Merci jeune homme. Pour moi c’est pas une moto c’est un Miracle cette machine. 8000kms en deux mois 98 % route et quelques pistes avec des pirelli scorpion str changés dès le rodage . Impossible de m’arrêter de rouler avec. Mes griefs après ce temps: éclairage, régulateur absent, selle non étanche pas trop grave mais cul mouillé le lendemain après bonne pluie la veille, légères vibrations main droite qui me fourmille. c’est tout ce que je trouve à cette moto à modifier. Peut être une bulle puig contre cette pelle à tarte que j’ai peint en noir, c’est mieux. Le reste n’est que pur bonheur, confort, infatigable pour pilote et passager, 1100 kms d’une traite à 2 sans soucis, puissante, sobre, agile, équilibrée, amusante. Vers 12000 kms je reprend la même car je ne vois rien d’autre tant j’en suis très très très satisfait et ce sera ma 119eme moto à 68 ans. Et j’ajoute que ce n’est pas l’esthétique qui m’a séduit en quittant une Rallye pro Triumph mais quel coup au cœur après essai. Bonne route à tous.
Salut Matt j'adore tes vidéos, elles sont pétries de qualités c'est objectif complet et super bien illustré. Il faut par contre (si ça t'es possible) absolument arrêter avec les '' j'en entends qui disent '' ou '' certains me diront '' ça m'est personnellement insupportable et je timeskip de 5-10s à chaque fois que tu dois justifier un arguments qui ne fait pas concensus. T'es la depuis plusieurs années des équipementiers reconnu et de grandes marques t'ont fait confiance, alors par pitié laisse les gens aboyer leurs jalousie. C'est frustrant de te voir t'abaisser à expliquer à des enfants de 30ans et plus que c'est '' un avis personnel et ça n'engage que toi '' OUI C'EST LE PRINCIPE EN FAIT JEAN LUC ! Bonne continuation à toi, joyeuses pâques à tout l'espace com (même à toi Jean Luc) je retourne dans la majoritée silencieuse ✌️
Hello Matt, à chaque fois que tu réponds à des commentaires désobligeants, c'est un peu comme si tu faisais du hors-sujet. L'immense majorité s'en moque royalement, laisse tomber les attaques personnelles tu n'en finiras jamais. GG
Salut Matt, carrément d'accord avec toi j'adore ma 800de pour les mêmes raisons et oui l'éclairage c'est même pas pensable que ça puisse être homologué ! Encore une super vidéo. Moto clairement sous-côté ! A essayer absolument avant un achat de trail.
Salut Matt. Super boulot sur cette bécane bravo ! J’ai expérimenté cette bécane un week end chez Tom Barrer. C’est une super bécane. Un peu lourde certes mais tellement équilibrée avec un moteur plein à tous les étages. Le TT est une tuerie. Il lui manque le régulateur et les accessoires Suz sont vraiment trop chers. J’avoue qu’une roue avant tubeless serait vraiment un plus. La jaune est pour moi séduisante même si je comprends que c’est clivant. Il faudrait aussi que les mecs se chez Suz apprennent à souder sur le cadre et éviter ces bavures bof bof. Bon au final super moto excellent rapport qualité prix et tellement mieux qu’une Transalp trop routière, moins pleine, amo médiocre et moins confortable.
Salut Matt, Toujours un plaisir de se poser devant tes vidéos détaillées, structurées et, à mon sens, objectives. Même si dans la cas présent tu parles d'une moto qui t'appartient et que forcément on pourrait, de prime abord, en douter. Je suis d'autant plus attiré par cette vidéo car j'envisage l'achat de cette moto et avoir des infos ou avis de personne comme toi ou Tom Barrer confirme ma volonté d'achat. Pour les haineux, laisse tomber et ignore! Parler des cons c'est les faire briller. Généralement, ils brillent suffisamment de part leur idiotie. Pas la peine d'alimenter leur bêtise!
Bonjour Matt, Encore une bonne vidéo de ta part et cette fois-ci sur quelques aspects de la Suzuki 800 DE. J'en possède une depuis août 2023 et déjà 14000km. Pour avoir pas mal voyagé dans le sud de l'Europe avec, je confirme que le régulateur de vitesse manque vraiment à cette moto quand tu dois faire de longues étapes autoroutiers. Pour ma part, la plus longue a été de 1050km en 11 heures et le poigné droit a terriblement souffert. Le deuxième point que je n'aime pas sur cette moto c'est la monte de jantes en chambre à air. Personnellement, je préfère les jantes tubeless pour leur sécurité en cas de crevaison. Si tu connais une entreprise qui vend des jantes compatibles, je suis preneur de l'adresse. Je ne suis pas fan du système de bande adhésive que l'on vient mettre dans la jante pour l'étanchéifier. L'éclairage n'est pas le meilleur du marché moto mais il n'est pas si décevant que ça non plus. Juste avant cette moto, j'ai eu deux Honda NT1100, une version manuelle puis une version DCT. Et bien, la Suzuki 800 DE éclaire mieux que la Honda NT 1100. La, j'ai été vraiment déçu. Une dernière chose, je suis un des chanceux qui ai eu la possibilité d'acheter une Honda XRV 750 Africa Twin quand elle était toujours fabriquée. A cette époque, j'habitais au Japon à Osaka. Une moto superbe et qui m'a comblé lors de mes nombreux voyages à moto au Japon. Et bien, je retrouve cette Honda XRV 750 Africa Twin que j'ai laissé là-bas dans cette Suzuki 800 DE. Pour moi, c'est le plus beau compliment que je puisse faire à Suzuki. Amicalement Frédéric Billard
Bravo pour ta vidéo détaillée, se que j'apprécie c'est que tu parles d'éclairage et oui il y a des motards qui roulent la nuit, j'ai constaté que des marques chinoises arrivent CF MOTO, ZONTES, VOGE avec des équipements de série, bonne continuation
Hello Matt, Merci pour ce retour très complet sur la suz 800 DE. Les gros points noirs que je retiendrais, l'eclairage (c'est juste pas pensable ...) et le régulateur de vitesse (oui , l'autoroute c'est chiant mais pour faire de grandes distances en un minimum de temps, ça aide). Pour les points positifs le moteur, le confort et le tableau de bord. ✌️
Ces 10 secondes en cas de chute ont peut-être un lien avec le circuit d’huile. Il faut que l’huile ait le temps de redescendre pour que la pompe à huile soit alimentée. D’ailleurs ce n’est peut-être pas une mauvaise idée d’attendre 2 à 3 secondes sur toutes les motos. Mais 10 me semble beaucoup, surtout si le moteur est chaud.
Yes et c'est la même en endurance, pourtant eux ils ont pas de temps à perdre... C'est important pour toute moto d'attendre 5 à 10 sec avant de tenter le démarrage, à la longue ça peut faire la différence. Suffit de cumuler une huile très chaude trop fluide et une moto couché trop longtemps pour découvrir la joie d'un défaut de lubrification...
Sur mon enduro j'attends tjrs quelques secondes avant de redémarrer.. L'huile s'est logé sur un côté donc faut attendre qu'elle se soit bien remise en bas Sinon tu démarres "sans huile" et bonjour les dégâts
comme habitude très pertinent , c est vrai que le régulateur manque sur cette DE pour le reste moto très positif sur le marche , pour moi et mont usage mieux que la transalp qui je trouve routier . ✌
Merci Matt pour ton retour. Tout à fait d'accord avec toi. Tu n'as pas parlé de la chaleur du moteur. J'en conclus que ce n'est pas un problème pour toi. A bientôt.
Mon avis n est.meme plus écoutable tellement je suis un ayatollah des v strom!! Et celle ci OMG!! J ai 24 000 km à son guidon et de route uniquement..... Effectivement l éclairage est Light mais je fais avec....Effectivement elle a pas de Cruise control perso aucune importance...et pour tout le reste notre mathieu a raison.....quel moteur.......quel confort.......j aime tout sur cette version de vstrom.....bravo suzuki... Et je maintiens que 100p100 des acheteurs de transalp n ont pas eu l idée d essayer cette moto avant.....sinon les chiffres de ventes seraient sûrement differents
@@bastianbohr à 24 000 pas encore crevé...j ai été chez daffy faire p mettre du liquide préventif......et zéro soucis nulle part avec cette moto..que de la joie
@@evenn1974 parce qu elles sont tout simplement comparables..et que donc nous les comparons....je ci.nais bien la transalp que j ai eu pdt 2 jours....elle est tout simplement très en dessous en réponse se moteur......et un ami proche qui possède une translp est tout à fait en accord avec moi.....désolé de t avoir heurté......ce n est pas le but...ton choix est bi3n évidemment tout à fait réfléchis et resoectable
@@evenn1974 ben voilà.......on avait.compris que tu lnas pas testée...et c est bien ce Ue j ai écrit...100p100 des acheteurs transalp n ont.pas testés la suzuki.... Allez bonne route à toi ....et amuses toi c est l essentiel
Matt on sent que tu l'aimes bien cette 800DE mais voilà 230 kg tout le monde n'est peut être pas apte comme toi a la piloter correctement en off road, moi qui suit vraiment novice en la matière je cherche plutot un trail bi cyl aux alentours des 170 kg et il a fallu que j'attende longtemps d'abord il y a le prix je n'étais pas du tout d'accord pour mettre plus de 8000€ et ensuite parceque la moto n'existait pas tout simplement et la avec les chinois il semblerait enfin que le vent soit entrain de tourner CF moto vient de sortir la 450 MT elle a tout ce que j'attends d'un trail poids correct 170kg bi cyl roue de 21 bon débattement de suspensions 200mm puissance amplement suffisante pour moi voilà enfin. C'est toujours un régal d'entendre un passionné et connaisseur comme toi parler moto je suis souvent d'accord avec toi meme si je pense qu'en trail les petits comme moi 1m73 on est désavantagé et que le surpoids pénalise davantage par rapport a quelqu'un qui va faire 1m85 tout compte en off road moins sur la route
Bravo pour cette vidéo détaillée, précise et passionnante comme tout ton contenu, tu as répondu indirectement à ma question posée très récemment sur la praticité et l'efficacité du scottoiler puisque tu le remets en place sur cette machine. Tu as raison de souligner l'absence de régulateur, et en option cela serait une excellente proposition.😉✌.
c'est bien de changer de temps en temps et ta motivation guidée par l'avenir de la chaîne (en faire une chaîne moto et pas v85) démontre que tu te soucie de tes abonnés. C'est louable. J'aime bien cette 800 SE même si personnellement j'aurai du mal à lâcher le cardan. Bonne route et vivement tes prochaines vidéos.
