Après Bataille & Laurent Fontaine, Antoine de Caunes & José Garcia, Kad Merad & Olivier Baroux, Thierry Ardisson & Laurent Baffie, Yvan Le Bolloc’h & Bruno Solo , Maïté & Micheline, Christophe Dechavanne & Patrice Carmouze, On retrouve maintenant JC dit Philippe et Alex dans le duo du mi dur mi mou 👏👏👏👏👏👏👏
Toujours un très grand plaisir de vous retrouver et regarder vos vidéos très instructives et pleine d'humour. Continuez ainsi et ne changez rien, vous êtes au top. 😉
Salut les gars toujours aussi marrant de vous voir 😂 Je vous suis régulièrement et j'aimerais simplement faire une remarque à Alex. Si tu pouvais essayer d'articuler un peu plus stp car par moment on ne te comprend pas trop 😉 Merci encore, continuez comme ça vous êtes top. 👍
Je viens de me regarder 2 de vos vidéos sur la Mégane E-tech. Bravo à vous c’est vraiment très instructif et très intéressant. Du très beau travail. Pour info, j’ai commandé une Mégane EV60 kw 220cv en super charge. À cause de vous, je suis maintenant trop impatient de la réceptionner ! Restez comme vous êtes, géniaux… … …
C'est fou, j'en suis des années à avant de changer une voiture, et même certaines vidéos sont sur des voitures qui ne m'intéressent pas, je prends un plaisir à apprendre et rigoler avec vous. Changez pas les gars :)
Salut @LaChaineEv ! Grâce à vos vidéos et celle-ci plus particulièrement, nous ont permis de choisir la Mégane adaptée à nos usages ! Entièrement d’accord avec vos remarques. Megane iconic supercharge ! Super satisfaits de ce choix. Continuez ! C’est top !
Merci pour ce nouveau Test. 👍. Sur Google il suffisait de lui demander d'augmenter le volume elle fait ça aussi très bien. Je suis aussi bluffé par ce système, le meilleur disponible aujourd'hui pour moi.
Super test, j'adore vos vidéos notamment celles sur la megane electrique que je suis de près. Je suis étonné de la qualité de la conduite autonome de niveau 2 en ville. Sur autoroute j'ai vu qu'elle avait fait ses preuves mais de là a réussir à conduire plusieurs km sans toucher la pédale en ville, chapeau Renault. Concernant la pompe a chaleur, j'ai entendu ailleurs qu'elle était obligatoire pour le preconditionnement de la batterie mais c'est clair qu'on aimerait avoir une officialisation de Renault. D'ailleurs il existe 4 types de batterie pour la megane d'après un ingénieur du centre de Douai, EV40 et EV60 et avec ou sans PAC donc rien que par ce croisement, on sait que la PAC a une influence importante sur la batterie
Pourriez vous faire une vidéo comparative, avec la Mégane e-tech ou une autre, sur des route à dénivelé positif, sur des trajets réguliers. Pour voir l'écart entre ce que l'on perd dans les côtes et ce qu'on peut régénérer... Merci. Continuez, j'adore vos vidéos. Vous êtes pro, c'est génial. 👍👍👍👍👍
Bonjour à vous, je me décide enfin à écrire un mot sur une découverte sur ma Mégane e-tech 62Kw220ch techno que j'utilises depuis le 27 octobre 2023 exactement. Et en rendant visite à belle maman à Saint Ménard en Jalles j'était derrière un bus sans y prêter attention j'étais reste sur le régulateur de vitesse adaptatif et je me suis rendu compte que je faisais les arrêts - départ aux arrêt de bus en même temp que le bus que je suivais sans toucher aux pédales ni freins, ni accélérateur . Ce qui me fait dire que la Ménage e-tech à un début de one pédale dans certaine condition. je vous assure que depuis cette découverte et que je suis en ville "j'habite dans les environs de Chambery" , je me mets dans les conditions pour avoir ce début de one pédale et c'est très sympa. je tenais à vous l'écrire parce que personne n'en parle "même pas Renault" et c'est dommage . je profite pour vous féliciter et vous remercier sur la qualité de votre travail. cordialement
Hihaaaa c’est celle que je vais bientôt avoir d’ici quelques jours ! Tellement hâte. Merci pour cette vidéo. Par contre, j’ai lu plusieurs personnes dire que le pre conditionnement de le batterie n’est pas liée à la paC mais au planificateur si on met dans le GPS la prochaine borne et que la batterie n’est pas à la bonne température. À confirmer par Renault.
Bravo encore pour votre test. Hâte de recevoir la mienne fin Août. Pour ceux qui parlent de rentabilité, j'aimerais connaître une voiture rentable ! Pour moi cette voiture sera surtout retrouver le plaisir de conduire (ou parfois me laisser un peu conduire). C'est un beau joujou en tout cas....
Bonjour à tous. Toujours aussi intéressant vos tests, vos commentaires, vos observations... j'adore, c'est comme si on y était !! Petite observation : vous êtes 2 dans la voiture, donc 75kg (environ) de plus que d'habitude dans vos tests qui se font avec une personne (le conducteur) . La conso sera surement plus important ... bon , je chipote , je sais ... Amicalement, Ivan
Bonjour, Concernant le volume des annonces, j’ai plusieurs véhicules, ET, il faut augmenter le volume PENDANT les annonces. C’est parfois pénible, car le volume du téléphone, des annonces, de la radio, peuvent diverger. Depuis la diffusion de cette vidéo, peut-être (sûrement…) que quelqu’un, au mieux un vendeur chez un concessionnaire, vous aura déjà donné l’information. Quoi qu’il en soit, merci de votre implication et de la qualité, dans la bonne humeur, dans un style détendu de vos vidéos très instructives (Tous formats confondus…) 😊
Il manque un essai : calculer la différence d’une optimum charge 22 sur une borne Ac22 ! Afin de voir si sur une borne 22 c’est aussi 25% de perte comme sur une borne de 7…. Sinon toujours au top 👌
Pratiquement sûr que la différence sera moindre. L'énorme différence entre les bornes 7kW c’est qu’elles sont en monophasé et les bornes 22kW en triphasé. Référez vous à cet article de Wikipedia pour voir les avantages du triphasé : fr.m.wikipedia.org/wiki/Courant_triphas%C3%A9 Le câble très long est loin d’être un avantage en monophasé et il n’est même pas sûr que le chargeur de la Megane "apprécie" le monophasé.
La différence de tension entre triphasé (400V AC) et monophasé (230V AC) impose un changement de fonctionnement du chargeur pour une tension de charge variable jusqu'à 400V DC de la batterie. En triphasé c'est un convertisseur AC/DC abaisseur de tension pour l'abaisser tout en limitant le courant (3x 32A => 96A DC) En monophasé il faut un convertisseur AC/DC élévateur de tension pour atteindre les 400V DC en fournissant un courant de 32 A DC. * Optimum Charge (22kW 3~) utilise très certainement le chargeur CAMELEON de la ZOE en réutilisant des bobinages moteur et onduleur de traction tout au moins son pont redresseur triphasé cf schéma : mon avatar de compte YT. Ce chargeur est réputé pour être peu efficace en monophasé (cf posts sur AP en 2016, chercher '22kw'), il suffit pour les charges occasionnelles en mono. * Super Charge (7,4kW 1~) utilise très certainement un chargeur optimisé et dédié à la charge mono en alimentant directement la batterie sans passer par les composants bobinages moteur et onduleur de traction.
Voilà qui m’intéresse à une semaine de la livraison de notre Iconic optimum charge. Nous étions partis sur la supercharge mais avec le relèvement du seuil du bonus à 47 000 € nous avons pu finalement prendre l’optimum avec ses 22 kW. A signaler également que la peinture bi-ton et le pack drive assist étant offerts en ce moment, l’iconic est légèrement moins chère que la techno à options identiques tout en ayant les sièges en cuir électriques et la sono en +. Nous avons même pu rajouter la pompe à chaleur qui reste scandaleusement une option.
Salut Laurent, j'ai commandé mon ETECH fin Juin et on m'a annoncé une date de livraison à mi-Octobre. Comment se fait-il que tu reçoives ta mégane dans 1 semaine ??
@@kriis79fr24 salut En fait j’ai passé commande le 3 juin avec un délai annoncé à mi-septembre. Lorsque j’ai eu connaissance il y a 2 semaines de l’augmentation du seuil à 47000€, j’ai demandé s’il était possible de modifier la commande pour avoir l’optimum charge qui devenait éligible au bonus maxi. Il s’avère qu’il y en avait une qui venait d’arriver en stock dans une autre concession du groupe conforme à mon souhait à une exception près: les fameuses lame F1 dorées que je n’avais pas pris initialement. Pour ne pas prendre le risque d’un report de délai on a validé celle-ci qui doit être en transit entre les 2 concessions.
@@laurentfuzellier577 Tu as bien de la chance pour une commande au 3 Juin de l'avoir à mi-septembre, je l'ai commandé le 15 Mars sur les champs (Iconic avec la PAC, Pack vision 360,...) et aujourd'hui personne ne sait ou elle est ! Dernière info elle était à Marseille le 25 Juillet (sortie d'usine le 15 Juillet), on doit me la livrer à Cannes, visiblement ils doivent la pousser (il n'y a que 2H de route). Quant à la carte grise je ne l'ai toujours pas reçu. Je ne sais pas pour vous tous mais pour le moment je suis extrêmement déçus et je commence à regretter l'achat de cette voiture et la vente de ma BMW.
