купил авто с 406. давление при 700 об падало практически до лампочки. открыл голову, сменил колпачки. Постели не побитые, валы ощутимо люфтят. Притер на наждачной бумаге (мелкой) крышки подшипников. Очень аккуратно, подгонял каждую крышку, стирая совсем немного, чтоб не зажало вал. Используйте восьмерошные шпильки. Проворачивались валы от руки, но болтаться перестали. Сменил также датчики. Меньше 2 атм давление не падает. Максимум около 5,5, видимо сбросник срабатывает. Я сам механик, кое что понимаю в смазке и гидравлике. Жиклеры поднимут давление в системе ДО подшипника. В самой опоре давление упадет, ибо зазоры такие же остались, а расход масла упал. В условиях 406(5,9), который делали не японцы и не немцы, есть два пути - сокращение зазоров в подшипниках до изначальных и замена насоса. Не слушайте про сечение подающего масляного канала в головке - есть такое понятие как скорость потока, это раз. Сечение каналов в постелях вообще ни к селу здесь - в расчет надо брать площадь зазоров, сливающих масло в картер, это два.
тоже ломал голову, зачем ставить жиклеры, если масло утекает из под подшипников, падение давления масла не причина, а следствие, и искусственно его подняв получим масленое голодание и задиры в подшипниках скольжения распред валов.
Класс!!! Давненько не встречал столь подробный и обоснованный обзор!!!! БРАВО! Без заговорочно огромный лай и подписка!!!! Приятно и познавательно смотреть обзор! 35 лет рулю на дизелях, в зажигалках профан.
не в коем случае ни уменьшайте масляные каналы путем установки жиклеров! даже незначительное количество шлама забьет жиклер нахрен! и все... писец распредвалам, на заводе конструкторы тоже не дураки, вам даже супер-пупер дорогая и качественная синтетика не поможет избежать шлама, тем более в далеко не новом двигателе...
Работаю в компании занимающейся механической обработкой двигателя. Делал свою змз 406 и этот мусор прошел 300 тыс без ремонта. Выработка на клапанах 0.01мм, впускные втулки 0.05 тепловой а выпуск 0.06-0.07мм. Выработка на цилиндрах 0.05-0.07мм. Седла сели на пару десяток при том что весь пробег проездила на втором поколении газа. Ну хз, неплохой такой мусор)
Раньше у нас по 400 - 500 головы ходили без ремонта, на газу 2поколения. Потом меняли, ставили новые. А теперь последние года новые головы до 30т. недотягивают. На одном новом двигателе компрессия упала до 6 кг. за 18 тысяч. км. А у знакомого новая голова из так называемой "золотой серии" что специально под газ типа делают, так вот через 7 тысяч. км клапан прогорел. Вот такое теперь качество.
Я не понимаю, почему зная о проблеме, ничего не делается? Удивительно! Причём доработка копеечная. И это проблема не только уаза, например снегоход буран, там с завода выхлоп уходит под гусеницу, все это на морозе обледенивает и задевает гусеницу, все сами переделывают выхлоп в бок сами. Буран производится с незапамятных времён, и в настоящее время завод с упорством идиота делают выхлоп вниз на гусеницу.
У меня газель с 405 прошла 480т.км и проблем не с компенсаторами не с давлением небыло ,даже цепь ни разу не менял.В моторе кроме прокладки клапаной крышки не менял.
Сейчас ремонт 405 евро2 620000км пробега на пропан бутане с прогревами. Мотор заводской(даже сальники клапанов),менялись пластмассовые упоры распредвалов,возможно цепи,не помню. Сгорел вып клапан из-за просадки гнезда,мотор внутри чистейший, валы почти без выработки,поршни-цилиндры максимальный зазор 0,045 при температуре близкой к 0,что удивляет,кольца были с уже большими зазорами,причём верхнее(что странно) самое выработанное,но при этом рабочая кромка не притертая по всей окружности, качество колец паршивое,расход масла был 300мл на 2500км.качество обработки деталей ужасное. Под замену вып гнёзда, вып направляющие на мерсовские,кольца на мерсовские,прокладка гбц сталь фритекс(поршни не выступают,между цилиндров прорези),поршневые пальцы(выработка 0,02мм),шлифовка плоскостей насоса масл ,хотя давление было в норме,шлифовка гбц,конечно замена сальников и клапанов,хотя старые живые кроме 1. Поражает состояние мотора после этого пробега,учитывая качество изготовления. Мотор родной на авто 2006 года,бывший в одних руках. Другой авто проехал чуть больше миллиона без капиталки.
