SUZUKI GSX S950, une moto A2 pour débuter ? Essai Moto Magazine
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ส.ค. 2021
- La Suzuki GSX-S 950, qui est en réalité le 4 cylindres de 1000 cm3, est disponible en version A2. Vous vous posez la question sur votre période probatoire du permis A2 et la moto que vous achèterait après vos 2 ans ? La Suzuki GSX- S950 est-elle le bon choix ? On vous apporte les réponses dans cette vidéo.
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Salut à tous ! Alors je suis tout jeune permis A2 à 36 ans avec aucune expérience en 2 roues auparavant ; je précise que je mesure 1,90m...Mes trois coups de coeur étaient initialement la Honda CB650R , la Triumph Trident 660 et l Aprilia RS 660...puis j' ai essayé cette GSXS 950 dans les Monts du Lyonnais et je me suis ré-ga-lé !! Couple dispo très tôt pour un 4 pattes en comparaison du CB650R qui a plus d'allonge certes, mais peut on vraiment l'exploiter sur les routes aujourd'hui 🥴 ? En plus il faut beaucoup jouer de la boîte et la version A2 n'aide peut être pas à exprimer son potentiel ; plus difficilement que la GSXS 950 A2 sur mes premières impressions en tout cas.. La partie cycle de cette GSXS950 est top , freinage et suspensions très bien, tenue de route magnifique et rassurante, selle confortable, maniable et facile à placer malgré le poids... Le bruit du moteur est terrible et en full à 95ch on peut s'éclater et atteindre des vitesses largement prohibée (même en 47,5 d ailleurs) ! Réservoir de 19litres pour l autonomie top... Franchement je suis surpris de tant d'avis négatifs 🤔
Pour moi trous points négatifs : le compteur pas très moderne, le look futuriste/manga qui ne plaira pas à tous (je ne l'aimais pas dans les magazines et je l'ai trouvé beaucoup mieux en réel) et le duo compliqué si ça dure...pour le reste franchement qu'elle surprise !! Au final j' hésite entre elle et la Honda CB650R...J ai testé la Triumph Trident (moteur pétillant souple et vif à la fois, maniable mais gros problème de freinage pour moi) un vstrom xt650 (sympa quand j aurai 50piges🤭😅) ,la RS 660 (excellente mais je pense que mon dos ne va pas aimer dans la durée), la Ducati Monster (catastrophique ! Un bruit moteur équivalent à un tracteur qui traine un chapelet de casseroles, le moteur chauffe entre les jambes au bout de 5min, Pédale de frein arrière mal placée et poids presque trop léger...)...
Voilà, pour moi cette GSXS 950 mérite qu'on s'y intéresse, surtout si comme moi, on envisage de la garder après ces deux ans pour continuer à se perfectionner et découvrir un second visage de la moto (idem pour la CB650R)
✌️ À tous
J'aime bien l'avis des vieux motards qui nous disent (à nous, les jeunes permis) prenez des motos légères, de 47,5 etc.
On va pas se mentir, le A2 de base se fout que sa moto fasse 95, 90, 77cv une fois débridée puisqu'il ne la gardera pas, la période de probation comme dit dans la vidéo est une purge.
En fait ce que l'on veut ce sont des motos fun, sympa à regarder, avec un son agréable et forcé de constater que les natives A2 ont des moteurs souvent désagréables (j'ai testé la TRK 502, toute la moto est convaincante, sauf le bicylindre ultra "râpeux") et bien les grosses bridées lourdes à base de gros 4 pattes bridés ont de beaux jours devant elles.
Alors oui, elles sont lourdes, chères à l'achat, à l'assurance, en entretien (je roule en Street Triple je déguste tous les mois) mais ce sont des motos qui suscitent l'envie, chez le pilotes comme chez les copains, contrairement à des motos plus "basiques" styles CB500...
Le motard est peut etre ce qu'il y a de moins rationnel sur terre, sinon les Panigales, S1000RR et autre missiles ne se vendraient pas par containers entiers :) V
Tu as tout de même de très bon moteur a2, comme le 500 de chez Honda par exemple…
@@Franzwa17 Je n'ai pas encore essayé le 500 Honda, il faudrait que je jette un oeil dessus ;) En tous cas de ceux que j'ai essayé à savoir benelli et kawa (Ce sont en fait les memes moteurs) étaient particulièrement désagréables.
