Если придётся, а я думаю что это очень вероятно, лично тебе сделаем ещё лучше!) Только надо детальки приготовить. Да и я буду опытнее к тому времени))))
Макс молодец, а зря развисовку поршней и шатунов с вкладышами не делаешь собираешь все в кучу, взвешиваешь самый лёгкий поршень в сборе и подгоняешь все под один вес, двигло потом намного меньше телепает и ровнее работает, если делаешь то красавчег просто не говорил об этом а так лайк
@@ДмитрийКоновалов-г9л конечно валам приходится крутить более производительный и тяжёлый агрегат. Установка насоса от 514-го конечно даёт результат, но это скорее маскировка проблемы, нежели её решение. Здоровому мотору штатного насоса за глаза.
Все ОК!!! Единственное надо было открутить заглушки блока с помощью газовой горелочки, они закручены на неразьемном фиксатор, а при нагреве откручиваются с усилием! А так все грамотно Лайк!!!!
И на сверло тоже, намазал оборот сделал (вытер), ещё намазал оборот сделал (вытер) и так до ИШАЧЕЙ ПАСХИ (зато стружки не будет) ... Ну или ЕЩЁ ПРОЩЕ, БЛОК К ПОТОЛКУ ПРИКРУТИЛ (чтоб стружка при свирление и нарезании резьбы высыпалась)😂😂😂 !!!
Вот это я понимаю. Человек занимается своим делом. Специалист, и доработка полезная. И ни каких дырок в поршнях, ни какого меднения, и пропилов. Все чётко и по делу. Примите моё почтение.
Да помню газ 51 после кап ремонта движка, таскали на троне, чтобы провернуть мотор. Вот так собирали мотористы двигателя. Хорошо если вкладыши не проворачивались сразу.
Упорная шайба должна быть закалённой ....судя по цвету шайба бронзовая.... (Не пойдёт, поскольку при работе промежуточного вала , действует силы на осевое перемещение вперёд и никакая смазка маслом не поможет выработке внутренной стороны упорной шайбы.... Только закалённая) ... Ставить жиклёр можно. Чтобы заглушки выкрутить, надо по ним хорошо , пару раз стукнуть..( не кувалдой , хватит с них и молотка)
Только мудрый человек читает комментарии)))) а уже потом задаёт вопросы. У меня много видео по этому мотору. Ерунду стараюсь не советовать и не показывать. Только проверенные способы сборки и ремонта)
@@УАЗоРемБаза здравствуйте подскажите пожалуйста какой номер ключа для шатуна , а то отец всю жизнь на старых УАЗах работал и сам все чинил ,а тут все купил и думал что у него все ключи есть , но на шатунах сюрприз вот надо отправить ему головку в область у них нет авто магинов ((выручайте
Чтобы не сверлить отверстие в шайбе, и сохранить давление, нужно всего лишь трубку промвала посадить на герметик. Именно для этого сделано отверстие под кольцевым вкладышем промвала, для того чтобы эта трубка не сопливилась. Слова того самого Rodos M. Именно так я и сделал проклеил, и не сверлил, и все огонь, уже тысяч так 40
Привет Максим. Сей час ещё устанавливают поршни евро 3 под металлическую прокладку ГБЦ. Молодец! Всё доходчиво объяснил! Репект тебе, и уважуха! Лайк и подписка с меня!
Решение очень хорошее.Я так делал, только резьбу делал на м5, и ставил жиклер от карбюратора Солекс 2108. Жиклер просверлил на 1,20.Лампочка перестала гореть на холостых и давление поднялось гдето на кг.
Хоть уменьшай, хоть не уменьшай, главное чтобы промывал сидел хорошо, без люфтов и втулки садить на герметик, причём сдесь выход,хоть зкупорь его, давление зависит от входа во втулки
Ну так-то по логике если разобраться то ты прав, потому что если оно не будет наружу уходить то оно будет в заднюю часть уходить , А если втулка хорошая плотная то и потери давления масла в системе не будет
По системе - схеме смазки рекомендую посмотреть воздушный оппозитник от транспортёра т-3. Ту схему разработал Фердинанд Порше. Умный конструктор. И карбюратор на первом жуке диффузорами совпадает с научным обоснованием. Том оппозитнике эталонная схема подачи масла в двс. Нужно конечно ещё и способность к пониманию что бы понять.
Пофантазировать я тоже люблю)... Киньте мне ссылку на видео где вы или кто-то всё это воплотили "в железе"? В рамках архетиктуры моторов серии ЗМЗ406 (409).
все очень хорошо культурно спокойно без мата объяснил рассказал, видно что человек любит свое дело однозначно лайк, и подписка продолжай в том же духе! посмотрел просто с удовольствием)
Заглушки стоят на герметике для резьбы. Забивается болт на м8 в шестигранник и прихватывает сваркой. Отворачивается без проблем. Жиклёр может забиться с таким отверстием. 2мм нужно минимум.
А меньше, страшно. Малейший перегрев во время приработки и задиры обеспечены. Если знаете коэффициенты расширения, берёте формулу где учитываются эти коэффициенты, какая мощность будет у мотора и будете удивлены что там зазор будет выходить более 1 мм. Причём это будет без потери компрессии.
Странно, не увидел развесовки поршень-шатун-палец, и такими зазорами я бы кольца не ставил, в целом норм осветил сборку, да, и со стружкой в маслоканале конечно косяк, понятно, сборка не для себя...