Пол года назад отдавал в ремонт гбц с 406 мотора. Авто с ГБО. Пробег око 100 000 км "Сели" седла , пошли микротрещины тела головы. Опрессовка, сварка, шлифовка, восстановление постелей, замена седел, направляющих. клапанов, пружин, сальников клапанов, прирезка-притирка. Цена за все включая запчасти 7 500 грн. Делали 3 дня. Дали гарантию на 50 000 км.(снимали ставили за отдельную плату) Замена 1 седла в накладной 150 грн. Вырезают на станке, охлажденные в жидком азоте седла ставят в нагретую в термопечи голову.
"нагретую в термопечи голову." отверстия в тонкостенных деталях расширяются в толстостенных сужаются, одна из причин почему нельзя выкручивать свечи на горячую ...
Я не специалист. Что видел, то и говорю. Кстати и направляющие садили тоже на горячую.Ремонт гбц там на потоке, их там просто горы!! Проехал 10 000 км после ремонта, пока ничего не поотпадало ))
General848 поэтому надо все каналы продуть промыть еще раз продуть , все крышки каналов выкрутить, трудоемкая работа, вот щас в процессе, все вымол все вживил буду наблюдать
Салют всем!!! отпишитесь пожалуйста как поживают гбц с жиклерами!!! очень хочется попробовать сделать также но не первым))) поделитесь полезной информацией пожалуйста!!! автору видоса спасибо за инфу!
А ещё надо заклеивать отверстие под кольцевым вкладышем промвала, со стороны звезды грм, далее надо садить пластину удерживающую промвал на герметик, а так же придётся проклеить трубу в которой стоит промвал, вот ещё давление. Я сделал, полет нормальный, а и пластина промвала у меня из бронзы
А если забьются эти "жиклерные" каналы? Через заводские хоть пройдет грязь и тд. Это хорошо делать так на откапиталенном двигле и то через время возможно забьются.
Поменял я тут осенью 2020-го на своем 406-м маслонасос на 514-й, все гидрики и весь привод грм, полгода был счастлив, вчера покатался по городу 4 часа, нагрелась, опять с*ка лампа давления масла на холостых замигала, пробег 106000, какого х.я ей надо, может правда жиклеры поставить...Что интересно, на холодную показывает давление 5 очков. Мотор шепчет, ничего не стучит, чуть газу дашь прет как реактивная даже на горячую, хз короче. А мигать стала год назад после замены прокладки гбц.
А если жиклер за бьется соринкой, а? Хана распреду. 7 лет на этих моторах, ни разу не столкнулся с проблемой низкого давления и заменой расследов из-за этого.
Воляются у меня ГБЦ от митсубана, посмотрел сегодня отверстия для смазки шеек распредвала.... 1.5 миллиметра..... И не чего не забивается...... Лично ездил на этой ГБЦ пока грм не порвало.... Думаю для 406 лучше хотя бы 2 мм ....
Ну незнаю как у вас,у нас на фирме уваз таблетка.с 409 движком промоталась по степям 160 тыщь без ремонта двигателя,кроме помпы роликов.свечей не чего не делали,масло как и всегда на фирмах замена раз в 7-10 тыщь.ну и воздушный фильтр тож также так как в степи умерает он быстро.и масло лили лукоил 10/30.как по мне паметник матору можно ставить.и машину особо не кто не жалел,вот как то так,и судя из того что в фирме уазиков не один,и все с 409 моторами.по 150 тыщь движки ходят,а больше хз с нашим обслуживанием за это спасибо,,,
Доброе время суток, Евгений! Смотрю Ваши ролики, спасибо большое, на многое открываете глаза! Я сам не профи, но для себя могу сделать кое, что по ДВС. На сегодняшний день предстоит мне ремонт ДВС УАЗика 3303, (достался по случаю)... Но сама машина и двигатель оставляет желать лучшего. При разборе двигателя выясняется, что шейки вала на данный момент расточены, коренные 1,0 и шатунные 0,75, расточка требуется при визуальном осмотре (на замеры еще не возил). Вопрос: при расточке на размер шеек, а точнее коренные 1,25, шатунные 1,0, послужит ли еще мне этот вал? И при фрезеровке головки, токарь посоветовал мне ставить 2 (две) прокладки под "голову". сняли 0,75 мм. Можно ли 2 прокладки? Двигатель газ 24. (там еще фильтр масленый механический стоит!!!!). Заранее благодарен. P.S. машина приобретена для дома, в роли "хозяйки", т.е. эксплуатироваться будет так сказать в щадящем режиме ))), ну ИНОГДА на рыбалку и на охоту.
