С уважением Дмитрий, а про экобуст когда будет. Откатал на 1.6 экобуст 260 тыс и норм. Взял ескейп с пробегом 55 катаю дальше, пока проблем нет. Но все почему-то говорят что он очень плохой?
В конце 2011 года покупал новую переднеприводную А4 B8 с 1.8 160 л.с. Где-то до 5000 км после покупки масло не ел, потом началось. Этот мотор сделал меня просто невротиком, каждые пару дней с беспокойством и надеждой лазил в меню проверять уровень масла. Очень радовался когда шкала не понижалась и очень расстраивался когда уходил "кубик". Топливо только 98-й Лукойл (тогда сотого там не было), масло менял каждые 7500 км. Перед окончанием гарантии инициировал замену поршневой у дилера, в то время проблема была известна и на это шли легко. Если до замены поршней жрало где-то 500 гр. на 2000 км, то после 500 гр на 5000 км. Ну а через полгода после окончания двухлетней гарантии в 2014 году машина была продана с пробегом чуть больше 40000 км. Вздохнул с облегчением. Ещё на работе начальник в 2013 купил себе новую переднеприводную А6 с мотором 2.0, но на 180 л.с. Ну по его рассказам тоже масло ест. Говорит, мол: "Мне бортовой компьютер пишет "долейте масло", я доливаю...". До сих пор на ней ездит, для его психики некий жор масла не является раздражителем.
@@spectehnika78 Сама необходимость следить за уровнем. Потом понимание того, что двигатель (поршни) сконструирован с явным просчётом, т.к. никакой исправный двигатель не должен в таком количестве есть масло - это морально напрягает. Ну и третье понимание того, что масло уходит не "в никуда", а в том числе в твой дорогостоящий катализатор, который от этого гораздо раньше запланированного времени выйдет из строя и ещё масло сгорает и нагаром покрывает дно поршней и тарелки клапанов. Попробуйте пол литра масла вылить на пол, посмотрите как это много и так каждые несколько тысяч километров. Конечно если в тачках не особо рвзбираешься, то проблем с доливанием нет. Чё такого, машина же уууумная, раз просит долить, значит надо.
@@PolSmit я может быть тебя расстрою, но про долования масла говорят даже на заводе,где производят машины, и они говорят, что это норма. Ты же льёшь масло в бензопилу. 4 тыс км это 130 км в день ездить надо. Вы видимо далеко от дома живёте или таксист. А так 4 тыс это целый год в Городе 300 тыс населения где)) и потому мне не понятно, а чем в проблема раз в год долить масла)) а лучше его вообще поменять.
@@spectehnika78 ммм...человек все написал абсолютно по делу...а вы ему в ответ про бензопилу...с 2 тактным мотором. У меня нет слов. Во первых, производитель писал всегда, указывая возможный расход масла, подразумевая, что он с какого то момента начинает расти и в мануалах указана критическая цифра, после которой нет уже смысла эксплуатировать мотор, там будет в нагаре абсолютно все. А во вторых, в любом современном двигателе, если брать технически сложные, очень много мест, где масло в принципе еще может уходить, теплообменники, маслосъемные колпачки, сальники распредвалов и коленвала. И когда мотор внезапно просто за длительную поездку может потерять до литра масла это может обернуться катастрофой (с учетом еще многих нюансов разных конструкций, например тянущихся цепей маслонасоса BMW N20). Так что вы никого не расстроите, у всех свои режимы и особенности эксплуатации, если у вас годовой пробег по трассе 3000 км и 1000 км по городу в год, так вам разваливающегося к 50 тыс. км. N63 хватит больше, чем на 10 лет. Не учите других, если слабовато разбираетесь в матчасти.
@@PolSmit Сейчас нет такой проблемы как заменить поршневые кольца на улучшенные, стоимость для моей Ауди А6 С7 2.0 порядка 150тыс рублей это не такие большие деньги для премиум класса машины, зато масло не жрет.
В моторах EA888 Gen2 с начала 12-го года была решена проблема масложора. У меня как раз такой мотор, в котором устранены практически все детские болячки. На текущий момент пробег 164 тыс км - масло не доливаю с нуля. И сеточка в бампере есть и защита снизу - просто термостат на 87 градусов в этой версии мотора. Ну и конечно же масло меняю чаще, чем предписано и остальное обслуживание на уровне.
