Cuando no se tiene conocimiento se hace este tipo de trabajo, estas motos estan hechas para durar, pero si elevas mucho la relacion de compresion hay un recalentamiento, rebajas en cilindro y culata y habres mas los conductos ya arruinaste esa culata pues a mayor diametro los gases pasan mas lento metes mas aire a la camara de combustion, a menos que cambies los chiclers para no afectar la relacion adecuada de mescla aire-combustible y pueda haber una combustion optima.
Esa culata como ustedes le dicen , en los conductos , borren la guia de valvula , y hagan el diametro de boca y de conducto , a los milimetros de boca del carburador , que no tenga ningun choque de nafta , y pulan el conducto de escape a tal que quede como espejo .. y tendran mejores resultados , saludos desde argentina
Eso es una muerte segura y prematura para los discos de clutch y desgaste prematuro de motor fijo a mayor potencia a mayor desgaste lo mismo pasa cuando se quiere cambiar a otra cilindrada un motor que es de baja cilindrada por ejemplo un motor que 125 transformarlo en 250 o 150 viceversa.
pero como vas a potenciar una bici con motor, comprate una 600, 750, 800, 900 o mil y verás lo que es potencia, cuando tengas cerca de 100cv o los superes ahí sí.
La verdad te falta mucho amigo, no creo que eso que hiciste se lo mejor Para los que lean este comentario les recomiendo estos canales .. th-cam.com/channels/zFZm2e0JvRo17svQyxqRiQ.html th-cam.com/channels/Ml0yURGm0v0GYzit437wEQ.html
Si funciona como juegete de diversión, no asi para confiabilidad a medio o largo plazo, todo parece bien hasta que se rompe por no tener ingenieria precisa detras.
No cualquiera sabe portear un motor y se utilizan los diagramas de distribución y tolerancias. Hacelo al buen ojo sería como sacarse la lotería. Y no hagas caso de este video por qué talvez este es un mecánico sin trabajo
Todos los mecánicos hacen eso, aquí en Colombia sobre todo, cuando están reparando las motos y están en ralentí, luego aceleran a fondo. No entiendo para qué lo hacen.
Q perfecto. Q perfección .. y maximizar la potencia sl máximo .. y q quede bien .. antes q nada descarbonizar totalmente. Faltó mucho porteo y terminación en el conducto de escape y no debió ser tan grande la sección transversal del conducto de admisión, pero si "ensanchar" alrededor de la guía de válvula, para bajar la velocidad de flujo, y así aumentar la presión en la zona y acumulando mezcla en mayor volumen previo a la entrada a la cámara de combustión, terminación de suoerficie suave pero rugosa para mantener ka capa limite en turbulencia y facilitar dentro de dsa capa turbulenta, q reduce un un poco la sección pero aumenta considerablemente la velocidad de mezcla ingresante en forma de flujo lineal y con partículas de combustible (mas pesado q el aire) en suspensión y mejor homogeinizacion con el oxígeno y evitar la adherencia de combustible en las paredes internas, más eficiencia de combustión sin enriquecer estequiometricamenrte la relación de mezcla .. tmb unir suavemente y casi recto al casquillo de válvula, tmb limar los bordes e lis casquillos en la cámara para no obstruir la entrada y du es posible, dejar ka válvulade escape más "hundida en su casquillo" q la de admisión y quedar en el momento de cruce de válvulas, en diferentes alturas para q no "se pierda" mezcla fresca x ka inercia de la misma hacia el tubo de dscape ... relación de compresión dinámica acorde a la capacidad de refrigeración, de la disipación térmica hacia el aceite y el aire, y q requiere lubricante de calidad, terminacion del borde "superior" sin tocar los asientos de las dos válvulas, si se puede, aplanar un poco más la copa de válvula de admisión etc. Saludos desde Buenos Aires Argentina !