Ceci dit ce sont des motos pas chères, l'avantage quand tu tapes sur des motos un peu plus haut de gamme et pas spécialement destinées A2 c'est qu'il y a pas mal d'équipement destinés à augmenter l'agrément ;)
Avant de frimer, il faut déjà apprendre à domestiquer 47 ch, sur une moto légère, pour acquérir les bons réflexes.
Je comprend vraiment pas suzuki, cette moto est plus chère que la z900 et elle a rien , pas de fourche réglable pas de shifter possible pas de mode moteur pas d écrans tft etc .. et un prix très élevé , même pas de clignotant led
Salut à vous.
Pour le prix, je pense que cela dépend de quel jeune permis on parle.
Pour un jeune permis dans tous les sens du terme, 10 000 € et même 9 000€ ça fait beaucoup d'argent. Auquel il faut potentiellement rajouté le coût de l'équipement et l'assurance. Mais pour un jeune permis quadragénaire ou plus, bien installé professionnellement c'est abordable.
Le poids m'interpelle plus, 214kg pour seulement 47ch, ça fait pas beaucoup.
Mais l'idée de rouler 2 ans avec en A2, puis de la passer à 95ch pour continuer de s'aguerrir avant de passer à plus puissant c'est pas con et ça peut éviter de se catapulter dans un obstacle à la première prise de confiance ou baisse de concentration. Car justement la vie est déjà bien assez courte comme ça ^^.
Car passer de 47ch à plus de 130ch ça fait un gros gap et c'est plus la même histoire, même si il y a beaucoup "d'aide à la conduite" sur ce genre de machine actuellement.
Cela demande nettement plus de concentration, de maitrise et donc d'expérience pour rester en vie.
Après ça reste moins brutale qu'avant 96 où tu pouvais te satelliser avec un missile sol/sol de 100ch (ou plus, selon ton rapport à la loi) dès le papier rose en poche.
(ils devraient d'ailleurs peut-être faire de même avec le permis B surtout vu le niveau du permis)
N'ayant eu personnellement que des roadsters midsize d'environs 70ch avec lesquelles je roule quotidiennement (questions de coût de fonctionnement et d'entretien).
Lorsque j'ai le bonheur de rouler avec un petit monstre de plus de 100ch, je me rends bien compte du canyon qui les séparent à tous les niveaux. Et à quel point c'est frustrant d'avoir autant de rapport quand la 2e suffit déjà à te mettre hors la loi même sur autoroute 😁.
Pour autant si nos jeunes permis préfèrent ce séparer de leur première monture après leur 2 ans, ça me va. Cela me permet de changer monture à moindre frais, lorsque l'actuelle accuse trop de kilomètres ^^.
Sur ceux, bonne vacances à vous et plus particulièrement à Axel, s'il parvient à passer la douane 😉.
la meilleure moto ca reste celle qui nous plait ! perso j'ai une xj6 diversion de 2009 en 34CV , et je me regale , je prend plaisir chaque foi que je suis dessus , certes je sent grave le manque de puissance souvent ,mais je kif ! bon c'est ma premiere !
en A2 c'est tout de même dangereux de pas avancer, elle est lourde c'était ma 1ere non bridée heureusement, débrides la vite c'est une autre moto! j'ai adoré cette machine.
Kif bien alors !!!
@@Franzwa17 merci !
Une 1000 tu viens d'avoir ton permis c'est la classe ? Comprends pas. Tu viens d'avoir ton permis, t'as 2 ans avant de koikeuceçoi, prends une mobilette native, 4000 euros de moins , 70 à 80 kg de moins, tu vas apprendre et t'amuser. Une purge les 2 ans A2 ? Pour l'anecdote j'ai arrêté de rouler pendant 20 ans, pour mon retour j'ai pris un 125 pendant 1 an, puis un A2 natif, pendant 2 ans....et j'ai racheté encore un A2 natif ! A chacun de ces essais j'ai la sensation qu'on veut que je prenne un cochonou pour un saucisson de montagne. Une moto statutaire ? Mais t'es le seul à te regarder rouler. Sans doute la plus grosse arnaque marketing du marché.
