Essai Peugeot e-208 GT 2021
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- เผยแพร่เมื่อ 16 พ.ค. 2024
- Salut à tous,
Voici un petit essai de la Peugeot e-208.
Lieu de tournage :
Peugeot BYmyCAR Meyrin, Genève.
Un grand merci à eux.
On aimera :
- Le confort
- Le design
- Le chassis
- La motorisation
- Les systèmes éléctronique de sécurité
- Les modes de conduites
- Système de charge rapide
- Pompe à chaleur
On aimera moins :
- Beaucoup de plastiques dur
- Place limitée à l'arrière
- Insonorisation juste OK - ยานยนต์และพาหนะ
Je crois qu'on pouvait difficilement faire mieux en terme de précision et qualité d'information. Chapeau, ça a dû vous prendre un peu de temps de préparer une telle vidéo. Bravo, et surtout merci, ça m'a permis de découvrir ce véhicule sous tous ses angles. :-)
Bonjour,
Merci à vous 🤗. Oui ce n est pas toujours facile en fonction des véhicules et surtout avec toute la technologie qu’il y a. Le plus difficile restent les PHEV.
Bon essai, très complet, et très objectif. Bravo ! Je viens de signer, ce jour, pour une e-208 GT, gris artense, convaincu par l'essai !!
Bonjour,
Merci à vous 🤗. Et félicitations pour la signature.
28:30 Ce n'est pas la puissance, mais le couple maximum dès 0trs/min qui te donne ce coup de fouet.
La puissance comme toutes les voitures s'obtient dans les tours. 😉
A part ça, j'ai trouvé très sympa ton explication entre les différents modes de conduite.
Effectivement, le mode économique est à utiliser dans les descentes assez pentus afin de récupérer un maximum d'énergie.
Quand le mode sport est nécessaire pour effectuer un dépassement ou s'insérer sur une voie rapide en toute sécurité.
Hello, tout a fait, c'est exact. Erreur de ma part sur le coup ;) et pour ton retour :)
Super précis j ai la 208 GT Line en version thermique et il est vrai le modèle électrique me fais de l oeil 15 kilomètres jours avec une 50 kilomètres le weekend une recharge tous les 15 a 20 jours hésitation sur la batterie et sa durée de vie
Bonjour,
Merci à vous :) La fiabilité et la durée de vie sont des éléments très pertinents à prendre en compte aussi pour un achat. Je n'ai pas assez de recul sur le sujet de leur durée de vie ;)
@@jardonnour Peugeot m'a dit que les batteries étaient garanties 7 ans. C'est le régulateur de vitesse qui est difficilement visible. A part cela, j'ai été conquis par cette voiture. Pour mon usage quotidien. Elle est amplement suffisante ( 150 km/ semaine ). Je charge 1 fois/ semaine.
@@patrickespritlibre2532 Bonjour et merci pour votre feedback :)
7 ans est assez standard en terme de durée. Ce qui peut surtout changer entre les fabricants est le % de baisse de capacité acceptable avant une prise sous garantie :)
@@jardonnour je l'ai pris en LLD sur 3 ans, car je m'en sers essentiellement en pro. Et l'évolution des batteries sur 3 ans, promet des autonomies plus grandes ( batteries au graphene, dont un modèle chinois la Aion V6 sera disponible en fin d'année , avec une autonomie potentielle de 1000 km ).
@@patrickespritlibre2532 merci pour cette précision. En effet, le marché des batteries devrait évoluer d'ici quelques années. Un LLD est dans ce cas très interessant en attendant cette évolution majeure :)
L'aspect carbone de la porte Av gauche est posé l'envers, il n'est donc pas raccord avec le tableau de bord (la porte Av droite par contre est ok)
Bonne vidéo. Par contre sur le modèle de ma femme (allure e208) l'insonorisation est remarquable même sur autoroute. Peut être les jantes plus grandes de la gt ?
Bonjour,
La taille de la jante (épaisseur du pneu) peut effectivement avoir un impact sur le bruit de roulement, ainsi que la marque de pneu.
Mais j'ai tout de même remarqué une faiblesse dans l'insonnorisation des sièges arrières au coffre. A l'avant par contre, c'est plutot bien fait.