Дмитрий, отличный выпуск! Но совсем не упомянул что CCZB с 12г(точнее с 30.10.2011 вместе с ревизией поршневой на DD серию) не так сильно едят масло (у многих совсем незначительно), хоть и по большей части отличаются несильно от 1.8 CDAB, но аппетит к расходу масла на этих ДВС реже встречается на 80%, зачастую многие ездят без расхода либо с каким то минимальным. Лично владею 3м авто с таким мотором, много знакомых у кого авто с такими же ДВС, ни у кого нет расхода более чем 500-800мл на 5-7т (если вжаривать). Причем что интересно, на Passat CC, Seat Altea, B7 зачастую они не едят масло, а вот на ауди на схожем моторе на 211лс они едят c аппетитом. Сейчас во владении CC снова с таким мотором и расход при Очень активной езде 200гр на 5т. Как итог для себя я по этим моторам выявил, главное чтобы обслуживали нормально (чтобы не закоксовались кольца), чтобы поршневая была серии DD, чтобы КВКГ был последней модификации. При несоблюдении 1го пункта сделать раскоксовку и тогда ездят эти моторы с минимальным расходом вполне. И никакого 95го! Там на лючке написано min 98, а учитывая наш бенз... Может у нас поэтому они и ездят, потому что 100й бенз, масло раз в 6-8т
У меня на A5 доресте 2008го с механикой 6 ступенчатой стоит "1.8 TSI поперечной установкой BZB (160 л.с.)" жрет масло только при городское езде) Ездил в отпуск, скушал он грамм 200 за 2800км. А по городу да, грамм 200-300 на 1000 если газовать постоянно... Ииии... был BZB и CDA который как раз был в отзывной компании, куда ставить поршневую группу от BZB(именно от него) так как там более широкие маслосъёмные кольца, которые не закоксовывались в отличии от CDA(который был ген 1)) п.с. у меня часть расходников не заменено, что должно было быть по регламенту после замену цепи, и крышка и некоторые патрубки имею масленое запотевание, по сути туда уходит как раз расход) п.с. пробег 280+
У меня Тигуан 2.0 cawa, st3 k04, надув 1.7 бара, пробег 116, пока живой) расход масла 200гр на 5000км, с учетом того что у меня крышка грм ссытся маслом)) кстати у себя на канале веду дневник по поломкам))
Сам езжу на gen3 моторе CULC, поездки 50/50 короткие и трасса. Пробег сейчас 118к. Купил недавно, пока превентивно поменял термостат и актуаторы фазиков, их у прошлого владельца маслом начало закидывать и мотор давал ошибку по времени смены фаз
самый правильный еа888 это еа113. У меня мотор AWC. Масло Castrol 5w 40.Замена 10к. Мой пробег ~90к. На одометре-250к,но реальный ~530. Теперь расход масла-по городу-0(ноль Карл-от замены до замены). По трассе-если об. свыше 3к-чуть подъедает, но опять же, незначительно-ок. 500гр. на 10к(десять). Недавно вскрывал поршневую, менял маслосъемные колпачки-все в идеале, так что на Castrol жалоб нет, только брать надо оригинал. Не нагружайте холодный мотор, не экономьте на масле, не глушите сразу после окончания поездки и будет вам счастье.
CCZB 2.0 2013 года, ест 50гр примерно на 1000, подливаю раз в 5000км грамм 200-300 и ок. Сейчас пробег уже 170т, меняю раз в 15т мотюль специфик с допуском 504/507. Мотористы смотрели мотор, говорят все чисто.
Йетька мой 14 года с CDAB стал жрать масло на 97 тыс км по 300 мл. Хотя менял масло по 200-220 МЧ, всегда грамотно прогревал и ездил по 40+ км. Масла Шелл в начале, Мобил 0в40 еще с ПАО, далее Равенол 0в40. На 105 тыс по советам mastera71 и SPB360, сделал грамотно раскоксовку у себя в гараже и уже 157 тыс пробега на адометре и 3 года без масложора езжу. В целом как с завода бывает за 7500 км уйдет 150-250 мл на щупе и то только после 4000км. Многим ваговодам с драйва и форумов провел такую же процедуру, да 8+ часов, много не дешовой химии, но результат есть у 80% и даже 1л на 1 тыс км убирается. 3 года и ни один мотор потом на капиталку не поехал, поворотным эндоскопом 2 мотора смотрели, по хону проблем нет.
Отличный ролик, информативный. Ждём видео про еа111 и еа211. У самого гольф в эксплуатации с двигателем cavd с пробегом 180 тыс. Будет интересно послушать про этот мотор)
CAVB. Сделано Внешнее охлаждение масла, пробег 230 тыс. Из них 170 тыс. на чипе APR стж 2+. Ликви моли SINTOIL или мобил 1, вязкость 5w40. Расход масла 1 литр на 7,5 тыс. Езжу агрессивно. Норм мотор, советую всем.
Еще на для американского рынка шли моторы ген 2,5 - смесь ген 2 и ген 3, на Джетты мк 6 и Пассаты Б7. У них 1 фазовращатель, турбина не ИХИ, а Борк Варнер и один ряд форсунок.
Сеточки в бампер бывают разные, а вот защита летом это только для "дачников" и "рыбаков", когда действительно есть угроза. А вот на зиму в регионах защита обязательна, я считаю. Проверял температуру по OBD с сеткой и без, разница не более 2 градусов - это считай погрешность, НО это на моем авто, каждый автомобиль нужно проверять так, при условии ПОЛНОЙ ИСПРАВНОСТИ системы охлаждения. Если вы не моете радиаторы, там хоть сетка, хоть без решетки, греться будет все равно.