Пластина будет вырабатывается из-за отсутствия зазора по средствам не равномерного расширения метала при нагрев. Бронза и чугун имеют разный коэфицент расширения
409 движок на патриоте катаюсь 8 лет. Никаких проблем с давлением масло. Капиталку сделал на 250тыс. И никаких переделок и доделок. Не понимаю людей которые мутять что то все время.
У всех всё по разному. Я при капиталке тоже перестал так делать. Достаточно просто привести все зазоры в допуски. Видео старое, если рано капиталить мотор, это вполне вариант, поднять давление.
Сальник коленвала не стоило мазать маслом. Он прекрасно работает "насухую", а так мелкие частицы пыли будут попадать, прилипать и со временем выведут его из строя. А вцелом, очень нравится подход к работе! П.С.: я тоже не профессионал ))
Приветствую Максим, как ты помнишь, я тоже проводил подобный ремонт, 2-3 месяца назад... Сейчас идёт обкатка. Так вот если использовать пластину на промвале из Челябинска от компании Бонтрейд, то их пластина ставится в двух положениях. 1. Закрыто наглухо. 2. Существующее отверстие перекрывает наполовину. И второй момент, все таки есть смысл показывать и делать - взвешивание. Как отдельно поршней, шатунов, так и в сборе.... Бывает очень большой разброс...
Да, разброс бывает и взвесить, подогнать будет не лишним. Но для гражданского использования, это не обязательно. Как и балансировка коленвала с маховиком.
@@УАЗоРемБаза А что такое гражданское использование? Вообще то взвешивание, подгонка и балансировка обязательна (по крайней мере у мастеров, уважающих клиентов и свою работу).
Привет,а не пробовал отверстие под жиклёр также сверлить под наклоном как на шайбе чтобы струя масла попадала прямо в сопряжение шестерён провала и вала маслонасоса, думаю будет лучше так как отверстие меньше
@@УАЗоРемБаза Макс спостбо за отзыв все таки поршинек застрял в масляном насосе даже не смог его выташить. Думал какой поставить 514 или родной переубедили змз родной.
Ну кино то очень интересное,да ещё и полезно- информативное👍👍👍. Я вот посмотрел на этот жиклер масленный 😱,но вот как тут не пользоваться промывкой(вечный спор при замене масла).
А вот например у тебя течь масла в районе лобовины, там щель мизерная, и она не закоксуется никогда))) как бы этого не ждал и хоть сколько проедь на одном и том же масле))) парадокс блин!)
@@АлексейЖичин собирал похожий мотор, года три назад. Всё делал также, кроме отверстия в пластине. Сейчас у него пробег после сборки 60 тыс км. Всё отлично с мотором.
Максим привет посмотрел твое видео все отлично, попался на глаза теплообменник который стоит между блоком и масляным фильтром многие пишут что его выкидывают особенно на уазах патриот якобы лучше давление как ты на это смотришь я что то пока не хочу удалять. масляный радиатор.
Про канал на лобовую,согласен а про жиклер спорно. Ведь там слива масла нет и оно стоит там полным колодцем и смазывает шестерни. А излишек давления идет на смазку промвала. Мне кажется на этом узле не надо больше заморачиваться .
Там нет никакого колодца) под шестернями дыра в несколько пальцев в поддон. А промвал смазывается через каналы основной магистрали, которая идёт по всей стороне блока и от неё же подаётся смазка на вкладыши коленвала. Всё так как вы сказали, только наоборот)
Возможно, про оверстия вы сами не рассказали и я не заметил, в таком случае есть смысл взять на вооружение такую разработку, смотрю видос так как стал счастливым обладателем буханки, и кое какой опыт подчерпываю просматривая такого рода видосы.
Возможно, про оверстия вы сами не рассказали и я не заметил, в таком случае есть смысл взять на вооружение такую разработку, смотрю видос так как стал счастливым обладателем буханки, и кое какой опыт подчерпываю просматривая такого рода видосы. Может поробовать заглушить слив ?. Возможно начнет прокладку давить маслом.
Я много чего могу упустить. Если проблема с давлением масла в моторе, то причина всегда крутится вокруг промвала. Его втулки имея большой зазор избыточно сбрасывают масло в картер, особенно когда масло прогревается и становится жидким. Масло в гбц идёт непосредственно через втулки промвала, каналы коленвала имеют смежное расположение с промвалом. Задача сводится к тому, чтобы уменьшить расход масла на втулках промвала и масляных каналах рядом. Когда мы поднимаем в моторе общее давление, масло из под втулок начинает разбрызгиваться более мощно, смазывая детали которые находятся рядом. Если вы озадачитесь и сами взгляните на весь этот конструктив в разобранном виде, всё станет понятно. Просто надо представить работу механизма.
Классно.При сверлении можно на сверло или рядом класть маленький магнит что бы меньше стружка разлеталась и ее легче собрать потом.Есть ли смысл слегка смазывать маслом и обратную сторону вкладыша.Шатунные болты и гайки ещё походят или конечно лучше менять на новые.Или им в принципе им ничего не делается? Обжатие рамовых делашь ступенчато 10-50-70 или сразу на 70? Интересно потом глянуть давление масла.
Здравствуй. Мне интересно, зачем такая мысль посетила?) Что от этого хотите получить? Сделать конечно можно всё, только это будет очень дорого и никто не скажет сколько это проедет.
