Ну вот есть же талантливые люди)) Ясно мыслящий человек ясно и просто излагает. Дружище, это один из немногих роликов, которые можно безоговорочно назвать полезными (по данной теме). Лайк!
Лил с новья 0W30 в 1,8 TFSI угорало примерно 500 мл на 7,5тыс.км. Перешел на 5W40 согласно нового регламента от VAG, расход на угар 0. В семье еще есть 1,4 TSI в него прям с завода льют 5W40 расход 0 от замены до замены. И да прогреваю всегда, пробег 85тыс, из них 80 на чипе, все родное, полет нормальный.
Добрый день: у меня Ауди А-3 2021 год. Покупал новенькую, с завода залито 0w20 в двигатель. Проехал 1000 км, слил 0w20 , залил Castrol 5w40 меняю строго 5000 км!
Шкода Октавия А7, пробег 240.000км.Мотор 1,8 TSI. полный привод, лью 5W40,масло наше, "Taif"с допусками 502/505,на данном пробеге, расхода масла нет вообще.Считаю так,лучше буду чаще менять масло не разрекламированного бренда через 5-7тыс.км...чем держаться за дорогой бренд и кататься на нем по 10-15 тыс.км.
12.10.2023. У меря джетта 6, с пробегом 390 тыс км. 2013 год, 1.4 TSI , коробка дсг 7 сухая.Плату мехатроника - поменял.хатем лопнула плита мехатроника- поменял на усиленную. Сама коробка в отличном состоянии.Сцепление и маховик менялся на 300 тыс км пробега.работает отлично.На данный момент надо устранить: 1. Течет помпа.2. Клинит клапан на турбине ( калитка).2. Плохо греет печка( либо промывка нужна либо замена.)3.на холодную сильно что то тарахтит в моторе секунд 10: либо гидрики, либо фазорегулятор цепи.4.мотор ест масло.Но даже при всех ее проблемах- мотор родной, коробка- родрая.какой современный кореец столько проедет?
@@Dav.Family Капиталка вага 1.4 tsi с расточкой 250 тыс в данный момент. Только сделал. Намного ли меньше у корейца? Ответ нет. Там это стоит около 200 тыс.
@@lionix7311 Согласен со средней стоимостью корейца. 1,4TSI за 250т.р. это недорого, видимо двигатель был не сильно изношен и минимум запчастей под замену.
@@Dav.Family Сейчас расскажу. Расточка блока в 0.5, новая поршневая, вкладыши, замена одного клапана, правка всех седел клапанов, полная очистка двигателя, фрезеровка плоскостей, все прокладки, новая помпа, масляный насос, цепь насоса. Новые свечи, все гидрокомпенсаторы, направляющие впуска, новый маховик. Грм был заменен ранее. Это так, на вскидку. Запчасти 208 тыс, мех. работы 22 тыс, работа моториста 25 тыс. Ставилось все максимально качественное. Где возможно, кольбеншмидт.
Это рекорд по склейкам))) Вывод на счёт "местного" бензина давно устарел. Например, в Питере на Газпромнефти и ВР продают топливо с ярославского завода Газпрома. Есть АЗС на которые везут бензин из подмосковной Капотни. В общем, каждая сеть старается везти топливо со своих заводов или тех производителей, которые продадут наиболее выгодно. А это - не всегда ближайший НПЗ.
Хорош, с большинством согласен, только актуатор турбины на сахе клинит из-за закусывания металла( он из-за иемператур обрастает ржавчиной и начинает закусываться на изгибе), не зависит там от манеры езды, сам решал эту проблему.
504 допуск лучше. 502 допуск более грязный присадками, высокая зола и т.д. С 504 допуском масло чище, меньше срет клапана, поршни, кольца и т.д. Если снять впуск с 502 и 504 допуском масла, после 504 впуск и клапана будут на много чище.
5w30 на горячем двигателе как вода, припробеге 230.000 зазоры увеличиваютса и теряетса Давление масло на трущихся деталях, поэтому самим вагом допускаетса 502 е масло более густое но менять каждые 5000-8000 км или по Мото часам. Вот так.
Шкода Суперб CZCA. Масло Лукойл Арматек 504-го допуска раз в 7500 км, бензин только 98-ой или 100-ый. Свечи через 30 тыс км. Замечательный мотор, всем советую!