Bonjour. Ce qui est fou avec le son Harman Kardon c'est qu'il est dispo en option sur Techno en Belgique, en Allemagne, en Autriche, en Roumanie etc... En fait il n'y a qu'en France où il n'est pas dispo en option sur Techno et impose de passer en Iconic et donc le tableau de bord en TEP. Et je suis d'accord le tissu chiné en Techno fait plus eco-responsable ! En tout cas l'Active Driver Assit (le petit nom marketé du régulateur adapatif contextuelle a l'air d'être une tuerie ! En fait vous monter un col au régulateur ! On le voit dans la prise en mains de la chaine Mécanique Sportive.
Ultra précis comme résultats je suis choqué 😲 Sur ma etech supercharge, j'obtiens 12,5 kwh sur les routes à 80, et 14,3 en conduite mixte au bout de 2200km (20% ville, 50% periurbain et 30% autoroute).
Très bonne vidéo; drôle, ce qui ne gâche rien. Moi qui attend ma Mégane E-Tech Iconic, Super charge, me voilà rassuré et du coup, impatient ! Merci les gars. Pascal
Content de voir un tel sujet. Peut être que nos échanges vis à vis de ce cas sur la Zoé vous ont poussé à ce teste. Vous suggérez dans le titre le tes résultats avec la MeganE tech seraient l'inverse de ceux de la Zoé visiblement ?! (perte en 18-22kw triphasé en Zoé estimée qu'à 3% environ... alors que vos testes en 7kw mono les donnent dans les 30%). Je suis impatient de voir cela !
Vous pouvez dire à Google vocal d’augmenter le son et il le fait . Vraiment merci beaucoup pour tout ces tests qui nous apprennent à mieux connaître le véhicule.
Bonjour Alex et JC Grand merci pour cette nouvelle vidéo, complémentaire à vos autres vidéos, concernant la Mégane ETech. Malheureusement, je n'ai pas pu, encore essayer cette voiture, qui coche beaucoup de cases quant à son utilisation au quotidien, mais je ne désespère pas. Continuez comme vous le faites et ne changez rien. A très bientôt.
On aime bien, le mi nous! Ou le minou ? Elle est vraiment pas mal cette voiture! Vous etes toujours au top, j adore vous regarder ! Continuez de nous régaler !
Bonjour messieurs, tout d'abord merci pour vos production toujours intéressantes, travaillées et de bonne humeur. A plusieurs reprises, vous pestez sur le volant non capacitif de la Tesla. J'ai moi-même longtemps pester sur ma propre Model 3 puis Y. Je vous assure.... Mais à y repenser, poser la main sur son volant et s'endormir me parait tout à fait à porter de tout un chacun et n'induit que très peu de sécurité. Avoir la conscience de faire une légère rotation est toute autre chose. Le jour où je me suis fait cette remarque il y a peu de temps, j'ai arrêté de pester... Si ça peut vous aider 🙂 A vous revoir bientôt et merci encore.
Pour avoir pris la mégane e-tech evo60 er (130ch 60kwh) avec la pompe à chaleur, on en a discuté du pré-conditionnement avec le concessionnaire et en effet, les deux sont liés. Je verrais bien ce qu'elle donne au quotidien et sur longs trajets. Chouettes vidéos dans tous les cas.
@@LaChaineEV Alors, après les vacances, un mois de boulot avec, c'est top. 450km en moyenne (90 et 50km/h, ville et départementale) avec 20% restant avant recharge (3 semaines de taf). Possibilité de faite Chilleurs-Aux-Bois (proche Orléans) -> Nérigean (proche Libourne) avec une seule recharge en partant avec 100%, et 2 recharges en partant à 69% sur le retour. Et j'ai trouvé le paramètre pour n'avoir que les stations ionity par exemple. Il semble qu'il soit maintenu d'une fois à l'autre. Voilà un petit retour en un mois et demi d'utilisation. Après, elle n'est pas aussi intéressante quand on est dans des coins avec beaucoup de petites routes sinueuses et beaucoup de dénivelé. On descend dans les 400km d'autonomie au lieu de 450/500. Et les écarts à la recharge, j'ai regardé un peu, je suis dans les 3 à 12% selon la borne et le temps, mais plus proche des 6-9%
Merci vous êtes au top, vos infos sont utiles pour moi En effet j'attends la livraison de celle-ci pour décembre J'ai pris le EV60 TECHNO SUPER CHARGE J'espee que la sono est agréable, car apparemment la sono iconic est mieux. Merci a vous.👍 Cyrille
Salut et merci pour cette vidéo. 👍 Tu oublies de dire qu’une Optimum Charge sur une borne 22 Kw avec 2 autos qui chargent dessus en même temps la Mégane recharge en 7Kw 😅 une Peugeot en 11 kwh . Merci pour vos vidéos sur la Mégane e-tech. A quand des tutos et rubriques qui ne limitent pas aux essais et consos sur entretien etc…
Merci beaucoup pour ce test, c'est comme si vous avez le gros point d'interrogation au-dessus de ma tête. Cela me conforte dans mon choix de prendre la Megan E-tech en version super-charge. Je n'ose imaginer la consommation du chargeur de ma Zoé car je recharge en 3,7 kw sur la prise Green-up à la maison !!! Dans tous les cas, continuez comme ça, vous êtes super, Ciao
Comme le prix est actuellement en baisse, je viens de re visionner la vidéo. Sauf erreur de ma part, il ne fait pas partie de la playlist Renaud Mégane dommage ni rien de bien méchant. Allez hop je vais me faire toute la playlist Merci encore pour vos vidéos
Bonjour pour répondre la question sur le sifflement en charge . J'ai effectué une charge sur Enerstock (hyper Leclerc) en 22 kWh durant 1 h10 aucun sifflement . Continuez super équipe 👍😉
Merci, encore un très bon vidéo ! Je pense juste que faire la charge jusqu’à 100% risque de produire des résultats inconsistants à cause de l’équilibrage de la batterie qu’est fait à 100%. Pourquoi pas charger jusqu’à 80%-90% e comparer le kWh , ça seras bcp plus précise, surtout qu’au quotidien personne charge à 100%.
@@LaChaineEV je suis d'accord, mais comme l'objective c'est de voir la difference entre les kWh que la voiture informe avoir chargé vs le kWh livrés para la borne (efficacité de la charge) je ne vois pas comment ça seras plus inconsistant que à 100% où il y a l'equilibrage des cellules de la batterie que surement ne seras jamais consistant(meme avec la meme voiture, parfois ça sera plus autre fois moins) ... je pense que ça sera cool de faire le test déjà pour voir vraiment au quotidienne quelle est la difference :)
@@MobilidadeElectrica je suis d'accord, a partir du moment où on part d'un point et on revient au même après recharge, la linéarité des pourcentages ne joue pas. D'ailleurs dans les vidéos ils n'annoncent jamais le pourcentage de batterie restante donc le fait de partir à 90% n'est pas un problème.
Bonjour, super vidéo et j’adore votre chaîne ! Au niveau de régulateur de vitesse, ( 6:30 ) la Peugeot e-2008 a également ce système en appuyant sur un bouton mais on ne peut pas le mettre en automatique comme sur la Megane . Bonne journée la team 👍🏼
Bonjour la chaîne ev J'espère que la chaîne va proposer d autres tests de voiture à un rythme plus rapide. Je trouve le concept vraiment très intéressant avec une "réalité" qui colle au quotidien en cas d achat d un des models présentés. Il existe pas mal d autres chaînes sur ce créneau mais le 28 challenge avec le tableau apporte à réel plus je trouve. L electric est en plein boum, la preuve, nous avons passé les portes de concession avec ma femme alors que pour du thermique, jamais nous ne l avions fait (au vue des prix de l occasion sur le net aussi chère aussi... ) À quand un test de la megane évolution er ? Born, corsa.... Et plein d autres car vos tests en tout cas pour moi ont une grande importance dans notre achat qui représente un gros investissement. De nombreux Models vont sortir dans les mois à venir et nous sommes avides de nouveaux tests. 😜 Je vous souhaite une bonne continuation et le meilleur et encore merci 👍
Bravo pour ce test! Pour ce qui est du système autopilote il bénéficie juste des obligations légales européennes soit le système de régulateur adaptatif et de la boîte noire: régulateur de vitesse intelligent pourrait bien gêner certains conducteurs : ce système doit détecter la limitation de vitesse sur la route et ajuster automatiquement le rythme du véhicule en fonction de cette limite légale. Fonctionnant grâce au système de navigation de la voiture, à ses capteurs extérieurs ou encore sa puce GPS, le régulateur de vitesse intelligent pourra heureusement être désactivé. Mais il sera automatiquement réactivé à chaque démarrage de la voiture.
Je ne sais plus sur quelle chaine j'avais vu cela, mais sur un test (très récent) de la Mégane E-Tech on avait bien la puissance de charge au tableau de bord (entre le premier carré avec l'icone prise et le devant de la voiture, ils ont ajouté un second carré avec la puissance) peut-être que cette version n'est pas encore à jour.