Sur autoroute, j'avais un petit bruit strident en provenance de l'avant (surement le moteur éléctrique). Le son devait se refleter sur les blocs de beton qui séparaient les voies en travaux. Mais mon essai sur voie rapide hors caméra n'est pas pertinent (trop court).
J'ai néanmoins aimé la voiture :)
il faudrait tester la 3008 restylisé en hybrid4 300 ch et faire le test de vision de nuit tu va certainement apprécier.
Hello et merci pour la proposition. Je verrais si je peux aussi faire un test de nuit. Il est possible que la prochaine soit une e-2008 et une 3008 PHEV :). Un abonné m a aussi demandé une 5008 mais pas encore arrivée au garage comme véhicule de démonstration. Je vais toutes les faire on dirait. 🤣
Bonjour j'ai une petite question à vous posez es ce que pour un jeune permis qui a fait la conduite accompagnée et qui veut une voiture électrique ça pourrait me convenir ou faut commencer par une autre voiture.
Sinon super vidéo très bien expliquer avec une très bonne qualité vidéo.
Bonjour et merci à vous.
Si cette voiture vous plait, qu'elle est dans votre budget ET que la charger n'est pas un problème, je dirais pourquoi pas. En tant que jeune conducteur et avec le mode ECO qui réduit la puissance disponible, cela limite les folies et offre une meilleur maitrise du vehicule. Le mode sport par contre, je préconise une réelle prudence pour un jeune conducteur (le couple est assez élevé en sport pour surprendre, mais c'est une question d'habitude).
Ca reste une belle citadine, mais avec un espace arrière un peu limité. A essayer si elle vous interesse en tout cas pour vous aider à décider :)
@@jardonnour sa marche super conseil je vous remercie
30:00 Le gps est d'une laideur absolue, dépassé et bas de gamme : tout est en gris ou presque Bien que d'origine Tom-tom c'est un très bas de gamme. De plus même après les mises à jour, la rue de ma ville (comme beaucoup d'autres dans toute la carte) n'est pas connue du système. L'avertissement de zones de dangers (payant par abonnement) ne fonctionne que si on a programmé un itinéraire. Si on roule avec le gps allumé sans programmer de trajet "les zones de danger" sont ignorées. A 33:35 dans la caméra on voit en bas de limage un bout de la plaque d'immatriculation de la voiture.
Super l’essai ! Petite question :) peut on mettre un vélo taille adulte à l’arrière du véhicule siège baissé si on enlève la roue avant ? Quand tu baisses les sièges on voit qu’il y a pas mal de place mais je doute, merci :)
Bonjour et merci à toi 🤗.
Aha je ne pourrais pas aller dans un tel niveau de détail malheureusement mais ca me parait quand même un poil limite aussi. 😅
@@jardonnour haha merci quand même 🙏🏼🙂
Merci.
Cependant je n'arrive pas encore à faire la différence entre la GT et GT pack, qui est un peu plus cher 🤔 si quelqu'un peut m'éclairer... Merci.
Hello,
Il faudrait comparer dans le détail, mais je ne pense pas qu'il y ai de grande différence. Tu peux avoir une ou deux options qui sont de série sur la GT pack, alors que ce ne sont que des options pour la GT.
Tu as également une différence au niveau des sièges où il y a de l'alcantara sur la GT pack, mais pas sur la GT.
j ai conduit il a une semaine , une 208 de mon concaisionaire peugeot mary amiens
elle avait 344 km d autonomie et je l ai rendu a 144 km
le probleme c est que jai fait 85 km en regardant sur map donc si je doit faire mes 100 km , je prevois 250 km donc il allez retours 500 km
Bonjour,
Ce qui joue négativement sur l'autonomie c'est :
La vitesse (autoroute), les pentes montantes, températures froides exterieurs, l'utilisation de la clim et du chauffage et le style de conduite.
Cela peut faire descendre l'autonomie assez vite dans certains cas.
Je ne pense pas que faire 500 KM soit possible sans faire une pause pour charger.
"defaut électrique general" et "défaut traction électrique" à répétition. Mon véhicule (comme de nombreuses e208 e2008 eCorsa) est en réparation depuis plus d'un mois. Le centre technique de Velisy qui est informé des problèmes n'a pas encore de solution pérenne...
Ça fait trop bizarre de te voir emprunter les routes que j’emprunte tous les jours xD sinon tres bonne découverte !