Y'en a qui ont besoin de compenser
Je préfère une A2 native ou sur un petit twin comme la mtO7. Il y a peu j'ai testé une RE Interceptor j'ai été vraiment bluffé par cette moto jolie et joueuse, de plus bon marché au vues des possibilités. Et comme vous le dites ensuite penser à la revente une fois passer par ce purgatoire (pour beaucoup) si la bécane est pas "adaptée" pour ses petits chevaux, d'où le fait de bien choisir et d'avoir une idée plus ou moins précise histoire de planifier son achat tout en pensant au peut être futur achat plus reprise de la première.
J ai le permis A2 depuis 1an. J'ai plus de 50 ans. Je me suis acheté f850gs rallye A2 . Je me voyais mal sur une moto de cylindrée inférieur. Depuis l'âge de 17ans je roulais en 125. Pour les plus jeunes, je comprends la démarche d'acheter une moto d'une cylindrée correspondant mieux aux A2 . Merci à toute l'équipe pour votre travail .
Merci à toi ! f850 rallye en A2 ? Un excellent choix !-)
Encore une super émission !
Merci !
Mon dieu ! Nico essayeur moto mag ! Fini les voitures 😁.
Problème de son du ministre des DOM-TOM François Barroin.
Pour la moto en elle même. Je pense que Suzuki est à côté de la plaque. 3 motos sur la même base, l’idée est bonne, ce n’est pas BMW et ses nine T qui diront le contraire.
Mais là cela sent le fait à moindre coup.
Personnellement un roadster de 150ch je n’ai toujours pas compris l’intérêt en France.
Une moto de 95ch au quotidien c’est largement assez pour prendre du plaisir’ se faire peur et se faire mal.
Le soucis reste le placement tarifaire. Beaucoup trop chère par rapport à d’excellentes MT07 z650 SV650. Et pour ce qui est de rouler en version full 95 on sera toujours coincé le cul entre deux chaises, même si la 150ch ne sert à rien elle existe !
Top, merci pour cette nouvelle vidéo, perso j'adhère pas..mais il en faut pour tous les goûts 😁😁 et puis je pense que c'est générationnel,bon pour ce qui est du A2 autant acheter une moto en 47cv pas trop chère et deux ans après tu passes sur plus gros 😎😎😁😁😁 je préfère la Katana 😎 et avec le peignoir Suzuki svp 😁😁😁👌😁✌✌✌
Une petite à moyenne cylindrée, le poids est plus raisonnable 😌✌🏻
Chouette émission, il s'en est bien sorti votre "gollum" ;-)
Beau t-shirt Katana
Un gros 1000 en 4pates bridé à 47ch, si passé les 6000toursil n'y a plus rien, c'est moche.
Mieux vaut un petit bi vif, qu'un gros quatuor poussif.
Salut ! Perso j'ai appris sur une MT07 et franchement je trouve pas ça si sensationnel que tout le monde veut le dire... Train avant qui flotte, suspensions moyennasses, bruit moteur bof bof, confort de selle passable au bout d'une heure... clairement, il en faut bien pour tous les goûts ! Et une MT07 ne monte pas à 10000tours non plus ...
@@MrJelvinos je roule en er6n, et c'est vraiment une bonne machine. Même bridé.
Bonjour à toutes et tous, il n'y a plus qu'à faire un comparo entre la 750 et la 950 a2, quid d'ailleurs de la commercialisation future de la 750, il y a un risque de vampirisation entre le grosse et la petite...
Je pense que suite à l'euro 5 et le permis A2, le marché de la moto a complètement été bousculé. Avec les sportives qui quittent les rangs des constructeurs, il va falloir faire des motos "polyvalentes" qui touchent une plus forte part du marché quitte à faire des choix discutables et encore plus chez Suzuki pour lequel la gamme reste "pauvre". Concevoir une fausse 1000cm3 pour assouvir une demande de jeune permis, représentant à mon avis une petite part du marché, est encore risqué surtout après l'échec de la katana. Sur le marché la concurrence est rude : mt 09, tuono 660... . Une moto A2 restera une moto A2 et rare seront les propriétaires a les "débrider" en 95 chevaux. Merci pour cette vidéo et ce débat des 1000 en A2!
