Я переделывал МТ на один карб. вообще по колхозному, сварил фланцы и тройник, соединил резиновым шлангом даже без хомутов, работал, пёр как обычно. Смесь в цилиндры поступает поочерёдно и один штатный карбюратор с задачей вполне справляется. Так что всё правильно мужик говорит, работать будет.
Мой приятель на свой К-750, поставил карб. от Оки, через переходную плиту!- ездит уже 12лет с боковым прицепом!- расход снизился в двое скорость и мощность остались те же!!!
В 90 годах,я решил на МТ- 11 тоже поставить один карбюратор, до сих пор жив и полностью согласен с автором, только гонял я без колясыча,путешествовал на нём,четкая и ровная работа двигла...
В 2002 году ставил на урал карбюратор от запорожца сороковки. Ехал норм и тяга была. Но при температуре +5 и ниже патрубки инеем покрывались. Пробовал К 63 ставить, но работал только если подсосешь бензин, потом глох. И уровень в камере добовлял , но ничего не дало. Хорошо еще показали себя к 033. Соседу один ставили.
У нас в деревне мужик поставил карбюратор к-28. Запускал на бензине, а потом менял шланг на газ. В коляске лежал газ баллон с редуктором. Тяга конечно упала, но по расходу не было экономичнее урала. На свой двигатель М-72М я поставил карбюратор с запорожца.
15 лет назад покупали Днепр 11 с одним карбом 65й карб , заводился на отлично , работа двигателя была на отлично, холостой и т.д. ну и ехал не плохо, без люльки 120 он шёл, это думаю за глаза. Ну конечно не было прям такого подрыва как у ребят с двумя карбами, но я заводился везде и всегда)😊 никаких чих-пых не было)
Привет. Был у меня к 750, сделал на 1 карбюратор, тяга стала лучше, расход бензина меньше. Зимой не ездил. В холодное время +5 карбюратор покрывался инием, иногда глох мотор. Я иглу поднимал на одно деление и работал нормально.
Делал на Урал один карб, К65. Нормально ехал. Момент на низких оборотах был явно лучше, но страдала максимальная скорость. Коллектор при температурах 10 градусов и ниже покрывался инеем, это факт. По хорошему надо делать подогрев.
Едет урал с одним акарбом очень даже хорошо, но при 0° патрубок затягивает инием, я в году 2016 сделал такой патрубок, тоже стоял пз-30, потом поставил к-30 он стал ехать ещё лучше
Зимой будет обмерзать труба, я ставил на МТ карб с 27 сильного запорожца ещё в 1985 году ( да я уже пенсионер))) так бывало что дроссельная заслонка примерзала, но летом, класс!
Днепр. Обмерзало уже при +3. Но работало отменно, расстояния труб делал одинаковым, карб родной один. Кушал меньше, скорость упала и на верхах льет карбюратор, то есть не справляется с воздухом и разряжением еще больше топлива высасывало. До 70 вообщем, далее плохо мотору , но низа отменные
У меня заслонка на половину перекрыта постоянно,работает отлично и на верхах и на низах,если заслонку открыть хлопает в воздухан когда газ сбрасываешь.А так на канале "Режь вари и мастери"есть видео работы,расхода.
Поставил на К -750 Планетовский карбюратор тяга немного упала но для одиночки хватает .По месту ездить норм.А уже на трассе через некоторое время замерзает заслонка.Пришлось делать обогрев коллектора выхлопными газами.Особенно в дождь или туман замерзает очень быстро.
Отличная работа! Сам тоже хотел бы поставить один карбюратор, но у меня движок собран из хлама, с разными головками, поэтому на одном он нормально работать не будет, проверено. Пока езжу на двух сверленых к 68, меня все устраивает
Абсолютно верно говорит автор видео. Все должно быть сделано и только тогда и расход будет экономичнее и тяга. Но на одном карбе пз не ждите резкий прям подрыв сместа. А так ездить будет.
Если так берёт обороты, значит движку хватает с головой этого карбюратор. Ускорение оборотов отличное, а значит и тягло просто отличное, это видно по видео. А если бы карб был с ускорителем??? Это вообщеб была бы ракета!!! Автору ролика больше спасибо и уважение! Удачи!
У меня стоит два пз-30 и то бензин не хватает на высоких оборотах)Я так пробовал на старом Урале он начал хуже заводится осень уже инием покрывался мои трубки коллектора , единственный плюс это избавления от епущей синхронизации цилиндров!Но у вас как то отлично работает и едит🤔👍🔥
Все нормально. Просто будет обмерзание распылителя в карбюраторе. Нужно подвести подогрев воздуха в карбюратор вот и все. А так в сибири всю зиму ездят на такой конструкции
На заводе не дураки были два карба ставить. Да их синхронить надо и тд. А про пз карбы давно известно что даже двух их не хватает, по этому и стали переходить на pwk 32. Посмотрите видосы есть много грамотных мастеров на эту тему
На моём Днепре МТ 1036 стоит один карбюратор К 68. Я доволен и тягой и скоростью. Редуктор заднего колеса тоже решает, смотря какая пара шестерен стоит. Я с одним К 68 и на 10-ом редукторе и на 8-ом ездил. Сейчас на 8-ом езжу. Поздней осенью карб немного прихватыват изморозью и может заслонка карба зависнуть в верхнем положении, но только как остановишься всё отогревается теплом от двигателя.