Bonjour á vous, tres bonne video, sur le sujet du planificateur vous parlez de choix de paiment pour les bornes , donc le planificateur vous propose un calcul de trajet par rapport a votre moyen de payment ( d´apres moi 😉) continue comme ca et ne changez rien
Merci encore pour cette vidéo qui, comme les toutes les autres, apporte de réelles informations. J'ai ma Mégane EV60 techno avec driving assist depuis deux semaines. Je trouve que cette option est géniale et, comme vous, je la recommande vivement. Mais j'ai remarqué que, lorsque l' adaptation de la vitesse aux ronds-points et aux virages est activée, la voiture ralentit aussi lorsque j'arrive à une grosse intersection (à laquelle j'ai la priorité) même quand il n'y a pas de panneau indiquant de réduire sa vitesse. A ce moment-là, le symbole virage (le Z) s'affiche au tableau de bord comme si j'en abordais un . Cela peut être gênant car je suis alors le seul à ralentir et les conducteurs qui me suivent doivent se demander ce que je fais. Avez-vous remarqué la même chose? Je confirme votre excellente appréciation sur le maintien dans la voie lors de votre très intéressante vidéo comparative sur ce thème. La façon dont elle le gère est bluffante. J'ai remarqué que le seul cas où elle se désunit, c'est lorsque la voie dans laquelle je suis passe à deux voies. Elle a l'air de vouloir se caler sur la ligne centrale (qui s'évase) au lieu de se caler sur la ligne de bas-côté et là, elle s'emmêle un peu les pneus et se retrouve à cheval sur les deux voies. En général, à ce moment-là, le maintien dans la voie se déconnecte. La seule façon d'éviter ça, c'est de reprendre temporairement la main et de la forcer à suivre la ligne de bas-côté. A part ça, c'est un sans faute.
Franchement vos vidéos sont parfaites et vous êtes très sympathiques 👍 Ça me conforte dans mon choix d'une version supercharge ! N'importe comment le 22kw ne concerne que très peu de personne ! Et le 7,4kw est au top 👍 Avec l'argent économisé par rapport à l'optimumcharge, ça permet de passer à l'iconic avec la pompe à chaleur 👍
Exactement, c ce que j'ai fais et je regrette pas car rouge toit noir au lieu de blanche ..elle est superbe, siège cuir et motorisé et le son une tuerie..le drive assist je m'en sers tous les jours pour aller au travail c'est top de chez top...Ma Mégane je l'a kiffe...sans compter tous les regards qui se posent sur elle car elle reste encore rare même si son déploiement est progressif... Une super caisse ...
Comment ça ? Vous voulez sortir une vidéo afin de comparer la ioniq 5 2022 77k contre la megan e tech ev60 super charge afin de m'aider sur un choix définitif ? Vous êtes Adorables ! :P Blague à part, bravo pour vos sujets ! toujours au top !
Merci encore pour ce test qui me rassure encore sur le choix de supercharge là où tout le monde doit de choisir la optimum. Pour les options c'est enfin valable avec le bonus a partir de 47k. Avant on n'avait pas le choix 😁 Et comme dab vos tableaux sont toujours 👍
Au sujet du préchauffage batterie l'option n'est pas pompe à chaleur mais pas de performance batterie donc peut-être le lien avec le préchauffage de la batterie. Sinon chose bizarre l'option pas de performance vaut 600 € sur une super charge et seulement 400 sur une optimum charge chercher l'erreur 🤔🤔 Sinon continuez comme ça vous êtes géniaux 🥰🥰🥰
Bravo pour votre chaîne passionnante et très intéressante. Au regard de vos essais, ça me conforte de rester chez Hyundai avec le Kona 64 et ma nouvelle Ioniq5 77. Pour info, hors autoroute, je fais une moyenne de 14kw/h sur ma Ioniq5.
Merci pour la vidéo. Vous parlez des options malheureusement vous ne parlez pas des prix comme par exemple le 22 kwh 2000 € en plus sur la facture c'est quand même énorme même je trouve abusif. Si vous avez les prix des autres pack sur l'iconique et lequel est le plus intéressant merci par avance. Encore merci et à bientôt pour une autre vidéo.
Si vous avez l'occasion de nous indiquer les kilométrages et SOH des "2 vielles" (ionic 28), ça m'intéresserai beaucoup. J'ai ma KONA depuis juillet et c'est génial, plus de moteur qui grogne et une conso moyenne de 13Kwh aux cent. Je souhaite amener loin cette auto et la durée de vie des batteries est une donnée très importante avec cet objectif. Bravo pour vos vidéos documentées et les vannes.
La mienne est de décembre 2016, 130 000km et un SOH toujours à 100% d'après EVNotify. En tout cas, j'ai toujours la même autonomie indiquée. Environ 250km l'été et dans les 190km l'hiver. (Alex)
@@LaChaineEV C'est quand même impressionnant, ça fait environ 600 cycles de recharge complets. Très rassurant pour le nouvel Electromobiliste que je suis, donc si je ne fais pas le bourrin avec ma batterie, elle va durer plusieurs centaines de milliers de kilomètres. Merci beaucoup pour cette réponse.
@@remijaffeux1588 eh oui n’en déplaise aux détracteurs de VE, à l’usage on se dirige vers 2 thermiques pour 1 VE... Ce qui augmente assez notablement les coûts des thermiques.
faut dire qu'avec les 2 guguss rigolos au volant et à droite, ça a du consommer vachement +! 🤣😂 lors d'un ionic 28 challenge y'en a qu'un par voiture...😋
Pour le régulateur sur la2o8 l'ordinateur de bord indique qu'on peut rouler de 90 a 110km.h il suffit d'appuyer sur un bouton pour passer de 90 à 110 en confirmant sur la commande de régulateur. Même chose pour aller moins vite si le panneau a été détecté. 2o8 allure de 2o22
Bonjour, bravo pour vos vidéos toujours intéressantes et pour cette ambiance « on fait les choses sérieusement sans se prendre au sérieux » :). Pour répondre à votre question je n’ai fait que 2 charges en 22 Kw sur des bornes différentes pour le moment et je n’ai pas constaté de sifflement.
Incroyable ces différences ! On passe de + 25 à + 15 % 😅 Un grand merci pour ce test, qui comme tous les autres que vous réalisez, permettent d'y voir plus clair entre les différents modèles/options ⚡️👌☺️
Je suis l'heureux possesseur d'une tecno ev60 depuis 3 semaines et j'en suis très heureux (malgré l'absence du drive assist, sniff) mais j'ai quand même eu un bug des la livraison: le bluetooth ne fonctionne pas... Ça limite pas mal de fonctionnalités quand même. L'assistance n'a pas pu trop m'aider et m'a fait faire les manips en mode neuneu (réinitialiser etc.) sans succès. La concession de Langon fait ce qu'elle peut mais je vais devoir la ramener probablement. Pas de chance pour moi, mais c'est une super voiture quand même.
Bonjour, merci pour ce comparatif. Nickel. Puisque vous le proposez, il faut absolument améliorer la diction du convoyeur. Tout au moins l'amplitude de son articulation... ;-)
Autant on peut dire que le tableau de bord / le volant des tesla 3/Y est dépouillé, autant je trouve que le volant de cette mégane est presque plus bordélique q'un cockpit d'avion !!
10:53... effectivement ! Si la vraie marque historique HK produisait des matériels de haute qualité (made in UK, selon la tradition des ingénieurs su don britanniques), ce qui est maintenant vendu sous cette marque n'est que de la chinoiserie de bas niveau. Tout passionné de Hi-Fi (ou professionnel du son qui a un peu de culture) sait que, si l'étiquette est la même, ce qui est derrière n'a plus le moindre rapport. Et c'est bien dommage, car c'était du bon matos. Et quand on sait à quel point il est très difficile de sonoriser une voiture (je ne parlerais pas de horreurs "tuning") pour sortir un vrai son propre et équilibré, haute-fidélité au minimum voire "Hi-res" selon les nouveaux standards, il faut un matériel très précisément choisi et un ensemble d’électroniques de qualité. Il y a une trentaine d'années, la marque japonaise ultra-pointue Nakamichi avait sortie une chaine complète dédiée au montage auto, avec une égaliseur paramétrique très performant et une gamme de hauts-parleurs ultra-rigides et très résistants. En Euro d'aujourd'hui, on serait aux alentours de 10000 à 12000 Euro. Quel régal ! Les marques françaises Focal et JMLab avaient aussi tenté le coup, avec succès. Mais les conducteurs français sont trop bourrins pour apprécier le bon son, il y a plus de "Jacky" que de vrais audiophiles. Malheureusement. Donc ces belles tentatives sont demeurées assez peu diffusées malgré leurs grandes qualités.
Comme d'habitude de rigueur dans la bonne humeur ! J'ai cru comprendre que vous avez aussi testé le XC40 Volvo. Vous avez une date de sortie de son test ? Le 1er septembre Volvo devrait augmenter son prix de 5%... et avec la Mégane Etech ces 2 véhicules font partis de mon choix final.
@@LaChaineEV merci, bon du coup pour le choix je vais faire ça sur des critères moins "scientifiques" que vous. En tout cas bravo pour ce que vous avez créé !
