Dlatego najpierw uszczelniam oponę na sucho, a dopiero potem wykręcam wkład wentyla i wlewam mleko strzykawką Stansa. Jest duuuuużo czyściej i bez nerwówki czy opona aby na pewno się uszczelni.
pamiętam moje jedyne opony Challenge Elite, które kocham do dziś. Ale na wspomnienie o zakładaniu tego na obręcz... wolałabym wyrzucić z pamięci 🤣 jeździło mi się na nich najlepiej ze wszystkich opon, ale też łapałam najwięcej kapci... przygoda skończyła się, jak po wielu tysiącach kilometrów kamień rozciął mi bok opony. Nie zdecydowałam się już na Challenge ze względu na podatność na kapcie i cenę. Ale wrażenia z jazdy najlepsze 💗
No Panowie - wysokie "C" jak Challenge. Żonie zakładałem dokładnie takie opony, ale 30mm, na obręcze Vision Team 35, w dodatku z dętką latexową. 3h niecenzuralnych zwrotów, dwie łyżki połamane, ale się udało. Pro tip - na pierwszy montaż rozgrzać oponę na ciepłym kaloryferze. Przy montażu z dętką - sporo talku i gra muzyka. Po całym sezonie jazdy na Strada Bianca 30mm, z latexową dętką i mlekiem EFFETTO MARIPOSA CAFFELATEX, po szosie + szutry w Puszczy Niepołomickiej - ZERO defektów. Trakcja i pewność prowadzenia w parze z dobrym osiągami. Brak widocznych nacięć, przecięć, czy rozdarć. Drugi montaż tejże opony - zmiana dętek na nowe po sezonie - jest "średnio" bezproblemowy. Gorąco polecam i czekam na nowe filmy o oponach Challenge. :-)
Ehhh życie: bardzo SZYBKIE = bardzo DROGIE. Kiedyś sobie myślałem ,ze opony Pirelli są abstrakcyjnie drogie, ale niezawodny Janek mnie z błędu wyprowadził:)
Mam na ten rok podobny koncept. Panaracer Gravelking Slick 38mm jako opona do wszystkiego. Problem jest niestety niekiedy z kompatybilnością felga - opona co w moim przypadku skończyło się wystrzałem i spadnięciem opony z felgi, na szczęście przy 15 km/h. Czas zmienić koła;)
Ale trafiłeś! :) Akurat się mierzę z zakupem challange. Mam zamiar pójść jeszcze nieco bardziej w stronę szosy - tzn Strade Bianca 30c. Obecnie już drugi sezon letni dojeżdżam schwalbe g-one speed 35c. Szkoda, że nie poruszyłeś minusów jeżdżenia na niskim ciśnieniu na asfalcie - co z oporami? Do swoich schwalbe pompuję 4,5 - 5 atm - na asfalcie kręci się idealnie - w lesie wiadomo, nieco mniej wygodnie. Ale przy założeniu że moje wypady to 80% do 20% na rzecz asfaltu - takie ciśnienie wydaje się być zasadne. Z tej perspektywy Twoje 40c wydają mi się nieco za grubaśne. Jeśli masz chwilę to podpowiedz jakiś złoty tip ;)
Getaway na pewno wjadą na jesień - generalnie o Strade Biance musiałem trochę powalczyć, Getaway to dużo bardziej "mainstreamowa" i "medialna" opona, więc na pewno się jej przyjrzymy:)
Challenge to mój Nr. 1. Jesienią i zimą jeżdżę na Strada Biancha 30 TLR, polecam. Dzisiaj właśnie założyłem Challenge Getaway 40 TLR, gravel wita. A więc, zróbmy jednocześnie test: Challenge Getaway TLR 40. 😉
Dostałem ze swoim rowerem Schwalbe gone 35mm, trochę poganialem nimi po asfalcie i generalnie bardzo zadowolony byłem - na wyścigi pewnie by nie pojechały, ale zalane mlekiem idą całkiem nieźle i na nieznane asfalty sprawdzają się bardzo dobrze;)
Dla mnie nie wyglądają dziwnie, wyglądają pięknie. Czailem się na nie ale cena była dosyć wysoka, finalnie siadły zwykle i popularne G-One Allround i nie jakby nie patrzeć na szczegóły to ogólny efekt wizualny jest podobny do Twojego Janku bo ramę tez mam czerwoną.
Jeździłem przez 2-3 lata na szytkach Challenge Elite. Były spoko, ale przesiadłem się potem na Vittorie Corsy, bo dorwalem kilka par w dobej cenie. Teraz wracam do Challenge, na założenie czekają szytki 27mm, zobaczymy jak się będą sprawować.
Ja osobiście bym bardzo poprosił o powrót do Panaracera i sprawdzenie wersji SS (albo SS+) w jakimś wariancie od 35 do 40 mm. Są bardzo trudno dostępne ale z chęcią bym zobaczył czy warto na nie polować 😁
Kupiłem niedawno SS+ 38c na Bikesterze, jestem bardzo zadowolony, chociaż nie powiem, poranione palce leczyłem okrągły tydzień po próbie założenia ich na obręcze, a i tak skończyło się wizytą w serwisie :D
@@jacekf4554 u mnie SS+ 38c weszły na obręcze bez żadnego problemu. Panaracer ma nowe modele na 2024, ale chyba jeszcze niedostępne w PL. Ciekawi mnie znaleziony opis "Główna cecha X1 to nowy wzór bieżnika, który ma być najszybszym z dotychczasowych GravelKing’ów, co według producenta zostało już potwierdzone zarówno w testach laboratoryjnych, jak i terenowych."
Ciekawa gumka. Osobiście szukałem szybkiej i gładkiej opony w TL na miasto do singla i z miłości do Maxxis wszedł ReFuse. 32 zdawało mi się absolutnie bezpieczne i wystarczające. A tu 40. No to można się już kłaść :)
Cześć :) potrzebuję Twojej fachowej porady. Po Twoich filmach, kupiłem te opony (wersja PRO). I mam pytania dotyczące ich montażu. Już są założone (serwis się namordował), ale nie są prosto, trochę idą na boki, nierówno. Czy ten typ tak ma, czy to jednak da się od linijki? Daj znać proszę :)
Myślę, że będziesz zadowolony. Ja od początku przygody z Kanzo Fast na GR SS 40c jeżdżę i jestem mega zadowolony. Na dolnym Śląsku są marne asfalty i niskie ciśnienie na tym zestawie nieco chroni zęby ;)
Czekam na test szosowych opon 28C. Z aktualnych Vittoria Corsa Control Graphene 2.0 jestem bardzo zadowolony w kwestii przyczepności, ale przez 6000km z tyłu mam już drugi egzemplarz z rozcięciami.
Również od tego sezonu latam na takich i są świetne. Wcześniej miałem to samo w wersji sk i jedyne do czego się można przyczepić to że bieżnik w oczach mi znikał.