Hello Matt merci pour ce retour, je possède également une 800DE depuis 6 mois, avec 14000 Km au compteur, un allé retour vers le Sénégal a été fatal :0) Pas mal de goudron et un peu de piste. - Equipé avec le sabot AXP, vraiment bien, belle protection du bas moteur. - Crash Bar SW Motech, le même que le tien, parfait, bonne protection et discret. - Valises SW Motech DUSC, rigide en ABS, parfaitement adaptées à mes besoins, solides, étanchent, démontables en 2s. Tout à fait d'accord avec ton analyse globale, je ne reviens pas sur les points positifs. Juste quelques remarques pour contribuer à ton avis. • Effectivement le régulateur ça manque vraiment • Eclairage pas cool, réglage difficile • Amortisseur arrière pas assez puissant en Précharge car une fois chargé c'est super limite, peut être voir l'amorto de Shock Factory • Pour l'alimentation de ton boitier répartiteur 12v, il y a juste à l'endroit où tu la posé, un connecteur dédié 12v post contact. Donc pas besoin de ce prendre l'éclairage plaque arrière, ainsi tu as un fusible dédié aux accessoires. • Pour La bulle je l'ai fixé juste avec 2 boulons, en utilisant les trous du bas de la bulle sur les écrous Haut du support. j'ai gagné 10cm ce qui abrite mon GPS et mon Téléphone fixés au dessus du compteur. • Le système de protection en cas de chute, ça m'a bien fait flipper sur le moment, sur un chemin en brousse par 38° à l'ombre. • Filtre à air accessible en démontant la batterie... • J'ai transformé mes jantes en Tubeless avec SIKAFLEX spécial Bateau et ruban adhésif étanche, Zéro problème, très bonne tenu de la pression, je ne me voyais pas démonter un pneu au bord de la route. J'ai roulé souvent à 1,8 Kg aucun soucis. • Le shifter et vraiment top surtout en off road Superbe Bécane/ fiable /consomme un peu si tu ouvres / confort génial / maniabilité top / Aucun soucis mécanique ou autre / Bref je vais repartir bientôt avec, pour un autre road trip en toute confiance :0) Amicalement Bonne route à Tous
salut merci pour ce retour, les travers que tu cites notamment sur la limite des amortisseurs d'origine se retrouvent sur l'ensemble des motos du marché( dans cette gamme de prix) excepté KTM sur certains modèles et encore que si tu pèses 90 kg ou plus tu devras changer tes ressorts. pour avoir eu une T 700 pendant 4 ans du 31 juillet 2019 aout 2023 utilisé principalement en off road j' ai simplement changé les ressorts de fourche et ressort arrière ça ne transfigure pas la moto mais tu ne talonnes plus au moindre choc ( bon je pèse que 70kg). J'ai pensé de nombreuses fois à passé au changement de cartouche et amortisseurs arrière mais vite me reviens à l'esprit que j'ai acheté une T 700 Téneré à 9300€ en pré-commande alors que les KTM 790 ADVENTURE R était à 13500€ elle avec une fourche de 48mn . oui je suis long... soyez patient😁mon raisonnement est une question de compromis 1 le budget ,l’utilisation de la moto, l’accessoirisation pour l'adapter à ton usage et si l'un des critères s'éloignent trop l'un avec les autres c'est qu'il faut changer de moto. Bien sur la passion l'emporte parfois sur la raison mais je garde se raisonnement à l'esprit... à ce jour je roule en AJP PR7 n’étant pas amener à faire de la route régulièrement je suis grave orienté TT et souvent en solo donc mono, légèreté et puissance égale gros plaisir
Bonjour je ne suis pas Trail mais jaime vraiment beaucoup ta façon d'expliquer ce monde là ;) Merci de changer ma vision de la moto et peux être qu'un jour je quitterai mon custom pour un Trail V a toi🍀
salut Matt bon retour pour cette video hummm je pense acheter .cette moto. je crois que les défauts sont que tu a cité sont mineur par rapport au qualité
Merci Matt, super vidéo et super moto 😍 Si je n’ai pas voulu de la 800DE pour remplacer une 650 de même nom c’est à cause de l’absence de régulateur de vitesse (et de la centrale inertielle). J’ai un usage uniquement routier et la dernière 1050 SE a vraiment répondu à 100% de mes attentes sans le défaut d’éclairage: son phare LED carré d’aspect basique éclaire fort. Elle est aussi plus valorisante avec le ronronnement du moteur, la selle se monte de 2cm sans la remplacer et la bulle réglable sans outils protège vraiment bien Cette 800DE présente des défauts de jeunesse mais Suzuki fait évoluer en permanence ses motos, nul doute qu’elle sera toujours au catalogue dans 10 ans mais elle aura reçu plein de mises à jour (faut bien relancer les ventes sur un modèle quand elles s’essoufflent). Bonne route ✌️
J’ai adoré ton test très réconfortant pour moi car j’ai écouté un test hier sur cette moto qui parlait du moteur qui n’était pas à la hauteur ou moins puissant que la Honda. Etc… trop chère et j’en passe. Ça m’a fait un peu déchanter avant les deux essais d’aujourd’hui. P….. quel moteur ! Et je possède un Tiger rallye pro 2023 pourtant. Ce suz arrache plus que la Triumph. Vraiment surpris et le second essais était en duo sur lequel ma femme n’a à aucun moment glissé sur moi au freinage comme sur la trumph avec sa selle passager inclinée. Une hérésie. J’ai trouvé l’avant très légèrement flou mais c’est infime. Ok avec toi pour l’éclairage qui sera à modifier. C’est dommage. Je l’ai pas essayé mais j’imagine…. Du coup la 800 est commandée avec reprise de ma Tiger car je ne peux pas garder 2 motos vu qu’en plus le trail pour moi c’est de l’histoire ancienne. Très beau test ❤ félicitations !!!!!!
Salut Matt, donc pour résumé le seul défaut, les manques d'accessoires, serait un avantage pour ta boutique: la vente de ce que tu auras fabriqué pour elle ;-)
Salut Matt, très bon retour, complet, comme d'habitude 👍 Beaucoup d'utilisateurs se plaignent du moteur qui chauffe exagérément. As tu le même ressenti ?
Je suis bien d'accord sur le manque d'accessoires mais il s'agit bien d'un cercle vertueux qui se met en place dès lors que les motos se vendent (voir l'exemple de la Transalp qui est nettement moins efficiente en TT et qui a bien plus d'accessoires disponibles 😢). Pour le régulateur de vitesse, je pense qu'un Bera Cruise fait parfaitement le job même si l'ajustement de vitesse doit se faire à la main (moins de 90€!) En tout cas merci pour ce retour d'expérience ! 👍😊 PS: j'ai attendu 6 mois pour les pare-mains SW Adventure et j'ai dû commander les seuls dispos puisqu' ils ont disparu du stock juste après 😁😢
salut pour avoir testé le BERA CRUISE sur deux motos un 690 E et une T 700 Téneré sur 5000km en 2022 ,cela n'a jamais fonctionné correctement plus de 200 km et encore,je précise que nous avons respecté la mise en place préconisé sur le mode s’emploie. après avoir contacté le concepteur et lui avoir signalé ces faits, nous avons modifié légèrement la position DU BERA CRUISE en prenant en compte ce qui nous a été dit.rien n'y a fait. ce que je peux dire de l’expérience que j'en ai eu c'est que ça soulage le poignet sur quelques kilomètres mais que cela se dérègle tout seul. d'autres part ce n'est pas ergonomique du tout et inutilisable en tant que régulateur de vitesse. je souhaite pour la durée de vie de cette accessoire que le concepteur a apporté des modifications.
@@Meldonator pour moi il y a 1 gros souci de conception n'est pas abouti et dans le même temps mis en vente. en terme de confiance déjà c'est pas bon du tout. Je n'ai rien vue sur le site officiel BERA CRUISE qui indique qu'il y aie une nouvelle version. mon ressenti sur les deux machines c'est que les aimants ne sont pas assez puissant ( et pas pratique en l'état actuel un côté assez dure que tu dois effectué avec un doigt) les installations ont été vérifiées rien à faire. je fabrique des pièces quand elles n'existent pas et j'adapte l'existant quand il y a un petit défaut mais là il faudrait revoir la position des aimants tout démonter...bon on achète un produit fini pas un puzzle avec une pièce manquante😁
@@atprodT700 totalement d'accord avec toi , ce n'est pas ergonomique , faut lacher la poignée et ca ne garde pas la vitesse que tu as reglé au depart , faut sans arret ajuster . Je regrette les 90 balles mis dans ce truc .
Salut MATT, Encore une super vidéo ! J'adore voir les gens parler de la 800DE et créer du contenu autour de cette moto. Bien trouvé pour le nommage des modes de conduite... :D Je proposerai une appellation "Calme" plutôt pour le mode C :D Je me suis surpris à l'apprécier parfois en ville (à défaut d'avoir eu l'occasion de l'utiliser en TT) là où la souplesse moteur/accélérateur est vraiment agréable pour gérer les phases lentes. Pour ce qui est des pièces plastiques de la SE, je m'étais justement renseigné et ça m'attirait aussi, jusqu'à ce que je vois les prix pour les plastiques... Pratiquement 500€ pour refaire les plastiques bleus en noir :/ J'aurai quelques questions pour toi, sur ton retour d'expérience, et qui pourraient en aider plus d'un : - Quel réglages as-tu fait sur tes suspensions ? Je n'ai pour le moment pas osé y toucher même si j'ai vu ta vidéo de réglage. Les réglages d'origine sont confortables, mais un peu "chewing gum" sur certains aspects - Comment ressens-tu la prise au vent sur route avec la selle haute ? Je me tâte personnellement à changer aussi... Pas loin d'1m90, je comprends la sensation de jambes pliées :D Car justement, tu en parles, la prise au vent est "mauvaise" MAIS d'un autre côté, tu le dis bien, elle n'est pas faite pour ça. L'idée maintenant est de trouver un équilibre, propre à chacun. Pour l'éclairage et le régulateur... Je plussoie tellement ! :D Les systèmes Kaoko ont l'air intéressant, mais je sais pas.. Bloquer mécaniquement ma poignée de gaz me fait peur. Et pour terminer, le capteur de chute et les 10 secondes.. Je l'ai appris à mes dépends après une toute petite chute sur route, en entrée de rond point (quel boulet) et dans la panique, c'était pas fun de voir que la moto ne démarrait plus ! :D Bonne route à toi !