Hehe le monde est petit n'est ce pas ? Genève encore plus :)
Merci à toi.
@@jardonnour tres petit, surtout en sachant que tu t’es garé à littéralement 10 pas de chez moi en fin de vidéo 😅😂
Bon ben la prochaine fois je sonne pour un café ou bien ? 🤣🤣🤣🤣🤣🇨🇭(joking).
Pour quelques revues je suis passé par chez toi ou arrête près de chez toi. C est marrant.
@@jardonnour hahaha ouais 👍 je reçois normalement une amg gt coupée ce mois si (après 6 mois d’attente) si tu veux en faire une revue un jour c’est avec plaisir !
sorry!! je ne suis pas "on topic" par rapport à la vidéo sur Peugeot!!!! Je m'excuse avec les internautes qui sont arrivés ici pour en savoir plus sur la e-208!!! 😔
Pas de soucis. Ca arrive :)
Hello 🙃 mais à ton avis cette (très belle) voiture à env. 5°C, avec A/C (air conditioning) et lancée à 120 km/h sur l'autoroute ... et bien arrive-t-elle à une autonomie RÉELLE de 150 km?
Hello :)
En théorie et sur du plat ce serait possible mais en pratique je pense que ca va être limite. Vu comment est calculée l autonomie WLTP (avec les meilleurs conditions donc), si tu as une grosse montée tout d un coup, ça va consommer fortement. Prendre aussi le poids, la pression des pneus et le style de conduite en compte.
Je ne peux pas le vérifier moi même par contre 🤣😅mais j aurais tendance à dire qu’il vaut mieux avoir une borne de recharge sur le chemin.
On reste dans un format de citadine, donc on a des limites de place pour les batteries. Quand on a un gros véhicule on aura plus de possibilités de placement.
@@jardonnour merci! ... et plus de poids aussi 😏 j'étais en train de sonder un peu les full electric en ce moment (2021) mais dans la classe moyenne-inférieure et surtout citycar l'autonomie est encore un gros désavantage (à moins qu'on aime beaucoup faire des "pauses" dans les trajets autoroutiers moyens-longs - 300 à 500 km). Si on veut parcourir en souplesse disons au moins 350-400 km (même en hiver) sans devoir s'arrêter pour une recharge, on doit forcement opter pour une classe moyenne, voire moyenne-supérieure ... avec tout l'encombrement de ce type de véhicules et ... le prix!, souvent bien au delà des 60'000 CHF avec un peu d'extras! En ce sens même sur l'autoroute, en ce moment, une petite plug-in se justifie, non? Si les pauses-recharge nous embêtent, bein entendu. Et moi ça m'embête 😄 ... parce que si je pars voir des amis, et bien je veux voir ces amis au plus vite et non pas Autogrill ou Mövenpick Marché 😂 Je me demande juste si acheter une plug-in maintenant soit un choix judicieux, compte tenu que dans 5 ans env. très probablement il y aura des voitures de classe moyenne-inf. (par ex. A3 ou Golf ou 308, ou Tesla Mod 2, etc.) qui auront une autonomie de 400 km réels (pas WLTP). En ce sens, dans 5 ans il y a des fortes chances que la plug-in achétée aujourd'hui à - disons - 40'000 CHF (prix moyen) ne vaudra plus rien du tout. À titre de comparaison mon A3 1.4 CoD de 2015 vaut (Eurotax) encore env. 14'000 CHF, l'ayant payée env. 45'000. Moi j'ai peur que la plug-in payée le même prix, dans 5 ans ne vaudra que 5'000 balles à tout péter, parce que la technologie EV aura tellement progressé que personne ne voudra une plug-in!! Difficile de faire des pronostics ... et ça m'embête pas mal dans le choix 🤯 Toi tu en penses quoi?
Hello,
Aha j'avais la meme reflexion il y a 5 ans. Entretemps il y a eu des améliorations en autonomie et en nombre de modèles c'est vrai. Si on veut une transition en douceur, une PHEV c'est juste excellent. Il y a aussi des inconvénients tels que le prix et la maintenance par rapport à une EV pure mais au moins, pas d'arret durant les grands voyages, et surtout pas de risques d'avoir des bornes en pannes sur le chemin. Le dépannage en essence par le TCS ne serait pas la meme chose pour une EV hehe. Pour la revente des PHEV, mais bon c'est la même chose que l'EV, ca va être surtout la perte de la capacité au fil des années qui peuvent plomber le prix, mais bon, elle pourra toujours rouler. Pour une EV, ca peut être plus embetant.