Вы в начале пути , 20 лет назад , на касик установил карбюратор от 30 ЗАЗ , и началось , покрывался инием коллектор ,он ехал но смесь уже нета , сварил новый коллектор с алюминия , установил бензонасос и вот тогда появился результат .
Привет✋.Мне как то в комментариях написали очень хорошую поговорку"В каждой избушке свои погремушки"так что каждый делает как ему угодно🙂,но по поводу подогрева лично у меня его вообще нет.В мороз я не езжу на мотоцикле,но многие писали что без подогрева никак.Как морозы наступят для эксперимента заведу покатаюсь сниму видос что и как.🤝
Мужик, всё это давно пройдено. Даже на двух PZ 30 с стандартным жиклёром он едет только до 70-75 км в час. Дальше всё.... сдыхает. 😢 А заводится, работает хорошо, это у всех так
Поршневой будет хона делай нормальный очиститель воздуха и увеличь жиклер главный добавь трубку подогрева коллектора топливного а так свечи будут черные из за конденсата
Я проездил с одним не один год на мой взгляд один без коляски едет а вот с коляской не хватает малехо в холодное время ето не работа обмерзает и клиент заслонка и самое то если поездиш на 1 и переставиш на 2 тогда разницу почувствуешь сразу я тоже так говорил как автор но мнение поменял
@@Sergei_1990 А какие у вас стояли карби на ПЗ 30 которые стоят у меня на касоне сразу поменял гтж на бо на тех что с ним шли била бедная смесь и ему не хватало на верхах а у вас на 1 и нормально просто мистика какая то
Приветствую тебя. Лет в14 увидел в журнале за рулём, попросил отца помочь мне, загнул трубу 40 мм, пропан кислород и готово, за один день зделали, воздухан ижак, прицеп 1000 кг тягал. Заводился чётко и зимой и летом, даже не стал выхлопную тянуть под всасывающей трубой как было в журнале. Он был трудовик, но у меня был Днепр, короче на одном карбюраторе с люлькой мог разогнаться до 100 и ехать свободно, но страшно круто, 20 лет назад 100 км - это просто атас. Делайте всё получится работать будет, главное захотеть. Все тоже мужики говорили не получится, поехал и лучше чем у них.
Да в девяностых у моего бати был Урал, он хотел поставить один карбюратор от ГАЗ 53,но идея не сложилась. У мотоцыкла набрав скорость на четвёртой передачи просится пятая. Батя и я с ним в коробке скоростей заменили шестерни четвёртой передачи увеличив число зубьев, но по какой-то причине мотоцыкол не хотел разгоняется. 😀👍
Я тоже ещё в 2003году,на тот момент мне было 13лет, в соседнем колхозе сварщик помог сварил переходник, на Днепр ставил от запорожца карбюратор.Расход был большой и я поставил новые карбы от Урала.🙂
А вот у меня стоят 2 pz-30 9ка-задний мост на урале c коляской-на трасе, если нет подъёма и ветра-нормально идёт, если подъём и ветер-хоть толкай,в двоём с супругой), скорость гаснет-один не гаснет,70-до 80-на родном спидометре,на 9ке больше не идёт(какая на самом деле скорость -не знаю-не замерял)-,ручка газа до конца.и как поддёргивает мотоцикл на ходу,на скорости!,подозреваю на больших оборотах ему не хватает топлива-на этих pz а вы говорите 1н pz,у меня уже 2года стоят-и ручка газа тугая-аж кисть немеет-когда долго держишь натянутой.Хочу переставить на один-к 68 и всё.Наелся этих новшеств.Ростовская обл.Расход бензина не знаю-не мерял,но вёдрами не лью,92й-дорого,езжу не далеко и не часто.В маг.и так по мелочи,км на 5 если еду.
@@Sergei_1990 один карбюратор применяли немцы на самых первых моделях БМВ, но впоследствии от этой схемы отказались. Я тоже пробовал, приёмистость хуже, чем с двумя и обмерзает карбюратор.