Merci Matt pour les plus et les moins sur cette Suzuki V stom 800 DE, au moins chaque personne intéréssée par cette machine pour faire plus de l'enduro pourra réfléchir avant de l'acheter; vidéo et analyse objective sans langue de bois top.👍👍
Je réside près de chez toi et j'ai des trails depuis plus de 30ans mais malgré ça tu as sûrement plus d'expérience que moi. J'aimerais beaucoup qu'on se fasse une ballade à l'occasion ou que tu m'amènes sur une de tes sorties si elle n'est pas à l'autre boit de la France car mon métier est prenant
Salut Matt. Excellent travail comme d’habitude, pour ce qui es de la temporisation de 10 secondes avant de redémarrer, regarde avec une valise ci il n’y a pas moyen de le déactiver ou de réduire le temps de pose a 3 secondes. ✌
Bonjour Matt bonne vidéo, je confirme l’eclaige est pas assez efficace j'ai monter deux S4 de chez Denaliet la c'est top, Pour l'aspect équilibre et magnabilitee ces une super machine ,j'avais une 1000vstrom de 2016 avant ilya pas photo. Pour les suspensions c,est vrais pas top en tt ou quand on est un peu lourd et charger elle descend trop bas . Moi j'ai fait modifier cela chez un préparateur chez moi en Belgique à Rochefort et ça va beaucoup mieux Salut à tous Mich
Salut Matt, bravo pour tes vidéos et ton travail 👏🏻 QUESTIONS : quelle est la couleur de ta monture ? C'est une peinture ou un covering ? Merci et longue vie à ta chaîne
Belle présentation, comme toujours, tu dis qu'il faut une électronique simple sans fioriture et juste après il faudrait un régulateur de vitesse et après il faudra qu'il soit adaptatif et ensuite ..... Déjà pas mal qu'il y ait trois cartographies moteur, c'est deux de trop. Tu as déjà ce qu'il faut pour faire du TT engagé ou il fallait prendre une T7 à la place de la 800, elle est bonne partout. Et pour l'humour, tu te demandes s'ils ont des clients qui conduisent la nuit, est ce que suzuki a des clients ? 😁😁 Plus une moto se vend plus elle aura droit à des accessoires c'est la rentabilité. Bon courage et bonne continuation
Bonjour et merci pour ta ch'tite analyse... je rajouterai que la béquille latérale est trop mince et peu rigide ( ou rigidité support faible) ; la centrale demande à etre en forme, surtout quand le réservoir est plein (faut mieux rentrer presque vide ) . la bulle rappelle les plaques phares des 90's et me suffit également . J'ai monté un prolongateur de GB avant Puig qui épargne des projections la zone moteur du filtre à huile jusqu'au bas du radiateur
Bonjour très bon retour d'expérience très intéressant pour mois qui va plus que probablement achetée en 2025 je me permet d'ajouté coté accessoire que hyperpro a maintenant une référence amortisseur pour 800 DE
Excellent résumé, bravo. Pour ma part je regrette que la béquille latérale ne se déplie pas assez vers l'avant. J'ai déjà foutu la moto par terre à deux reprises parce que la moto a légèrement avancé, ce qui entraîné le repliage de la béquille. En 20 ans de pratique moto, ça ne m'était jamais arrivé. Bien sûr je ne parle pas d'un sol pentu ou il est nécessaire de mettre une vitesse. Sinon, cette machine est excellente.
Encore une super vidéo, merci @Matt. Mais dis moi, et si tu l'importais en masse le régulateur ? Toi qui as une âme d'entrepreneur, je suis sûr que tu aurais du succès...
Si il veut un régulateur... il prends une GT. Là c est un trail, c'est pas fait pour. Mumm ça me dit quelque chose ce commentaire. J adore tes vidéos quand même 😂
Salut Matt, ok très bonne moto, perso c’est son look que je n’aime pas, je préfère la T7 de chez Yamaha ou encore la KTM mais effectivement suite à tes expériences sur cette machine, si on regarde l’efficacité plus que le look, c’est une top moto ! Merci pour ton analyse complète !
J'ai essayé le 1050 grosse déception des gros acoups d'injection par contre oui la facilité de prise en main de cette moto est son centre de gravité parfait ensuite un quick shifter très doux après le 800 doit certainement avoir un autre comportement, roulez en sécurité ✌️
Je comprend pas comment , en 2024, on puisse vendre des motos mal calibrées au point de vue injection , rien de plus pénible que d’avoir des à coups moteur surtout dans les bas régimes …. ( la faute aux normes pollution Euro ??? ) en tous les cas , quand j’essaie un modèle de démo pour un éventuel achat , si le pb surgit 🥵, je passe mon chemin, direct . Merci pour ton com ✌️
Super compte rendu , cela sera ma prochaine , tu conforte juste mon choix, pareil pour moi je suis un grans fan du regulateur et je comprnds pas pourquoi on ne peut l 'avoir surtout que elle a tout pour le recevoir.
Salut Matt Comme toujours essai très détaillé , tu proposes des solutions et suis donc abonné à ta chaine j ai la version routière 800 SE et je te rejoins totalement sur le moteur que je trouve même "pousse au crime" sur mode A sur petites routes viroleuses avec chassis et freinage très rassurants sur la SE (je ne peux pas vraiment comparer avec la DE) Conso 4,4 l pour moi et autonomie royale Le régulateur ? perso je m'en suis presque jamais servi sur ma GS mais à chacun ses besoins En dehors de toutes les qualités de cette moto je suis 100% d'accord avec éclairage inacceptable et pas normal qu'elle soit homologuée avec ça et comme tu le soulignes tous les autres modèles avec ; Faudra m'expliquer comment sont faites les homologations alors qu'on vient nous em....... avec le CT j'ai du commander des SW MOTECH EVO comme toi , que je vais monter(ca devrait être offert par SUZUKI !!) Autre défaut, la bulle de la SE qui quelque soit le réglage renvoie l'air et surtout le bruit dans la casque Donc possesseur de DE inutile de commander la bulle haute Suzuki si vous espérez mieux Cela dit je ne regrette pas mon achat car ces 2 problèmes ont des solutions
Présentation de ton vécu sympa. Malgré son caractère qui me conviendrait, l'éclairage est pour moi le bas qui blesse et rajouté de l'éclairage n'est pas forcément une voie qui m'intéresse. Pour le nom d'une Evo plus hard en TT, ce serait plutôt le nom Djebel qu'il faudrait faire renaître. 😊
Je suis passé dune yzf 750r de 1993 à la 800DE et jai ete bluffé par la qualité de l'éclairage. On voit tout super bien avec la 800DE je ne comprends pas ce reproche. Idem pour le regulateur de vitesse, tant quon n'a pas un regulateur de vitesse coordonné avec la topographie du trajet ça relève du gadget.
hello matt, très bon retour. j'ai compris ton choix concernant cette suzuki, pouvoir t'en servir de labo roulant mais je trouve que tes 2 bécanes sont très proches donc redondantes, enfin, ça n'est que mon humble avis. une tite 450 kove ou similaire ne te tenterait pas ?
c'est encore une fois un souci d'usage. Matt habite comme moi loin de la quasi totalité des événements moto, il nous faut donc des machines capables d'avaler 800 km avant de partir off-road et de rentrer à la maison. La Kove 450 est surement très bien si on n'a pas besoin de faire 80 km pour la même chose.
Salut @Mattadventure, super vidéo com' d'hab. J'adore cette moto, et oui elle a quelques défauts. Jviens de faire la révision des 24 000. J' ai eu comme problèmes, les poignées chauffantes qui sont tombées en panne, et un plomb d'une roue qui s'est détaché... C'est tout! du Suzuki ! 😊 Et oui la protection au vent est un problème pour moi, je roule en montagne, dans le froid et la neige, et je prends cher! Malgré une bulle Puig, ça suffit pas 😢 J'ajouterai à ce que tu as dit, le bouton des warning, horrible ! Pleins de fois, dans l'urgence, j'ai donné des coups de gaz, pour l'actionner, dangereux. Je ne trouve pas non plus, des chambres à air UHD à l'arrière, que de l'HD. mais bon, ça fait quand même le café. J'espère trouver des fixations pour les motobags, super ton Polonais, mais si j' ai bien compris, il faut retoucher les côtes, sinon ça passe pas... J' ai remarqué des variations de tarif, sur les révisions, hallucinantes. La révision des 24 000, 700/800€ , et cela serait annoncé par Suzuki à 1000€, selon certaines concessions. J'l'ai fait dans celle où je l'ai achetée, j'en ai eu pour, 399€! En tout cas, continue comme ça, les gens vont bien se rendre compte que c'est le meilleur trail midsize du marché ! Ils devaient l'essayer, Ils seraient convaincus 😂 BIG ✌️
Bonjour, il n'y a pas un contrôle au soupape de prévu a 24000 ? (d'ou le prix) car certaines concessions ne le font pas malgré les recommandations du constructeur.
