De echo Tienes razón, yo tengo una 250Z de italika que trae radeador de aceite , y cuando esta frío el motor, se aburra la moto o arranca forzada y cuando la dejó calentar un rato arranca normal como debe ser
Que opinas del kit de 250 con cigüeñal de carteder chico para las motos 125 y 150 a llevarlas. 250 con cigüeñal 250 cárter chico cilindro 250 pistón leva prensa 6 resortes
Tengo una gixxer sf 155 y me quema el aceite muy rápido a casi 650 kilómetros, la verdad el carenado tapa el motor y no le llega mucho aire, me lo recomiendas? Es que me está quemando muy rápido el aceite
Y para la V200 Italika que es una moto relativamente más grande creen que sea recomendable, la verdad es de uso casi diario en la ciudad o pero si acostumbro seguido sacarla a carretera y terraza tipo Cross montaña pues que me recomiendan sería bueno el radiador?
Exelente..me paso en un Chevrolet que le quite el termostato..y poz no trabaja ala temperatura me consumió mas gasolina por que el motor no trabaja ala temperatura... exelente contenido..👍
Ni responsable ni técnica, porque es información errónea, la moto 250Z trae radiador de aceite, y sufre de sobrecalentamiento dentro de la ciudad, un radiador de aceite solo baja como máximo 7 grados celcius al motor en carretera, en algunas zonas de la maquina, ya que el motor tiene diferente temperatura en la cabeza, en el cilindro y en el cartel. Eso de que un radiador de aceite te congelara la moto y causara desgaste es falso! He visto motos de alta cilindrada con radiador liquido, y de aceite al mismo tiempo de fabrica.
Realmente es depende del uso que le des ejemplo mi moto al 100 cuando hacía una hora al trabajo la mayoría en carretera, ahora que soy repartidor veo que se calienta mucho en el tráfico. Muchas motos motor cg de 125 150 no lo ocupan tanto pero el mismo tipo de moto ya en 200 250 si lo ocupan pero las empresas chinas no se lo ponen para ahorrar precio y solo ponen en el manual que las uses cierta cantidad de tiempo no cual es válido si solo vas al trabajo o a los mandados pero cuando la usas para el trabajo si lo requiere
Puedes subirle un grado de SAE al aceite que en el caldo de los motores, Honda tipo CG o 125 Twister etc. es un SAE bajo tipo 10w30. Si la tuya lleva ese le puedes subir a 10W40 o 15W40 y también ponerle una bujía de grado térmico mayor. Muchas veces en los manuales de motos aconsejan un aceite para invierno y otro para verano pero Honda en esos motores pequeños no suele hacerlo.
Esta bien ,pero no es lo mismo el refrigerante (agua) q el lubricante ( aceite) . El radiador de aceite no enfria el motor ,solo disipa la temperatura del aceite ,para q no se licue y pierda la viscosidad tan rapido
Estás en lo correcto pero en mi caso lo decidí instalar ya que aquí es una zona muy caliente y la moto anda en temperaturas de hasta 45 grados lo cual hace que con el tráfico se caliente demasiado y rápidamente aunque el aceite sea de buena marca pierde sus propiedades acabo de instalar uno espero y funcione para esto que me dices
Depende la arquitectura del motor. Tenes motores que solo enfrian el aceite, y tenes motores con doble circuito que el aceite pasado por el radiador, bañan las culatas por venas especificas, generalmente utilizan una bomba de gran caudal y poca presion para el enfriado del motor, y una bomba de menor caudal pero mayor presion para la lubricacion del mismo.
Tampoco te alteres 😂 aca donde vivo si hay demasiada temperatura y el motor pierde fuerza desde que le puse radiador, tiene mas fuerza esta mas suave me permite una mezcla un pelin mas pobre para menor consumo, en conclusión mejoró demasiado mencionado que la moto es de trabajo pesado siempre dos encima con escalera y caja de herramientas. Si funciona y si lo necesita.
Hola Bro, antes que nada, saludos y felicidades, fíjate que las motos enfriadas por aire forzado con cabezales expuestos o más libres de obstrucciones de circulación de aire no lo necesitan, motos de trabajo y doble propósito, perooo las chinitas con carenados, quillas y semi carenados obstruyen aveces la circulación, ejemplo.. dinamo R1, los carenados de las que usan radiador como la cbr 250, esta diseñando para que el aire le llegue al radiador en primera instancia y están instalados en las partes altas de la moto, pero la R1 dinamo el flujo se manda en la parte alta, la culata, que carece de aletas de refrigeración, copiando los diseños deportivos que captan aire a los radiadores, y por ello se calientan mucho esas madres, tuve una scorpion 250 de dinamo, osea, traía una reja simulando un radiador que tapaba el flujo del aire jajajaja, algo execelente de Yamaha en sus fz es la gua de aire para la bujía, eso deverian copiar para los motores chinos, aparte, in radiador de aceite demanda mayor esfuerzo a la bomba, haciendo en casos insuficiencia de circulación de aceite, yo instalé un radiador a una dm 250 y se lo puse tapando todo el cilindro y cabeza, así solo regula la temperatura el radiador, no sobre enfriarlo con las aletas y el filtro y obtuvo una temperatura más aceptable, por qué dejando libre el cilindro trabajaba en frío y eso es malo
Excelente video todo motor tiene sumando de temperatura y como dices un lugar de ayudarle los dos perjudicando por eso las motocicletas que van enfriada por líquido llevan termostato para mantener la temperatura ideal que debe de llevar para motor
Es información errónea, la moto 250Z trae radiador de aceite, y sufre de sobrecalentamiento dentro de la ciudad, un radiador de aceite solo baja como máximo 7 grados celcius al motor en carretera, en algunas zonas de la maquina, ya que el motor tiene diferente temperatura en la cabeza, en el cilindro y en el cartel. Eso de que un radiador de aceite te congelara la moto y causara desgaste es falso! He visto motos de alta cilindrada con radiador liquido, y de aceite al mismo tiempo de fabrica. Una moto con radiador de aceite, parada, calentándose, sin un ventilador, es lo mismo que una moto que no tenga nada, y una moto dentro de la ciudad a 30 Kmph, frenando cada 50 0 100 metros, con radiador de aceite, en nada se vera la diferencia.
Excelente video flamas. Yo tengo una 250Z 2022 ya trae su radiador, la verdad trae una quija bastante grande y aparte la llanta tapa a las aletas del motor y aparte el semicarenado obstruye aun más el aire por eso esos motores se calientan mucho andando a baja velocidad, en mi caso no puedo circular a altas velocidades como a 30-40km/h así que la mia aunque traiga radiador se calienta horrible, por eso opte por ponerle un ventilador de 7" que toma aire del ambiente y del radiador y lo dirige al cilindro y cabeza, esto me ayuda cuando ando repartiendo que no puedo acelerar mucho y apenas le adaptare un sensor de temperatura de aceite a la salida del radiador para controlar mas la temperatura y solo bajarlo a unos 90 grados y de igual forma me gustaria ponerle un sensor al motor pero no encuentro donde seria bueno ponerlo. Estaria padre que hicieras un video del por que hay unos aceites que aunque sea la misma viscosidad y todo al parecer calientan mas al motor que otros, he notado que entre mejor sea el aceite y mas caro mas se calienta, no se por que
Hola, el problema de los aceites caros o full sintéticos es que fueron hechos para autos modernos y motos deportivas, y no para motos chinas y te explico: Las motos chinas están hechas de un material muy malo, el cual se dilata muchísimo cuando se calienta, y se contrae al estar frio, por esa razón, las motos chinas las hacen con un nivel de tolerancia entre piezas bastante grande a diferencia de las motos japonesas y las deportivas. Al las motos chinas tener ese nivel tan grande de tolerancia, y el aceite sintético ser tan delgado, cuando se calienta no es lo suficientemente viscoso para rellenar los espacios ente las piezas, y comenzaras a escuchar sonidos en tu motor, y la transmisión de la moto sufre mucho desgaste. Por esa razón uso un aceite regular, el cual es bastante grueso, en lo personal uso repsol, porque aun después de caliente y bastante uso, se mantiene viscoso, otro detalle de las Italikas, es que por lo general llevan mas aceite del que dice el manual, yo tengo una, y el manual dice que solo le ponga 900ML, y en mi ciudad los mecánicos le ponen 1.2Litros, y a mi en lo personal me ha funcionado ponerle 1.5 Litros. La manera de saber cuando tu moto tiene demasiado aceite, es porque lo sube por un respiradero hasta la caja filtro. Por cierto tengo una loncin cr5 200cc. En cuanto a la refrigeración, puedes ponerle un ventilador al radiador, que es especial para motos, y si ese sobrecalentamiento lo has notado hace poco o después de una reparación, debes sospechar de la lubricación, a veces el cedazo del aceite esta obstruido, porque la gente acostumbra a cambiar el aceite por el tapón de abajo solamente, o los mecánicos del silicón, le pusieron a las juntas, y termino en el sistema de lubricación y lo esta obstruyendo. Otra posibilidad podría ser que no estas poniendo el grado de viscosidad adecuado, yo le pongo a la mia, 20w50 mineral.
