidéos (j'ai vu la dernière sur la Voge : excellente). Bonne journée et bien sûr ride safe
@@philippebartoli422 Bonjour Philippe, pas de béquille centrale sur ma moto , j’ai pris une béquille d’atelier, moins de poids sur la moto et pas gênant pour tous les jours 😉✌️
@@kamailworkshopBonjour Kamail, Les antibrouillards sont enfin installés sur les pare-carters de ma 800 SE. Ça change totalement la conduite de nuit. Je vois enfin quelque chose dans les virages ! En ce qui concerne mes soucis avec la béquille centrale j'ai maintenant une explication. Le modèle monté sur ma 800 SE était celui de la 800 DE. En montant le modèle adéquat les problèmes ont disparu. La béquille est enfin utilisable....et je me sens moins bête ! Après 3000 km en 3 mois je suis totalement satisfait de la moto. J'ai le sourire à chaque fois que je monte dessus A bientôt sur la chaîne et bien sûr ride safe.
Intéressant même si ce n'est pas pour ma moto. Toujours précis, bien expliqué, bien organisé, clair... Je remarque que le dépeçage de la bête est un peu complexe 😉 c'était tellement simple sur mon Africa Twin RD07 de 1996, regrets éternels... Je note quand même que l'éclairage de la V85TT est Top et que si j'ajoute des feux additionnels ce sera uniquement pour être mieux vus le jour par les autres usagers de la route. J'ai entendu parler de montage direct sur la batterie avec un relais "intelligent" pour être en position après contact. ??? Cela me semble beaucoup plus simple, mais comme je ne suis pas du tout expert en la matière
Merci pour le tuto ! Plastique et velcro ...🤢 Pour la bricole, je vous conseille des bécanes comme ma Royal Enfield Himalayan 411 : t'as même pas besoin de virer les carénages, le réservoir et la moitié du faisceau pour changer tes bougies ou régler tes (2) soupapes 😝😉 Le programme suivant a l'air cool : des chinoises bourrées de gadgets pour pas cher... Raisonnablement, sur le papier, t'achètes ça si tu veux driver une fiche technique. Point de vue look, j'ai aussi parfois l'impression que ce sont des designs ressortis de la poubelle de KTM, qui sont déjà pas très doués à mon goût pour faire de belles motos... Quant aux couleurs, là aussi, la "richesse" de KTM 😵... Mais comme tu dis, pour ceux qui ont besoin d'un achat dicté par la raison et la liste de gadgets...
Merci Serge pour ton commentaire 😊Oui il y a des motos plus simples à démonter ! Ma V85TT de ce côté là c’était un régal 😉 il me tard de voir ce que valent ces motos Chinoises 😉✌️
Salut KAM. Merci pour cette vidéo. Tu te débrouilles comme un chef car démonter une 800 SE, je crois que ça serait trop dur pour moi. Super ces projecteurs et ça rend super bien la nuit. Ils font look baroudeur alors j’aime. Vivement les essais de la Vogue et de la CF. À bientôt et V à toi
Quel boulot Kamail !! propre, clair et didactif ! Mais j'ai tellement de mal avec cette drôle de face chez Suzuki :( j'ai beau être allé les voir en vrai je n'y arrive vraiment pas ! En tout cas tu passe de la presque nuit au jour avec ce matos de qualité !!
Superbe vidéo mais quel chantier pour 2 feux additionnels, ne peut-on pas faire plus simple en les connectant directement sur les feux déjà existants. Pour info petit bug dans ta vidéo, petit blocage vers les 3/4, mais sinon elle est vraiment bien.
Merci a toi 😊 oui j'ai vu le bug, la camera c'est figée. Faire plus simple, c'est pas évident vu le peu de place qu'il y a au niveau du phare, je l'avais fais sur ma KTM 1290 ADv mais il y avait de la place 😉✌️
Bonjour kamail,tes explications sont très cool.Moi j ai une petite question rien a voir avec ton montage,voilà je suis en train d'essayer une v7 et v85 je voudrai savoir si les vibrations dans le guidon n'engendre rien dans les bras ou les mains par la suite.Merci
Salut Philippe, c’est clair ! Je me souviens de l’installation des LP sur ma 1290 SAT ( la vidéo est encore sur la chaîne 😉) et c’était de la rigolade à côté de la Suzuki 😉✌️
Salut Kamail, beau boulot. Il y a aussi la solution des antibrouillards, qui doivent éclairer davantage sur les côtés. Qu'est ce qui fait que tu as commandé les longues portées et pas les antibrouillards ?