я сдвумя карбами не когда и не ездил.как купил урал много лет назад вкорячил карб от оки.расход без коляски 4 литра.когда температура ниже + 10 начинают обмерзать жиклеры холостого хода.легко решил направив горячий воздух от колена глушителя в воздухан.мое мнение коллектор не должен быть цельным.движок расширяется при нагреве в большей степени чем трубки.будет нагрузка на шпильки голов
Пишут некоторые на заводе не дураки были поэтому и ставили два, да, и на вазе, газе, уазе тоже не дураки поэтому и ставили один. Есть у меня два урала и днепр, так вот на одном урале стоят к63, на другом один солекс с восьмерки, на днепре к 125 с москвича, что могу сказать, все варианты хороши если соображаешь в карбах и умеешь их настраивать, но один все же лучьше и если это еще серьезный карб, а не преметивный с пускача. Да поршневой групп одинаковой не бывает и поэтому цилиндры в принципе работают по разному, а карбы разве бывают одинаковые? И поэтому один карб это меньшее зло для поршневой чем два, не путайте японские моторы где у них диффузоры и каналы не говоря уже про жиклеры выверенные до сотых. Да, уже при +5 к 125 обмерзает и он у меня с подогревом, а солекс и при минус пятнадцать не обмерзает так как у него диффузор больше, к стати от диффузора и диаметра патрубков сильно зависит обмерзание, тяга на низах и пресловутое "не хватает",заводится с этими карбами лучьше не из за того что он один, а из за того что на них присутствует ускорительный насос, стоит перед заводкой пару раз дернуть ручкой и все. У меня стоит раздельная система зажигания на каждый цилиндр и тумблера под баком и я на ходу могу отключить каждый цилиндр и тем самым проверить работу цилиндров поотдельности на разных режимах И И И вот что вам я скажу на одном карбе разница не ощутимая, если конечно поршневая не сильно разница по компрессии, а вот на двух карбах даже если они из одной коробки бывают такие сюрпризы мама не горюй, настроишь холостой, а при езде при км 40 начинаешь отключать цилиндры, а они работают по разному, настроишь, а при езде в горку опять разница, так что геморой еще тот, я вообще не знаю как там настраивают на подножках умельцы, мое мнение только на ходу и при нагрузке, а это возможно только с отключаемой системой зажигания. Так что я двумя руками за один карб, а не за вечную настройку гребанной синхронизации которая постоянно куда то исчезает, а противники одного карба это те кто не хочет заморачиваться с переделкой и тем более с подогревом, который ОБЯЗАТЕЛЕН уже при нуле.
На моем Урале стояло два карба ,к68 пекар,по чесноку я их не регулировал с 1999 года , вообще, в 2023 году продал его ,завел после года простоя с третьего раза 😂😂😂,так ,что мне с карбами повезло 😢😢😢
Всю жизнь езжу на одном карьеру, но весной под горел мотоцикл, заменил проводку и выкинул карбюратор, так как под горел тоже, поставил новую проводку, карбюраторы... И понеслось, не работает и всë
Ребята,мой отец,это все сделал ещё 40 лет,тому назад,всё работает,экономия бензина,хорошая,бак на 400км,воздухан у нас стоял с ижюпитер3,с правой стороны на раме.молодец ездий,и нислушай все эти коментарии.
Странно что под углом поставили карббратор, для поплавка и запорной иглы лучше конечно же когда он будет стоять ровно. И уровень в поплавкой камере будет стабильнее.
@@Sergei_1990 заводится, холостые, едет, это всё не о том. Дай ему нагрузку, нагрузи или проверь максималку - смысл проверить работу под нагрузкой. Тогда ты увидишь как он беднит у тебя.
Расход такой же будет как и был количество цилиндров при установке одного Карба не изменилось, единственное стабильная работа и работает лучше.Я ставил на свой Урал карб К 301 и работал он отлично. Бегал примерно 100-110 км и тянул нормально, даже с коляской.
@@Sergei_1990 если ты не грамотный то не думай что все такие уровень в каком положении регулируеться посмотри как карбюраторы на другой технике стоят а ересь всякая не кому не нужна
Интересно получается. На двух pz30 он едет хреново и все ебутся с жиклерами вечно, а на одном pz30 едет вполне не плохо да еще и расход снижается, китайцы позиционируют pz 30 максимум на 250см³ рабочего обьема. Везде магия.
Я вот когда-то хотел поставить пз 30 но наслушался умников которые говорили что их не будет хватать и не поставил тут мужик на одном летает и всё норм что за хрень а?
Работает не один год ,доволен.👍И расход меньше и настройка проще.Сделал электронное зажигание,поставил один карб ,поставил свечи от Опеля и забыл про все регулировки👍🔥
Я переделывал МТ на один карб. вообще по колхозному, сварил фланцы и тройник, соединил резиновым шлангом даже без хомутов, работал, пёр как обычно. Смесь в цилиндры поступает поочерёдно и один штатный карбюратор с задачей вполне справляется. Так что всё правильно мужик говорит, работать будет.
Мой приятель на свой К-750, поставил карб. от Оки, через переходную плиту!- ездит уже 12лет с боковым прицепом!- расход снизился в двое скорость и мощность остались те же!!!
Хозяину респект.
Я ездил 12 лет на урале с одним карбом. Штатным.
Отлично получается.
🤝
В 90 годах,я решил на МТ- 11 тоже поставить один карбюратор, до сих пор жив и полностью согласен с автором, только гонял я без колясыча,путешествовал на нём,четкая и ровная работа двигла...