La necesidad de colocar un radiador depende mucho de la relación de compresión con que se diseña el motor, pues entre más alta sea ésta hace subir la temperatura en la cámara de combustión; así que altas relaciones de compresión necesitarán radiador y refrigeración líquida mientras que baja compresión se podrá enfriar por aire.
@@tonyjesuslover el metanol solo provoca que la mezcla soporte mayor presión y temperatura para no hacer preignición. pero la temperatura del resto de componente sigue siendo alta.
Gracias, muy buen video !!!! Aclaraste muchas de mis dudas ... Resumiendo ... Los radiadores de aceite "si sirven" la moto es la que lo puede necesitar o no. Gracias de nuevo.
A lo que se refiere es que el "pienso que lo necesita" no sirve, debes ponerle un sensor de temperatura, y comprobarlo, si sube más de 120° entonces tal vez lo necesita.
Creo q te faltó mucho brother, te faltó decir algo muy fácil de entender, q si la moto la ocupas para moverte del punto A al punto B en la ciudad y es un lugar templado pues no ocupas el radiador, y si la ocupas para trabajar en las aplicaciones y la ciudad tiene subidas prolongadas pues ahí está el punto de inflexión
Muy buena explicación lo que dijiste es muy cierto Lo que no sabía es que venden radiadores para motocicletas de bajo cilindraje ( que también a mí parecer no veo necesario ponerle un radiador a motos chicas) me sorprende cada cosa que sacan 🤣
La nkd de colombia es un motor de Barillas o vástagos se calienta muy rápido además en la ciudad se maneja una temperatura de 33 grados no se enfría muy rápido hasta una hora hay que esperar
To tengo una moto china AKT cr4 200 (creo que en otros países llega como loncin lx200 o quizá Italia) Carburada y tiende a calentarse mucho He estado evaluando ponerle un radiador pero no simplemente para que este fría, sino para mantenerla en un rango de temperatura ideal de trabajo, quizá con un termostato para que se active cuando sea necesario
Desde Uruguay tengo una custom 200cc se rompió uno de los caños del radiador lo anulé y el sábado pasado se lo quité ya qué el mismo radiador impedía llegar bien cudal de aire al cilindro hasta se escucha el motor en su sonido mejor todo es cómo uno conduce si le das puño sin piedad todo motor calienta de más
...pienso que lo mas importante es averiguar en primer lugar cual es el rango o temperatura ideal de trabajo del ACEITE que acostumbras usar, fuera de ese rango perdera su viscosidad y dejara de hacer su trabajo. 2do ante todo trata de instalar un sensor de temperatura en el carter, asi con ambos datos podras confirmar si tu moto necesita radiador de aceite. Porque dato mata relato...
@@velazquez1905 eso dependerá del desgaste de tu motor y de la temporada (invierno/verano), si es nuevo necesitaras un aceite delgado tipo 10-30 , si ya tiene su recorrido entonces un 20-50. Y siemore trabajar con aceites full sintéticos.
Hola amigo tengo una keeway súper light 200cc trae radiador de aceite nunca he tenido problema bueno si el febricante le puso eso es por algo. Jajaja muy bueno tu vídeo te sigo de hace mucho tiempo saludos de chile 🇨🇱🇨🇱
Hola amigo igual tengo una moto con radiador de aceite ( TVS apache RTR 200 FI ) nunca me a dado problemas claro que el aceite se lo cambio cada 3000 KLM
Es como los bochos con radiador de aceite tiene una turbina en la parte del motor para enfriar el motor , si la moto la forzas a mas de 80% de eficiencia de velocidad total si se calienta y si deberia usarse un radiador ya sea de anticongelante o minimo de aceite , por eso las motos de diseño de 250cc para arriba si deberían tener radiador de anticongelante por que se sobresalientan mas , los radiadores de aceite son poco eficientes en climas muy calientes , o a altas velocidades por periodos prolongados , los ingenieros tambien la cajetean , ejemplo honda cb 190r el arbol de levas se daña a muy poco quilometraje , la honda cb 160f lo mismo el arbol de levas se daña, los ingenieros también la cajetean , y lo mismo en la honda cb 190 r y cb160f las valvulas se descalibran a muy poco kilometraje , en fin se supone que por diseño todas deberian tener controles de temperatura de motor mas eficientes para cuando le exiges mas a tu moto se encienda algun sistema de refrigeración , pero obtienes lo que pagas si pagas por una cilindrada pequeña en la actualidad no tienen mucha tecnología ni mucha ingenieria por que costaría lo mismo que una moto de cilindrada 250cc enfriada por anticongelante como la marca ktm, husvarna, bmw , y creo que la yamaha aunque su cilindraje de motor óptimo es de 450cc es muy eficiente y poderoso por eso esa cilindrada ya es aprobada y es la cilindrada oficial la 450cc por la competencia del rally moto Dakar, eso si es ingeniería bien aplicada , las motos citadinas de baja cilindrada ya se les exige mas velocidad y mas tiempo de trabajo por eso truenan los motores, las ciudades son mas rápidas climas mas desérticos en tiempos de calor ,yo he trabajado para varias empresas del ramo automotriz y de servicio pesado y hasta los motores diesel necesitan radiador con anticongelante , pero si , estoy deacuerdo que el motor trabaja fuera de rango o muy frío o muy caliente se daña y hasta truenan los motores ,,,, por eso es necesario sistemas con sensores de temperatura para mantener una temperatura ideal en cualquier régimen de servicio de cualquier cilindrada de motor .
Todo depende de en la zona en donde vivas , normalmente estos motores están diseñados para un clima húmedo como el de Japón o europa y no para las temperaturas del tipo tropical de américa. No es la misma temperatura ambiente en Neuquén en dónde la temperatura es bastante baja y allí estos motores andan a full muy bien, por ejemplo de dónde soy Santiago del estero capital la temperatura normal son de 40 grados para arriba ambiente, aquí los motores arden jajajaja y si son necesarios los radiadores de aceite , no tan grande dependiendo de la cilindrada, todo esto es un tema de comprensión experiencia en dónde se aplica criterio para que el motor tenga mejor rendimiento, tampoco dejemos en manos de la teoría de que si de fabrica vino así está bien que el ingeniero es un genio 😅 porque realmente no es así tanto en motos como en autos muchísimas veces los diseños dejan mucho que desear y lo primero que pensamos es que el ingeniero le tiene bronca al mecánico al desarrollar algo tan malo o que no quieren invertir para sacar algo mejor ya que estos motores son muy básicos y así como está hacen ganar plata .
Carnal.. la neta estan cool tus videos... das buena ibfo aue por lo menos a mi me a funcionado y me has resuelto dudas.. pero esta medio raro que te despidas con "elije una ruta, no una rutina" tan rutinariamente..
Pues como dices rey las marcas ya saben si lo necesita o no, yo por ejemplo tengo mi primer moto es una Rocketman carrera 250 y pues ya vino asi con radiador de aceite, aunqur sus versiones menos equipadas no lo traen esta si le pusieron y hasta le colocaron una caja de 6 velocidades.
Que onda Flamas como siempre consejos con la neta, en mi caso acabo de comprar una keeway SL 200 de fabrica trae radiador para aceite donde vivo el clima es templado y siento que no es tan eficiente con el consumo de combustible, es conveniente quitar el radiador o dejarlo
El aceite se refrigera por si solo cuando baja al Carter motor. Las propias tapas de aluminio hacen de disipador del calor y cuanto mayor sea el Carter y más, aceite tenga mejor. Pero el fabricante calcula la densidad o viscosidad SAE en función de la temperatura de trabajo del aceite caliente y eso suele estar entre 95 y 100 grados Centigrados. En esa temperatura es cuando el aceite fluye y lubrica a la perfección. Es por eso que no se debe acelerar a fondo un motor frío. Algunas motos trail o doble propósito como Uds. dicen si suelen necesitar radiador porque el aceite se recalienta demasiado al ir en marchas cortas y subiendo fuertes pendientes a baja velocidad donde las aletas del motor (si es de aire) no llegan a refrigerar y el aceite sobrepasa esa temperatura óptima y comienza incluso a oler porque ya emite gases. En esos casos si funciona el radiador, pero para una moto de carretera muy pocas veces es necesario si el motor está bien diseñado y su aceite es el correcto.