Très intéressant👍 j’aurais bien aimé que vous plier les rétros en roulant pour s’assurer que le bruit aérodynamique ne vient pas des vitres . Je suis fan 😎
@@didiershouck5548 Bonjour Didier, C'est tout de même marrant ces a priori sur un nouveau véhicule... Cela fait 10ans que Renault a fait de Zoé la référence de l'électrique. Pourquoi se planteraient-ils avec cette Mégane ?
J'aime bien vos vidéos et le ton général mais faudrait dire au monsieur avec le T-shirt bleu et orange de parler moins vite. Il a hâte que ça se termine ou quoi ? Sérieux il mange la moitié de ses mots. Calmos... autrement ne changez rien. D'ailleurs je viens de commander la voiture 😀
Bonjour. Peut-être déjà dit, mais vu le nombre de commentaires, je ne vais pas tout remonter 😅. Nous avons commandé un kia niro ev. Sur la plaquette, tout en bas, c'est marqué que le système de pré conditionnement de la batterie est dispo dès la finition active (niveau 2/3). La PAC est pourtant dispo sur toutes les finitions. Ça n'apparaît pas dans les options et packs. Je vais clarifier avec le commercial lors de son retour de vacances, pendant l'essai du modèle.
Merci pour vos tests qui nous font aussi découvrir une très belle région .. Si vous pouviez faire, à l'occasion, baisser le prix du mètre carré sur TdB, ça m'aiderait pour mon achat Merci
Nouvel essai très sympa. On entend quelques dong-dong de la voiture au niveau des rond-points. Est-ce que la désactivation du drive assist se fait toujours sans signal sonore ?
Après 1 an, les points négatifs ont ils été améliorés par des mise à jour ? Je parle de l'affichage de la puissance de recharge, du planificateur avec choix des bornes... Ce serait dommage que ce ne soit pas le cas puisque le logiciel le permet mais bon c'est Renault quoi.
Petite info du jour : Renault a modifié la gamme Mégane E Tech et revu les options disponibles. Le son Harman Kardon est désormais proposé en option en finition Techno à 900€ ! Donc on peut avoir le joli tissu recyclé et du bon son JC ! ;-)
Merci encore pour la vidéo. Petite anecdote sur le fait de parler avec les mains. Sur un BMW c’est insupportable car il y a une option de commande du poste radio par les gestes… je hais cette option !!! (Que j’ai découvert en conduisant la voiture de mon père)
Donc qq'un comme moi qui vais recharger 85% du temps à la maison (les premières semaines sur simple prise puis sur borne domestique) et le reste sur des super chargeur d'autoroute de 50-300kw, il est préférable de ne pas prendre l'option 22kw et de rester sur la super charge pour éviter d'avoir trop de perte et donc d'argent à la longue . Merci pour ce nouveau test
@@LaChaineEV une dernier chose, le pack qui permet à la Mégane d'être aussi bonne sur le line assit c'est quoi déjà ? comme ca vais pouvoir aller voir ce qu'il contient sur Renault FR pour moi le retrouver en Belgique, parce que tous les pack portent des noms et parfois équipements différents
Je vous ai fais un commentaire concernant la fiabilité Renault, petite vidéo (Jerome etech) sur TH-cam gros gros soucis avec son nouveau véhicule et ni les mécaniciens ni techniciens ne savent le dépanner bonjour les soucis vraiment dommage
Salut les gars j’ai pensé à vous pendant cet épisode incendie à la teste. Sinon super vidéo comme d’habitude et je me demandais juste si l’abonnent 4G pour utiliser Google était payant sur la Megane.
Je trouve que le tableau de bord est quand même pas mal, le fameux tissus sur le modèle en-dessous va être fragile avec le temps surtout quand vous allez passer l’aspirateur (bonjour les accrocs) je trouve aussi un peu dommage de ne pas avoir la possibilité d’une batterie plus importante comme chez vw et autres c’est un avis personnel, j’ai eu une version plus ancienne j’espère que la fiabilité de Renault sera plus importante car des soucis électriques j’en ai eu pas mal à voir avec le temps
Bonjour, je suis Mickaël propriétaire du Mégane techno ev60 supercharge. 7kw/130kw. Je regarde vos vidéo depuis la prise de décision de changer de voiture, je suis très content de ce véhicule. J'aurais une petite question.(idiote peut-être)mais étant nouveau conducteur électrique,je me la pose quand-même 🤭. Pensez vous que pour charger sur autoroute sur des bornes ionity c est mieux de passer par leur appli où se contenter de chargemap? Je vous remercie par avance et continuez comme sa.micka
![[TH] RNT vs SPG - VCT Ascension Pacific - Day 1](http://i.ytimg.com/vi/RUTkf8Detj8/mqdefault.jpg)
J’ai cette Mégane depuis peu et vos conseils ont été très utiles. Un vrai plaisir de conduite . Garder votre bonne humeur merci encore, continuez 😉
Merci a toi ! 😍👍
Après Bataille & Laurent Fontaine, Antoine de Caunes & José Garcia, Kad Merad & Olivier Baroux, Thierry Ardisson & Laurent Baffie, Yvan Le Bolloc’h & Bruno Solo , Maïté & Micheline, Christophe Dechavanne & Patrice Carmouze, On retrouve maintenant JC dit Philippe et Alex dans le duo du mi dur mi mou 👏👏👏👏👏👏👏
Avec la musique du début de la vidéo, je dirai même Starsky et Hutch. 😉
Lol 😂
❤❤
Toujours un très grand plaisir de vous retrouver et regarder vos vidéos très instructives et pleine d'humour.
Continuez ainsi et ne changez rien, vous êtes au top. 😉
Un grand merci !
Salut les gars toujours aussi marrant de vous voir 😂
Je vous suis régulièrement et j'aimerais simplement faire une remarque à Alex. Si tu pouvais essayer d'articuler un peu plus stp car par moment on ne te comprend pas trop 😉
Merci encore, continuez comme ça vous êtes top. 👍
😄
Je viens de me regarder 2 de vos vidéos sur la Mégane E-tech. Bravo à vous c’est vraiment très instructif et très intéressant. Du très beau travail.
Pour info, j’ai commandé une Mégane EV60 kw 220cv en super charge.
À cause de vous, je suis maintenant trop impatient de la réceptionner !
Restez comme vous êtes, géniaux… … …
Top merci
Une fois de plus, détaillé, au top 👍.
C’est la première fois que je suis aussi fidèle à une chaîne 👏
Merci a toi ! 👍😍
C'est fou, j'en suis des années à avant de changer une voiture, et même certaines vidéos sont sur des voitures qui ne m'intéressent pas, je prends un plaisir à apprendre et rigoler avec vous. Changez pas les gars :)
Merci à toi !
J suis content d'avoir pris la supercharge que je récupère demain! les aides a la conduites me font réver.
Salut @LaChaineEv !
Grâce à vos vidéos et celle-ci plus particulièrement, nous ont permis de choisir la Mégane adaptée à nos usages ! Entièrement d’accord avec vos remarques.
Megane iconic supercharge ! Super satisfaits de ce choix.
Continuez ! C’est top !
Merciiiiii ❤️
Merci pour ce nouveau Test. 👍.
Sur Google il suffisait de lui demander d'augmenter le volume elle fait ça aussi très bien.
Je suis aussi bluffé par ce système, le meilleur disponible aujourd'hui pour moi.
Merde, on y a même pas pensé 😁🤣
Bravo à vous 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
En octobre cela va devenir une réalité pour moi 🥳
Super test, j'adore vos vidéos notamment celles sur la megane electrique que je suis de près.
Je suis étonné de la qualité de la conduite autonome de niveau 2 en ville. Sur autoroute j'ai vu qu'elle avait fait ses preuves mais de là a réussir à conduire plusieurs km sans toucher la pédale en ville, chapeau Renault.
Concernant la pompe a chaleur, j'ai entendu ailleurs qu'elle était obligatoire pour le preconditionnement de la batterie mais c'est clair qu'on aimerait avoir une officialisation de Renault.
D'ailleurs il existe 4 types de batterie pour la megane d'après un ingénieur du centre de Douai, EV40 et EV60 et avec ou sans PAC donc rien que par ce croisement, on sait que la PAC a une influence importante sur la batterie
Pourriez vous faire une vidéo comparative, avec la Mégane e-tech ou une autre, sur des route à dénivelé positif, sur des trajets réguliers. Pour voir l'écart entre ce que l'on perd dans les côtes et ce qu'on peut régénérer...