Закрой себе воздухозаборники сеткой (рот и нос) и пробеги 15 км хотя бы. Потом проделай тоже самое с открытыми воздухозаборниками. Почувствуй разницу. 🤗
@@Greezlybear1 Ну а если бежать без сетки со скоростью 100 км.час и вдруг в нос или рот попадет встречный шмель. Думаю, необходимость сетки сразу обоснуется.
CCZC пробег 125000 доливаю 1,5 литра от замены до замены на 7000км, чип 250 сил кручу его на 7к оборотов постоянно. Я хз от чего масложер у всех такой разный
В любом случае самым главным критерием чтобы мотор не кушал масло,нужно правильно обслуживать соблюдая регламент и не в коем случае не экономить на своём любимом автомобиле,скупой платит дважды!!!!!
Я бы не советовал его брать на таком пробеге, там 1.4 не CAXA, а вариант с ремнем и у него вроде были проблемы с головкой блока, и дсг если не ремонтировали, вам перепадёт это удовольствие, я б не брал эту машину, гольф 7 я так понимаю
Все точно сказал! Помпа на сто тыс)) менял на двух машинах. Сейчас Ауди ку5 2013 года, пробег 190 тыс, жор масла литр на 700км. Мотор ген3. До меня бывший владелец менял масло раз в 15 тыс, вот и получается:(
@@СергейСуворов-н3р все верно, если первое сливается, а второе заливается. Но первое НЕ СЛИВАЕТСЯ, а пригорает и остаётся на движке шлаком. Вот и получается не замена масла, а загаживание мотора.
Тигуан 1, конец 2012, cawb, ст.1 с 70 тыс пробега, сейчас 195 тыс, расход масла до 3000 пробега после замены 100 на 1000км, от 3000 до 7000 км 200гр на 1000. Масло 5-30 Лукойл дизель. Каждую замену масла промывка лавр экспресс, каждая 4 замена лавр комплекс. Чистка впуска и промывка форсунок каждые 40-50 тысяч.
@@TheShantionee я не менял кольца, пробег 105, может быть мне просто повезло, но жор был существенный до тех пор пока масло в силу экономических причин не выбрал отечественное. и чсх в вагсервисе подтвердили мою гипотезу - 9 из 10 отказались от капиталки.
А сейчас уже ген3 все проклинают за головку блока и износ распредвалов да и масложер ни куда не делся и выходит что ген2 с замененной поршневой надежнее😊
Вот в конце, всё стало понятно, фан тойота😂 откатал на еа888 450.000 без масложора, с заменой масла как прописано 502 тест - 10000, 504 тест - 15000. Главное не лить Мотюль😊
У меня сjeb 170 лошадей масло меня раз в 12-13 тысяч про мото часы недавно услышал и буду менять по моточасам. Пробег 110тыс масло не ест вообще, уровень даже не падает лью 5в40 адинол и все ок. Поменял термостат на 70 тысячах немного сопливил можно было катать и дальше! Обошлось примерно в 20 штук замена. И помыл радиаторы когда тачке стукнуло 6 лет. Этот мотор сэкономил кучу денег на топливе , расход по трассе 6-7 литров по городу 8-9 литров. Все молчат про расход на тацоте , сколько жрет этот 2.5 литра мотор ? Сколько денег было бы переплачено на бенз ? В разы больше, ваш рулит
В свое время хотел Тигуан 2 взять,да нахер такой автомобиль,масло жрет,100 бензил надо лить за 50 с херном рублей,на работу 5 км езды,моторору пизда))),чудо автомобиль,масло раз в 6 000 менять,да ну нахуй такой ваг,купил аутлендера и как слон доволен,удачи вам с вашим,и к этому клиенту,работаю на грузовике Ман тгс 1 литр на 1000,так то это ваг)))
200г. на 1000км, 2л на 10000км, итого: 2л (рекомендованного мотюль, кот стоит 4000руб. за канистру) + канистра 5л масла= 7л масла между ТО + промывка форсунок+ мин. 95 бенз на пробег 10000км. Сколько денег? -много, а это еще ничего не сломалось... Лучше камри, чем Ваг.
Gen1 (1-е поколение)
1.8 TSI продольной установкой
CABA (120 л.с.), CABB (160 л.с.) CABD (170 л.с.)
1.8 TSI поперечной установкой
BZB (160 л.с.)
2.0 TSI поперечной установкой
CAWB (200 л.с.); CAWА (170 л.с.)
Gen2 (2-е поколение)
1.8 TSI продольной установкой
CDHA (120 л.с.); CDHB (160 л.с.)
1.8 TSI поперечной установкой
CDAA (160 л.с.); CDAB (152 л.с.)
2.0 TSI продольной установкой
CDNA (180 л.с.); CDNB (180 л.с.); CDNC (210 л.с.); CAEA (180 л.с.); CAEB (210 л.с.)
2.0 TSI поперечной установкой
CCZ; CCXA
Gen3 (3-е поколение)
1.8 TSI поперечной установкой
CJS (A|B|C) (180 л.с.) поперечной установкой
1.8 TSI продольной установкой
CJEB (170 л.с.)
