Megane E-Tech chez Ionity ça donne quoi?
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- เผยแพร่เมื่อ 27 พ.ค. 2023
- Salut,
Petite vidéo, bienvenue sur la chaîne….
Vous allez voir l’essais de recharge de la Megane E-Tech, sur bornes IONITY.
Bon visionage, à bientôt sur la chaîne …
Tchao Tchao!!!
#électrique
#meganeetech
#batterie40kwh
#Ionity
#batterie60kwh - ยานยนต์และพาหนะ
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Salut Fred j ai fait le calcul approximatif. Tu as dit qu il fallait 44 minutes pour atteindre 80% à partir d un niveau de 55% donc un complément de 25%.
25% de la batterie de 60kw c est 15kw.
Sachant que le chargeur doit delivrer 22kwh à la Megane en 44 minutes elle va délivrer 16.13kw. On est dans la logique des 15kw cités plus haut.
Et voilà ! Tu as bien eu 22kwh. Avec la ZOE les 22kwh sont maintenus jusqu'à 90% de la batterie donc on peut supposer que dans la Megane tu les as jusqu'à tes 80%.
Parfois il peut être plus intéressant au niveau tarif de se débrancher de la borne rapide pour basculer sur cette "petite" borne même en CCS 50kwh.
Pour l'affichage des kw sur l'écran de la mégane, ça va arriver quand on ne sait pas, mais Renault l'a bien afficher dans ses vidéos de guide.
J'ai fait les calculs pour connaitre la puissance de charge en AC.
Sachant que la batterie fait environ 60kWh net, passer de 55% à 80% (+15kWh) en 44 minutes revient à environ 0.341kWh/min soit en puissance de charge net de 20,455kW. Ca ne me semble pas vraiment cohérent, ça ferait une perte à la charge de l'ordre de 7% seulement.
Si on fait le même calcul pour le 55 à 100%, ça fait +27kWh en 85 minutes, donc environ 0.318kWh/min, soit 19,06kW net. Ca correspond à 22kW avec une perte à la charge de l'ordre de 13,4%, ce qui me parait plus cohérent.
Les données manquent un peu de précision en soit, mais les 22kW ont bien l'air d'être pris avec un rendement assez correct (sur une borne 22kW).
Merci à toi Rifhifi pour ce calcul.👍🙏
Sur les bornes 50kW c'est le même prix en T2, CCS ou CHADEMO. Autant prendre le CCS.
Coucou et oui dommage c'est une très belle voiture et dommage la recharge a 130 c'est q un rêve j'ai eu cette voiture en plus la révision des 1 ans a 150 Euros
Ionity et ses tarifs prohibitifs ou quand rouler à l électrique revient 2 fois plus cher qu en hybride !! A quand un reportage sur cette société …
Salut fred malheureusement sur les renault il on encore a faire des gros progrès pour la courbe de recharge par rapport au Niro qui ne charge qu à 77kw mais au moins on a les kw directement sur nos tableau de bord.
C'est sur que c'est mieux de pouvoir disposer de cette info. Après, moi je ne reste pas dans la voiture pendant la charge donc c'est pas capital comme info... Je regarde les premières secondes sur la borne pour voir si la puissance est là, et je vais boire un café etc...
On connais le temps c'est qui intéresse les gens, la puissance c'est autre chose, c'est plus pour les connaisseurs.
La courbe de charge est un facteur important pour la durée de vie de la batterie de fonction, plus on charge vite, plus on réduit les capacités de charge du VE.
Les futures technologies de batteries nous feront oublier le temps de charge, on restera tout de même sur un nombre de charge/décharge limité mais une durée de VE plus longue.
C'est vrai que le pic de charge est court, mais ça n'est pas une question de temps, mais de pourcentage de batterie... Il est disponible entre 3% et 20% en gros. Soit 6 minutes. Mais forcément en arrivant avec une batterie au delà de 20% on ne peut pas l'observer.
il faut toujours aeoir un bouquin a lire dans une voiture electrique :)
C'est ce que j'ai vu élu par tout que la courbe de recharge est nulle sur les charges rapides 😮🫣😢 !
Est-ce dû au chargeur de la Mégane ou de ses batteries ?
Car je la trouve plus pratique et plus courte que la Tesla. 3 ! 🤗
Et au moins elle a Android auto 👌😁
Bonjour @gileml573 n’étant pas technicien je peut difficilement répondre à la question mais il est évident que si la megane avait une courbe de charge plus élevé et maintenu dans un temps plus long la charge serai plus rapide.
@@fredE-Niro Eh oui... À savoir si c'est software ou hardware ? 🤔
Bonjour, possesseur d'une megane EV60 supercharge depuis bientôt 1 an ? j'utilise que des bornes de 50 Kw pour leurs rapports puissance/prix , compte tenue de la courbe de recharge.
Très bonne solution mais un peut dommage quand ont voit les promesses du constructeur.
manque le toit ouvrant, vraiment dommage !