El problema, es que el fabricante no hace esos cálculos que dices, porque los chinos hacen sus motores con patentes compradas de motores antiguos, y no sacan esos calculos, por eso vi una marca, que despues de lanzarla al mercado, el fabricante los chinos llamaron a los usuarios a actualizarla con un radiador de aceite, tambien influye el trato, el uso y el pais, porque si el fabricante de ese motor lo hizo para un pais frio, no funcionara igual en un pais caliente, ademas un radiador de aceite en una moto de 200cc a una velocidad constante de 60-70 kilometros por hora, no baja la temperatura mas de 7 grados centigrados, de los que ya acostumbra a tener la moto. Información comprobada.
@@CarlosJimenes100 Incluso baja la presión que manda la bomba al circuito porque este se amplía. Si te fijas en motos como la Xpulse Hero 200 a la que le han tenido que adoptar un radiador, los racords o conectores de este llevan un taladro fino para que el aceite no pierda presión. Todo ha de estar bien calculado, caudal de la bomba y el diámetro de los taladros por donde pasa el aceite. Pero si está bien calculado y probado como en las antiguas Honda de baja cilindrada estos motores pueden ir con aceite mineral SAE 30 hasta en Bombay en verano mientras el aceite siga en condiciones y se cambie a menudo.
@@Maxtutubo De acuerdo contigo, el problema no sería que baja la temperatura en exceso, sino en si el radiador es bueno, si está bien instalado, y si la bomba de lubricación aguanta. También si el sistema va conectado directamente al motor, o es un sistema universal que se coloca en el tapón del cedazo, en el cartel de la moto, etc.
Saludos desde Monterrey. Mi flamas yo digo que sila moto no trai radiador de ajensia es porque no lo necesita yo tengo una 200z y aveses se calienta pero se está vilisa sierto nadamás cuando estoy en los semáforos parado es cuando pasa porque recorrí con mi esposa de Monterrey. Al puerto de Veracruz y no se calentó para nada. Ida y vuelta.
Bueno yo le puse uno a una honda storm 125 pero eso si seque muy bien que entre mas grande el radiador no estan funcional ya que forzarias mas la bomba de aceite asi que le puse el mas pequeño que encontre que es de 3 canales y cambie el aceite de un mineral a un semisintetico para que la bamba le costara menos trabajo subirlo ya que es menos denso que un mineral, pero lo hise porque yo salgo de ruta en ella le he metido asta 1000 km de rutas y la moto siempre despues de 2 horas andando se calentaba mucho y se hechaba mucho por el calentamiento y se lo puse y en verdad que si me a servido ya que ya no le pasa esas perdidas de pitencias despues de un buen rato de uso en carretera
Creo que lo interesante sería ver en cuáles escenarios funciona o si alguno esté hecho para activarse a cierta temperatura... con ventilador y sensores. Por ejemplo, andar en el tráfico con una Harley o una japonesa viejita.
Te servira mucho, haber aumentado la relacion de compresión es una modificación bastante dañina, ya que sobrecalienta demasiado el motor. Solo debes asegurarte que te lo instalen bien, y que las tomas del radiador queden hacia abajo, eso de que enfría en exceso la moto es mentira, ya que ese radiador no trae ventilador, y solo reducirá la temperatura de tu moto en 7 grados celcius. He visto motos deportivas que traen refrigeracion liquida y por aceite a la vez de fabrica. Tambien algunos autos lo traen de fabrica, y venden un kit para autos tuneados racing.
por eso se calienta el motor un par de minutos para adelgazar la viscosidad de aceite , aparte muchos lo hacen para que no se les apague al detenerse en el semáforo después de mucho rato de uso
Tiene la razón le adapte uno a una roketman que no lo traía de agencia aparte de lo que dice es real la bomba de aceite no está diseñada para llevar el aceite al radiador y puede afectar a las marchas de la moto se ponen más duras se patinan no entran etc así que el carnal esta en toda la razón si no lo trae no lo ocupa.
hola soy de Colombia, vivo en una zona muy cálida y tengo un motocarros marca piaggio ape city, he notado que el vehiculo en el dia tiene un comportamiento, poco rendidor que no quiere andar y mas cuando hace mucho calor, pero en las noches cuando el clima es fresco, vuela el motocarro es mas correlon, apesar que tiene aire forzado
Respondiendo a tu respuesta amigo: Son máquinas térmicas así que el trabajo realizado durante su ciclo está marcado por la diferencia de temperatura en cada foco termico, si la temperatura ambiental aumenta, la temperatura del foco frío se acerca al del foco caliente y en consecuencia obtienes menos trabajo del ciclo térmico del motor. La otra tiene que ver con el aire, el aire es una mezcla de gases que se comportan como tal, al aumentar la temperatura los gases tienen a expandir su volumen. Esto se traduce a qué si tomas un litro de aire al medio día este tiene una menor cantidad de moléculas ocupando el mismo espacio que si tomas un litro de aire en la mañana o en la noche. Por lo mismo una causa podría ser que tienes una menor proporcion de oxígeno en la mezcla al medio día por el aire caliente.
Yo tengo una 200z de este año y la verdad siento que se calienta mucho por eso pensaba seriamente en ponerle un radiador para que esto no le afecte a la larga pero veo que es normal que esto ocurra y que si la marca aún no le ha puesto uno es porque no lo necesita como tal, cabe resaltar que la 250z si lo trae por lo mismo pensé que si lo necesitaba
Imaginate , las Harleys Davidson son de enorme cilindrada y van refrigeradas sólo con aire la mayoría, eso sí en verano en los semáforos te cocinas, igualmente yo no lo tengo del todo claro, tiene razón en lo que se explica en el vídeo, es importante que el aceite trabaje en su temperatura 80/90 grados, más frío no es mejor,pues bien yo tengo una Royal Enfield himalayan que sale en este vídeo refrigerada aire/aceite y es una moto muy fria,mucho, le tengo puesto como tapón del aceite uno que lleva termómetro , pues bien en verano a unos 35/8 grados en carreteras secundarias y autovías no me llega ni a 65 grados, unos 62 /63 grados y en ciudad en atascos y semáforos me llegado a 75 grados, y en pleno invierno ni a 50 grados me llega, me imagino que como está pensada para ir en marchas muy cortas por montaña durante mucho tiempo la han preparado así, quiero pensar que todo eso que te cuento lo hayan llevado en cuenta la marca y no afecte a la moto con el tiempo, de hecho no escuchado ningun problema de esto al respecto en foros y demás, pero bueno la duda me queda....
@@creepypasta877 las Harleys Davidson son norteamericanas, hechas para un pais frio, igual que los vochos alemanes que fueron traidos a Latam, todos se incendiaron, y si es cierto que una moto a auto no debe trabajar con el aceite muy frio, pero un radiador de aceite no hace magia, solo baja la temperatura en carretera, a un maximo de 7 grados, en algunas areas del motor, y en otras solo dos y 4 grados celcius. Manejando en ciudad un radiador de aceite no hace diferencia, quizás 1 0 2 grados menos.
Yo siento que tienes razón pero por ejemplo Yo tengo una Virago 250 con sidecar y la verdad el pistón trasero si se calienta mucho a comparación del frontal Y tengo la idea de ponerle un termostato y un ventilador pequeño Crees que sería lo justo
Simple, hay q instalar termostato de preferencia en la culata especialmente si le pones un radiador, yo traigo una xr bien alteradona y traigo un panalon de como 10 filas y aun asi se cachondea aveces hasta los 110 o mas, por las modificaciones y que vivo en la costa pero sin el radiador se fubdiera en una tarde incluso estoy pensando ponerle uno de 15 filas y un ventilador por q esos 28cv no se refrigeran por aire 😝 (no se si tiene 28cv haha es mame pero si jala mas q la mayoria de 300 - 250) en conclusión, un excelente aporte Moraleja si pe pones radiador ponle también termostato
Realmente deberían traer y con un termostato en el citcuito, que permita que entre cuando se necesite y no de arranque, es decir que se amplía la protección del motor.