Иван, ТОЛЬКО 502 допуск, я про ременные 211 моторы. Сами ВАГгрупп в России поставили допуск. И ещё, товарищи, не забываем, что 2/3 масел у нас на рынке контрафакт, поэтому надо менять масло раз в 5000. И надо делать грамотную раскоксовку раз в 70-80 тыс.пробега, т.к. прямой впрыск ВСЕГДА оставляет нагар на клапанах.
Чего-то парень не очень в теме. Диллер на ВАГе сейчас льёт 5w40, да и турбо таймер на новых моторах не нужен, там ставят насос охлаждения. А в остальном норм.
Грамотные рекомендации для автолюбителей. Почти во всем я согласен. Вызывает вопрос только рекомендации по смене антифриза. Жизнь антифриза на моторах VAG зависит от его состава. G12, G12+, G13 имеют разный срок службы. Для меня, живущего в Германии, некоторые рекомендации неактуальны. Но в общем и целом очень полезные рекомендации.
У 211 серии таки 502 допуск в РФ, последствия 504 допуска и последующее обращения к дилеру будут с проблемами. p.s странно, мне казалось 1.4 111й серии более требовательны к октану, нежели 211. Лью в 1.4 czd уже 2 года(70т.км) 95й(лукойл)- как говорится, проблем нет.
Столько заморочек, видимо оно того стоит на них ездить. Может когда нибудь прикупилю Ваг. У меня Toyota 180т пробег, кроме расходников ничего не менял.
VW Polo 1,4 tsi czca, 2017го года . Хочу залить масло Vag Long Life III FE. 0w30 с допуском 504 00/507 00. Хотел узнать мнение экспертов здесь может стоит другое масло брать для такой модели ?
У меня на гольфе 6 (2012г) вообще нету прогревочных оборотов. (1.4 саха). Завел в -10 и сразу в районе 700-800об. Я несколько минут сижу грею мотор без них. ЭТО НОРМАЛЬНО?
Вы на какой планете живете ? В руководстве по эксплуатации ничего не сказано по спиртовой бензин. Главное чтобы он был неэтилованный и высокооктановый.
В саху можно и 95 лить, но не желательно. Но товарищ у меня в саху льет 92 и ездит. Пробег уже 260000 тысяч и из них он накатал 80к, так вот в узлы двигателя он не лез
Дельные советы, только по допуску масла не очень понял, на фв/шкода да и на ойл клубах в моторы тси еа211 и 888 рекомендуют лить 5w30 с 504 допуском при условии что топливом хорошим заправляться конечно
Вот блять и что лить?!?!? Три человека, три разных масла с разными допусками и вязкостью. У дилера с 2014 изменилось 3 вида масла. 502, 504, 508 ......
@@LeNi_22 508 допуск более требователен к качеству масла. К тому же это будет пао и эстеры. Все остальное это позволяет ли тебе такое лить кошелек. Я лил мобил. Канистра стоила 4 рубля. Теперь она стоит 12. Я в ахуе
Охлаждать дополнительно турбину работой на холостых оборотах нет никакой необходимости кроме максимальных нагрузок, когда гонялись с кем-то или активно прохватили.
Фольсваген пасат б6 1 8 тсй 160л триста пятьдесят тысяс пробег ,вопросов нет,кроме деталей которые по времени нужно менять.По поводу топлива лил 95,попробовал 92 понравился лучще и работа и расход ,чего не знаю.
Ты дипломную работу чтоль пишешь?))) Сам недавно задумался об этом и информации об этом нет. Есть теория как все работает, а как появляется масложор - нету. Но такая проблема есть в природе. Вариантов два. Первый: клапан ВКГ создаст избыточное давление картерных газов и масло начнет давить через все щели, сальники, масляный щуп. Вариант два: клапан будет постоянно открыт (порвана мембрана) и скорость движения и объем масляных паров сильно вырастет. Это все будет засасываться во впускной коллектор. Из-за высокой скорости прохода картерных газов маслоотделитель не будет успевать справляться со своей работой, и все будет улетать во впуск. Будет дополнительный расход масла.
масло тупо идет во впуск и будет дымить с выхлопной! чем больше дырка в мембране тем больше масло пойдет в камеру сгорания! Есть еще вариант как проверить его исправность, если мембрана порвана прислушайтесь будет писк сильный от него!
Вот молодец по поводу заправки бензина 98 и 100. А ты в курсе, что у нас в стране на АЗС не визде есть такой бензин. 95 потолок. Даже на роснефти и лукойле
Я про прогрев. Ну вот где логика? Чуть погрели и поехали не газую пока мотор не прогреется до рабочей температуры. так может лучше хотя бы до 50 прогреть на холостых?!