Меньшее сопротивление может почувствуешь, а может нет... в целом это будет эксперимент который неизвестно чем закончится. Если есть возможность, посмотри на блок двигателя и на коленвал. Представь сколько точных станочных работ надо сделать чтобы реализовать такую идею. А если что-то не получится, а всё учесть не всегда получается с первого раза, блок и колено просто в металлолом.
Приветствую. не пользуешься пастой для укладки коленвала? Я всегда использую для укладки коленвала пасту ликви моли лм 48. Предотвращает при обкатке проворачивания вкладышей.
Здравствуй. Да, знаком. Ещё эту пасту называют "сборочный компаунт". Если честно, не пробовал. В магазинах не попадалась такая штука на глаза. На самом деле знаю что штука хорошая, но пока этот момент у меня происходит по-дедовски. Просто перед первым запуском, отключаю датчик коленвала и секунд десять кручу мотор стартером, чтобы насос поднял масло. Потом запускаю. Как-то так).
день добры,вопрос? я хочу змз406 взять за основу внего закинуть коленвал т змз51432 кованный ход поршня змз406 86 мм.а узмз51432 ход поршня 94.так вот вопрос маховик от 514 ставить или можно полегче от змз406.и по валам головки.
Максим здравствуйте. Патриот 20 г. При запуске долго(1.5-2 сёк. )горит лампа масло что зимой на холодную что на горячую если двигатель простоял мин. 10. Пробег 28000. Куда смотреть? Заранее спасибо.
Здравствуйте Максим. Я сегодня буду ставить такую же пластину под промежуточный вал. Обязательно ли мне сверлить в ней отверстие под масленный канал? И обязательно ли сажать её на герметик?
Я не понимаю всех этих деятелей с вкручиванием диклеров куда не попадая..,нет блин проблем с давлением масла на этих моторах и ходят они столько что все могут молча завидовать,даже с этими дырами в каналах
Мало кто понимает что смысл этой доработки, поднять в целом давление в моторе. Если хорошее давление, масло будет давить из под всех втулок на детали что рядом. Этот канал многие даже совсем глушат.
У 409-го есть канал через шатун, его хватает, дно поршней в моторах с большим пробегом чистое. Вы не смотрите, а сами попробуйте) разберите мотор, возьмите детали в руки...
Здравствуйте. Насмотрелся роликов в ютубе по поводу отопителя салона, что бы забор на печку сделать с корпуса термостата, а забор с блока заглушить. Что думаете по этому поводу?
@@Руслан-ф4ч5м мне это не нужно. Вы сами себе можете делать что угодно. Если я такое кому-то сделаю, то есть вероятность что любой выход из строя мотора, могут сказать что это из-за подобного колхоза. А если я слелаю как это задумано заводом, мне слова никто не скажет.
Привет. Я обычно обращаю внимание на то что под нижним болтом крепления этого кронштейна, с завода есть шайба, которая должна стоять между кронштейном и корпусом помпы.
Макс а при ипспользовании дизельного масла вязкость такая же,и как лучше его применять через одну две замены или просто в качестве долгой промывки на 2-4 тысячи
Можешь просто ездить на этом масле и не париться). Вязкость должна быть таже. Дизельное масло по умолчанию качественнее. Потому что рассчитано на работу турбины и более жёсткие условия.
Макс добрый вечер отличное видио лайк Макс кольца кастрому ставишь угас в регионе вопше не ценила девать их некуда выбрасывать жалко может отправить тебе их любые размеры могу отправить
maxim betonov Макс я просто с комплекта кастрома убираю кольца ставлю прима польские кольца проблем нет уже лет десят у меня накопилось этих колец много
Печально что видео снимают все кому не лень,но только не профессионалы. Нахрена ставить жиклёр если можно проверить проходное сечение не рассверливая.Рассверлил,ой ,а оно сужается,самому то не стыдно за такие ляпы.У грамотного хозяина мотора ты этот блок уже купил за свои сверлилки. Я врезал жиклёры лет 15 назад только когда чугун выбивало в этом месте давлением масла.Когда сверлишь чугун необходимо высасывать струшку во время сверления,а не дуть потом во все стороны.Как говорил один мой хороший знакомый,"Ссюсь кипятком".Простите меня за мой французский.
А может я признал?) умные люди смотрят сколько лет прошло после того как сделали видео. Расскажи теперь что супер спец, а видео смотришь потому что просто много свободного времени.
@@УАЗоРемБаза полетел) Спасибо большое за твой труд, понимаю как не просто снимать и ещё постоянно с камерой крутится, и ещё при этом умные мысли говорить)
Всё просто и понятно молодец, а подскажите пожалуйста кто нибудь а масленый радиатор влияет на давление и с ним или без него лучше пожалуйста подскажите.
Макс полезной и ценной информации просто лавина. Большущее спасибо за твой труд.
Сборка двигателя практически одной рукой👍 Высший пилотаж, Макс!
Макс, ты прям произведение искусства собираешь. Да еще все так подробно разжевываешь. Респект!!!
Если придётся, а я думаю что это очень вероятно, лично тебе сделаем ещё лучше!) Только надо детальки приготовить. Да и я буду опытнее к тому времени))))
@@УАЗоРемБаза Да точно придется!!!
Макс молодец, а зря развисовку поршней и шатунов с вкладышами не делаешь собираешь все в кучу, взвешиваешь самый лёгкий поршень в сборе и подгоняешь все под один вес, двигло потом намного меньше телепает и ровнее работает, если делаешь то красавчег просто не говорил об этом а так лайк
Здравствуйте!!! Иван, где и как подгоняет?????