Salut Francky, la différence entre les 2 est assez faible, comme tu le vois dur la vidéo , les LP un faisceau assez large et ils donnent par contre plus de profondeur ✌️
Suzuki livre ici une moto qui n'éclaire pas, c'est indigne de la marque et des instances censées homologuer le véhicule. Un comble, surtout à l'heure où on vient nous imposer un CT soi disant pour la sécurité des motards ! Merci pour votre vidéo, qui me sera peut être utile dans quelques temps. Concernant les carénages, je reste dubitatif sur tous ces scratch, clips et agrafes. Comment cela va vieillir ? jeu au niveau des clips, arrachement des scratch, donc vibrations ?!
Merci pour ton commentaire 😊Effectivement je ne sais pas comment ils ont fait pour homologuer ça ! Pour les carénages , c’est costaud et ça ne bouge pas 😉✌️
super tuto en plus je vais avoir la même motot bientot.Tu peux donner la ref de ce qui t'as permis de relié les fils a 32 min de la vidéos c'est top merci
Merci à toi😊 , voilà la référence des connecteurs : NEWFUN 300Pcs Joint de Soudure Connecteur de Fil-Connecteurs Bout à Bout à Souder par Rétrécissement-Kits de Connecteurs à Souder-Bornes de fil Étanches Isolées pour Automobiles et Navires amzn.eu/d/1a4G0wS
Bonjour Merci pour ton commentaire😊Pour les couts : Longues porteées + faisceau : 91€ Support LP SW motech : 55€ Temps passé : Depose carénage +reservoir :2h Installation faisceau +LP : 45mn Repose réservoir +carénage : 1h ( ça va plus vite une fois que tu as vu comment. c'est fait 😉) N'hesites pas si tuas d'autres questions 😊✌
merci beaucoup, je vais le faire quand j'aurais ma moto, (normalement fin juin), une chose, pourquoi mettre un relais alors que le boitier que tu as (et que j'ai acheté aussi ) en a déjà un ? j'ai des antibrouillards GIVI et le faisceau n'en a pas d'origine, tu pense que ça va aller comme ça ou je dois obligatoirement en rajouter un ?
Merci Didier pour ton commentaire😊 Pour répondre a ta question, il faut un relais sinon, si tu branches tes cables de puissance et le + de l'interrupteur , tes phares s'allumeront des que tu mets le contact mais tu ne pourra pas les éteindre a moins de couper le contact . En fait le relais est la pour que tu puisse allumer et éteindre tes LP en roulant , le + de l'interrupteur alimentant le relais du faisceau pour envoyer la puissance vers les LP. Concernant tes antibrouillards je ne comprends pas ta question, tu peux préciser?✌️
@@kamailworkshop mes antibrouillard étaient posés sur ma 650 sans relais, ils étaient même branchés directement sur la veilleuse ! (ils ont été posés par mon concessionnaire) le + passe par l'interrupteur et j'ai toujours pu éteindre sans problème j'ai regardé le schéma de Givi et ils ne parlent pas de relais, d'ailleurs il n'y en a pas sur le faisceau fourni ! comme je suis nul en électricité je ne veux surtout pas faire une bêtise, merci pour ta réponse ✌✌
@@didierbaron-ip4dy tu me parlais du relais du boitier (qui sert a alimenter le boitier aprés contact, alors que le relais du harnais est un relais de puissance . aprés je ne te conseille pas de monter des longues portées sans relais, si l'ampérage de tes LP est trop important, tu risque de surcharger ton circuit et de prendre le risque de tout cramer, de plus je ne vois pas comment tu peux commander tes LP par l'interrupteur sans relais 🤔
@@didierbaron6231 c’est bien ce que je pensais , du coup tu prends un gros risque en faisant passer la puissance par l’interrupteur, je ne te conseille pas du tout ce montage , d’ailleurs, tu as du voir que le fil de l’interrupteur est bien plus fin que celui qui va aux LP .
Salut kamail, vu que tu es assez technique serais tu m ' expliquer comment marche sur un moteur Ducati V4 le passage de fonctionnement en 4 cylindres puis en 2 cylindres sans que le moteur tourne comme une casserole ? J 'espére que je me suis bien expliqué ?
Bonjour Yves, il n'y a pas trop d'information detaillée sur le sujet, ce qu'on sait : les 2 cylindres arrieres quand ils sont coupés, ne reçoivent plus de carburant et donc d'allumage et les soupapes sont ouvertes. Pour avoir pas roulé avec cette moto, j'ai trouvé le systeme au top ! il est transparent, tu entends un changement de sonorité mais c'est trés leger 😉✌️
Heyou, simple, facile, efficace ; Bravo! Penses-tu Kamail faire l'essai de la VOGE 900 DSX 2024 full équipée ? En te remerciant AmimotardJe l'ai essayé, ça marche fort, et visiblement de ma petite expérience j'ai trouvé cette bécane intéressante!
