ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- IG / homo_inspirus
Strava / strava
Czy można wydać pięć razy mniej i dostać tyle samo prędkości na rowerze? Czy to możliwe, że opony Continental Grand PrixLink i lateksowe dętki Michelin AirComp mogą dać taki sam przyrost prędkości, co pięciokrotnie droższe karbonowe obręcze o profilu 50mm? Wystarczy sprawdzić.
Linki do moich przejazdów znajdziecie na Stravie a mnie na Stravie jako Norberto Contador.
Brakowało tylko 4 przejazdu, i sprawdzenia jak radzą sobie fajne obręcze i jeszcze fajniejsze opony ;D
w ostatnim odcinku ma, tam doszedła jeszcze rama ale nie sądzę aby dawała więcej jak 2-3% choć jak teraz patrzę na te wyniki to całe koła pro dają mniej jak osobno koła + osobno guma, co też jest trochę dziwne. Może miernik mocy nie jest jednak tak dokładny albo podmuchy wiatru gdzieś zaburzyły pomiar, trzeba porównać na strawie wykresy prędkości w czasie wszystkich przejazdów. Ogólnie wiatr śródlądowy potrafi często się zmieniać, jako windusrfer mam z tym do czynienia.
Dodrze opony + karbon powinny wiec dać kolejne 2 km/h przyrostu prędkości. 😁
A człowiek meczy się treningami i w nieświadomości żyje.
Pewnie byłoby jeszcze szybciej, ale w filmie chodzi o to, że sprawdzić, które z kompromisowych rozwiązań daje więcej. 👍🙂
Jestem pewny że to by ostatecznie wyjaśniło sytuację😉
Brakuje też porównania gravel vs szosa na tych samych kołach 😀
Świetny materiał. Pozdrawiam.
Dzięki 💪😎
te same speedy do 35 km/h ale styl inny. No i powyżej tych 35 utrzymanie prędkości na dystansie kilkudziesięciu km jest łatwiejszy przy stożku karbonowym.
Opony daja dużo już od niskich prędkości, stożki albo kierownice aero ujawniają swój potencjał na wyższych prędkościach. Gdyby ten sam test przeprowadzić przy 250 albo lepiej 300 W (przy mówieniu waty odmieniamy) wyniki mogłyby być zgoła inne. Dlatego też najpierw trzeba zmienić opony, a jeśli się ma odpowiednia moc, to pomyśleć o kołach. Z tym, ze pierwszą rzeczą, która najbardziej poprawi aerodynamikę będzie lemondka, którą też można kupić dość tanio. A jak jesteś Cavendishem,to niestety musisz mieć wszystkie te cuda i jeszcze więcej. To tak od 1000 watów :)
Testy przy 300W to już nie ze mną 🤪
Czyli czas na załadowanie obręczy z carbonium i fajnego ogumienia z lateksem albo mlekiem 😉
Warto, polecam 👍🙂
Ta jasne pchać mleko do szosy to jak robić z ferrari taczkę
@@labedzp I tu nawet nie wiesz jak się mylisz
@@tyf00s jakim cudem ? Poza tym byle gówno i zostajesz w lesie bo tak czy tak musiałbyś wpakować dętkę poza tym jak ja lubię fetyszystów brudnego zadu
@@labedzp Nie wiem, nie znam się na cudach. W kościele może zapytaj. Zapas zawsze warto mieć, bo nic nie daje niezniszczalności jak niektórzy myślą. Szosa nie nadaje się do jazdy po lesie, ale właśnie dlatego masz takie pomysły, doszkól się zanim coś jeszcze napiszesz :)
Tak naprawdę, to nie ma znaczenia kwota jaką wydasz na rower. Ważne, że chce ci się odpiłować od kompa czy telefonu wsiąść i pokręcić korbą . Ważne aby zacząć małymi krokami i mieć satysfakcję ja mam starą 38 letnią wyścigówkę i nie jeden juz się nie raz zdziwił😊 no ale wstań wyjdź z domu i jedź a nie bo jakbym mial zestaw za 50 k to sam by jechał
Przydałby się jeszcze ostatni przejazd na stożkach, dętkach lateksowych i gp5000 ;)
Natomiast nie ma co się oszukiwać. Większość ludzi kupuje stożki dla wyglądu. Nawet jak mówią że nie to i tak tak jest 😂
Zgadza się, ja sam tak zrobiłem 🙂
@@homoinspirus a myślisz, że ja inaczej ;) coś tam może dają ale jeżeli chodzi o wygląd no to nie ma porównania ze zwykłymi stokowymi kołami.
co do sposobu pomiaru można dyskutować, a le z doświadczenia przychylam się do wysuniętej tezy, iż opona bardzie wpływa na szybkość niż koła. Zwrócę jednak uwagę na fakt że dobre koła starczą na parę lat, a opony trzeba wymieniać co parę tys km, czyli kosztów nie jest to takie zero-jedynko jak zostało przedstawione.