🤝
В 2002 году ставил на урал карбюратор от запорожца сороковки. Ехал норм и тяга была. Но при температуре +5 и ниже патрубки инеем покрывались. Пробовал К 63 ставить, но работал только если подсосешь бензин, потом глох. И уровень в камере добовлял , но ничего не дало. Хорошо еще показали себя к 033. Соседу один ставили.
Я тоже ставил от запорожца на Днепр,бензин жрал вёдрами.,🙂
У нас в деревне мужик поставил карбюратор к-28. Запускал на бензине, а потом менял шланг на газ. В коляске лежал газ баллон с редуктором. Тяга конечно упала, но по расходу не было экономичнее урала. На свой двигатель М-72М я поставил карбюратор с запорожца.
15 лет назад покупали Днепр 11 с одним карбом 65й карб , заводился на отлично , работа двигателя была на отлично, холостой и т.д. ну и ехал не плохо, без люльки 120 он шёл, это думаю за глаза. Ну конечно не было прям такого подрыва как у ребят с двумя карбами, но я заводился везде и всегда)😊 никаких чих-пых не было)
Ну и расход конечно был, остальные завидовали😂
Привет. Был у меня к 750, сделал на 1 карбюратор, тяга стала лучше, расход бензина меньше. Зимой не ездил. В холодное время +5 карбюратор покрывался инием, иногда глох мотор. Я иглу поднимал на одно деление и работал нормально.
Это мы делали ещё в 78ом году но на запорожский карбюратор с увеличенной пропускной способностью,экономия 30проц
Молодец хорошее состояние урала!
🤝спасибо
Делал на Урал один карб, К65. Нормально ехал. Момент на низких оборотах был явно лучше, но страдала максимальная скорость. Коллектор при температурах 10 градусов и ниже покрывался инеем, это факт. По хорошему надо делать подогрев.
Едет урал с одним акарбом очень даже хорошо, но при 0° патрубок затягивает инием, я в году 2016 сделал такой патрубок, тоже стоял пз-30, потом поставил к-30 он стал ехать ещё лучше
Шикарно работает! На счёт впускных коллекторов я ошибался.
Спасибо
Молодец красавчик здоровие и удачи тебе и твоим близким счастье вам 👍🙌
Спасибо ,взаимно🤝🙂
Вы молодец!!! Не слушайте не кого , вы сделали все правильно!!!
Спасибо🤝
Зимой будет обмерзать труба, я ставил на МТ карб с 27 сильного запорожца ещё в 1985 году ( да я уже пенсионер))) так бывало что дроссельная заслонка примерзала, но летом, класс!
Я зимой не езжу,летом 👍
А на хуя он нужен зимой?
Днепр. Обмерзало уже при +3. Но работало отменно, расстояния труб делал одинаковым, карб родной один. Кушал меньше, скорость упала и на верхах льет карбюратор, то есть не справляется с воздухом и разряжением еще больше топлива высасывало. До 70 вообщем, далее плохо мотору , но низа отменные
У меня заслонка на половину перекрыта постоянно,работает отлично и на верхах и на низах,если заслонку открыть хлопает в воздухан когда газ сбрасываешь.А так на канале "Режь вари и мастери"есть видео работы,расхода.
Поставил на К -750 Планетовский карбюратор тяга немного упала но для одиночки хватает .По месту ездить норм.А уже на трассе через некоторое время замерзает заслонка.Пришлось делать обогрев коллектора выхлопными газами.Особенно в дождь или туман замерзает очень быстро.
Я тоже ездил на 1 на Касике но поставил ПЗ 30 и поменял гтж потому как беднил
Поверь он и летом будет инеем покрывается, проверено) подогрев делать нужно.
Уже не один год и не разу ничего не обмерзало и не клинило,все 👍
Отличная работа! Сам тоже хотел бы поставить один карбюратор, но у меня движок собран из хлама, с разными головками, поэтому на одном он нормально работать не будет, проверено. Пока езжу на двух сверленых к 68, меня все устраивает
Спасибо 🤝
Абсолютно верно говорит автор видео. Все должно быть сделано и только тогда и расход будет экономичнее и тяга. Но на одном карбе пз не ждите резкий прям подрыв сместа. А так ездить будет.
У меня карб от Оки, хорошо мне нравится до этого от запорожца стоял
Если так берёт обороты, значит движку хватает с головой этого карбюратор. Ускорение оборотов отличное, а значит и тягло просто отличное, это видно по видео. А если бы карб был с ускорителем??? Это вообщеб была бы ракета!!! Автору ролика больше спасибо и уважение! Удачи!
Спасибо,взаимно.Карбюратор с ускорителем🙂
Чего я раньше этот видос не увидел, это внатуре выход.
Дружище на канале" Режь вари и мастери "есть видео про тягу про расход.
Прокладкой из фторопласта,текстолита итп,можно отгоризонталить карб!Я тоже делал на один и был доволен всем,кроме холодов!Для этого делал подогрев!