Merci à toit Ô Motard de chez Plingaz! C'est très intéressant! J'avoue que je regarde aussi pas mal ce qu'à fait Tom Barrer avec une barrette Led juste au dessus des phares. 🤔 Le gros problème de l'éclairage de la 800 ce n'est pas la puissance de l'éclairage c'est que le faisceau est très fin, dès qu'on tourne et qu'on se penche c'est vite le noir ultime!! Il faut vraiment de quoi éclairer dans les angles. PS: une question annexe, arrives-tu à "consommer" les 20l du réservoir ? je suis obligé de repasser à la pompe avec parfois même 0 km d'autonomie et je n'arrive à remettre qu'au mieux 16l... je trouve ça étrange. PPS: c'est riLSan et pas riSLan (et c'est français! :D )
Merci à toi pour ton commentaire😊 pour le réservoir , j'avais la pompe qui clignotée et le dernier segment rouge aussi , 20 km affiché pour la réserve et j'ai mis 17,5l, ce qui semble cohérent😉✌️
@@Meulerie c'est passe a 5 ans en 2024 ..mais du coup tu es obligé de passer par concess pour bénéficier de ta garantie comme HONDA.. pas sur qu'ils y perdent 😁😁
Je trouve que la vidéo et les explications sont un peu brouillons, et puis filmer avec la caméra à la main, ce n'est pas l'idéal. Merci quand même mais je crois que je vais faire faire par Suzuki.
@@kamailworkshop exactement, je te comprends parfaitement, et puis même sur un pied ce n'est pas facile de monter les détails avec la caméra, c'est un métier! Bref c'est compliqué de tomber le réservoir! 😀
![[TH] 2024 PMSL SEA W2D2 | Fall | เครื่องร้อน พร้อมลุย](http://i.ytimg.com/vi/JO2_bLow_1Y/mqdefault.jpg)
Salut Kamail. J'ai des LedPerf depuis 4 ans. L'interrupteur est parfaitement étanche pour une utilisation quotidiennes par tous les temps. Par contre, l'un de mes anti-brouillards prend l'humidité (condensation) depuis cet hiver. Il faudrait que je prenne le temps de voir si je peux améliorer l'étanchéité. Galère la dépose du réservoir. Je m'étais débrouillé pour passer mes câbles le long du cadre tubulaire sur mes deux motos sans devoir déposer le réservoir. Sur mon dernier V-strom 650 ce sont les anti-brouillards d'origine Suzuki. Pas mal tes gaines thermo à l'étain sans connectiques. Je ne connaissais pas.👍 Grosse critique sur le FB à ce sujet. Mais je crois que tu es dessus. Vidéos toujours de grande qualité. A +😉
Merci Vincent pour ce retour😊Tu parle de quelle critique sur FB 🤔✌️
Merci Kamail. Moi mon premier soucis était le code alors j’ai trouvé une barre led qui m’apporte un supplément de lumière entre le code d’origine trop étroit et ma roue car ça faisait un grand vide. Placé sous le bout du bec c’est parfait. 10 cm. Ensuite j’ai rajouté 2 longue portée.
Bonjour Kamail, merci pour ce tutoriel au top ! Ça vaudrait le coup qu'il remonte à Suzuki France pour qu'il modifie l'éclairage d'origine sur la prochaine révision de la 800. Lorsque j'ai vu ce que donnais l'éclairage d'origine à la fin de ta vidéo, je me demande presque comment le modèle à pu être homologué, une vrai dangerosité surtout que la nuit les animaux surgissent souvent des bas côté, et là on est très très loin du compte. Heureusement que les accessoiristes nous proposent des palliatifs, mais tout de même, vu le prix de la bécane on peut attendre mieux.
Merci Pascal 😊c est vrai que c’est pas normal d’avoir un éclairage aussi faible , je vais voir si je peux le faire remonter à Suzuki 😉✌️
Merci, ça à pas besoin de tomber en panne tout ça ! je préfère ma pétoire du siècle dernier, plus c'est simple moins c'est compliqué hahaha.
@@yvesdiliberto depuis le temps que l’électronique existe, c’est maintenant super fiable 😉✌️
Bonne vidéo,je vais installé le même matos sur la mienne
Merci 😊✌️
Merci pour ce tuto précieux il m à permis aussi de câbler ma SE pour les feux additionnels. Je n ai pas enlevé le réservoir ni le bec.
Avec plaisir 😉✌️
Merci Kamail pour le super tuto , t'es un pro , vraiment très bien expliqué . Quand je vois le foutoir , ma 800 DE restera comme ça , de toute façon je ne roule pas de nuit et tant mieux ! 😁😂🤣
Merci beaucoup Bruno, tu peux le faire aussi, il faut juste prendre son temps 😉✌️
Bonjour Kamail
Merci pour cette super vidéo.
Pas de langue de bois, tes explications sont claires, tu penses à tout, tu n'oublies rien, tu montres tout.