2.0 TSI поперечной установкой
CHHA (230 л.с.); CHHB (220 л.с.):
CXDA (220 л.с.): обновлённая версия CHHB с форсунками увеличенной производительности и корректировками блока управления
Также существуют версии турбиной Garrett CULA/CULB (180 л.с.)/ CULC (220 л.с.)
2.0 TSI продольной установкой
CNCB (180 л.с.); CNCD (220 л.с.); CNCE (230 л.с.)
Форсированные версии двигателей 2.0 TSI (EA888 gen3) - CJXA, CJXB, CJXC, CJXE, CJXF, CJXH, CJXG, CYFB (265- 310 л.с.)
С уважением Дмитрий, а про экобуст когда будет.
Откатал на 1.6 экобуст 260 тыс и норм. Взял ескейп с пробегом 55 катаю дальше, пока проблем нет. Но все почему-то говорят что он очень плохой?
а гольф 7гти с 15 года
А по дизельным моторам информация будет? С уважением
Дмитрий ген 3B не включил в список?
cczb на 211 это gen2, получается?
Кроме детейлинга откройте небольшой сервис для обслуживания авто группы ваг, заодно можно будет ещё показать и рассказать что да как наглядно
В конце 2011 года покупал новую переднеприводную А4 B8 с 1.8 160 л.с. Где-то до 5000 км после покупки масло не ел, потом началось. Этот мотор сделал меня просто невротиком, каждые пару дней с беспокойством и надеждой лазил в меню проверять уровень масла. Очень радовался когда шкала не понижалась и очень расстраивался когда уходил "кубик". Топливо только 98-й Лукойл (тогда сотого там не было), масло менял каждые 7500 км. Перед окончанием гарантии инициировал замену поршневой у дилера, в то время проблема была известна и на это шли легко. Если до замены поршней жрало где-то 500 гр. на 2000 км, то после 500 гр на 5000 км. Ну а через полгода после окончания двухлетней гарантии в 2014 году машина была продана с пробегом чуть больше 40000 км. Вздохнул с облегчением.
Ещё на работе начальник в 2013 купил себе новую переднеприводную А6 с мотором 2.0, но на 180 л.с. Ну по его рассказам тоже масло ест. Говорит, мол: "Мне бортовой компьютер пишет "долейте масло", я доливаю...". До сих пор на ней ездит, для его психики некий жор масла не является раздражителем.
никогда не понимал, в чем проблема масло долить.
@@spectehnika78 Сама необходимость следить за уровнем. Потом понимание того, что двигатель (поршни) сконструирован с явным просчётом, т.к. никакой исправный двигатель не должен в таком количестве есть масло - это морально напрягает. Ну и третье понимание того, что масло уходит не "в никуда", а в том числе в твой дорогостоящий катализатор, который от этого гораздо раньше запланированного времени выйдет из строя и ещё масло сгорает и нагаром покрывает дно поршней и тарелки клапанов. Попробуйте пол литра масла вылить на пол, посмотрите как это много и так каждые несколько тысяч километров.
Конечно если в тачках не особо рвзбираешься, то проблем с доливанием нет. Чё такого, машина же уууумная, раз просит долить, значит надо.
@@PolSmit я может быть тебя расстрою, но про долования масла говорят даже на заводе,где производят машины, и они говорят, что это норма. Ты же льёшь масло в бензопилу. 4 тыс км это 130 км в день ездить надо. Вы видимо далеко от дома живёте или таксист. А так 4 тыс это целый год в Городе 300 тыс населения где)) и потому мне не понятно, а чем в проблема раз в год долить масла)) а лучше его вообще поменять.
@@spectehnika78 ммм...человек все написал абсолютно по делу...а вы ему в ответ про бензопилу...с 2 тактным мотором. У меня нет слов. Во первых, производитель писал всегда, указывая возможный расход масла, подразумевая, что он с какого то момента начинает расти и в мануалах указана критическая цифра, после которой нет уже смысла эксплуатировать мотор, там будет в нагаре абсолютно все. А во вторых, в любом современном двигателе, если брать технически сложные, очень много мест, где масло в принципе еще может уходить, теплообменники, маслосъемные колпачки, сальники распредвалов и коленвала. И когда мотор внезапно просто за длительную поездку может потерять до литра масла это может обернуться катастрофой (с учетом еще многих нюансов разных конструкций, например тянущихся цепей маслонасоса BMW N20). Так что вы никого не расстроите, у всех свои режимы и особенности эксплуатации, если у вас годовой пробег по трассе 3000 км и 1000 км по городу в год, так вам разваливающегося к 50 тыс. км. N63 хватит больше, чем на 10 лет. Не учите других, если слабовато разбираетесь в матчасти.
@@PolSmit Сейчас нет такой проблемы как заменить поршневые кольца на улучшенные, стоимость для моей Ауди А6 С7 2.0 порядка 150тыс рублей это не такие большие деньги для премиум класса машины, зато масло не жрет.
