Peugeot e-208 50 kWh 136 Allure 2019
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2019
- Double événement chez Peugeot avec l’arrivée de la 208, deuxième du nom, une des voitures les plus vendues de la marque. En plus, cette 208 arrive non seulement en version thermique et en version électrique en même temps. Cette version électrique se reconnaît de la thermique à plusieurs petits détails, notamment le « e » sur la custode, au lion du logo un peu bleuté et à la calandre qui reprend la couleur carrosserie. Cette e-208 va être accompagnée dans le groupe par la Corsa électrique qui partage la même plateforme, de même que la DS3 Crossback E-tense. Si la 208 thermique concurrence directement la Clio, la e-208 affronte la Zoé dans sa version avec grosse motorisation, la R135 puisque cette e-208 propose une motorisation électrique de 136 ch. Elles sont aussi plus ou moins concurrentes en termes de batteries puisque la Zoé propose une batterie de 52 kWh alors que la e-208 annonce 50 kWh. Précision importante : sur la Zoé, 52 kWh est la capacité utile pour le client, alors que les 50 kWh constituent la capacité embarquée, ce qui correspond en fait à 46 kWh environ pour le client. Ce qui explique la différence d’autonomie, on y reviendra. Dernier point, la gamme e-208 propose plusieurs niveaux de finition : notre modèle d’essai est en niveau Allure, moyen haut de gamme.
Au volant de cette Peugeot e-208, 100 % électrique, donc avec tout le tralala habituel des véhicules électriques, à savoir le silence de fonctionnement à basse vitesse qui est remarquable, le couple disponible dès le départ… En ville, c’est un régal, en plus il n’y a pas de passage de vitesse : mais ça, c’est comme dans toutes les électriques. Par rapport à la Zoé, on a plus de couple, mais attention, on a plus de couple selon les modes de conduite : en mode sport, on a 260 Nm de couple et 136 ch, mais si on passe en mode normal puis en mode éco, on a moins de couple et moins de puissance et donc on perd en performances. Pour profiter de toute la puissance, il faut donc être en mode sport et c’est uniquement dans ce mode que vous pourrez passer de 0 à 100 km/h en 8,1 s selon Peugeot, soit plus vite que sur la Zoé. Par rapport à cette dernière, cette e-208 est un peu plus confortable avec un filtrage remarquable, très similaire à ce qu’on a vu sur les 208 thermiques. La voiture fait 300 kg de plus : ça se sent un peu mais d’un autre côté, on est comme avec la Zoé et les batteries qui sont dans le plancher, donc cela influe peu sur la tenue de route. On le sent quand même parce qu’il y a plus d’inertie mais en conduite normale. Le maître mot de cette e-208 reste le confort, comme sur les versions thermiques qu’on a essayées, en tout cas dans cette version Allure, mais si, par rapport à la Zoé, le petit volant donne toujours cette sensation d’agilité bien agréable.
Du côté de l’autonomie, comme évoqué en départ, la batterie un peu moins importante en capacité par rapport à celle de la Zoe avec 46 kWh de charge utile contre 52 kWh explique la différence d’environ 50 km annoncée entre les 2 voitures en autonomie. Peugeot annonce 340 km en cycle WLTP, et on peut raisonnablement envisager 300 km en conduite coulée sans faire très attention. Moins que la Zoé, mais suffisant. A noter que Peugeot, à l’achat d’une e-208, vous inscrit d’office au réseau Free2Move de bornes de recharges qui comprend plus de 27000 bornes en France dont celle du réseau Ionity et 800 bornes de recharges rapide de plus de 50 kW. Car la e-208 supporte la charge rapide jusqu’à 100 kW en série alors que la Zoé propose en option la charge rapide jusqu’à 50 kW seulement. L’abonnement Free2Move coûte 4,99 € par mois, auxquels il faut rajouter le prix des recharges. En tarif, Peugeot ne propose pas de formule de location de batteries : vous achetez la e-208 en entier. Les tarifs vont de 32000 à 37000 € hors bonus écologique de 6000 €. C’est moins cher que la Zoé, mais la Renault propose aussi la formule avec location de batterie qui vous demande moins de trésorerie initiale… - ยานยนต์และพาหนะ
Je roule en électrique depuis 6 ans, et je fais de grands trajets depuis 3 ans, avec Kia Soul EV et maintenant Tesla Model 3 SR+ Juste partager mon expérience côté autonomie / recharge. L'autonomie n'est pas cruciale pour les grands trajets. Il faut évidement un minimum, mais le plus important reste la puissance de charge. Schématiquement, pour un grand trajet autoroutier, quand le réseau de bornes Ionity sera fini d'être déployé, avec la e-208 et sa recharge 100kW (de série), vous rechargerez 15mn tous les 200km, avec la Zoé et sa recharge 50kW (en option visiblement), vous rechargerez 45mn tous les 250km. En temps total de trajet, vous serez très gagnant avec la e-208, même s'il faudra recharger une fois de plus. Sans l'option 50kW de la Zoé, vous serez limités à 22kW, et ferez 1h40 de recharge tous les 250km, rédhibitoire.