Hay que recordar que ciertos motores tienen un mecanismo que consiste en aventar aceite a la cara inferior del pistón, logrando así que no se sobrecaliente el pistón en su parte central, pero por está acción se calienta más el aceite, esto es más común en pistones de diámetro grande. Aquí si es indispensable el radiador de aceite. Y lo digo porque mi moto es monocilindrica y su pistón es de 10 cm de diámetro y usa este sistema que mencioné. Y corroboro su funcionalidad del radiador de aceite ya que después de unas cuadras tranquilo, el radiador ya está caliente. Cabe decir que esta moto también de enfría por aletas al aire libre o por aire natural más conocido. En motores de cilindro con diámetro chico creo no es necesario, aunque un radiador pequeño ayudaría más si es moto de trabajo
Una pregunta y si es una moto carro es que la verdad la ocupo pa el trabajo y se calienta mucho llegando el punto de que el aceite parase agua de tan delgadito que lo asé espero respuesta si es necesario poner el radiador saludos
Es cierto lo que decides de dejar la moto de agencia . La modificación de pende para que se agarrar la moto o la zona donde está ubicada si es frio o caliente. Se puede optimizar una moto eso se calcula cambiando el gruezor del aceite siempre y cuando que tenga todos los servicios completos. Si es para la ciudad o viaje cortos de 1hr con aire es suficiente . para carretera en trayectos muy largo viajes de 6hr siento que es recomendable por que a si no quema tan rápido el aceite y proteje el motor. Todo depende también la marca de la moto si lo necesita Que opinan?
No sube a 100 C la mia sino a 120 o más y añado la nueva versión de la moto si salió con radiador de fábrica, estoy que le instalo uno pero mientras tanto un electroventilador con un controlador de temperatura para establecer el rango de encendido apagado, igual lo dejaría cuando tenga el radiador
Los motores enfriados por agua (anticongelante) tienen un rango de temperatura que ronda los 80-100°C la transmisión de temperatura por agua es mas eficiente. Un motor enfriado por aire puede alcanzar unos 130°C en climas calidos (lo he medido con una 150CC ) y hasta 150°C segun he investigado en foros y manuales. y si, los metales y componentes traen mas tolerancia para soportar esos cambios bruscos y elevaciones de temperatura. Pero, un radiador de aceite enfria poco la moto, quizá unos 6°C andando en carretera, lo cual no es mucho, pero puede ayudar a que no se dañe algun metal por exceso de calor o mas importante, que el aceite no pierda su viscosidad.
He trabajado con motores nauticos y de competición y he llegado a probar termostatos de aceite... anulan el paso o disminuyen la circulacion de aceite en el radiador de aceite, optimo lo deja en 90 a 100 grados, vengo estudiando para como instalarlo en ni honda cg fan 125 llevado a 200cc en autos que he probado ese termostato funciono y demasiado bien
Si sirve para reducir la temperatura unos 10 a 15 grados en movimiento, sin moverse es lo mismo a tener nada, al igual que el cooland, más efectivo que un radiador de aceite pero necesita aire fresco el cual solo se obtiene en movimiento.
Traigo una 250cc y hago rutas de 2-4hrs y se calienta bastante, lo he pensado pero no se si sea buena idea, vivo en zonas de 45°C en verano, los mecanicos tienen opiniones muy diferentes y no logro llegar a una conclusión 😅
Yo tengo una 125z ... Y normalmente ando por toda la ciudad todo el día a una velocidad de 95-100km/h 8000 revoluciones (Chihuahua) aproximadamente recorro unos 60-70km diarios y los domingos salgo de ruta con el club y recorremos hasta 100 km de ida y 100km de regreso igual siempre voy a 8000 revoluciones pasadas y en carretera 100-110 km/h
Yo vivo en argentina provincia de cordoba en este momento estamos en verano el calor es de 38 a 45 grados los dias aqui de veranos son un fuego asique imaginate mi moto es una varillera 200cc y la uso para delivery en ciudad el calor que dispara mi moto me quema las piernas ese radiador le vendria muy bien a mi moto 💪
Hola un saludo desde Perú una PREGUNTA OPINION SOBRE LA KEEWAY SUPERLIGHT SOBRE SU SISTEMA ELECTRICO Y SU RADIADOR DE ACEITE QUE VIENE DE FABRICA Y SI PUEDES DAR ALGUNOS TIPS PARA MEJORAR SU FUNCIONAMIENTO GRACIAS
Si enfrías el aceite, va a durar más y con mejor viscosidad para el funcionamiento. No creo que tenga desventajas enfriar el aceite con un radiador. Por eso los aceites tienen especificaciones como W30, W40, W50: indican el grado de viscosidad que conservan cuando están en las temperaturas de funcionamiento. A veces no los incluyen de fábrica para conservar la relación precio de venta, en el mercado, es como los frenos de tambor o los tableros analógicos que traen algunos modelos. Si le pones unos frenos de disco o un tablero digital, no quiere decir que va a funcionar mal, sino que el fabricante, NO los pone para poder sostener un precio en el mercado.
para viajar es mejor con radiador ya que tardas más de 4 horas por lo menos por donde vivo solo se transporta en moto la moto a las 3 horas calienta feo por eso creo que conviene el radiador más grande y el lugar por donde vivo la temperatura oscila entre 33 a 40 grados
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De echo Tienes razón, yo tengo una 250Z de italika que trae radeador de aceite , y cuando esta frío el motor, se aburra la moto o arranca forzada y cuando la dejó calentar un rato arranca normal como debe ser
Que opinas del kit de 250 con cigüeñal de carteder chico para las motos 125 y 150 a llevarlas. 250 con cigüeñal 250 cárter chico cilindro 250 pistón leva prensa 6 resortes
@@joseluisperalta8022 pero las italikas si lo ocupan por ejemplo en la Italika ft 250 ts si como que se calienta de a madres que opinas?
Tengo una gixxer sf 155 y me quema el aceite muy rápido a casi 650 kilómetros, la verdad el carenado tapa el motor y no le llega mucho aire, me lo recomiendas? Es que me está quemando muy rápido el aceite
Y para la V200 Italika que es una moto relativamente más grande creen que sea recomendable, la verdad es de uso casi diario en la ciudad o pero si acostumbro seguido sacarla a carretera y terraza tipo Cross montaña pues que me recomiendan sería bueno el radiador?
También la bomba viene diseñada para determinada presión y al poner el radiador baja
Yo si tenia mis dudas y queria ponerle uno mas grande a mi 220 pero me gusta informarme antes de hacer algo.
Muchas gracias por la sencillez y claridad, excelente video. Saludos desde Argentina
E tenido esa moto en sus dos versiones .. y la de carburador para viajar es muy bueno no recalienta y se mantiene normal ... Buena esa pulsar 160
Exelente..me paso en un Chevrolet que le quite el termostato..y poz no trabaja ala temperatura me consumió mas gasolina por que el motor no trabaja ala temperatura... exelente contenido..👍
Genial, por fin una opinión responsable y técnica del porque si o no sobre este tema de los radiadores....
Ni responsable ni técnica, porque es información errónea, la moto 250Z trae radiador de aceite, y sufre de sobrecalentamiento dentro de la ciudad, un radiador de aceite solo baja como máximo 7 grados celcius al motor en carretera, en algunas zonas de la maquina, ya que el motor tiene diferente temperatura en la cabeza, en el cilindro y en el cartel. Eso de que un radiador de aceite te congelara la moto y causara desgaste es falso! He visto motos de alta cilindrada con radiador liquido, y de aceite al mismo tiempo de fabrica.
Recomienda poner ventiladores para cuando entre uno zona urbana con tráfico con motor de enfriamiento por aire.
Realmente es depende del uso que le des ejemplo mi moto al 100 cuando hacía una hora al trabajo la mayoría en carretera, ahora que soy repartidor veo que se calienta mucho en el tráfico. Muchas motos motor cg de 125 150 no lo ocupan tanto pero el mismo tipo de moto ya en 200 250 si lo ocupan pero las empresas chinas no se lo ponen para ahorrar precio y solo ponen en el manual que las uses cierta cantidad de tiempo no cual es válido si solo vas al trabajo o a los mandados pero cuando la usas para el trabajo si lo requiere
Puedes subirle un grado de SAE al aceite que en el caldo de los motores, Honda tipo CG o 125 Twister etc. es un SAE bajo tipo 10w30. Si la tuya lleva ese le puedes subir a 10W40 o 15W40 y también ponerle una bujía de grado térmico mayor. Muchas veces en los manuales de motos aconsejan un aceite para invierno y otro para verano pero Honda en esos motores pequeños no suele hacerlo.