Vidéo très intéressante.
Motocyclistement
Un grand merci à toi André pour ton commentaire qui fait super plaisir 😊✌️
Super vidéo merci à toi. Le démontage des carénages n'est pas simple mais ta patience et ta méthodologie font la différence.
Perso je ne pense pas que j'aurais cette patience 😂.
@++ ✌️
Un grand merci à toi 😊 Si tu prends ton temps y a as de soucis , tu y arriveras 😉✌️
slt kamail , j ai fait comme toi sauf que j ai juste lever le réservoir et caller , et du cou tu peu router t es câbles sens problème , la patte des phares fait maison copier sur sw j ai le temp lolll , ALORS pour régler les phares d origine 😐tu verra réglage du code bonjour clef de 10 passe juste a cause de la patte de renfort ( celle qui règle la auteur ) accessibilité minime , le phare vu quelle sont plus basse sa va encore , ces vrai que l éclairages d origine est vraiment nul et pour les reglage ils aurai pu faire mieux . c est cool si tu peu essaye la voge ou d autre modèle de marque non reconnu pour l instant qui je trouve devienne de plus en plus compétitif . merci pour t es vidéos toujours intéressante 👌👍
Merci Phil pour ton commentaire et ton retour sur ton installation. Je vais voir cette semaine pour les Voge et autres CF moto 😉✌️
Cool, c'est ce que je pensais essayer parce que je ne sens pas de déposer le réservoir.
Merci pour l’info
Bonjour Kamail, Excellente vidéo, ainsi que la précédente qui permet d'installer le connecteur sans contact sous la selle. Ces vidéos m'ont beaucoup aidées car j'y ai branché mon GPS Tomtom Rider. Comme beaucoup, j'ai juste soulevé le reservoir plutôt que de l'enlever complètement. Je me permets d'attirer ton attention sur un point qui me semble important, comme tu as décidé de laisser ton Carpuride sur la prise USB : Celle-ci prend l'eau ! J'ai fait un Dax-Toulouse en passant par Eauze, sous la flotte ce printemps. Au bout de 100 km (environ 1h30 donc),GPS sur batterie. J'ai séché la prise comme j'ai pu, et évidemment, ça à recommencé. Et ben, paumé sous la pluie au milieu du Gers sans GPS, c'est pas drôle 😁
Un grand merci a toi et content que mes vidéos aient pu t'aider😊Pour le port USB, tu as raison, sur la 800SE j'ai roulé avec sous la pluie mais j'ai pas eu de soucis , au pire je le mettrais sur mon boitier si je suis embêté😉✌️
@@kamailworkshop ça, c'est parce que tu roules mieux que moi, la pluie n'a pas le temps de t'atteindre 😋
Kamail toujours sympa et intéressant. Découverte de certains types de connecteurs électriques qui m’étaient inconnus jusque là. Au début tu as plusieurs fois évoqué un “harnais” et je ne voyais pas du tout ce que c’était. Moi j’aurais plutôt dit “faisceau”. PS: très intéressé par l’essai des motos chinoises Voge et CFMOTO. Non pas par nécessité économique (le trail suréquipé à prix abordable, ce n’est pas mon truc) mais par curiosité. J’ai moi même commencé cette démarche le mois dernier en allant essayer la CFMOTO 800 NK. Très favorablement impressionné. Impression uniquement gâché par une injection très mal réglée à bas régime que le concessionnaire, très sympa mais pas trop connaisseur en moto, essayait de faire passer pour un moteur (le KTM 790) “pas souple”.
Bonjour Hussein et merci pour ton commentaire 😊 Alors pour le harnais , oui on dit aussi faisceau, harnais c’est plus pour l’aéronautique et comme je suis un ancien mécanicien aéronautique tu comprends d’où ça vient 😂Pour les motos Chinoises, ça y est j’ai l’accord d’un concessionnaire Voge , du coup la vidéo sortira d’ici 15 jours , si la météo le permet! 😉✌️
Slt Kamail . 😀 ca m'a fait rigoler tes petits clin d'oeil pour le scotch et les connection pas etanche . Je vois aussi a 29,14 que tu t'es mis a ces petits connecteurs vraiment genial . Je ne pourrais plus m'en passer maintenant , c'est tellement pratique et securisant .
Sinon , tres beau tuto . Moi j'ai fait pareil sans enlever le reservoir quand j'ai fait mon covering . C'est galere toutes leurs fixations differentes .
Tres bonne continuation a toi .
Salut Francis , oui tu as vu 😉 pour les connecteurs c’est vrai qu’ils sont top ! Encore merci pour ton commentaire 😊✌️
La marque voge est très appréciée en Italie (je parle italien). Mais en France il n'y a pas beaucoup de concessionnaires. Ça peut poser problème, rien que pour les révisions ! Elles m'ont l'air plutôt bien fini et ont une très bonne ergonomie pour ke corps du pilote !