Merci !👌
Commentaire très utile. Merci.
Pourquoi tu passe de 15 minutes à 45 ? La prise CCS est divisé par deux ! C’est à dire 15 minutes à 30 minutes, je vois pas pourquoi tu rajouterais 15 minutes de plus !
De toute façon le pause sont recommandé toute les deux heures ? Donc que tu reste 15, minutes de plus 2 à 3 fois par an.. ou que tu met 30 minutes de plus 1 fois par semaine parce que la Zoé recherche en 22kw et que la e-208 est à 7kw ou en option à 11kw ! C’est quoi le plus dérangeant à ton avis ?
De « perdre » 30 minutes à 1h pour un ou deux trajet par an ? Ou toute l’es semaine que des bornes classique ? Et surtout GRATUITÉ !?
Ce qui est réussi sur la nouvelle 208 au niveau finition.
C'est que toute les versions de la 208 et e208 sont belles.
Ça c'est fort bravo peugeot, hâte qu'elle sort enfin.
Sans feux full LED et avec les halogènes, elle n'est pas belle. Elle est banale.
@@yveslemaout5860 ah bon ?la ligne reste la même non ? les full led ne change pas la ligne exterieure au point de ditre qu'elle n'est pas belle! cordialement
@@vixen6934 Ouais bof bof. Peugeot n'avait montré jusque là que des GT Line avec les feux full LED et les 3 griffes et c'était bien abstenu de montrer les versions avec les feux halogènes. Effet déceptif garanti...
Je viens de m'asseoir cet apres-midi dans la nouvelle 208 au salon de l'auto de Hyeres, pas mal du tout!!!
A 1:51
Il y a un bug au niveau du son
Y'a t'il des version haut de gamme et bad gamme?
Version Allure pour les bas de gamme et Gt Line pour le haut de gamme 😁
@@ThomasHM merci👍👍👍👍👍👍👍😃
« Bad gamme » 🤣. La gamme commence par Active, puis Style aujourd’hui et ensuite Allure, etc. Donc la Allure est milieu de gamme
Euh, je suppose qu'il y a de la place en plus au niveau du capot?
Non, contrairement à d'autre marque le moteur n'est pas sur les essieux comme tesla, mais c'est un bloc électrique qui entraîne les roues comme le ferais un moteur normal.
@@gmartinage02 Ok, merci pour la précision!
Une belle innovation de Peugeot de faire le tout en un! Reste à voir si le design et l'architecture de la 208 permettra une bonne autonomie réelle. Car la Zoé frôle les 400km d'autonomie en réelle!
PS: il s'agit de 6000€ de bonus ou de malus!!!?
De bonus quand c'est en vert.
du malus pour une électrique il manquerait plus que ça :)
Rien sur la consommation réelle sur autoroute ?
surement autour de 19kwh/100kms soit autour de 240kms d'autonomie
Un air de Mazda 2...
Euuuu Malus ou Bonus ? 😂
0:22 la voiture est neuve et déjà toute rayée
Probablement un modèle de présérie mis a disponibilité de la presse pour ses test
Les journaleux sont aussi soigneux que des gorets...
En conso il est temps de mettre en Kw/H quand même! 😁
Maoulida 1 kWh en effet. Pas de /
Peugeot et Citroën il faut VRAIMENT leur dire d'arrêter avec les passages de roues en plastique, c'est juste dégueulasse !