Всё правильно говорит. На месте до 50 градусов о-очень долго ждать надо. На ходу, не газуя, через 2-3 км. И вообще: современным движкам длительная работа на холостых не рекомендуется.
Купил авто с cze, дилер дал на долив 0w30 504 допуск, открываю капот и там... наклейка с надписью 502! И какое спрашиваю лить? На ТО говорит приедешь - поменяем!
Для czda, если автомобиль 21 модельного года, то на то зальют 508.00 допуск 0w20. Он же в этих мотора с завода. Допускается заливать допуск 504.00 вязкость 0w30. Несмотря на наклейку под капотом 502.00. Если автомобиль до 21 модельного года, то 502.00 или 504.00 Позвоните на горячую линию и узнайте о рекомендации на ваш мотор.
Да уж как услышал что антифриз менять на 30 тыс просто слов нету…. Такого я не слышал никогда!!! Ну если может по времени ещё ладно ну чтоб 30 тыс это бред полный
По маслам глупость, конечно... Экспериментировал с маслами. Не буду писать, которое масло заливаю, но скажу так: есть разница, какой бренд заливать - даже по работе двигателя слышно. А по вязкости - автор прав.
Много где слышал, что они жрут масло. У меня Октавия уже 3-й год, уровень масла между ТО вообще не меняется. Поэтому всегда интересно, что же вы с ними делаете, что у вас масло начинает жрать?
Я когда покупал гольф, мне прожужжали все уши, мол жрет масло и не мотор жто а полное го&но. Уже 5 лет машине, не жрет масло абсолютно, машиной очень доволен. (Гольф 7, 1.4 tsi ea211, масло 5w30 вальволайн)
Парни, много всего знаете это хорошо, но открою вам несекрет, Первое: чтобы жил бензиновый мотор долго для начала меняйте свечи на Оригинал каждые 40 тысяч. Всё остальное просто уже не поможет и как проблема последствий, когда люди «наверное поменяли до меня, или поменяют после меня») Поднимите руки кто поменял свечи сразу после покупки) Лес рук😂
@@waldemardris3475 когда идут пропуски это уже финал) На заземляющем электроде стирается напыление к 40-50т и искра бьёт куда попало.. соответсвенно недопал топлива закоксованность расход и тд. А пропуски это уже 5ый хозяин который попал))
Да,ребята,вы там просто фетишисты)))) Свечи меняются каждые 60000 км ( на газу- 30000 км)Никто не меняет раньше и я не помню ни одного случая с неисправной свечой)))) Видимо говянские детали у вас там.
@@orjeuness2135 лить 95 и надеяться, что все будет хорошо) не факт, что залитый вами 95, действительно окажется 95. И последствия могут быть серьезными
так получается... я все время лил 10w40 потом меня переубедили и стал лить 5w30 и масло шурануло отовсюду. Сначала прокладку поменял, потом приговорили колпачки... я так понимаю закоксовалось нафиг 10w40, разбавил 5w30 и вот оно и шурануло... спасибо. Напомните ваш прикормленный сервис
Здрасте! Вы говорите мыть форсунки впрыска , а я вот слышал что на TSi лучше этого не делать! Так как в канале форсунки какое то напыление и они потом обязательно польют и трындец мотору
Ну вот есть же талантливые люди)) Ясно мыслящий человек ясно и просто излагает. Дружище, это один из немногих роликов, которые можно безоговорочно назвать полезными (по данной теме). Лайк!
Спасибо 👍
Дырявый
❤️
Для рядовой эксплуатации, ни прибавить, ни убавить, продолжай, друг!
Лил с новья 0W30 в 1,8 TFSI угорало примерно 500 мл на 7,5тыс.км. Перешел на 5W40 согласно нового регламента от VAG, расход на угар 0. В семье еще есть 1,4 TSI в него прям с завода льют 5W40 расход 0 от замены до замены. И да прогреваю всегда, пробег 85тыс, из них 80 на чипе, все родное, полет нормальный.
Октаха 1'4 dsg пробег 299000 км, лил с нуля 5w40 кастрол жора масла нет вообще.
@@vladf4389 у вас серия ea211?
Добрый день: у меня Ауди А-3 2021 год. Покупал новенькую, с завода залито 0w20 в двигатель. Проехал 1000 км, слил 0w20 , залил Castrol 5w40 меняю строго 5000 км!