Ostatnio kupiłem G-One Speed Evo i też są szybkie. Poprzednie Gravelkingi slicki ( te kompletnie łyse po środku a chropowate po bokach) to mi zalegają bo kupiłem kilka kompletów na zapas.. Na tym nie da się jeździć jeśli chodzi o odporność na przebicie. A te Challenge wyglądają ciekawie.
@bikeshow.cc Janku, jak oceniasz Strady pod kątem trwałości/odporności na przebicia? Kiedy można się spodziewać jakiegoś podsumowania z ich użytkowania? Ciekaw jestem tez Twojej opinii na temat Pirelli p zero race, szczególnie czy dają radę na szutrach.
Oceniam je bardzo dobrze i jest to moje ogromne zaskoczenie. Spodziewałem się opon na poziomie Panaracer Gravelking Slick - czyli bardzo szybkich, ale papierowych. Są szybkie, ale póki co są wręcz pancerne - przeżyły kilka takich ustawek, że wszyscy się dziwili jak taka opona w ogóle daje radę to przejechać. Zbliżają się pod 2k km i na powierzchni jest mniej rozcięć/uszkodzeń niż w porównywalnym okresie w "typowo" gravelowych oponach takich jak Cinturato Gravel, Tufo Speeder, IRC Boken. Bardzo dobrze też sobie radzą z uszczelnianiem - jak do tej pory wbił mi się w nie spinacz tapicerski leżący na asfalcie, pinezka i jakiś kolec z drzewa. Po wyjęciu bez problemu same się uszczelniały, ale trzeba już na koniec było dolać mleka - przy kolcu dojechałem do celu na styk bo opona w środku była sucha i nie bardzo było czym uszczelnić. Dolałem mleka, dopompowałem, śmiga dalej. Reasumując - bardzo szybkie i naprawdę trwałe opony. Minusy dalej utrzymują się takie, jak na początku - zakładanie jest trudniejsze i bardziej upierdliwe niż przy klasycznej oponie i nie każdemu będzie to odpowiadało. Trzeba się trochę nakombinować, żeby wskoczyły na miejsce.
Janie, a jak Twoje doświadczenia z 35C? Dla takiego road plus, powiedzmy 80% asfaltu, 20% lekkiego grawelowania ( zakładając niską masę własną rowerzysty i podobny, w miarę delikatny bieżnik) - myślisz że mogą się sprawdzić lepiej niż 38C ?
Nie wiem czy lepiej, ale nie gorzej:) Jeździłem sporo na Continental Contact Speed 35C i byłem bardzo zadowolony. Generalnie jeśli decydujesz się w gravelu na węższe opony, to warto aby była to opona nieco bardziej pancerna, albo nie slick. Zaletą "dużych" opon jest to, że możesz tam uzyskiwać niskie ciśnienia bez dobijania opony (duża objętość powietrza) co przyczynia się tak do komfortu, jak i bezpieczeństwa opony. Opony węższe wymagają jednak nieco wyższego ciśnienia, przez co nie będzie na nich tak komfortowo jak na większych "balonach". Ale skoro to 80% asfalt, to da radę:)
@@BIKE-PLUS Dobrze się jeździ natomiast myślałem , że będą szybsze. Przyczepność jest bardzo fajna tak jak pisałeś radzą sobie znacznie lepiej niż wskazuje na to bieżnik. Mimo wszystko na takie trasy jak pokazywałes to bym się na nich nie zapuścił. Może 47mm na mniejszym kole robi u ciebie większą robotę. Pozdro
Jeździłem na szosie na opentubularze czyli Veloflex Corsa Evo i powiem tak.. nigdy więcej :D zakładało sie to bajecznie prosto, łyzki mozna wyrzucić ale delikatne są w cholerę. Gdy kupię gravela to wyłącznie Tufo Thundero albo Pirelli Gravel H..
bieznik podobny do gravelking slick, ktorych uzywam w rozmiarze 38C i z ktorych jestem zadowolony. Lekkie, 330g/szt, szybsze od stockowych gianta 32mm, komfort bardzo duzy, przy wadze 90 kg przod 2.5-3 bary, tyl 3.5-4 bar, w zaleznosci od tego ile asfaltu, a ile szutru
Zastanawiałem się, jak przeczytasz bar na oponie i nie zawiodłem się: atmosfera (normalna czy techniczna?) 😁. Janek, ale wiesz, że to nie jest to samo i 1 bar nie równa się 1 atm, chociaż jest blisko, ale chodzi o co innego, a mianowicie o mieszanie jednostek, gdzie w rowerowym świecie przyjęło się używać psi, ew. bar, a Ty nadal używasz atm nie wiedzieć czemu? 😉.
A tak się przyzwyczaiłem, prawda jest taka że przy tak małych wartościach jest to prawie to samo (tak, wiem, nie idealnie to samo i wiem, że nie powineinem:D)
Połączenie Schwalbe Lugano czyli jak papier z Michelin Lithion 2 czyli zwijany naleśnik, tylko cena kosmos, ale ciekawe, ciekawe może sam bym to wsadził do Krossa Vento 4.0 jakby weszły🤭🤓
Jeździłem jakiś czas na Veloflexach (co prawda 25C ale ta sama konstrukcja opony) ale wymiana dętki i ponowne zakładanie na trasie to koszmar. Już wolę zakładać szytki:) . Na drugich kołach mam Vittorię Rubino Pro, których zakładanie można przeprowadzić z zamkniętymi oczami.
GP 4 Seasons to opony które powinny zadowolić każdego kto czasem zjeżdża z szosy na szutry... Lekkie ok. 330gr i pancerne... 900km puki co brak uwag...
4:08 Masz rację, Panarecery Slicki są jak papier. Jakiś czas temu weszły na rynek Panaracer Slick Plus. Troszkę cięższe, ale zdecydowanie bardziej odporne. A na Strade Bianca chorowałem już od jakiegoś czasu, tylko skubane drogie są.
Mam ta wersje Gravel King + i sa duzo bardziej odporne na uszkodzenia. Wersja 700x38 daje komfort i szybkosc. Oczywiscie tylko tubeless i mleko Muc Off.
Tak se pozwolę zapytać... Przy ciśnieniu ok 40PSI na 40mm oponach nie ma się uczucia plasteliny na kołach przy jeździe powyżej 25-30km/h? Ja rozumiem gravel itp ale to chyba nie tędy droga..? Na mój gust ze wzrostem szerokości opony powinno rosnąć ciśnienie...