В холода не езжу на мотоцикле,а под наклоном карбюратор поставил специально,что бы стоял как с завода стоят.Доволен переделкой на все 💯
@@Sergei_1990 Тогда согласен!👍
У меня стоит два пз-30 и то бензин не хватает на высоких оборотах)Я так пробовал на старом Урале он начал хуже заводится осень уже инием покрывался мои трубки коллектора , единственный плюс это избавления от епущей синхронизации цилиндров!Но у вас как то отлично работает и едит🤔👍🔥
🤝
По звуку работы двигателя можно определить, что ему хватает и одного карба.
Вполне👍
Все нормально. Просто будет обмерзание распылителя в карбюраторе. Нужно подвести подогрев воздуха в карбюратор вот и все. А так в сибири всю зиму ездят на такой конструкции
хотелось бы понять как он набирает, хороший урал на двух карбах 120 идет с коляской без всяких проблем, а этот сколько
На заводе не дураки были два карба ставить. Да их синхронить надо и тд. А про пз карбы давно известно что даже двух их не хватает, по этому и стали переходить на pwk 32. Посмотрите видосы есть много грамотных мастеров на эту тему
На моём Днепре МТ 1036 стоит один карбюратор К 68. Я доволен и тягой и скоростью. Редуктор заднего колеса тоже решает, смотря какая пара шестерен стоит. Я с одним К 68 и на 10-ом редукторе и на 8-ом ездил. Сейчас на 8-ом езжу. Поздней осенью карб немного прихватыват изморозью и может заслонка карба зависнуть в верхнем положении, но только как остановишься всё отогревается теплом от двигателя.
Я видел на цундапе один карб стоял и это 1939 год.
С таким успехом можно на машину карбюратор от мопеда поставить!
Базара нет 👌 огонь мот🔥🔥🔥
Спасибо 🤝
Вы в начале пути , 20 лет назад , на касик установил карбюратор от 30 ЗАЗ , и началось , покрывался инием коллектор ,он ехал но смесь уже нета , сварил новый коллектор с алюминия , установил бензонасос и вот тогда появился результат .
Уже не один год работает и ничего не обмерзало и не клинило
Браво мужик
🤝
@@Sergei_1990 у вас он с ускорительным насосом?
@@АлексейБражников-ц4э да
Отлично
Спасибо
Я от Оки ставил. Тоже работает. Звук работы у меня есть на канале.
Молодец!
🤝
Здравствуйте,мне один мужик рассказывал что для подогрева карбюратора (все так им обеспокоены) лампочку в воздушный фильтр на 15ватт подключал.
Привет✋.Мне как то в комментариях написали очень хорошую поговорку"В каждой избушке свои погремушки"так что каждый делает как ему угодно🙂,но по поводу подогрева лично у меня его вообще нет.В мороз я не езжу на мотоцикле,но многие писали что без подогрева никак.Как морозы наступят для эксперимента заведу покатаюсь сниму видос что и как.🤝
Молодец, ( не святые горшки лепят)
🤝
Бомба
👍
Не вру не от ГАЗ 53, а от Оки она тоже двухцелиндровая. У вас Урал работает отлично, золотые руки. 😀👍👍👍
Спасибо🤝
Мужик, всё это давно пройдено. Даже на двух PZ 30 с стандартным жиклёром он едет только до 70-75 км в час. Дальше всё.... сдыхает. 😢 А заводится, работает хорошо, это у всех так
Точно
Ну ти дебіл, в мене два пз 30 по трасі 135 їдуть
Поршневой будет хона делай нормальный очиститель воздуха и увеличь жиклер главный добавь трубку подогрева коллектора топливного а так свечи будут черные из за конденсата
Молодец красавчик, респект и уважуха мотоцыкл огонь, ручкий у тебя откуда надо растут.
Спасибо🤝
Доброго дня скажіть будь ласка а як у холодну погоду не обмерзає колектор і карб ?
@@Людмила-э7ц3у Добрый день. В минус 20 я не езжу на нём, в мороз для интереса пробовал заводить, работает отлично, ничего не обмерзания не замерзает.
я б тоже один поставил, но зимой обмерзают длинные патрубки от карба в цилиндры
В конце 80х купил БМВ 30х годов в то время немцы уже ставили один карбюратор но от выхлопных шли трубки медные на коллектор .
Я проездил с одним не один год на мой взгляд один без коляски едет а вот с коляской не хватает малехо в холодное время ето не работа обмерзает и клиент заслонка и самое то если поездиш на 1 и переставиш на 2 тогда разницу почувствуешь сразу я тоже так говорил как автор но мнение поменял
Я сначала ездил на двух,переделал на один и меня вполне устраивает один.На два переходить не собираюсь,не вижу смысла.
