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ちなみに、2010年の上り高架化した際、単線並列区間が糀谷~大鳥居駅間の道中までが蒲田駅構内でしたけどね。
京急蒲田構内のシーサス。2階からの線路と3階からの線路を逆に出来なかったのかといつも思っています。本数の多い品川・都心方面から来る/に行く列車は必ずこのシーサスを曲がる(速度制限がかかる、車両が揺れる)必要性が生じるので(速度制限自体は空港線起点付近の急カーブで制限されるので影響は無さそうですが、立っていると結構おっとっとなるので)
ちなみに、2010年の上り高架化した際、単線並列区間が糀谷~大鳥居駅間の道中までが蒲田駅構内でしたけどね。
京急蒲田構内のシーサス。2階からの線路と3階からの線路を逆に出来なかったのかといつも思っています。本数の多い品川・都心方面から来る/に行く列車は必ずこのシーサスを曲がる(速度制限がかかる、車両が揺れる)必要性が生じるので(速度制限自体は空港線起点付近の急カーブで制限されるので影響は無さそうですが、立っていると結構おっとっとなるので)