Wraz ze wzrostem szerokości opony wzrasta objętość powietrza, więc nie potrzebujesz tak dużego ciśnienia, żeby nie dobijać opony do obręczy na każdej dziurze. Opony 40 mm na mleku bardzo fajnie toczą się na 2 atmosferach (przy mojej wadze 76 kg) a przy tym zapewniają bardzo dobre właściwości amortyzujące. Spróbuj wsiąść na oponę o szerokości 28 milimetrów i napompować ją do 2 atmosfer - już wsiadając na rower spowodujesz wbicie obręczy w asfalt. Oczywiście tego typu opona jest oponą "wolniejszą" na dobrym asfalcie niż szosowa guma napompowana na 7 atmosfer, ale nie są to przecież opony do ścigania sie po gładkim asfalcie, tylko stosunkowo szybka opona do jazdy po dziurawej nawierzchni i szutrze:)
@@bikeshowcc Nie tego dotyczy moje zapytanie. Na takich oponach lepiej jechałoby się na krosówce niż na gravelu. Na rowerze krosowym też można szybko jechać i też można montować np szosowe opony, tylko że chyba nie o to chodzi... Pytanie powinno brzmieć bardziej gdzie jest granica (sens) gravela?
używam na szosie 25mm od 3-4 lat (ppd dętkę). super są. z video widzę że sama krawędź też już tu jest czarna (pokrycie gumą). bo wcześniej nie było tego pokrycia i w tym miejscu opona przecierała się do dziury. z challenge łapię kapcia średnio raz na rok przy 7-8 K km rocznie.
całkowicie rozumiem klimat od dawna latam na maxxis velocita w rozmiarze 700x40C , waga poniżej 400g nie są papierowe jak gravel king ss. i nie są za drogie…. natomiast bardzo chętnie założył bym rene herste tylko do polszy nikt tego nie ściąga a w dzisiejszym świecie z dostępnością wiadomo jakie są problemy. Na slicku można podjechać w teren jak jest sucho kwestia niskiego ciśnienia i umiejętności ( mam na myśli teren jak na imprezach szuter master a nie mtb!)
Proces zalewania mlekiem normalnych opon gravelowych jest banalnie prosty, kiedyś nawet robiąc to pierwszy raz załatwiłem temat w kilka minut. Tutaj problemem jest to, że te opony kiedy są nowe są płaskie i nie ma miejsca na wlanie mleka, dlatego tak to wygląda i dlatego jest tak trudne:)
Mleko normalnie wlewa się przez wentyl po wstępnym napompowaniu opony "na sucho" nie mam pojęcia czemu na filmie leją w taki sposób i tak bardzo syfią. Może kwestia wersji opony?
@@bikeshowcc właśnie dlatego używam dętek, które potrafię sam zreperować lub wymienić w trasie. Z takimi oponami "szmatkami" raz spróbowałem i się poddałem.
75 kilometrowa ustawka gravelowa, 70%trasy szutry i kamienie, średnia 27 na godzinę - przejechały jak złe;) Trzeba być świadomym, w co się człowiek pakuje - ja w gravelu najczęściej miałem właśnie szerokie slicki na niskim ciśnieniu (Gravelking Slick, ContactSpeed), lubię ten rodzaj opon. Przy odpowiedniej technice jazdy absolutnie nie są to opony tylko na zniszczony asfalt;)
A jakaś propozycja z serii trochę tańszych ? Do tej pory stawiałem na vittoria tereno dry ale chciałbym coś z jeszcze gładszym środkiem, tak w okolicy 38c.
@@bikeshowcc polecasz te oponki? Pytam bo mocno się zastanawiam aby je kupić w rozmiarze 32 zamiast obecnych 37 ponieważ gravelem wielość latam po szosie.
Dobry pomysł. Duża objętość, slick na środku, niskie ciśnienie. Sam od niedawna jeżdżę irc boken pkys 650x47. Szybkie, miekkie. Sama przyjemnosć. Zimą na pirelli cinturato M. Taka zmiana opon to prawie jak zmiana roweru. Chyba nie ma innej części, która realnie tak może wpłynąć na charakterystykę jazdy.
Ciekawe opony, ale raczej na twarde i asfaltowe drogi. Cena zapewne abstrakcyjne. Jednak najbardziej zastanawiające jest to że na zmianę opon nasz jutuber do serwisu jeździ..
Ja to robię tak: opona na obręcz, pompuję kompresorem, słyszę trzask! Spuszczam powietrze, strzykawką mleko przez wentyl, pompuję, gotowe. Żadnego rozchlapanego mleka, czysto. Bo nie lubię sprzątać.
To teraz spróbuj to powtórzyć z jakąś fabrycznie nową oponą open tubular🤠 Szymon założył w swoim życiu setki tubelessow, mi tez zdarzyło się kilkanaście, to jest inny poziom hardkoru🥲
@@bikeshowcc Wczoraj założyłem tak wspomniane przez Ciebie Gravelkingi slicki. Każden zakłada jak tam lubi, ale jakbym miał po setkach założeń za każdym razem sprzątać, to bym zmienił robotę.
Gravelking Slick to dalej po prostu opona, tutaj jest gorszy przeciwnik. Open tubular to po prostu jest mordęga do zakładania, bo fabrycznie nowa nie ma miejsca na mleko - jest płaska, nie robi się "kieszeń" na mleko/powietrze. Dopiero jak trochę posiedzi z ciśnieniem/pojeździ to zaczyna także po zdjęciu z obręczy wyglądać jak opona.
@@bikeshowcc To było widać na filmie - i płaskość, i walkę. Daliście radę, mam nadzieję, że challenge'y też dadzą. Czekam na Twoją recenzję, szerokości :)
th-cam.com/video/O7pG3TuKlnI/w-d-xo.html uważam że mleko które stoi w prawym dolnym rogu kadru jest najlepsze. Łatwo je usunąć z opony i wypełnia każde najmniejsze przebicie :D
A dlaczego nie? Polecam poczytać jak TH-cam definiuje "materiał sponsorowany" - każdy materiał który powstał przy jakimkolwiek udziale producenta (nie chodzi o to, że producent za to zapłacił - wystarczy, że był rabat na produkt, albo producent dostarczył produkt do przetestowania) powinien być oznaczany jako sponsorowany (czego nie robi wybitna większość twórców). Nie rozumiem czemu miałbym wyłączać reklamy, skoro treści drogi widzu oglądasz za darmo, a jest to moja praca:)
Dobór partnerów dla tego kanału to wyjątkowo selektywny proces i myślę, że stali widzowie wiedzą, jakie mamy podejście do testów. To są bardzo specyficzne opony, które mają swoje wady, których po prostu nie można ukrywać z szacunku dla widza/klienta i myślę, że Challenge zaczynajac współpracę akurat z nami jest tego świadomy:)
to stare mleko z IRC wyglada jak Trezado :/ miałem i stwierdzam że strasznie kiepskie jakościowo. Szybko wysycha i pozostawia tego gluta na powierzchni opony którego praktycznie nie da się usunąć. Przesiadłem się z niego na mleko Bontragera i jest o niebo lepiej :)
@@-Road.Biker- jeździłem na nich pare miesięcy. Na asfalcie trzymają ładnie i są szybkie, na grubym szutrze i kamieniach wytrzymały ładnie i nawet w kampinosie dały radę. Może poza piachem i podjazdami po błocie ;) No i zimą na śnieg również nie polecam. Plus mają całkiem dobra cenę z tego co widziałem. Teraz jeżdżę na bardziej terenowych oponach ale myśle żeby kupić maxxisy na zmianę ale węższe.
