Na co dzień użytkuję Epica s-worksa ( 2020 ) na xx1 ( wszystko w karbonie , waga L z pedałami crankbrothers i koła z mleczkiem 10.10 kg ), kolega ma Treka procalibra 9.5 ( 2023 ). Raz się zamieniliśmy ( bo takie same pedały ) - trasa 40 km po lesie ( nic specjalnego ) - bardzo duża różnica, czułem, że jadę ciężkim ( chyba z 2 kg cieższy od Epica ) klocem, bez tylnej amortyzacji - to już dla mnie było bardzo nieprzyjemne, hamulce i osprzęt deore ( zdaje się ) w porównaniu do xx1 pracował topornie. Ale gdybym w swoim epicu wstawił jakieś najlżejsze koła aluminiowe mtb od dt-swiss to nie wiem czy w ogóle bym cokolwiek poczuł w porównaniu do karbonowych rovali w oryginale. Generalnie można poczuć różnicę całościowo w rowerze taki za 10 tys kontra taki za 50 tys mtb czy gravel. Przy kołach jak rama i góra z osprzętem dobra to nic wielkiego nie poczujemy.
nigdy nie jeździłem na karbonowych kołach ale zmieniłem w Aspre 2 oryginalne koła na te G550 straightpull i jestem zachwycony. Może to wyłącznie kwestia wagi ale na pewno są też bardziej wytrzymałe od tanich kół wkładanych przez producentów rowerów
Mój Kellys soot90 miał fabrycznie DT Swiss G540 t w k że nie takie słabe. Trzymam je do jazdy terenowej a obecnie na szosę mam komplet karbonowych ffwd z cieńszymi oponami slick.
Bo może ktoś chce .mieć jeden rower :) bo MTB w sumie tam jest za.latwo a grawelem można już fajnie się lpobawic i poćwiczyć technike :) sam posiadam MTB ;)
Dzień dobry, Mam pytanie z innej beczki jakiej firmy są spodenki w których test kół się odbył? Aaa i ciekawy test dziękuje azaliż stoję przed dylematem wyboru kół .Pozdrawiam
Mam evanlite 50mm new disc i w teren jest mega niewygodny, ale sporo objechałem km i bolało zawsze wszystko. Natomiast na szosę te koła to sztos :) Na axis elite za 800zł + opony 45mm jest o wiele wygodniej, ale trochę wolniej
Po prostu dobre koła, oparte o solidne komponenty i szprychy, no i dobrze zbudowane/zaplecione. Wówczas bez znaczenia staje się materiał, bo dobre koła - zbudowane pod wagę i styl jazdy użytkownika - się nie rozcentrowują
To odpowiedni film, żebym zadał pytanie które od dawna mnie intryguje. Mianowicie czy materiał z których zbudowane jest koło wpływa na głośność/dźwięk bębenka. Rzadko się zdarza żeby koła do takich porównań były tak bardzo do siebie podobne jak te w tym teście. Ps. Obejrzałem do końca 🤭🤭🤭 ale pytanie zostaje, może ktoś będzie chciał na ten temat podyskutować.
Wydaje się, że zawsze wysokie koło i rama aero niesie dźwięk bardziej i jest głośniej. A że wysokie musi być z karbonu, bo z Alu byłoby zbyt ciężkie to odp brzmi - karbonowe ;)
Bardziej śmieszne jest to że ktoś kupuje MTB ze skokiem powyżej 100mm na oponach 2,25 -2,4cala i jeździ po ścieżkach rowerowych, parkach lub ulicach...😅
Jednak koła karbonowe dla zwyklego ",amatora" koealskiego to zysk tylko w wygladzie i lansie😂
Noevtedy droga. W gravelu koła mają być solidne. Nie ma nic gorszego nic glupiaxusterka daleko od domu
Na co dzień użytkuję Epica s-worksa ( 2020 ) na xx1 ( wszystko w karbonie , waga L z pedałami crankbrothers i koła z mleczkiem 10.10 kg ), kolega ma Treka procalibra 9.5 ( 2023 ). Raz się zamieniliśmy ( bo takie same pedały ) - trasa 40 km po lesie ( nic specjalnego ) - bardzo duża różnica, czułem, że jadę ciężkim ( chyba z 2 kg cieższy od Epica ) klocem, bez tylnej amortyzacji - to już dla mnie było bardzo nieprzyjemne, hamulce i osprzęt deore ( zdaje się ) w porównaniu do xx1 pracował topornie.
Ale gdybym w swoim epicu wstawił jakieś najlżejsze koła aluminiowe mtb od dt-swiss to nie wiem czy w ogóle bym cokolwiek poczuł w porównaniu do karbonowych rovali w oryginale.
Generalnie można poczuć różnicę całościowo w rowerze taki za 10 tys kontra taki za 50 tys mtb czy gravel. Przy kołach jak rama i góra z osprzętem dobra to nic wielkiego nie poczujemy.