@@PatriceL584 Salut, oui, il y a un contrôle des soupapes,aux 24 000, mais une nouvelle machine, permet de contrôler sans tout ouvrir. Certaines concessions l'ont, d'autres pas, d'où le prix. C'est ce qu'ils m'ont dit. BIG ✌️ à toi
@@Patrick-qv2ni Salut, je mesure 1m77 et je pèse 85kg. Avec la bulle Puig, j' ai de l'air sur les bras et les épaules. Il y a un remous, au niveau du ventre. De ce que j'ai eu en retour, comparée a bulle d'origine , la Puig offre plus de protection, et surtout aucune perturbation sur le casque, et plus légèrement, elle est plus esthétique. Après les goûts et les couleurs...😉 BIG ✌️
Bonjour ! Entièrement convaincu par la moto... Polyvalente, utilitaire, ca passe partout et ça envoie... J'aimerais savoir à combien me reviendrait un covering entier full black sur ce modèle précisément
Au fur et a mesure que je regardais la vidéo je me disais "tiens, je vais peut-être aller voir chez mon concess' Suzuki local pour un essai de la 800DE... et puis tu as parlé de l'éclairage. Moi à la base je n'aime pas plus que ça d'avoir à rouler de nuit, donc j'aime bien un bon phare qui dégage un faisceau lumineux correct. Mince, même ma Voge 500DS fait mieux que la 800DE ! Sinon, j'aime bien ce covering que tu as fait ; c'est une couleur plutôt sympa pour un trail. C'est quoi comme vinyle que tu as utilisé ? C'est du Avery Dennison, non ? En parlant covering, pour protéger les parties du châssis et de la boucle arrière, as-tu pensé à mettre du PPF dessus ? Après tout, c'est un peu pour ça qu'est fait le PPF.
Il y a plus simple au moment de la relever suite à une chute. La moto affiche 'Tip Over Mode' et ne veux pas redémarrer. Je ne connaissais pas le truc des 10 secondes, et j'ai fini par la redémarrer en enlevant complètement la clef de contact. Couper le contact ne suffit pas.
Excellent retour, très bien présenté et effectivement sans filtre. J'ai plus de 10'000 kms avec la mienne avec beaucoup de off-road (niveau inférieur au tien), et je me régale avec. On ne lui demande pas la perfection, mais elle nous donne d'être à l'aise dans tous les registres, comme tu l'as très bien montré. Peux-tu me dire ce que tu as mis en pré-contrainte, compression et détente à l'AR et à l'AV. J'ai bien noté tes 70kgs et tes valises LR. Ce serait cool car cela me donnera une indication par rapport à ce que j'ai fait de mon côté. Par avance merci. D'accord avec @kyllou8619 qui te suggère d'arrêter de te préoccuper des éternels grincheux. Tu n'as pas besoin de te justifier en permanence, ils n'en valent pas le coup et tu ne les changeras pas.
toutes a fait d'accord avec toi niveau éclairage j'ai un gsxs1000gt et c'est le même éclairage et franchement j'adore rouler de nuit mais pas avec cette moto des le premier virage tu vois plus rien ,je voulais mettre un éclairage additionnel sauf que je sais pas ou le fixer sur la gt
j'avais une CB650R Honda mon filtre a air K&N était moins bien que celui de mon pote en DNA sur la même moto ( moins de surface filtrante sur le K&N) donc DNA valeur sur ;) par ailleurs DNA ils font le filtrea air pour ma Cfmoto 800mt explore alors que K&N non..
Salut Matt, Merci pout tes vidéos d'une grande utilité pour la communauté motarde . en ce qui concerne l'éclairage de la 800 DE , je suis entièrement de ton avis , il est quasi inexistant la journée ( les véhicules venant en face on du mal à nous voir de prime à bord , et la nuit l'éclairage d'origine est limite-limite , c'est pourquoi j'ai monté sur ma 800 DE quatre feux additionnels . tu parles de la vidange à 6000 kms en conditions un peu extrême ( je suis d'accord avec toi ) j'ai une question concernant la remise à zéro concernant la périodicité de l'entretient , comment procède-t-on s'en passer chez le concessionnaire ?? au fait un grand merci pour le support carpuride , il est au top . Merci beaucoup pour tout . Phedolro
Salut Matt, je serai curieux de comparer les éclairages 800 de et 750 transalp. Il paraît qu'il n'est pas terrible. Alors, lequel est le moins médiocre ? 😂Merci pour ton essai, j'aime cette moto, même si j'ai un 600 transalp PD 10.
Je suis etonne de ne pas trouver dans les défauts le moteur qui chauffe les cuisses je voudrais bien des retours dutilisateurs de propriétaires sur ce point
je possède la 800 SE même moteur et effectivement je ressens une remontée de chaleur au niveau cheville et un peu jambe surtout à droite .il me semble quelle s'atténue par rapport au début mais je n'ai que 1600 Km et je n'ai pas fait de ville Aujourd'hui 25 degré ,pantalon jean renforcé, roulage en campagne et qq arrêts ou on sent un peu la chaleur an bas de la jambe mais ca ne m'a pas plus gêné que cela j'attend d'avoir plus de km, d'en faire en été par + de 25 et en embouteillage pour vraiment me faire une idée
Salut Matt . Comme toi , je possède cette 800 DE et je te rejoint sur ses qualités . Je suis content d'avoir un trail accessible pour les personnes de petite taille (1,65m) . Par contre en défaut je rajouterais les bras supports des reposes pieds arrière , ils sont dangereux car trop espacés , en off-road comme la bagageie rigide , il pourrait te casser une jambe .... Je les ai retirés , et vais installer ton support de molette de précharge , dommage car les supports de cale pieds étaient bien pratiques pour attacher ma bagagerie ......
Bonsoir, comme toi je ne mesure que 1,70m, je m'interroge sur la pertinence de cette 800 DE en me disant que je pourrai y a jouter un kit de rabaissement de 2 cm ? J'attends encore un peu pour me l'acheter avant les vacances. Cordialement.
@@patrickcherubin500 Bonsoir Patrick , je ne sais pas si cela vaut le coup de rabaisser de 2 cm , ça ne fait vraiment pas beaucoup , j'ai déjà fait ça sur d'autres motos et cela a changé le comportement des motos .....Tu as la possibilité de mettre une selle basse , je t’avouerais que je ne vois pas beaucoup de différence , de plus la selle basse est moins confortable ...Bonne soirée
Salut, moi aussi 1m67 , tu as essayé avec la selle basse ? Je n'ai pas encore reçu ma moto que dans 2 semaines mais j'ai pris en option la selle basse .
@@phillipevazlavrador206 Bonjour Philippe . Oui , je possède la selle basse dont je ne me sers pas , en gros on doit gagner 2cm . Pour le peu de différence , je roule avec la selle d'origine qui est plus confortable , j'ai 10500km au compteur .
Hello Matthieu. Et si tu poussais ton "Val qui rit" dans ses derniers retranchements...sans ménagements, quoi quoi !! J'ai l'impression que tu le ménages ton "tigre" ! Chasser la peur reste primordial 😜. T'es sympa "Matt"...mais j'aimerai rencontrer le Matthieu qui sommeille en toi. Tu réfléchis trop. Tu causes trop. Lance-toi bonhomme !! 😂...😴...j'ai l'impression que tu te rassures à chaque phrase !
Salut Matt ! Toi qui as eu les deux motos, laquelle de la tiger 900 (d'origine) ou de la 800DE est la plus confortable pour de longs trajets ? (sachant que je fais 1m90 avec des grandes jambes) Autre point qui me fait hésiter entre les deux c'est le régulateur de vitesse. Donc j'anticipe une deuxième question, si la tiger est moins confortable, est-ce que la présence du régulateur peut justifier le choix de la tiger ?
Il n'y a pas que le régulateur de vitesse en plus sur la Tiger 😅. Plus gros moteur surtout la nouvelle avec 108 ch, les sièges chauffants, qualité de finition, et surtout le design de la moto !
Voilà pourquoi après avoir étudié toutes ces nouveautés et bien je préfère garder ma Tiger 800 de 2019 qui elle a toutes les options en série et surtout le régulateur de vitesse à laquelle je ne pourrais plus m’en passer. 😂
Salut Matt, envisages-tu de faire l'essai de la VOGE 900 DSX ? De plus, le support Carpuride W702 est-il compatible avec le DL 800 SE ? En te remerciant par avance pour tes réponses. VAMIMOTARD du 64
Hello Matt, Pour tes soucis de covering, pourquoi ne pas simplement peindre les parties où le covering s'abîme souvent de la meme couleur (ou couleur similaire...) avant de cover ? 🤔
Merci jeune homme. Pour moi c’est pas une moto c’est un Miracle cette machine. 8000kms en deux mois 98 % route et quelques pistes avec des pirelli scorpion str changés dès le rodage . Impossible de m’arrêter de rouler avec. Mes griefs après ce temps: éclairage, régulateur absent, selle non étanche pas trop grave mais cul mouillé le lendemain après bonne pluie la veille, légères vibrations main droite qui me fourmille. c’est tout ce que je trouve à cette moto à modifier. Peut être une bulle puig contre cette pelle à tarte que j’ai peint en noir, c’est mieux.
Le reste n’est que pur bonheur, confort, infatigable pour pilote et passager, 1100 kms d’une traite à 2 sans soucis, puissante, sobre, agile, équilibrée, amusante. Vers 12000 kms je reprend la même car je ne vois rien d’autre tant j’en suis très très très satisfait et ce sera ma 119eme moto à 68 ans. Et j’ajoute que ce n’est pas l’esthétique qui m’a séduit en quittant une Rallye pro Triumph mais quel coup au cœur après essai.
Bonne route à tous.
Salut Matt j'adore tes vidéos, elles sont pétries de qualités c'est objectif complet et super bien illustré.
Il faut par contre (si ça t'es possible) absolument arrêter avec les '' j'en entends qui disent '' ou '' certains me diront '' ça m'est personnellement insupportable et je timeskip de 5-10s à chaque fois que tu dois justifier un arguments qui ne fait pas concensus. T'es la depuis plusieurs années des équipementiers reconnu et de grandes marques t'ont fait confiance, alors par pitié laisse les gens aboyer leurs jalousie. C'est frustrant de te voir t'abaisser à expliquer à des enfants de 30ans et plus que c'est '' un avis personnel et ça n'engage que toi '' OUI C'EST LE PRINCIPE EN FAIT JEAN LUC !
Bonne continuation à toi, joyeuses pâques à tout l'espace com (même à toi Jean Luc) je retourne dans la majoritée silencieuse ✌️
Hello Matt, à chaque fois que tu réponds à des commentaires désobligeants, c'est un peu comme si tu faisais du hors-sujet. L'immense majorité s'en moque royalement, laisse tomber les attaques personnelles tu n'en finiras jamais.
GG
Entièrement d'accord, il y aura toujours des grincheux
Tout à fait d'accord, c'est même un piège qui t'oblige à te mettre à un niveau qui n'est pas intéressant.