Merci. Continuez, j'adore vos vidéos. Vous êtes pro, c'est génial. 👍👍👍👍👍
C'est prévu 👍
Bonjour à vous, je me décide enfin à écrire un mot sur une découverte sur ma Mégane e-tech 62Kw220ch techno que j'utilises depuis le 27 octobre 2023 exactement. Et en rendant visite à belle maman à Saint Ménard en Jalles j'était derrière un bus sans y prêter attention j'étais reste sur le régulateur de vitesse adaptatif et je me suis rendu compte que je faisais les arrêts - départ aux arrêt de bus en même temp que le bus que je suivais sans toucher aux pédales ni freins, ni accélérateur . Ce qui me fait dire que la Ménage e-tech à un début de one pédale dans certaine condition. je vous assure que depuis cette découverte et que je suis en ville "j'habite dans les environs de Chambery" , je me mets dans les conditions pour avoir ce début de one pédale et c'est très sympa. je tenais à vous l'écrire parce que personne n'en parle "même pas Renault" et c'est dommage . je profite pour vous féliciter et vous remercier sur la qualité de votre travail. cordialement
Oui, ta voiture a le "trafic jam assist". Toutes les voitures modernes l'ont :) mais c'est pas du one pedal, évidement 👍
Hihaaaa c’est celle que je vais bientôt avoir d’ici quelques jours ! Tellement hâte. Merci pour cette vidéo. Par contre, j’ai lu plusieurs personnes dire que le pre conditionnement de le batterie n’est pas liée à la paC mais au planificateur si on met dans le GPS la prochaine borne et que la batterie n’est pas à la bonne température. À confirmer par Renault.
C'est bien ce que tu dis, j'avais lu ça je crois sur les vidéos explicatives sur la Renault Mégane sur la chaîne youtube de Renault
Oui. Mais c'est la pac qui chauffera it ou refroidirait la batterie.
Bravo encore pour votre test. Hâte de recevoir la mienne fin Août. Pour ceux qui parlent de rentabilité, j'aimerais connaître une voiture rentable ! Pour moi cette voiture sera surtout retrouver le plaisir de conduire (ou parfois me laisser un peu conduire). C'est un beau joujou en tout cas....
Effectivement faut aussi se aire plaisir 👍
Bonjour à tous. Toujours aussi intéressant vos tests, vos commentaires, vos observations... j'adore, c'est comme si on y était !! Petite observation : vous êtes 2 dans la voiture, donc 75kg (environ) de plus que d'habitude dans vos tests qui se font avec une personne (le conducteur) . La conso sera surement plus important ... bon , je chipote , je sais ... Amicalement, Ivan
Cette fois, on testait pas la conso, juste l'écart à la recharge, donc pas grave.
Hahaha j’adore votre chaîne. Super relax les mecs c’est tellement le fun à regarder. La bise du Canada 🇨🇦
Merciiiiii ! 🙏
Bonjour,
Concernant le volume des annonces, j’ai plusieurs véhicules, ET, il faut augmenter le volume PENDANT les annonces.
C’est parfois pénible, car le volume du téléphone, des annonces, de la radio, peuvent diverger.
Depuis la diffusion de cette vidéo, peut-être (sûrement…) que quelqu’un, au mieux un vendeur chez un concessionnaire, vous aura déjà donné l’information.
Quoi qu’il en soit, merci de votre implication et de la qualité, dans la bonne humeur, dans un style détendu de vos vidéos très instructives (Tous formats confondus…) 😊
Merci
Il manque un essai : calculer la différence d’une optimum charge 22 sur une borne Ac22 !
Afin de voir si sur une borne 22 c’est aussi 25% de perte comme sur une borne de 7….
Sinon toujours au top 👌
On va pas tester, mais je suis sur que nous, en 22, c'est mieux.
Pratiquement sûr que la différence sera moindre. L'énorme différence entre les bornes 7kW c’est qu’elles sont en monophasé et les bornes 22kW en triphasé. Référez vous à cet article de Wikipedia pour voir les avantages du triphasé : fr.m.wikipedia.org/wiki/Courant_triphas%C3%A9
Le câble très long est loin d’être un avantage en monophasé et il n’est même pas sûr que le chargeur de la Megane "apprécie" le monophasé.
La différence de tension entre triphasé (400V AC) et monophasé (230V AC) impose un changement de fonctionnement du chargeur pour une tension de charge variable jusqu'à 400V DC de la batterie.
En triphasé c'est un convertisseur AC/DC abaisseur de tension pour l'abaisser tout en limitant le courant (3x 32A => 96A DC)
En monophasé il faut un convertisseur AC/DC élévateur de tension pour atteindre les 400V DC en fournissant un courant de 32 A DC.
* Optimum Charge (22kW 3~) utilise très certainement le chargeur CAMELEON de la ZOE en réutilisant des bobinages moteur et onduleur de traction tout au moins son pont redresseur triphasé cf schéma : mon avatar de compte YT. Ce chargeur est réputé pour être peu efficace en monophasé (cf posts sur AP en 2016, chercher '22kw'), il suffit pour les charges occasionnelles en mono.
* Super Charge (7,4kW 1~) utilise très certainement un chargeur optimisé et dédié à la charge mono en alimentant directement la batterie sans passer par les composants bobinages moteur et onduleur de traction.
Voilà qui m’intéresse à une semaine de la livraison de notre Iconic optimum charge.
Nous étions partis sur la supercharge mais avec le relèvement du seuil du bonus à 47 000 € nous avons pu finalement prendre l’optimum avec ses 22 kW.
A signaler également que la peinture bi-ton et le pack drive assist étant offerts en ce moment, l’iconic est légèrement moins chère que la techno à options identiques tout en ayant les sièges en cuir électriques et la sono en +.
Nous avons même pu rajouter la pompe à chaleur qui reste scandaleusement une option.
Salut Laurent, j'ai commandé mon ETECH fin Juin et on m'a annoncé une date de livraison à mi-Octobre. Comment se fait-il que tu reçoives ta mégane dans 1 semaine ??
@@kriis79fr24
salut
En fait j’ai passé commande le 3 juin avec un délai annoncé à mi-septembre.
Lorsque j’ai eu connaissance il y a 2 semaines de l’augmentation du seuil à 47000€, j’ai demandé s’il était possible de modifier la commande pour avoir l’optimum charge qui devenait éligible au bonus maxi.
Il s’avère qu’il y en avait une qui venait d’arriver en stock dans une autre concession du groupe conforme à mon souhait à une exception près: les fameuses lame F1 dorées que je n’avais pas pris initialement.
Pour ne pas prendre le risque d’un report de délai on a validé celle-ci qui doit être en transit entre les 2 concessions.
@@laurentfuzellier577 Tu as bien de la chance pour une commande au 3 Juin de l'avoir à mi-septembre, je l'ai commandé le 15 Mars sur les champs (Iconic avec la PAC, Pack vision 360,...) et aujourd'hui personne ne sait ou elle est ! Dernière info elle était à Marseille le 25 Juillet (sortie d'usine le 15 Juillet), on doit me la livrer à Cannes, visiblement ils doivent la pousser (il n'y a que 2H de route). Quant à la carte grise je ne l'ai toujours pas reçu. Je ne sais pas pour vous tous mais pour le moment je suis extrêmement déçus et je commence à regretter l'achat de cette voiture et la vente de ma BMW.
@@sorcier06
La carte grise arrive demain en recommandé.
Très bizarre ton affaire
Bonjour. Ce qui est fou avec le son Harman Kardon c'est qu'il est dispo en option sur Techno en Belgique, en Allemagne, en Autriche, en Roumanie etc... En fait il n'y a qu'en France où il n'est pas dispo en option sur Techno et impose de passer en Iconic et donc le tableau de bord en TEP. Et je suis d'accord le tissu chiné en Techno fait plus eco-responsable !
En tout cas l'Active Driver Assit (le petit nom marketé du régulateur adapatif contextuelle a l'air d'être une tuerie ! En fait vous monter un col au régulateur ! On le voit dans la prise en mains de la chaine Mécanique Sportive.
Toujours un plaisir de vous regarder avec vos taquineries... Sans oublier les mesures précises.
Merci
Ultra précis comme résultats je suis choqué 😲
Sur ma etech supercharge, j'obtiens 12,5 kwh sur les routes à 80, et 14,3 en conduite mixte au bout de 2200km (20% ville, 50% periurbain et 30% autoroute).
Yeaaaahhhh ⚡⚡⚡
Très bonne vidéo; drôle, ce qui ne gâche rien. Moi qui attend ma Mégane E-Tech Iconic, Super charge, me voilà rassuré et du coup, impatient ! Merci les gars. Pascal
Merci pour ton avis
Content de voir un tel sujet. Peut être que nos échanges vis à vis de ce cas sur la Zoé vous ont poussé à ce teste. Vous suggérez dans le titre le tes résultats avec la MeganE tech seraient l'inverse de ceux de la Zoé visiblement ?! (perte en 18-22kw triphasé en Zoé estimée qu'à 3% environ... alors que vos testes en 7kw mono les donnent dans les 30%). Je suis impatient de voir cela !
*tests
... de buch
Vous pouvez dire à Google vocal d’augmenter le son et il le fait . Vraiment merci beaucoup pour tout ces tests qui nous apprennent à mieux connaître le véhicule.
Mince c'etait simple on y a pas pensé :)
@@LaChaineEV tu dis ok Google augmente le volume de 10% et c’est parti
Super vidéo, la Chaîne EV, une référence du VE!!
Presque 5000 Kms au volant de ma Megane Iconic Supercharge, que du bonheur….
Yeaaaahhhh ⚡⚡⚡
Bonjour Alex et JC
Grand merci pour cette nouvelle vidéo, complémentaire à vos autres vidéos, concernant la Mégane ETech.
Malheureusement, je n'ai pas pu, encore essayer cette voiture, qui coche beaucoup de cases quant à son utilisation au quotidien, mais je ne désespère pas.