Bah pour être franc, je trouve ça très esthétique !
@@bertrandgagneux7855 T'es passionné d'automobile ? Car faut vraiment avoir des goûts douteux pour trouver ça beau..
@@elouanp4588 un passionné aurai trouvé le clin d'oeil a la 205 gti fort simpa.et toi?et tu un passionné auto?
Vraiment très réussi cette 208... elle me fait penser à la claque reçu lors de la sortie de la 206... ça va être dur pour Renault et sa clio « restylé »
Perso je la trouve hideuse, ça dépend des points de vue 😅
drag 998 tout à fait...😉
Je trouve la nouvelle 208 particulièrement horrible, et encore plus en vrai qu'en vidéo et je suis pas le seul dans ce cas là donc elle va se vendre, forcément, mais une claque seul le temps nous dira
drag 998 je me rappelle de la pub à New York... c’était la folie... une belle génération des 6 chez Peugeot à l’époque... 206 406 306... toutes très réussies....
Elle est horrible cette voiture là clio est bien plus belle
J'aime prononcer la lettre E à la française...
Je ne sais pas ce que Peugeot a voulu faire avec les ailes noires, mais c'est complètement raté.
Hormis accentuer le côté "roulettes", cela n'apporte strictement rien.
je l'ai vu en vrai avec plusieurs personnes et nous avons trouvé très jolie les enjoliveurs noirs brillants c'est le style du vh
@@prudenciaguitare68 Vous avez tout à fait le droit d'aimer, bien au contraire et fort heureusement !
Je me demandais juste ce que Peugeot a essayer de donner comme effet avec de genre d'artifices.
@@maxime45 la nouvelle 208 fait un rappel de L’ADN de la 205 et la 205 GTI avait déjà des enjoliveurs d'ailes noirs, c'est pour le design du vh.
Bah moi j’aime bien. Il n’y a qu’à comparer avec le modèle Like en thermique qui en est dépourvu pour constater que c’est bien plus joli
le Portugal, nouvel eldorado des essayeurs auto
Normal il fait juste beau la bas. Sinon pour y vivre c est merdique, sale et pauvre.
@@alexandergrzx300 Toujours aussi malin au vu des commentaires que tu poste dans les vidéos...
Les journalistes sont en avance sur le peuple, ils sont deja en avance avec la version electrique qui n'est pas encore sortie!!! Ils m'etonneront toujours!!! Les moteurs thermiques, ca doit etre de la merde!!!
Le prix est quand même limite obscène.
faut pas oublier que dans le prix, on retouche 6000€ ( du moins en Belgique ) et faible taxe ainsi que aucun embrayage à changer, freins qui s'usent plus lentement ( faut quand même amortir l'auto pour le garage ) et ça revient à +/- 3€ au 100 km donc si on roule bie, la différence est là aussi.
@@titeufc5 en france aussi on a le bonus
208 fabriquée et assemblée intégralement en Slovaquie donc voiture française on passera
Cest la même chose pour pratiquement toutes les marques
@@mehdi-3763 la concurente,la zoé est produite en france
1° problème: le poids -> 1.5 t pour une citadine ;
2° problème -> toujours l'autonomie -> on ne peut faire que 300 km (mais cela reste jouable), n'empêche que au vu du poids il y a un problème entre ce dernier et le rendement obtenu.
3° problème : le prix -> plus de 30.000 E !!! que l'Etat et les constructeurs essayent de lisser derrière une prime (généreusement distribuée par l'Etat sur le dos des contribuables et qui ressemble quand même à un attrape nigaud).
C'est sûr que l'automobile part dans la bonne direction.
Surtout quand on se dit qu'une citadine thermique de 1,1 t peut descendre en dessous des 5.5 l en conduite mode économique/ écologique (bref, comme une électrique quoi). Donc WTF?
Ils y croient vraiment les constructeurs?
Pour mon n°2, faudrait quand même qu'on m'explique dans le cas de figure où la majorité des usagers passent à l'énergie bleue, comment l'Etat va en même temps continuer d'assurer ces primes et faire l'impasse sur les accises carburant... On a surtout l'impression de voir des tentatives incitatrices pour lancer un mouvement irréversible... Et après quid????