Очень всё интересно и четко рассказал!!!👍🏼
Добавлю ролик в избранное!)
Конечно полезное видео!Все желание отбил покупать 1.8.
Про движки 1,4 хотелось бы видеть такую же табличку 👍
1.4 только Саха .1.4 Сzca там блок не чугун=/ вообщем Саха только самая надежная.
Только саха
Не только саха. Следующий ременной ещё лучше
В моторах EA888 Gen2 с начала 12-го года была решена проблема масложора. У меня как раз такой мотор, в котором устранены практически все детские болячки. На текущий момент пробег 164 тыс км - масло не доливаю с нуля. И сеточка в бампере есть и защита снизу - просто термостат на 87 градусов в этой версии мотора. Ну и конечно же масло меняю чаще, чем предписано и остальное обслуживание на уровне.
Дмитрий, отличный выпуск! Но совсем не упомянул что CCZB с 12г(точнее с 30.10.2011 вместе с ревизией поршневой на DD серию) не так сильно едят масло (у многих совсем незначительно), хоть и по большей части отличаются несильно от 1.8 CDAB, но аппетит к расходу масла на этих ДВС реже встречается на 80%, зачастую многие ездят без расхода либо с каким то минимальным. Лично владею 3м авто с таким мотором, много знакомых у кого авто с такими же ДВС, ни у кого нет расхода более чем 500-800мл на 5-7т (если вжаривать). Причем что интересно, на Passat CC, Seat Altea, B7 зачастую они не едят масло, а вот на ауди на схожем моторе на 211лс они едят c аппетитом. Сейчас во владении CC снова с таким мотором и расход при Очень активной езде 200гр на 5т. Как итог для себя я по этим моторам выявил, главное чтобы обслуживали нормально (чтобы не закоксовались кольца), чтобы поршневая была серии DD, чтобы КВКГ был последней модификации. При несоблюдении 1го пункта сделать раскоксовку и тогда ездят эти моторы с минимальным расходом вполне. И никакого 95го! Там на лючке написано min 98, а учитывая наш бенз... Может у нас поэтому они и ездят, потому что 100й бенз, масло раз в 6-8т
Хорошо всё рассказали, таки много полезной информации имеешь..
Видео отличное! Теперь ждём про 1.4 еа211
Хуле ждать все известно
Так было года 2-3 назад
Просто красавчик!!!! Толковая подача материала. По сути и очень грамотно.
У меня шкода йети 2016, получается ген 2, пробег 80 000, масло от замены до замены
Очень всё нравится, давно подписан, но можно не шагать туда сюда постоянно).
У меня на A5 доресте 2008го с механикой 6 ступенчатой стоит "1.8 TSI поперечной установкой
BZB (160 л.с.)" жрет масло только при городское езде) Ездил в отпуск, скушал он грамм 200 за 2800км. А по городу да, грамм 200-300 на 1000 если газовать постоянно... Ииии... был BZB и CDA который как раз был в отзывной компании, куда ставить поршневую группу от BZB(именно от него) так как там более широкие маслосъёмные кольца, которые не закоксовывались в отличии от CDA(который был ген 1)) п.с. у меня часть расходников не заменено, что должно было быть по регламенту после замену цепи, и крышка и некоторые патрубки имею масленое запотевание, по сути туда уходит как раз расход)
п.с. пробег 280+
У меня Тигуан 2.0 cawa, st3 k04, надув 1.7 бара, пробег 116, пока живой) расход масла 200гр на 5000км, с учетом того что у меня крышка грм ссытся маслом)) кстати у себя на канале веду дневник по поломкам))
На этих моторах иногда надо в пол давить и всё будет отлично!😉
Да ещё один комментарий и свое мнение, по масложеру все индивидуально и от генерации двигателя не всегда зависит.
Дмитрий , прям лекция , это же надо столько запомнить👍
Нормально рассказал, всё в тему и про прогрев,и про замену масла,малачага!!!!
Хорошая подача информации. Наверное ВАГ не для меня
Сам езжу на gen3 моторе CULC, поездки 50/50 короткие и трасса. Пробег сейчас 118к. Купил недавно, пока превентивно поменял термостат и актуаторы фазиков, их у прошлого владельца маслом начало закидывать и мотор давал ошибку по времени смены фаз
ети 1,8 152 лс, 2015 год , замена масла каждые 15 тыс, бензин 95, пробег 135 тыс, иногда хорошенько прогазовываю и все, масло не жрёт, ездит отлично
самый правильный еа888 это еа113.
У меня мотор AWC. Масло Castrol 5w 40.Замена 10к. Мой пробег ~90к. На одометре-250к,но реальный ~530. Теперь расход масла-по городу-0(ноль Карл-от замены до замены). По трассе-если об. свыше 3к-чуть подъедает, но опять же, незначительно-ок. 500гр. на 10к(десять). Недавно вскрывал поршневую, менял маслосъемные колпачки-все в идеале, так что на Castrol жалоб нет, только брать надо оригинал. Не нагружайте холодный мотор, не экономьте на масле, не глушите сразу после окончания поездки и будет вам счастье.