Continuez comme vous le faites et ne changez rien.
A très bientôt.
Merci à toi 👍
Encore très bon... Merci.
Et aussi pour le "on s'excuse pour tous les aveugles, c'est juste lui qui va pas bien dans sa tête..." 🤕🙃💪
😂
On aime bien, le mi nous! Ou le minou ? Elle est vraiment pas mal cette voiture! Vous etes toujours au top, j adore vous regarder ! Continuez de nous régaler !
😊 merci
Bonjour, par contre continuez ainsi !
Ce que vous faites est très instructif.
Merci
Bonjour messieurs, tout d'abord merci pour vos production toujours intéressantes, travaillées et de bonne humeur.
A plusieurs reprises, vous pestez sur le volant non capacitif de la Tesla. J'ai moi-même longtemps pester sur ma propre Model 3 puis Y. Je vous assure....
Mais à y repenser, poser la main sur son volant et s'endormir me parait tout à fait à porter de tout un chacun et n'induit que très peu de sécurité. Avoir la conscience de faire une légère rotation est toute autre chose. Le jour où je me suis fait cette remarque il y a peu de temps, j'ai arrêté de pester... Si ça peut vous aider 🙂
A vous revoir bientôt et merci encore.
Je prends le risque. 600km avec une tesla, c'est presque un enfer. Et certaines voiture détectent la fatigue, à voir si ça marche !
Pour avoir pris la mégane e-tech evo60 er (130ch 60kwh) avec la pompe à chaleur, on en a discuté du pré-conditionnement avec le concessionnaire et en effet, les deux sont liés. Je verrais bien ce qu'elle donne au quotidien et sur longs trajets. Chouettes vidéos dans tous les cas.
Tu as une ER ? Une licorne 🦄 😂 prête !
@@LaChaineEV Ouaip, la "evolution ER EV60 130ch super charge" de son petit nom sur le suivi de commande. J'en prends livraison mardi soir.
@@LaChaineEV Alors, après les vacances, un mois de boulot avec, c'est top. 450km en moyenne (90 et 50km/h, ville et départementale) avec 20% restant avant recharge (3 semaines de taf). Possibilité de faite Chilleurs-Aux-Bois (proche Orléans) -> Nérigean (proche Libourne) avec une seule recharge en partant avec 100%, et 2 recharges en partant à 69% sur le retour. Et j'ai trouvé le paramètre pour n'avoir que les stations ionity par exemple. Il semble qu'il soit maintenu d'une fois à l'autre. Voilà un petit retour en un mois et demi d'utilisation. Après, elle n'est pas aussi intéressante quand on est dans des coins avec beaucoup de petites routes sinueuses et beaucoup de dénivelé. On descend dans les 400km d'autonomie au lieu de 450/500. Et les écarts à la recharge, j'ai regardé un peu, je suis dans les 3 à 12% selon la borne et le temps, mais plus proche des 6-9%
Merci vous êtes au top, vos infos sont utiles pour moi
En effet j'attends la livraison de celle-ci pour décembre
J'ai pris le EV60 TECHNO SUPER CHARGE
J'espee que la sono est agréable, car apparemment la sono iconic est mieux.
Merci a vous.👍
Cyrille
Ouais le son est vraiment mieux sur l'iconic. Tu montras un caisson de basses dans le coffre 😂
Encore un essai intéressant et bien ficelé. Merci les gars et bonne route à tous.
Merci
Salut et merci pour cette vidéo. 👍 Tu oublies de dire qu’une Optimum Charge sur une borne 22 Kw avec 2 autos qui chargent dessus en même temps la Mégane recharge en 7Kw 😅 une Peugeot en 11 kwh . Merci pour vos vidéos sur la Mégane e-tech. A quand des tutos et rubriques qui ne limitent pas aux essais et consos sur entretien etc…
Hein ? Tu es sûr de ce que tu dis ? Je pense qu'elle charge à 11kW, il y a pas de raison.
Génial, Merci les gars. C'est grace à vous que je choisirais ma prochaine voiture
ON VEUT TOUCHER UNE COMMISSION :D
@@LaChaineEV Je viendrais vous payer une resto :)
Essayez de plier les rétros en roulant, si c’est possible avec la Megane, vous verrez si le bruit change beaucoup. 😊
Merci beaucoup pour ce test, c'est comme si vous avez le gros point d'interrogation au-dessus de ma tête. Cela me conforte dans mon choix de prendre la Megan E-tech en version super-charge. Je n'ose imaginer la consommation du chargeur de ma Zoé car je recharge en 3,7 kw sur la prise Green-up à la maison !!!
Dans tous les cas, continuez comme ça, vous êtes super, Ciao
Merci beaucoup
Vous avez eu un coup de foudre pour cette Megane !! Top votre vidéo !
Merci a toi ! 👍😍
il y a une super aide a la conduite qui détecte tout sur la route en étant assis sans rien faire l'autocar ou le bus
Bonsoir j'ai la même version finition couleur mais sans pompe à chaleur.
2000 kms en même pas un mois.
Bilan ! J'en suis très content !
Content de ce test me donne toujours voir plus envie d acheter cette version
Merci a toi ! 👍😍
Comme le prix est actuellement en baisse, je viens de re visionner la vidéo.
Sauf erreur de ma part, il ne fait pas partie de la playlist Renaud Mégane dommage ni rien de bien méchant. Allez hop je vais me faire toute la playlist
Merci encore pour vos vidéos
Corrigé ! Merci ! :)
Bonjour pour répondre la question sur le sifflement en charge . J'ai effectué une charge sur Enerstock (hyper Leclerc) en 22 kWh durant 1 h10 aucun sifflement .
Continuez super équipe 👍😉
Ok merci!
Merci les garçons pour cette belle vidéo il y a vraiment que Google pour me faire aimer une Renault
Merci à toi
Merci, encore un très bon vidéo ! Je pense juste que faire la charge jusqu’à 100% risque de produire des résultats inconsistants à cause de l’équilibrage de la batterie qu’est fait à 100%. Pourquoi pas charger jusqu’à 80%-90% e comparer le kWh , ça seras bcp plus précise, surtout qu’au quotidien personne charge à 100%.
Parce que 90% batterie est sûrement encore plus inconsistant. C'est jamais linéaire.
@@LaChaineEV je suis d'accord, mais comme l'objective c'est de voir la difference entre les kWh que la voiture informe avoir chargé vs le kWh livrés para la borne (efficacité de la charge) je ne vois pas comment ça seras plus inconsistant que à 100% où il y a l'equilibrage des cellules de la batterie que surement ne seras jamais consistant(meme avec la meme voiture, parfois ça sera plus autre fois moins) ... je pense que ça sera cool de faire le test déjà pour voir vraiment au quotidienne quelle est la difference :)
@@MobilidadeElectrica je suis d'accord, a partir du moment où on part d'un point et on revient au même après recharge, la linéarité des pourcentages ne joue pas. D'ailleurs dans les vidéos ils n'annoncent jamais le pourcentage de batterie restante donc le fait de partir à 90% n'est pas un problème.
Bonjour, super vidéo et j’adore votre chaîne !
Au niveau de régulateur de vitesse, ( 6:30 ) la Peugeot e-2008 a également ce système en appuyant sur un bouton mais on ne peut pas le mettre en automatique comme sur la
Megane .
Bonne journée la team 👍🏼
Merci
Bonjour la chaîne ev
J'espère que la chaîne va proposer d autres tests de voiture à un rythme plus rapide.
Je trouve le concept vraiment très intéressant avec une "réalité" qui colle au quotidien en cas d achat d un des models présentés.
Il existe pas mal d autres chaînes sur ce créneau mais le 28 challenge avec le tableau apporte à réel plus je trouve.
L electric est en plein boum, la preuve, nous avons passé les portes de concession avec ma femme alors que pour du thermique, jamais nous ne l avions fait (au vue des prix de l occasion sur le net aussi chère aussi... )
À quand un test de la megane évolution er ? Born, corsa.... Et plein d autres car vos tests en tout cas pour moi ont une grande importance dans notre achat qui représente un gros investissement. De nombreux Models vont sortir dans les mois à venir et nous sommes avides de nouveaux tests. 😜
Je vous souhaite une bonne continuation et le meilleur et encore merci 👍
Salut ! On fait ce qu'on peut, mais on est "amateurs", on a pas tout le temps qu'on voudrait !
Pour la corsa, on a déjà essayé la 208, donc, on va plutot essayer d'autres trucs.
@@LaChaineEV oui je sais mais on en veut toujours plus. Surtout quand c'est bien 😂
@@adgen7062 merci a toi ❤️
Merci et bravo pour la vidéo ! Pour info pour augmenter le son il faut l’augmenter au moment où elle parle…
Ok!
Bravo pour ce test! Pour ce qui est du système autopilote il bénéficie juste des obligations légales européennes soit le système de régulateur adaptatif et de la boîte noire: régulateur de vitesse intelligent pourrait bien gêner certains conducteurs : ce système doit détecter la limitation de vitesse sur la route et ajuster automatiquement le rythme du véhicule en fonction de cette limite légale. Fonctionnant grâce au système de navigation de la voiture, à ses capteurs extérieurs ou encore sa puce GPS, le régulateur de vitesse intelligent pourra heureusement être désactivé. Mais il sera automatiquement réactivé à chaque démarrage de la voiture.
