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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2021
- Pour synthétiser, c'est sympa d'avoir le couple dès 3250 tours mais comme on y est très vite (même en ville), au delà il ne reste plus grand chose quand on tourne la poignée.
La GSX-S 750 A2 avait son couple dispo à 4000 tours et sa puissance à 7000, ce qui laissait une plage d'utilisation plus confortable.
Entre cette dernière et la GSX-S 950, on trouve les BMW F900R et la Kawa Z900
(et elles ont toutes les deux un TFT...)
Reste un produit joli (même si c'est subjectif), agréable à faire rouler et d'un gabarit valorisant sans jamais ressentir son poids.
Si vous avez tout lu, mettez "banane bleue" dans votre commentaire 😁
Merci à l'équipe d'absolu Moto à Valenton pour le prêt de la machine - ยานยนต์และพาหนะ
Merci gfr! Top essai..👌👏
✌️A toutes et a tous!
Encore un essai très sympa. Toujours un plaisir de regarder tes vidéos.
Merci 😊
Passe une bone soirée ✌️
Avant chez suzuki, les 4 pâtes étaient démonstratifs... même pour les moyennes cylindrées.
Aujourd'hui les sensations sont aseptisée par les normes... et les bridages.
Bel essai... comme d'habitude
✌😉
Bonne vidéo, j'aime ton approche,et ton mindset, big pouce bleu👍
Merci 😊
✌️
Je l’ai en full celle là en 950 95 cv et franchement magnifique confortable belle dégaine beau bruit et franchement puissance suffisante. Et enfaite après 7000 tours elle commence à mettre un deuxième coups de pieds au cucul et le bruit devient monstrueux même avec son pot d’origine .
Merci pour cette vidéo ✌️
Tu es le premier essai que je vois sur cette machine et avant même ta conclusion je me faisais la réflexion "plutôt 750" 😉
Merci pour ton test ✌
Merci à toi
Donc oui...plutôt la 750 😁
✌️
Vos vidéos sont tops ! Très claires et très bien réalisées. Merci. Je suis motard débutant et je roule en CB125R de 2021. Je passe actuellement le A2. J’envisage de m’acheter un trail et vos vidéos vont m’aider à faire mon choix 👍 d’ailleurs si vous avec l’occasion de tester une Tiger bridée A2 😉
Hey merci, ça fait plaisir de lire ça !
Et ça met aussi la pression, rien ne vaut un essai par soi-même évidemment 😊
Bon courage pour le A2 😉
✌️
Merci pour le test. C'est le problème des 4 cylindres bridés . Après ça reste une jolie bécane .
Allez, une vidéo moto avant le travail ça fait toujours plaisir !! Très bonne vidéo ✌️ et c'est vraiment super que tu proposes autant de modèles différents !! Ça varie et ça aide pour se faire une idée !
Je ne suis pas un grand fan du look des suzuki et je reste perplexe sûr le design du phare avant. Après, c'est une question de goût 😁 on aime ou on aime pas !
Un grand ✌️ à toutes et tous !!!
Merci à toi.
J'essaie de diversifier au maximum, pas par obligation mais parce que je suis curieux de voir des choses différentes (même quand ce sont des scooters, des A2 ou des 125)
Bonne journée ✌️
@@330mm Merci, bonne journée à toi aussi et j'ai hâte de découvrir la prochaine moto ✌️
Bonjour merci pour cet essai.je te suis depuis un bon moment.
Je viens de commander la 150 cv....je verrai bien.
Merci à toi
Félicitations !
J'espère que l'attente ne sera pas trop longue pour réceptionner la "grosse"
✌️
@@330mm non .
J ai pris le modèle d essai.700km.😁 suis arrivé au bon moment.
Je suis en permis en À, Je l'ai essayer en version a2 je trouve qu'elle est coupleuse facile à manier sur les petites routes c'est bien, c'est agréable... sûr l'autoroute max 150 c'est suffisamment alors les a2 foncer
Moi je suis fraîchement A2 à 36ans , j hésitais entre la Triumph Trident 660 et la Honda CB650R et finalement je suis parti sur ce modèle...je partage complètement ton avis . Partie cycle hyper saine et rassurante, maniable et on ne sent pas le poids..j' ai aimé la rondeur et le son du 4 pattes mais aussi son couple qui arrive tôt (à l inverse de la CB650R) ; Parfait pour la ville, les virolos et les insertions rapides.