Tout à fait d'accord concernant les taxes carburant! Si l'état ne les touche plus ça leur fera un gros manque à gagner... Mais de tout façons je leur fais confiance pour trouver un autre moyen de nous faire raquer.... hausse de l'éléctricité, de la TVA, ou pire une taxe de mobilité?? ils vont nous sortir qu'ils ont découvert l'eau chaude en nous disant que se déplacer ça pollue de tte façons...
Pour en revenir aux voitures, y a des solutions qui existent et qui se bases sur la réutilisation des déchets pour produire de carburant (huile de fritures, gaz de biomass, éthanol à partir des déchêts verts...) . Bon je me suis un peu éloigné du sujet, mais c pour te dire qu'en effet l'automobile POURRAIT partir dans la bonne direction, mais bon faut encore que les pouvoirs publiques + les lobbies soient de bonne volonté. (Après je crie pas au complot, je suis concsient que les défis technique pour integrer de nouvelles motorosisations sont complexes mais on ne voit jamais de concept automobile aller dans cette direction...)
Voilà, c'était mon petit commentaire du jour 😁
@@romain2280 Bien d'accord aussi et pour ma part, je ne fais pas de réflexe "complotiste" non plus... Je crois surtout à beaucoup d'incompétence et de frénésie de la part des décideurs. La recherche et la technique avancent, elles, dans leur coin.
En terme de co2, un VE produit comme s'il consommait 0,4L , en terme d'indépendance énergétique c'est 60 milliards de pétrole économisés, et au niveau sanitaire, NOX, PF de combustion et freinage c'est s'éviter un énorme nouveau procès.
Je pense que les décideurs ont ces cartes là en main.
Et la dernière carte c'est que si on considère cette évolution comme inévitable, il vaut lieux la précéder et l'encadrer que la subir.
@@philv3941 pas mieux! C'est exactement ça.
@@philv3941 Bien sûr.... c'est bien connu, ceux qui roule aux véhicules thermiques assassinent les autres ... J'ai déjà entendu ces conneries. Par contre, ceux qui roulent électrique... ils assassinent aussi les pays pauvres où on extrait les composants rares. Mais bon tant qu'on respire mieux chez nous... Et ce sont les mêmes qui jouent à parrainer des voitures dont le fabricant installe ses usines dans une "démocratie" populaire dont l'électricité est issue du charbon (la Chine).
Alors les "études" qui peuvent dire, à la victime, près le nombre de tués par les particules fines, c'est le même genre d'études qui sont capables de dire ce qu'un fumeur passif aura perdu de son espérance de vie en ayant fréquenté des cafés et restaurants pendant X heures de sa vie dans les années 80 et 90 !, ou x jours dans la cuisine avec sa mère quand il était petit), ou le genre d'étude qui arrivent à déterminer le nombre de morts qui surviendraient si une mesure de 80 km/h n'était pas imposée au lieu de 90 (ou le nombre de morts économisés)...
Alors les chiffres ont les éclaire toujours sous l'angle qui renforce le présupposé de départ. Je suis historien, avec les mêmes chiffres je peux argumenter en expliquant que, pour les Américains, la guerre 1917-1918 a été bien plus terrible que la guerre du Vietnam... comme je peux argumenter exactement le contraire.
Plus prosaïquement, en été, les campagnes de sécurité routière affirme que la vitesse tue, en hiver, au moment des fêtes... c'est l'alcool.
Et puis je rappelle qu'on a roulé à l'essence sans plomb (qui était une vraie merde) et que là rien n'a pu être établi (je suppose qu'on devait mourir comme les mouches à l'époque...). Aujourd'hui, alors que les voitures sont de plus en plus propres et rejettent de moins en moins (même si le scandale VW sur le diesel est patent) on arrive encore a durcir les mesures de façon tellement exagérées qu'on sent inévitablement que cela ressort d'une volonté politique. Soit. Croyez alors qu'au lieu de la pluralité des moyens il faut viser une exclusivité, à savoir l'électricité, préparez vous à devenir actionnaires chez EDF mais aussi à anticiper les problèmes écologiques de l'avenir.
Remplacer un mode exclusif par ...un autre tout aussi exclusif est une connerie de dimension cosmique...