@@Maxtutubo SOLO HARA QUE EL MOTOR SE FUERZE DE MAS Y NO REVOLUCIONE COMO DEBERIA HACERLO
Entonces el flamas no sabe al 100% de motos? Porq es lo que veo en sus videos ninguna cosa positiva de las motos
Puede ser el aceite que ya no esté refrigerando bien
Exelente aporte de conocimiento.hoy aprendi algo nuevo para mi.gracias por tu contenido de valor.
Esta bien ,pero no es lo mismo el refrigerante (agua) q el lubricante ( aceite) . El radiador de aceite no enfria el motor ,solo disipa la temperatura del aceite ,para q no se licue y pierda la viscosidad tan rapido
Así mismo
Estás en lo correcto pero en mi caso lo decidí instalar ya que aquí es una zona muy caliente y la moto anda en temperaturas de hasta 45 grados lo cual hace que con el tráfico se caliente demasiado y rápidamente aunque el aceite sea de buena marca pierde sus propiedades acabo de instalar uno espero y funcione para esto que me dices
@@ArcherZafiel Que tal te fue?, si obtuvo el rendimiento que esperabas ?
Depende la arquitectura del motor.
Tenes motores que solo enfrian el aceite, y tenes motores con doble circuito que el aceite pasado por el radiador, bañan las culatas por venas especificas, generalmente utilizan una bomba de gran caudal y poca presion para el enfriado del motor, y una bomba de menor caudal pero mayor presion para la lubricacion del mismo.
@@ArcherZafielcomo te fue con el radiador, tengo una gixxer sf y a los mil kms el aceite se evaporada
Depende del clima por ejemplo en mi pais siempre son temperatures de 28 a 32 grados . pero si vives en la sierra ya es otra situacion
Tampoco te alteres 😂 aca donde vivo si hay demasiada temperatura y el motor pierde fuerza desde que le puse radiador, tiene mas fuerza esta mas suave me permite una mezcla un pelin mas pobre para menor consumo, en conclusión mejoró demasiado mencionado que la moto es de trabajo pesado siempre dos encima con escalera y caja de herramientas.
Si funciona y si lo necesita.
si es en sonora estas en lo correcto y depende 180cc para arriba si lo ocupa
Hola Bro, antes que nada, saludos y felicidades, fíjate que las motos enfriadas por aire forzado con cabezales expuestos o más libres de obstrucciones de circulación de aire no lo necesitan, motos de trabajo y doble propósito, perooo las chinitas con carenados, quillas y semi carenados obstruyen aveces la circulación, ejemplo.. dinamo R1, los carenados de las que usan radiador como la cbr 250, esta diseñando para que el aire le llegue al radiador en primera instancia y están instalados en las partes altas de la moto, pero la R1 dinamo el flujo se manda en la parte alta, la culata, que carece de aletas de refrigeración, copiando los diseños deportivos que captan aire a los radiadores, y por ello se calientan mucho esas madres, tuve una scorpion 250 de dinamo, osea, traía una reja simulando un radiador que tapaba el flujo del aire jajajaja, algo execelente de Yamaha en sus fz es la gua de aire para la bujía, eso deverian copiar para los motores chinos, aparte, in radiador de aceite demanda mayor esfuerzo a la bomba, haciendo en casos insuficiencia de circulación de aceite, yo instalé un radiador a una dm 250 y se lo puse tapando todo el cilindro y cabeza, así solo regula la temperatura el radiador, no sobre enfriarlo con las aletas y el filtro y obtuvo una temperatura más aceptable, por qué dejando libre el cilindro trabajaba en frío y eso es malo
Este amigo tiene toda la razon y no esta mintiendo tengo mucha expericia con estos fierros y esta en lo correcto
pienso que en regiones desérticas del norte de México si es funcional por las altas temperaturas de hasta 50 grados más el calor del motor
Así es
Excelente video todo motor tiene sumando de temperatura y como dices un lugar de ayudarle los dos perjudicando por eso las motocicletas que van enfriada por líquido llevan termostato para mantener la temperatura ideal que debe de llevar para motor
Es información errónea, la moto 250Z trae radiador de aceite, y sufre de sobrecalentamiento dentro de la ciudad, un radiador de aceite solo baja como máximo 7 grados celcius al motor en carretera, en algunas zonas de la maquina, ya que el motor tiene diferente temperatura en la cabeza, en el cilindro y en el cartel. Eso de que un radiador de aceite te congelara la moto y causara desgaste es falso! He visto motos de alta cilindrada con radiador liquido, y de aceite al mismo tiempo de fabrica. Una moto con radiador de aceite, parada, calentándose, sin un ventilador, es lo mismo que una moto que no tenga nada, y una moto dentro de la ciudad a 30 Kmph, frenando cada 50 0 100 metros, con radiador de aceite, en nada se vera la diferencia.
Excelente video flamas.
Yo tengo una 250Z 2022 ya trae su radiador, la verdad trae una quija bastante grande y aparte la llanta tapa a las aletas del motor y aparte el semicarenado obstruye aun más el aire por eso esos motores se calientan mucho andando a baja velocidad, en mi caso no puedo circular a altas velocidades como a 30-40km/h así que la mia aunque traiga radiador se calienta horrible, por eso opte por ponerle un ventilador de 7" que toma aire del ambiente y del radiador y lo dirige al cilindro y cabeza, esto me ayuda cuando ando repartiendo que no puedo acelerar mucho y apenas le adaptare un sensor de temperatura de aceite a la salida del radiador para controlar mas la temperatura y solo bajarlo a unos 90 grados y de igual forma me gustaria ponerle un sensor al motor pero no encuentro donde seria bueno ponerlo.
Estaria padre que hicieras un video del por que hay unos aceites que aunque sea la misma viscosidad y todo al parecer calientan mas al motor que otros, he notado que entre mejor sea el aceite y mas caro mas se calienta, no se por que
Hola, el problema de los aceites caros o full sintéticos es que fueron hechos para autos modernos y motos deportivas, y no para motos chinas y te explico: Las motos chinas están hechas de un material muy malo, el cual se dilata muchísimo cuando se calienta, y se contrae al estar frio, por esa razón, las motos chinas las hacen con un nivel de tolerancia entre piezas bastante grande a diferencia de las motos japonesas y las deportivas. Al las motos chinas tener ese nivel tan grande de tolerancia, y el aceite sintético ser tan delgado, cuando se calienta no es lo suficientemente viscoso para rellenar los espacios ente las piezas, y comenzaras a escuchar sonidos en tu motor, y la transmisión de la moto sufre mucho desgaste. Por esa razón uso un aceite regular, el cual es bastante grueso, en lo personal uso repsol, porque aun después de caliente y bastante uso, se mantiene viscoso, otro detalle de las Italikas, es que por lo general llevan mas aceite del que dice el manual, yo tengo una, y el manual dice que solo le ponga 900ML, y en mi ciudad los mecánicos le ponen 1.2Litros, y a mi en lo personal me ha funcionado ponerle 1.5 Litros. La manera de saber cuando tu moto tiene demasiado aceite, es porque lo sube por un respiradero hasta la caja filtro. Por cierto tengo una loncin cr5 200cc.
En cuanto a la refrigeración, puedes ponerle un ventilador al radiador, que es especial para motos, y si ese sobrecalentamiento lo has notado hace poco o después de una reparación, debes sospechar de la lubricación, a veces el cedazo del aceite esta obstruido, porque la gente acostumbra a cambiar el aceite por el tapón de abajo solamente, o los mecánicos del silicón, le pusieron a las juntas, y termino en el sistema de lubricación y lo esta obstruyendo. Otra posibilidad podría ser que no estas poniendo el grado de viscosidad adecuado, yo le pongo a la mia, 20w50 mineral.
Confirmo yo tengo la 390 adv y pues en temporada de calor y con tráfico en gdl, se calienta como para un bistecito asado
La necesidad de colocar un radiador depende mucho de la relación de compresión con que se diseña el motor, pues entre más alta sea ésta hace subir la temperatura en la cámara de combustión; así que altas relaciones de compresión necesitarán radiador y refrigeración líquida mientras que baja compresión se podrá enfriar por aire.
Se usa para eso sistemas de inyeccion de agua o metanol.
Yo tengo una 250sz
Si le puedo poner el radiador de aceite??
@@tonyjesuslover el metanol solo provoca que la mezcla soporte mayor presión y temperatura para no hacer preignición.
pero la temperatura del resto de componente sigue siendo alta.
Jajajaja gracias compañero, yo ya la andaba regando, la neta ya le iba a poner radiador.
Gracias, saludos desde Cuernavaca.
Gracias, muy buen video !!!! Aclaraste muchas de mis dudas ... Resumiendo ... Los radiadores de aceite "si sirven" la moto es la que lo puede necesitar o no. Gracias de nuevo.