@Николай Кондратюк 300к+ никакого масложора нет заливаю ликви моли топ тек 5w30
Все бензиновые wag жрут масло. Так что не рассказывайте
Где взять 98 бензин в глубинке 😢?
Шкода Октавия А7, пробег 240.000км.Мотор 1,8 TSI. полный привод, лью 5W40,масло наше, "Taif"с допусками 502/505,на данном пробеге, расхода масла нет вообще.Считаю так,лучше буду чаще менять масло не разрекламированного бренда через 5-7тыс.км...чем держаться за дорогой бренд и кататься на нем по 10-15 тыс.км.
Иван добрый день.
Очень бы хотелось увидеть у вас видео нормальной, средней и критичной работы при холодном запуске 1.4 CAXA
Поддерживаю 🎉
Ауди дорожка супер и по звуку слышно человека и музыка 👍Понятно, ясно, всё четко , респект 👍🎉 Очень приятно было слушать и смотреть ! Спасибо!!!
12.10.2023. У меря джетта 6, с пробегом 390 тыс км. 2013 год, 1.4 TSI , коробка дсг 7 сухая.Плату мехатроника - поменял.хатем лопнула плита мехатроника- поменял на усиленную. Сама коробка в отличном состоянии.Сцепление и маховик менялся на 300 тыс км пробега.работает отлично.На данный момент надо устранить: 1. Течет помпа.2. Клинит клапан на турбине ( калитка).2. Плохо греет печка( либо промывка нужна либо замена.)3.на холодную сильно что то тарахтит в моторе секунд 10: либо гидрики, либо фазорегулятор цепи.4.мотор ест масло.Но даже при всех ее проблемах- мотор родной, коробка- родрая.какой современный кореец столько проедет?
Кореец не проедет, но его капитала в 2-3 раза дешевле вага
@@Dav.Family Капиталка вага 1.4 tsi с расточкой 250 тыс в данный момент. Только сделал. Намного ли меньше у корейца? Ответ нет. Там это стоит около 200 тыс.
@@lionix7311 Согласен со средней стоимостью корейца. 1,4TSI за 250т.р. это недорого, видимо двигатель был не сильно изношен и минимум запчастей под замену.
@@Dav.Family Сейчас расскажу. Расточка блока в 0.5, новая поршневая, вкладыши, замена одного клапана, правка всех седел клапанов, полная очистка двигателя, фрезеровка плоскостей, все прокладки, новая помпа, масляный насос, цепь насоса. Новые свечи, все гидрокомпенсаторы, направляющие впуска, новый маховик. Грм был заменен ранее. Это так, на вскидку. Запчасти 208 тыс, мех. работы 22 тыс, работа моториста 25 тыс. Ставилось все максимально качественное. Где возможно, кольбеншмидт.
@@lionix7311Какой у вас пробег был?
Так держать. Всё разложил по полочкам. Молодец.
Это рекорд по склейкам)))
Вывод на счёт "местного" бензина давно устарел. Например, в Питере на Газпромнефти и ВР продают топливо с ярославского завода Газпрома. Есть АЗС на которые везут бензин из подмосковной Капотни. В общем, каждая сеть старается везти топливо со своих заводов или тех производителей, которые продадут наиболее выгодно. А это - не всегда ближайший НПЗ.
Хорош, с большинством согласен, только актуатор турбины на сахе клинит из-за закусывания металла( он из-за иемператур обрастает ржавчиной и начинает закусываться на изгибе), не зависит там от манеры езды, сам решал эту проблему.
504 допуск лучше. 502 допуск более грязный присадками, высокая зола и т.д. С 504 допуском масло чище, меньше срет клапана, поршни, кольца и т.д. Если снять впуск с 502 и 504 допуском масла, после 504 впуск и клапана будут на много чище.
5w30 на горячем двигателе как вода, припробеге 230.000 зазоры увеличиваютса и теряетса Давление масло на трущихся деталях, поэтому самим вагом допускаетса 502 е масло более густое но менять каждые 5000-8000 км или по Мото часам. Вот так.
Шкода Суперб CZCA. Масло Лукойл Арматек 504-го допуска раз в 7500 км, бензин только 98-ой или 100-ый. Свечи через 30 тыс км. Замечательный мотор, всем советую!
Молодец! Все грамотно и по делу!
Спасибо!!!
