La velocidad del flujo del aceite es proporcional al diámetro de la manguera, ejemplo; a una manguera del agua ponle el dedo, verás que aumenta la velocidad del flujo, eso mismo aplica con la velocidad de llegada al motor, ojo con los diámetros internos de la manguera
@@UnNovatoEnTodoxd claro que si, estos motores chinos son muy similares sin importar la marca solo tienes que revisar bien donde poner los orificios y el radiador
Me supongo que el ventilador "succiona" el aire a traves del panal del radiador, en lugar de "empujarlo" pir el mismo, porque de ser asi estaria empujando el aire caliente cercano a la cabeza del pistón y "chocaria" con el aire de frente a la moto, o cómo se los colocaste?
quizas a todos los que instalan este tipo de extra a las motos, les falta ponerle una valvula check que evita el retroceso del aceite y asi evitar se descargue el radiador y cada que se encienda esos pocos minutos que tarda en subir el aceite no llegue el aceite rapidamente, por otro lado que evitar formar aire de igual forma que se va a llenar en el poco tiempo que sube el aceite, y por ultimo darle menos trabajo a la bomba en tener que subir el aceite cada que se deja mucho tiempo y se baja este
Tienes mucha razón hermano, hay que quebrarse un poco la cabeza para hacer que el radiador no se le vaya el aceite aunque por como es no es fácil, pero tranquilo, el aceite fluye en en segundos a el radiador y todo el motor normalmente, no tarda minutos, la verdad es una instalación de lo mas sencillo y día de hoy con 5mil kilómetros el motor no me a fallado así que no me preocupó por eso.
Muy buena opcion, yo en ese caso he visto en otro video que le colocan un 300 ml mas de aceite puede que eso le ayude un poco a la lubricacion del motor
@@AlbaroMorenoperez-n7i hay que ponerle lo que lleve el motor según el manual y los centímetros cúbicos que tenga el radiador más lo de las mangueras, pero si no quieres arriesgar ponle unos 100ml más de lo que te daría en total
Bueno yo vi otro sistema que me gustaría saber tu opinion... los dos orificios van en la tapa clutch el de salida del motor al radiador es donde lo tienes pero se alimenta de ese conducto q conduce hacia varios lugares incluido la cabeza de motor y el retorno es un orificio que da a esa parte entre la copa del filtro centrifugo y el clutch.
Bro como ví que diste corazón, estás activo aún. Una pregunta, quiero hacerle esto a mi moto, es una rc 150 (plateada) modelo 2013, está súper entera y muy bien conservada, ¿Quedará bien?
Pregunta, ese aceite que sube por la recamara. Al tener la bomba hace circule y no estanque, pero al momento realizar la modificacion el aceite se atrapa donde estaba la salida de la bomba, ese aceite se quema ahi o circula igual 🤔?
@@heberjaramillo7691 también se puede hacer de esa manera pero sólo el aceite que sube a la cabeza sería el único que se enfriara, el aceite que va a las demás partes del motor seguirá calentandose igual
Cierto, en la tapa hay una entrada pero piensa, el aceite que sube a la tapa solo lubricar la cabeza del motor y después cae al carter, en ese caso el aceite ya no pasaría a las otras partes como cigüeña o Caja de cambios y sin aceite esas partes se dañaron hasta dejar de servir Por esa razón el aceite se devuelve al mismo lugar al que va, es así como un puente para que el aceite pase solo al radiador y listo, después sigue haciendo el recorrido normal
@@julissamota1008 si funciona en ese lugar pero al estar ahí solo el aceite que sube a la cabeza del motor es el único que se refrigera y el que va a las demás partes del motor no
Estos motores ya traen abanico para refrigerar el motor, pero de igual forma si quieres ponerle un radiador necesitas abrir el motor y buscas la bomba de aceite y ver que recorrido tiene, ahí tienes que ver en qué lugar sería ideal otra colocar la entrada y salida del aceite hacia el radiador, y por obvias razones tendrás que conseguir un buen ventilador para ponerle al radiador, ya que sin eso pues no serviría de nada Suerte hermano, cualquier cosa dime.
@@makila8402 muchas gracias por tu conocimiento y responder de uno hmno :D entiendo igual es un poco mas técnico, el abanico que mencionas donde lo lleva. Y lo otro si solo pongo un electroventilador de auto en dirección al cilindro, crees que sirva de algo?