Première moto à 36ans et j'ai craqué pour celle là après 7 essais (5 roadsters 1 sportive et 1 trail).
Je trouve très bien de poursuivre un apprentissage raisonnablement et progressivement ; perso je veux la débrider en 95 ch et refaire un ou deux ans avec. Je trouve ça plus intelligent que de vouloir passer de 47,5 à 150 ou 200ch.
La version A2 a beaucoup de couple (plus qu'une MT il me semble) et la version 95ch pour la suite monte à plus de 200km/h , c'est déjà pas vilain pour s'amuser et essayer de ne pas perdre son permis ou la vie non ?
je comprend pas le but commerciale de cette nouvelle moto, Suzuki propose déjà les SV ou bien la GSXS 750 en A2... elles sont bcp moins chère, plus légère, vraiment suzuki je comprend pas.
La gsxs750 sort du catalogue en 2022. La 950 a pour but de la remplacer à terme.
@@djaiti83 d'accord, je ne pensais pas que la gsxs était en train de s'essouffler
@Amaury M. oui mais avec plus de couple et beaucoup plus bas dans les tours, c'est un choix, le moteur de la Gsxs 750 manque de couple en bas.
Parcequ'il y aura toujours des clients qui préféreont l'achat passion que l'achat raison. Moto purement marketing.😆
Il faut la voir comme une concurrente de la Kawasaki Z900 …
95 ou 150 cv!! pour faire quoi??? On ne peut plus rouler au delà de 80 km/h sur route.......
Sincèrement 95 cv a 56 ans sa me suffît moteur 4 cilindre fiable
pourquoi une duke mélangée à une MT09 est peinte en bleu et stické suzuki? (et en 4cyl!) je ne comprend pas le placement de gamme
Un 500 gse c était marrant pour commencer
Perso je suis suis pas riche proche de la quarantaine je passe mon permis moto bah pour le prix même occasion pour une première moto ça me plairais, je fais 2 ans, la débride la garde aller encore 2 ans et après avoir accumuler assez d'expérience en 2 roue donc en tout 4 ans je la vend et m'achète mon rêve enfin ce qui me motive un custom américain style harley rockers, breakout enfin c'est un exemple on change avec le temps et même si c'est chère bah je veux un truc sympa, qui fait un vrais bruit '' 4 cilyndre'', et qui fait pas vélo mais moto enfin c' est mon avis et puis moi j'achète une moto pour moi mais faut pas ce mentir pour être vue voilà donc chère certe mais je suis pas un gamin et je veux me faire plaisir quitte à me taper un crédit de 5 ans pour ça...
Sauf que les assurances rebrident encore après en A niveau tarif élevé… Tu es tranquille à partir de 5 ans de permis moto pour acheter ce que tu veux.
Çà vous direz pas de trouver un bon ingé-son? Merci cordialement !
très intéressant mais le son est bizarre.
Désolé …
12:52 si une moto bridée se vends bien, alors pour quoi ne pas faire des motos seulement A2 (non bridée) certainement moins chère à l'entretien plus légère ?.
ou alors faire des moto A2 avec des moteurs de voitures (du couple et pas de puissance) !
Kawa avait aussi l’excellente z400 en a2 native !
Salut a tous ‼‼‼✌🏍😎👍🍀
Salut à toi !
Un mec qui porte des lunettes de soleil comme une midinette un serre-tête, qui rigole de ses propres vannes bateaux, j’lui fais pas confiance … Ses “essais” n’apprennent pas grand chose. Le gars commet des publi-reportages. Il fait tache au milieu de la bonne équipe de Moto Magazine.
Qui en plus ne répond pas à la question de son camarade sur la préférence entre un bi-cylindre et un 4 cylindres ... Franchement il ma gentiment gaver lui
"Pourquoi l'avoir appelé 950?" Ben pour évoquer la puissance de 95ch tout simplement.
A quoi sert le 0 alors
@@jeremie9670 C'est marketing, comme BMW avec la K75. Pourquoi ne l'on t ils pas appelée la K750? Le café racer Mash de 400cc s'appelle la TT40. Je pourrais encore citer moult exemples.