Wg magazynu niemieckiego Tour, ktory jest jedynym regularnie testujacy kompletne rowery, oraz komponenty, koła odgywaja rolę, ale wszytko powyżej 45mm stożka jest pozbawione większego sensu. Są to wręcz marginalne korzyści. Rezultaty kilkudzięciu paramentrów oporu powietrza, pokazują wyrażnie ze załamuja sie korzyści wynikajace z bocznego wiatru, który jest na otwartej i naturalnej przestrzeni znaczącym czynnikiem ubocznym głębokich stożków. Ponadto 30-35mm wydaje sie najkożytniejszym. A także sam profil kół ma ogromne znaczenie. Najlepsze są szwajcarskie DT Swiss, Swiss Side i niemiecki Leeze. Aby zaoszczedzic czasu, nie należy robić takich "testów" warunki zewnętrzne, wiatr, zmęczenie, pozycja wpływa znacząco na kazdy taki rezultat.
Opony owszsem, testy oporów wykazuja znaczne. rożnice, natomiast opon wyścigowych jest miażdząca, a ich trwałośc bardzo krótka wszystkoo powyżej np klasy Schwalbe One czy Vittoria 2.0 (mają dentyczne opór) dla amatora to conajmniej dwukrotny koszt. Zyskiem jest natomiast plastikowa dętka. JustRide (lub inne marki), tania, w miarę trwała, i lekka, wadą jest natomiast jej słaba jakość zaworu.
Extra film! Co do wzrostu średnich prędkości , to są one praktycznie niezauważalne na amatorskim poziomie, z sr prędkością około 30-35 km/h jak większość ludzi jeździ. Jeżeli jechalibyśmy ok 40 i więcej wtedy już różnice wysokich stożków przede wszystkim , oraz ramy Aero oraz naszej pozycji na rowerze( to jest znacznie ważniejsze niż sam sprzęt) byłyby mocniej odczuwalne, a średnia ok 40 i więcej prawie nikt nie jeździ na zwykłych treningach. Kompromis to mieć fajnie obręcze np Alu, na stożku ok 40mm i jest super-wiatr boczny może nie być taki straszny- do tego oponki gp 5000 np. Zestaw będzie bardzo szybki, a dodatek tak trywialnej lemondki sprawi, że każdego na rowerze Aero za 30000 i stożkach 80 wyprzedzimy z palcem w uchu😉- nauka jest bezlitosna, najbardziej liczy się sam kolarz i jego ułożenie na rowerze, a sprzęt to ok 20% oporu ogólnie . Pozdrawiam !
Dzięki 👍🙂
szkoda że nie sprawdziłeś jeszcze szybkich opon na karbonowych obręczach
Sprawdzam na co dzień i jest jeszcze szybciej, no ale to żadna niespodzianka, prawda?🙂
@@homoinspirusbo to 6 letniego dziecka. Do porsche wstawmy koła z drewna i porównajmy do polo że slickami na torze :) kto przy zdrowych zmysłach do dobrych obręczy wstawia opony za 6 złotych :) a tak, ten który jeździ w porshe gt3 na drewnianych kołach :)
Ale to ani to, ani to. Trochę się rozpędziłeś 🙂 porównujemy koła i obręcze a rower jest wciąż ten sam. Więc albo tu i tu Porsche, albo tu i tu Polo. 😁
niepotrzebny test... nikt nie kupuje karbonowych kół aby być szybszym, karbonowe koła mają wyglądać, nie muszą być szybsze.
Jest w tym dużo prawdy. Ja sam kupowałem koła karbonowe przede wszystkim dla ich wyglądu a korzyści aero były niejako dodatkiem do pakietu. :)
nie, nie, nie wszystko pomyliłeś nie ma "można wydać 5 razy mniej" ... po prostu trzeba kupić karbonowe koła oraz dobre opony i zgarnąć podwójny bonus ;)
Jeśli tylko budżet domowy na to pozwala, to jak najbardziej 👍🙂
Zdecydowanie brakuje tej ostatniej kombinacji karbon plus dobra guma
Aaa taka uwaga. Watów nie Wat. Chyba, że o pojedynczym mówicie 😉
Tak, racja 👍🙂
najlepiej koła i opony :)
7 się, ale film był po to, żeby rozwiązać dylemat 👍🙂
Niestety ale test nie jest obiektywny i nie można go traktować poważnie :) Wpływ na Twoją szybkość ma Twoja głowa (prawda tezy), Twoje zmęczenie i coś tak prozaicznego jak wiatr.