Я так недавно то смотрю, а есть что то такое же но про вазовские головки, конечно бы ещё какие пружины с ино подходят на газовскую головку (БМВ,мерс, ниссанчик) если с ними все так плохо.
Купил себе патриота 2017 года. Проездил 4 дня и в ремонт. 18 замечаний (кузов, трансмиссия, двигатель). Выяснилось, что на заводе в катализаторе наполнителя (нейтрализатора) не было)). Вот посмотрел твой ролик о ЗМЗ и ахренел. У меня 409.6. Что мне ещё предстоит пройти.
Николай Красиков это точно!!! Была Волга с 406 прошла 350 ткм...на 250 заменил цепи и заодно снял головку и сделал ей ревизию(со снятием ГБЦ цепи лучше менять потом не ссыт маслом стык ГБЦ передняя крышка)!!! Так бы и ходила пока один чудик не перегрел качественно без тосола(дал съездить по делам) лопнул патрубок и пока мотор не встал он ехал
Почему может гореть давление масла после на грева 80 градусов двигатель после ремонта всё меняно даже масленый насос от змз 514 поставил всёравно также помогите пожалуйста
Я поставил модернизированный насос , с производиельностью больше чем у ЗМЗ 514, результат меня вдохновил на новые усовершенствования, машина еще так не ездила, стала экономной, гидрокомпенсаторов не слышно, от давления масла очень много зависит, а для моторов ЗМЗ нужен маслонас , как минимум с шестерней маслонасоса -50 мм
у меня весь двиг был загажен этой сажей, димексид отлично справился с ней, но нужно подогревать обрабатываемые детали, в масло не лил, а просто кистью всё чистил перед переборкой двигателя и затем под проточной тёплой водой смывал димексид
судя по тому на каком масле ездят газелисты и какая там грязь вечно в этих моторах, не забьются ли эти жиклёры всяким мусосром и не начнется ли у шейки распредвала голодание?
Почему не Автоваз и не какая-то фирма не отольют 16v гбц на классику?Или они решили сразу выпустить 2112 с 16в и забыть про классику выпускать только мелкие запчасти?
Получается эти двигатели прихотливы к маслу, и как в других видео вы Евгений наоборот хвалили этот двигатель, типа задумка неплохая), а вообще по мощности 409 хорошо идёт, с низов тянет неплохо и любит обороты, и что плохо на холодную сколько их встречал постоянно гидрики стучат а бывает и на горячую, и все двигатели едут по разному, гидромуфта вообще долго не ходит, а со временем крепление ремня генератора то ли люфтит то ли ещё что и он слетает а может и ролики, иногда любит сюрпризы этот двигатель приносить(, вазовский 16 клапанный 126 двигатель намного надёжнее и проблем нет на трех машинах это в общем их меньше.
Скажите пожалуйста какая высота какой допуск высоты клапана от плоскости ГБЦ. Чтобы гидрокомпенсатор не держал постоянно открытым клапан если седло изношенно
Купил такую же головку, в неплохом состоянии. Снял все фаски на сёдлах. Начал замену направляющих, впуск вытащил, выпуск не идет ни одна. Сорвал резьбу на выпрессовщике, хз что делать?
90 процентов газелей на газу???? Бред!!!! Работал около 2 лет в сервисе на автомобилях от 1 до 7 тонн!!! Так вот, примерно каждая десятая газель на газу, остальные юзают бенз!!!!!! г. Ярославль
Добрый вечер!Слушай,ну помоги пож.я отганю свою газель к тебе на ремонт!Я уже много денег в мотор запихал, результата нет! Давай спишемся, и если ты не занят,я пригоню тебе свою машину!