Il ne faut pas oublier le passage A2 en A 250€ la balade 👎
Très juste, il y a le prix de la passerelle en plus...
Dommage d'avoir si gros exploitable loin dans les tours quand tu peux te prendre un bi joueur dans le respect du code/de tes limites
👍✌🙏
Perso si j'étais un jeune 🤣🤣🤣une moto à 1500 balles sur le bon coin et basta perso j'ai commencé avec un 600 hornet de 2003 acheté en 2012 à carburateurs 😉😊🤙✌👍c'était une autre époque 🤣🤣🤣mmm les 100 chevaux ...
Alors là François je ne suis pas d'accord avec toi 😉la F900R BMW a quand même une central IMU sur 3 axes sur 6 directions 4 mode de conduite suspension piloté ABS sur l'angle freinage BREMBO Ecran TFT mieux bridé car Bi cylindre ok moteur Chinois😂 et une super partie cycle. mais je ne suis pas objectif je roule en F900R A2... et feux a Led et clignotant à Led , debridage gratuis chez BMW Bise à vous, vous etes super
Je suis d’accord que la F900R en offre plus sur le papier.
En revanche elle encore est chère, il faut profiter des packs promos absolument sinon on se retrouve au prix d’une GSXS 1000. Et il faut accepter le blason BMW avec le moteur chinois et l’embrayage en mousse.
Pour beaucoup moins cher et beaucoup plus fun une MT 07 ou Z650 sera beaucoup plus agréable, fun, et facile au quotidien.
Personnellement, j'ai beaucoup aimé cette BM en A2, à ma grande surprise. Je l'ai essayée dans notre dernier numéro, juste avec le shifter en option. Pas si onéreuse que ça sans les "packs", et assez polyvalente au quotidien.
@@nicolasmotomag8911 yes j'ai vue ça dans la vidéo sur " la moto que je n'achèterais pas" j'avoue je l'ai pris en location 😉
Pourquoi vous parlez pas de Triumph pour le a2
Bon nombre de retraités(e)s peuvent avoir envie de passer par la case moto , celle ci s'y prete plutôt bien !
faite un effort sur le son svp....
Désolé
Ne pas oublier que le A2 concerne aussi ceux qui se sont fait retirer le permis ......Pas comme en voiture si on se l'ai fait retirer au volant d'une Lambo .....on peut remonter dedans une fois récupéré ....
T'es sur?
Normalement tu récupères tout les catégorie
@@jeremie9670 Il y a le retrait de permis et la suspension de permis.
La suspension c'est temporaire et tu récupères toutes les catégories à la fin de la durée.
Le retrait de permis c'est tout simplement la suppression de tous tes permis, ils faudra tous les repasser derrière.
@@EienDaisuke pas forcément
Je pense qu’il n’y a pas mieux qu’une native a2
Oui, et y a rien de pire que un 4 cylindres en A2 après les goûts et les couleurs...
@@Lirlandais69 rien de pire je ne sais pas mais pour avoir rouler en 4 cylindres à 34 ch (bandit 600) c'est parfois dangereux... et vite ennuyant à l'usage
En France il y a pas très longtemps on était encore bridé à 100ch, pourtant certaines personnes achetaient des motos bridées, certains pour le look et d'autres pour "frimer", mais aussi parce que les motos avaient des freins plus performants, un chassis plus performants, meilleur fourche, tenue de route, etc .... et toute la partie cycle pareil.
Les bridages "conçus" uniquement pour la France n'était pas au top, du coup la GSXS 950 en "full" à 95ch n'est peut être pas moins bonne, le bridage et le moteur sont probablement mieux étudiés.
(Perso je suis pas intéressé par cette moto, ni en 95ch et encore moins en 47,5ch)
Pourquoi ne pas utiliser le 1050 de la vstrom? Au moins il y a plus de disponibilité moteur pour faire une A2 et exit la 650
Excellente idée ! En plus la 1050 existe aussi en a2 !-)
Tergal Rhone Poulenc : il faut avoir eu 20 ans dans les années 60 pour comprendre !
ok le texte c'etait bien mais pas 1 mn d 'images et de son essai? ..comprend pas
12:17 où trouvez vous vos billets? A la demande il font 100€ pour un débridage ou 10 000€ pour une moto !