Что стачивать при развисовке?
Привет Максим! Как всегда чувствуються золотые руки професианала. Так держать, давай дальше. 👍👍👍
На сколько сверло было на шайбе промвала
@@ДмитрийКоновалов-г9л 3 мм
Максим твоё мнение по поводу установки масляного насоса от змз 514, не возрастёт ли нагрузка на промвалы
@@ДмитрийКоновалов-г9л конечно валам приходится крутить более производительный и тяжёлый агрегат. Установка насоса от 514-го конечно даёт результат, но это скорее маскировка проблемы, нежели её решение. Здоровому мотору штатного насоса за глаза.
Спасибо
Все ОК!!! Единственное надо было открутить заглушки блока с помощью газовой горелочки, они закручены на неразьемном фиксатор, а при нагреве откручиваются с усилием! А так все грамотно Лайк!!!!
На метчик салидол, оборот сделал выкрутил.
Стружку убрал и так далее.
И дуть не надо будет.
Хорошее решение! Возьму на вооружение
И на сверло тоже, намазал оборот сделал (вытер), ещё намазал оборот сделал (вытер) и так до ИШАЧЕЙ ПАСХИ (зато стружки не будет) ... Ну или ЕЩЁ ПРОЩЕ, БЛОК К ПОТОЛКУ ПРИКРУТИЛ (чтоб стружка при свирление и нарезании резьбы высыпалась)😂😂😂 !!!
Ни к чему эти доработки и так все прекрасно работает!
Значит не делайте. Я не настаиваю)
@@УАЗоРемБаза это понятно)
@@УАЗоРемБаза в инструкции к моток змз завод признал недоработку и рекомендовал зажиклерить это отверстие до 2 мм. Так что доработка правильная.
Вот это я понимаю. Человек занимается своим делом. Специалист, и доработка полезная. И ни каких дырок в поршнях, ни какого меднения, и пропилов. Все чётко и по делу. Примите моё почтение.
Но не долго! 😀
Лобовинка - Жоповинка ))) блин, улыбнул. Зачет брат!!!
Видео инструкция по сборке 409 мотора
👍 Красавчик
Да помню газ 51 после кап ремонта движка, таскали на троне, чтобы провернуть мотор. Вот так собирали мотористы двигателя. Хорошо если вкладыши не проворачивались сразу.
Блин, три недели назад мотор на патре перебирал. Знал бы о таких доработках тоже сделал бы так. Поздно мне в ленте попался ваш канал.
Меня оцень понравился твая робота и обиснения ещё раз спасибо тебе.
Макс выший уровень, по твоим видео только маторы и делаю
Упорная шайба должна быть закалённой ....судя по цвету шайба бронзовая.... (Не пойдёт, поскольку при работе промежуточного вала , действует силы на осевое перемещение вперёд и никакая смазка маслом не поможет выработке внутренной стороны упорной шайбы.... Только закалённая) ...
Ставить жиклёр можно.
Чтобы заглушки выкрутить, надо по ним хорошо , пару раз стукнуть..( не кувалдой , хватит с них и молотка)
А как на счет полу колец на коленвале работают?
Прям то что доктор прописал:) давно уже хочу собрать 409, а тут развернутые ответы на все вопросы, а прочитав комменты ещё больше ответов;)
Только мудрый человек читает комментарии)))) а уже потом задаёт вопросы. У меня много видео по этому мотору. Ерунду стараюсь не советовать и не показывать. Только проверенные способы сборки и ремонта)
@@УАЗоРемБаза спасибо:)
@@УАЗоРемБаза здравствуйте подскажите пожалуйста какой номер ключа для шатуна , а то отец всю жизнь на старых УАЗах работал и сам все чинил ,а тут все купил и думал что у него все ключи есть , но на шатунах сюрприз вот надо отправить ему головку в область у них нет авто магинов ((выручайте
@@АлександрКудрявцев-т8б многогранная головка на 14
@@УАЗоРемБаза огромное спасибо!
Чтобы не сверлить отверстие в шайбе, и сохранить давление, нужно всего лишь трубку промвала посадить на герметик. Именно для этого сделано отверстие под кольцевым вкладышем промвала, для того чтобы эта трубка не сопливилась. Слова того самого Rodos M. Именно так я и сделал проклеил, и не сверлил, и все огонь, уже тысяч так 40
Привет Максим. Сей час ещё устанавливают поршни евро 3 под металлическую прокладку ГБЦ. Молодец! Всё доходчиво объяснил! Репект тебе, и уважуха! Лайк и подписка с меня!
Александр здравствуй! Спасибо)...
Решение очень хорошее.Я так делал, только резьбу делал на м5, и ставил жиклер от карбюратора Солекс 2108. Жиклер просверлил на 1,20.Лампочка перестала гореть на холостых и давление поднялось гдето на кг.
Полноценная видеоинструкция получилась. Спасибо!
Будет продолжение!)
Наконец-то. Долго ждал продолжения с прошлого года. Хорошо что вернулась муза, Макс.
Все так грамотно и ясно показал и объяснил👍
Всё грамотно не помешало новые поршня звесить проверить на кухоных весах мне попалос брак разница было 18мг допустимо 4мг
Они у тебя из золота? В граммах на сколько помню.