Z przyzwyczajenia od wielu lat lałem trezado. Ale jak przyjdzie zrywać zaschnięte to człowiek ma ochotę sięgnąć po szlifierkę. Tylko mnie to tak zniechęca że przepraszam się z dętkami? Na przyszłość chyba trzeba spróbować czegoś innego.
🤜 Pomóż nam rozwijać ten projekt - kliknij SUBSKRYBUJ i 👍 pod filmem - to ważne na TH-cam!
🤜Więcej akcji na Instagramie->>>instagram.com/bikeshow.cc/
Poszedłem podobnym tropem od razu po Twoim filmiku o contact speedach. Od tamtego czasu śmigam na nich w wersji 42c. Są dobre i tanie xD
ogolnie to powodzenia na naprawie w terenie :D
Wow ale opony sztos.
Tego szukałem na lato. G-One Bite są ok, ale do szybszego jeżdżenia te są jak znalazł.
Dzięki 🤘
Dlatego najpierw uszczelniam oponę na sucho, a dopiero potem wykręcam wkład wentyla i wlewam mleko strzykawką Stansa. Jest duuuuużo czyściej i bez nerwówki czy opona aby na pewno się uszczelni.
pamiętam moje jedyne opony Challenge Elite, które kocham do dziś. Ale na wspomnienie o zakładaniu tego na obręcz... wolałabym wyrzucić z pamięci 🤣 jeździło mi się na nich najlepiej ze wszystkich opon, ale też łapałam najwięcej kapci... przygoda skończyła się, jak po wielu tysiącach kilometrów kamień rozciął mi bok opony. Nie zdecydowałam się już na Challenge ze względu na podatność na kapcie i cenę. Ale wrażenia z jazdy najlepsze 💗
No Panowie - wysokie "C" jak Challenge. Żonie zakładałem dokładnie takie opony, ale 30mm, na obręcze Vision Team 35, w dodatku z dętką latexową. 3h niecenzuralnych zwrotów, dwie łyżki połamane, ale się udało. Pro tip - na pierwszy montaż rozgrzać oponę na ciepłym kaloryferze. Przy montażu z dętką - sporo talku i gra muzyka. Po całym sezonie jazdy na Strada Bianca 30mm, z latexową dętką i mlekiem EFFETTO MARIPOSA CAFFELATEX, po szosie + szutry w Puszczy Niepołomickiej - ZERO defektów. Trakcja i pewność prowadzenia w parze z dobrym osiągami. Brak widocznych nacięć, przecięć, czy rozdarć. Drugi montaż tejże opony - zmiana dętek na nowe po sezonie - jest "średnio" bezproblemowy. Gorąco polecam i czekam na nowe filmy o oponach Challenge. :-)
Ehhh życie: bardzo SZYBKIE = bardzo DROGIE. Kiedyś sobie myślałem ,ze opony Pirelli są abstrakcyjnie drogie, ale niezawodny Janek mnie z błędu wyprowadził:)
No jak ma za darmo to nie są drogie :-)
Za darmo to uczciwa cena 😊@@jakubpietracho7856
Mam na ten rok podobny koncept. Panaracer Gravelking Slick 38mm jako opona do wszystkiego. Problem jest niestety niekiedy z kompatybilnością felga - opona co w moim przypadku skończyło się wystrzałem i spadnięciem opony z felgi, na szczęście przy 15 km/h. Czas zmienić koła;)
Ale trafiłeś! :) Akurat się mierzę z zakupem challange. Mam zamiar pójść jeszcze nieco bardziej w stronę szosy - tzn Strade Bianca 30c. Obecnie już drugi sezon letni dojeżdżam schwalbe g-one speed 35c. Szkoda, że nie poruszyłeś minusów jeżdżenia na niskim ciśnieniu na asfalcie - co z oporami? Do swoich schwalbe pompuję 4,5 - 5 atm - na asfalcie kręci się idealnie - w lesie wiadomo, nieco mniej wygodnie. Ale przy założeniu że moje wypady to 80% do 20% na rzecz asfaltu - takie ciśnienie wydaje się być zasadne. Z tej perspektywy Twoje 40c wydają mi się nieco za grubaśne. Jeśli masz chwilę to podpowiedz jakiś złoty tip ;)
Pan Szymon to jednak fachowiec!
Podobało, podobało. Potestował bym szczerze tą oponę . Czekam na więcej. Pzdr.
wspomniałeś coś o konserwacji opon na czas ich przechowywania. Możesz przybliżyć temat?
Kiedy jakieś podsumowanie tych opon?
Chellenge jako partner 👍no Panie elegancko 👌
Jeżdżę na Gravel Grinder są rewelacyjne 🚴👌
Jak uda się się dorwać do testów Getaway 😎 będzie super.
Getaway na pewno wjadą na jesień - generalnie o Strade Biance musiałem trochę powalczyć, Getaway to dużo bardziej "mainstreamowa" i "medialna" opona, więc na pewno się jej przyjrzymy:)
@@bikeshowcc dzięki 👍
teraz spojrzałem ,czy nie macie ważenia że bieżnik IRC double cross jest nieco podobny 😎 od Getaway
Będzie ciekawy test👌
Challenge to mój Nr. 1. Jesienią i zimą jeżdżę na Strada Biancha 30 TLR, polecam. Dzisiaj właśnie założyłem Challenge Getaway 40 TLR, gravel wita. A więc, zróbmy jednocześnie test: Challenge Getaway TLR 40. 😉
Dostałem ze swoim rowerem Schwalbe gone 35mm, trochę poganialem nimi po asfalcie i generalnie bardzo zadowolony byłem - na wyścigi pewnie by nie pojechały, ale zalane mlekiem idą całkiem nieźle i na nieznane asfalty sprawdzają się bardzo dobrze;)
Continental ride Tour 28C jak dla mnie zajebiste, szybkie i dają radę w terenie bez problemu
Czyli saper i zakładacz opon tubless to zawody pokrewne? 🙃
Nie tylko tubeless. Ostatnio wybuchła mi opona która spadła z obręczy Bontragera. Przez godzinę dzwoniło mi w uchu.
@@markspencer8195 ale na dętce była?
@@koglow Tak. Koła testowe. Też byłem zdziwiony.
Mam pytanie dotyczące obręczy.
Jaką szerokość wewnętrzną obręczy masz przy tych oponach Challenge Strada Bianca , 24mm czy 21mm ?