Me suscribo, Excelente canal. Estoy estudiando las modificaciones para iniciar. Solo una recomendación para tener un dato preciso que nos ayude a entender, porfavor ponle compresimetro a esa maquina y ponlo en otra maquina sin modificar para ver la diferencia porfavor
No sirve de nada agrandar la admision de ese tamaño si la leva es standar y las valvulas tambien perdes flugo de la mezcla y no ayuda en altas revoluciones
dañaron esa culata con esa lima, 🤦🏻♂️eso no va asi! ese motor va andar plantado ahora, 🙆🏻♂️no se puede agrandar el diámetro de admisión mas grande que el diametro del carburador, si el carburador es 32mm la entrada de admision de la culata no puede superar los 32mm y mucho menos a esa culata de cg 200 que la valvula de admision es como 28mm o menos! de nada te vale tu agrandar afuera si la valvula sigue siendo 28mm, la lima correcta es facilitando el flujo puliendo al rededor de la guia y haciendo que todo el conducto de admisión tenga el mismo tamaño hasta llegar a la valvula.
si quieren un poco de ayuda les puedo enviar una foto de mi culata, para que vean como es que se hace un porteo de culata (lima a la culata) correctamente y esta probado por gente experta con flujometro y maquinarias estrictamente para ese tipo de trabajos en la manera correcta en que se hace
y el replano tampoco sirvió de nada, porque no le pusieron una leva racing ni tampoco afinaron el carburador, un mecánico que sepa de mecánica de verdad, debe saber que cuando se le hace cualquier modificación a la maquina, se debe afinar de nuevo el carburador, para que el motor aproveche esas modificaciones y den el resultado al 100% el motor varia la mezcla y requiere mas combustible y al no afinarlo ahora lo que va a pasar es que el motor va andar pobre de combustible y va andar plantado y va a empezar a pistonear y a calentarse mucho
@@gomezdiego4195 te recomiendo que le pongas una leva racing junto con la lima de la tapa y si quieres mas poder, le puedes subir un poquito la compresión
Hola señores de MK y 4K racing, quisiera saber si ustedes tienen a la venta algún kit racing para la loncin sx2 o algún video de esos que hagan con una moto de esas para ver que hacen para aumentar el poder de un motor de esos de cadena
A eso 3.100 le pongo algo mas y compro un v2 y tengo potencia para todo el tiempo´´ desde k se dañe el cilindro se jodió todo yo le hice ese trabajo a el motor mio andaba bien pero desde k se dañó el cilindro se fué a pique todo
Como begar q sube muy buena potencia solo q depwnde de la motocicleta el uso q tenga xq la verdad noes muy duradera la modificasio yaq lo primero qseba son las balvulas pero fuera de eso es un excelentei muy delicado trabajo
La adminicion queda asi como suave pero rugoso a mismo tiempo, no se pule a espejo ya que ouede generar gotas de gasolina y cambia totalmente la carburacion, lo que es salida de escape si se puede puliir a espejo asi se hace mas dificil que se pegue el carbón de la combustion ;)
Esa modificación da miedo y como lo acelera parado....el que quiera potencia que aumente la cilindrada, un buen escapé y carburador patente o modificado
Amigos , Con Toda Sinceridad La Despreparan Agrandando los conductos de Admicion ,,,,Restan -Hp ,,,dejenlos Originales .. La Potencia o Hp que le Suman achicando la camara de comprencion o combustion ,,,Lo restan Agrandando los Conductos ..Una Pena
si tiene mucha fuerza pero no veo el despegue 🛫 rápido el otro motor de la misma marca que le cambiaron la campana de la marca m5 y los sprim del cloche ví más rapidez y menos trabajo
Ese mofle no lo ayuda mucho ha ese motor el trabajo kedo muy bien pero el mofle k tiene está muy muy basiado el mecánico sabe k es verdad lo k le estoy diciendo
muy buen video solo tomen en cuenta que el tiempo se va desfasar poco menos de un grado aprox, por lo cual deben de checar que su tensor de cadena este en optimas condiciones para asi amortiguar un poco el desfazamiento
@@AugustoTrimino lee el comentario detenidamente amigo "deben checar que el tensor este en optimas condiciones" por otro lado es mas que obvio que afecta, pregúntale a cualquier ingeniero que sepa del tema
Buen video amigo nuevo suscriptor cuántos hp subió más el motor con esa modificación yo quiero aser las mismas modificaciones aún motor ese saber cuantos hp subió más saludos desde Guatemala
Cuando no se tiene conocimiento se hace este tipo de trabajo, estas motos estan hechas para durar, pero si elevas mucho la relacion de compresion hay un recalentamiento, rebajas en cilindro y culata y habres mas los conductos ya arruinaste esa culata pues a mayor diametro los gases pasan mas lento metes mas aire a la camara de combustion, a menos que cambies los chiclers para no afectar la relacion adecuada de mescla aire-combustible y pueda haber una combustion optima.