CCZB 2.0 2013 года, ест 50гр примерно на 1000, подливаю раз в 5000км грамм 200-300 и ок. Сейчас пробег уже 170т, меняю раз в 15т мотюль специфик с допуском 504/507. Мотористы смотрели мотор, говорят все чисто.
Йетька мой 14 года с CDAB стал жрать масло на 97 тыс км по 300 мл. Хотя менял масло по 200-220 МЧ, всегда грамотно прогревал и ездил по 40+ км. Масла Шелл в начале, Мобил 0в40 еще с ПАО, далее Равенол 0в40.
На 105 тыс по советам mastera71 и SPB360, сделал грамотно раскоксовку у себя в гараже и уже 157 тыс пробега на адометре и 3 года без масложора езжу. В целом как с завода бывает за 7500 км уйдет 150-250 мл на щупе и то только после 4000км. Многим ваговодам с драйва и форумов провел такую же процедуру, да 8+ часов, много не дешовой химии, но результат есть у 80% и даже 1л на 1 тыс км убирается.
3 года и ни один мотор потом на капиталку не поехал, поворотным эндоскопом 2 мотора смотрели, по хону проблем нет.
Столько гемора грубо говоря на новой машине, зочем? 🤷♀️
Здравствуйте. Скажите, где можно почитать за раскоксовку вашу?
@@yaroslavyoung8883 мне то же интересно
Отличный ролик, информативный. Ждём видео про еа111 и еа211. У самого гольф в эксплуатации с двигателем cavd с пробегом 180 тыс. Будет интересно послушать про этот мотор)
Как я долго ждал этого видео 🤩
На доресте А6 С7 передний привод дорест ставился GEN 2 CDNB
Как на passat b8 с клиренсом в 15 см ездить без защиты?
CAVB. Сделано Внешнее охлаждение масла, пробег 230 тыс. Из них 170 тыс. на чипе APR стж 2+. Ликви моли SINTOIL или мобил 1, вязкость 5w40. Расход масла 1 литр на 7,5 тыс. Езжу агрессивно. Норм мотор, советую всем.
Надо в автотеку добавить функцию что бы показывал сразу какой стоит мотор ген 1 или ген 3
да абсолютно пoх, когда покупаете 5-10 летний бу авто
Спасибо Дмитрий, освежил память. Ваг для души и драйва, , а Тайота для вальяжности и сохранения бюджета ✋🏻
Когда страна в пролете,
Надёжность у людей в почете.
Как на ауди а6 не ставили gen 2??? А мотор CDNB? Ауди а 6 с7
О, двигателя, не так нажать, не так газануть, не ездить, то перегрев, то перехолод
А что делать, если я живу в 3-4х километрах от работы?? Намотать ещё пяток вокруг конторы???))
Не проще пешком ходить ? Это всего минут 30-40
Лил Лукойл ещё до того как это стало «мейнстримом» Пока ещё сам VAG не перешёл полностью на него.
Дмитрий чем промыть форсунки? что заливать в бак?
Вот сижу и тоже думаю) VAG G 001 780 M3?
А что по CZPA с циклом Миллера 2.0 (180 л.с.) ?
Он в них не шарит
Отличный мотор
Видео познавательные, не упомянули доработку двигателя в лучшую сторону SDAB по поршневой второй половины 11 года
Еще на для американского рынка шли моторы ген 2,5 - смесь ген 2 и ген 3, на Джетты мк 6 и Пассаты Б7. У них 1 фазовращатель, турбина не ИХИ, а Борк Варнер и один ряд форсунок.
Что можете сказать про мотор 1.8 TFSI GEN 3 CXB CXBB 170л.с.? Мало информации о CXB на рунете)
Дима прям порадовал всё четко
Картинка дёргается, причём на вставках из старых роликов.
Лайк не глядя)
А мне говорили что cawa это gen 2 . Я и искал машину с таким мотором . Тигуан 2013 г.в. 170 сил. Так получается это gen1 ?
Сеточки в бампер бывают разные, а вот защита летом это только для "дачников" и "рыбаков", когда действительно есть угроза. А вот на зиму в регионах защита обязательна, я считаю. Проверял температуру по OBD с сеткой и без, разница не более 2 градусов - это считай погрешность, НО это на моем авто, каждый автомобиль нужно проверять так, при условии ПОЛНОЙ ИСПРАВНОСТИ системы охлаждения. Если вы не моете радиаторы, там хоть сетка, хоть без решетки, греться будет все равно.
За сеточки и экран защиты отдельный лайк👍
Раскажи про новые 2.0 на 190 лс. Бензин. Идут на новых Шкодах и Ауди.
Они же новые, что про них рассказать. Нету статистики
Лет через 10
Нужно больше инфы! Про 1.4 не хватает, 1.6 тоже, по дизелям пройтись! Давай про все движки!
А про 1.4?
Скажите в среднем чем сколько км на капиталку приезжают Ваги?