Иван, ТОЛЬКО 502 допуск, я про ременные 211 моторы. Сами ВАГгрупп в России поставили допуск.
И ещё, товарищи, не забываем, что 2/3 масел у нас на рынке контрафакт, поэтому надо менять масло раз в 5000. И надо делать грамотную раскоксовку раз в 70-80 тыс.пробега, т.к. прямой впрыск ВСЕГДА оставляет нагар на клапанах.
Рекомендации завода-изготовителя 504 !!
А 502 это для России типа из за плохого бензина.....спорно..
Грамотно и чётко. Один из не многих 👍🏻
Грамотно всё рассказал 👍
Да всё грамотно случайно наткнулся на ваш канал подписка однозначно
Чего-то парень не очень в теме. Диллер на ВАГе сейчас льёт 5w40, да и турбо таймер на новых моторах не нужен, там ставят насос охлаждения. А в остальном норм.
Благодарю автора!! Масса ценной информации!!
про цепь ничего не сказали(
У меня tsi 1.8 a5 2012 года какой мотор е888?
Все четко и по делу
Грамотные рекомендации для автолюбителей. Почти во всем я согласен. Вызывает вопрос только рекомендации по смене антифриза. Жизнь антифриза на моторах VAG зависит от его состава. G12, G12+, G13 имеют разный срок службы. Для меня, живущего в Германии, некоторые рекомендации неактуальны. Но в общем и целом очень полезные рекомендации.
Отлично! Спасибо!
Отлично ! Спасибо! Четко , логично , доступно!
какие места для покупки масла у тебя проверенные?
Грамотный парень
Здравия тебе желаю. Молодец. Профессионал.
Красава! Благодыр тебе, братан!
Вань, все супер, но монтаж, устал смотреть, постоянные дёрганья((
У 211 серии таки 502 допуск в РФ, последствия 504 допуска и последующее обращения к дилеру будут с проблемами.
p.s странно, мне казалось 1.4 111й серии более требовательны к октану, нежели 211. Лью в 1.4 czd уже 2 года(70т.км) 95й(лукойл)- как говорится, проблем нет.
некоторые на 92 умудрялись 100к намотать и потом утверждали всё норм,но это ненадолго...
Знаю тигуан 2.0 TSI с пробегом больше 300 т.км. и все на 92-ом, другого даже не нюхал, всё ок!!!
про 95% японцев конечно в начале видео загнул не по детски, япония уже давно не та и милионники очень давно не делает.
Столько заморочек, видимо оно того стоит на них ездить. Может когда нибудь прикупилю Ваг. У меня Toyota 180т пробег, кроме расходников ничего не менял.
У меня Октавия, и я тоже не понимаю зачем столько заморочек. Всё отлично работает если обслуживать как и все остальные машины.
хороший обзор, молодцы. просто и о простом. продолжайте в том же ключе. одно уточнение - моторное масло на DI всегда с бензиновым душком
VW Polo 1,4 tsi czca, 2017го года . Хочу залить масло Vag Long Life III FE. 0w30 с допуском 504 00/507 00. Хотел узнать мнение экспертов здесь может стоит другое масло брать для такой модели ?
Езжу уже 10 лет 5w30, зачем нулевку лить?
@@Владимирсубач-э8и для экологии она лучше
Аналогично 504/507 5w30
Спасибо за информацию 😊 очень все конкретно , лаконично и все по сути 🖐️👍👍👍
У ЕА 211 допуск 502
Допуск завода-изготовителя 504
А, Вы можете слушать официалов и ездить к ним.
5 минутные промывки применять? На пробеге 50 тыс
95й для САХИ норм будет?
98-100 лучше
В чём опасность погреть tsi в мороз?
Говорит, изнашивается быстрее двигатель
А если мотор 1.8 tfsi, а коробка вариатор, тоже можно пару минут греть и ехать?
Потихоньку
Активно разгоняться только после прогрева вариатора
Можно купить простенкую OBDшку, чтобы смотреть температуру масла в CVT через смартфон
@@ИванСергеевич-м5м подскажешь через какую прогу лучше все это смотреть, обд есть. И какая рабочая температура масла в вариаторе?
Все по делу говорит, без воды👍
У меня на гольфе 6 (2012г) вообще нету прогревочных оборотов. (1.4 саха). Завел в -10 и сразу в районе 700-800об. Я несколько минут сижу грею мотор без них. ЭТО НОРМАЛЬНО?
