Съемная поперечина рамки радиатора на кронштейнах Нива Шевроле
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ต.ค. 2024
- Ваша поддержка поможет нам делать больше полезных видео: money.yandex.r...
Изготовление кронштейнов и съемной поперечины рамки радиатора Нива Шевроле для легкой замены радиатора и доступа к подкапотному пространству. Чертежи кронштейнов прилагаются. - ยานยนต์และพาหนะ
Спасибо огромное за видео и за чертежи вообще респект
Подписывайтесь на канал, будут и другие видео!
С чувство с толком с расстановкой, лайк за видос
Да, многие меня критикуют за излишнюю подробность и обстоятельность, что приводит к увеличению длительности видеозаписи, но я считаю, что в практическом смысле как раз и надо всё показать и рассказать максимально подробно. Спасибо за ваш комментарий, подпишитесь на мой канал, будут новые видео по самым разным направлениям, и авто, и не только!
Супер👍.. Заказы принимаете на кронштейны.
Класс. Лайк. Спасибо за идею
Идея сама по себе не моя, это и до меня делали, но я сделал свою конфигурацию кронштейнов и креплений, потому что хочу, чтобы было очень крепко и прочно.
Молодец красава, вот че до такого завод не пытается додуматся, а потому что конструктору кто делал проект ему там не лазить☝️🤔
На некоторых (других) марках машин именно так с завода и сделано.
Спасибо все подробно рассказано.
Пожалуйста! Подпишитесь на наш канал, будут новые видео!
Красава 👍
спасибо!
Спасибо за канал
Приятно слышать! Подпишитесь на наш канал, будут новые видео по разным темам!
Неделя на замену радиатора . Как минимум . Три дня на кранштейны , на это я пойтить не могу ! Альтернативный вариант : отрезать весь ,,телевизор". И меняй все , что душе угодно : двигатель , редуктор , оптику . На все эти замены уйдет один день . Приварить ,,телевизор" и все закрасить ещё день . Это другой расклад .
Каждый решает сам. Но я считаю, что лучше сделать разборное, чем отпиливать и приваривать. Сварка не укрепит металл. В этих местах появятся дополнительные очаги коррозии. А если опять надо будет снять радиатор? Придётся по новой пилить-варить-закрашивать.
Молодец Алексей, руки и голова на правильном месте. Спасибо за ликбез. Под заказ не сделаете?
Спасибо за ваше мнение! Под заказ - может быть если только попозже. Сейчас пока нет возможности. Если не срочно, то можно будет. Подпишитесь на наш канал, будут новые видео!
Спасибо Алексей за ответ. Хорошо, как будет Вам удобно. Если что, дайте знать. Удачи во всех начинаниях.
Super
Спасибо!
Неужели на заводе нельзя сделать все по уму для удобства в ремонте
Меня тоже, как инженера, это удивляет. Ведь на многих автомобилях эта поперечина съёмная.
Не поверите, но тот же самый вопрос возник. За столько лет не могут такую простую вещь сделать
Какой бампер? Бампер крепится на пол метра ниже. Если вы про решетку радиатора, то она как крепилась до распила, так крепится и после того.
Я не соображу, о какой фразе в видео вы говорите, может где и оговорился. Решетка да, крепится также, как и раньше.
Все здорово , но это изменение не предусмотренное конструкцией , это запрет к эксплуатации и ослабление не без того отвратительной конструкции , отсюда и пассивной безопасности.
Ослабления никакого нет!!! Наоборот, стало намного крепче! Нет таких прогибов, как было раньше при приложении усилий! Появились дополнительные рёбра жёсткости, и дополнительные точки жёсткой фиксации!!! А конструкторам - привет, могли бы сделать сразу по человечески!
Это если лонжерон распилить то ослабление, э эта планка особой роли не играет. Верхняя планка почти на всех иномарках на болтах стоит.
Точно!
Все достается легко без какой либо булгарки и снятии бампераа
Отнюдь нет. Об этом уже много сказано и много написано.
А зачем было точечную сварку замка высверливать? Можно же было оставить на месте?
Можно было и оставить. Но на болтах оказывается намного крепче. И если что - разобрать не сложно. Так что модернизировал заодно.
Я не могу понять на рисунке левой краштейна три ресунка снизу первый 88на84 куда идёт.
@@alexhandels7507 на левом краштейни 1 рисунок 88на84куда идёт хочу узнать заранее благодарю.
@@АлиАлиев-с3ц Не совсем понял вопрос. 88 мм - длина по низу. Вверху длина 84. Он трапециевидный. Нижний рисунок - это проекция вида сбоку.
Не увидел толщину кронштейна, наверное 2 мм достаточно.
Кронштейн делал из обрезков квадратной трубы, вроде 40*40. Толщина 1,5 мм, учитывая конфигурацию кронштейнов, заваренные углы, жёсткости более чем достаточно. Поперечина сидит намного жёстче, чем было раньше. До установки кронштейнов её можно было прогибать рукой, если надавить. Сейчас это уже не получается.
Я 111
Движок лучше надобыло снять.
Зачем??? Или это стёб такой? Попробуйте поменять радиатор на такой машине (с кондиционером), и желание прикалываться снимет как рукой.
Менял радиатор отпления, кондер не трогал, корпус печки влево отодвинул, еще менял радиатор охлаждения с вентилятором снял радиатор кондера и гура вперед вытащил, ничё не пилил не варил бро.
тоже мне открыл Америку
Ну на открытие Америки я и не претендовал. А вот свою реализацию для общественности показываю.
Кондиционер этой машине вреден!!!!!
Чо, сломается? Прям сразу и вся? 😂
Вот колхоз, проще бомпер скинуть
Бампер-то я скинул. Только вот еще кондиционер надо разгерметизировать и радиатор кондиционера скидывать. А вот это уже не годится. Машина в конструктиве должна быть ремонтопригодной. Подпишитесь на наш канал, будут новые видео!
Спасибо См
@@alexhandels7507 радиатор кондиционера можно аккуратно на трубках отогнуть малость без всяких последствий,и потом спокойно в этот проход вытащить основной радиатор.После как поставил на место основной радиатор,то радиатор кондиционера так же аккуратно по трубкам подзагнул назад-ничего снимать и стравливать фреон не надо.
Бампер скинуть и подвинуть радиатор конционера час максимум
Это ненормально, снимать бампер для замены радиатора. А если в дороге? Кстати, радиатор кондиционера не так просто подвинуть, чтобы не сломать трубки и не разгерметизировать, трубки практически не дают хода. Да там и ещё один радиатор есть, - от ГУРа.
Душный