Почему не прописан мотор CAXA
Ауди a4 13 года cdnc gen 2 stage 2, пробег 178 тыс. Расход 300-400 грамм на 7000 км
Тига на 220лс збс же ? брать ?
Спасибо за ролик молодец
А как же Хонда? Тоже надёжные моторы
Я думаю что со сеткой будет хорошо продуваться чем с радиатора пробитыми сотами.
Закрой себе воздухозаборники сеткой (рот и нос) и пробеги 15 км хотя бы. Потом проделай тоже самое с открытыми воздухозаборниками. Почувствуй разницу. 🤗
Я думаю он хотел сказать , что с разбитым носом и ртом ты тоже далеко не убежишь
@@Greezlybear1 Ну а если бежать без сетки со скоростью 100 км.час и вдруг в нос или рот попадет встречный шмель. Думаю, необходимость сетки сразу обоснуется.
CCZC пробег 125000 доливаю 1,5 литра от замены до замены на 7000км, чип 250 сил кручу его на 7к оборотов постоянно. Я хз от чего масложер у всех такой разный
У меня А7 2014 года GEN-3 пробег 306 тыс. Поменял распредвалы и турбину. Масло жирёт 1л. на 5000 км. Масло меняю через 15 тыс.
DAYB это какой ген?
Добрый день, у меня CCZB это gen2? Какие у них болячки? И как в целом эти моторы?
Какой отличный мотор)
Мне вообще фиолетово на ген 1, 2,3)) я езжу на логане)) 😉
И какой пробег, скок жрет?
@@user-pisgit пробег 66)) 8-9 л
@@ДенисГришин-г3р не, масла расход. Хотя с таким пробегом и нет расхода.
Но не едет же
@@user-pisgit ни грамма не ест=))
В любом случае самым главным критерием чтобы мотор не кушал масло,нужно правильно обслуживать соблюдая регламент и не в коем случае не экономить на своём любимом автомобиле,скупой платит дважды!!!!!
Все четко👍👍👍
И как быть если у меня все поездки короткие менее 10км?) На электросамокат переходить чтоли?)
Забей, езди и наслаждайся автомобилем
Не согласен, что только Тойота. Что Тойота может предложить лучше R18A и K24?
Р 20 надёжный..
Единственное что не понятно, это нельзя увеличить хх... программ не существует.
Они нормально работают, греются не на ходу и масло не жрут вёдрами, как все ваги
@@ДмитрийСекач на р18 можно увеличить
@@Vitaly048 А есть отличие? Или только на р18?
Volkswagen Golf 1.4 AMT, 2013, кто то может сказать этот мотор и коробка стоит брать? Пробег 150т или нет или лучше поло свежее
Я бы не советовал его брать на таком пробеге, там 1.4 не CAXA, а вариант с ремнем и у него вроде были проблемы с головкой блока, и дсг если не ремонтировали, вам перепадёт это удовольствие, я б не брал эту машину, гольф 7 я так понимаю
@@ВладШвец-г1к тебя понял. Спасибо за ответ
А про дизеля?
Сдаб ел литр на 5т - раскоксовка, чип и ездит дальше без расхода, а в это время владельцы ген3 ищут давление масла
Сколько комментаторов имеет vag ?
Если вы не ездили на ваге , зачем писать негативные комментарии ?
Не нужно летать на Луну, что бы знать, что она сделана не из сыра.
Вам папуасам, ваг столько говна впарил, а вы все равно готовы платить им свои деньги. Как вас назвать?
Все точно сказал! Помпа на сто тыс)) менял на двух машинах. Сейчас Ауди ку5 2013 года, пробег 190 тыс, жор масла литр на 700км. Мотор ген3. До меня бывший владелец менял масло раз в 15 тыс, вот и получается:(
Ох уж эти твари кто меняет масло раз в 15к)
@@drago058 😀
@@СергейСуворов-н3р все верно, если первое сливается, а второе заливается. Но первое НЕ СЛИВАЕТСЯ, а пригорает и остаётся на движке шлаком. Вот и получается не замена масла, а загаживание мотора.
@@drago058 а люди не парятся… покупают новую тачку, сотку наезжают и продают машину)
@@СергейСуворов-н3р ты такой бред больше не говори,особенно где нибудь на сервисе,а то засмеют)
Почему только Тойота надежная, а как же Хонда с Маздой?
Тигуан 1, конец 2012, cawb, ст.1 с 70 тыс пробега, сейчас 195 тыс, расход масла до 3000 пробега после замены 100 на 1000км, от 3000 до 7000 км 200гр на 1000. Масло 5-30 Лукойл дизель. Каждую замену масла промывка лавр экспресс, каждая 4 замена лавр комплекс. Чистка впуска и промывка форсунок каждые 40-50 тысяч.