@@Sergei_1990 А какие у вас стояли карби на ПЗ 30 которые стоят у меня на касоне сразу поменял гтж на бо на тех что с ним шли била бедная смесь и ему не хватало на верхах а у вас на 1 и нормально просто мистика какая то
@@ii4301 стояли к 65
Урал вещь люблю этот мотоцикл, были днепры всё не то
Согласен,Днепр он больше на тягу,а Урал на скорость.
Молодец
🤝
С одним даже лучше чем с двумя
👍
Расход топлива, на сколько снизился? Был у меня Урал, почти новый с двумя карбюраторами, (ограничители на них отламывал) так он хавал 9-10 л. по шоссе
На 1,5
Скажи, какой смысл ставить один карб пз30, если можно установить два пз-30 и расход будет нормальный.... У меня днепр с коляс. два пз-30 6л./100км.
@@Igor-kq2qx смысл в экономии бюджета (купить два карбюратора или один) и простота настройки.
Приветствую тебя. Лет в14 увидел в журнале за рулём, попросил отца помочь мне, загнул трубу 40 мм, пропан кислород и готово, за один день зделали, воздухан ижак, прицеп 1000 кг тягал. Заводился чётко и зимой и летом, даже не стал выхлопную тянуть под всасывающей трубой как было в журнале. Он был трудовик, но у меня был Днепр, короче на одном карбюраторе с люлькой мог разогнаться до 100 и ехать свободно, но страшно круто, 20 лет назад 100 км - это просто атас. Делайте всё получится работать будет, главное захотеть. Все тоже мужики говорили не получится, поехал и лучше чем у них.
Полностью согласен🤝
Да в девяностых у моего бати был Урал, он хотел поставить один карбюратор от ГАЗ 53,но идея не сложилась. У мотоцыкла набрав скорость на четвёртой передачи просится пятая. Батя и я с ним в коробке скоростей заменили шестерни четвёртой передачи увеличив число зубьев, но по какой-то причине мотоцыкол не хотел разгоняется. 😀👍
Я тоже ещё в 2003году,на тот момент мне было 13лет, в соседнем колхозе сварщик помог сварил переходник, на Днепр ставил от запорожца карбюратор.Расход был большой и я поставил новые карбы от Урала.🙂
У мене касік з одним карбоном к 68 з обогревом от коліна звір самошетший
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🤝
Спасибо🤝
А вот у меня стоят 2 pz-30 9ка-задний мост на урале c коляской-на трасе, если нет подъёма и ветра-нормально идёт, если подъём и ветер-хоть толкай,в двоём с супругой), скорость гаснет-один не гаснет,70-до 80-на родном спидометре,на 9ке больше не идёт(какая на самом деле скорость -не знаю-не замерял)-,ручка газа до конца.и как поддёргивает мотоцикл на ходу,на скорости!,подозреваю на больших оборотах ему не хватает топлива-на этих pz а вы говорите 1н pz,у меня уже 2года стоят-и ручка газа тугая-аж кисть немеет-когда долго держишь натянутой.Хочу переставить на один-к 68 и всё.Наелся этих новшеств.Ростовская обл.Расход бензина не знаю-не мерял,но вёдрами не лью,92й-дорого,езжу не далеко и не часто.В маг.и так по мелочи,км на 5 если еду.
Недостатков от этого больше чем достоинств.
Лично для меня одни достоинства.
@@Sergei_1990 один карбюратор применяли немцы на самых первых моделях БМВ, но впоследствии от этой схемы отказались. Я тоже пробовал, приёмистость хуже, чем с двумя и обмерзает карбюратор.
А Почему каммутаторы 76.3734 горят у меня кто может подсказать
я сдвумя карбами не когда и не ездил.как купил урал много лет назад вкорячил карб от оки.расход без коляски 4 литра.когда температура ниже + 10 начинают обмерзать жиклеры холостого хода.легко решил направив горячий воздух от колена глушителя в воздухан.мое мнение коллектор не должен быть цельным.движок расширяется при нагреве в большей степени чем трубки.будет нагрузка на шпильки голов
Работает не один год и все 👍
Добрый вечер, жиклеры не переделывали? Как были так и установили?
Добрый вечер.Ничего не переделывал.