Salut Yann, concernant l'entretien, le réseau n'est pas trop développé, mais ca viendra peut etre 😉✌️
Bonsoir Kamail, encore merci pour ce tuto. J'ai vraiment apprécié meme si mon modèle est un 2010 sans ABS. Mais le principe reste le meme. Bonne semaine à toi. Cordialement. Jp
Merci Jean-Philippe 😊✌️
Merci à toi, j'ai visionné ta vidéo même si je n'ai pas de suzuki (j'ai toujours ma V85tt Travel) juste pour le plaisir d'apprendre et de découvrir des astuces et je ne suis pas déçu👍, je suis content d'apprendre que tu vas essayer des motos d'autres marques dont des CF moto au cas où je serai intéressé par l'essai de la CF 450 Mt lorsqu'elle sera disponible, et si tu as l'occasion de tester aussi la Royal Enfield Himalayan 450 car j'ai le projet d'acquérir une de ces 2 motos en plus de ma V85tt. Grand ✌️de la Haute Savoie !
Merci à toi 😊je prends note pour la CF et l’Himalayan 😉✌️
Bonjour !
Super démo ! La partie électrique n'est pas très complexe (surtout avec un boîtier de connexion comme tu as) mais la dépose-repose des carénages et du réservoir est toujours un peu délicate sur la plupart des motos surtout la première fois... L'idéal est de faire ça avec un pote (l'un pour surveiller l'autre !)
Merci en tout cas,
Alain
Merci Alain 😊oui il faut être vigilant lors de la dépose , le maître mot : prendre son temps ! 😉✌️
J ai une petite préférence pour les longues potées que pour les longues protées!! 😂 Sinon merci !!!, toujours des super tutos !!
Merci pour ta vigilance 😉 c’est modifié 😊✌️ va
Oui c est pas bien grave , ça n enlève rien à la qualité de ton boulot. Félicitations ✌️
Merci Kamail pour ce tuto très bien fait
Franchement démonter un carénage chez Suzuki c'est pas ce qu'il y a de plus simple ..Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué 😊
Merci Patrick ! oui comme tu dis pas super simple , de ce point de vue la, je préférai la KTM 😉✌️
Bravo pour tes essais et tutos, j'aimerai bien connaître ton avis sur la cf moto 800 mt explore...
Continue ainsi, meilleur que les journalistes essayeurs
La suzuk manque vraiment d'équipements...
Merci beaucoup 😊, je vais voir si peux trouver cette CF moto , pour la Suzuki, elle pas si mal équipée pour le prix : Quick shifter, precharge avec réglage deporté, full led, TC et mode moteur , écran TFT,réservoir de 20 litres, pour 10500€ c’est si mal 😉✌️
Beau travail et merci pour le partage. Je vais pouvoir me lancer dans l’installation 😊
Je te ferai un retour.
🏍🏍🏍
Merci à toi et n’hésites pas si tu as des questions 😉✌️
Merci Kamail pour cette excellente vidéo. Tu es vraiment très méticuleux et méthodique. Dans quelle branche travaillais tu dans l’aviation ?, les cellules (réacteurs), l’avionique.. ?
En tout cas c’est un plaisir de te suivre. Un vrai régal.. Merci🙂😊
Merci a toi , ca fait plaisir 😊Formation de base Mécanicien cellule Hydraulique dans l'Armée de l'Air , puis Mécanicien avion sur A320, la tu touchais a tout ( elec, moteur,, etc ) sauf Nav et chaudronnerie 😊✌
J'ai hâte de ton essai 900 DSX ! Merci énormément
J’espère que ça va se faire , il faut trouver un concessionnaire qui accepte 😉✌️
Excellente vidéo. Claire, précise et didactique à souhait. Je vais néanmoins faire poser mes antibrouillards par un professionnel.....Je suis trop maladroit pour espérer le faire sans casse.... Je te ferais un retour des que cela sera fait.
Merci pour le partage et bien sûr ride safe.
Un grand merci à toi Philippe, ton commentaire fait bien plaisir 😊j’attends ton retour , ride safe ✌️
@@kamailworkshopBonjour Kamail,
Les antibrouillards ne sont pas encore installés mais je reviens vers toi car j'ai, en dehors de l'éclairage, un 2e reproche à faire à la 800 SE : la béquille entrale est horriblement difficile à utiliser. Notamment parce que le tibia vient cogner contre les reposes pieds passager qui ne peuvent être enlevés.
Qu'en est-il pour toi ?
J'attends avec impatiente tes prochaines vidéos (j'ai vu la dernière sur la Voge : excellente).