Все грамотно рассказал
13:54 Всем, кому лень смотреть весь ролик - здесь в двух словах суть видео 😂😅😂
В каждой шутке длля шутки :)
У ген 2 тоже разные поршни с кольцами в зависимости от версии
Вообще значения не имеет. Рассматриваемые сегодня авто с ген2 (2010г. и далее) так или иначе *уже сменили кольца на «правильные» и нежрущие масло*
@@TheShantionee я не менял кольца, пробег 105, может быть мне просто повезло, но жор был существенный до тех пор пока масло в силу экономических причин не выбрал отечественное. и чсх в вагсервисе подтвердили мою гипотезу - 9 из 10 отказались от капиталки.
Если бы я не разбирался, то хрен бы что понял;)
А сейчас уже ген3 все проклинают за головку блока и износ распредвалов да и масложер ни куда не делся и выходит что ген2 с замененной поршневой надежнее😊
Менять масло раз в пять тысяч?? Вы с ума сошли? Максимум 2 тысячи и полная замена)
Какие 2 тысячи, вы таки шо? Приехал с работы - меняй масло! Пока стоишь в пробке тоже можно поменять! 😸
А зимой утром надо с собой из дома термос с горячим маслом из дома брать, предварительно слитого с авто вечером накануне, а то износ😂😂😂
Вот в конце, всё стало понятно, фан тойота😂 откатал на еа888 450.000 без масложора, с заменой масла как прописано 502 тест - 10000, 504 тест - 15000. Главное не лить Мотюль😊
Слежу за моточасами- меняю масло через 300м.ч.(примерно). Мотор 1.8t gen3. На сервисе с меня ржут- типа- нехрен делать
Очень уважительные люди на сервисе.
Почему, про дизельные ничего не говорите?
Мамкин ютубер учит жизни...)))
Нужно вместо сраного старт стопа устанавливать счётчик мото часов ⏰
Угу, с обратным отсчётом)))😂
Как фразу услышал"тси едет хорошо но не долго"!
Чтобы не попасть на капиталку, нужно подальше бежать от VW турбо.
Там один годный двигатель 3.6 VR6
Слава Богу, Слава Богу, что у меня gen 3, 2 литра и DQ 500
Это не надолго
А если до работы 7 километров ехать, новый TSI покупать нельзя?
Пешком надо ходить
@@РафаэльКамалов-я3и часто пешком 14 километров в день ходите?
@@timurkin это был хороший совет. Это продлевает жизнь
@@user-xf9jq5hj6f не спорю, только не в формате прогулки через пробочный город на работу.
Прогревать подольше перед поездкой тогда и спокойно ехать
Как это любое масло? А допуски? Что-то не доверяю я автору
Про дизеля vag ещё бы!!!
CAWB с пробегом 207тыс. Масло не ест вообще. Меняю раз в 5000км (Мотюль)
CCTA и CBFA нету
Все грамотно, но столько заморочек проще Тойоту купить
Речь про турбовые моторы.
У меня сjeb 170 лошадей масло меня раз в 12-13 тысяч про мото часы недавно услышал и буду менять по моточасам. Пробег 110тыс масло не ест вообще, уровень даже не падает лью 5в40 адинол и все ок. Поменял термостат на 70 тысячах немного сопливил можно было катать и дальше! Обошлось примерно в 20 штук замена. И помыл радиаторы когда тачке стукнуло 6 лет. Этот мотор сэкономил кучу денег на топливе , расход по трассе 6-7 литров по городу 8-9 литров. Все молчат про расход на тацоте , сколько жрет этот 2.5 литра мотор ? Сколько денег было бы переплачено на бенз ? В разы больше, ваш рулит
термостат в алюминевом корпусе ставил?
@@retoxxx1 термостат ina в пластиковом корпусе сразу с помпой менял, он идёт как оригинал и стоит дешевле
Ну не все ездиют по трассе, а чаще по городу и маленькие пробеги , а значит основная масса машин поддерживает убыванию двигателя
Нет слова "ездиют".
В свое время хотел Тигуан 2 взять,да нахер такой автомобиль,масло жрет,100 бензил надо лить за 50 с херном рублей,на работу 5 км езды,моторору пизда))),чудо автомобиль,масло раз в 6 000 менять,да ну нахуй такой ваг,купил аутлендера и как слон доволен,удачи вам с вашим,и к этому клиенту,работаю на грузовике Ман тгс 1 литр на 1000,так то это ваг)))
Поддерживаю
@@ludenkopf2316 Але. Слушаю Вас. Это служба поддержки ? Да. Я хочу сегодня нахерачиться. Поддерживаю !
200г. на 1000км, 2л на 10000км, итого: 2л (рекомендованного мотюль, кот стоит 4000руб. за канистру) + канистра 5л масла= 7л масла между ТО + промывка форсунок+ мин. 95 бенз на пробег 10000км. Сколько денег? -много, а это еще ничего не сломалось... Лучше камри, чем Ваг.
не фига не понял но было очень интересно )
Обсасывает то что давно забыли
Походу в артисты метит, уже ни в первый раз по сцене ходит,привыкает наверное!
А у меня руль из бардачка зато масло никогда не доливаю, а в сервис заезжаю масло поменять и иногда колодки😀