Пишут некоторые на заводе не дураки были поэтому и ставили два, да, и на вазе, газе, уазе тоже не дураки поэтому и ставили один. Есть у меня два урала и днепр, так вот на одном урале стоят к63, на другом один солекс с восьмерки, на днепре к 125 с москвича, что могу сказать, все варианты хороши если соображаешь в карбах и умеешь их настраивать, но один все же лучьше и если это еще серьезный карб, а не преметивный с пускача. Да поршневой групп одинаковой не бывает и поэтому цилиндры в принципе работают по разному, а карбы разве бывают одинаковые? И поэтому один карб это меньшее зло для поршневой чем два, не путайте японские моторы где у них диффузоры и каналы не говоря уже про жиклеры выверенные до сотых. Да, уже при +5 к 125 обмерзает и он у меня с подогревом, а солекс и при минус пятнадцать не обмерзает так как у него диффузор больше, к стати от диффузора и диаметра патрубков сильно зависит обмерзание, тяга на низах и пресловутое "не хватает",заводится с этими карбами лучьше не из за того что он один, а из за того что на них присутствует ускорительный насос, стоит перед заводкой пару раз дернуть ручкой и все. У меня стоит раздельная система зажигания на каждый цилиндр и тумблера под баком и я на ходу могу отключить каждый цилиндр и тем самым проверить работу цилиндров поотдельности на разных режимах И И И вот что вам я скажу на одном карбе разница не ощутимая, если конечно поршневая не сильно разница по компрессии, а вот на двух карбах даже если они из одной коробки бывают такие сюрпризы мама не горюй, настроишь холостой, а при езде при км 40 начинаешь отключать цилиндры, а они работают по разному, настроишь, а при езде в горку опять разница, так что геморой еще тот, я вообще не знаю как там настраивают на подножках умельцы, мое мнение только на ходу и при нагрузке, а это возможно только с отключаемой системой зажигания. Так что я двумя руками за один карб, а не за вечную настройку гребанной синхронизации которая постоянно куда то исчезает, а противники одного карба это те кто не хочет заморачиваться с переделкой и тем более с подогревом, который ОБЯЗАТЕЛЕН уже при нуле.
На моем Урале стояло два карба ,к68 пекар,по чесноку я их не регулировал с 1999 года , вообще, в 2023 году продал его ,завел после года простоя с третьего раза 😂😂😂,так ,что мне с карбами повезло 😢😢😢
@@ВячеславТретьяченко-к6е согласен, бывает и такое
Солекс как работает на Урале?
Столько работы из за простого нежелания один раз отсинхронить!
@4ERHbIY-PUTHIK. Лично я переделал из за нежелания покупать два карбюратора плюс нежелание синхронить плюс просто ради эксперимента и не пожалел.
Я поставил 1 пз30, работает только с закрытой воздушной заслонкой, при открытой глохнет, почему!?
Мало топлива?
У меня тоже заслонка прикрыта где-то на половину,с полностью открытой хлопает в воздухан при сбросе газа.А так работает отлично уже не один год
А размер трубок коллектора какой, подскажите
Всю жизнь езжу на одном карьеру, но весной под горел мотоцикл, заменил проводку и выкинул карбюратор, так как под горел тоже, поставил новую проводку, карбюраторы... И понеслось, не работает и всë
@@Darkexpedition42 наружный диаметр 35,труба Толстостенная,по краям большие шайбы.
@@Sergei_1990 я водопроводных 35х сварил, не пойму почему не работает
я делал,с утра не завести,расход 15л
Здравствуйте! Один вопрос жиклер главный какой?
✋Честно даже не знаю,какой заводской стоял такой и оставил,ничего не менял.
@@Sergei_1990 поставил тоже PZ30 без ускорителя,мало топлива,105 жик стоит, сегодня подбирал на 120 вроде настроил буду тестить
А карбюратор тоже один стоит?Пишите тогда что получилось,как тяга.У меня с ускорителем работает отлично ,лучше чем с двумя.
@@Sergei_1990 да тоже один карбюратор,а как у вас цвет свечей?не чёрный?
@@nikitabazanow2781 нет свечи не черные,у меня заслонка от воздушного фильтра прикрыта на половину,до этого при сбросе газа хлопал на не прогретом.
Надо себе так зделать
Где купить такой коллектор под пз 30? Может кто продает куплю
Как влияет на расход ?
@@АнтонАндрийча видео про расход есть на канале
Подскажите с чего вильтор увас стоит
Фильтрующий элемент куплен в магазине от мото,а сверху калпак самодельный.
Заводськой карбюратор стоит под углом но у него поплавковая камера ровно
Это как так?
@@Sergei_1990 А так, любой карб должен работать строго в горизонтальном положении, то что ты сделал под углом ето не правильно...
@Igor-kq2qx посмотри как с завода стоят
А фильтр воздушный с чнго???
Сам фильтрующий элемент от мотоцикла,там губка а сверху корпус из сетки,а калпак делал самодельный.
Ребята,мой отец,это все сделал ещё 40 лет,тому назад,всё работает,экономия бензина,хорошая,бак на 400км,воздухан у нас стоял с ижюпитер3,с правой стороны на раме.молодец ездий,и нислушай все эти коментарии.
🤝меня тоже всё устраивает 🙂
Выглядит достойно, а как по расходу топлива стало?
Видео замера есть на канале.
Подскажите пожайлуста, карб у вас с ускорителем или нет?
Да с ускорителем.
Ага,а сам при этом уже огород успел вспахать🤣
@@РОРШАХ-щ2ю 😀
Какие жиклёры стоят ?
Честно даже не знаю .Купил и поставил.
Странно что под углом поставили карббратор, для поплавка и запорной иглы лучше конечно же когда он будет стоять ровно. И уровень в поплавкой камере будет стабильнее.