@@АлексейХ-б4д Просто у него микродвигатель, для микро копии.
Хоть уменьшай, хоть не уменьшай, главное чтобы промывал сидел хорошо, без люфтов и втулки садить на герметик, причём сдесь выход,хоть зкупорь его, давление зависит от входа во втулки
Ну так-то по логике если разобраться то ты прав, потому что если оно не будет наружу уходить то оно будет в заднюю часть уходить , А если втулка хорошая плотная то и потери давления масла в системе не будет
По системе - схеме смазки рекомендую посмотреть воздушный оппозитник от транспортёра т-3. Ту схему разработал Фердинанд Порше. Умный конструктор. И карбюратор на первом жуке диффузорами совпадает с научным обоснованием. Том оппозитнике эталонная схема подачи масла в двс. Нужно конечно ещё и способность к пониманию что бы понять.
Пофантазировать я тоже люблю)... Киньте мне ссылку на видео где вы или кто-то всё это воплотили "в железе"? В рамках архетиктуры моторов серии ЗМЗ406 (409).
Толковый моторист
Вот интересно какой "уникум"- не хороший чел дизлайк поставил. Макс красавчег.
Спасиба тебе за роботу и за обиснения.
все очень хорошо культурно спокойно без мата объяснил рассказал, видно что человек любит свое дело однозначно лайк, и подписка продолжай в том же духе! посмотрел просто с удовольствием)
Всё правильно продумано профисионально
Заглушки стоят на герметике для резьбы. Забивается болт на м8 в шестигранник и прихватывает сваркой. Отворачивается без проблем. Жиклёр может забиться с таким отверстием. 2мм нужно минимум.
На главной масляной магистрали? Вы серьезно вообще?
Хорошо сдобрил масляную систему металлическими опилками, коленвал бодрее заработает. Прежде чем сверлить надо было попробовать заглушки снять.
Спасибо за просмотр. Знали бы вы как мне насрать на этот мотор, наверное заплакали бы))))
Да,на сколько же Жигулёвский мотор проще этого.
Макс привет .Молодец .
0.45 зазор в кольцах это много, в большинстве случаев приходилось брать ремонтный размер.Но для чайников пойдет и комплектная лажа.
А меньше, страшно. Малейший перегрев во время приработки и задиры обеспечены. Если знаете коэффициенты расширения, берёте формулу где учитываются эти коэффициенты, какая мощность будет у мотора и будете удивлены что там зазор будет выходить более 1 мм. Причём это будет без потери компрессии.
Из твоих видео можно энциклопедию делать. Спасибо за труд.
Красиво собираешь
Странно, не увидел развесовки поршень-шатун-палец, и такими зазорами я бы кольца не ставил, в целом норм осветил сборку, да, и со стружкой в маслоканале конечно косяк, понятно, сборка не для себя...
Пластина будет вырабатывается из-за отсутствия зазора по средствам не равномерного расширения метала при нагрев. Бронза и чугун имеют разный коэфицент расширения
Посмотрите сколько лет этому видео))) пока ничего не выработалось)))
Еще раз посмотрим!!!
409 движок на патриоте катаюсь 8 лет. Никаких проблем с давлением масло. Капиталку сделал на 250тыс. И никаких переделок и доделок. Не понимаю людей которые мутять что то все время.
У всех всё по разному. Я при капиталке тоже перестал так делать. Достаточно просто привести все зазоры в допуски. Видео старое, если рано капиталить мотор, это вполне вариант, поднять давление.
Макс Салам Бро! спасибо за информацию 👍👍👍
Привет Эльмир!
Норм! А где такую большую пластину на пром вал брал?
Заглушки сверлиш меньше граней сверлом, пробивается шестигранником и откручеваеш.
Спасибо за видео
Сальник коленвала не стоило мазать маслом. Он прекрасно работает "насухую", а так мелкие частицы пыли будут попадать, прилипать и со временем выведут его из строя. А вцелом, очень нравится подход к работе!
П.С.: я тоже не профессионал ))
Приветствую Максим, как ты помнишь, я тоже проводил подобный ремонт, 2-3 месяца назад... Сейчас идёт обкатка.
Так вот если использовать пластину на промвале из Челябинска от компании Бонтрейд, то их пластина ставится в двух положениях. 1. Закрыто наглухо. 2. Существующее отверстие перекрывает наполовину.
И второй момент, все таки есть смысл показывать и делать - взвешивание. Как отдельно поршней, шатунов, так и в сборе.... Бывает очень большой разброс...
Да, разброс бывает и взвесить, подогнать будет не лишним. Но для гражданского использования, это не обязательно. Как и балансировка коленвала с маховиком.
@@УАЗоРемБаза А что такое гражданское использование? Вообще то взвешивание, подгонка и балансировка обязательна (по крайней мере у мастеров, уважающих клиентов и свою работу).
Спасибо что делишся
Привет,а не пробовал отверстие под жиклёр также сверлить под наклоном как на шайбе чтобы струя масла попадала прямо в сопряжение шестерён провала и вала маслонасоса, думаю будет лучше так как отверстие меньше
Привет. Не пробовал. Возможно ты прав. Я старался попасть прям в центр шестерни. У неё вращение идёт сразу ко второй шестерне.
Привет. Собрал 409 на 405м блоке утром завел и все масло с фильтра выдовило.Говорят это масл.насос.