Bonne journée et bien sûr ride safe
@@philippebartoli422 Bonjour Philippe, pas de béquille centrale sur ma moto , j’ai pris une béquille d’atelier, moins de poids sur la moto et pas gênant pour tous les jours 😉✌️
@@kamailworkshop C'était manifestement la bonne solution !
Merci de ta réponse.
@@kamailworkshopBonjour Kamail,
Les antibrouillards sont enfin installés sur les pare-carters de ma 800 SE. Ça change totalement la conduite de nuit. Je vois enfin quelque chose dans les virages ! En ce qui concerne mes soucis avec la béquille centrale j'ai maintenant une explication. Le modèle monté sur ma 800 SE était celui de la 800 DE. En montant le modèle adéquat les problèmes ont disparu. La béquille est enfin utilisable....et je me sens moins bête !
Après 3000 km en 3 mois je suis totalement satisfait de la moto. J'ai le sourire à chaque fois que je monte dessus
A bientôt sur la chaîne et bien sûr ride safe.
Intéressant même si ce n'est pas pour ma moto. Toujours précis, bien expliqué, bien organisé, clair... Je remarque que le dépeçage de la bête est un peu complexe 😉 c'était tellement simple sur mon Africa Twin RD07 de 1996, regrets éternels...
Je note quand même que l'éclairage de la V85TT est Top et que si j'ajoute des feux additionnels ce sera uniquement pour être mieux vus le jour par les autres usagers de la route. J'ai entendu parler de montage direct sur la batterie avec un relais "intelligent" pour être en position après contact. ??? Cela me semble beaucoup plus simple, mais comme je ne suis pas du tout expert en la matière
Merci Raymond, tu peux mettre le boîtier que j’ai mis sur la SE , il est top et pour 23€ ça vaut le coup 😉✌️
Merci pour le tuto ! Plastique et velcro ...🤢 Pour la bricole, je vous conseille des bécanes comme ma Royal Enfield Himalayan 411 : t'as même pas besoin de virer les carénages, le réservoir et la moitié du faisceau pour changer tes bougies ou régler tes (2) soupapes 😝😉 Le programme suivant a l'air cool : des chinoises bourrées de gadgets pour pas cher... Raisonnablement, sur le papier, t'achètes ça si tu veux driver une fiche technique. Point de vue look, j'ai aussi parfois l'impression que ce sont des designs ressortis de la poubelle de KTM, qui sont déjà pas très doués à mon goût pour faire de belles motos... Quant aux couleurs, là aussi, la "richesse" de KTM 😵... Mais comme tu dis, pour ceux qui ont besoin d'un achat dicté par la raison et la liste de gadgets...
Merci Serge pour ton commentaire 😊Oui il y a des motos plus simples à démonter ! Ma V85TT de ce côté là c’était un régal 😉 il me tard de voir ce que valent ces motos Chinoises 😉✌️
Merci t'est vidéo techniques sont au top, coté équipement je trouve regrettable que SM motec ne fournis pas le câblages adéquat
Merci Dom, pour les câblages c’est souvent le cas , par contre mes LP c’est Ledperf pas SW Motech 😉✌️
Salut KAM. Merci pour cette vidéo. Tu te débrouilles comme un chef car démonter une 800 SE, je crois que ça serait trop dur pour moi. Super ces projecteurs et ça rend super bien la nuit. Ils font look baroudeur alors j’aime. Vivement les essais de la Vogue et de la CF. À bientôt et V à toi
Merci Nico 😊 tu peux aussi y arriver , le maitre mot : prendre son temps 😉✌️
Quel boulot Kamail !! propre, clair et didactif ! Mais j'ai tellement de mal avec cette drôle de face chez Suzuki :( j'ai beau être allé les voir en vrai je n'y arrive vraiment pas ! En tout cas tu passe de la presque nuit au jour avec ce matos de qualité !!
Merci à toi 😊 pour le look , c’est sur que c’est pas un canon de beauté mais qu’est ce qu’elle est fun à piloter 🤪✌️
@@kamailworkshop Mon coeur va à la Guzzi Stellvio à cause ou grâce à toi :D
@@drums8843 Et c’est un excellent choix 😉✌️
J'ai aussi tout déposer une fois. Enlever les carénages est une horreur
C’est clair 😊✌️
Superbe vidéo mais quel chantier pour 2 feux additionnels, ne peut-on pas faire plus simple en les connectant directement sur les feux déjà existants.
Pour info petit bug dans ta vidéo, petit blocage vers les 3/4, mais sinon elle est vraiment bien.