Dla mnie nie wyglądają dziwnie, wyglądają pięknie. Czailem się na nie ale cena była dosyć wysoka, finalnie siadły zwykle i popularne G-One Allround i nie jakby nie patrzeć na szczegóły to ogólny efekt wizualny jest podobny do Twojego Janku bo ramę tez mam czerwoną.
Jeździłem przez 2-3 lata na szytkach Challenge Elite. Były spoko, ale przesiadłem się potem na Vittorie Corsy, bo dorwalem kilka par w dobej cenie. Teraz wracam do Challenge, na założenie czekają szytki 27mm, zobaczymy jak się będą sprawować.
Cześć Maciej obserwowany jesteś na stravie. Przydus tam te kilometry… wczoraj krótko ale cisnąłeś tam na pedały. 🙂🤚
@@Herrciu dużo pracy teraz między wyjazdami, sporo rezerwacji, sporo też do robienia koło domu więc i czasu mniej na rower. Ale spokojnie ;)
Fajne laczki 😉 też z tej firmy kupiłem model Grifo do przełajówki i też ciężko było je założyć. Cena dość spora bo 45€ za sztukę.
Bardzo dobre opony. Używałem w wersji 33C. Naprawdę ciężko je przebić i są świetlne pod względem oporów toczenia. POLECAM
Ja osobiście bym bardzo poprosił o powrót do Panaracera i sprawdzenie wersji SS (albo SS+) w jakimś wariancie od 35 do 40 mm. Są bardzo trudno dostępne ale z chęcią bym zobaczył czy warto na nie polować 😁
Kupiłem niedawno SS+ 38c na Bikesterze, jestem bardzo zadowolony, chociaż nie powiem, poranione palce leczyłem okrągły tydzień po próbie założenia ich na obręcze, a i tak skończyło się wizytą w serwisie :D
@@jacekf4554 u mnie SS+ 38c weszły na obręcze bez żadnego problemu.
Panaracer ma nowe modele na 2024, ale chyba jeszcze niedostępne w PL. Ciekawi mnie znaleziony opis "Główna cecha X1 to nowy wzór bieżnika, który ma być najszybszym z dotychczasowych GravelKing’ów, co według producenta zostało już potwierdzone zarówno w testach laboratoryjnych, jak i terenowych."
Ciekawa gumka. Osobiście szukałem szybkiej i gładkiej opony w TL na miasto do singla i z miłości do Maxxis wszedł ReFuse. 32 zdawało mi się absolutnie bezpieczne i wystarczające. A tu 40. No to można się już kłaść :)
Fajnie tak macie w Krakowie.
Może ktoś z redakcji przetestuje Vredestein Aventura 700x44C? Tak po różnych kanałach w komentarzach ludzie zachwalają że mega szybka.
sam przetestowałem-*ujowe :) Na żadnych innych oponach nie złapałem tyle dziur co na nich.
Cześć :) potrzebuję Twojej fachowej porady. Po Twoich filmach, kupiłem te opony (wersja PRO). I mam pytania dotyczące ich montażu. Już są założone (serwis się namordował), ale nie są prosto, trochę idą na boki, nierówno. Czy ten typ tak ma, czy to jednak da się od linijki? Daj znać proszę :)
Myślę, że będziesz zadowolony. Ja od początku przygody z Kanzo Fast na GR SS 40c jeżdżę i jestem mega zadowolony. Na dolnym Śląsku są marne asfalty i niskie ciśnienie na tym zestawie nieco chroni zęby ;)
Miałem podobne doświadczenie z zakładaniem TUFO Gravel Thundero ;)
Drugiego dnia się udało, ale tylko na jednej obręczy.
Jak jest szansa na test, to poproszę Challenge Paris-Roubaix open tubular 27, wersja pod dętkę, bo nad takimi sie zastanawiam do szosy.
Czekam na test szosowych opon 28C. Z aktualnych Vittoria Corsa Control Graphene 2.0 jestem bardzo zadowolony w kwestii przyczepności, ale przez 6000km z tyłu mam już drugi egzemplarz z rozcięciami.
Panaracer gravelking ss 38c robi robotę na takich ubitych szutrach przez boczny bieżnik. No i na dziurawe szosy są znacznie przyjemniejsze.
Również od tego sezonu latam na takich i są świetne. Wcześniej miałem to samo w wersji sk i jedyne do czego się można przyczepić to że bieżnik w oczach mi znikał.
Jeżdziłem na panaracerach gravelking 32c i było fajnie, póki teren nie zrobił się kamienisty. Za to na asfalcie wymiatały.
Ostatnio kupiłem G-One Speed Evo i też są szybkie. Poprzednie Gravelkingi slicki ( te kompletnie łyse po środku a chropowate po bokach) to mi zalegają bo kupiłem kilka kompletów na zapas.. Na tym nie da się jeździć jeśli chodzi o odporność na przebicie. A te Challenge wyglądają ciekawie.
@bikeshow.cc Janku, jak oceniasz Strady pod kątem trwałości/odporności na przebicia? Kiedy można się spodziewać jakiegoś podsumowania z ich użytkowania? Ciekaw jestem tez Twojej opinii na temat Pirelli p zero race, szczególnie czy dają radę na szutrach.
Oceniam je bardzo dobrze i jest to moje ogromne zaskoczenie. Spodziewałem się opon na poziomie Panaracer Gravelking Slick - czyli bardzo szybkich, ale papierowych. Są szybkie, ale póki co są wręcz pancerne - przeżyły kilka takich ustawek, że wszyscy się dziwili jak taka opona w ogóle daje radę to przejechać. Zbliżają się pod 2k km i na powierzchni jest mniej rozcięć/uszkodzeń niż w porównywalnym okresie w "typowo" gravelowych oponach takich jak Cinturato Gravel, Tufo Speeder, IRC Boken.
Bardzo dobrze też sobie radzą z uszczelnianiem - jak do tej pory wbił mi się w nie spinacz tapicerski leżący na asfalcie, pinezka i jakiś kolec z drzewa. Po wyjęciu bez problemu same się uszczelniały, ale trzeba już na koniec było dolać mleka - przy kolcu dojechałem do celu na styk bo opona w środku była sucha i nie bardzo było czym uszczelnić. Dolałem mleka, dopompowałem, śmiga dalej.
Reasumując - bardzo szybkie i naprawdę trwałe opony. Minusy dalej utrzymują się takie, jak na początku - zakładanie jest trudniejsze i bardziej upierdliwe niż przy klasycznej oponie i nie każdemu będzie to odpowiadało. Trzeba się trochę nakombinować, żeby wskoczyły na miejsce.
@@bikeshowcc dzięki za wyczerpującą odpowiedź :-) pozdro
Czy te pony nadają się pod dętkę czy tylko pod mleko ????
Masz wkładki antydobiciowe? Da rade jechać na nich na flaku?