Quedó bien podría quedar mejor sí le aumentas la chispa
Esa culata como ustedes le dicen , en los conductos , borren la guia de valvula , y hagan el diametro de boca y de conducto , a los milimetros de boca del carburador , que no tenga ningun choque de nafta , y pulan el conducto de escape a tal que quede como espejo .. y tendran mejores resultados , saludos desde argentina
Buen día deberían de cambiar los balancines. X unos más cortos. De tal manera el tornillo de graduación de la válvula queda estrangulado
Aquí en Yamasa ese trabajo cuesta 1500 y es bueno no digo que es mejor que ese pero es bueno
Eso es una muerte segura y prematura para los discos de clutch y desgaste prematuro de motor fijo a mayor potencia a mayor desgaste lo mismo pasa cuando se quiere cambiar a otra cilindrada un motor que es de baja cilindrada por ejemplo un motor que 125 transformarlo en 250 o 150 viceversa.
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏 Saludos desde México! 🇲🇽
Mi bro si pongo una leva de 7.0 de apertura a un cg 150 motor estándar tengo q limar el pistón en los acientos de válvulas ??
A mi en los particular me gusta todo como viene de fabrica original
La verdad pense que maquinarias las piezas para mi fue una porqueria ya que lleva ala muerte la piezas por adelgazar la vida de las piezas
como hicieron con los balancines, las varillas elevan al tren de balancines.
Nadie explica esa parte eso es lo malo de estos videos
El motor acabado de prender hay que acelerarlo así de repente?
El media luna venezolano sin Aser le nada la gana
Nunca haga ni manden hacer eso, no se tiren la moto.
pero como vas a potenciar una bici con motor, comprate una 600, 750, 800, 900 o mil y verás lo que es potencia, cuando tengas cerca de 100cv o los superes ahí sí.
ayyy dios 18cv jajajajaaja, y esos trabajos mas caseros que un flan que le deber haber cobrado una banda el laburo al dueño
NO ES POTENCIAR TU MOTO ...ESO ES ¡¡¡DAÑAR!!! TU MOTO
Con $1,500.00 pesos mejor compramos una moto nueva con mayor cilindraje 250cc😂
Todo bien, hasta lo de "rebajar las válvulas"
La verdad te falta mucho amigo, no creo que eso que hiciste se lo mejor
Para los que lean este comentario les recomiendo estos canales ..
th-cam.com/channels/zFZm2e0JvRo17svQyxqRiQ.html
th-cam.com/channels/Ml0yURGm0v0GYzit437wEQ.html
Antes de darle duro se debe asentar el motor por eso es que rompen porque no le dan tiempo de asentamiento
Si aumenta compresión aumenta temperatura, debe instalar un radiador para evitar recalentamiento
Tienes todo para poder armar motores buenos, solo te falta mas conociendo en motores y Mecánicos Que hagan su trabajo limpio Saludos Desde mexico 🔥
nenito por dios trabajen sin junta y leva hecho
Si funciona como juegete de diversión, no asi para confiabilidad a medio o largo plazo, todo parece bien hasta que se rompe por no tener ingenieria precisa detras.
No cualquiera sabe portear un motor y se utilizan los diagramas de distribución y tolerancias. Hacelo al buen ojo sería como sacarse la lotería. Y no hagas caso de este video por qué talvez este es un mecánico sin trabajo
Como las hacen madre acelerandola como loco recién overjol se parece a uno tipos de aqui
Todos los mecánicos hacen eso, aquí en Colombia sobre todo, cuando están reparando las motos y están en ralentí, luego aceleran a fondo. No entiendo para qué lo hacen.