купил авто с 406. давление при 700 об падало практически до лампочки. открыл голову, сменил колпачки. Постели не побитые, валы ощутимо люфтят. Притер на наждачной бумаге (мелкой) крышки подшипников. Очень аккуратно, подгонял каждую крышку, стирая совсем немного, чтоб не зажало вал. Используйте восьмерошные шпильки. Проворачивались валы от руки, но болтаться перестали. Сменил также датчики. Меньше 2 атм давление не падает. Максимум около 5,5, видимо сбросник срабатывает.
Я сам механик, кое что понимаю в смазке и гидравлике. Жиклеры поднимут давление в системе ДО подшипника. В самой опоре давление упадет, ибо зазоры такие же остались, а расход масла упал. В условиях 406(5,9), который делали не японцы и не немцы, есть два пути - сокращение зазоров в подшипниках до изначальных и замена насоса. Не слушайте про сечение подающего масляного канала в головке - есть такое понятие как скорость потока, это раз. Сечение каналов в постелях вообще ни к селу здесь - в расчет надо брать площадь зазоров, сливающих масло в картер, это два.
тоже ломал голову, зачем ставить жиклеры, если масло утекает из под подшипников, падение давления масла не причина, а следствие, и искусственно его подняв получим масленое голодание и задиры в подшипниках скольжения распред валов.
Класс!!! Давненько не встречал столь подробный и обоснованный обзор!!!! БРАВО!
Без заговорочно огромный лай и подписка!!!! Приятно и познавательно смотреть обзор!
35 лет рулю на дизелях, в зажигалках профан.
Смотрел с удовольствием. Спасибо,полезно и толково,даже если сам ремонтник.
обожаю видео по змз
не в коем случае ни уменьшайте масляные каналы путем установки жиклеров! даже незначительное количество шлама забьет жиклер нахрен! и все... писец распредвалам, на заводе конструкторы тоже не дураки, вам даже супер-пупер дорогая и качественная синтетика не поможет избежать шлама, тем более в далеко не новом двигателе...
Женя вы супер сверхественый человек на планете по вашему рассказам улучшил сваю Волгу змз 406.2 особенно мотор.
Поставил жиклёры 125 давления стало на холостых 1.8 на полностью прогретом ДВС, масло 5w40, при 3000 об.
Давления 3.5
Ранее какое давление было?
Работаю в компании занимающейся механической обработкой двигателя. Делал свою змз 406 и этот мусор прошел 300 тыс без ремонта. Выработка на клапанах 0.01мм, впускные втулки 0.05 тепловой а выпуск 0.06-0.07мм. Выработка на цилиндрах 0.05-0.07мм. Седла сели на пару десяток при том что весь пробег проездила на втором поколении газа. Ну хз, неплохой такой мусор)
Кому какой попался 😁 русский рулетка 😬😬😬
Считай - повезло, лакер.
Раньше у нас по 400 - 500 головы ходили без ремонта, на газу 2поколения. Потом меняли, ставили новые. А теперь последние года новые головы до 30т. недотягивают.
На одном новом двигателе компрессия упала до 6 кг. за 18 тысяч. км.
А у знакомого новая голова из так называемой "золотой серии" что специально под газ типа делают, так вот через 7 тысяч. км клапан прогорел. Вот такое теперь качество.
Я не понимаю, почему зная о проблеме, ничего не делается? Удивительно! Причём доработка копеечная. И это проблема не только уаза, например снегоход буран, там с завода выхлоп уходит под гусеницу, все это на морозе обледенивает и задевает гусеницу, все сами переделывают выхлоп в бок сами. Буран производится с незапамятных времён, и в настоящее время завод с упорством идиота делают выхлоп вниз на гусеницу.
406 мотор соболь груз пас отходил 350000 без переборки на газу полез в мотор зделать ривизию все ок но поменял поршневую и тд
У меня газель с 405 прошла 480т.км и проблем не с компенсаторами не с давлением небыло ,даже цепь ни разу не менял.В моторе кроме прокладки клапаной крышки не менял.
Не пизди
Евро 3 наверное
Хуйню рассказал.