Depende de la temperatura ambiental de donde se use, por ejemplo en costas pienso que si es recomendable instalarselos.
A lo que se refiere es que el "pienso que lo necesita" no sirve, debes ponerle un sensor de temperatura, y comprobarlo, si sube más de 120° entonces tal vez lo necesita.
Creo q te faltó mucho brother, te faltó decir algo muy fácil de entender, q si la moto la ocupas para moverte del punto A al punto B en la ciudad y es un lugar templado pues no ocupas el radiador, y si la ocupas para trabajar en las aplicaciones y la ciudad tiene subidas prolongadas pues ahí está el punto de inflexión
Gran explicación. Más claro imposible. Gracias.
Saludos flamas desde CD. Juárez chih. Muy padres tus videos y muy directo para hablarnos a tus seguidores.
Muy Buena la información. Despejé mis dudas. Gracias
Muy buena explicación lo que dijiste es muy cierto
Lo que no sabía es que venden radiadores para motocicletas de bajo cilindraje ( que también a mí parecer no veo necesario ponerle un radiador a motos chicas) me sorprende cada cosa que sacan 🤣
La nkd de colombia es un motor de Barillas o vástagos se calienta muy rápido además en la ciudad se maneja una temperatura de 33 grados no se enfría muy rápido hasta una hora hay que esperar
Me encantan tus videos flamas,muy explicativos todos, saludos desde argentina.
To tengo una moto china AKT cr4 200 (creo que en otros países llega como loncin lx200 o quizá Italia)
Carburada y tiende a calentarse mucho
He estado evaluando ponerle un radiador pero no simplemente para que este fría, sino para mantenerla en un rango de temperatura ideal de trabajo, quizá con un termostato para que se active cuando sea necesario
Desde Uruguay tengo una custom 200cc se rompió uno de los caños del radiador lo anulé y el sábado pasado se lo quité ya qué el mismo radiador impedía llegar bien cudal de aire al cilindro hasta se escucha el motor en su sonido mejor todo es cómo uno conduce si le das puño sin piedad todo motor calienta de más
...pienso que lo mas importante es averiguar en primer lugar cual es el rango o temperatura ideal de trabajo del ACEITE que acostumbras usar, fuera de ese rango perdera su viscosidad y dejara de hacer su trabajo. 2do ante todo trata de instalar un sensor de temperatura en el carter, asi con ambos datos podras confirmar si tu moto necesita radiador de aceite. Porque dato mata relato...
Por ejemplo que aceite recomiendas para un viaje largo en carretera de una 150cc?
@@velazquez1905 eso dependerá del desgaste de tu motor y de la temporada (invierno/verano), si es nuevo necesitaras un aceite delgado tipo 10-30 , si ya tiene su recorrido entonces un 20-50. Y siemore trabajar con aceites full sintéticos.
Muy bueno el vídeo, ahora me gustaría saber si sería prudente colocar un radiador de aceite a una dm 250
Depende de las distancias que recorras y la temperatura de donde andes.
Hola amigo tengo una keeway súper light 200cc trae radiador de aceite nunca he tenido problema bueno si el febricante le puso eso es por algo. Jajaja muy bueno tu vídeo te sigo de hace mucho tiempo saludos de chile 🇨🇱🇨🇱
Hola amigo igual tengo una moto con radiador de aceite ( TVS apache RTR 200 FI ) nunca me a dado problemas claro que el aceite se lo cambio cada 3000 KLM
Es como los bochos con radiador de aceite tiene una turbina en la parte del motor para enfriar el motor , si la moto la forzas a mas de 80% de eficiencia de velocidad total si se calienta y si deberia usarse un radiador ya sea de anticongelante o minimo de aceite , por eso las motos de diseño de 250cc para arriba si deberían tener radiador de anticongelante por que se sobresalientan mas , los radiadores de aceite son poco eficientes en climas muy calientes , o a altas velocidades por periodos prolongados , los ingenieros tambien la cajetean , ejemplo honda cb 190r el arbol de levas se daña a muy poco quilometraje , la honda cb 160f lo mismo el arbol de levas se daña, los ingenieros también la cajetean , y lo mismo en la honda cb 190 r y cb160f las valvulas se descalibran a muy poco kilometraje , en fin se supone que por diseño todas deberian tener controles de temperatura de motor mas eficientes para cuando le exiges mas a tu moto se encienda algun sistema de refrigeración , pero obtienes lo que pagas si pagas por una cilindrada pequeña en la actualidad no tienen mucha tecnología ni mucha ingenieria por que costaría lo mismo que una moto de cilindrada 250cc enfriada por anticongelante como la marca ktm, husvarna, bmw , y creo que la yamaha aunque su cilindraje de motor óptimo es de 450cc es muy eficiente y poderoso por eso esa cilindrada ya es aprobada y es la cilindrada oficial la 450cc por la competencia del rally moto Dakar, eso si es ingeniería bien aplicada , las motos citadinas de baja cilindrada ya se les exige mas velocidad y mas tiempo de trabajo por eso truenan los motores, las ciudades son mas rápidas climas mas desérticos en tiempos de calor ,yo he trabajado para varias empresas del ramo automotriz y de servicio pesado y hasta los motores diesel necesitan radiador con anticongelante , pero si , estoy deacuerdo que el motor trabaja fuera de rango o muy frío o muy caliente se daña y hasta truenan los motores ,,,,
por eso es necesario sistemas con sensores de temperatura para mantener una temperatura ideal en cualquier régimen de servicio de cualquier cilindrada de motor .
Hay preparaciones en la moto que levantan mucha temperatura. Mucha compresión y adelanto de chispa calientan que dan gusto
Todo depende de en la zona en donde vivas , normalmente estos motores están diseñados para un clima húmedo como el de Japón o europa y no para las temperaturas del tipo tropical de américa. No es la misma temperatura ambiente en Neuquén en dónde la temperatura es bastante baja y allí estos motores andan a full muy bien, por ejemplo de dónde soy Santiago del estero capital la temperatura normal son de 40 grados para arriba ambiente, aquí los motores arden jajajaja y si son necesarios los radiadores de aceite , no tan grande dependiendo de la cilindrada, todo esto es un tema de comprensión experiencia en dónde se aplica criterio para que el motor tenga mejor rendimiento, tampoco dejemos en manos de la teoría de que si de fabrica vino así está bien que el ingeniero es un genio 😅 porque realmente no es así tanto en motos como en autos muchísimas veces los diseños dejan mucho que desear y lo primero que pensamos es que el ingeniero le tiene bronca al mecánico al desarrollar algo tan malo o que no quieren invertir para sacar algo mejor ya que estos motores son muy básicos y así como está hacen ganar plata .
Carnal.. la neta estan cool tus videos... das buena ibfo aue por lo menos a mi me a funcionado y me has resuelto dudas.. pero esta medio raro que te despidas con "elije una ruta, no una rutina" tan rutinariamente..
Pues como dices rey las marcas ya saben si lo necesita o no, yo por ejemplo tengo mi primer moto es una Rocketman carrera 250 y pues ya vino asi con radiador de aceite, aunqur sus versiones menos equipadas no lo traen esta si le pusieron y hasta le colocaron una caja de 6 velocidades.
Que onda Flamas como siempre consejos con la neta, en mi caso acabo de comprar una keeway SL 200 de fabrica trae radiador para aceite donde vivo el clima es templado y siento que no es tan eficiente con el consumo de combustible, es conveniente quitar el radiador o dejarlo
Déjalo
El aceite se refrigera por si solo cuando baja al Carter motor. Las propias tapas de aluminio hacen de disipador del calor y cuanto mayor sea el Carter y más, aceite tenga mejor. Pero el fabricante calcula la densidad o viscosidad SAE en función de la temperatura de trabajo del aceite caliente y eso suele estar entre 95 y 100 grados Centigrados. En esa temperatura es cuando el aceite fluye y lubrica a la perfección. Es por eso que no se debe acelerar a fondo un motor frío.
Algunas motos trail o doble propósito como Uds. dicen si suelen necesitar radiador porque el aceite se recalienta demasiado al ir en marchas cortas y subiendo fuertes pendientes a baja velocidad donde las aletas del motor (si es de aire) no llegan a refrigerar y el aceite sobrepasa esa temperatura óptima y comienza incluso a oler porque ya emite gases. En esos casos si funciona el radiador, pero para una moto de carretera muy pocas veces es necesario si el motor está bien diseñado y su aceite es el correcto.