Perso j envisage de la garder 3 voir 4ans pour la passer en 95ch ensuite. Même en A2, il y a déjà de quoi perdre le permis..quand je lis les commentaires, on dirait qu il n y a que des Rossi qui envoient du 250 sur autoroute et qui font la course aux chevaux pour dire c est moi qui ai la plus grosse😅. C est une bonne machine et la 1000 à l air juste excellente ! ✌️ à tous
Salut , comme d'habitude essai complet sans folie. Pour le prix TTC ok c'est claire et Normalement 5 l de carburant la pose de la plaque d'immatriculation...
Les frais de mise à la route ? Je suppose qu'il ne reste que la carte grise et la plaque d'imm à réaliser Il serait bon d'avoir une précision sur frais de mise à la route .V à toi GFR
En a2 pour plus de sensations de conduite il faut un twin ou un mono, les 4 cylindres ont toujours été un peut mou
et les 3 cylindres ?
@@ot2_ ouai si mais y’en a moins sur le marché et c’est pas donné
@@ot2_ Pour avoir testé la Trident 660 bridé, et se n'est que mon ressenti, c'est une MT 07 avec plus de douceur, d’onctueusité, de polyvalence.
Je m'explique, comparé à la MT qui elle est dans l'agressivité constante si je peu décrire ainsi, la Trident te donne la possibilité de rider chill autant au départ qu'à haute allure.
Et, est presque aussi nerveuse que la MT par exemple, je me suis mis volontairement en sous régime en 6 ème (75 km environ) la reprise est instantané sans broncher ! A se demande s'il y a bien eu un bridage ^^ (le vendeur m'a expliqué que le bridage se sent à partir de 7000 tours mais sincèrement pour une utilisation lambda du quotidien perso, je m'en tape ^^)
Elle est ultra légère et donc d'une maniabilité exceptionnel, la partie cycle est pour moi bien meilleurs que la MT ou tu ressent absolument toutes les aspérités de la route.
Enfin voilà, tout est subjectif bien évidement mais perso, elle m'a mis une claque cette Trident ^^
Du prix au caractère, tout me suggère l'environnement... Dyson ! 😋
Vive le twin Patator ! 😎
Quoi quoi ? 🙃
pour avoir essayer celle ci et possédé une GSXS750 A2 pendant presque 1an, je confirme que la GSXS 750 était vraiment plus sympa, même avec son vieux LCD simple je le trouvait beaucoup plus lisible que sur celle ci, et le comportement moteur bridé A2 était en effet bp plus sympa,
à choisir après ma passerelle en juin j'opterai plus directement pour la GSXS1000 ou.... une street RS 765 ou speed twin voir.. un tuono 660 fatctory, à tester et comparer... aujourd'hui en street twin A2 super bécane avec bp de couple et hyper maniable et lookée ;) :D
Merci beaucoup pour ton retour, tu ne peux pas imaginer à quel point c'est précieux d'avoir l'avis d'un propriétaire de l'ancienne version 😎
✌️ et bonne route au guidon de ta Street twin
Merci pour ce test ! J'ai l'impression que le bridage est mal fait et à ce prix la je préfère me prendre une Aprilia Tuono 660.
Ah ça pour brider, il bride le bridage !
C'est sympa en ville mais le coup de pied au cul (même petit) manque cruellement
✌️
Va tu essayer la même en 95 chevaux ? Mon concessionnaire suzuki m'a dit que la 95 était par contre bien mieux étagé que la 47 chevaux et plus "raisonnable et abordable" que la 152 chevaux. Banane bleue V.
Salut GFR, tu préfères celle-ci à la BMW f900r ou le contraire (pour un a2 j'entend )?
Hum, bonne question.
Si ton but c'est d'avoir un gros moulin dans une moto avec un gabarit flatteur, prends ma Suz
Si tu veux un peu plus de pêche pendant un peu plus longtemps (et un TFT), prends la béhème (maintenant qu'elle ressemble à une japonaise c'est presque comme une Suz d'avant)
Perso je prendrai la Suz, pour le look et le 4 pattes
✌️
pour ce tarif mieux vaut une 660 triumph 3 patos je penses. en a2 en réalité c'est le look et le porte monnaie qui choisi. Bonne vidéo
la triumph est top en full , mais completement castree en a2.