Bien sur pour une PHEV tu auras aussi des problèmatiques mécaniques qui pourraient influencer sur le prix, en plus de l'usure des batteries.
Si tu as les moyens (ca dépend du modèle) et une envie d'avoir une transition en douceur, une PHEV c'est cool. En plus tu as toujours le plaisir du son du thermique aha.
Il y a également les véhicules à hydrogène mais meme pour une Toyota, le prix est extreme, donc on est pas pret d'avoir ca à un prix raisonnable, et pourtant ce serait mieux qu'une EV.
Il devrait y avoir également des changements dans les technologies de batteries des EV mais je sais pas quand ca viendra.
Pour finir, il faut que le réseau des bornes éléctriques soient developpés et stable.
De mon coté, ma prochaine voiture ne sera pas éléctrique (soit HEV, soit PHEV). J'aime ma liberté de choisir mon mode de conduite et de ne pas avoir de problème de batterie. C'est une belle transition.
@@jardonnour merci de ton avis!! 😊 Moi aussi je pense que ça va être une PHEV ... mais bien sûr il y a toujours le doute par rapport à la vitesse de plus en plus rapide des progrès technologiques. Je pense rester sur Audi A3 mais pour une raison très "terre-à-terre": c'est à dire je pourrais bénéficier d'un rabais de flotte de 15% et ça pourrait ramener le prix plus proche à la version thermique. Faut encore vérifier mais à 80% je devrais être éligible dans le cadre de l'entreprise pour laquelle je travaille (qui a un accord avec AMAG). Toi aussi, vas-tu rester sur Audi?
Si je devais aller ou rester chez les allemands, oui ce serait Audi, chez les francais Peugeot et chez les Japonais Toyota :)
Quel sont les dimensions du GPS en diagonale ou L+l.... merci
Bonjour,
Nous somme sur du 10 pouces en diagonale donc environ 25 cm. Mais je ne connais pas les valeurs en L+l 🤗
@@jardonnour merci
30:00 Le gps est d'une laideur absolue, dépassé et bas de gamme : tout est en gris ou presque Bien que d'origine Tom-tom c'est un bas de gamme. Deplus même après les mises à jour, la rue de ma ville (comme beaucoup d'autres dans toute la carte) n'est pas connue du système. L'avertissement de zones de dangers (payant par abonnement) ne fonctionne que si on a programmé un itinéraire. Si on roule avec le gps allumé sans programmer de trajet "les zones de danger" sont ignorées.
Pas à c'est de démonstration sur la technologie du compteur et sur écran tactile
Je n ai pas compris 😅
J'ai une Peugeot e208, neuve, et à partir de 2000 km j'ai encore eu des problèmes.
Plus de 20 entrées de service, et la dernière mise en service, la voiture est là depuis 30 jours. il n'y a pas encore de solution, il y restera probablement.
Exposez aussi ces problèmes!
Bonjour, quels étaient les problèmes que vous avez eu / avez ?
De mon côté je n ai pas assez de recul sur le modèle spécifiquement pour émette un avis pertinent sur la fiabilité long terme.
On vous la prêté ou vous faite parti de chez Peugeot car vous me faite pensé à un vendeur les mêmes arguments
Bonjour,
Non je suis autonome et ne fait parti d aucun garage afin de rester le plus objectif, de m en tenir aux faits, et d apporter ma part un peu subjective de sensation de conduite. Donc prêtée 🤗
@@jardonnour a OK c'est l'impression que j'ai eu dsl
Aha pas de soucis. Je comprends.
La honte pour le prix les coques en dur sur l’arrière des sièges avant, même dans ma 207 c’est du tissu.
C'est bien pire sur l'une TESLA modèle 3 , alors elle n'est pas si mauvaise que cela
bof , faible autonomie , vitesse de pointe de 150klm pour 136 ch , cout des batteries , etc .. non merci
Je pense que vu la taille de la voiture ce n est pas siiiii mauvais que ça 😁