Fajne, ale chyba dopóki nie kupię czegoś carbonowego na wypasie, to zostanę przy ContactSpeedach😅
Jaka szerokość? Jak długo używasz i jak się trzymają, bo mega kminie ten model w wariancie 40mm
35mm to pochłaniacze kilometrów
Ja kupiłem 32, chciałem 35, ale na jesieni zeszłego roku nie mogłem nigdzie znaleźć. Na piachu jest źle, w pozostałych przypadkach jest nieźle.
@@norbertsosulski3202 co sądzicie o wersji 40mm? ma to sens czy już za dużo się tego kapcia robi?
@@tomekozak1409 na 40c pod sakwami przejechałem Odrę-Nysę i z pół GreenVelo. Opona nie do zaj….Z przodu 2-2,5 Atm :) ,z tyłu 2,5-3.
Janie, a jak Twoje doświadczenia z 35C? Dla takiego road plus, powiedzmy 80% asfaltu, 20% lekkiego grawelowania ( zakładając niską masę własną rowerzysty i podobny, w miarę delikatny bieżnik) - myślisz że mogą się sprawdzić lepiej niż 38C ?
Nie wiem czy lepiej, ale nie gorzej:) Jeździłem sporo na Continental Contact Speed 35C i byłem bardzo zadowolony. Generalnie jeśli decydujesz się w gravelu na węższe opony, to warto aby była to opona nieco bardziej pancerna, albo nie slick. Zaletą "dużych" opon jest to, że możesz tam uzyskiwać niskie ciśnienia bez dobijania opony (duża objętość powietrza) co przyczynia się tak do komfortu, jak i bezpieczeństwa opony. Opony węższe wymagają jednak nieco wyższego ciśnienia, przez co nie będzie na nich tak komfortowo jak na większych "balonach". Ale skoro to 80% asfalt, to da radę:)
Dzień dobry. Pozdrawiam 😉
Polecam WTB Horizon 40c mają lepszą gumę, waga podobna a cena o połowę niższa
A one w ogóle są jeszcze dostępne jako 700c? Też kiedyś nad nimi myślałem, ale wszędzie 650.
@@bikeshowcc No chyba zgarnąlem ostatnie dwie z brązowym bokiem jakie były w internecie ☺️
@@bikeshowcc Niestety mogę potwierdzić to co pisze Mark, od dwóch miesięcy szukam i bez skutku.
@@markspencer8195 Farciarz! Jak Ci się jeździ na nich? Chciałem zobaczyć różnicę między 47c ale chyba nie będzie mi dane 😄
@@BIKE-PLUS Dobrze się jeździ natomiast myślałem , że będą szybsze. Przyczepność jest bardzo fajna tak jak pisałeś radzą sobie znacznie lepiej niż wskazuje na to bieżnik. Mimo wszystko na takie trasy jak pokazywałes to bym się na nich nie zapuścił. Może 47mm na mniejszym kole robi u ciebie większą robotę. Pozdro
Z takimi bieżnikiem są również o wiele tańsze WTB Horizon, jednak dostępne tylko w rozmiarze 650b x 47.
gateway PRO sprawdźcie pls! wypadają rewelacyjnie w testach na rolling resistance a jednak mają bieżnik
Fajna opona jestem ciekawy opinii bo sam wciąż szukam złotego środka pomiędzy asfaltem a gravelem
Szukałem i nie znalazłem. Nagrałeś podsumowanie?
370 ziko 😮 Chętnie bym przytulił ale w tym roku mam już za duże wydatki
Jak wypada porównanie Challenge'a do Panaracer'a Gravelkinga Slick?
Jeździłem na szosie na opentubularze czyli Veloflex Corsa Evo i powiem tak.. nigdy więcej :D zakładało sie to bajecznie prosto, łyzki mozna wyrzucić ale delikatne są w cholerę.
Gdy kupię gravela to wyłącznie Tufo Thundero albo Pirelli Gravel H..
Nie myślałeś o zastosowaniu wkładek (np. PTN gravel sport) ?
bieznik podobny do gravelking slick, ktorych uzywam w rozmiarze 38C i z ktorych jestem zadowolony. Lekkie, 330g/szt, szybsze od stockowych gianta 32mm, komfort bardzo duzy, przy wadze 90 kg przod 2.5-3 bary, tyl 3.5-4 bar, w zaleznosci od tego ile asfaltu, a ile szutru
Mam maxxis re fuse 40. Chyba podobne, lubie je.
nie zamukaja na asfalcie?
Nie mam wiekszych porownan, na asfalcie mam na 4,5 a na szutrach 3,5 zeby zeboe nie wybilo, waze 92 kg. Na asfalcie fajnie sie trzymaja w zakretach.
Zębów
Zastanawiałem się, jak przeczytasz bar na oponie i nie zawiodłem się: atmosfera (normalna czy techniczna?) 😁.
Janek, ale wiesz, że to nie jest to samo i 1 bar nie równa się 1 atm, chociaż jest blisko, ale chodzi o co innego, a mianowicie o mieszanie jednostek, gdzie w rowerowym świecie przyjęło się używać psi, ew. bar, a Ty nadal używasz atm nie wiedzieć czemu? 😉.
A tak się przyzwyczaiłem, prawda jest taka że przy tak małych wartościach jest to prawie to samo (tak, wiem, nie idealnie to samo i wiem, że nie powineinem:D)
Planuje do gravela szerokosc 32 lubie szybka jazde co polecacie. Mam Grizla
O jak mi ten temat wjechał, właśnie zamówiłem te oponki w 30mm do Emondy i jestem ciekawe jak będzie szło :)
Moja szosa stoi na oponach challenge paris roubaix 27 super się toczą , bardzo odporne ogólnie marka spoko.
Połączenie Schwalbe Lugano czyli jak papier z Michelin Lithion 2 czyli zwijany naleśnik, tylko cena kosmos, ale ciekawe, ciekawe może sam bym to wsadził do Krossa Vento 4.0 jakby weszły🤭🤓
Od samego patrzenia zakładania tego wynalazku bolą mnie palce, plecy i dupa
Przechodziłem już to kiedyś z Challenge Grifo i PRAWIE zapomniałem, co mnie czeka;D
paskudnie zakładanie. :D może to jedyny minus tego producenta.
Jeździłem jakiś czas na Veloflexach (co prawda 25C ale ta sama konstrukcja opony) ale wymiana dętki i ponowne zakładanie na trasie to koszmar. Już wolę zakładać szytki:) . Na drugich kołach mam Vittorię Rubino Pro, których zakładanie można przeprowadzić z zamkniętymi oczami.
Film z cyklu" nie rób tego sam w domu" 😀
A ta Soplica jakie ma zastosowanie na warsztacie? :p
Dezynfekcja, deratyzacja.
GP 4 Seasons to opony które powinny zadowolić każdego kto czasem zjeżdża z szosy na szutry... Lekkie ok. 330gr i pancerne... 900km puki co brak uwag...
o jakiej szerokosci piszesz 32mm?