El recorrido del aceite se alarga con el radiador y la mangueras pero la presion se acomula en cierta parte del motor para que de ese lugar se dirija a las diferented partes del motor pero con cierta calibracion, asi que mientras se coloque bien la entrada y salida del aceite la presion seguira siendo la misma
Se puede, solo tienes que revisar bien tu motor, busca donde esta la bomba y a donde manda el aceite, si quieres hacerla la adaptación como yo, solo busca eso, tu salida de aceite directo de la bomba y un retorno de aceite seguro, pero como te digo es cuestión de que revises bien tu motor por dentro
El kit que compre solo es el radiador con sus niples y el soporte para montarlo, las mangueras, niples que van al motor y ventilador, todo eso se lo compre aparte
Los que le puse yo son ventilador como para computadoras o amplificadores, los consigues en cualquier tienda de electrónica, aunque lo ideal sería comprar uno especial para el radiador, están un poco más caros pero lanzan más aire y resisten más, aunque igual hay que buscar un radidor más grande para que le quedé
Hice otro vídeo comparando la temperatura y ahí le quite el radiador y salí a manejar y la verdad no note diferencia, la moto sigue corriendo a la misma velocidad, aunque yo no suelo darle a mas de 100km/ph ya que empieza a vibrar mucho mi moto, pero la velocidad la sigue alcanzando sin problema
No hermano, la moto ya tiene más de 4mil kilómetros desde que se lo puse y mil desde que hice el vídeo, y esta funcionando bien, sin ningún problema, dentro de poco haré un vídeo revisando la temperatura con un termómetro
Es una de lavabo, pero con esa es mas que suficiente para el uso que se le dara, pero si quieres algo mejor pues necesitarias consefuir una de alta presion pero como te digo, una de labavo funciona mas que perfecto ya que la presion y la temperatura que se les da no llegan ni a la mitad de lo que pueden soportar
Se puede, solo hay que revisar en que puntos se tendrían que hacer las perforaciones, recuerda que estamos aplicando el mismo principio que una moto que ya tiene radiador de aceite de fabrica. Tomamos el aceite de la bomba, lo llevamos al Radiador y de regreso llega al al lugar donde el aceite se supone que debería dirigirse, de esta manera no afectamos la presión de aceite y que otras partes se queden sin aceite, pero ahí ya debes revisar tu motor para pensar bien y ver donde debes colocar las perforaciones
Ese radiador no sirve de mucho, el kit que venden no sirve de nada Para que funcione hay que conectarlo de la salida de la bomba al radiador, y del radiador hacía la tapa de cilindro
El aceite que sube hasta la tapa de válvulas cae directamente al cárter del motor, en ese caso si yo tomara el aceite directo de la bomba y lo mandara a la tapa, la demás partes del motor no les llegaría aceite como a la caja de cambios y cigüeñal, si se hiciera la adaptación así el motor se jodería, la forma en la que tu dices sería tomar aceite de la recamara principal y no todo el de la bomba, ya de ahí se lleva a la tapa y listo, las dos formas funcionan, pero hay que hacerlas bien, y si piensas que como yo lo hice no funciona, ya hice una comparación de la temperatura con y sin radiador Yo me remito a las pruebas, un saludo
Amigo tengo una duda , yo tengo una 250cc, mi duda es que si el radiador tiene que ser especial menté para una 250cc, o sólo tiene que ser un radiador universal?
@@guadalupegonzalezzenteno4777 la gran mayoría de radiadores de aceite para motos son universales, uno como el que le puse yo quedaría bien, aunque creo que hay algunos un poco mas grande, igual le quedan a una 250cc, pero ya es tu decisión de cual te guste mas y el precio que tengan.