Salut hier 140 klm pour 12,50 tu penses quoi j'ai une ioniq 28 depuis le 31 mai
Bonjour @davidberichel5745, tu veux dire que tu a fait 140klm pour 12€50 c’est ça?
@@fredE-Niro oui je trouve sa cher
es ce que l'on peut regarder un film sur l'ecran en attendant la charge ?
@didierlemoine6771 oui il me semble que oui par l’intermédiaire du navigateur internet que l’ont peut télécharger sur le store dans la voiture. Au moment de mon essai ça fonctionnait comme ça avec opéra il me semble. Maintenant avec les divers mise a jours qui ont été faite peut-être qu’il y a une application pour.😉
Joyeuses fêtes à toi.🙏
Bonjour
Cette voiture est vendue pour faire le 10-80% en environ 30min. C'est à dire passer de 6kw à 48kw en 30 min ( Soit recharger 42Kw en 30min).
Soit une moyenne de 84kw/h.
Arrêtez donc de vous focaliser sur le pic de charge qui ne veux rien dire.
Ce qui compte c'est que cette moyenne de puissance de charge soit respectée (84kw/h selon Renault). Et désolé de vous dire que c'est bien le cas( avec batterie à bonne température).
À titre d'exemple, la ioniq 6 à une moyenne de 164Kw/h avec une technologie 800V.
Bonjour @johnWick-vy4ps, je ne me focalise pas sur le pic de charge, mais sur la courbe de charge qui serai meilleur si la moyenne était plus élevée tout simplement.
Avec ma Zoe 50, je recharge sur la petite borne de Ionity avec le Ccs car, vu sa puissance de charge, c'est moins cher que les autres bornes
C’est ce qui a de mieux à faire avec la zoe exactement.
Même avec d'autres voitures si on a du temps. C'est bon pour la batterie de ne pas la stresser si on peut s'en passer.
@@Sim_V Oui mais à condition de ne pas bloquer des voitures qui ne peuvent se brancher que sur la petite borne (en T2 ou en chadémo, par exemple). Pour les voitures qui ont une grosse batterie, ce n'est pas la peine puisque ça mettra beaucoup plus de temps que d'aller sur une borne ultra rapide.
@lulufamo7962, cela dépende de la puissance de charge de la voiture, elle ne chargera pas plus vite sur une borne 350 kw ou une 50 kw s’il elle n’accepte que 50kw.
Et il faut savoir aussi que sur les bornes ABB la partie T2 peut charger quand le chademo ou le CCS fonctionnent.Donc deux voitures peuvent charger en même temps.😉
quand on est pas fière de sa puissance de recharge, on ne communique pas dessus, c'est ce qu'il fond. le flou de la recharge leur donne de l'avantage, c'est couillons mais cest renault qui joue petit bras. c'est comme le kangoo électrique, avec une batterie de 40kw, une honte de jouer les petit bras
😅😅
C'est ce que je pensais aussi 😉 qu'ils n'affichent la puissance de recharge vu qu'elle est lamentable leur courbe ! 🙄🫣😠
Bonjour,
La courbe est vraiment très mauvaise sur cette Mégane
Pour moi Renault c,est fini j'ai un Kangoo ze de 2011 et pour la révision des 70000 km ils me demandaient 700€ pour une révision oui 700€ alors non merci c'est du vol 😡 renseignez vous bien car ils ne vous le disent pas lors de l'achat du véhicule.
Ah oui quand même , et ils ont fait quoi pour 700€ ?
J ai l impression que cette gourmandise excessive sur les VE vont finir par tuer la poule dans l œuf. D autant plus qu avec la mesure protectionniste que le gouvernement va appliquer sur le bonus, mesure complètement hypocrite entre nous, cela ne va pas arranger la motivation des clients. Tout le monde va se détourner du VE c est evident. La France est très critiquée pour cette mesure car les autres pays européens craignent que cette mesure s étende sur toute l Europe. L Allemagne ne se prononce pas pour l instant car elle n a pas les fesses très propres en matière d émission de CO2 et elle est surtout sur le principe de reculer la fameuse échéance de 2035.
La Megane pourrait être la première concurrente serieuse de la modèle 3 et j en suis le premier déçu. Malheureusement je pense que son chargeur interne ne fera jamais mieux. Quand la logique des coûts de production prend le dessus, le reste perd en crédibilité. C est dommage.
@@fredE-Niro
Je ne l'ai pas fait
Sinon il y avait contrôle de la batterie de traction changement liquide de refroidissement changement de la batterie de 12 volts même si elle fonctionne encore, dépoussiérage des tambours arrière, sauf que c'est des disques sur le ze et c'est là où je suis parti de la concession car il me dit que ça fait 15 ans qu'il travail chez Renault et qu'il connaît les véhicules , donc je lui ai dit merci et au revoir à jamais.
Tous ça pour se faire de l’argent….😡
Un conseille évitez Renault