Tak. Masz rację. Następny test zrobimy beż mojej głowy i za parawanem.
@@homoinspirus Chyba nie zrozumiałeś. Zrobiłeś ten test zapewne dlatego by udowodnić, że taniej znaczy lepiej. Stąd możesz chcąc nie chcąc jechać podświadomie szybciej. Obiektywny test porównawczy musiała by wykonać maszyna dodatkowo zapewne w laboratoryjnych warunkach, bo czynnik zmęczenia (mam dzień albo nie) ma również wpływ. Sam chyba przyznajesz, ze jesteś na początku przygody z rowerem, wiec fajnie ze masz zapał ale taki test jest zupełnie nieobiektywny i zapewne posiadacz karbonowych kół może bez problemu powtórzyć taki test i przedstawić przeciwny wynik.
Nie wiem, czy 11 lat to początek przygody z rowerem.
Nie wiem, czy trzy przejazdy po tej samej trasie, w tej samej pozycji i stroju i z mocą 200W, 200W i 201W to nie są porównywalne przejazdy.
A nie... czekaj, wiem. Wiem. 😎😁
Myślę, że szukasz dziury w całym i problemu tam, gdzie go nie ma. Myślę też, że jak zrobisz analogiczny test na takiej samej trasie w tym samym steoju, pozycji i raz za razem i z tą samą mocą plus minus pół procenta i wyjdzie Ci inny wynik, to pomyślimy, skąd i dlaczego. A teraz to ja mam eksperyment i dane a Ty teorie i klawiaturę 👍🙂
@@homoinspirus Czy jeżeli w przejeździe nr. 1 generowałeś 200W i wiatr wiał z prędkością np. 2 m/s, a w drugim przy tej samej mocy wiatr wiał z prędkością 5 m/s to Twoja prędkość, a tym samym czas przejazdu będzie taki sam? Sam przyznajesz, że rower był również hamowany i przyspieszany. Masa kół, a nie tylko opory toczenia mają tu znaczenie. Nie przedstawiasz żadnego pomiaru przyspieszenia, więc można tutaj podać dowolny wynik, dowolnie fałszujący pomiar. Za bardzo się spinasz tym co piszę. Chcę Ci tylko pokazać, że takie testy porównawcze są obarczone zbyt dużym błędem, by były wiarygodne.
Ja się nie spinam. 🙂 Ja po prostu mam rację 👍 Wszystkie przejazdy są na Stravie łącznie z wykresami mocy, prędkości i pogodą.
Oczywiście, że hamowałem i przyspieszałem i oczywiście, że chodzi o opory toczenia. Przecie, mówię o tym filmie. O tym był.ten test.
Natomiast Ty jedynie gdybasz pisząc "jeżeli" a żadnego z tych "jezeli" nie było w moich jazdach ani Ty nie przetestowałeś. 👋🙂
Dobry montaż i edycja 🙂
Dzięki, starałem się 👍🙂
Poprawnie to 1 wat. 200 watów.
To jak powiedzieć zrobiłem jeden krok. Zrobiłem 200 krok :)
Na przyszłość będę pamiętał i już nie zrobię taki błąd 😉
kurcze, jeszcze 4 testu zabraklo z karbonowymi obreczami i Conti GP5000
Taki przejazd jest już w poprzednim filmie
th-cam.com/video/pO_cdVa0Zlo/w-d-xo.html
Powodzenia z tematami i kanałem, bo dobrze Ci idzie.
Dzięki, będę się starał 👍🙂
I czego dowodzi ten śmieszny filmik? Tego że trzeba się lansować na YT żeby była oglądalność i subskrypcje. Załóżmy jeszcze że te "testy" były miarodajne, to dlaczego nie wrzuciłeć lateksowych dętek i tych super opon na carbonowe koła? Kolejne pytanie, co o były za koła carbonowe, bo za 4 tyś to chyba tylko chińczyki, które maja wyglądać ale za którymi nie idzie jakość i badania naukowe. Generalnie gdyby taka konfiguracja kół była najlepsza to wszystkie zawodowe grupy kolarskie jeździłyby na alumach z dobrymi gumami a nie na drogich carbonach z zajebistymi oponami
Ooooo chętnie Ci odpowiem, czego dowidzi ten śmieszny filmik. Przede wszystkim tego, że masz za mocno zaciśnięte zwieracze, żeby oglądać spokojnie wesołe filmy na YT.