Une idée pour le prochain essai: roadster BMW r1250r. V
Bin banane bleue 😉
Salut G-FR, top essai comme d'habitude, je te rejoins sur l esthétique, je préfère la 1000, bon il y a 3000€ de différence aussi🤔as tu eu aussi cette effet de glisse sur la selle comme sur la 1000 ? Bonne journée G-FR et à tous aussi ✌️
PS:je caresse l'espoir que tu essais la cb 1000 r de 2021 😁✌️
La selle glisse tout autant que sur la 1000 même si le revêtement m'a paru différent....
J'ai déjà filmé l'essai de la CBR1000 R, il faut juste que je finalise le montage
✌️
@@330mm merci pour ta réponse, et cool pour l'essai de la cb c'est la sportive que tu as essayé ? ✌️
@@yvesp2566 j'ai essayé le roadster et j'avais réessayé la Fireblade un peu avant, dans les deux cas j'ai fait une vidéo
@@330mm ok merci G-FR je vais regarder dans tes archives, que j'ai déjà bien étudié 😁j'ai du passer à côté ✌️
@@yvesp2566 ah non désolé, j'ai essayé la nouvelle CBR1000 R, la video n'est pas encore sortie. Celle que tu trouveras est l'ancienne version
Très intéressant. Ceci dit, une fois la passerelle validée, un coup de valise et elle passe à 95ch. A la il y a moyen que le comportement soit très différent non ?
Honnêtement, hormis pour la piste, qui a réellement besoin de 150 bourrins ?
Avec 95 chevaux elle doit être complètement différente c'est sûr !
Je ne serais pas contre en essayer une full 😁
✌️
@@330mm et je ne serais pas contre savoir ce que tu en penses avec tout ces chevaux lol
@@SuperViking42 bien sûr 😊
Essai sympa..comme d'hab 😉. Jolie moto avec un bon son pour le 4 cylindres mais un prix réservé aux fortunés. A voir en débridé après la passerelle. Quand est-ce que tu fais des essais de vieilles A2, style XJ6... ?
Je ne serais pas contre essayer d'autres A2 même plis anciennes mais il faudrait que des propriétaires se manifestent et ça met la pression d'essayer la moto d'un particulier 😬
✌️ bon week-end
@@330mm Je pense que tu as essayé bon nombre de motos et que les propriétaires peuvent avoir confiance en toi. En tout cas, je le serais. Bon week-end. ✌️
La Xj6 ne peut pas être en A2 il me semble
@@jimmychiariotti5372 si si elle peut 😉
@@330mm oups en effet moins de 95 en full.. 🙏
J'aime bien le son de ce moteur, pas de sifflement. Un son rauque qui n'est pas sans rappeler les moteurs des Suzuki, Honda, Kawasaki des années 90. Pour le style, je lui préfère la Kawa 900 rs....✌️👋🙏
Oui pour le son, pas de sifflement comme chez Triumph ou je ne sais quoi 😒
Pour le look la Z900 RS en bat beaucoup 😁
✌️
Salut "G",
C'est étonnant qu'il n'y ait plus rien au dessus de 4000 tours sur un 4 cylindres non ? 🤔
Même si j'ai compris que le couple et la puissance max sont atteints assez tôt. 🤨
J'ai une petite CB650R et, malgré le bridage, on se fait plaisir (relatif) jusqu'à plus de 10.000 sur les premiers rapports. 🙂
✌
Oui, on pourrait penser que puisque c'est un 4 cylindres ça s'exploite haut dans les tours mais là non, c'est assez déstabilisant de voir le régime monter mais sans changement de comportement de la machine...
✌️
😎👌
Bonjour à toi, petit retour perso car gros débat pour les A2 sur les moteurs full ou moteurs bridés, je suis motard depuis 34 ans et j’ai un de mes garçons qui vient de passer son A2 donc il a été essayer quelques machines, son choix c’est arrêté sur 4 machines et il m’a demandé que j’aille les essayer pour avoir mon retour.