@@-Road.Biker- tak dokładnie 32mm...
Dobra konkurencja dla Maxxis ReFuse
4:08 Masz rację, Panarecery Slicki są jak papier. Jakiś czas temu weszły na rynek Panaracer Slick Plus. Troszkę cięższe, ale zdecydowanie bardziej odporne. A na Strade Bianca chorowałem już od jakiegoś czasu, tylko skubane drogie są.
Mam ta wersje Gravel King + i sa duzo bardziej odporne na uszkodzenia. Wersja 700x38 daje komfort i szybkosc. Oczywiscie tylko tubeless i mleko Muc Off.
Tak se pozwolę zapytać...
Przy ciśnieniu ok 40PSI na 40mm oponach nie ma się uczucia plasteliny na kołach przy jeździe powyżej 25-30km/h?
Ja rozumiem gravel itp ale to chyba nie tędy droga..? Na mój gust ze wzrostem szerokości opony powinno rosnąć ciśnienie...
Wraz ze wzrostem szerokości opony wzrasta objętość powietrza, więc nie potrzebujesz tak dużego ciśnienia, żeby nie dobijać opony do obręczy na każdej dziurze. Opony 40 mm na mleku bardzo fajnie toczą się na 2 atmosferach (przy mojej wadze 76 kg) a przy tym zapewniają bardzo dobre właściwości amortyzujące. Spróbuj wsiąść na oponę o szerokości 28 milimetrów i napompować ją do 2 atmosfer - już wsiadając na rower spowodujesz wbicie obręczy w asfalt.
Oczywiście tego typu opona jest oponą "wolniejszą" na dobrym asfalcie niż szosowa guma napompowana na 7 atmosfer, ale nie są to przecież opony do ścigania sie po gładkim asfalcie, tylko stosunkowo szybka opona do jazdy po dziurawej nawierzchni i szutrze:)
@@bikeshowcc Nie tego dotyczy moje zapytanie. Na takich oponach lepiej jechałoby się na krosówce niż na gravelu. Na rowerze krosowym też można szybko jechać i też można montować np szosowe opony, tylko że chyba nie o to chodzi... Pytanie powinno brzmieć bardziej gdzie jest granica (sens) gravela?
@@bikeshowcc jak ta opona będzie się zachowywać na dętce, będzie jakaś znacząca różnica?
używam na szosie 25mm od 3-4 lat (ppd dętkę). super są. z video widzę że sama krawędź też już tu jest czarna (pokrycie gumą). bo wcześniej nie było tego pokrycia i w tym miejscu opona przecierała się do dziury.
z challenge łapię kapcia średnio raz na rok przy 7-8 K km rocznie.
Krawędź jest czarna bo to tubeless, wersja standardowa ma cała jasna ściankę
@@bikeshowcc a to wciąż źle wtedy. Bo ta krawędź przeciera się o obręcz. I do dość szybko. Bo w Srada Pro to już poprawili dla clincher opon.
cinturato velo vs conti 4 season? kto, coś?
Ja jeżdżę na challenge grinder race 38mm i jest fajnie.
całkowicie rozumiem klimat od dawna latam na maxxis velocita w rozmiarze 700x40C , waga poniżej 400g nie są papierowe jak gravel king ss. i nie są za drogie…. natomiast bardzo chętnie założył bym rene herste tylko do polszy nikt tego nie ściąga a w dzisiejszym świecie z dostępnością wiadomo jakie są problemy. Na slicku można podjechać w teren jak jest sucho kwestia niskiego ciśnienia i umiejętności ( mam na myśli teren jak na imprezach szuter master a nie mtb!)
Czy przy takiej zmianie wymienia sie tez tasme ? Wlasnie jestem przed podobna zmiana i tylko mam dylemat co z tasma , podpowie ktos cos ?
Od półtora roku nie zmieniałem taśmy, zero problemów, ciśnienie trzyma bardzo dobrze.
Oj jak tak wygląda proces zalewania mlekiem to ja zostanę przy dętkach :D
Proces zalewania mlekiem normalnych opon gravelowych jest banalnie prosty, kiedyś nawet robiąc to pierwszy raz załatwiłem temat w kilka minut. Tutaj problemem jest to, że te opony kiedy są nowe są płaskie i nie ma miejsca na wlanie mleka, dlatego tak to wygląda i dlatego jest tak trudne:)
Ja czasami wcale nie nalewam mleka i jest czysto
Mleko normalnie wlewa się przez wentyl po wstępnym napompowaniu opony "na sucho" nie mam pojęcia czemu na filmie leją w taki sposób i tak bardzo syfią. Może kwestia wersji opony?
Chcem karbonowe koła. 🙂🚵🏻☕️
Ja mam Maxxis velocita ar 700×40c za połowę ceny waga ok 380 gr sztuka
Na trasę trzeba brać do wyboru:
A. Zapasowe, kompletne koła przednie i tylne
B. Kierowcę z autem serwisowym i praktyką w zakładaniu opon
Ja bym jednak spróbował zacząć od nauki zmiany detki.
@@bikeshowcc właśnie dlatego używam dętek, które potrafię sam zreperować lub wymienić w trasie. Z takimi oponami "szmatkami" raz spróbowałem i się poddałem.
To są opony niezłe na dziurawy asfalt w Sudetach, ewentualnie gładkie, twarde ścieżki poza asfaltem. Na luźną nawierzchnię będzie bardziej ślisko
75 kilometrowa ustawka gravelowa, 70%trasy szutry i kamienie, średnia 27 na godzinę - przejechały jak złe;) Trzeba być świadomym, w co się człowiek pakuje - ja w gravelu najczęściej miałem właśnie szerokie slicki na niskim ciśnieniu (Gravelking Slick, ContactSpeed), lubię ten rodzaj opon. Przy odpowiedniej technice jazdy absolutnie nie są to opony tylko na zniszczony asfalt;)
Mnie to się na przykład zadziwiająco dobrze po śniegu jeździło na drutowych Contact Speedach 37c z niskim ciśnieniem
@@bikeshowcc jak to mówią, ładnemu we wszystkim ładnie :) i nie ma rozwiązań idealnych. Dzięki i pozdrawiam
A jakaś propozycja z serii trochę tańszych ? Do tej pory stawiałem na vittoria tereno dry ale chciałbym coś z jeszcze gładszym środkiem, tak w okolicy 38c.
Tanio i dobrze - Continental ContactSpeed.
@@bikeshowcc dzięki !
Continental Speed Ride. Nieco droższe Tufo Gravel Speedero, zadziwiająco szybko zapieprzają po asfalcie
Terreno Zero
@@bikeshowcc polecasz te oponki? Pytam bo mocno się zastanawiam aby je kupić w rozmiarze 32 zamiast obecnych 37 ponieważ gravelem wielość latam po szosie.