Dlaczego nie wrzuciłem tych dętek i opon na karbonowe koła? Bo już to zrobiłem w poprzednim filmie, tylko jedno kliknięcie dalej było dla Ciebie za trudne a teraz myślisz, że odkryłeś spisek stukecia.
Generalnie film nie jest o tym, która konfiguracja jest najlepsza, tylko która jest lepsza, ale... to może znowu za trudne 🙄
Super materiał :D Tak jak wspominają inni brakuje ostatniego przejazdu w top konfiguracji :D
Trzeba będzie dokręcić jakoś kiedyś :)
U mnie na początku weszły conti gp5000 potem lekkie dętki . Następnie dobre Alu koła aż i tak na końcu dokupiłem carbonowe stożki 😊 Fajny film Pozdro
Dzięki 💪😎
karbonowe koła plus szybkie opony i lekkie dętki
For the win 👍🚴♂️💨
Bez zaskoczenia
Nie dla wszystkich 😏
Zabrakło przejazdu na karbonwych kołach, oponach gp 5000 i dętkach lateksowych, a ja bym dołożył dętki tpu-36g. Do tego dwa ciśnienia w oponach 6 bara i 7,5 bara. Ogólnie brak informacja jakie szerokie te opony miałeś.
25mm
Teraz powtórz sam test, ale jadąc 40kmh. Wówczas zobaczysz na czym polega wysokość stożka na płaskim i jaka jest kolosalna różnica w stosunku do "bezstozkowych"..
Co do opon to nie nakręcał bym się conti5000. To są sekundowe różnice na trasach 100kilometrowych. Zaczynając przygodę miałem 23mm które od razu wywaliłem ze względu na absolutny brak komfortu w wielu aspektach. Używałem też mega lekkich Continental Gran Prix TT 190g 25mm (250zl opona) których guma była tak miękka że łapała każdy kamyszek, również była bardzo podatna z tego powodu na kapcia. Obecnie jeżdżę na schwalbe one za 150zl 250g i jeżdżę szybciej i bardziej komfortowo. Opona doslownie pancerna.
Lekkie opony koła sprawdzają się w górach i u kolarzy którzy sa wycieniowani do maksimum możliwości, wówczas oni mogą powiedzieć o jakichś odczuwalnych różnicach a nie kolarz amator dodatkowo niedzielny.
Stożki 50mm jak najbardziej na płaskie tereny przy prędkościach powyżej 35kmh robią robotę. Co do szerokości opon. Elita na tour de pologne jeździła na 28mm dodatkowo na bardzo szerokich obręcz ach (25,31mm-wew, zew) przez co opona rozchodzi się do myślę 30mm. 23mm i 25mm odchodzi do lamusa ze wzgl na szybkość i łatwość pokonywania nierówności na drodze, m. In. oczywiście.
Pozdrawiam
Ten test mi wystarcza. Dzięki za Twoja opinię 👍🙂
@@homoinspirus👌🏼;) 💪🏻 najważniejsze to noga w tym wszystkim ale i frajda z jeżdżenia abstrahując od sprzętu :)
Ja tylko się zastanawiam który „niedzielny kolarz amator” ciśnie 40 km/h tak żeby faktycznie poczuć różnice jaka dają stożki ;)
Dużo łatwiej pojechać jednak w góry :D
Kolejna sprawa to fakt ze tu nikt nie kwestionuje tego ze stożki faktycznie robią roznice, tu chodzi o to, żeby pokazać, ze upgrade sprzętu wcale nie musi się zaczynać od wymiany kół na karbonowe.
Poza tym się zgadzam - Fun Fun i jeszcze raz Fun!
@@alabendkowska5070 wielu, a na ustawkach w "niedzielnych" 5 i 10 osobowych grupkach to 40-45kmh zdarza się bardzo często. 35kmh średnia na 100km to minimum. Wówczas te 40kmh hest często na budziku. Jesli ktoś jeździ 25-30kmh to faktycznie nie potrzebuje wydawać kasy na drogie koła stożkowe, chyba że ma nadmiar gotówki, a też znam takich którzy mają rowery za 50k a jeżdżą jak ktoś na rowerze za 2k.
W tour de pologne na płaskim terenie u mnie w Wielkopolsce wszystkie ekipy były wyposażone w stożki 50 i 60mm, pewnie z jakiegoś powodu.