Solo aumento la compresión , pero lo mejor fue esa asentada de motor 😂 70 metros y ya métio 4 cambios mmm
Q perfecto. Q perfección .. y maximizar la potencia sl máximo .. y q quede bien ..
antes q nada descarbonizar totalmente.
Faltó mucho porteo y terminación en el conducto de escape y no debió ser tan grande la sección transversal del conducto de admisión, pero si "ensanchar" alrededor de la guía de válvula, para bajar la velocidad de flujo, y así aumentar la presión en la zona y acumulando mezcla en mayor volumen previo a la entrada a la cámara de combustión, terminación de suoerficie suave pero rugosa para mantener ka capa limite en turbulencia y facilitar dentro de dsa capa turbulenta, q reduce un un poco la sección pero aumenta considerablemente la velocidad de mezcla ingresante en forma de flujo lineal y con partículas de combustible (mas pesado q el aire) en suspensión y mejor homogeinizacion con el oxígeno y evitar la adherencia de combustible en las paredes internas, más eficiencia de combustión sin enriquecer estequiometricamenrte la relación de mezcla .. tmb unir suavemente y casi recto al casquillo de válvula, tmb limar los bordes e lis casquillos en la cámara para no obstruir la entrada y du es posible, dejar ka válvulade escape más "hundida en su casquillo" q la de admisión y quedar en el momento de cruce de válvulas, en diferentes alturas para q no "se pierda" mezcla fresca x ka inercia de la misma hacia el tubo de dscape ... relación de compresión dinámica acorde a la capacidad de refrigeración, de la disipación térmica hacia el aceite y el aire, y q requiere lubricante de calidad, terminacion del borde "superior" sin tocar los asientos de las dos válvulas, si se puede, aplanar un poco más la copa de válvula de admisión etc.
Saludos desde Buenos Aires Argentina !
Le agradaron el conducto de la tapa y jamas agradaron el carburador y el tubo de admisión así que sigue entrando el mismo aire pero bueno
Me suscribo,
Excelente canal.
Estoy estudiando las modificaciones para iniciar.
Solo una recomendación para tener un dato preciso que nos ayude a entender, porfavor ponle compresimetro a esa maquina y ponlo en otra maquina sin modificar para ver la diferencia porfavor
😅🤣😂😂😅🤣🤣 lo gracioso es que hablaste de bajo presupuesto
El hueso pero esa culata con esa lima se atreve a funcionar bien con un carburador 46😂😂😂
Con semejante burrada chau motor en pocos km eso no se hace lo único que se logra es arruinar el motor
terrible la reparada de motor que se viene xD
Que bueno que volvieron a subir sobre cg lo que más nos gusta
Los asientos de las válvulas , cuántos milímetros los bajas ?
Tiene que ser el mismo grosor que se le rebaja a la culata
@@maxgustavogarciafasabi11821mm
Papito no le gana a Robel cg tu eres muy hablador
Quando foi o interro do cabeçote
Eso no sirbe mi hermano con tener lima y replano no corre
Esa modificación no es efectiva la De rebajar la culata
11:00 hay viene otra cliente para realizar el trabajo 😂
Maestro , tienen todo para trabajar todo!!!
Hágase un curso de preparación!!!
Así no da.
¿Qué pasa con el tiempo? ¿no afecta?
Desastre lo q hicieron
todo bien pero que procede con las espreas del carburador? se quedóro iguales las ajustas o cambias por otras más grandes?? saludos
Al quitar material a la cabeza piston valvulas vas a tronar el motor el piston va a ser mas facil que pase aceite a la camara de combustion
Cuándo arranco el piloto está larguísimo eso lo hace cuando tienes catalina larga y cuando le mofle esta haci basiado
No sirve de nada agrandar la admision de ese tamaño si la leva es standar y las valvulas tambien perdes flugo de la mezcla y no ayuda en altas revoluciones
La lima del escape es una mierda😂
Amigo disculpa la pregunta,, y el pistón no topará enla bujía oh como aserlo hay oh déjame su numero WhatsApp
dañaron esa culata con esa lima, 🤦🏻♂️eso no va asi! ese motor va andar plantado ahora, 🙆🏻♂️no se puede agrandar el diámetro de admisión mas grande que el diametro del carburador, si el carburador es 32mm la entrada de admision de la culata no puede superar los 32mm y mucho menos a esa culata de cg 200 que la valvula de admision es como 28mm o menos! de nada te vale tu agrandar afuera si la valvula sigue siendo 28mm, la lima correcta es facilitando el flujo puliendo al rededor de la guia y haciendo que todo el conducto de admisión tenga el mismo tamaño hasta llegar a la valvula.