El problema, es que el fabricante no hace esos cálculos que dices, porque los chinos hacen sus motores con patentes compradas de motores antiguos, y no sacan esos calculos, por eso vi una marca, que despues de lanzarla al mercado, el fabricante los chinos llamaron a los usuarios a actualizarla con un radiador de aceite, tambien influye el trato, el uso y el pais, porque si el fabricante de ese motor lo hizo para un pais frio, no funcionara igual en un pais caliente, ademas un radiador de aceite en una moto de 200cc a una velocidad constante de 60-70 kilometros por hora, no baja la temperatura mas de 7 grados centigrados, de los que ya acostumbra a tener la moto. Información comprobada.
@@CarlosJimenes100 Incluso baja la presión que manda la bomba al circuito porque este se amplía. Si te fijas en motos como la Xpulse Hero 200 a la que le han tenido que adoptar un radiador, los racords o conectores de este llevan un taladro fino para que el aceite no pierda presión. Todo ha de estar bien calculado, caudal de la bomba y el diámetro de los taladros por donde pasa el aceite. Pero si está bien calculado y probado como en las antiguas Honda de baja cilindrada estos motores pueden ir con aceite mineral SAE 30 hasta en Bombay en verano mientras el aceite siga en condiciones y se cambie a menudo.
@@Maxtutubo De acuerdo contigo, el problema no sería que baja la temperatura en exceso, sino en si el radiador es bueno, si está bien instalado, y si la bomba de lubricación aguanta. También si el sistema va conectado directamente al motor, o es un sistema universal que se coloca en el tapón del cedazo, en el cartel de la moto, etc.
Saludos desde Monterrey. Mi flamas yo digo que sila moto no trai radiador de ajensia es porque no lo necesita yo tengo una 200z y aveses se calienta pero se está vilisa sierto nadamás cuando estoy en los semáforos parado es cuando pasa porque recorrí con mi esposa de Monterrey. Al puerto de Veracruz y no se calentó para nada. Ida y vuelta.
Bueno yo le puse uno a una honda storm 125 pero eso si seque muy bien que entre mas grande el radiador no estan funcional ya que forzarias mas la bomba de aceite asi que le puse el mas pequeño que encontre que es de 3 canales y cambie el aceite de un mineral a un semisintetico para que la bamba le costara menos trabajo subirlo ya que es menos denso que un mineral, pero lo hise porque yo salgo de ruta en ella le he metido asta 1000 km de rutas y la moto siempre despues de 2 horas andando se calentaba mucho y se hechaba mucho por el calentamiento y se lo puse y en verdad que si me a servido ya que ya no le pasa esas perdidas de pitencias despues de un buen rato de uso en carretera
Hola
A que temperatura trabaja el motor ?
Y de que moto es el radiador que le pucistes
Correcto flamas... Si ya viene con radiador de aceite de fabrica... Bien! Pero si no... No wevoneen déjenlo así!! Saludos desde La Paz, Bolivia!!!
Creo que lo interesante sería ver en cuáles escenarios funciona o si alguno esté hecho para activarse a cierta temperatura... con ventilador y sensores. Por ejemplo, andar en el tráfico con una Harley o una japonesa viejita.
Buen video.adquirí una shynerai spartha 200cc 2025 va hacer mi primera moto y no trae refrigeración y
Y en caso de que se le haya aumentado la relación de compresión, le serviría de algo un radiador universal para que no se caliente en viajes largos?
Te servira mucho, haber aumentado la relacion de compresión es una modificación bastante dañina, ya que sobrecalienta demasiado el motor. Solo debes asegurarte que te lo instalen bien, y que las tomas del radiador queden hacia abajo, eso de que enfría en exceso la moto es mentira, ya que ese radiador no trae ventilador, y solo reducirá la temperatura de tu moto en 7 grados celcius. He visto motos deportivas que traen refrigeracion liquida y por aceite a la vez de fabrica. Tambien algunos autos lo traen de fabrica, y venden un kit para autos tuneados racing.
Excelente capo saludos desde argentina
por eso se calienta el motor un par de minutos para adelgazar la viscosidad de aceite , aparte muchos lo hacen para que no se les apague al detenerse en el semáforo después de mucho rato de uso
Gracias por la información
Si pues si no la trae los ingenieros por algo no se la pusieron.
El que sabe, sabe.
Animo Flaming Hot!
Así es todo tiene su rango 🇪🇨👍
El modelo (2018 tornado vento) de mi moto no trae radiador pero los nuevos modelos ya lo trae, y tengo ganas de comprarselo
Se lo compraste?
Tengo la 2023 y pienso en armarlo también.
@@ManuelHernandezBravo-tx9fq ando quiebra Bro :c, la moto hoy empezó a aventar humo azul 💔
Tiene la razón le adapte uno a una roketman que no lo traía de agencia aparte de lo que dice es real la bomba de aceite no está diseñada para llevar el aceite al radiador y puede afectar a las marchas de la moto se ponen más duras se patinan no entran etc así que el carnal esta en toda la razón si no lo trae no lo ocupa.
hola soy de Colombia, vivo en una zona muy cálida y tengo un motocarros marca piaggio ape city, he notado que el vehiculo en el dia tiene un comportamiento, poco rendidor que no quiere andar y mas cuando hace mucho calor, pero en las noches cuando el clima es fresco, vuela el motocarro es mas correlon, apesar que tiene aire forzado
Respondiendo a tu respuesta amigo:
Son máquinas térmicas así que el trabajo realizado durante su ciclo está marcado por la diferencia de temperatura en cada foco termico, si la temperatura ambiental aumenta, la temperatura del foco frío se acerca al del foco caliente y en consecuencia obtienes menos trabajo del ciclo térmico del motor.
La otra tiene que ver con el aire, el aire es una mezcla de gases que se comportan como tal, al aumentar la temperatura los gases tienen a expandir su volumen. Esto se traduce a qué si tomas un litro de aire al medio día este tiene una menor cantidad de moléculas ocupando el mismo espacio que si tomas un litro de aire en la mañana o en la noche. Por lo mismo una causa podría ser que tienes una menor proporcion de oxígeno en la mezcla al medio día por el aire caliente.
Pues yo he leído que el radiador de aceite es para que el aceite no pierda tanta viscosidad y lubrique mejor los componentes
Yo tengo una 200z de este año y la verdad siento que se calienta mucho por eso pensaba seriamente en ponerle un radiador para que esto no le afecte a la larga pero veo que es normal que esto ocurra y que si la marca aún no le ha puesto uno es porque no lo necesita como tal, cabe resaltar que la 250z si lo trae por lo mismo pensé que si lo necesitaba
Imaginate , las Harleys Davidson son de enorme cilindrada y van refrigeradas sólo con aire la mayoría, eso sí en verano en los semáforos te cocinas, igualmente yo no lo tengo del todo claro, tiene razón en lo que se explica en el vídeo, es importante que el aceite trabaje en su temperatura 80/90 grados, más frío no es mejor,pues bien yo tengo una Royal Enfield himalayan que sale en este vídeo refrigerada aire/aceite y es una moto muy fria,mucho, le tengo puesto como tapón del aceite uno que lleva termómetro , pues bien en verano a unos 35/8 grados en carreteras secundarias y autovías no me llega ni a 65 grados, unos 62 /63 grados y en ciudad en atascos y semáforos me llegado a 75 grados, y en pleno invierno ni a 50 grados me llega, me imagino que como está pensada para ir en marchas muy cortas por montaña durante mucho tiempo la han preparado así, quiero pensar que todo eso que te cuento lo hayan llevado en cuenta la marca y no afecte a la moto con el tiempo, de hecho no escuchado ningun problema de esto al respecto en foros y demás, pero bueno la duda me queda....
@@creepypasta877 las Harleys Davidson son norteamericanas, hechas para un pais frio, igual que los vochos alemanes que fueron traidos a Latam, todos se incendiaron, y si es cierto que una moto a auto no debe trabajar con el aceite muy frio, pero un radiador de aceite no hace magia, solo baja la temperatura en carretera, a un maximo de 7 grados, en algunas areas del motor, y en otras solo dos y 4 grados celcius. Manejando en ciudad un radiador de aceite no hace diferencia, quizás 1 0 2 grados menos.
Un nuebo suscritor ❤ saludos des de españa
Yo siento que tienes razón pero por ejemplo
Yo tengo una Virago 250 con sidecar y la verdad el pistón trasero si se calienta mucho a comparación del frontal
Y tengo la idea de ponerle un termostato y un ventilador pequeño
Crees que sería lo justo
Gracias por compartir Maestro!