T'achètes une SV650 d'occas et au bout de 2 ans tu prends la 1000.
Je comprends pas du tout cette version.
Ca sent les Vacances.... bermuda ...peignoir..., manque les cocktails les mecs... et le sable chaud .
Grave ! 🤣
Vous vous posez la question sur votre période probatoire du permis A2 et la moto que vous achèterEZ après vos 2 ans ?
Même pas sûr que les assureurs veuillent bien assurer cette machine une fois débridée, même si c'est la tienne. Si on pense qu'on peut acheter tout et n'importe quoi une fois passé en permis A c'est faux. C'est bien compliqué de trouver un assureur avec des tarifs raisonnables, peu importe notre âge ou passif en tant qu'assuré. Je ne vois pas trop l'intérêt d'une telle bécane en A2, avec un prix pareil. Il y a des motos bien plus intéressantes en A2 comme chez Triumph par hasard avec la Trident ou la Street. Même la Honda CB 650R est pénible en A2 avec son 4 cylindres.
Pourquoi tu serais pas assuré une fois la moto débridée ?
@@fredbernardin03 parce qu’ils ont des critères pour assurer les motos très restrictifs quand il s’agit de motos en full, et les tarifs peuvent être dissuasifs. Enfin c’est mon expérience.
Le problème de Suzuki, c'est qu'ils n'ont pas pigé que les gens ne veulent ni d'une SV ni d'une 1000 4 cylindres A2 ... On veut une SV1000 bordel... (et un réservoir de plus de 12L sur la Katana, parce que j'aime bien aussi en fait : te laisse pas faire, le stagiaire !)
Refaire aussi une version S pour la 650.
@@EienDaisuke avec la R7 en face, pas besoin..
si on a les moyen pourquoi pas
Quelque chose d important que vous avez oubliez de dire c est que du fabrication made in Japan ,..... ....
Effectivement !
Belle bécane, sauf les feux avant que je trouve très moches ... Dommage
un jeune permis va vraiment investir 10000 boules dans une moto neuve? ou c'est papa maman qui raquent ? parce que ca fait cher le cheval quand même pour cette cylindrée
Tu as raison, même si pour le coup, certains permis A2 ne sont pas tout jeunes 😉
Oui c'est mon cas pour ma première moto à 36ans ! J'ai appris sur cette saucisse de MT07 que je n'aurai acheté pour rien au monde, la CB650R m'a un peu déçu (c'était mon premier choix avant essai) RS660 Aprilia top mais plus chère, moins adapté à ma taille et mon mal de dos épisodique...TRIDENT 660 sympa mais un peu petite et livraison en Février si je la commandais cette semaine ! Le Marché de l'occaz est très élevé depuis cet été...
Donc oui à ce coup de coeur qui m'a régalé (couple, souplesse moteur, bruit, tenue de route, confort...) et va me permettre de continuer progressivement mon apprentissage pendant 2 ans avant de la passer en 95ch pour un ou deux ans de plus et ensuite seulement, j'envisagerais plus puissant.
Moi j’ai commencé la moto à 25 ans sur un fzr 1000 suivi d’un cbr 900 ensuite une aprillia mille 1000cc
Puis un zzr 1100 suivi d’une k1200s et maintenant je suis en zzr1400
C’est histoire de bridage ect… sa sert a rien sauf à renflouer les poches des plus riches
Si on respect la machine il n’y a aucune raison qu’à 18 ans on puisse pas prendre un gros cube
Oh le vilain vent que c est pris Merlin l anchanteur mdrrr
Monsieur Merlin 😉🤣n'a pas pu partir en vacance faute de pass sanitaire ?🤣🤣🤣
OK je sort 🤣🤣🤣🤣
Les points forts de cette moto: chère, bridée, moche, inadaptée au duo même occasionnel, 👎👎, les points forts de l'équipe: l'humour
Merci !-)
Ce n’est pas déconnant ce positionnement, faut pas penser A2 = jeunot branché manga. Il y a pas mal de quadra qui se mettent à la moto et pour qui cette meule tape juste. Grosse machine qui pour la plupart des non connaisseurs fait illusion.
Une 1000 en demie-molle castrée version eunuque
Met après un 4patte à2
Merci au revoir....