Salut Matt, carrément d'accord avec toi j'adore ma 800de pour les mêmes raisons et oui l'éclairage c'est même pas pensable que ça puisse être homologué ! Encore une super vidéo. Moto clairement sous-côté ! A essayer absolument avant un achat de trail.
Nickel.... un avis sans compromis avec un véritable retour d expérience. Une très bonne vidéo.. merci
Salut Matt.
Super boulot sur cette bécane bravo !
J’ai expérimenté cette bécane un week end chez Tom Barrer. C’est une super bécane. Un peu lourde certes mais tellement équilibrée avec un moteur plein à tous les étages. Le TT est une tuerie. Il lui manque le régulateur et les accessoires Suz sont vraiment trop chers. J’avoue qu’une roue avant tubeless serait vraiment un plus. La jaune est pour moi séduisante même si je comprends que c’est clivant. Il faudrait aussi que les mecs se chez Suz apprennent à souder sur le cadre et éviter ces bavures bof bof. Bon au final super moto excellent rapport qualité prix et tellement mieux qu’une Transalp trop routière, moins pleine, amo médiocre et moins confortable.
Salut Matt,
Toujours un plaisir de se poser devant tes vidéos détaillées, structurées et, à mon sens, objectives. Même si dans la cas présent tu parles d'une moto qui t'appartient et que forcément on pourrait, de prime abord, en douter.
Je suis d'autant plus attiré par cette vidéo car j'envisage l'achat de cette moto et avoir des infos ou avis de personne comme toi ou Tom Barrer confirme ma volonté d'achat.
Pour les haineux, laisse tomber et ignore! Parler des cons c'est les faire briller. Généralement, ils brillent suffisamment de part leur idiotie. Pas la peine d'alimenter leur bêtise!
Bonjour Matt,
Encore une bonne vidéo de ta part et cette fois-ci sur quelques aspects de la Suzuki 800 DE.
J'en possède une depuis août 2023 et déjà 14000km.
Pour avoir pas mal voyagé dans le sud de l'Europe avec, je confirme que le régulateur de vitesse manque vraiment à cette moto quand tu dois faire de longues étapes autoroutiers.
Pour ma part, la plus longue a été de 1050km en 11 heures et le poigné droit a terriblement souffert.
Le deuxième point que je n'aime pas sur cette moto c'est la monte de jantes en chambre à air.
Personnellement, je préfère les jantes tubeless pour leur sécurité en cas de crevaison.
Si tu connais une entreprise qui vend des jantes compatibles, je suis preneur de l'adresse.
Je ne suis pas fan du système de bande adhésive que l'on vient mettre dans la jante pour l'étanchéifier.
L'éclairage n'est pas le meilleur du marché moto mais il n'est pas si décevant que ça non plus.
Juste avant cette moto, j'ai eu deux Honda NT1100, une version manuelle puis une version DCT.
Et bien, la Suzuki 800 DE éclaire mieux que la Honda NT 1100.
La, j'ai été vraiment déçu.
Une dernière chose, je suis un des chanceux qui ai eu la possibilité d'acheter une Honda XRV 750 Africa Twin quand elle était toujours fabriquée.
A cette époque, j'habitais au Japon à Osaka.
Une moto superbe et qui m'a comblé lors de mes nombreux voyages à moto au Japon.
Et bien, je retrouve cette Honda XRV 750 Africa Twin que j'ai laissé là-bas dans cette Suzuki 800 DE.
Pour moi, c'est le plus beau compliment que je puisse faire à Suzuki.
Amicalement
Frédéric Billard
Va avez avdb ou Falco racing , qui font ds jantes pour certaines marques différentes et du sur mesure aussi ...
vraiment très agréable à regarder:dynamique,interessant,bravo Matt pour la passion et le travail!
Bravo pour ta vidéo détaillée, se que j'apprécie c'est que tu parles d'éclairage et oui il y a des motards qui roulent la nuit, j'ai constaté que des marques chinoises arrivent CF MOTO, ZONTES, VOGE avec des équipements de série, bonne continuation
Hello Matt,
Merci pour ce retour très complet sur la suz 800 DE. Les gros points noirs que je retiendrais, l'eclairage (c'est juste pas pensable ...) et le régulateur de vitesse (oui , l'autoroute c'est chiant mais pour faire de grandes distances en un minimum de temps, ça aide). Pour les points positifs le moteur, le confort et le tableau de bord.
✌️
Ces 10 secondes en cas de chute ont peut-être un lien avec le circuit d’huile. Il faut que l’huile ait le temps de redescendre pour que la pompe à huile soit alimentée. D’ailleurs ce n’est peut-être pas une mauvaise idée d’attendre 2 à 3 secondes sur toutes les motos. Mais 10 me semble beaucoup, surtout si le moteur est chaud.
Yes et c'est la même en endurance, pourtant eux ils ont pas de temps à perdre...
C'est important pour toute moto d'attendre 5 à 10 sec avant de tenter le démarrage, à la longue ça peut faire la différence. Suffit de cumuler une huile très chaude trop fluide et une moto couché trop longtemps pour découvrir la joie d'un défaut de lubrification...
Sur mon enduro j'attends tjrs quelques secondes avant de redémarrer..
L'huile s'est logé sur un côté donc faut attendre qu'elle se soit bien remise en bas
Sinon tu démarres "sans huile" et bonjour les dégâts
L"Africa Twin aussi
comme habitude très pertinent , c est vrai que le régulateur manque sur cette DE pour le reste moto très positif sur le marche , pour moi et mont usage mieux que la transalp qui je trouve routier . ✌
Merci Matt pour ton retour. Tout à fait d'accord avec toi. Tu n'as pas parlé de la chaleur du moteur. J'en conclus que ce n'est pas un problème pour toi. A bientôt.
La chaleur finit par disparaitre après le rodage
Mon avis n est.meme plus écoutable tellement je suis un ayatollah des v strom!! Et celle ci OMG!! J ai 24 000 km à son guidon et de route uniquement.....
Effectivement l éclairage est Light mais je fais avec....Effectivement elle a pas de Cruise control perso aucune importance...et pour tout le reste notre mathieu a raison.....quel moteur.......quel confort.......j aime tout sur cette version de vstrom.....bravo suzuki...
Et je maintiens que 100p100 des acheteurs de transalp n ont pas eu l idée d essayer cette moto avant.....sinon les chiffres de ventes seraient sûrement differents
Merci pour ce retour. Tu n'as eu aucun problème avec les chambres a air ? Aucune crevaison
@@bastianbohr à 24 000 pas encore crevé...j ai été chez daffy faire p mettre du liquide préventif......et zéro soucis nulle part avec cette moto..que de la joie
@@evenn1974 parce qu elles sont tout simplement comparables..et que donc nous les comparons....je ci.nais bien la transalp que j ai eu pdt 2 jours....elle est tout simplement très en dessous en réponse se moteur......et un ami proche qui possède une translp est tout à fait en accord avec moi.....désolé de t avoir heurté......ce n est pas le but...ton choix est bi3n évidemment tout à fait réfléchis et resoectable
@@evenn1974 tu as tout faux
Et clairement tu n as pas été l essayer !!
Have fun
@@evenn1974 ben voilà.......on avait.compris que tu lnas pas testée...et c est bien ce Ue j ai écrit...100p100 des acheteurs transalp n ont.pas testés la suzuki....
Allez bonne route à toi ....et amuses toi c est l essentiel
Matt on sent que tu l'aimes bien cette 800DE mais voilà 230 kg tout le monde n'est peut être pas apte comme toi a la piloter correctement en off road, moi qui suit vraiment novice en la matière je cherche plutot un trail bi cyl aux alentours des 170 kg et il a fallu que j'attende longtemps d'abord il y a le prix je n'étais pas du tout d'accord pour mettre plus de 8000€ et ensuite parceque la moto n'existait pas tout simplement et la avec les chinois il semblerait enfin que le vent soit entrain de tourner CF moto vient de sortir la 450 MT elle a tout ce que j'attends d'un trail poids correct 170kg bi cyl roue de 21 bon débattement de suspensions 200mm puissance amplement suffisante pour moi voilà enfin. C'est toujours un régal d'entendre un passionné et connaisseur comme toi parler moto je suis souvent d'accord avec toi meme si je pense qu'en trail les petits comme moi 1m73 on est désavantagé et que le surpoids pénalise davantage par rapport a quelqu'un qui va faire 1m85 tout compte en off road moins sur la route
Bravo pour cette vidéo détaillée, précise et passionnante comme tout ton contenu, tu as répondu indirectement à ma question posée très récemment sur la praticité et l'efficacité du scottoiler puisque tu le remets en place sur cette machine. Tu as raison de souligner l'absence de régulateur, et en option cela serait une excellente proposition.😉✌.
c'est bien de changer de temps en temps et ta motivation guidée par l'avenir de la chaîne (en faire une chaîne moto et pas v85) démontre que tu te soucie de tes abonnés. C'est louable. J'aime bien cette 800 SE même si personnellement j'aurai du mal à lâcher le cardan. Bonne route et vivement tes prochaines vidéos.
Hello Matt
merci pour ce retour,
je possède également une 800DE depuis 6 mois, avec 14000 Km au compteur, un allé retour vers le Sénégal a été fatal :0)
Pas mal de goudron et un peu de piste.
- Equipé avec le sabot AXP, vraiment bien, belle protection du bas moteur.
- Crash Bar SW Motech, le même que le tien, parfait, bonne protection et discret.
- Valises SW Motech DUSC, rigide en ABS, parfaitement adaptées à mes besoins, solides, étanchent, démontables en 2s.
Tout à fait d'accord avec ton analyse globale, je ne reviens pas sur les points positifs.
Juste quelques remarques pour contribuer à ton avis.
• Effectivement le régulateur ça manque vraiment
• Eclairage pas cool, réglage difficile
• Amortisseur arrière pas assez puissant en Précharge car une fois chargé c'est super limite, peut être voir l'amorto de Shock Factory
• Pour l'alimentation de ton boitier répartiteur 12v, il y a juste à l'endroit où tu la posé, un connecteur dédié 12v post contact.
Donc pas besoin de ce prendre l'éclairage plaque arrière, ainsi tu as un fusible dédié aux accessoires.
• Pour La bulle je l'ai fixé juste avec 2 boulons, en utilisant les trous du bas de la bulle sur les écrous Haut du support.
j'ai gagné 10cm ce qui abrite mon GPS et mon Téléphone fixés au dessus du compteur.