Y si sube con presión el aceite pornque al poner directamente al radiador pierde presión el aceite, ya checaste que si lubrica la cabeza del motor bien esa es la parte mas caliente del motor, y tu ventilador sería al revés pornque así estas échele aire caliente recuerda que el ventilador absorbe al aire que trae por detrás de las aspas y aparte cuando vallas a unos 40 km a 100 el aire te llega por enfrente no sirve de nada el ventilador de ese lado ponlo alreves y Checa que si este lubricsndo con presion el aceite hermanito !! Saludos desde morelos
Si bro, de echo era lo que siempre revisaba, que el aceite llegara a la tapa de punterías, la presión es la misma, y referente al ventilador en esa posición esta bien, ya que si se lo pusiera por delante los mismo bloquearían el aire que le pega al Radiador cuando va a alta velocidad, tambien por dentro del radiador no creas que el aire pasa súper rápido, si no que entra el necesario para enfriarse, el demás se va por los lados y lo mismo pasa con el aire que lanzan los ventiladores, así que en esa posición funcionan bien
La velocidad del flujo del aceite es proporcional al diámetro de la manguera, ejemplo; a una manguera del agua ponle el dedo, verás que aumenta la velocidad del flujo, eso mismo aplica con la velocidad de llegada al motor, ojo con los diámetros internos de la manguera
No soy mecánico jajaja pero sera Posible instalar un radiador de aceite aúna italika ft125ts
@@UnNovatoEnTodoxd claro que si, estos motores chinos son muy similares sin importar la marca solo tienes que revisar bien donde poner los orificios y el radiador
Excelente , muchas gracias!👏🏻👏🏻👋🏼🇺🇾
Mi motos es de carga cuando esta cargada en subida corre menos de 20 kilometros por hora entonces tengo que penerle abanico al 5radiador
Buenas estos motores llevan un litro de aseite al adaptarlo el radiador de aceite abría que incrementar el aceite
Si mi hermano, la cantidad a agregar dependerá del tamaño del radiador y mangueras, pero yo para no batallar siempre le pongo 1.5 litros de aceite
Me supongo que el ventilador "succiona" el aire a traves del panal del radiador, en lugar de "empujarlo" pir el mismo, porque de ser asi estaria empujando el aire caliente cercano a la cabeza del pistón y "chocaria" con el aire de frente a la moto, o cómo se los colocaste?
quizas a todos los que instalan este tipo de extra a las motos, les falta ponerle una valvula check que evita el retroceso del aceite y asi evitar se descargue el radiador y cada que se encienda esos pocos minutos que tarda en subir el aceite no llegue el aceite rapidamente, por otro lado que evitar formar aire de igual forma que se va a llenar en el poco tiempo que sube el aceite, y por ultimo darle menos trabajo a la bomba en tener que subir el aceite cada que se deja mucho tiempo y se baja este
Tienes mucha razón hermano, hay que quebrarse un poco la cabeza para hacer que el radiador no se le vaya el aceite aunque por como es no es fácil, pero tranquilo, el aceite fluye en en segundos a el radiador y todo el motor normalmente, no tarda minutos, la verdad es una instalación de lo mas sencillo y día de hoy con 5mil kilómetros el motor no me a fallado así que no me preocupó por eso.
Muy buena opcion, yo en ese caso he visto en otro video que le colocan un 300 ml mas de aceite puede que eso le ayude un poco a la lubricacion del motor
Hola, buenas tardes, donde encuentras, para llevar la mia (spfire 200) y le hagas la adaptación
Una consulta cuanto de aceite le hechas te 1 litro nmaj o un poco más?
@@AlbaroMorenoperez-n7i hay que ponerle lo que lleve el motor según el manual y los centímetros cúbicos que tenga el radiador más lo de las mangueras, pero si no quieres arriesgar ponle unos 100ml más de lo que te daría en total
Bueno yo vi otro sistema que me gustaría saber tu opinion... los dos orificios van en la tapa clutch el de salida del motor al radiador es donde lo tienes pero se alimenta de ese conducto q conduce hacia varios lugares incluido la cabeza de motor y el retorno es un orificio que da a esa parte entre la copa del filtro centrifugo y el clutch.
Sii yo creo que el orificio es grande y por eso está así y si no estuviera así el orificio es pequeño, 1 kg de queso
@@NeoAH90 son casi lo mismo, lo que cambia es el diseño de la tapa pero en si el funcionamiento es el mismo
Muy buen video y buena explicacion bro
Mis respetos para este Bro, lo explicó todo bien.
Bro como ví que diste corazón, estás activo aún.
Una pregunta, quiero hacerle esto a mi moto, es una rc 150 (plateada) modelo 2013, está súper entera y muy bien conservada, ¿Quedará bien?
Pregunta, ese aceite que sube por la recamara. Al tener la bomba hace circule y no estanque, pero al momento realizar la modificacion el aceite se atrapa donde estaba la salida de la bomba, ese aceite se quema ahi o circula igual 🤔?