Je ne sais plus sur quelle chaine j'avais vu cela, mais sur un test (très récent) de la Mégane E-Tech on avait bien la puissance de charge au tableau de bord (entre le premier carré avec l'icone prise et le devant de la voiture, ils ont ajouté un second carré avec la puissance) peut-être que cette version n'est pas encore à jour.
Ok merci ! Effectivement, on avait pas l'info.
Bonjour á vous, tres bonne video, sur le sujet du planificateur vous parlez de choix de paiment pour les bornes , donc le planificateur vous propose un calcul de trajet par rapport a votre moyen de payment ( d´apres moi 😉) continue comme ca et ne changez rien
C'est ça, mais ça ne change quasiment rien au résultat final. J'ai le sentiment qu'il essaye surtout d'optimiser le prix...
Merci encore pour cette vidéo qui, comme les toutes les autres, apporte de réelles informations. J'ai ma Mégane EV60 techno avec driving assist depuis deux semaines. Je trouve que cette option est géniale et, comme vous, je la recommande vivement. Mais j'ai remarqué que, lorsque l' adaptation de la vitesse aux ronds-points et aux virages est activée, la voiture ralentit aussi lorsque j'arrive à une grosse intersection (à laquelle j'ai la priorité) même quand il n'y a pas de panneau indiquant de réduire sa vitesse. A ce moment-là, le symbole virage (le Z) s'affiche au tableau de bord comme si j'en abordais un . Cela peut être gênant car je suis alors le seul à ralentir et les conducteurs qui me suivent doivent se demander ce que je fais. Avez-vous remarqué la même chose?
Je confirme votre excellente appréciation sur le maintien dans la voie lors de votre très intéressante vidéo comparative sur ce thème. La façon dont elle le gère est bluffante. J'ai remarqué que le seul cas où elle se désunit, c'est lorsque la voie dans laquelle je suis passe à deux voies. Elle a l'air de vouloir se caler sur la ligne centrale (qui s'évase) au lieu de se caler sur la ligne de bas-côté et là, elle s'emmêle un peu les pneus et se retrouve à cheval sur les deux voies. En général, à ce moment-là, le maintien dans la voie se déconnecte. La seule façon d'éviter ça, c'est de reprendre temporairement la main et de la forcer à suivre la ligne de bas-côté. A part ça, c'est un sans faute.
Merci à toi pour ce retour ! :D
Franchement vos vidéos sont parfaites et vous êtes très sympathiques 👍
Ça me conforte dans mon choix d'une version supercharge ! N'importe comment le 22kw ne concerne que très peu de personne ! Et le 7,4kw est au top 👍
Avec l'argent économisé par rapport à l'optimumcharge, ça permet de passer à l'iconic avec la pompe à chaleur 👍
Exactement, c ce que j'ai fais et je regrette pas car rouge toit noir au lieu de blanche ..elle est superbe, siège cuir et motorisé et le son une tuerie..le drive assist je m'en sers tous les jours pour aller au travail c'est top de chez top...Ma Mégane je l'a kiffe...sans compter tous les regards qui se posent sur elle car elle reste encore rare même si son déploiement est progressif... Une super caisse ...
Comment ça ? Vous voulez sortir une vidéo afin de comparer la ioniq 5 2022 77k contre la megan e tech ev60 super charge afin de m'aider sur un choix définitif ? Vous êtes Adorables ! :P Blague à part, bravo pour vos sujets ! toujours au top !
Merci, Ioniq 5 vs Mégane c'est un peu JC vs Alex 🤣
(Alex)
@@LaChaineEV c'est clair 😂😂 et Philippe il est plus disponible 🤔🤔
@@LaChaineEV 😉 Tellement que je n'arrive pas à me décider! Rien ne vaut un dernier face à face 🤣
@@luckyjerry3526 tu vas faire quoi avec ta voiture ?
@@luckyjerry3526 ioniq5 sans hésiter rien que pour l'espace intérieur et je dis pas ça parce que j'en ai une 😎😂✌️
Merci encore pour ce test qui me rassure encore sur le choix de supercharge là où tout le monde doit de choisir la optimum. Pour les options c'est enfin valable avec le bonus a partir de 47k. Avant on n'avait pas le choix 😁
Et comme dab vos tableaux sont toujours 👍
Merciiiiii ! 🙏
Au sujet du préchauffage batterie l'option n'est pas pompe à chaleur mais pas de performance batterie donc peut-être le lien avec le préchauffage de la batterie.
Sinon chose bizarre l'option pas de performance vaut 600 € sur une super charge et seulement 400 sur une optimum charge chercher l'erreur 🤔🤔
Sinon continuez comme ça vous êtes géniaux 🥰🥰🥰
Merciiiii !
Bravo pour votre chaîne passionnante et très intéressante. Au regard de vos essais, ça me conforte de rester chez Hyundai avec le Kona 64 et ma nouvelle Ioniq5 77. Pour info, hors autoroute, je fais une moyenne de 14kw/h sur ma Ioniq5.
2 roues motrices donc 👍
@@LaChaineEV oui
Merci pour la vidéo.
Vous parlez des options malheureusement vous ne parlez pas des prix comme par exemple le 22 kwh 2000 € en plus sur la facture c'est quand même énorme même je trouve abusif. Si vous avez les prix des autres pack sur l'iconique et lequel est le plus intéressant merci par avance.
Encore merci et à bientôt pour une autre vidéo.
Les prix fluctuent, la video est faite pour durer :)
Donc il faudrait refaire le test de charge de la E-UP en 7kW...😢
Si vous avez l'occasion de nous indiquer les kilométrages et SOH des "2 vielles" (ionic 28), ça m'intéresserai beaucoup. J'ai ma KONA depuis juillet et c'est génial, plus de moteur qui grogne et une conso moyenne de 13Kwh aux cent. Je souhaite amener loin cette auto et la durée de vie des batteries est une donnée très importante avec cet objectif. Bravo pour vos vidéos documentées et les vannes.
La mienne est de décembre 2016, 130 000km et un SOH toujours à 100% d'après EVNotify. En tout cas, j'ai toujours la même autonomie indiquée. Environ 250km l'été et dans les 190km l'hiver.
(Alex)
@@LaChaineEV C'est quand même impressionnant, ça fait environ 600 cycles de recharge complets. Très rassurant pour le nouvel Electromobiliste que je suis, donc si je ne fais pas le bourrin avec ma batterie, elle va durer plusieurs centaines de milliers de kilomètres. Merci beaucoup pour cette réponse.
@@remijaffeux1588 eh oui n’en déplaise aux détracteurs de VE, à l’usage on se dirige vers 2 thermiques pour 1 VE... Ce qui augmente assez notablement les coûts des thermiques.
faut dire qu'avec les 2 guguss rigolos au volant et à droite, ça a du consommer vachement +! 🤣😂
lors d'un ionic 28 challenge y'en a qu'un par voiture...😋
Un pouce 👌comme dab et commentaire pour l'algo TH-cam !
Vivement la prochaine...!😊
Merci beaucoup
Superbe boulot de Renault.
Faut juste dire à Google de mettre le son plus fort
Dis ça plutôt aux 2 gais lurons ça se règle en 30 secondes sur une Mégane quand on prend le temps de chercher 👀
Excellent test !
Merci
Pour le régulateur sur la2o8 l'ordinateur de bord indique qu'on peut rouler de 90 a 110km.h il suffit d'appuyer sur un bouton pour passer de 90 à 110 en confirmant sur la commande de régulateur.
Même chose pour aller moins vite si le panneau a été détecté.
2o8 allure de 2o22
Super ça !
Bonjour, bravo pour vos vidéos toujours intéressantes et pour cette ambiance « on fait les choses sérieusement sans se prendre au sérieux » :). Pour répondre à votre question je n’ai fait que 2 charges en 22 Kw sur des bornes différentes pour le moment et je n’ai pas constaté de sifflement.
Merci a toi ! 👍😍
Incroyable ces différences !
On passe de + 25 à + 15 % 😅
Un grand merci pour ce test, qui comme tous les autres que vous réalisez, permettent d'y voir plus clair entre les différents modèles/options ⚡️👌☺️
Merciiiiii ! 🙏
Je suis l'heureux possesseur d'une tecno ev60 depuis 3 semaines et j'en suis très heureux (malgré l'absence du drive assist, sniff) mais j'ai quand même eu un bug des la livraison: le bluetooth ne fonctionne pas...
Ça limite pas mal de fonctionnalités quand même.
L'assistance n'a pas pu trop m'aider et m'a fait faire les manips en mode neuneu (réinitialiser etc.) sans succès.
La concession de Langon fait ce qu'elle peut mais je vais devoir la ramener probablement.
Pas de chance pour moi, mais c'est une super voiture quand même.
Bonjour, merci pour ce comparatif. Nickel.
Puisque vous le proposez, il faut absolument améliorer la diction du convoyeur. Tout au moins l'amplitude de son articulation... ;-)
Autant on peut dire que le tableau de bord / le volant des tesla 3/Y est dépouillé, autant je trouve que le volant de cette mégane est presque plus bordélique q'un cockpit d'avion !!