Widzę że 4 przejazd nie pasował do stawiane tezy :)
Nie było tezy na temat czwartego przejazdu. Była hipoteza, że szybkie gumy mogą być lepsze niż karbonowe obręcz. Natomiast ten rower na wysokich stożkach i GP5000 jeździł już w poprzednim filmie 👍🙂
bardzo sympatyczny "kanał" ... p00zdrawiam
Dzięki bardzo 💪😎
Fajny test, dzięki👍
Dzięki. Cieszę się, że się podobało 👍🙂
Pierwszy raz tu trafiłem. Fajny kanał! ;) Dla mnie też pierwszym krokiem była wymiana ogumienia. Teraz korcą nowe koła, nadal aluminiowe ale pewnie z 0,5kg lżejsze.
P.S. Panią, która sugerowała karbony chyba kojarzę z instagramów, jaki ten świat mały ;)
Dzięki bardzo. Cieszę się z każdej takiej opinii, jak Twoja 🙂👍
Pozdro ❤️😂
U mnie było tak.. W pierwszej szosie oem alu koła z kategorii wagowej kotwicy a do tego ciężkie drutowe opony. Potem wpadły o wiele lżejsze alu z gumami Conti Ultra Sport III i ta różnica w wadze zestawu była mega odczuwalna. Kolejna szosa to oem alu koła, nie pamiętam jakie gumy. I zaraz zmiana na carbony 50mm z oponami GP5000. Kolejna zmiana na duży plus. Jakbym porównał pierwsze koła z pierwszej szosy z tymi co mam obecnie to to jak Matiz Do Merca S klasy? Czy jakoś tak ;)
Jeszcze 4 przejazdu brakuje 😉
Dokładnie BIOTAD PLUS team💪💪
"Czwarty przejazd" jest w poprzednim filmie.
th-cam.com/video/pO_cdVa0Zlo/w-d-xo.html
Dlaczego inżynier pominął wagę zestawów?
Ponieważ w przypadku jazdy po płaskim niewielkie różnicę w wadze nie mają żadnego znaczenia. 👍🙂
@@homoinspirus ok, z moich, skromnych, trzydziestoletnich odczuć z jazdy wynika, iż na lżejszych kołach poruszam się żwawiej. Fakt. Nie wiemy jak duże były różnice wagowe, jednak już 100g na koło jestem w stanie poczuć.
Różnica 200g na zestawie kół dla mnie jest mało odczuwalne. Chyba jednak opony bardziej zmieniają odczucia 😉.
Różnicę będzie czuć głównie na podjazdach i zjazdach. Po płaskim większe znaczenie będą miały opony i myślę, że dobre piasty niż waga tych kół.
@@PrzemekCT Dokładnie...
Co do piast, mam obecnie DT350 i jakoś średnio się toczą. Takie mam odczucia😉.
Pętla Aleksandrów na Propsie
Kto cierpiał, ten wie 😁
@@homoinspirus mój rekord tam to 25 okrążeń na raz 😂
Stary, ale masz fajne opony, ale czemu na aluminiowych kołach ? Kup obręcze karbonowe będziesz jeszcze szybszy 🤣🤣
wcześniej czy później tak to się pewnie kończy :)
Super ! Dzieki.
Spoko :)
Lekkie koła np dt swiss plus dętki tubolito i opony veloflex corsa i już jest bardzo lekko. Ja na takim zestawie jeżdżę po górach.
Ale to chyba to są takie same opony jak vittoria
@@labedzp niby dlaczego takie same?
@@RobertTrek nie wiem po prostu mi się tak wydaje po prostu wygląd nazwa cena
@@labedzp veloflex to jest świetna opona, kup a nie pożałujesz. Ja jeżdżę na nich już ok 10 lat
@@RobertTrek no na już sobie odpuszczę przynajmniej na razie drogie opony :p miałem vittoria corsa g2.0 i teraz mam na obu rowerach Continentale gp 5000 ale pewnie w przyszłym roku wrócę do tufo
tak jak piszecie, zabrakło testu szybkich opon i karbonowych kół. Pomijam już, że jakiekolwiek kontrowersje upadają, gdy wjedziesz w góry. Im stromiej, tym cenniejsze oszczędności na wadze.
Taki test już był. Był w poprzednim filmie 🙂
A to był test na płaskiej trasie, widać to na danych że Stravy 👍🙂
Lateksowe dętki ważą ok 80g i wcale takie tanie nie są. Można kupić dętki TPU (kosztują tyle samo co zwykłe dętki), które ważą 28g.
Nie wag a opór toczenia ma tu znaczenie 🙂
@@homoinspirus Rozumiem, ale różnica oporu toczenia lateksowych i TPU jest minimalna. Do tego oszczędzamy na kasie i też oszczędzamy ok 100g (i 150g co do zwyczajnych) na masie obrotowej, która liczy sie przy przyspieszaniu.