Qué tipo de flexo le pones y qué diámetro?
en una motocargo trabaja muy bien con termocontacto
acá en la usa se piden universal viene para adaptar a cualquier moto
A mi parecer seria mejor enviar la manguera a tapa culata por el tornillo de verificacion de aceite. 😊
@@heberjaramillo7691 también se puede hacer de esa manera pero sólo el aceite que sube a la cabeza sería el único que se enfriara, el aceite que va a las demás partes del motor seguirá calentandose igual
Nose si me podrian informar como puedo anular el radiador
Qué tipo de flexo les pones?
Como te puedo contactar?
Cuánto de aceite le pones ?
Porque hiciste el record de la tapa de embrague si la entrada de aceite la podías hacer en la tapa de las válvulas que ya trae una entrada?
Cierto, en la tapa hay una entrada pero piensa, el aceite que sube a la tapa solo lubricar la cabeza del motor y después cae al carter, en ese caso el aceite ya no pasaría a las otras partes como cigüeña o Caja de cambios y sin aceite esas partes se dañaron hasta dejar de servir
Por esa razón el aceite se devuelve al mismo lugar al que va, es así como un puente para que el aceite pase solo al radiador y listo, después sigue haciendo el recorrido normal
Una pregunta mis paisanos en república Dominicana mi país le ponen ese sistema en la tapa de arriba de las válvulas estaría bien hay funcionaria bien
@@julissamota1008 si funciona en ese lugar pero al estar ahí solo el aceite que sube a la cabeza del motor es el único que se refrigera y el que va a las demás partes del motor no
Hola amigo que tal. Esta gran idea servirá para este tipo de motores? m.th-cam.com/video/kBQ4YR3YRDU/w-d-xo.html desde ya muchas gracias
Estos motores ya traen abanico para refrigerar el motor, pero de igual forma si quieres ponerle un radiador necesitas abrir el motor y buscas la bomba de aceite y ver que recorrido tiene, ahí tienes que ver en qué lugar sería ideal otra colocar la entrada y salida del aceite hacia el radiador, y por obvias razones tendrás que conseguir un buen ventilador para ponerle al radiador, ya que sin eso pues no serviría de nada
Suerte hermano, cualquier cosa dime.
@@makila8402 muchas gracias por tu conocimiento y responder de uno hmno :D entiendo igual es un poco mas técnico, el abanico que mencionas donde lo lleva. Y lo otro si solo pongo un electroventilador de auto en dirección al cilindro, crees que sirva de algo?
Consulta, no pierde presión el aceite dentro del motor al poner las mangueras al radiador?
El recorrido del aceite se alarga con el radiador y la mangueras pero la presion se acomula en cierta parte del motor para que de ese lugar se dirija a las diferented partes del motor pero con cierta calibracion, asi que mientras se coloque bien la entrada y salida del aceite la presion seguira siendo la misma
Cuando se destapé el motor es mejor cambiar la bomba dé aceite
La bomba seguiré funcionando correctamente con el radiador, pero si gustas poner una de mas fuerza puede que sea hasta peor
🤔mi motor tiene balanceador también se puede adaptar o es diferente
Se puede, solo tienes que revisar bien tu motor, busca donde esta la bomba y a donde manda el aceite, si quieres hacerla la adaptación como yo, solo busca eso, tu salida de aceite directo de la bomba y un retorno de aceite seguro, pero como te digo es cuestión de que revises bien tu motor por dentro
Oye bro sera que me puedas enviar unas fotos de tu radidador? Quiero replicarlo es para un proyecto de la escuela
Por donde te puedo comunicar ?
Oye bro pero en si cuál comprastes
El kit que compre solo es el radiador con sus niples y el soporte para montarlo, las mangueras, niples que van al motor y ventilador, todo eso se lo compre aparte
Se puede poner en un motomel skua 200 mod 2014?
Se puede poner un radiador a casi cualquier motor, solo que debes revisarlo para saber dónde poner las perforaciones
En dónde se consiguen los ventiladores
Los que le puse yo son ventilador como para computadoras o amplificadores, los consigues en cualquier tienda de electrónica, aunque lo ideal sería comprar uno especial para el radiador, están un poco más caros pero lanzan más aire y resisten más, aunque igual hay que buscar un radidor más grande para que le quedé
Hola amigo .. y perdió velocidad?..