А может и фильтр. Такое бывает при первом запуске на отсыревшем фильтре. А может редукционный клапан в насосе.
@@УАЗоРемБаза Макс спостбо за отзыв все таки поршинек застрял в масляном насосе даже не смог его выташить. Думал какой поставить 514 или родной переубедили змз родной.
Пересматриваю ))) готовлюсь...
Замечание одно моторы в перчатках не собирают
Спасибо братка за полезные видос 👍👍👍👍
Ну кино то очень интересное,да ещё и полезно- информативное👍👍👍. Я вот посмотрел на этот жиклер масленный 😱,но вот как тут не пользоваться промывкой(вечный спор при замене масла).
А вот например у тебя течь масла в районе лобовины, там щель мизерная, и она не закоксуется никогда))) как бы этого не ждал и хоть сколько проедь на одном и том же масле))) парадокс блин!)
@@УАЗоРемБаза это точно,блин
@@АлексейЖичин собирал похожий мотор, года три назад. Всё делал также, кроме отверстия в пластине. Сейчас у него пробег после сборки 60 тыс км. Всё отлично с мотором.
@@УАЗоРемБаза 👍💪✊ повезло хозяину с мастером😉
@@УАЗоРемБаза а прикинь, у меня с завода без подобных "доработок" 340 тыс и всё нормально работает.
Всё верно кросавчек
Супер мне бы такого брата
Раньше компрессора не было насосам продувал ни один за 20 лет не вернулся через 5 лет приезжали не нарадуются
А зазор колец великоват конечно
После обкатки ещё увеличится!
И что будет?)
Шатун браковать не обязательно нужно пальцы подбирать .они бывают желтыми белыми метками краски.
Если бы продавцы в наших магазинах это знали, тогда наверное были бы в продаже и зелёные метки, и жёлтые и белые. Только их почему-то там нет.
Максим привет посмотрел твое видео все отлично, попался на глаза теплообменник который стоит между блоком и масляным фильтром многие пишут что его выкидывают особенно на уазах патриот якобы лучше давление как ты на это смотришь я что то пока не хочу удалять. масляный радиатор.
Привет. Термоклапан я ещё ни на одной машине не удалял, если он там стоял с завода. Проблем с ним не было.
Удалил у себя из-за течей поставил заглушки конусные и проблем нет 2006 года патрик
Смотрю поршни кострома. Тоже такие себе поставил.
Про канал на лобовую,согласен а про жиклер спорно. Ведь там слива масла нет и оно стоит там полным колодцем и смазывает шестерни. А излишек давления идет на смазку промвала. Мне кажется на этом узле не надо больше заморачиваться .
Там нет никакого колодца) под шестернями дыра в несколько пальцев в поддон. А промвал смазывается через каналы основной магистрали, которая идёт по всей стороне блока и от неё же подаётся смазка на вкладыши коленвала. Всё так как вы сказали, только наоборот)
Возможно, про оверстия вы сами не рассказали и я не заметил, в таком случае есть смысл взять на вооружение такую разработку, смотрю видос так как стал счастливым обладателем буханки, и кое какой опыт подчерпываю просматривая такого рода видосы.
Возможно, про оверстия вы сами не рассказали и я не заметил, в таком случае есть смысл взять на вооружение такую разработку, смотрю видос так как стал счастливым обладателем буханки, и кое какой опыт подчерпываю просматривая такого рода видосы. Может поробовать заглушить слив ?. Возможно начнет прокладку давить маслом.
Я много чего могу упустить. Если проблема с давлением масла в моторе, то причина всегда крутится вокруг промвала. Его втулки имея большой зазор избыточно сбрасывают масло в картер, особенно когда масло прогревается и становится жидким. Масло в гбц идёт непосредственно через втулки промвала, каналы коленвала имеют смежное расположение с промвалом. Задача сводится к тому, чтобы уменьшить расход масла на втулках промвала и масляных каналах рядом. Когда мы поднимаем в моторе общее давление, масло из под втулок начинает разбрызгиваться более мощно, смазывая детали которые находятся рядом. Если вы озадачитесь и сами взгляните на весь этот конструктив в разобранном виде, всё станет понятно. Просто надо представить работу механизма.
Замеры проводились давления до и после такой доработки?
Здравствуйте. А вы делаете в гбц дополнительно смазку верхней цепи грм. Если есть видео то скиньте ссылку на видео
Про жопавинку, это брат песня.
Поршня и шатуны взвешивали? Балансировку коленвала с маховиком делали?
Классно.При сверлении можно на сверло или рядом класть маленький магнит что бы меньше стружка разлеталась и ее легче собрать потом.Есть ли смысл слегка смазывать маслом и обратную сторону вкладыша.Шатунные болты и гайки ещё походят или конечно лучше менять на новые.Или им в принципе им ничего не делается? Обжатие рамовых делашь ступенчато 10-50-70 или сразу на 70? Интересно потом глянуть давление масла.
Я постараюсь сделать видео с запуском и размером давления. Я их шатуны сначала до плотного прикручиваю руками, потом сразу на 70.
Либо, как вариант смазать литолом метчик, стружка прилипнет.
Доброго времени! отличное видео. вопрос можно ли переделать место вкладыши с передней части и задней части каленвала загнать подшебник
Здравствуй. Мне интересно, зачем такая мысль посетила?) Что от этого хотите получить? Сделать конечно можно всё, только это будет очень дорого и никто не скажет сколько это проедет.