Je trouve dommage que les constructeurs fassent disparaître les motos full pour ce concentrer uniquement sur des machines plus grosses mais bridés, c’est vrai que c’est valorisant dans notre société du paraître d’avoir un gros 900 bridé que d’avoir un 400 ou 500 full … je trouve que beaucoup de machines sont mal bridés ! Du couple en bas et plus rien passé 6000 trs … perso j’ai préféré une cylindrée moyenne avec un moteur full, moteur plein, prends vite ces tours et il se passe quelques choses après 6000 trs … mon garçon est parti là dessus. V à toi.
Bonjour, merci pour ce retour d'expérience. C'est effectivement mieux d'avoir une machine nativement faite pour 47,5 chevaux ou moins. On sait que les performances ont été calibrées pour cette puissance et rien d'autre.
Les machines bridées font effectivement entrer le "paraître" en ligne de compte. On peut rouler sur ce qui ressemble à une grosse et ça a un côté sympa que je comprends tout à fait mais c'est le fait que les prestations se calment vite n'en vaut peut-être pas le coup
✌️ à vous deux et bonne route
Quoi?!!! Pas de montagnes a Valenton 😂 encore un bon moment de detente assis sur le cote de ta visiere
"Assis sur le côté de la visière" 🤣🤣 très bonne formulation, j'adore. Possible que je te la vole 😏
Merci pour ton commentaire, passe une bonne soirée ✌️
@@330mm aucun copyright ;)
Bjr
J'ai remarqué que l'épisode 281 est manquant. Comme à chaque fois, bonne vidéo.
Oui, les épisodes ne s'enchaînent pas toujours dans l'ordre, c'est selon l'actualité, mes envies et pour alterner entre les marques, les styles et les puissances (ya pas deux vidéos Honda ou deux vidéos de gros cubes qui se suivent par exemple, enfin j'essaie). La 281 c'est la VOGE 650 DSX 🤫
✌️
@@330mm D'accord, merci pour la réponse. :)
faudra m'expliquer l interet de prendre une becane qui fait 950cc , un poids de 1000, des perfs asmatiques en a2, et des périphériques dignes d une chinoise a 5000?
La frime pour certains
@@330mm la frime a l arrêt lol , parce bon , avec se type de perf , tu vas te faire ridiculiser par des mecs en short tongues sur un tmax 🤣😂 bon ok ptet pas ... mais au premier virage tu vas regretter de pas avoir pris une duke 390
bi cylindres ou 3 pattes sont mieux pour les A2 je pense, les 4 cylindres sont top si full mais en bridés ils sont trop "mous" en haut du compte tour.
Pas forcément...la Honda CB650R c est l inverse par exemple
@@MrJelvinos Une fois débridée oui, tout comme ma cb 1000 R, c'est en haut des tours qu'un 4 cylindres s'exprime.
Mais je trouve que tous les 4 cylindres bridées s'étouffent vite au delà des 6000 tours et c'est dommage de les castrer comme ça.
Alors qu'un bi cylindre ou trois cylindres à plus de patate en bas et au milieu des tour, du coup ça se ressent bcp moins le bridage vu qu'il intervient sur la puissance et donc dans les tours ^^
Bref, les bi et 3 pattes auront toujours plus de pêche en bas qu'un 4 pattes qui lui sera toujours plus rageur en haut.
Je pense qu'en plus de 20 ans de permis à ce jour j'ai suffisamment testé les différents moteurs pour m'exprimer (sans pour autant prétendre tout savoir hein ^^).
Hello bonne journée à vous ✌️👍
Bonne journée à toi aussi
✌️
Le bridge en A2 je suis pas chaud du tout, je préfère une petite cylindré en full genre mt03 ou feu z400
Oui, ça paraît plus logique d'avoir une machine dont les performances ont été développées pour une puissance donnée. Ici l'avantage c'est d'avoir une grosse machine bien posée sur la route et avec un moteur bien rond, agréable à emmener
✌️à toi
@Vnzko oui effectivement, j en fais 1, 70m c'est pas pareil je correspond parfaitement à la cible contrairement à toi ( z400 pour parler de ce que je connais) 😁... Mais c'est surtout niveau moteur que c'est top, même à deux dans les gorges du Verdon sur 300km pas de soucis.
un motard lui donne 15cv de plus si on lui dit pas la puissance.