У меня тоже нет прогревочных оборотов жду 2-4 минуты и потихоньку еду
Тогда ниже -8 контроллер выбирает программу без высоких оборотов(двойной впрыск). Поэтому всё ok.
Пару минут погреть, чтобы масло по каналам пошло, потом можно ехать
У меня точно такой же Гольф6 2012г 1.4 саха. Прогревочные обороты есть 1-2 мин. Зимой они сильнее и подольше.
Двиг 1.4 турбо компрессор на тиге. В сервисе рекомендовали присадку BG, уверяют, что 10К км можно ездить. Ваше мнение?
Всё грамотно и верно.
спасибо!
Глаза ещё дёргаются после видео.Кто делал монтаж?)
А мне понравилось, очень динамичное.
@@PeregonST так то интересно,но немного по реже бы
Норм, информативно!
Молодец, молодой и толковый
Приятно слушать 👍 все понятно и просто!
А Замена толкателя тнвд? Надо проводить раз в 100 тыс.?
Не многовато ли заморочек с машиной?
Тогда надо брать Тойоту и скучать )
Это же vagина. Не ездить, а решать проблемы))
1.4 tsi caxa Kакой у вас расход на нем по городу в нормальной езде ? И можно ли заливать 95 спиртовой ?
Вы на какой планете живете ? В руководстве по эксплуатации ничего не сказано по спиртовой бензин. Главное чтобы он был неэтилованный и высокооктановый.
В саху можно и 95 лить, но не желательно. Но товарищ у меня в саху льет 92 и ездит. Пробег уже 260000 тысяч и из них он накатал 80к, так вот в узлы двигателя он не лез
Всё верно! Молодец автор!👍
Дельные советы, только по допуску масла не очень понял, на фв/шкода да и на ойл клубах в моторы тси еа211 и 888 рекомендуют лить 5w30 с 504 допуском при условии что топливом хорошим заправляться конечно
Дружище, на 211-м только 502-й допуск 5w40.
Все верно . Нормальный бензин 98 - 100, на хорошей заправке и допуск 504
@@МихаилТархов-я1с С 2021 модельного года в еа 211 допуск 508. Это 0w20.
Вот блять и что лить?!?!? Три человека, три разных масла с разными допусками и вязкостью.
У дилера с 2014 изменилось 3 вида масла. 502, 504, 508 ......
@@LeNi_22 508 допуск более требователен к качеству масла. К тому же это будет пао и эстеры. Все остальное это позволяет ли тебе такое лить кошелек. Я лил мобил. Канистра стоила 4 рубля. Теперь она стоит 12. Я в ахуе
13:33 - если есть запах бенза у маслозаливной, это насос пропускает бенз ? ) в чем там фишка.
Скорее всего, смотри уровень масла, точно вверх пойдёт
Для 1,2 tfsi те же советы?
Проехал 160к, менял только цепь грм на 130к. Систему впуска чистить? Можете посоветовать ответственный сервис?
Конечно чистить!
Подскажите ваг сервис в Москве?
Их много, в каждом округе по несколько штук. Вопрос, что именно нужно: обычное ТО или ремонт двигателя, коробки и тп. Нюансы есть везде.
Нормально рассказывает, интересные вещи, но вытерпеть столько склеек может не каждый
Всё верно!.... Лайк👍
Как это не греть? А масло прокачать ?
Отличное видео!!!заливаю мобил1 5w30 esp или shell helix ultra 5w30..меняю каждые 5000-6000 км..
В голос с бмв на 6:54 АХАХАХАХ
Не хватает музыки из «секретных материалов»
Нужно ли давать двигателю поработать на холостых перед тем как заглушить зимой ? Или зимой внешняя температура сама все охладит?
Охлаждать дополнительно турбину работой на холостых оборотах нет никакой необходимости кроме максимальных нагрузок, когда гонялись с кем-то или активно прохватили.
Есть дополнительная электропомпа. Она продолжает работать если это нужно для охлаждения мотора после остановки мотора. На ген3 ЕА888 точно.
не надо,мотор и так стоя на светофорах сильно охлаждается
Фольсваген пасат б6 1 8 тсй 160л триста пятьдесят тысяс пробег ,вопросов нет,кроме деталей которые по времени нужно менять.По поводу топлива лил 95,попробовал 92 понравился лучще и работа и расход ,чего не знаю.
А "Что то другое" на ПАО и Эстерах между прочим)
Я что то не понял, можно стоять 10-20 минут с заведённым мотором? Когда ждёшь кого то и тебе нужен кондёр или печка.