Сейчас ремонт 405 евро2 620000км пробега на пропан бутане с прогревами. Мотор заводской(даже сальники клапанов),менялись пластмассовые упоры распредвалов,возможно цепи,не помню. Сгорел вып клапан из-за просадки гнезда,мотор внутри чистейший, валы почти без выработки,поршни-цилиндры максимальный зазор 0,045 при температуре близкой к 0,что удивляет,кольца были с уже большими зазорами,причём верхнее(что странно) самое выработанное,но при этом рабочая кромка не притертая по всей окружности, качество колец паршивое,расход масла был 300мл на 2500км.качество обработки деталей ужасное. Под замену вып гнёзда, вып направляющие на мерсовские,кольца на мерсовские,прокладка гбц сталь фритекс(поршни не выступают,между цилиндров прорези),поршневые пальцы(выработка 0,02мм),шлифовка плоскостей насоса масл ,хотя давление было в норме,шлифовка гбц,конечно замена сальников и клапанов,хотя старые живые кроме 1. Поражает состояние мотора после этого пробега,учитывая качество изготовления. Мотор родной на авто 2006 года,бывший в одних руках. Другой авто проехал чуть больше миллиона без капиталки.
фантастический сказочник
на немецких движках в том числе 1.8 т такие же канавки в крышках и особо ничего не изнашивается.
Для определения зазора в разъемных узлах подшипников скольжения используется Plastigauge измерительная калиброванная проволока
Где её взять?
Делали такое уже двадцать ,лет назад ,точили на станке ,и вставляли в коренные шейки
Пол года назад отдавал в ремонт гбц с 406 мотора. Авто с ГБО. Пробег око 100 000 км "Сели" седла , пошли микротрещины тела головы. Опрессовка, сварка, шлифовка, восстановление постелей, замена седел, направляющих. клапанов, пружин, сальников клапанов, прирезка-притирка. Цена за все включая запчасти 7 500 грн. Делали 3 дня. Дали гарантию на 50 000 км.(снимали ставили за отдельную плату) Замена 1 седла в накладной 150 грн. Вырезают на станке, охлажденные в жидком азоте седла ставят в нагретую в термопечи голову.
"нагретую в термопечи голову."
отверстия в тонкостенных деталях расширяются в толстостенных сужаются, одна из причин почему нельзя выкручивать свечи на горячую ...
где делали?
Я не специалист. Что видел, то и говорю. Кстати и направляющие садили тоже на горячую.Ремонт гбц там на потоке, их там просто горы!! Проехал 10 000 км после ремонта, пока ничего не поотпадало ))
Запорожье.
Молодцы,правильно делают.
Евгений, аккуратно. Т.к. стружка от нарезки может попасть в канал, а затем и забить отверстие жаклера тогда кирдык головке и распред. валу.
General848 поэтому надо все каналы продуть промыть еще раз продуть , все крышки каналов выкрутить, трудоемкая работа, вот щас в процессе, все вымол все вживил буду наблюдать
@@Roma_stepanov Приветствую, ну и как, есть толк от этих жиклёров?
@@Roma_stepanov мне тоже интересно,результат заметен?
Салют всем!!! отпишитесь пожалуйста как поживают гбц с жиклерами!!! очень хочется попробовать сделать также но не первым))) поделитесь полезной информацией пожалуйста!!! автору видоса спасибо за инфу!
ты очень крутой мужик, часто смотрим твои видео с отцом, поменьше тебе слизаных болтов, побольше денег;)
А ещё надо заклеивать отверстие под кольцевым вкладышем промвала, со стороны звезды грм, далее надо садить пластину удерживающую промвал на герметик, а так же придётся проклеить трубу в которой стоит промвал, вот ещё давление. Я сделал, полет нормальный, а и пластина промвала у меня из бронзы
Вот ещебы эксперимент, наглядный. Замерили давляк, вживили, собрали, снова замерили давляк. Не лазия в другие места мотора.
Я именно так и сделал на газели , результат нулевой) Потратил 400 рублей на жиклеры и день работы!
Я делал, крышку притер на наждаке, чуть стало зажимать вал, подкладывал фольгу. Давление поднялось даже по датчику, и это одна крышка.
@@YYX-u7g а как проверили что не зажимает
А если забьются эти "жиклерные" каналы? Через заводские хоть пройдет грязь и тд. Это хорошо делать так на откапиталенном двигле и то через время возможно забьются.
странно, у нас в городе все ГАЗели поголовно на метане ездят... и маршрутки, в основном РУТА, и грузовые. ни разу не встречал на пропане))
В целом гениально! Просто супер!
капец я аж заслушался от корки до корки просмотрел видать блогер не мало с хавал по волжанам ну и спасибо за откровенный совет .