Quel bince ces histoires de recharges, abonnement, location des batteries ou pas.
C'est tout de même vraiment plus simple avec de l'hydrogène.
Avec 1 seule borne en France !!!!!
@@JoJo-wy4ol Au Danemark il y en à plein ou en Norvège je ne sais plus. C'est une politique gouvernementale dans un pays où il n'y a pas à défendre des constructeurs automobiles ni des pétroliers mais juste des citoyens.
@@ludovic9477 la je suis d'accord les pays scandinaves sont très favorables aux énergies non fossiles
Pareil je suis d accord pour l hydrogène
L hydrogène pollue PLUS QUE L ÉLECTRICITÉ!
Pour l'instant le configurateur de la Zoé n'est pas en ligne donc on se calme sur les prix.
On peut toujours afficher des prix similaires voire plus bas mais si c'est au détriment des équipements (voire la politique tarifaire de la 208 thermique...) C'est un peu artificiel.
Ce qui ne l'est pas c'est la capacité de la batterie. Où Renault annonce une capacité utile, Peugeot vante une capacité totale. Ça c'est artificiel...
D'ores et déjà on sait que la Zoé proposera dès l'entrée de gamme Life :
le chargeur embarqué triphasé jusqu'à 22kW (la e-208 propose 7,4kW monophasé en série et 11kW triphasé en option à 350€)
le tableau de bord numérique 10',
les projecteurs full LED avec clignotants à défilement AR,
Easy Link 7',
accès et démarrage mains libres,
rétroviseurs électriques dégivrants,
et dès la finition Zen, en plus de Life,
alerte de franchissement de ligne et assistant de maintien de voie,
reconnaissance des panneaux de signalisation,
le chargeur à induction,
la commutation auto des feux
et une clim automatique.
Bref la 208 reste beaucoup mieux que la Zoe :)
@@alexandergrzx300 LOL
Je comprends pas le concept de l'écran central, qui semble ajouté accidentellement au tableau de bord. A ce jeu, la E-Honda a nettement mieux intégré son écran. Certes, ils ont un peu abusé sur la prestation chez les japonnais !! Mais au moins ça ne fait pas du tout pièce rapportée... le pire revenant à la Renault Clio... Autan les françaises soignent leur look extérieur, autan elle oublient que c'est à l'intérieur que le client passe le plus de temps....
Pourtant les françaises sont mieux a l interieur que les Japonaises et de loin :)
@@alexandergrzx300 ah bon ? j'ai eu les 2, et je ne suis de cet avis !! Peut être que le qualité de finission est mieux, certes. Mais coté pratique, et petites astuces, les japonaises sont très en avance.
Elle est chère
Peut être faut il voir plus loin :
entre 20KE et 25KE à l'achat selon les bonus
pour 200000 kms le budget de carburant pour une essence = 20KE, pour une électrique 4000KE d'électricité soit 16KE d'économie.
et je ne parle même pas du cout d'entretien beaucoup plus faible pour une électrique
Non.
@@alexandergrzx300 Épatant ton commentaire. Et la réflexion qui va avec... Thèse, antithèse, synthèse... Très belle argumentation, bravo... T'as une vraie grande gueule gamin!
Marre des bagnoles électriques pseudo écologiques ....
Sinon la 208 😍😍😍
Marre des thermiques pseudo polluantes
@@philv3941 marre d'entendre partout que les électriques sont zero émissions...
Zéro émissions à l'échappement seulement !
C'est comme les mazouts il y a 30ans ... que les gens restaient persuadés que ça polluzit moins que les essences ...
@@julienb906 pour être honnête, il faut dire que c'est beaucoup moins pire qu'une thermique. Je suis d'accord pour dire que ce n'est pas 100% écologique. Maintenant le pétrole n'arrive pas dans le réservoir des voitures sans impact écologique. Marrant, c'est que c'est jamais pris en compte dans les bilans Co2 comparatifs.... Maintenant si on parle Nox, particules ultra fines cancérigènes et autres joyeusetés, mon choix est vite fait pour l'avenir de mes enfants et petits enfants.
@@nanterre38 Nanterre 38 bah écoutes plusieurs études disent que justement au niveau énergétique, il faut qu'une voiture électrique parcours plus de 300 000km pour être rentable.