si quieren un poco de ayuda les puedo enviar una foto de mi culata, para que vean como es que se hace un porteo de culata (lima a la culata) correctamente y esta probado por gente experta con flujometro y maquinarias estrictamente para ese tipo de trabajos en la manera correcta en que se hace
y el replano tampoco sirvió de nada, porque no le pusieron una leva racing ni tampoco afinaron el carburador, un mecánico que sepa de mecánica de verdad, debe saber que cuando se le hace cualquier modificación a la maquina, se debe afinar de nuevo el carburador, para que el motor aproveche esas modificaciones y den el resultado al 100% el motor varia la mezcla y requiere mas combustible y al no afinarlo ahora lo que va a pasar es que el motor va andar pobre de combustible y va andar plantado y va a empezar a pistonear y a calentarse mucho
@@yrc9344 amigo yo tengo una sg 150 llevada a 180 con piston 200 quiero meterle lima a la tapa me podrias ayudar o cuiar? te agradezco
@@gomezdiego4195 te recomiendo que le pongas una leva racing junto con la lima de la tapa y si quieres mas poder, le puedes subir un poquito la compresión
@@yrc9344 ya tengo una leva tambien pero necesito ayuda para limar la tapa como tendria que hacerla correctamente me puedes ayudar?
Mmmmmm y como va en circuitos???????
A los cuantis km/h reventsran esas valvulas???
Compre 1 cg 200cc nuevo y, quiero que me le pongan todos esos trucos,pata que quede bien rabioso y, con muchos powers !
Le abrieron la entrada de admisión como para nitro metano ,jajajaja 😂 se pasaron mal ✌️🇦🇷
NO QUIERO SER AGUAFIESTAS PERO NO TODO LO QUE BRILLA ES ORO.. LAS MOTOS JALAN LO QUE JALAN Y ASTA AHII...
No amigo mio se pueden potenciar más con un buen trabajo
Hola señores de MK y 4K racing, quisiera saber si ustedes tienen a la venta algún kit racing para la loncin sx2 o algún video de esos que hagan con una moto de esas para ver que hacen para aumentar el poder de un motor de esos de cadena
Ami me encantan los cg pero cada vez q veo un pitón así de negro pienso q si compro un cg se va a romper el pistón
Aber cuando asen uno arreglando el leva
Amigo ami ax 100 esta a 15 estándar y sele trabajo rebajando al sigueňal? Para que es sabes
Eso que hicieron sin una leva modificada no es posible que rinda la potencia que se ve en la calle que entrega la moto
A eso 3.100 le pongo algo mas y compro un v2 y tengo potencia para todo el tiempo´´ desde k se dañe el cilindro se jodió todo yo le hice ese trabajo a el motor mio andaba bien pero desde k se dañó el cilindro se fué a pique todo
Como begar q sube muy buena potencia solo q depwnde de la motocicleta el uso q tenga xq la verdad noes muy duradera la modificasio yaq lo primero qseba son las balvulas pero fuera de eso es un excelentei muy delicado trabajo
Eso no se usa el replano casi ya se explotan demasiado lo motores así
La adminicion queda asi como suave pero rugoso a mismo tiempo, no se pule a espejo ya que ouede generar gotas de gasolina y cambia totalmente la carburacion, lo que es salida de escape si se puede puliir a espejo asi se hace mas dificil que se pegue el carbón de la combustion ;)
Mejor compro yo un sigueñal 250 y un leva y le doy un chin de lima y ya
Saludos, mandame la dirección completa del taller industrial y referencia, por favor, gracias vivo próximo al aeropuerto cibao
Ese trabajo lo asen en un días
Si ,3600 pesos lo veo duper barato ,quiero haccele ese trrabajo a mi cg 200cc nuevo !