Большое спасибо за информацию,где бы я ещё про такое узнал.
Все понятно,завтра же буду делать. Спасибо за информацию
Очень хорошее видео, спасибо огромное. Мне вот очень интересно,с каким образованием сидят на заводе конструктора?)))
Поменял я тут осенью 2020-го на своем 406-м маслонасос на 514-й, все гидрики и весь привод грм, полгода был счастлив, вчера покатался по городу 4 часа, нагрелась, опять с*ка лампа давления масла на холостых замигала, пробег 106000, какого х.я ей надо, может правда жиклеры поставить...Что интересно, на холодную показывает давление 5 очков. Мотор шепчет, ничего не стучит, чуть газу дашь прет как реактивная даже на горячую, хз короче. А мигать стала год назад после замены прокладки гбц.
Спасибо мужик класс
Поставил жиклёры как вы и советовали быстро стёрлись башмаки на цепи грм.
Не хватает масла...
Итог, ставить жиклеры нельзя.
А если жиклер за бьется соринкой, а? Хана распреду. 7 лет на этих моторах, ни разу не столкнулся с проблемой низкого давления и заменой расследов из-за этого.
Раньше расказывал что маленькие каналы в совремнных двс теперь слишком большие
П Ии в основном было про то что каналы для слива масла с под маслосъемного кольца маленькие, а должны быть наоборот, а тут те же яйца только в гбц
Именно было видео о маслянных каналах в блоке и гбц
Воляются у меня ГБЦ от митсубана, посмотрел сегодня отверстия для смазки шеек распредвала.... 1.5 миллиметра..... И не чего не забивается...... Лично ездил на этой ГБЦ пока грм не порвало.... Думаю для 406 лучше хотя бы 2 мм ....
При холодном пуске минус 30 например пока масло прогреется распреды не прихватят?
Братка спасибо тебе, ты меня спас от беды
Помогла
спасибо, о, великий!)
вот бы кто собрал с такими жиклерами и посмотреть на изменения и ресурс
Ну незнаю как у вас,у нас на фирме уваз таблетка.с 409 движком промоталась по степям 160 тыщь без ремонта двигателя,кроме помпы роликов.свечей не чего не делали,масло как и всегда на фирмах замена раз в 7-10 тыщь.ну и воздушный фильтр тож также так как в степи умерает он быстро.и масло лили лукоил 10/30.как по мне паметник матору можно ставить.и машину особо не кто не жалел,вот как то так,и судя из того что в фирме уазиков не один,и все с 409 моторами.по 150 тыщь движки ходят,а больше хз с нашим обслуживанием за это спасибо,,,
Доброе время суток, Евгений! Смотрю Ваши ролики, спасибо большое, на многое открываете глаза! Я сам не профи, но для себя могу сделать кое, что по ДВС. На сегодняшний день предстоит мне ремонт ДВС УАЗика 3303, (достался по случаю)... Но сама машина и двигатель оставляет желать лучшего. При разборе двигателя выясняется, что шейки вала на данный момент расточены, коренные 1,0 и шатунные 0,75, расточка требуется при визуальном осмотре (на замеры еще не возил). Вопрос: при расточке на размер шеек, а точнее коренные 1,25, шатунные 1,0, послужит ли еще мне этот вал? И при фрезеровке головки, токарь посоветовал мне ставить 2 (две) прокладки под "голову". сняли 0,75 мм. Можно ли 2 прокладки? Двигатель газ 24. (там еще фильтр масленый механический стоит!!!!). Заранее благодарен. P.S. машина приобретена для дома, в роли "хозяйки", т.е. эксплуатироваться будет так сказать в щадящем режиме ))), ну ИНОГДА на рыбалку и на охоту.
Но за видос спасибо,механикам скинул сылочку.пусть посмотрят
Хошо посаветовали поставить 2ю пружину на 6и бугельную ГБЦ евро3 только после этого распредвал ламает!!! Перед тем как саветовать надо испытать!!!
у вас ломало?
Я собираю все гбц с двумя пружинами,проблем нет...
Они раньше все шли с двумя пружинами и ничего,ни у кого не ломало
Я так недавно то смотрю, а есть что то такое же но про вазовские головки, конечно бы ещё какие пружины с ино подходят на газовскую головку (БМВ,мерс, ниссанчик) если с ними все так плохо.