Może dobrym pomysłem byłby ślepy test? 😊
Mało bezpieczne, jeszcze by w drzewo wjechał 😉
Na ślepo nie poczuł by różnicy.
@@baca350.1 Wlasnie, to sie tyczy wymiany wszystkiego aluminiowego na karbon :)
3.5 sek to błąd pomiarowy
nigdy nie jeździłem na karbonowych kołach ale zmieniłem w Aspre 2 oryginalne koła na te G550 straightpull i jestem zachwycony. Może to wyłącznie kwestia wagi ale na pewno są też bardziej wytrzymałe od tanich kół wkładanych przez producentów rowerów
Mój Kellys soot90 miał fabrycznie DT Swiss G540 t w k że nie takie słabe. Trzymam je do jazdy terenowej a obecnie na szosę mam komplet karbonowych ffwd z cieńszymi oponami slick.
Ta szeroka droga to jeszcze, ale te single to już męczarnia gravelem. Po co, jak można wygodnie MTB?
Bo może ktoś chce .mieć jeden rower :) bo MTB w sumie tam jest za.latwo a grawelem można już fajnie się lpobawic i poćwiczyć technike :) sam posiadam MTB ;)
@@mateuszpol9581
Można też do grawela dać opony
z MTB
@@wiesawfratczak3228Albo dać do MTB koła zmontowane pod wąską oponę
Takie samo pytanie mozna zadac ludziom ktorzy kupuja fulle po czym w gory jada 2-3 razy w roku. ;)
Ciekawe byłoby porównanie kowadeł typu to co daje Ns Bikes albo Giant do takich składaków od lemonbike.
Też jestem ciekawy takiego porównania.
Obecnie mam fabryczne Merida Comp CC 20 IWR i nawet nie wiem jaka jest ich waga.
Mam Marin DSX FS i roznica miedzy waga kompletu koła z roweru 21mm vs lemonbike 24mm to było 400g (lemon lżejsze). Nie wiem czy warto zmieniać.
@@infeltk400g na kolach to jest OGROMNA różnica. Takie coś baaardzo czuć
Dzień dobry,
Mam pytanie z innej beczki jakiej firmy są spodenki w których test kół się odbył? Aaa i ciekawy test dziękuje azaliż stoję przed dylematem wyboru kół .Pozdrawiam
Hej! Spodenki to szorty gravel/xc marki Rocday.
Mam evanlite 50mm new disc i w teren jest mega niewygodny, ale sporo objechałem km i bolało zawsze wszystko. Natomiast na szosę te koła to sztos :) Na axis elite za 800zł + opony 45mm jest o wiele wygodniej, ale trochę wolniej
Komplet felg aluminiowych do samochodu np 17 cali koszt 2 000 pln a koplet kol grawelowych karbonowych do roweru 4000 pln 😄parodia cenoowa
Oczywiście, właśnie tego typu filmy nakręcają te parodie
Test kol bez podjazdow stromych? A jaka byla roznica wagi kol?
Moim zdamiem stożek w lesie i na szutrze nie da zysków prócz wyglądu.
Jak ktoś ma kase to może wydać drugie tyle za koła.
Kotowice widzę :) często tam śmigam :) pozdrowienia
za prawie 3000zł więcej? Nie warto
Karbonowe kola sa cale z karbonu
Na słaba nawierzchnie szosowa lepiej sprawdzi się Alu czy karbon jeżeli chodzi o wytrzymałość na krzywienie sie
Po prostu dobre koła, oparte o solidne komponenty i szprychy, no i dobrze zbudowane/zaplecione. Wówczas bez znaczenia staje się materiał, bo dobre koła - zbudowane pod wagę i styl jazdy użytkownika - się nie rozcentrowują
Co to za kiera i owijka?
To odpowiedni film, żebym zadał pytanie które od dawna mnie intryguje. Mianowicie czy materiał z których zbudowane jest koło wpływa na głośność/dźwięk bębenka. Rzadko się zdarza żeby koła do takich porównań były tak bardzo do siebie podobne jak te w tym teście.
Ps. Obejrzałem do końca 🤭🤭🤭 ale pytanie zostaje, może ktoś będzie chciał na ten temat podyskutować.
Wydaje się, że zawsze wysokie koło i rama aero niesie dźwięk bardziej i jest głośniej. A że wysokie musi być z karbonu, bo z Alu byłoby zbyt ciężkie to odp brzmi - karbonowe ;)
Za głośne te karbonowe koła, za duzy kalas w lesie.
Najbardziej mnie śmieszą terenowe kolarzówki .
Bo nie jezdziles, jestes smieszny.
@@piotrus5552 jeździłem i dlatego mnie śmieszą twarde pozycja bardzo pochylona kolarzówka tylko na asfald ale jak lubicie się męczyć to się męczcie
Bardziej śmieszne jest to że ktoś kupuje MTB ze skokiem powyżej 100mm na oponach 2,25 -2,4cala i jeździ po ścieżkach rowerowych, parkach lub ulicach...😅