Думаю будет меньше сопротивление, износа , облегчения в оборотах двс. Спасибо!
Меньшее сопротивление может почувствуешь, а может нет... в целом это будет эксперимент который неизвестно чем закончится. Если есть возможность, посмотри на блок двигателя и на коленвал. Представь сколько точных станочных работ надо сделать чтобы реализовать такую идею. А если что-то не получится, а всё учесть не всегда получается с первого раза, блок и колено просто в металлолом.
Приветствую. не пользуешься пастой для укладки коленвала? Я всегда использую для укладки коленвала пасту ликви моли лм 48. Предотвращает при обкатке проворачивания вкладышей.
Здравствуй. Да, знаком. Ещё эту пасту называют "сборочный компаунт". Если честно, не пробовал. В магазинах не попадалась такая штука на глаза. На самом деле знаю что штука хорошая, но пока этот момент у меня происходит по-дедовски. Просто перед первым запуском, отключаю датчик коленвала и секунд десять кручу мотор стартером, чтобы насос поднял масло. Потом запускаю. Как-то так).
@@УАЗоРемБаза молодца, считаю что многим пользователям твои видосики будут полезные! Уважаю парней которые делятся своим опытом. Жму руку!
@@АлкоголикизПерми-я9е Спасибо! Взаимное уважение!)
день добры,вопрос? я хочу змз406 взять за основу внего закинуть коленвал т змз51432 кованный ход поршня змз406 86 мм.а узмз51432 ход поршня 94.так вот вопрос маховик от 514 ставить или можно полегче от змз406.и по валам головки.
Максим здравствуйте. Патриот 20 г. При запуске долго(1.5-2 сёк. )горит лампа масло что зимой на холодную что на горячую если двигатель простоял мин. 10. Пробег 28000. Куда смотреть? Заранее спасибо.
Здравствуйте. Для начала начать с замены масляного фильтра, это самая простая причина. Далее уже понимать куда смотреть.
Здравствуйте.Подскажите диаметр сверла фланца промвала.Спасибо.
Добрый. подскажи в 409 кроме успокаителей плосмасовых есть где ещё пластмасс
Полукольца распредвалов.
@@УАЗоРемБаза спасибо
@@УАЗоРемБаза а есть видео где они стоят
Привет Макс, собираюсь капиталить 409 мотор на ханторе, подскажи из опыта какого производителя порши долго ходят, ?привет из красноярского края.
Привет. Я ставил поршни ЗМЗ, ЗЗА, Мотор Деталь. Все ходят, пока не возвращались, ни на что не жаловались.
Не могли бы вы мне объяснить систему обогрева двигателя 3м3 Газели?
Вам за вашу практику встречались 409 моторы с вы павшим полу кольцом?
Нет, не было такого.
Здравствуйте Максим.
Я сегодня буду ставить такую же пластину под промежуточный вал. Обязательно ли мне сверлить в ней отверстие под масленный канал? И обязательно ли сажать её на герметик?
И если сверлить, то на сколько сверло? Я жиклёр как вы не врезал, с другой стороны всё по заводскому
Доброго, подскажи пожалуйста! Разобрал двс, взвесил шатуны, один на 5 гр меньше всех. Можно собирать при такой развесовки или надо точить?
Здравствуй. Лучше остальные 3 шатуна подогнать по весу. Хотя если соберёшь как есть, тоже будет работать, но лучше подогнать.
Dobri den Maxim.. u menya zmz409 e3 na goryachuyu, na xx garit lampchka davlenia. Gde iskat prichinu, i chto delat?
Ищите потерю: постели распредвалов, промвал, коленвал, маслонасос. Удачи
Максим Здравствуй. Спасибо за твой труд. От меня подписка. Заходи в гости. Привет тебе с Кузбасса.
Спасибо! И тебе -привет) с Приморья)
Отл. Видос надо поделится.
вопрос по шатунам от 406 оставить поршня придется пелить или взять от змз 409
Штуны у 406 и 409 одинаковые. Высота поршней разная.
@@УАЗоРемБаза порекомендуй какие поршня лучше взять
Максим! Спасибо за видео! Подскажи где можно заказать такую шайбу и полу кольца бронзовые. В Комсомольске не смог найти.
На сайте Драйв2 найди человека Родос-М. Я у него беру.
@@УАЗоРемБаза Макс, спасибо за ответ. Подскажи в каком городе находиться Родос-м.
Вот тебе эксклюзивная информация.
109125, г.Москва, Волжский бульвар, д.20, кв.4.
Медведеву Игорю Александровичу.
т. 8-915-211-49-04.
@@УАЗоРемБаза классный дядька Игорь Александрович.
А куда стекает масло с промвала?
Как холодное,вязкое масло будет брызгать через этот жиклёр?
Я не понимаю всех этих деятелей с вкручиванием диклеров куда не попадая..,нет блин проблем с давлением масла на этих моторах и ходят они столько что все могут молча завидовать,даже с этими дырами в каналах
@@АлексейРинчинов-б6у проблем нет. 340 тыс без переделок и без проблем
Нет проблем если четко собран.370тыс.пробег постоянно под нагрузкой .
Мало кто понимает что смысл этой доработки, поднять в целом давление в моторе. Если хорошее давление, масло будет давить из под всех втулок на детали что рядом. Этот канал многие даже совсем глушат.
Максим сколько капиталка по деньгам выходит?