• Le système de protection en cas de chute, ça m'a bien fait flipper sur le moment, sur un chemin en brousse par 38° à l'ombre.
• Filtre à air accessible en démontant la batterie...
• J'ai transformé mes jantes en Tubeless avec SIKAFLEX spécial Bateau et ruban adhésif étanche, Zéro problème, très bonne tenu de la pression,
je ne me voyais pas démonter un pneu au bord de la route. J'ai roulé souvent à 1,8 Kg aucun soucis.
• Le shifter et vraiment top surtout en off road
Superbe Bécane/ fiable /consomme un peu si tu ouvres / confort génial / maniabilité top / Aucun soucis mécanique ou autre /
Bref je vais repartir bientôt avec, pour un autre road trip en toute confiance :0)
Amicalement
Bonne route à Tous
Bonjour matt, toujours une bonne vidéo, et oui l'éclairage sur les motos devient un vrai problème et pas que chez Suzuki, c'est abusé !!
salut merci pour ce retour, les travers que tu cites notamment sur la limite des amortisseurs d'origine se retrouvent sur l'ensemble des motos du marché( dans cette gamme de prix) excepté KTM sur certains modèles et encore que si tu pèses 90 kg ou plus tu devras changer tes ressorts. pour avoir eu une T 700 pendant 4 ans du 31 juillet 2019 aout 2023 utilisé principalement en off road j' ai simplement changé les ressorts de fourche et ressort arrière ça ne transfigure pas la moto mais tu ne talonnes plus au moindre choc ( bon je pèse que 70kg).
J'ai pensé de nombreuses fois à passé au changement de cartouche et amortisseurs arrière mais vite me reviens à l'esprit que j'ai acheté une T 700 Téneré à 9300€ en pré-commande alors que les KTM 790 ADVENTURE R était à 13500€ elle avec une fourche de 48mn .
oui je suis long... soyez patient😁mon raisonnement est une question de compromis 1 le budget ,l’utilisation de la moto, l’accessoirisation pour l'adapter à ton usage et si l'un des critères s'éloignent trop l'un avec les autres c'est qu'il faut changer de moto.
Bien sur la passion l'emporte parfois sur la raison mais je garde se raisonnement à l'esprit... à ce jour je roule en AJP PR7 n’étant pas amener à faire de la route régulièrement je suis grave orienté TT et souvent en solo donc mono, légèreté et puissance égale gros plaisir
Bonjour
je ne suis pas Trail
mais jaime vraiment beaucoup ta façon d'expliquer ce monde là ;)
Merci de changer ma vision de la moto et peux être qu'un jour je quitterai mon custom pour un Trail
V a toi🍀
salut Matt
bon retour pour cette video hummm je pense acheter .cette moto. je crois que les défauts sont que tu a cité sont mineur par rapport au qualité
Merci Matt, super vidéo et super moto 😍
Si je n’ai pas voulu de la 800DE pour remplacer une 650 de même nom c’est à cause de l’absence de régulateur de vitesse (et de la centrale inertielle).
J’ai un usage uniquement routier et la dernière 1050 SE a vraiment répondu à 100% de mes attentes sans le défaut d’éclairage: son phare LED carré d’aspect basique éclaire fort. Elle est aussi plus valorisante avec le ronronnement du moteur, la selle se monte de 2cm sans la remplacer et la bulle réglable sans outils protège vraiment bien
Cette 800DE présente des défauts de jeunesse mais Suzuki fait évoluer en permanence ses motos, nul doute qu’elle sera toujours au catalogue dans 10 ans mais elle aura reçu plein de mises à jour (faut bien relancer les ventes sur un modèle quand elles s’essoufflent).
Bonne route ✌️
J’ai adoré ton test très réconfortant pour moi car j’ai écouté un test hier sur cette moto qui parlait du moteur qui n’était pas à la hauteur ou moins puissant que la Honda. Etc… trop chère et j’en passe. Ça m’a fait un peu déchanter avant les deux essais d’aujourd’hui. P….. quel moteur ! Et je possède un Tiger rallye pro 2023 pourtant. Ce suz arrache plus que la Triumph. Vraiment surpris et le second essais était en duo sur lequel ma femme n’a à aucun moment glissé sur moi au freinage comme sur la trumph avec sa selle passager inclinée. Une hérésie. J’ai trouvé l’avant très légèrement flou mais c’est infime. Ok avec toi pour l’éclairage qui sera à modifier. C’est dommage. Je l’ai pas essayé mais j’imagine….
Du coup la 800 est commandée avec reprise de ma Tiger car je ne peux pas garder 2 motos vu qu’en plus le trail pour moi c’est de l’histoire ancienne.
Très beau test ❤ félicitations !!!!!!
Salut Matt, donc pour résumé le seul défaut, les manques d'accessoires, serait un avantage pour ta boutique: la vente de ce que tu auras fabriqué pour elle ;-)
Merci excellente vidéo comme
d abitude j'espère que tu fera une vidéo en duo .
Bonjour Matt super info sur la 800 Bon courage pour la suite👏👏👏👍✌️
Belle moto...beau travail....beau contenu.... respect ☀️☀️☀️
Salut Matt, très bon retour, complet, comme d'habitude 👍
Beaucoup d'utilisateurs se plaignent du moteur qui chauffe exagérément.
As tu le même ressenti ?
Je suis bien d'accord sur le manque d'accessoires mais il s'agit bien d'un cercle vertueux qui se met en place dès lors que les motos se vendent (voir l'exemple de la Transalp qui est nettement moins efficiente en TT et qui a bien plus d'accessoires disponibles 😢). Pour le régulateur de vitesse, je pense qu'un Bera Cruise fait parfaitement le job même si l'ajustement de vitesse doit se faire à la main (moins de 90€!)
En tout cas merci pour ce retour d'expérience ! 👍😊
PS: j'ai attendu 6 mois pour les pare-mains SW Adventure et j'ai dû commander les seuls dispos puisqu' ils ont disparu du stock juste après 😁😢
Lol je confirme! Veinard, j attends impatiemment de pouvoirs commander les protéges mains sw m. Ma moto va être quasi full équipée en sw
salut pour avoir testé le BERA CRUISE sur deux motos un 690 E et une T 700 Téneré sur 5000km en 2022 ,cela n'a jamais fonctionné correctement plus de 200 km et encore,je précise que nous avons respecté la mise en place préconisé sur le mode s’emploie.
après avoir contacté le concepteur et lui avoir signalé ces faits, nous avons modifié légèrement la position DU BERA CRUISE en prenant en compte ce qui nous a été dit.rien n'y a fait. ce que je peux dire de l’expérience que j'en ai eu c'est que ça soulage le poignet sur quelques kilomètres mais que cela se dérègle tout seul. d'autres part ce n'est pas ergonomique du tout et inutilisable en tant que régulateur de vitesse. je souhaite pour la durée de vie de cette accessoire que le concepteur a apporté des modifications.
@@atprodT700 pas cool! Par contre c'était l'ancienne version? Il y a un modèle sorti cette année et les problèmes ont peut être été résolus ??
@@Meldonator pour moi il y a 1 gros souci de conception n'est pas abouti et dans le même temps mis en vente. en terme de confiance déjà c'est pas bon du tout. Je n'ai rien vue sur le site officiel BERA CRUISE qui indique qu'il y aie une nouvelle version. mon ressenti sur les deux machines c'est que les aimants ne sont pas assez puissant ( et pas pratique en l'état actuel un côté assez dure que tu dois effectué avec un doigt) les installations ont été vérifiées rien à faire. je fabrique des pièces quand elles n'existent pas et j'adapte l'existant quand il y a un petit défaut mais là il faudrait revoir la position des aimants tout démonter...bon on achète un produit fini pas un puzzle avec une pièce manquante😁
@@atprodT700 totalement d'accord avec toi , ce n'est pas ergonomique , faut lacher la poignée et ca ne garde pas la vitesse que tu as reglé au depart , faut sans arret ajuster .
Je regrette les 90 balles mis dans ce truc .
Salut MATT,
Encore une super vidéo ! J'adore voir les gens parler de la 800DE et créer du contenu autour de cette moto.
Bien trouvé pour le nommage des modes de conduite... :D Je proposerai une appellation "Calme" plutôt pour le mode C :D
Je me suis surpris à l'apprécier parfois en ville (à défaut d'avoir eu l'occasion de l'utiliser en TT) là où la souplesse moteur/accélérateur est vraiment agréable pour gérer les phases lentes.
Pour ce qui est des pièces plastiques de la SE, je m'étais justement renseigné et ça m'attirait aussi, jusqu'à ce que je vois les prix pour les plastiques... Pratiquement 500€ pour refaire les plastiques bleus en noir :/
J'aurai quelques questions pour toi, sur ton retour d'expérience, et qui pourraient en aider plus d'un :
- Quel réglages as-tu fait sur tes suspensions ? Je n'ai pour le moment pas osé y toucher même si j'ai vu ta vidéo de réglage. Les réglages d'origine sont confortables, mais un peu "chewing gum" sur certains aspects
- Comment ressens-tu la prise au vent sur route avec la selle haute ? Je me tâte personnellement à changer aussi... Pas loin d'1m90, je comprends la sensation de jambes pliées :D
Car justement, tu en parles, la prise au vent est "mauvaise" MAIS d'un autre côté, tu le dis bien, elle n'est pas faite pour ça. L'idée maintenant est de trouver un équilibre, propre à chacun.
Pour l'éclairage et le régulateur... Je plussoie tellement ! :D
Les systèmes Kaoko ont l'air intéressant, mais je sais pas.. Bloquer mécaniquement ma poignée de gaz me fait peur.
Et pour terminer, le capteur de chute et les 10 secondes.. Je l'ai appris à mes dépends après une toute petite chute sur route, en entrée de rond point (quel boulet) et dans la panique, c'était pas fun de voir que la moto ne démarrait plus ! :D
Bonne route à toi !
Salut Matt. Merci pour cette mise au point et ton retour d'expérience. A bientôt.