Исходя из логики автора нужно "нарезать круги" вокруг квартала, пока ждёшь, а не стоять на месте
Выключил как только автор сказал про использование допуска 504 в генерации ea211...
Как влияет на масложер неиправность маслоотделителя и ВКГ? Интересует физика процесса.
Ты дипломную работу чтоль пишешь?))) Сам недавно задумался об этом и информации об этом нет. Есть теория как все работает, а как появляется масложор - нету. Но такая проблема есть в природе. Вариантов два. Первый: клапан ВКГ создаст избыточное давление картерных газов и масло начнет давить через все щели, сальники, масляный щуп. Вариант два: клапан будет постоянно открыт (порвана мембрана) и скорость движения и объем масляных паров сильно вырастет. Это все будет засасываться во впускной коллектор. Из-за высокой скорости прохода картерных газов маслоотделитель не будет успевать справляться со своей работой, и все будет улетать во впуск. Будет дополнительный расход масла.
масло тупо идет во впуск и будет дымить с выхлопной! чем больше дырка в мембране тем больше масло пойдет в камеру сгорания! Есть еще вариант как проверить его исправность, если мембрана порвана прислушайтесь будет писк сильный от него!
Все круто, но эти склейки каждую секунду, прям аааа, бесит мальца
Ну так прочитал ,сказал , записал. Потом все это склеил
Принято. Всё учтём, работаем над качеством. 👍
Ищу гольф 6 1,4 DSG 2011-2012 бюджет 520-570 т Реально найти ?
Нет, только с нюансами
Миссия невыполнима!
Зачем? 😂
Вот молодец по поводу заправки бензина 98 и 100. А ты в курсе, что у нас в стране на АЗС не визде есть такой бензин. 95 потолок. Даже на роснефти и лукойле
Везет вам каждые 6-8 тысяч масло меняете тут приходится каждые 6-7 недель менять пробег 15000-17000 км
Умничка, четко лаконично и все понятно. Респект
Смысл не в охлаждении,а в снижении оборотов турбины, т.к после остановки-масло не поступает.
Моторы живут и плохо из-за масел контрафактных, да но основная причина качества топлива
Я про прогрев. Ну вот где логика? Чуть погрели и поехали не газую пока мотор не прогреется до рабочей температуры. так может лучше хотя бы до 50 прогреть на холостых?!
Всё правильно говорит. На месте до 50 градусов о-очень долго ждать надо. На ходу, не газуя, через 2-3 км. И вообще: современным движкам длительная работа на холостых не рекомендуется.
Хотел спросить авто из Европы с пробегом 160 т это нормально спасибо заранее
Если автомобиль нормально обслуживался и не скручивался между ТО, пробег 160к вообще ни о чём.
@@clinlicar Спасибо большое
Спасибо за интересный обзор. Сколько ресурс двигателя при правильном обслуживание ?
А про свечи?
Каждые 60000 км
За 3-4 минуты температура масла будет минус 15 градусов...минимум нужно 15 минут погреться...
А если на холостом ходу показывает расход 05 л.ч но не постоянно зто как движок саха 1.4 122л/с.ЕА111
Купил авто с cze, дилер дал на долив 0w30 504 допуск, открываю капот и там... наклейка с надписью 502! И какое спрашиваю лить? На ТО говорит приедешь - поменяем!
Тоже самое. Так какое будут лить??
Для czda, если автомобиль 21 модельного года, то на то зальют 508.00 допуск 0w20. Он же в этих мотора с завода. Допускается заливать допуск 504.00 вязкость 0w30. Несмотря на наклейку под капотом 502.00.
Если автомобиль до 21 модельного года, то 502.00 или 504.00
Позвоните на горячую линию и узнайте о рекомендации на ваш мотор.
Да уж как услышал что антифриз менять на 30 тыс просто слов нету…. Такого я не слышал никогда!!! Ну если может по времени ещё ладно ну чтоб 30 тыс это бред полный
Замена антифриза раз в 30-40 тыс??????????
да, да, иначе антифриз начнет давать осадок, и придется менять радиаторы.
@@ГригорийШульц-о5в антифриз надо нормальный заливать, а не из ашана и менять часто не придётся
По маслам глупость, конечно... Экспериментировал с маслами. Не буду писать, которое масло заливаю, но скажу так: есть разница, какой бренд заливать - даже по работе двигателя слышно. А по вязкости - автор прав.