Le poids contenu et la rigidité du châssis aidant à l'amusement✌️
2:15 Désactiver le traction control sur une 47 chevaux... 😅
🍌
Pourquoi personne a fait de test sur la version 97cv ?
Parce que les concessionnaires privilégient les versions A2 quand c'est possible pour attirer les jeunes permis. C'est une technique comme un autre mais c'est dommage...
✌️
@@330mm ok merci pour l'info. J'ai réussi a trouver un test sur la version 97cv. C'est dessuite autre chose que la version A2. Elle me tente bien. La 150cv c'est sur je me tuerai dessus je vais pas tenter le diable haha
bien content d'avoir eu le permis en 89 , esquivé tte ces conneries de a2 et compagnie... courage a la new generation
Faut pas oublier qu'avant on était bridé à 106 chevaux et ça ne rendait pas service aux machines les plus puissantes 😬
✌️
Pourquoi acheter de grosses cylindrées lourdes et mal bridées ? Pour frimer ? Dommage, il existe moult machines intéressantes quoique plus petites, et surtout ... cohérentes A2 😀 Bizarre parfois, le marketinge, mais ça se vend peut-être, ces grosses meules castrėes ? Faudrait voir après dėbridage ce que donnerait cette Suzette, tu termines ton purgatoire A2 et tu te fais une autre bécane ... sans en avoir changė ! Hmmouais... pourquoi pas ?
G FR, encore bravo pour tes vidéos, tant pour le fond sérieux que pour la forme, parfois pince-sans-rire, je suis fan !
✌@ tous !
banane bleue !!!!!!!!!!!!!
Excellent, bravo !
@@330mm au passage félicitation pour ta chaîne qui est excellente. Suzuki reste pour moi une marque de cœur pour son rapport qualité prix. J'espère qu'ils continuerons ainsi mais la concurrence est féroce. La f900r à l'aire justement mieux en terme rapport qualité prix
@@brunogastin9810 merciiiii 😊
Suzuki a toujours un bon rapport prix/performances mais l'équipement est toujours en retrait par rapport à la concurrence. J'espère au moins qu'ils mettront un TFT sur la GSX-S l'an prochain
✌️
95 cheveaux pour une moto pour la suite après le a2, je trouve que c'est bien
Oui c'est une puissance suffisante pour beaucoup de motards 😊
✌️
À part les 2 phares aussi moche que ceux de la MT09, ce faux marbre, pas IMU et son écran LCD , elle est vrmt top. Merci pour cet essai.
Le faux marbre 😁
Merci, passe une bonne soirée ✌️
oui ou non = mouais = bof / une jolie moto estampillée 950 pour parader en A2 le samedi aprem ... un pur choix d'image.
Un avis un peu rapide que de réduire ça à l image..elle a d autres qualités ✌️
Je me demande bien qui va acheter ça
Je pense que son châssis s'apprécierait plus sur des routes de montagne XD
Hahaha tu cherches les ennuis toi !
Les gens qui achèteront ça pourraient être ceux qui adorent le désign, le gabarit de la machine ou la rondeur du moteur 😉
✌️
@@330mm Ouais ouais sans doute mais ils ont déjà un super moteur A2 qui équipe la SV et V-strom, le 650. Même s'il a perdu en caractère avec l'injection et euro4 et 5 il reste très bon, surtout en A2.
Je pense que ce sont ces 2 motos la qu'ils devraient réactualiser
J'ai toujours difficile à comprendre l'utilité d'un GC bridé A2, pour moi il est préférable de privilégier une A2 native qu'une A2 bridée, une native offrira la possibilité d'exploiter son moteur pleinement en comparaison à une A2 bridée. Ceci dit, la bécane est vraiment sympa ✌️
Pour avoir les deux en ce moment (Svart 401 qui est A2 native, et une Trident bridee), je peux te dire deux choses: en premier, tu as un eventail de choix bien plus important en bride (le choix est tres limite en
Suzuki fait avec ce qu'il a. Ça permet de proposer rapidement une machine A2 en plus de la SV 650. Est-ce que le travail à été bâclé ou est-ce que réussir à faire un bon bridage était impossible....