Je ne suis pas d'accord, il y a des gens bloqués en A2 de l'époque ou il fallait (encore) payer pour passer en A.
Des gens pour qui le A2 est largement suffisant.
Des gens pour qui le A2 c'est un moyen de se contenir et pas finir comme un crêpe sous un camion.
Bref, c'est pas nécessairement une punition, c'est aussi un choix pour quelques uns.
Maintenant grosso modo les meilleures A2 sont quasi toujours celles qui sont ou coupleuses ou légères ou avec peu de cylindres ou les trois à la fois !
Le A2 c'est très bien... Quand la moto est conçue pour. Ici c'est pas le cas.
"il y a des gens bloqués en A2 de l'époque ou il fallait (encore) payer pour passer en A."
Actuellement il faut toujours payer pour passer du A2 au A.
"Des gens pour qui le A2 est largement suffisant."
Le permis A permet d'avoir beaucoup plus de choix.
Les machines à 47,5cv permettent aussi d'aller à 200 km/h, la crêpe sous le camion c'est pour toutes les puissances.
@@fredbernardin03 elle est très bien en A2 ! Les critères de choix sont juste différents que pour cette merguez de MT07 qui fait office de référence...Sur mes essais, mon top 3 c'est GSX950, TRIDENT660 et RS660
V les potos ! je suis pas fan de ce concept , de moto batarde ! grosse moto mais petit moteur ! tu fait ton A2 et tu change pour celle qui te plait ! quand je pense que j'ais commencé part une kawa zx 10 Tomcat ! en sortant d'un scoot 50 !! une autre époque ! que les moins de 20 ans ... V
Ils n’ont aucune vision et ambition commerciale chez Suzuki.
On arrête pas de nous dire qu’il faut rouler à 80km/h et on nous pond des 750/950 bridés A2…
Autant sortir une nouvelle Bandit 400 qui serait native A2, alors !
Et aucun trail pour concurrencer la CRF300L, juste leur vieux veau de Vstrom 250 (au secours, quoi).
A quand une nouvelle DRZ400 euro 5 ?
Ils avaient de super bécanes, et ils ne font rien pour exploiter leur anciens succès qui ont fait leur preuve… ha oui, la Katana ? Sérieusement ?
Tout cela n’a aucun sens !
Absolument pas.
C'est gros , c'est lourd , ça rame , c'est cher , gros budget de roulage ... Mais les Ptitkéké't frustrés vont adorer payer cher pour se faire largement déposer par une MT 07 de 182 kg tous plein faits même castrée a 47 cv ... Mais le tout en croyant avoir une grosse motobylette statutaire ......
Sauf qu une MT07 à moins de couple...
@@MrJelvinos sauf que le rapport couple-poids est bien plus efficace sur une MT 07 de 182 kg que sur ce camion hyper bridé ... ;-)
J' ai appris sur la MT et je n' ai pas ce ressenti malgré l'écart de poids...je pense qu'elle démarre plus fort sur 10/15m et qu elle se fait manger après..ça serait sympa d avoir un test en ligne droite !
@@MrJelvinos on s'en fout de la ligne droite ou elles doivent se valoir avec la MT quand même devant (moteur moins bridé , puissance identique et poids bien plus léger ...) ... Apres 39 machines cela m'a passé depuis longtemps ...Le plaisir est dans les virages ou en montagne ...Et la c'est vite vu ... :-)
@@yariendedispo671 oui tu as raison, taper de la haute vitesse en ligne droite ce n' est Pas là où je vais chercher le plaisir..c était simplement dans l idée de comparer une perf... après le couple est dispo à 3250tours sur la GSXS contre 6000 pour la MT je crois..ça peut jouer en sortie de virage et en reprise non ? Une puis la MT est une sacrée saucisse du train avant franchement..la GSXS ne bouge pas d un poil...✌️ À toi en tout cas , et régales toi bien🙂
C'est n'importe quoi ! Je suis sûr que la très grande majorité des motos A2 sont revendues à des permis A2 et jamais débridées. Donc c'est stupide. Juste histoire de faire genre ''j'ai une grosse bécane'' et se traîner la b**** sur un veau alors que tu peux t'éclater, apprendre tranquille avec une A2 native et acheter autre chose après.