@@homoinspirus Waga ma tu kolosalne znaczenie, ale widać, że na fizyce spałeś...
Nie znasz się, to się wypowiesz 😁
Wszystkie najszybsze rowery są wyraźnie cięższe od rowerów do jazdy po górach. Jak to możliwe? 🤔 Może dlatego, że Waga nie ma kolosalnego znaczenia na płaskim?🤔 Niemożliwe 🤣🤣🤣
@@homoinspirus LOL, to załóż sobie detki z ołowiu i idź na crit, to zobaczysz jak szybko będziesz sprintowal.
Szanowni państwo. Najważniejszym powodem wymiany kół na karbonowe jest wygląd. Wiem, bo sam kupiłem dla wyglądu, rower musi się podobać. Pozdrawiam i polecam inż. magister
Może nie jednoznacznie najważniejszym, ale bez wątpienia ważnym 😉
A ja z własnego doświadczenia polecę koła karbonowe z Ali... Og-ev.... Mają wytrzymałość coś koło 130kg, stozek c45, ladnie wyglądają, tłukę nimi 3 sezon, ważę 82kg, w niejedna dziurę wpadłem i proste no i cena polowę z tej co w PL(2100zł). Prędkość wzrosła mi o 1,5km/h z tym, że odrazu założyłem opony gp5... i ostatnio dętki tpu 36g też z Ali. Ostatnio na serwisie pytali co to za koła, bo dobrze zrobione i w piastach smaru nie brakowało. Pod górę też się zauważalnie lepiej wspinają(sztywność) od poprzednich alu montowanych oryginalnie w najtańszym Tarmacu ze Speca, które miały i wadę fabryczną(luz na boki nie do skasowania) I co chwilę się centrowały.
Długo jeździsz na tych dętkach z Ali? Z doświadczenia wiem ze ich plastik i aluminium jest jakies bardziej kruche
@@slaweknjjszypski9935 Póki co około 5 tras 150-250km. Hamulce szczękowe i dużo hamowania, bo na 250km po mojej okolicy Czech wychodzi mi 4700m przewyższeń, także ciepło też mają, i jak rower przeleżał najcieplejszą ostatnio z niedziel na słońcu(obręcze czarne), bo nie było gdzie zostawić nad jeziorem, to też nic nie było. Nawet powietrze z nich nie ubywa szybciej niż ze zwykłych 100g dętek. Ja jeżdżę tylko rekreacyjnie, ale jeszcze kapcia nie złapałem.
@@steaveo3354 Ok, dzieki, myslalem sobie kupic wlasnie bo z Ali nie wychodzą duzo drożej niz zwykle w Pl. Tylko boje sie o niskogatunkowosc.
Sorry, ale nie ma tych kół ("og ev") na Ali. Mógłbyś podać tu link. Dzięki wielkie bo właśnie przymierzam się do stożkow 50mm na hamulce szczękowe. Pozdr.
@@Warp10TV Producent og-evkin z napisem Battle na obręczy. Niestety nie mogę ich już znaleźć, a są jedynie pod hamulec tarczowy z tego co widzę
Mega dobry test, pokazanie na liczbach i konkretach jak duży wzrost prędkości daje zmanotowanie lateksowych dętek i opon o niskich oporach toczenia :)
Dzięki 👍
Mogłeś jeszcze zrobić test na drewnianych obręczach ;)
Pozdrawiam
I płóciennych oponach 😉 swoją drogą... sam film o drewnianych obręczach miałby potencjał na hit internetu 😁
6:31 coś mi się tu nie zgadza. Jak opór toczenia? Po co więc te wszystkie badania w tunelach aero, ramy aero, aero kaski, stroje🤔
Bada się zarówno opory aerodynamiczne jak i opory toczenia. Przecież ani rama ani strój nie ma oporów toczenia. Z kolei w przypadku ogumienia kwestie aero są niemal bez znaczenia a decydują opory toczenia.
Faktycznie zmiana za 700 zł zrobi różnice na plus. Jak to mówią na kołach można zyskać najwięcej ale umówmy się ktoś kto kupuje drogie koła nie wkłada tanich zwykłych opon.
Moim zdaniem to dobra zmiana nie kosztująca majątku.
To prawda, ktoś kto ma 4 tyś na koła pewnie ma też i 700zl na gumy, ale ktoś kto nie ma wolnych 4 tyś może coś pokombinować z samymi gumami 😎
Czy dętka AirComp jest w rozmiarze dla szerokości opony 28? Wszędzie widzę tylko rozmiar od 18-25 :(
Nie wiem, nie szukałem takiej nigdy.