Около 50 тыс. р
Это тот блок что на мойке был ? Или это другой? Просто все в масле опять илииужксобирвли , а потом решили доработать?
Да, тот что возил в мойку.
А вы масляные форсунки не устанавливаете? Хотелось бы посмотреть. Лайк с меня 👍
Нет. Работаем с змз, а там ему не нужны форсунки.
Не нужны, почему? Говорят же, что они охлаждают поршню и тем самым увеличивается ресурс. Я на драйве2 смотрел, кто-то ставил.
У 409-го есть канал через шатун, его хватает, дно поршней в моторах с большим пробегом чистое. Вы не смотрите, а сами попробуйте) разберите мотор, возьмите детали в руки...
👍👍👍
Здравствуйте. Насмотрелся роликов в ютубе по поводу отопителя салона, что бы забор на печку сделать с корпуса термостата, а забор с блока заглушить. Что думаете по этому поводу?
Здравствуйте. Вы насмотрелись, вам и думать. Я не смотрел такое.
@@УАЗоРемБаза посмотрите на досуге. Может практиковать такое будете. Нужная доработка в отечественном автопроме.
@@Руслан-ф4ч5м мне это не нужно. Вы сами себе можете делать что угодно. Если я такое кому-то сделаю, то есть вероятность что любой выход из строя мотора, могут сказать что это из-за подобного колхоза. А если я слелаю как это задумано заводом, мне слова никто не скажет.
@@УАЗоРемБаза услышал
Привет максим, какой у тебя город, засними как движок после зборки работает
Здравствуй. Я во Владивостоке. Видео старое, где-то катается этот мотор. Не в моём поле зрения.
Здарова Макс, мне кажется в каком то видео ты рассказывал про кронштейн гура, про его установку, если так, то напомни?!?!?!
Привет. Я обычно обращаю внимание на то что под нижним болтом крепления этого кронштейна, с завода есть шайба, которая должна стоять между кронштейном и корпусом помпы.
@@УАЗоРемБаза спасибо большое 🤝🤝🤝
Макс а при ипспользовании дизельного масла вязкость такая же,и как лучше его применять через одну две замены или просто в качестве долгой промывки на 2-4 тысячи
Можешь просто ездить на этом масле и не париться). Вязкость должна быть таже. Дизельное масло по умолчанию качественнее. Потому что рассчитано на работу турбины и более жёсткие условия.
@@УАЗоРемБаза Спасибо большое!
Зачем сверлили отверстие в фланец промвала? С закрытым каналов давление больше поднимается. Он нужен вообще?
Охлаждения и смазка для цепи лишним не будет. Давления 2 гк/см³ на холостых при прогретом моторе вполне отличное.
@@УАЗоРемБаза На некоторых двигателях вы глушите куском трубки полностью. Как вообще правильно?
Глушиться совсем, чтобы меньшими затратами поднять давление в моторе. Наверное правильнее будет купить новый мотор.
@@УАЗоРемБаза 😂
Макс добрый вечер отличное видио лайк Макс кольца кастрому ставишь угас в регионе вопше не ценила девать их некуда выбрасывать жалко может отправить тебе их любые размеры могу отправить
Блин, из-за тебя сегодня зашёл в магаз и купил другие кольца)))) Keno -ставил уже такие, вроде как проблем пока нет)))
maxim betonov Макс я просто с комплекта кастрома убираю кольца ставлю прима польские кольца проблем нет уже лет десят у меня накопилось этих колец много
@@ПоладРаджапов а какие проблемы с кольцами от этих поршней?
Печально что видео снимают все кому не лень,но только не профессионалы. Нахрена ставить жиклёр если можно проверить проходное сечение не рассверливая.Рассверлил,ой ,а оно сужается,самому то не стыдно за такие ляпы.У грамотного хозяина мотора ты этот блок уже купил за свои сверлилки. Я врезал жиклёры лет 15 назад только когда чугун выбивало в этом месте давлением масла.Когда сверлишь чугун необходимо высасывать струшку во время сверления,а не дуть потом во все стороны.Как говорил один мой хороший знакомый,"Ссюсь кипятком".Простите меня за мой французский.
Ссысь и смотри) можешь даже обделаться от того что тебе ответили))))... Лайки ставить не забывай)
@@УАЗоРемБаза Умные люди обычно признают свои ошибки.Остальной части человечество даже грабли не помогают.
А может я признал?) умные люди смотрят сколько лет прошло после того как сделали видео. Расскажи теперь что супер спец, а видео смотришь потому что просто много свободного времени.
Подскажи а если заглушить полность этот канал чем черевато или не чем
Ничего не будет. Можно и заглушить.
Привет, тупо по твоим видосикам, собрал мотор))
Привет. И как? Поехал?)
@@УАЗоРемБаза полетел) Спасибо большое за твой труд, понимаю как не просто снимать и ещё постоянно с камерой крутится, и ещё при этом умные мысли говорить)
шайба из какого материала
Всё просто и понятно молодец, а подскажите пожалуйста кто нибудь а масленый радиатор влияет на давление и с ним или без него лучше пожалуйста подскажите.
Не столько влияет наличие радиатора, сколько состояние клапана, который открывает контур на радиатор.
Тоесть толку нет от радиатора я так понимаю вас?
@@ИгорьЛукьянов-ь4б я такого не писал. Откуда такие понимания, не понятно)
Извини если что не так.
А разве во вкладыше бугеля не должно быть проточки по всей длине?
Нет