Ну что в итоге то, кто нибудь ставил жиклёры? А то руки чешутся, а рисковать не охота...))
Роман Капацинский на холодном пуске не заклинят распреды при минус 30 например когда масло густое? Вот это надо обдумать
Не надо мешать мотору работать,нет там никаких проблем с давлением масла
Купил себе патриота 2017 года. Проездил 4 дня и в ремонт. 18 замечаний (кузов, трансмиссия, двигатель). Выяснилось, что на заводе в катализаторе наполнителя (нейтрализатора) не было)). Вот посмотрел твой ролик о ЗМЗ и ахренел. У меня 409.6. Что мне ещё предстоит пройти.
не угадать, у кого то сыпятся, кто то по 200тыщ откатывает)
Николай Красиков это точно!!! Была Волга с 406 прошла 350 ткм...на 250 заменил цепи и заодно снял головку и сделал ей ревизию(со снятием ГБЦ цепи лучше менять потом не ссыт маслом стык ГБЦ передняя крышка)!!! Так бы и ходила пока один чудик не перегрел качественно без тосола(дал съездить по делам) лопнул патрубок и пока мотор не встал он ехал
@@КрасныйУрал потом получилось откапиталить?
Добрый день Евгений. Спасибо за интересную работу. А какова дальнейшая судьба твоего "соболь 2,7'?
А что если просто каналы заглушить под ноль и сверху на крышке просверлить отверстие в районе канавки , как по мне давление должно в разы подняться
20 т. а вся головка в чёрных отложениях масло неразу не меняли.
А к мотору то тут какие претензии?!
Почему может гореть давление масла после на грева 80 градусов двигатель после ремонта всё меняно даже масленый насос от змз 514 поставил всёравно также помогите пожалуйста
На блоке пробка есть под шестигранеый ключь смотри этот канал. Если давление внизу есть, в верху нет, причина там.
Озадачились повторили повысилось давление реагирует реще давление на обороты. Дальше видно будет как поведёт себя
О хорошое видио клас
Жиклеры опасны ! Лучше ставить масляный насос от дизельного змз? давление масла сразу что надо !
Вопрос на счет газа 4 поколение в чем разница врезки форсунок в коллектор и в головку ? И есть ли разница вообще?
коллектор заменить можно, голову заменить дороже.. Если ГБО правильно установлено и настроено практической разницы не увидишь
на практике проверял
каналы в бугелях на японских, есть
знакомый ставил жиклеры , так потом откапиталил движек , оборвало валы
Распредвалы ?
подскажите пожалуста не забьется ли такая система?
Насос ЗМЗ 514,и будет счастье!!
Я тоже поставил 514...разница почти не какая (((зря только денег потратил.
Я поставил модернизированный насос , с производиельностью больше чем у ЗМЗ 514, результат меня вдохновил на новые усовершенствования, машина еще так не ездила, стала экономной, гидрокомпенсаторов не слышно, от давления масла очень много зависит, а для моторов ЗМЗ нужен маслонас , как минимум с шестерней маслонасоса -50 мм
Народ заливают в змз 20 w 50.по етому масла каналы болшие
А если в бугелях заварить проточки аргоном и пройтись разверткой то плоскость будет больше.
скорее всего поведет бугеля..
@@LordBayonet заглушил второй и предпоследний бугель тысяч 20-25 проехал полет был нормальный
Здравствуй Евгений. Очень интересно твое мнение по поводу чудо средства Димексид. Уж очень много его расхваливают)
Тема действительно очень актуальна !
Дядю Мишу чекай , может поймешь
у меня весь двиг был загажен этой сажей, димексид отлично справился с ней, но нужно подогревать обрабатываемые детали, в масло не лил, а просто кистью всё чистил перед переборкой двигателя и затем под проточной тёплой водой смывал димексид
Масляное голодание для бугилей распредвалов..
Жиклёры ставить нельзя.
Что может постукивать на холодную,на горячую но при определенных оборотах,и не могу поехать не на прогретом ДВС,хлопки в воздухан
Цепи посмотри
Ну так епть они же не хотят отставать от современного атопрома!!!! зачем делать ресурсный двигатель!? надо делать мусор. что б продавать больше!!!!!