Simple, hay q instalar termostato de preferencia en la culata especialmente si le pones un radiador, yo traigo una xr bien alteradona y traigo un panalon de como 10 filas y aun asi se cachondea aveces hasta los 110 o mas, por las modificaciones y que vivo en la costa pero sin el radiador se fubdiera en una tarde incluso estoy pensando ponerle uno de 15 filas y un ventilador por q esos 28cv no se refrigeran por aire 😝 (no se si tiene 28cv haha es mame pero si jala mas q la mayoria de 300 - 250)
en conclusión, un excelente aporte
Moraleja si pe pones radiador ponle también termostato
Saludos de puerto Vallarta ✌️
Realmente deberían traer y con un termostato en el citcuito, que permita que entre cuando se necesite y no de arranque, es decir que se amplía la protección del motor.
Buena idea si ese termostato redirija el aceite a la cabeza y evite el radiador ya que la mpto en ningún momento se puede quedar sin aceite
Hay que recordar que ciertos motores tienen un mecanismo que consiste en aventar aceite a la cara inferior del pistón, logrando así que no se sobrecaliente el pistón en su parte central, pero por está acción se calienta más el aceite, esto es más común en pistones de diámetro grande. Aquí si es indispensable el radiador de aceite. Y lo digo porque mi moto es monocilindrica y su pistón es de 10 cm de diámetro y usa este sistema que mencioné. Y corroboro su funcionalidad del radiador de aceite ya que después de unas cuadras tranquilo, el radiador ya está caliente. Cabe decir que esta moto también de enfría por aletas al aire libre o por aire natural más conocido.
En motores de cilindro con diámetro chico creo no es necesario, aunque un radiador pequeño ayudaría más si es moto de trabajo
Una pregunta y si es una moto carro es que la verdad la ocupo pa el trabajo y se calienta mucho llegando el punto de que el aceite parase agua de tan delgadito que lo asé espero respuesta si es necesario poner el radiador saludos
Gracias por la información podrías dar algún tip para que material usar para hacer juntas de las cabezas con enfriamiento por líquido gracias
Gracias por el dato, flamas que moto 200cc me recomiendas soy repartidor de comida actualmente tengo una Italika FT 150 ts
Cual sería los síntomas de un calentamiento alto de una 150cc. Pregunto por qué haré un viaje en carretera
Gracias x decir la verdad broooo
Hola . A la expulse 200 le estan poniendo un radiador de aceite como para automovil .... Saludos de Argentina !!!
Excelente información.
Tal vez para una moto repotenciada con todo racing si sirva pero para algo estándar como que ni siquiera es necesario..
Eso es todo tienes toda la razón saluditos bro..
Es cierto lo que decides de dejar la moto de agencia .
La modificación de pende para que se agarrar la moto o la zona donde está ubicada si es frio o caliente.
Se puede optimizar una moto eso se calcula cambiando el gruezor del aceite siempre y cuando que tenga todos los servicios completos.
Si es para la ciudad o viaje cortos de 1hr con aire es suficiente .
para carretera en trayectos muy largo viajes de 6hr siento que es recomendable por que a si no quema tan rápido el aceite y proteje el motor.
Todo depende también la marca de la moto si lo necesita
Que opinan?
No sube a 100 C la mia sino a 120 o más y añado la nueva versión de la moto si salió con radiador de fábrica, estoy que le instalo uno pero mientras tanto un electroventilador con un controlador de temperatura para establecer el rango de encendido apagado, igual lo dejaría cuando tenga el radiador
Los motores enfriados por agua (anticongelante) tienen un rango de temperatura que ronda los 80-100°C la transmisión de temperatura por agua es mas eficiente.
Un motor enfriado por aire puede alcanzar unos 130°C en climas calidos (lo he medido con una 150CC ) y hasta 150°C segun he investigado en foros y manuales.
y si, los metales y componentes traen mas tolerancia para soportar esos cambios bruscos y elevaciones de temperatura.
Pero, un radiador de aceite enfria poco la moto, quizá unos 6°C andando en carretera, lo cual no es mucho, pero puede ayudar a que no se dañe algun metal por exceso de calor o mas importante, que el aceite no pierda su viscosidad.
He trabajado con motores nauticos y de competición y he llegado a probar termostatos de aceite... anulan el paso o disminuyen la circulacion de aceite en el radiador de aceite, optimo lo deja en 90 a 100 grados, vengo estudiando para como instalarlo en ni honda cg fan 125 llevado a 200cc en autos que he probado ese termostato funciono y demasiado bien
Mea pasado q en rodadas que asen los motoclub en la ciudad se calienta mucho x ir aún paso de masiado lento o parado
Yo tengo una dm italika 250 la acaba de comprar y aquí en Hermosillo suben la temperatura de 40 a 50 estaría bien meterle uno de esos entonces
Si sirve para reducir la temperatura unos 10 a 15 grados en movimiento, sin moverse es lo mismo a tener nada, al igual que el cooland, más efectivo que un radiador de aceite pero necesita aire fresco el cual solo se obtiene en movimiento.
Traigo una 250cc y hago rutas de 2-4hrs y se calienta bastante, lo he pensado pero no se si sea buena idea, vivo en zonas de 45°C en verano, los mecanicos tienen opiniones muy diferentes y no logro llegar a una conclusión 😅
Estoy en lo mismo jajaja
Muy burn consejos camarada oye dime como puedo desarmar y armor una 110 italika para anillarla si es necesario desarmar motor por tu atencion gracias
hola puedes hacer video para volver la moto a competencia
Yo tengo una 125z ... Y normalmente ando por toda la ciudad todo el día a una velocidad de 95-100km/h 8000 revoluciones (Chihuahua) aproximadamente recorro unos 60-70km diarios y los domingos salgo de ruta con el club y recorremos hasta 100 km de ida y 100km de regreso igual siempre voy a 8000 revoluciones pasadas y en carretera 100-110 km/h
Son bien guerreras esas motos 👍
Cuántos kilómetros tiene ya tu moto y que aceite usas y cada cuánto se lo cambias amigo para hacerle igual a la mía
buen video carnal disculpa a que temperatura es normal que trabaje una 250z !! gracias por leer el comentario
Es lo que quería escuchar
Yo vivo en argentina provincia de cordoba en este momento estamos en verano el calor es de 38 a 45 grados los dias aqui de veranos son un fuego asique imaginate mi moto es una varillera 200cc y la uso para delivery en ciudad el calor que dispara mi moto me quema las piernas ese radiador le vendria muy bien a mi moto 💪
Mira tengo una texana 200 le puse radiador de aceite y el cambio fue abismal
Hola un saludo desde Perú una PREGUNTA OPINION SOBRE LA KEEWAY SUPERLIGHT SOBRE SU SISTEMA ELECTRICO Y SU RADIADOR DE ACEITE QUE VIENE DE FABRICA Y SI PUEDES DAR ALGUNOS TIPS PARA MEJORAR SU FUNCIONAMIENTO GRACIAS
¿Sería recomendable a la hora de repotenciar el motor?
Tener dinero para hacerlo, si usas cosas baratas se te va a romper todo
Cálculos amigo, todo se basa en cálculos
Buen vídeo gracias por la información amigo 👍👍
Gracias, kratos
El radiador de aceite no es un enfríador es un regulador de temperatura y fricción y mantiene las partes con más fricción con una adecuada lubricación
Si enfrías el aceite, va a durar más y con mejor viscosidad para el funcionamiento.
No creo que tenga desventajas enfriar el aceite con un radiador. Por eso los aceites tienen especificaciones como W30, W40, W50: indican el grado de viscosidad que conservan cuando están en las temperaturas de funcionamiento.
A veces no los incluyen de fábrica para conservar la relación precio de venta, en el mercado, es como los frenos de tambor o los tableros analógicos que traen algunos modelos.
Si le pones unos frenos de disco o un tablero digital, no quiere decir que va a funcionar mal, sino que el fabricante, NO los pone para poder sostener un precio en el mercado.
Tienes razón DHA
Esta bien pero para zonasuy calientes que anden en 50 grados de calor
es necesario en temporadas de calor para nosotros los repartidores que andamos tendidos entregando comida
tu eres mas chingon que la marca pues ándale 😂😂 compañero excelente video ¡¡
para viajar es mejor con radiador ya que tardas más de 4 horas por lo menos por donde vivo solo se transporta en moto la moto a las 3 horas calienta feo por eso creo que conviene el radiador más grande y el lugar por donde vivo la temperatura oscila entre 33 a 40 grados
Deberían tenés un sistema para activar el radiador para viajes largos o mejor tenér un sensor de temperatura programado