Merci a toi 😊 oui j'ai vu le bug, la camera c'est figée. Faire plus simple, c'est pas évident vu le peu de place qu'il y a au niveau du phare, je l'avais fais sur ma KTM 1290 ADv mais il y avait de la place 😉✌️
Bonjour kamail,tes explications sont très cool.Moi j ai une petite question rien a voir avec ton montage,voilà je suis en train d'essayer une v7 et v85 je voudrai savoir si les vibrations dans le guidon n'engendre rien dans les bras ou les mains par la suite.Merci
Bonjour Etienne, non pas de soucis pour moi au niveau des vibrations ✌️
Top l'éclairage rien a voir et beaucoup plus sécurisé de nuit👍
Oui c’est clair, enfin on voit quelque chose 😉✌️
Et je me plaignais de l'accessibilité de ma KTM 990 Adventure!!
Salut Philippe, c’est clair ! Je me souviens de l’installation des LP sur ma 1290 SAT ( la vidéo est encore sur la chaîne 😉) et c’était de la rigolade à côté de la Suzuki 😉✌️
Salut Kamail, beau boulot. Il y a aussi la solution des antibrouillards, qui doivent éclairer davantage sur les côtés. Qu'est ce qui fait que tu as commandé les longues portées et pas les antibrouillards ?
Salut Francky, la différence entre les 2 est assez faible, comme tu le vois dur la vidéo , les LP un faisceau assez large et ils donnent par contre plus de profondeur ✌️
Ça change tout !! Bravo !!
Merci 😊✌
Suzuki livre ici une moto qui n'éclaire pas, c'est indigne de la marque et des instances censées homologuer le véhicule. Un comble, surtout à l'heure où on vient nous imposer un CT soi disant pour la sécurité des motards !
Merci pour votre vidéo, qui me sera peut être utile dans quelques temps.
Concernant les carénages, je reste dubitatif sur tous ces scratch, clips et agrafes. Comment cela va vieillir ? jeu au niveau des clips, arrachement des scratch, donc vibrations ?!
Merci pour ton commentaire 😊Effectivement je ne sais pas comment ils ont fait pour homologuer ça ! Pour les carénages , c’est costaud et ça ne bouge pas 😉✌️
Merci pour la vidéo. Suzuki sont-il au courant de ce déficit d’éclaire d’origine ? Et prévoient ils de faire quelque chose ?
✌🏽
Avec plaisir. ! Je pense qu’ils sont au courant, je ne suis pas le seul à en parler , par contre je ne sais s’ils vont modifier ça 🤔✌️
@@kamailworkshop merci pour le retour 🙏🏽
super tuto en plus je vais avoir la même motot bientot.Tu peux donner la ref de ce qui t'as permis de relié les fils a 32 min de la vidéos c'est top merci
Merci à toi😊 , voilà la référence des connecteurs : NEWFUN 300Pcs Joint de Soudure Connecteur de Fil-Connecteurs Bout à Bout à Souder par Rétrécissement-Kits de Connecteurs à Souder-Bornes de fil Étanches Isolées pour Automobiles et Navires amzn.eu/d/1a4G0wS
Salut. J’ai un V-Strom 1000. Pour mes phares Led additionnels, je me suis branché sur la cosse vacante des poignées chauffantes.
Hello, oui c'est une autre possibilité😉✌️
bonjour et bravo ,quel est le coût total des fournitures et du temps passé pour ce montage ?
Bonjour Merci pour ton commentaire😊Pour les couts :
Longues porteées + faisceau : 91€
Support LP SW motech : 55€
Temps passé :
Depose carénage +reservoir :2h
Installation faisceau +LP : 45mn
Repose réservoir +carénage : 1h ( ça va plus vite une fois que tu as vu comment. c'est fait 😉)
N'hesites pas si tuas d'autres questions 😊✌
Bonsoir Kamail super boulot je me suis regale moi je m avanturerai pas dans ce chantier mais bravo merci pour la vidéo amicalement Fred Honda
Merci beaucoup Fred 😊✌️
merci beaucoup, je vais le faire quand j'aurais ma moto, (normalement fin juin), une chose, pourquoi mettre un relais alors que le boitier que tu as (et que j'ai acheté aussi ) en a déjà un ? j'ai des antibrouillards GIVI et le faisceau n'en a pas d'origine, tu pense que ça va aller comme ça ou je dois obligatoirement en rajouter un ?
Merci Didier pour ton commentaire😊 Pour répondre a ta question, il faut un relais sinon, si tu branches tes cables de puissance et le + de l'interrupteur , tes phares s'allumeront des que tu mets le contact mais tu ne pourra pas les éteindre a moins de couper le contact . En fait le relais est la pour que tu puisse allumer et éteindre tes LP en roulant , le + de l'interrupteur alimentant le relais du faisceau pour envoyer la puissance vers les LP. Concernant tes antibrouillards je ne comprends pas ta question, tu peux préciser?✌️
@@kamailworkshop mes antibrouillard étaient posés sur ma 650 sans relais, ils étaient même branchés directement sur la veilleuse ! (ils ont été posés par mon concessionnaire) le + passe par l'interrupteur et j'ai toujours pu éteindre sans problème
j'ai regardé le schéma de Givi et ils ne parlent pas de relais, d'ailleurs il n'y en a pas sur le faisceau fourni !