"Witajcie w mojej piwnicy", już dawno zapomniałem o tym kanale i dziś mi się wyświetliło to, a tu ku zdziwieniu tyle "pedalskiego" ;) kontentu, super!
Fajnie, że wpadłeś 👍🙂
Chciałem ci podziękować zainspirowales mnie jakis czas temu i zrobilem traske 400 km z Warszawy do Gdańska. Rozlozylem ja na dwa dni ale tak jestem z siebie zadowolony💪 Guma poszla na ostatnich 8 km🤣 ale frajdy nie miara. Pozdrawiam
rewelacja :) bardzo mi miło, że tak piszesz, ale pamiętaj, że ja to tylko gadałem z telewizora a całą ciężką robotę odwaliłeś Ty, zatem brawo dla Ciebie :)
Bardzo fajny filmik chyba zaoszczędzę trochę dzięki tobie
to w razie czego 10% tych oszczędności możesz mi podesłać, albo chociaż wydaj je na przyjemności ;)
czego przestałeś kręcić materiały z warsztau?
Tak się życie ułożyło
Tymczasem karbonowe koła i szybkie opony ⚡⚡⚡🔥🔥🔥
🚴♂️💥💨
Super odcinek wielu z nasa jest amatorami i takie odcinki są dla nas bezcenne. Można tanio i dobrze :)
dziękuję bardzo i potwierdzam, że można tanio i dobrze, choć niektózy wolą drogo i efektownie ;)
Jak mi brakuje Twoich filmów z "piwnicy". Miałeś do tego naprawdę dar
muszę przyznać, że mi czasami też :)
@@homoinspirus Zaskocz nas 😉
Fajny test. Podszedłem podobnie do budżetowego rozwiązania: zmiana obręczy z alu na alu stożek, lżejsze opony bardziej drogowe, dętki tpu 36g i przeloty na starym cross country z 28 na 34 skoczyły
Można? Można 💪😎
@@homoinspirus powiem więcej, jeśli można to nawet trzeba! xD I to wszystko na 26"
Co do drogich opon, pełna zgoda. Latam na Challenge Strada Bianca plus GT5000 w szosie. Warto to wydać.
Ale ta kwota 4K,, to ledwo jedno koło człowiek może kupić. Morał taki,, że jeśli nie masz luzem 9K, to idź w dobry komplet opon np od Challenge.
Przyzwoite koła karbonowe No Limited można spokojnie kupić w budżecie 4tys zł 👍🙂
@@homoinspirus dzięki, sprawdzę. Jeżdżę na alu Fulkrum i dobrych oponach, ale jak za 4 mogę dołożyć karbon to fajnie. Patrzyłem głównie na Zippy i Bontragery
Fajne porównanie. Myślę że podobnie może być z kilka razy drozszą ramą a wydaniem np. Na ceramiczne łożyska lub kierownice aero płaską nie koniecznie super drogą i lekką.
chodzi o fakt posiadania:) aero zawsze lepiej wygląda
racja, ceramiczne łożyska dająć oszczędność w przedziale 1-3W, to już na rękawiczkach, albo okulkarach można więcej zyskać :)
Dokładnie,materiał,rok produkcji,wielkość..
Czego?
Ramy.ale już odpowiedziałeś
Jeżdżę na GP 5000 / 23mm i dętka Schwalbe Aerothan nieco cięższa od typowych latexowych bo waży 41g ale tygodniowo traci 0,2 bara. Połączenie to jest niesamowicie szybkie i zakręty ostre można robić z dużymi prędkościami.
Gitarrra 👍🙂
A ile opony i kola? ile przy 300W? Prosze o wiecej informacji.
Tak 😎
@@homoinspirus Dziekuje
Jezeli chodzi o szybkosc przemieszczania sie to juz od 2000zl mozna wynajac helikopter- bez pedalowania i mozna zabraz ze soba 2 osoby
Za 2 tyś? Na jak.dlugo?
@norbert - materiał petarda!
Wielkie dzięki 💪😎 takie komentarze niezmiennie motywują mnie do robienia kolejnych filmów 🙂
"A mogę sama?" - złoto :)
Dzięki 💪😎
Super materiał, 😮
Dzięki 👍🙂
A jaka masz ramę?
SSE 2020, 54
Co to za kask?😊
Kask Protone
5:53 Dobre! 😅
Cieszę się, że ktoś zauważył i docenił 😁
Obręcze karbom plus comti tubles i będzie git.
Ja się trzymam z dala od mleka, ale nie oceniam. Każdy szuka swojej doskonałej kombinacji sprzętu 👍🙂
@@homoinspirus Ja swoim TCR zrobilem ponadc15k na mleku i jestem zadowolony.