Смотря с чем сравнивать. Если за эталон брать АвтоВАЗ то фольцваген очень неплохой автомобиль . Все познается в сравнении
Много где слышал, что они жрут масло. У меня Октавия уже 3-й год, уровень масла между ТО вообще не меняется. Поэтому всегда интересно, что же вы с ними делаете, что у вас масло начинает жрать?
Модели моторов бывают разные
Не у всех же мотор такой же, как у вас на Октавии )
Я когда покупал гольф, мне прожужжали все уши, мол жрет масло и не мотор жто а полное го&но. Уже 5 лет машине, не жрет масло абсолютно, машиной очень доволен. (Гольф 7, 1.4 tsi ea211, масло 5w30 вальволайн)
@@ДмитрийСеньковский-н9ф сколько сил в вашем гольфе?
@@ИванСергеевич-м5м 125 в оригинале. У меня стэйжд 1 прошивка...на стенде выдаёт 165 л/с.
@@ДмитрийСеньковский-н9ф 125 потому что отличный мотор )
Но есть и те, что хуже
😂хорошо что жена на школе ездит 45т за 5 лет проехала, я бы за год столько накатал😂😂😂😂
Парни, много всего знаете это хорошо, но открою вам несекрет, Первое: чтобы жил бензиновый мотор долго для начала меняйте свечи на Оригинал каждые 40 тысяч. Всё остальное просто уже не поможет и как проблема последствий, когда люди «наверное поменяли до меня, или поменяют после меня») Поднимите руки кто поменял свечи сразу после покупки) Лес рук😂
Спасибо Вам большое. Чаще всего свечи начинают менять когда идут пропуски .
@@waldemardris3475 когда идут пропуски это уже финал) На заземляющем электроде стирается напыление к 40-50т и искра бьёт куда попало.. соответсвенно недопал топлива закоксованность расход и тд. А пропуски это уже 5ый хозяин который попал))
Согласен. После покупки Авто, стараюсь менять масло, фильтра, свечи. Для своего спокойствия.
Да,ребята,вы там просто фетишисты)))) Свечи меняются каждые 60000 км ( на газу- 30000 км)Никто не меняет раньше и я не помню ни одного случая с неисправной свечой)))) Видимо говянские детали у вас там.
Согласен. Меняю каждые 40т.км. Двигатель 1.4tsi Saxa, пробег 185т.км
98 бензин это редкость. 100 вообще не видел.
В Москве и Питере на каждом углу
@@ИванСергеевич-м5м А если в нашем городе нет то лить 95?
При том что говорят только 98.
А взять негде..))
@@orjeuness2135 лить 95 и надеяться, что все будет хорошо) не факт, что залитый вами 95, действительно окажется 95. И последствия могут быть серьезными
Покупай тачку без турбины и лей 92-й и не парься.
Такое ощущение, что в 1 видео засунули 20 аналогичных
ea 111 идёт 504 -ый допуск. Ты точно специалист?
так получается... я все время лил 10w40 потом меня переубедили и стал лить 5w30 и масло шурануло отовсюду. Сначала прокладку поменял, потом приговорили колпачки... я так понимаю закоксовалось нафиг 10w40, разбавил 5w30 и вот оно и шурануло... спасибо. Напомните ваш прикормленный сервис
Вот ты юморист)))
502 допуск на шкоде карок 2020, читайте мануал и будет вам счастье.
Сами читайте для карок 0 - 30 допуск 504
Еа211
502 - 505 допуски
Очень много дилетантства в видео. У вас видимо и подбор такого качества.
Кириши очень сильно испортились и опасен для вага
Тот кто капиталит моторы в Набережных Челнах, чьё имя мы не называем, говорит лейте жидкое масло.
Быстрее ко мне приедете на ремонт)
У нас много гаражных "специалистов". У каждого свои тараканы
"жидкое" - понятие относительное)) 5w30 или 0w30? Или оба?
@@Geodezer1987 у него норм 5 40
@@amor0504 каждый делает так,как считает нужным! А по хорошему не попасть на подделку и менять его чаще!
В одном из недавном видео про пассат 1.8 он явно сказал, что в cdab надо лить 5w30. Что то вроде с каналами связано. Ему то можно верить?
Здрасте! Вы говорите мыть форсунки впрыска , а я вот слышал что на TSi лучше этого не делать! Так как в канале форсунки какое то напыление и они потом обязательно польют и трындец мотору