comme je suis nul en électricité je ne veux surtout pas faire une bêtise,
merci pour ta réponse ✌✌
@@didierbaron-ip4dy tu me parlais du relais du boitier (qui sert a alimenter le boitier aprés contact, alors que le relais du harnais est un relais de puissance . aprés je ne te conseille pas de monter des longues portées sans relais, si l'ampérage de tes LP est trop important, tu risque de surcharger ton circuit et de prendre le risque de tout cramer, de plus je ne vois pas comment tu peux commander tes LP par l'interrupteur sans relais 🤔
Le fil + passe par l'interrupteur avant d'aller vers le + des antibrouillards
@@didierbaron6231 c’est bien ce que je pensais , du coup tu prends un gros risque en faisant passer la puissance par l’interrupteur, je ne te conseille pas du tout ce montage , d’ailleurs, tu as du voir que le fil de l’interrupteur est bien plus fin que celui qui va aux LP .
"Sur ce pouce bleu bande de pinces" 😂😂😂😂 "Abonne toi sinon y a embrouille". Merci pour cette vidéo ✌🏾
Merci à toi 😁✌️
bonjour quel démontage de la 800 super connexion sur le boitier
Salut Bernard, oui il y a du boulot, mais la mécanique est aussi une de mes passions 😉✌️
Salut kamail, vu que tu es assez technique serais tu m ' expliquer comment marche sur un moteur Ducati V4 le passage de fonctionnement en 4 cylindres puis en 2 cylindres sans que le moteur tourne comme une casserole ? J 'espére que je me suis bien expliqué ?
Bonjour Yves, il n'y a pas trop d'information detaillée sur le sujet, ce qu'on sait : les 2 cylindres arrieres quand ils sont coupés, ne reçoivent plus de carburant et donc d'allumage et les soupapes sont ouvertes. Pour avoir pas roulé avec cette moto, j'ai trouvé le systeme au top ! il est transparent, tu entends un changement de sonorité mais c'est trés leger 😉✌️
Heyou, simple, facile, efficace ; Bravo! Penses-tu Kamail faire l'essai de la VOGE 900 DSX 2024 full équipée ? En te remerciant AmimotardJe l'ai essayé, ça marche fort, et visiblement de ma petite expérience j'ai trouvé cette bécane intéressante!
Merci Gabi, oui je le dis a la fin de la vidéo😉 je vais voir cette semaine si c'est possible 😉✌️
Merci à toit Ô Motard de chez Plingaz! C'est très intéressant! J'avoue que je regarde aussi pas mal ce qu'à fait Tom Barrer avec une barrette Led juste au dessus des phares. 🤔
Le gros problème de l'éclairage de la 800 ce n'est pas la puissance de l'éclairage c'est que le faisceau est très fin, dès qu'on tourne et qu'on se penche c'est vite le noir ultime!! Il faut vraiment de quoi éclairer dans les angles.
PS: une question annexe, arrives-tu à "consommer" les 20l du réservoir ? je suis obligé de repasser à la pompe avec parfois même 0 km d'autonomie et je n'arrive à remettre qu'au mieux 16l... je trouve ça étrange.
PPS: c'est riLSan et pas riSLan (et c'est français! :D )
Merci à toi pour ton commentaire😊 pour le réservoir , j'avais la pompe qui clignotée et le dernier segment rouge aussi , 20 km affiché pour la réserve et j'ai mis 17,5l, ce qui semble cohérent😉✌️
👍👍👌👌✌✌
😊✌️
En Espagne elle est à 8888 €, 5 ans de garantie et un an d'assurance offerte. Mais rupture de stock jusqu'à début 2025. Succès énorme
il y a 5 ans de garantie aussi en France
@@Patrick-qv2ni Je croyais 3
8888€ 😱à ce prix là c’est imbattable!✌️
J’ai vu 3 ans moi aussi , je demanderai confirmation
@@Meulerie c'est passe a 5 ans en 2024 ..mais du coup tu es obligé de passer par concess pour bénéficier de ta garantie comme HONDA.. pas sur qu'ils y perdent 😁😁
Je trouve que la vidéo et les explications sont un peu brouillons, et puis filmer avec la caméra à la main, ce n'est pas l'idéal. Merci quand même mais je crois que je vais faire faire par Suzuki.
Oui je sais , mais c’est pas facile d’expliquer et filmer en même en essayant de montrer un maximum de chose quand on est seul 😞✌️
@@kamailworkshop exactement, je te comprends parfaitement, et puis même sur un pied ce n'est pas facile de monter les détails avec la caméra, c'est un métier! Bref c'est compliqué de tomber le réservoir! 😀