I dlatego mówię, że każdy ma swoją drogę do szczęścia 🙂
Jak zmierzyles moc?
Suwmiarką..
Pomiarem mocy w pedałach.
Te carbony z badziewna opona to też na detkach?
Tak. Mówię o tym w czasie jazdy na rowerze 👍🙂
@@homoinspirus Widocznie mam selektywny słuch 😁
Nie martw się, moi synowie też 😁
😁 ja dopiero wchodzę w dorosłe życie
No dobra, a co będzie szybsze oldschool opona 23mm czy teraźniejsze 28mm??? No niech będzie że z lateksem.
To byłby ciekawy test.
Z testów, które oglądałem wynika, że szersze opony są o wiele.szybsze od wąskich. Dlatego teraz niemal standardem jest 26-28mm nawet w pro peletonie.
Fakt 28mm są szybsze 😃.
I bardziej komfortowe ;)
@@homoinspirus A tego to nie rozumiem. Przecież cieńsze mają mniejsze opory toczenia. To na jakim parametrze zyskują tą prędkość?
A jak wypada porównanie dętek lateksowych z plastikowymi tpu ?
Dobre pytanie 🤔👍
@@homoinspirus kupiłem ostatnio na AliExpress plastikowe 50 g do gravela w cenie gumowych w Polsce.
Dla porównania schwalbe 150 g.
A model ultralight 100 g.
I co mam rozumieć że dało mi to taką przewagę przy niższych prędkościach jak koła karbonowe ?
Nie. Nie wiem, skąd założenie, że tu chodzi wyłącznie o dętki.🤔
@@homoinspirus to co dają realnie lżejsze dętki ?
Nie wiem, nie sprawdzałem, więc z czapki teorii Ci nie podam.
Dobre łożyska to podstawa, ilość ssprych i ich zaplot też.. kiedyś to tylko się jeździło na niskich profilach i szczękowych hamulcach.., i opony oraz ich model mają znaczenie, mniejszy opór kontaktu z podłożem przekłada się na wynik.Dętki już mniej oraz obręcz.. a najważniejsze to jak 🐎 ma się w dyspozycji do testu, po pierwszym przejeździe jest już rizgrzany i na 3 jedzie w pełni rozgrzanym.. na ustawki różni przyjeżdżają i z różnych źródeł mają sprzęt, mocny 🐎 będzie się na byle czym porywał solo by urwać tych z tyłu - u nas tak jeżdżą jak by to był wyścig a nie trening - a jeden Nawet damka holenderka zimą przyjeżdża i. I wykręca 32 średnią.. Ja na alu jeżdżę dtswiss rr585 i 350 piasty. I traktuję raczej mocno amatorsko jazdę z przewagą przyjemności niż uwalenia się na ustawce po kokardę by ❤️ na max obrotów wjeżdżało.. Ps cykloza to choroba pielęgnowana psychicznie i fajnie mieć ciekawy sprzęt lub kilka różnych.. u mnie się nazbierało z tuzin od retro szos i mtb po nowe mtb i gravel. ,Szosa jedna na gatorskin hardshell i karbon rama z ww kołami.
Wszystko ma jakieś znaczenie 👍🙂
swietna to formula z kilkoma postaciami i dziewczyną 👌
Ostatni Huzar w tvp zabłysnął szytka wolniejsza od tubless nikt nie śmiga juz w peletonie cofidis cały na szytkach , Duduś z team DSM muwi że na klasyki szytki .Aż dziw że były zawodowiec nie doinformowany :p
No dobrze mówił tubless ma mniesze opory toczenia, jak liczymy każdy wat to bedzie szybciej :)
Tak - opony bezdętkowe są szybsze, ale przyjmowały się w pro peletonie z trudnością, bo szybki są od nich bezpieczniejsze. W przypadku przebicia szytka zostaję przyklejona do obręczy i można spokojnie zwolnić i poczekać na samochód serwisowy. Natomiast tubelessy wielokrotnie eksplodowały, albo po przebiciu cała opona schodziła z obręczy i zostaje się na samym karbonie na asfalcie. Wout van Aert w Paris Roubaix i Anemik van Vleuten w czasie ostatnich mistrzostw świata ITT to dwa najgłośniejsze przykłady.
Warto znać szerszy kontekst 👍🙂
@@michamodoch7402wy naprawdę macie Tworki w cymbałach z tym mlekiem pewnie jeszcze się pewnie bawicie każdego dnia z pompowaniem układaniem opony bo chwila i powietrza nie ma poza tym to jest chyba fetysz uwalonego zadu czymkolwiek więc tak się lubujecie w mleku