10:53... effectivement ! Si la vraie marque historique HK produisait des matériels de haute qualité (made in UK, selon la tradition des ingénieurs su don britanniques), ce qui est maintenant vendu sous cette marque n'est que de la chinoiserie de bas niveau. Tout passionné de Hi-Fi (ou professionnel du son qui a un peu de culture) sait que, si l'étiquette est la même, ce qui est derrière n'a plus le moindre rapport. Et c'est bien dommage, car c'était du bon matos.
Et quand on sait à quel point il est très difficile de sonoriser une voiture (je ne parlerais pas de horreurs "tuning") pour sortir un vrai son propre et équilibré, haute-fidélité au minimum voire "Hi-res" selon les nouveaux standards, il faut un matériel très précisément choisi et un ensemble d’électroniques de qualité.
Il y a une trentaine d'années, la marque japonaise ultra-pointue Nakamichi avait sortie une chaine complète dédiée au montage auto, avec une égaliseur paramétrique très performant et une gamme de hauts-parleurs ultra-rigides et très résistants. En Euro d'aujourd'hui, on serait aux alentours de 10000 à 12000 Euro. Quel régal !
Les marques françaises Focal et JMLab avaient aussi tenté le coup, avec succès. Mais les conducteurs français sont trop bourrins pour apprécier le bon son, il y a plus de "Jacky" que de vrais audiophiles. Malheureusement. Donc ces belles tentatives sont demeurées assez peu diffusées malgré leurs grandes qualités.
Je suis pas assez calé dans ce domaine ! 👍
Comme d'habitude de rigueur dans la bonne humeur ! J'ai cru comprendre que vous avez aussi testé le XC40 Volvo. Vous avez une date de sortie de son test ? Le 1er septembre Volvo devrait augmenter son prix de 5%... et avec la Mégane Etech ces 2 véhicules font partis de mon choix final.
Pour le XC40, on va prendre notre temps je pense. Surement cet automne.
@@LaChaineEV merci, bon du coup pour le choix je vais faire ça sur des critères moins "scientifiques" que vous. En tout cas bravo pour ce que vous avez créé !
Très intéressant👍 j’aurais bien aimé que vous plier les rétros en roulant pour s’assurer que le bruit aérodynamique ne vient pas des vitres .
Je suis fan 😎
Merci ! On a pas pensé a replier les retros effectivement :)
Si après toutes ces pub Renault n'arrive pas à en vendre
@@didiershouck5548 c'est pas de la pub. La presse est unanime. C'est une vraie bonne voiture electrique.
@@LaChaineEV Attendez de voir ce que ça va donner dans quelques années vous allez être surpris par toutes les critiques vis à vis de cette Mégane
@@didiershouck5548 Bonjour Didier,
C'est tout de même marrant ces a priori sur un nouveau véhicule...
Cela fait 10ans que Renault a fait de Zoé la référence de l'électrique.
Pourquoi se planteraient-ils avec cette Mégane ?
Ce sont des thermoplongeurs qui sont utilisés pour preconditionner la batterie sur optimum et boost, la PAC ne sert pas au preconditionnement.
toujours de bon test et resultats interessants. mais quand est ce que vous postez le test de la MG 5 ??
A la rentrée
Pour le volume de l'assistant vocal, il faut peut-être essayer d'augmenter le volume pendant qu'il parle
On avait essayé mais sans succès, on n'a pas insisté beaucoup 😁
@@LaChaineEV Dans les réglages de volume des paramètres, il y a un réglage pour chaque type de son.
Comme d'hab un petit "j'aime" et à mercredi
Bisou !
Bravo pour le commentaire de la PAC
Pour la question charge 22kW vs Zoe la Megane ne siffle pas comme les Zoe/Twingo/Kangoo ;)
J'aime bien vos vidéos et le ton général mais faudrait dire au monsieur avec le T-shirt bleu et orange de parler moins vite. Il a hâte que ça se termine ou quoi ? Sérieux il mange la moitié de ses mots. Calmos... autrement ne changez rien. D'ailleurs je viens de commander la voiture 😀
pourquoi ne pas demander a Google d'augmenter le volume ?😅😅😅😅
Bonjour. Peut-être déjà dit, mais vu le nombre de commentaires, je ne vais pas tout remonter 😅. Nous avons commandé un kia niro ev. Sur la plaquette, tout en bas, c'est marqué que le système de pré conditionnement de la batterie est dispo dès la finition active (niveau 2/3). La PAC est pourtant dispo sur toutes les finitions. Ça n'apparaît pas dans les options et packs. Je vais clarifier avec le commercial lors de son retour de vacances, pendant l'essai du modèle.
Ok merci pour l'info.
@@LaChaineEV bonjour. Je confirme, le pré conditionnement sur le niro ev est indépendant de la PAC. Bonne journée.
Merci pour vos tests qui nous font aussi découvrir une très belle région ..
Si vous pouviez faire, à l'occasion, baisser le prix du mètre carré sur TdB, ça m'aiderait pour mon achat
Merci
:D
Nouvel essai très sympa. On entend quelques dong-dong de la voiture au niveau des rond-points. Est-ce que la désactivation du drive assist se fait toujours sans signal sonore ?
Quand tu arrives dans les ronds points, il te demande de prendre le volant en main effectivement.
Après 1 an, les points négatifs ont ils été améliorés par des mise à jour ? Je parle de l'affichage de la puissance de recharge, du planificateur avec choix des bornes... Ce serait dommage que ce ne soit pas le cas puisque le logiciel le permet mais bon c'est Renault quoi.
Le planificateur oui, la puissance de charge non.
Petite info du jour : Renault a modifié la gamme Mégane E Tech et revu les options disponibles. Le son Harman Kardon est désormais proposé en option en finition Techno à 900€ ! Donc on peut avoir le joli tissu recyclé et du bon son JC ! ;-)
Yes!
Merci encore pour la vidéo. Petite anecdote sur le fait de parler avec les mains. Sur un BMW c’est insupportable car il y a une option de commande du poste radio par les gestes… je hais cette option !!! (Que j’ai découvert en conduisant la voiture de mon père)
Oui sur VW aussi. Je deteste aussi
Donc qq'un comme moi qui vais recharger 85% du temps à la maison (les premières semaines sur simple prise puis sur borne domestique) et le reste sur des super chargeur d'autoroute de 50-300kw, il est préférable de ne pas prendre l'option 22kw et de rester sur la super charge pour éviter d'avoir trop de perte et donc d'argent à la longue . Merci pour ce nouveau test
Tu as parfaitement conclu 👍
@@LaChaineEV une dernier chose, le pack qui permet à la Mégane d'être aussi bonne sur le line assit c'est quoi déjà ? comme ca vais pouvoir aller voir ce qu'il contient sur Renault FR pour moi le retrouver en Belgique, parce que tous les pack portent des noms et parfois équipements différents
Pour augmenter de son de la voix, je pense qu'il suffisait de le lui demander oralement. 😁
Merci pour cette mesure pointue de l’écart de charge 👍👍👍
Je vous ai fais un commentaire concernant la fiabilité Renault, petite vidéo (Jerome etech) sur TH-cam gros gros soucis avec son nouveau véhicule et ni les mécaniciens ni techniciens ne savent le dépanner bonjour les soucis vraiment dommage
Je valide totalement, l'Iconic avec le bonus de l'état en version supercharge et tt les options
Carrément
Maintenant que je sais que l’on est mercredi et pas jeudi ..😂😂
Mais non c'est vendredi la diffusion 😂
Salut les gars j’ai pensé à vous pendant cet épisode incendie à la teste. Sinon super vidéo comme d’habitude et je me demandais juste si l’abonnent 4G pour utiliser Google était payant sur la Megane.
Ah ça je ne sais plus. J'ai lu une discussion la dessus sur un groupe mais j'ai oublié.
@@LaChaineEV oui payant après 6mois. (Et très cher)
Mais possibilité de faire en partage de connexion avec le téléphone.
Je trouve que le tableau de bord est quand même pas mal, le fameux tissus sur le modèle en-dessous va être fragile avec le temps surtout quand vous allez passer l’aspirateur (bonjour les accrocs) je trouve aussi un peu dommage de ne pas avoir la possibilité d’une batterie plus importante comme chez vw et autres c’est un avis personnel, j’ai eu une version plus ancienne j’espère que la fiabilité de Renault sera plus importante car des soucis électriques j’en ai eu pas mal à voir avec le temps
bonjour
j'aime beaucoup voir vos vidéo elles sont très intéressante sur le fonctionnement.
avez vous ou pas encore l'éssai du mercedes EQE
merci
Merci ! On prend la EQE bientôt !
Bonjour, je suis Mickaël propriétaire du Mégane techno ev60 supercharge. 7kw/130kw. Je regarde vos vidéo depuis la prise de décision de changer de voiture, je suis très content de ce véhicule.
J'aurais une petite question.(idiote peut-être)mais étant nouveau conducteur électrique,je me la pose quand-même 🤭.
Pensez vous que pour charger sur autoroute sur des bornes ionity c est mieux de passer par leur appli où se contenter de chargemap?
Je vous remercie par avance et continuez comme sa.micka
Passe par l'appli bonnet. Moins cher. 0,6€.
@@LaChaineEV merci pour l'info,bonne journée