судя по тому на каком масле ездят газелисты и какая там грязь вечно в этих моторах, не забьются ли эти жиклёры всяким мусосром и не начнется ли у шейки распредвала голодание?
Почему не Автоваз и не какая-то фирма не отольют 16v гбц на классику?Или они решили сразу выпустить 2112 с 16в и забыть про классику выпускать только мелкие запчасти?
Volk OZ чем же интересно?
Венгры льют. У них ретро ралли на Лада проходит.
Получается эти двигатели прихотливы к маслу, и как в других видео вы Евгений наоборот хвалили этот двигатель, типа задумка неплохая), а вообще по мощности 409 хорошо идёт, с низов тянет неплохо и любит обороты, и что плохо на холодную сколько их встречал постоянно гидрики стучат а бывает и на горячую, и все двигатели едут по разному, гидромуфта вообще долго не ходит, а со временем крепление ремня генератора то ли люфтит то ли ещё что и он слетает а может и ролики, иногда любит сюрпризы этот двигатель приносить(, вазовский 16 клапанный 126 двигатель намного надёжнее и проблем нет на трех машинах это в общем их меньше.
Эти моторы какраз, и работают долго на говеном маслице, с высокой вязкостью. А жидкая синтетика, расползается по всем щелям.
на горячую вязкость одинаковая что синь что не синь
Скажите пожалуйста какая высота какой допуск высоты клапана от плоскости ГБЦ. Чтобы гидрокомпенсатор не держал постоянно открытым клапан если седло изношенно
Скажите пажалуста какие седла надо ставить
плохое масло, движение на холодную. и с низов он валит а давление масла на низах херовое. у мну змз 402 газель кручу движок низов баюся
Как можно с вами связаться.я из Харькова
Привіт,уже дуже довго чекаю відео про КМЗ , і чи будуть серії про привід на коляску?
Поможет ли мне эта доработка,если мой 406 двигатель карбюраторный и на газу?
Купил такую же головку, в неплохом состоянии. Снял все фаски на сёдлах. Начал замену направляющих, впуск вытащил, выпуск не идет ни одна. Сорвал резьбу на выпрессовщике, хз что делать?
выбивать оправкой в сторону гнезд компенсаторов
Здравствуйте Евгений, у меня такой вопрос. Где можно приобрести такое количество жиклеров сразу?
В жиклёрном магазине!
Скажи пожалуста 406цепь перескачила клапана гнет или нет
Нет, не гнёт ,...на поршнях есть выемки.
А можно ли уйти от гидрокомпенсатор? Поставить так чтобы регулировать зазоры клапанов?
Привет! а почему в крайние постели ненужно вкручивать жиклёры?
Нагрузка больше от привода ГРМ
А голова то Не ГАЗОВСКАЯ,это уже китайка.
Нету на ней между валами пробки под шестигранник,там же и маслянный канал.
а пружины на 402м и 406м одинаковые?
нет
На 406 от 2108
И клапаны 2108
Приветствую. Хотел бы пообщаться с вами по поводу доводки этих головок. Есть некоторые проблемы в которых нужна консультация опытного мастера.
Может кто знает с какого двигателя брать шпильки для бугелей?
Попробуйте ваг 8 клапанный 80-х 90-х годов,например пассат б3 двиг 1,8 rp или abs,а также много других.
Здравствуйте гидрокомпенсаторы какой фирмы лучше на 406
От Ауди 80 один в один подходят.
На не снятой головке наверное не стоит резьбу нарезать?)
Стачивается бугель и протаскчваютс опорные поверхности.
Хочу тебе отдать головку на твою доработку, сколько надо
90 процентов газелей на газу???? Бред!!!! Работал около 2 лет в сервисе на автомобилях от 1 до 7 тонн!!! Так вот, примерно каждая десятая газель на газу, остальные юзают бенз!!!!!! г. Ярославль
Бред !!!! На газеле лет 5 езжу , то на бензине только несколько человек встречал , все остальные пропан/метан
Региональная зависимость
Жируют россияне.
так а если бугеля наоборот поставить, и жиклеры не надо будет ставить!
смазываться они и так будут
Распредвал зажимает если бугель развернуть
подсказать
Добрый вечер!Слушай,ну помоги пож.я отганю свою газель к тебе на ремонт!Я уже много денег в мотор запихал, результата нет! Давай спишемся, и если ты не занят,я пригоню тебе свою машину!