Corren lo que pasa es que no te dicen todo, mi conclusión le falla escape chispa esproker carburador ect....
Esa modificación da miedo y como lo acelera parado....el que quiera potencia que aumente la cilindrada, un buen escapé y carburador patente o modificado
Para estos precios son un robo y esta mal la lima..
suena potente ese motor y eso que no dejaron bien rectificadas las partes,en las rectificadoras las dejan lisas como superficie de espejo
Amigos , Con Toda Sinceridad La Despreparan Agrandando los conductos de Admicion ,,,,Restan -Hp ,,,dejenlos Originales .. La Potencia o Hp que le Suman achicando la camara de comprencion o combustion ,,,Lo restan Agrandando los Conductos ..Una Pena
Pregunta cuando se rebaja 3milimetros afecta las varillas? A la hora de calibrar válvulas?
si tiene mucha fuerza pero no veo el despegue 🛫 rápido el otro motor de la misma marca que le cambiaron la campana de la marca m5 y los sprim del cloche ví más rapidez y menos trabajo
S
Ese mofle no lo ayuda mucho ha ese motor el trabajo kedo muy bien pero el mofle k tiene está muy muy basiado el mecánico sabe k es verdad lo k le estoy diciendo
Me asusta la idea de conduciscg 200cc ,quedo demasiado rabioso y, con muchos powers !
Tengo una duda le pusieron los mismos anillos o se los pusieron nuebos
Esas motos son chinas y de mala calidad pero el trabajo que le hicieron si es de excelente calidad
muy buen video
solo tomen en cuenta que el tiempo se va desfasar poco menos de un grado aprox, por lo cual deben de checar que su tensor de cadena este en optimas condiciones para asi amortiguar un poco el desfazamiento
Ese motor es varillero no es de cadena
unas de las miles de ventajas de los motores varilleros
y si fuese de cadena tampoco influye por que para eso esta el tensor y se coje el tiempo arriba y abajo
@@AugustoTrimino lee el comentario detenidamente amigo "deben checar que el tensor este en optimas condiciones"
por otro lado es mas que obvio que afecta, pregúntale a cualquier ingeniero que sepa del tema
Viejo uno juega con los grados de desfase de chispa o encendido para dar potencia
Hola buenas noches saludos cordiales desde Ecuador mí comentario es cambiar brazo de biela medidas 105.6 105.4 105.5 105
No cean tan lengua larga ci el ombre su bideos esporque sabe tranquen el ozico 🐶 gracias
Saludos desde honduras una pregunta ikebelosidad alcansa si cepuede saber 👋👋👋👍👍👍
Solamente con ajustar la aguja ya tendría más potencia por qué ese carburador está económico
No se mucho de motos pero solo veo que la modificaste a que le dure menos la moto y la velocidad la misma tiene
Te faltó el porteo para el escape y mete carburador más grande
Saludos desde Venezuela seria bueno que grabarán u video de cuanta velocidad llega
Que trabajos tan malos, si quieres arruinar tú motor, mirá este video.
ami me encantaría casar con Miguelito a esa misma regla
Buen video, de que país eres para sacar el valor de tu moneda ?
Hola ombre...un saluto dall'Italia..👍💪
El mano pero donde están ubicados ustedes
Yo mejor compro una mas grande de motor.
Lo que pasa que las estándar son recorido corto
Soy el unico que se dio cuenta de la mujer haciendo cosas raras en la moto en el minuto 11:22
Hombre una sinple pregunta de donde usted es
pero y los valores de potencia y torque después del arreglo ni los mencionan
Que friega le acomodas al motor en acelerarlo en vacio.
Buen video amigo nuevo suscriptor cuántos hp subió más el motor con esa modificación yo quiero aser las mismas modificaciones aún motor ese saber cuantos hp subió más saludos desde Guatemala
😂😂😂😂esa lijada de escape te quedo como tu hueco.