Hice otro vídeo comparando la temperatura y ahí le quite el radiador y salí a manejar y la verdad no note diferencia, la moto sigue corriendo a la misma velocidad, aunque yo no suelo darle a mas de 100km/ph ya que empieza a vibrar mucho mi moto, pero la velocidad la sigue alcanzando sin problema
como lo buscaste en mercado libre carnal
En la descripción deje dos links de radiadores, son los mas baratos que encontré
No has tenido problemas con el sistema de enfriamiento?
No hermano, la moto ya tiene más de 4mil kilómetros desde que se lo puse y mil desde que hice el vídeo, y esta funcionando bien, sin ningún problema, dentro de poco haré un vídeo revisando la temperatura con un termómetro
Pa esa guea me compro un auto
No hace falta que me lo digas, solo hazlo crack ;)
La manguera cuál es?
Es una de lavabo, pero con esa es mas que suficiente para el uso que se le dara, pero si quieres algo mejor pues necesitarias consefuir una de alta presion pero como te digo, una de labavo funciona mas que perfecto ya que la presion y la temperatura que se les da no llegan ni a la mitad de lo que pueden soportar
Carnal crees que se le pueda adaptar a la dinámo r1
Se puede, solo hay que revisar en que puntos se tendrían que hacer las perforaciones, recuerda que estamos aplicando el mismo principio que una moto que ya tiene radiador de aceite de fabrica.
Tomamos el aceite de la bomba, lo llevamos al Radiador y de regreso llega al al lugar donde el aceite se supone que debería dirigirse, de esta manera no afectamos la presión de aceite y que otras partes se queden sin aceite, pero ahí ya debes revisar tu motor para pensar bien y ver donde debes colocar las perforaciones
Ese radiador no sirve de mucho, el kit que venden no sirve de nada
Para que funcione hay que conectarlo de la salida de la bomba al radiador, y del radiador hacía la tapa de cilindro
El aceite que sube hasta la tapa de válvulas cae directamente al cárter del motor, en ese caso si yo tomara el aceite directo de la bomba y lo mandara a la tapa, la demás partes del motor no les llegaría aceite como a la caja de cambios y cigüeñal, si se hiciera la adaptación así el motor se jodería, la forma en la que tu dices sería tomar aceite de la recamara principal y no todo el de la bomba, ya de ahí se lleva a la tapa y listo, las dos formas funcionan, pero hay que hacerlas bien, y si piensas que como yo lo hice no funciona, ya hice una comparación de la temperatura con y sin radiador
Yo me remito a las pruebas, un saludo
Amigo que motor tienes?
Es un motor 150cc de marca china
De los mas sencillos que hay
Amigo tengo una duda , yo tengo una 250cc, mi duda es que si el radiador tiene que ser especial menté para una 250cc, o sólo tiene que ser un radiador universal?
@@guadalupegonzalezzenteno4777 la gran mayoría de radiadores de aceite para motos son universales, uno como el que le puse yo quedaría bien, aunque creo que hay algunos un poco mas grande, igual le quedan a una 250cc, pero ya es tu decisión de cual te guste mas y el precio que tengan.
Gracias mi estimado, saludos
Y si sube con presión el aceite pornque al poner directamente al radiador pierde presión el aceite, ya checaste que si lubrica la cabeza del motor bien esa es la parte mas caliente del motor, y tu ventilador sería al revés pornque así estas échele aire caliente recuerda que el ventilador absorbe al aire que trae por detrás de las aspas y aparte cuando vallas a unos 40 km a 100 el aire te llega por enfrente no sirve de nada el ventilador de ese lado ponlo alreves y Checa que si este lubricsndo con presion el aceite hermanito !! Saludos desde morelos
Si bro, de echo era lo que siempre revisaba, que el aceite llegara a la tapa de punterías, la presión es la misma, y referente al ventilador en esa posición esta bien, ya que si se lo pusiera por delante los mismo bloquearían el aire que le pega al Radiador cuando va a alta velocidad, tambien por dentro del radiador no creas que el aire pasa súper rápido, si no que entra el necesario para enfriarse, el demás se va por los lados y lo mismo pasa con el aire que lanzan los ventiladores, así que en esa posición funcionan bien
Es como trabaja el ventilador, no importa el lado ... Pero tu observación está excelente también hermano.
@@makila8402 . Colocar que extraiga el aire del radiador ya que está detrás