С завода стоит тоже под углом
@@Sergei_1990 именно этот карбюратор лучше установить ровно, что бы срез крышки поплавковой камеры был в горизонте
@@dobryi.molodec работает без проблем👍уже не один год
Свечи смотри, смесь бедная=детанация. Тут двух pz не хватает беднит, надо жиклёры подбирать, а ты на одном хочешь.
У меня хватает и одного.Свечи за время сколько карбюратор стоит не разу не выворачивал даже и все работает
На видео видно работу двигателя как набирает обороты, заводится и т.д.
@@Sergei_1990 заводится, холостые, едет, это всё не о том. Дай ему нагрузку, нагрузи или проверь максималку - смысл проверить работу под нагрузкой. Тогда ты увидишь как он беднит у тебя.
Максималка 80 дальше дохнит проверено
Есть разница с двумя ?
Лично мне на много лучше
карб с ускорителем или нет?
с ускорителем.
Расход на много уменьшился?
Не замерял спидометр не работает,но по заправке намного экономичнее чем у меня было на двух старых
Расход такой же будет как и был количество цилиндров при установке одного Карба не изменилось, единственное стабильная работа и работает лучше.Я ставил на свой Урал карб К 301 и работал он отлично. Бегал примерно 100-110 км и тянул нормально, даже с коляской.
Какого диаметра труба?
Наружный диаметр 35мм,труба толстостенная.Крепления к цилиндрам и крепление карбюратора большие шайбы.
И карбюратор должен стоять ровно в плоскости на урале он стоит не правильно изначально
Ну вот как раз себе поставишь ровно и покажешь нам максималку на трассе.
@@Sergei_1990 если ты не грамотный то не думай что все такие уровень в каком положении регулируеться посмотри как карбюраторы на другой технике стоят а ересь всякая не кому не нужна
@@ВикторЕршов-щ7щ не грамотный ты,посмотри как с завода стоят и ересь ты тут несешь
@@Sergei_1990 я же написал что с завода они стоят не правильно и в урале не один узел не доведен до ума за столько лет выпуска
@@ВикторЕршов-щ7щ этой технике уже сколько лет и все ходит.Я думаю ,если бы там все было на столько не доведено до ума ,то ее давно бы уже не было
Интересно получается. На двух pz30 он едет хреново и все ебутся с жиклерами вечно, а на одном pz30 едет вполне не плохо да еще и расход снижается, китайцы позиционируют pz 30 максимум на 250см³ рабочего обьема. Везде магия.
Не знаю ,ничего не менял,купил поставил и всё 👍
Замеряй максималку по gps пожалуйста.
Сколько максималка ?
Хороший вопрос который всегда остаётся без ответа!
Много раз уже отвечал что максимальную скорость не замерял,80 идёт легко,дальше не пробовал.
Урал одназначно прет
👍
Коллектор сам делал?
Да .Толстостенная труба и большие шайбы.
А расход такой же?
Расход меньше
Доброго вечера. Провал существует при резком открытии дросселя ?
Добрый вечер.Провалов вообще нет.
У меня один К68 и никаких провалов. Но правда и зажигание безконтактное и катушка ГАЗелевская.
@@XAMEJIEOH777 у меня тоже зажигание бесконтактное самодельное с датчиком холла
PZ 30 это же вроде от мопеда
Нет это от мото
Коробка от Днепра
Пвк32 поставь лучше разница будет ощутима
Спасибо за совет,но меня pz30 вполне устраивает.
@@Sergei_1990 все через это проходили, сначало пз устраивают но потом ты прийдешь к пвк
Класс.а сколько теперь стал расход топлива?
Не замерял,но по заправке меньше прилично
Я вот когда-то хотел поставить пз 30 но наслушался умников которые говорили что их не будет хватать и не поставил тут мужик на одном летает и всё норм что за хрень а?
Ставь один и все будет👍
@@Sergei_1990 спасибо .
Глаголы неопытные опозитчики, один карб вполне норм. Жигу 7ку как ведро драноее тянул 17 км и пох... Зимой бывает подмерзает
А на сколько уменьшился расход топлива
Видео про расход топлива есть на канале
Нагар на свечах одинаковый?
Он на двух пз30 нормально не едет, бенза на высоких не хватает, и максималка в 80, а тут один.
Цилиндры работают поочерёдно, а значит бензин из карба поступает тоже поочерёдно в каждый цилиндр. Так почему не должно хватать бензы ?
От мопеда можно поставить карб
В целом на первых бмв и цундап было так же
Работает не один год ,доволен.👍И расход меньше и настройка проще.Сделал электронное зажигание,поставил один карб ,поставил свечи от Опеля и забыл про все регулировки👍🔥
Двух мало на высоких, а тут вообще один
Я тоже так думал пока что не установил один👍
Я тоже так думал пока что не установил один👍
Сколько китайцами зпнимаюсь, это худший из китая карб, лучше конечно nibbi pe28 поставить
Этот устраивает.