✌️
@@330mm le problème de bridage n'existerait pas si on privilégie les A2 native. C'est bien beau d'avoir l'impression d'être sur un GC et être flatté par le gabarit de sa bécane mais quoi que l'on dise, quoi que l'on fasse, ça reste et restera une A2 à 47,5 CV donc au final et ce n'est que mon avis perso, si je devais choisir une A2 je prendrais et de loin une native.
@@Franco-in3ch ça se comprend tout à fait 😉
@@Franco-in3ch Pour le coup , selon mon point de vue , les choix d'une native ou d'une bridée dépend du style de conduite recherché.
-Une native se prêtera plus à la conduite plus "sportive" (plus légère, moteur utilisable a tout les régimes, pneu plus fin en général donc plus maniable.) Et je suis d'accord pour penser que les natives proposent plus de fun qu'une bridée.
-La bridée se dirige plus vers les motards qui cruisent ou roulent beaucoup (en voies rapides particulièrement). Les bridées proposent un moteur plus coupleux (mais plus bridé de manière plus ou moins réussi) , un gabarit et un mois plus lourds (donc une tenue de route meilleur , au détriment de la maniabilité.)
Après le gris problème des motos bridées , c'est le prix. 10500 € la moto pour débuter , sans compter le v strom 1050, les NineT ...
On risque de se retourner avec des Goldwing A2 bientôt ;)
hello !!! je reçois la mienne ce Samedi 18/02/2022 a PARIS si tu veux faire un essai en 95 ch on essai de se contacter !!!??? a plus ami motard
Salut, félicitations pour ton achat (attention on n'est pas en février 😊). En ce moment je suis un peu booké mais je garde ton contact 😉
✌️
Passer la vidéo à dire qu’elle na rien dans le sac je ne comprendrai jamais.. c’est un 4 cylindres A2.. il faut orienter le test d’une autre manière sorry
Mince alors ! Pas de routes de montagnes en région parisienne ??? J'aimerais vraiment pas y habiter. Euh... En y réfléchissant, il n'y en a pas par chez moi non plus. C'est bête ! Je dois me contenter de routes de coteaux, mais des coteaux du Layon ou des coteaux de l'Aubance par exemple, bref, de bon crus, avec modération bien-sûr (restons dans le politiquement correct).
Hahaha
V à toi 😁
Pour ce qui est des mentions des routes de montagnes, si les gens ne comprennent pas la RP, tu ne peux rien y faire. Et personnelement, je suis reste sur tes videos parce que justement, tu essais les motos/scoot, en ville, dans les conditions dans lesquelles on les utilises reellement, et pas juste a faire le kek sur les routes de montagne a faire des wheelies pour savoir quel rapport ca leve...
Encore une fois, ne te soucie pas de haters, focalise toi sur les gens qui ont de vraies questions ou commentaires, tu verras, tu t'en porteras mieux.
V a toi.
Oui et puis vu comme je conduis en montagne 😁
✌️passe une bonne journée
G. W Cook, je suis d'accord avec toi, c'est pour ça aussi que je suis abonné à lui ! Les wheels c'est pas ma came! 😂Jette un œil à ma chaîne aussi, tu comprendras ✌️😎
Si c'est oui ou bien non la réponse est Peut-être.
Enlever les clignos led pour faire baisser le prix 😂😂 quelle honte même yamaha avec ses nouvelles 700 a pas osé, on est en 2021 hein
Oui, quand ont voit le prix des clignos LED, on se dit qu'ils auraient pu faire l'effort...
✌️
Je ne comprends toujours pas pourquoi les gens veulent acheter des motos castrées... Il y a pleins de motos natives A2 comme les CB500, RE650, RE-himalayan, Zontes etc...
Pour rouler sur un gros cube, même si ça n'en a que l'aspect 😅
✌️
Pour se faire plaisir V😉
Ou pour des questions de gabarit aussi ...sur la Trident (très sympa par ailleurs) ou la leoncino 500, je me sentais crapaud sur boîte d allumettes (1,90m)...
Esthétique sans intérêt qui en plus est lourdingue. Pas pour moi.