Witam szukam wmiare cenie dobrych i szybkich opon do gravera
Challenge Paris Roubaix wrzuć w koła szosowe
Specialized pathfinder sworks. Podobny bieznik na srodku, 42 mm i 50gr mniej. No ale nie do dostania. Cudem wyrwalem pare
I jak jest? Bo jestem na nie mega napalony. 🤭
@@drift3rsky powiem tyle- jak gdzies dostaniesz to bierz ile maja :) mam je na obreczach 26 i wychodza ponad 44.5 mm, wygodne i szybkie
@@adamossowski7627 dzięki! 🔥
@@adamossowski7627 da się utrzymać >30km/h na gravelu?
Dobry pomysł. Duża objętość, slick na środku, niskie ciśnienie. Sam od niedawna jeżdżę irc boken pkys 650x47. Szybkie, miekkie. Sama przyjemnosć. Zimą na pirelli cinturato M. Taka zmiana opon to prawie jak zmiana roweru. Chyba nie ma innej części, która realnie tak może wpłynąć na charakterystykę jazdy.
Ciekawe opony, ale raczej na twarde i asfaltowe drogi. Cena zapewne abstrakcyjne. Jednak najbardziej zastanawiające jest to że na zmianę opon nasz jutuber do serwisu jeździ..
A jakby w domu zakładał Vittorie z drutem to byś oglądał?
Dobrze pamiętam że później mówiłeś że pospadały z obręczy.
Nie, to nie o tych oponach.
Pozdro dla zasięgów
Ja to robię tak: opona na obręcz, pompuję kompresorem, słyszę trzask! Spuszczam powietrze, strzykawką mleko przez wentyl, pompuję, gotowe. Żadnego rozchlapanego mleka, czysto. Bo nie lubię sprzątać.
To teraz spróbuj to powtórzyć z jakąś fabrycznie nową oponą open tubular🤠 Szymon założył w swoim życiu setki tubelessow, mi tez zdarzyło się kilkanaście, to jest inny poziom hardkoru🥲
@@bikeshowcc Wczoraj założyłem tak wspomniane przez Ciebie Gravelkingi slicki. Każden zakłada jak tam lubi, ale jakbym miał po setkach założeń za każdym razem sprzątać, to bym zmienił robotę.
Gravelking Slick to dalej po prostu opona, tutaj jest gorszy przeciwnik. Open tubular to po prostu jest mordęga do zakładania, bo fabrycznie nowa nie ma miejsca na mleko - jest płaska, nie robi się "kieszeń" na mleko/powietrze. Dopiero jak trochę posiedzi z ciśnieniem/pojeździ to zaczyna także po zdjęciu z obręczy wyglądać jak opona.
@@bikeshowcc To było widać na filmie - i płaskość, i walkę. Daliście radę, mam nadzieję, że challenge'y też dadzą. Czekam na Twoją recenzję, szerokości :)
Jak to wypada w porównaniu do Tufo Gravel Speedero?
Drożej i mniej uniwersalnie. Mocno inny typ produktu.
@@bikeshowcc A w porównaniu z Vittoria Terreno Zero?
2024 GravelKing X1 challenge
w gravelu nie trzeba dziadować jak w MTB bo powinny wejść opony wąskie 28C
A ktoś używa maxxis re-fuse 40c?
Coś recenzja stali się opóźnia 😟
th-cam.com/video/O7pG3TuKlnI/w-d-xo.html uważam że mleko które stoi w prawym dolnym rogu kadru jest najlepsze. Łatwo je usunąć z opony i wypełnia każde najmniejsze przebicie :D
Czyli jaki model?
Na myszach:D
@@bikeshowcc człowieku, wypijesz kieliszek tydzień nieprzytomny chodzisz :D
To mleko uratowało nie jedną studencką imprezę bez rujnowania budżetu :D
Kawa zaparzona to oglądam.
Wg mnie jak material jest sponsorowany to dlaczego są jeszcze reklamy?
A dlaczego nie? Polecam poczytać jak TH-cam definiuje "materiał sponsorowany" - każdy materiał który powstał przy jakimkolwiek udziale producenta (nie chodzi o to, że producent za to zapłacił - wystarczy, że był rabat na produkt, albo producent dostarczył produkt do przetestowania) powinien być oznaczany jako sponsorowany (czego nie robi wybitna większość twórców). Nie rozumiem czemu miałbym wyłączać reklamy, skoro treści drogi widzu oglądasz za darmo, a jest to moja praca:)
Ja oglądam za darmo a drogi Panie tobie zaplacil sponsor odcinka, wiec jestesmy na zero, ale nic pozdrawiam
Mozna sie spodziewac obiektywnego testu opon biarac pod uwage ze producent jest sponsorem kanalu...?
Dobór partnerów dla tego kanału to wyjątkowo selektywny proces i myślę, że stali widzowie wiedzą, jakie mamy podejście do testów. To są bardzo specyficzne opony, które mają swoje wady, których po prostu nie można ukrywać z szacunku dla widza/klienta i myślę, że Challenge zaczynajac współpracę akurat z nami jest tego świadomy:)
to stare mleko z IRC wyglada jak Trezado :/ miałem i stwierdzam że strasznie kiepskie jakościowo. Szybko wysycha i pozostawia tego gluta na powierzchni opony którego praktycznie nie da się usunąć. Przesiadłem się z niego na mleko Bontragera i jest o niebo lepiej :)
a czemu nie wlewacie mleka przez wentyl? 🤔
Bo to stary wentyl i niewiele byś przez niego wlał:)
@@bikeshowcc to rozwiercić i włożyć szeroki, samochodowy ❤️
@@bikeshowcc Panie, a o strzykawce nie słyszeliście?
Panie, czy my z Szymonem wyglądamy, jakbyśmy o tubeless dowiedzieli się wczoraj?:D W tym przypadku to była naprawdę najlepsza metoda;]
Sliki 40ski polecam Maxxis Re-fuse.
w porownaniu do innych stosowanych szybsze, wolniejsze, wygodniejsze?
@@-Road.Biker- jeździłem na nich pare miesięcy. Na asfalcie trzymają ładnie i są szybkie, na grubym szutrze i kamieniach wytrzymały ładnie i nawet w kampinosie dały radę. Może poza piachem i podjazdami po błocie ;) No i zimą na śnieg również nie polecam. Plus mają całkiem dobra cenę z tego co widziałem. Teraz jeżdżę na bardziej terenowych oponach ale myśle żeby kupić maxxisy na zmianę ale węższe.
Z przyzwyczajenia od wielu lat lałem trezado. Ale jak przyjdzie zrywać zaschnięte to człowiek ma ochotę sięgnąć po szlifierkę. Tylko mnie to tak zniechęca że przepraszam się z dętkami? Na przyszłość chyba trzeba spróbować czegoś innego.
Mleko stans najlepsze
Jan tego nie założy. 😂