C'est déplacer un problème, je ne dis pas que je suis contre, mais il faut arrêter de croire que c'est la solution miracle...
Entre la fabrication des batteries hyper polluante et dangereuse, le recyclage loin d'être au point !
Lelctricite, nucléaire ou encore au charbon comme en Allemagne...
On ne cesse de nous dire, en hiver... attention aux chauffages, pour la planète... mais actuellement, si tout le parc francais était électrique, il faudrait 6 à 7 fois plus de centrales nucléaires ! Mais que fait on de tous les déchets nucléaires.. ? Ça fait également peur pour les générations futures !
Je fais attention, à ma consommation d'électricité, justement, je fais le tri sélectif, j'entretiens comme il faut mes voitures ( uniquement essence ) ...
Et je ne suis pas contre les hybrides...
Ni contre les électriques non plus mais pas que ! De plus à voir le vieillissement ! Car dans ma boite, nous avons plusieurs voitures électriques, l'autonomie n'est plus la même que lorsque elle était neuve.
Je connais un propriétaire de tesla model s 85d, 70 000km, elle a déjà perdu 30% pratiquement sur l'autonomie max, tesla refusant toute prise en charge pour le moment...
Pour les particules ultra fines les nox ... je suis complètement d'accord avec toi c'est une transformation de polluant. Et au final, plus dangereux...
Du foutage de gueule...
@@julienb906 Peut etre mais de nombreuses autres études, indépendantes cette fois ci et non mandatés pas des lobbys pétroliers démontrent bien le contraire. Deja le dernier bilan de l'ademe est très clair en faveur des VE. Il faut arrêter de relayer des études faites il y a de nombreuses années sans se soucier des plus récentes qui considèrent les avancées technologiques. Rien que pour le retraitement des batteries, savez vous qu'il existe des usines pour ca en France? Savez vous qu'une batterie avec 20 a 30% de perte sera utilisée encore pendant 10 ans comme batterie tampon et de stockage des systèmes d'énergie renouvelable par ex. Pour la Tesla qui a perdu 30%, il ne faut pas généraliser. C'est comme un diesel qui casse a 20000km, ca arrive, c'est pas pour ça que les autres vont casser. Pour info, Tesla garantie 8 ans la batterie, donc votre cas est intrigant.
Elle n'a aucune chance contre la clio la pauvre 😂😂😂😂
la clio fait plus classe
ou pas. Pour être monté il y a peu dans une Clio V Zen, l'intérieur ne fait pas franchement rêver: mon dieu que c'est triste!
@@RowhiderRCRacing les finitions supérieur sont moins triste que la 208 !
@@RowhiderRCRacing la zen,c'est pas l'entrée de gamme ça?
Faux : la e-208 et la Corsa-e dispose de 50kWh de capacité utilisable .On comprend votre parti pris , vous répétez sans cesse Zoé , Zoé !! la Zoé coute plus chère avec tarif batterie incluse et si on prend pas la batterie incluse c'est de la location et donc la Zoé ne vous appartient pas mdr
Apparemment la 208 possède une batterie de 46 ou 48 kwh utilisable et non 50.le seul avantage que je vois pour la location est la garantie à vie .sur les autres c'est quand même 8 ans.je ne comprend pas que 94% des clients Renault choisissent la location !!!!! vous avez raison le véhicule ne vous appartient pas
@@simbalion9366 Je trouve que la location de la batterie est une bonne idée, si on achète une zoé neuve et qu'on la garde 5 ou 6 ans, au moment de la revente le nouvel acheteur est sur d'avoir une batterie en bon état ou dans le cas contraire elle sera remplacé par renault. Une e 208 au bout de 5 ou 6 ans ce sera peut être un peu plus compliqué de trouver un acheteur qui peut être inquiet sur la durée de vie restante de la batterie ?
@@romainjean2980 ca se discute, perso je préfère l'option achat,mais de toute façon je ne suis pas prêt d'acheter ce type de vehicule
@@romainjean2980 c'est l'inverse : l'acheteur doit payer le tarif neuf pour la location d'une batterie usée. Et Renault ne remplace aucune batterie sans engager un avocat.
Pigeot ne produit que des brouettes pour beaufs.