Merci Matt pour les plus et les moins sur cette Suzuki V stom 800 DE, au moins chaque personne intéréssée par cette machine pour faire plus de l'enduro pourra réfléchir avant de l'acheter; vidéo et analyse objective sans langue de bois top.👍👍
Merci pour ce Retour d’expérience. Elle donne vraiment envie de l’acheter. Dommage qu’elle soit aussi sous côté
Je réside près de chez toi et j'ai des trails depuis plus de 30ans mais malgré ça tu as sûrement plus d'expérience que moi. J'aimerais beaucoup qu'on se fasse une ballade à l'occasion ou que tu m'amènes sur une de tes sorties si elle n'est pas à l'autre boit de la France car mon métier est prenant
Encore du plaisir de t écouter...j arrête tout ce que je fais pour cela.....✌️
Salut Matt.
Excellent travail comme d’habitude, pour ce qui es de la temporisation de 10 secondes avant de redémarrer, regarde avec une valise ci il n’y a pas moyen de le déactiver ou de réduire le temps de pose a 3 secondes. ✌
toujours plein de remarques très intéressantes, merci pour toutes ces astuces👍
Bonjour Matt bonne vidéo, je confirme l’eclaige est pas assez efficace j'ai monter deux S4 de chez Denaliet la c'est top,
Pour l'aspect équilibre et magnabilitee ces une super machine ,j'avais une 1000vstrom de 2016 avant ilya pas photo.
Pour les suspensions c,est vrais pas top en tt ou quand on est un peu lourd et charger elle descend trop bas .
Moi j'ai fait modifier cela chez un préparateur chez moi en Belgique à Rochefort et ça va beaucoup mieux
Salut à tous Mich
C est super ce que tu fais, tu est unique sur U Tube....j adore tes pièces
Merci d'avoir parlé de l'usage autoroutier c'est rare !!!
Salut Matt, bravo pour tes vidéos et ton travail 👏🏻
QUESTIONS : quelle est la couleur de ta monture ? C'est une peinture ou un covering ?
Merci et longue vie à ta chaîne
Bravo Matthieu, excellent.
Merci pour ce retour d'expérience vraiment éclairant ! Un super complément à tout ce que j'ai déjà lu et entendu sur cette becane !
Belle présentation, comme toujours, tu dis qu'il faut une électronique simple sans fioriture et juste après il faudrait un régulateur de vitesse et après il faudra qu'il soit adaptatif et ensuite .....
Déjà pas mal qu'il y ait trois cartographies moteur, c'est deux de trop.
Tu as déjà ce qu'il faut pour faire du TT engagé ou il fallait prendre une T7 à la place de la 800, elle est bonne partout.
Et pour l'humour, tu te demandes s'ils ont des clients qui conduisent la nuit, est ce que suzuki a des clients ? 😁😁
Plus une moto se vend plus elle aura droit à des accessoires c'est la rentabilité.
Bon courage et bonne continuation
Bonjour et merci pour ta ch'tite analyse... je rajouterai que la béquille latérale est trop mince et peu rigide ( ou rigidité support faible) ; la centrale demande à etre en forme, surtout quand le réservoir est plein (faut mieux rentrer presque vide ) . la bulle rappelle les plaques phares des 90's et me suffit également . J'ai monté un prolongateur de GB avant Puig qui épargne des projections la zone moteur du filtre à huile jusqu'au bas du radiateur
Bonjour très bon retour d'expérience très intéressant pour mois qui va plus que probablement achetée en 2025 je me permet d'ajouté coté accessoire que hyperpro a maintenant une référence amortisseur pour 800 DE
Et hop signalement des bots en commentaires. Super vidéo ça permet de voir un peu et se faire un avis avant achat
Tu n'as pas essayé la Husqvarna norden 901 ? qui est vraiment top aussi
Merci pour ton ressenti sur cette 800 DE…✌️
Excellent résumé, bravo. Pour ma part je regrette que la béquille latérale ne se déplie pas assez vers l'avant. J'ai déjà foutu la moto par terre à deux reprises parce que la moto a légèrement avancé, ce qui entraîné le repliage de la béquille. En 20 ans de pratique moto, ça ne m'était jamais arrivé. Bien sûr je ne parle pas d'un sol pentu ou il est nécessaire de mettre une vitesse.
Sinon, cette machine est excellente.
Encore une super vidéo, merci @Matt. Mais dis moi, et si tu l'importais en masse le régulateur ? Toi qui as une âme d'entrepreneur, je suis sûr que tu aurais du succès...
Si il veut un régulateur... il prends une GT.
Là c est un trail, c'est pas fait pour. Mumm ça me dit quelque chose ce commentaire.
J adore tes vidéos quand même 😂
Tout à fait d'accord avec toi sur le trop de technologie. Sur un trail, des basiques nous suffisent amplement
Salut Matt, ok très bonne moto, perso c’est son look que je n’aime pas, je préfère la T7 de chez Yamaha ou encore la KTM mais effectivement suite à tes expériences sur cette machine, si on regarde l’efficacité plus que le look, c’est une top moto ! Merci pour ton analyse complète !
J'ai essayé le 1050 grosse déception des gros acoups d'injection par contre oui la facilité de prise en main de cette moto est son centre de gravité parfait ensuite un quick shifter très doux après le 800 doit certainement avoir un autre comportement, roulez en sécurité ✌️
Je comprend pas comment , en 2024, on puisse vendre des motos mal calibrées au point de vue injection , rien de plus pénible que d’avoir des à coups moteur surtout dans les bas régimes …. ( la faute aux normes pollution Euro ??? ) en tous les cas , quand j’essaie un modèle de démo pour un éventuel achat , si le pb surgit 🥵, je passe mon chemin, direct . Merci pour ton com ✌️
Super compte rendu , cela sera ma prochaine , tu conforte juste mon choix, pareil pour moi je suis un grans fan du regulateur et je comprnds pas pourquoi on ne peut l 'avoir surtout que elle a tout pour le recevoir.
Excellent test!
Merci Matt✌🏻👍🏻
Salut Matt
Comme toujours essai très détaillé , tu proposes des solutions et suis donc abonné à ta chaine
j ai la version routière 800 SE et je te rejoins totalement sur le moteur que je trouve même "pousse au crime" sur mode A sur petites routes viroleuses avec chassis et freinage très rassurants sur la SE (je ne peux pas vraiment comparer avec la DE)
Conso 4,4 l pour moi et autonomie royale
Le régulateur ? perso je m'en suis presque jamais servi sur ma GS mais à chacun ses besoins
En dehors de toutes les qualités de cette moto je suis 100% d'accord avec éclairage inacceptable et pas normal qu'elle soit homologuée avec ça et comme tu le soulignes tous les autres modèles avec ; Faudra m'expliquer comment sont faites les homologations alors qu'on vient nous em....... avec le CT
j'ai du commander des SW MOTECH EVO comme toi , que je vais monter(ca devrait être offert par SUZUKI !!)
Autre défaut, la bulle de la SE qui quelque soit le réglage renvoie l'air et surtout le bruit dans la casque
Donc possesseur de DE inutile de commander la bulle haute Suzuki si vous espérez mieux
Cela dit je ne regrette pas mon achat car ces 2 problèmes ont des solutions
Même si ça fait doublon, FAIT LE on est des passionnés bon sang... LOL
Blague à part, merci pour le retex, excellent comme d'hab
Présentation de ton vécu sympa. Malgré son caractère qui me conviendrait, l'éclairage est pour moi le bas qui blesse et rajouté de l'éclairage n'est pas forcément une voie qui m'intéresse.
Pour le nom d'une Evo plus hard en TT, ce serait plutôt le nom Djebel qu'il faudrait faire renaître. 😊
Mercii ❤
Je vous rejoins pour la bulle basse et la selle haute qui fatigue moins lors des transitions assis debout!
Ce covering est magnifique !
Top ta bécane 😍
Merci pour toutes cette synthèse et c'est pour quand le vidéo où tu énuméres tous les accessoires que tu as installés sur cette bécane.
Je suis passé dune yzf 750r de 1993 à la 800DE et jai ete bluffé par la qualité de l'éclairage. On voit tout super bien avec la 800DE je ne comprends pas ce reproche.
Idem pour le regulateur de vitesse, tant quon n'a pas un regulateur de vitesse coordonné avec la topographie du trajet ça relève du gadget.
Si tu installe le régulateur, on attends le tuto avec impatience :)
Merci pour cette vidéo complète
hello matt, très bon retour. j'ai compris ton choix concernant cette suzuki, pouvoir t'en servir de labo roulant mais je trouve que tes 2 bécanes sont très proches donc redondantes, enfin, ça n'est que mon humble avis. une tite 450 kove ou similaire ne te tenterait pas ?
c'est encore une fois un souci d'usage. Matt habite comme moi loin de la quasi totalité des événements moto, il nous faut donc des machines capables d'avaler 800 km avant de partir off-road et de rentrer à la maison. La Kove 450 est surement très bien si on n'a pas besoin de faire 80 km pour la même chose.
Tu vas craquer et l’achet🙂✌🏻
J aime bien le gardeboue de fourche,je trouve que ca fini bien l avant c est ce qui lui manquait
Salut @Mattadventure, super vidéo com' d'hab.
J'adore cette moto, et oui elle a quelques défauts.
Jviens de faire la révision des 24 000. J' ai eu comme problèmes, les poignées chauffantes qui sont tombées en panne, et un plomb d'une roue qui s'est détaché... C'est tout! du Suzuki ! 😊
Et oui la protection au vent est un problème pour moi, je roule en montagne, dans le froid et la neige, et je prends cher! Malgré une bulle Puig, ça suffit pas 😢
J'ajouterai à ce que tu as dit, le bouton des warning, horrible ! Pleins de fois, dans l'urgence, j'ai donné des coups de gaz, pour l'actionner, dangereux.
Je ne trouve pas non plus, des chambres à air UHD à l'arrière, que de l'HD. mais bon, ça fait quand même le café.
J'espère trouver des fixations pour les motobags, super ton Polonais, mais si j' ai bien compris, il faut retoucher les côtes, sinon ça passe pas...
J' ai remarqué des variations de tarif, sur les révisions, hallucinantes. La révision des 24 000, 700/800€ , et cela serait annoncé par Suzuki à 1000€, selon certaines concessions. J'l'ai fait dans celle où je l'ai achetée, j'en ai eu pour, 399€!
En tout cas, continue comme ça, les gens vont bien se rendre compte que c'est le meilleur trail midsize du marché ! Ils devaient l'essayer, Ils seraient convaincus 😂
BIG ✌️
Bonjour, il n'y a pas un contrôle au soupape de prévu a 24000 ? (d'ou le prix) car certaines concessions ne le font pas malgré les recommandations du constructeur.
@@PatriceL584 Salut, oui, il y a un contrôle des soupapes,aux 24 000, mais une nouvelle machine, permet de contrôler sans tout ouvrir. Certaines concessions l'ont, d'autres pas, d'où le prix. C'est ce qu'ils m'ont dit.
BIG ✌️ à toi
La bulle de la SE vaut pas mieux 😢
je pensais mettre une PUIG
Tu dis que ca ne suffit pas? merci de ton retour
@@Patrick-qv2ni Salut, je mesure 1m77 et je pèse 85kg.
Avec la bulle Puig, j' ai de l'air sur les bras et les épaules.
Il y a un remous, au niveau du ventre.
De ce que j'ai eu en retour, comparée a bulle d'origine , la Puig offre plus de protection, et surtout aucune perturbation sur le casque, et plus légèrement, elle est plus esthétique.
Après les goûts et les couleurs...😉
BIG ✌️
@@sinistrosblack ha, effectivement; je connaissais pas ;)
Stefan hessler a fait une prepa vraiment ouf et qu'il mes en vente d'ailleurs je trouve que sont windshield irait top à celle que tu as préparé
Bonjour ! Entièrement convaincu par la moto... Polyvalente, utilitaire, ca passe partout et ça envoie...
J'aimerais savoir à combien me reviendrait un covering entier full black sur ce modèle précisément
Top review👏
Au fur et a mesure que je regardais la vidéo je me disais "tiens, je vais peut-être aller voir chez mon concess' Suzuki local pour un essai de la 800DE... et puis tu as parlé de l'éclairage. Moi à la base je n'aime pas plus que ça d'avoir à rouler de nuit, donc j'aime bien un bon phare qui dégage un faisceau lumineux correct. Mince, même ma Voge 500DS fait mieux que la 800DE !
Sinon, j'aime bien ce covering que tu as fait ; c'est une couleur plutôt sympa pour un trail. C'est quoi comme vinyle que tu as utilisé ? C'est du Avery Dennison, non ? En parlant covering, pour protéger les parties du châssis et de la boucle arrière, as-tu pensé à mettre du PPF dessus ? Après tout, c'est un peu pour ça qu'est fait le PPF.
Trop fort, très professionnel .?.....bravo à toi
Il y a plus simple au moment de la relever suite à une chute. La moto affiche 'Tip Over Mode' et ne veux pas redémarrer. Je ne connaissais pas le truc des 10 secondes, et j'ai fini par la redémarrer en enlevant complètement la clef de contact. Couper le contact ne suffit pas.
Super complet bravo......
Excellent retour, très bien présenté et effectivement sans filtre.
J'ai plus de 10'000 kms avec la mienne avec beaucoup de off-road (niveau inférieur au tien), et je me régale avec.
On ne lui demande pas la perfection, mais elle nous donne d'être à l'aise dans tous les registres, comme tu l'as très bien montré.
Peux-tu me dire ce que tu as mis en pré-contrainte, compression et détente à l'AR et à l'AV. J'ai bien noté tes 70kgs et tes valises LR. Ce serait cool car cela me donnera une indication par rapport à ce que j'ai fait de mon côté. Par avance merci.
D'accord avec @kyllou8619 qui te suggère d'arrêter de te préoccuper des éternels grincheux. Tu n'as pas besoin de te justifier en permanence, ils n'en valent pas le coup et tu ne les changeras pas.
toutes a fait d'accord avec toi niveau éclairage j'ai un gsxs1000gt et c'est le même éclairage et franchement j'adore rouler de nuit mais pas avec cette moto des le premier virage tu vois plus rien ,je voulais mettre un éclairage additionnel sauf que je sais pas ou le fixer sur la gt
Encore une fois toi super vidéo. Merci à toi
j'avais une CB650R Honda mon filtre a air K&N était moins bien que celui de mon pote en DNA sur la même moto ( moins de surface filtrante sur le K&N) donc DNA valeur sur ;) par ailleurs DNA ils font le filtrea air pour ma Cfmoto 800mt explore alors que K&N non..
Bonne bécane merci pour la vidéo amicalement Fred
Salut Matt,
Merci pout tes vidéos d'une grande utilité pour la communauté motarde .
en ce qui concerne l'éclairage de la 800 DE , je suis entièrement de ton avis , il est quasi inexistant la journée ( les véhicules venant en face on du mal à nous voir de prime à bord , et la nuit l'éclairage d'origine est limite-limite , c'est pourquoi j'ai monté sur ma 800 DE quatre feux additionnels .
tu parles de la vidange à 6000 kms en conditions un peu extrême ( je suis d'accord avec toi )
j'ai une question concernant la remise à zéro concernant la périodicité de l'entretient , comment procède-t-on s'en passer chez le concessionnaire ??
au fait un grand merci pour le support carpuride , il est au top .
Merci beaucoup pour tout .
Phedolro
Excellent merci ✌️✌️✌️
Salut Matt, je serai curieux de comparer les éclairages 800 de et 750 transalp. Il paraît qu'il n'est pas terrible. Alors, lequel est le moins médiocre ? 😂Merci pour ton essai, j'aime cette moto, même si j'ai un 600 transalp PD 10.
Vivement le test du sabot AXP. J'hésite entre la DE et la SE mais est-ce qu'il s'adapte sur la SE...
Tu peux nous donner la reference de la batterie?
Et que vaut-elle en duo chargée? Tout à fait d’accord pour le régulateur très utile sur l’autoroute
Je suis etonne de ne pas trouver dans les défauts le moteur qui chauffe les cuisses je voudrais bien des retours dutilisateurs de propriétaires sur ce point
je possède la 800 SE même moteur et effectivement je ressens une remontée de chaleur au niveau cheville et un peu jambe surtout à droite .il me semble quelle s'atténue par rapport au début mais je n'ai que 1600 Km et je n'ai pas fait de ville
Aujourd'hui 25 degré ,pantalon jean renforcé, roulage en campagne et qq arrêts ou on sent un peu la chaleur an bas de la jambe mais ca ne m'a pas plus gêné que cela
j'attend d'avoir plus de km, d'en faire en été par + de 25 et en embouteillage pour vraiment me faire une idée
j'adore tes vidéos Matt.
super vidéo comme d'hab. 👍👍👍👍👍👍👌👌👌👌👌👌
Salut Matt . Comme toi , je possède cette 800 DE et je te rejoint sur ses qualités . Je suis content d'avoir un trail accessible pour les personnes de petite taille (1,65m) .
Par contre en défaut je rajouterais les bras supports des reposes pieds arrière , ils sont dangereux car trop espacés , en off-road comme la bagageie rigide , il pourrait te casser une jambe ....
Je les ai retirés , et vais installer ton support de molette de précharge , dommage car les supports de cale pieds étaient bien pratiques pour attacher ma bagagerie ......
Bonsoir, comme toi je ne mesure que 1,70m, je m'interroge sur la pertinence de cette 800 DE en me disant que je pourrai y a jouter un kit de rabaissement de 2 cm ? J'attends encore un peu pour me l'acheter avant les vacances. Cordialement.
@@patrickcherubin500 Bonsoir Patrick , je ne sais pas si cela vaut le coup de rabaisser de 2 cm , ça ne fait vraiment pas beaucoup , j'ai déjà fait ça sur d'autres motos et cela a changé le comportement des motos .....Tu as la possibilité de mettre une selle basse , je t’avouerais que je ne vois pas beaucoup de différence , de plus la selle basse est moins confortable ...Bonne soirée
Salut, moi aussi 1m67 , tu as essayé avec la selle basse ?
Je n'ai pas encore reçu ma moto que dans 2 semaines mais j'ai pris en option la selle basse .
@@phillipevazlavrador206
Bonjour Philippe . Oui , je possède la selle basse dont je ne me sers pas , en gros on doit gagner 2cm . Pour le peu de différence , je roule avec la selle d'origine qui est plus confortable , j'ai 10500km au compteur .
Merci pour ton retour
Je pense l'utiliser surtout en off road, et c'est surtout pour ma fille qu'elle puisse utiliser la moto plus facilement ✌
Hello Matthieu. Et si tu poussais ton "Val qui rit" dans ses derniers retranchements...sans ménagements, quoi quoi !! J'ai l'impression que tu le ménages ton "tigre" ! Chasser la peur reste primordial 😜. T'es sympa "Matt"...mais j'aimerai rencontrer le Matthieu qui sommeille en toi. Tu réfléchis trop. Tu causes trop. Lance-toi bonhomme !! 😂...😴...j'ai l'impression que tu te rassures à chaque phrase !
Salut Matt !
Toi qui as eu les deux motos, laquelle de la tiger 900 (d'origine) ou de la 800DE est la plus confortable pour de longs trajets ? (sachant que je fais 1m90 avec des grandes jambes)
Autre point qui me fait hésiter entre les deux c'est le régulateur de vitesse. Donc j'anticipe une deuxième question, si la tiger est moins confortable, est-ce que la présence du régulateur peut justifier le choix de la tiger ?
Il n'y a pas que le régulateur de vitesse en plus sur la Tiger 😅. Plus gros moteur surtout la nouvelle avec 108 ch, les sièges chauffants, qualité de finition, et surtout le design de la moto !
Voilà pourquoi après avoir étudié toutes ces nouveautés et bien je préfère garder ma Tiger 800 de 2019 qui elle a toutes les options en série et surtout le régulateur de vitesse à laquelle je ne pourrais plus m’en passer. 😂
Salut Matt, envisages-tu de faire l'essai de la VOGE 900 DSX ? De plus, le support Carpuride W702 est-il compatible avec le DL 800 SE ? En te remerciant par avance pour tes réponses. VAMIMOTARD du 64
Très belle machine !!!
Bonjour @Matt comment es tu arrivé à avoir ces superbes jantes en noir? Peintes? merci!
Hello Matt,
Pour tes soucis de covering, pourquoi ne pas simplement peindre les parties où le covering s'abîme souvent de la meme couleur (ou couleur similaire...) avant de cover ? 🤔