Пишите в комментариях мнения по поводу нашего теста и хотели бы вы таких сравнений в дальнейшем? А также не забывайте, что лучшую продукцию для велоспорта, в том числе и колеса представленные на тесте можно купить в магазинах партнеров VeloFM по ссылке - velofmgroup.com.ua/nashi-partnery/
странная вещь с этими колесами, они гуглятся только в ваших магазинах, больше нигде их нет, на сайтах сравнениях колес их тоже нет, с трудом нашел сайт производителя... Это эксклюзивное партнерство? Просто я задумался (даже больше я решил их купить на следующий сезон) , отличная цена, как для тюблес реди колес, решил погуглить отзывы и тут такой необычный результат
Видео вышло уже довольно давно, но по существу выскажу свою именно конструктивную критику, которая как раз будет камнем в огород этому тестированию и пожалуй многим другим тоже. Очень важный пункт - нельзя сравнивать колёса с разными покрышками никак. Это не имеет ни капли корректности в сравнении свойств. Между камерной Vittoria Zaffiro Slick и бескамерной Vittoria Rubino Pro целая пропасть в сопротивлении качению, и с учётом веса камеры и самих покрышек тут тоже на пару существенная разница в весе. К тому же, а почему бы не сделать тест с одинаковой бескамерной резиной, ведь Vision Team 35 вполне поддерживает функцию Tubeless Ready UST. В итоге может оказаться вполне, что разница будет не 19 секунд на ваш отрезок, а условных 5 секунд, и это уже граничит с статистической погрешностью вообще всего измерения. Я не кидаю палки в огород производителей карбоновых колёс. Это красиво, технологично, возможно даже более износостойко и не всегда дорого. Действительное приемущество могут дать лишь единицы колёс, а около 90% рынка едут на уровне алюминия, как и собственно 90% спортсменов не развивают тех скоростей, на которых эти приемущества раскрываются:)
@@nonstop3529 вы слишком прямо задаете вопрос человеку которому больше зло помогало в жизне чем добро. так нельзя делать вы рассеиваете мою жизнь в прах
Разные шины, разная сборка (камера/герметик), "обратно против ветра", давление разное... Так можно было бы и влияние цвета джерси на скорость измерить 🤣
Колеса накачаны по рекомендаци производителя, диаметр покрышки одинаковый, следовательно, не думаем, что от покрышек в этом тесте зависило многое. Тем более, что ехали по прямой, преимущества в "держаке" не было.
@@VeloFMGroup Открою секрет, разница больше чем от колес выйдет. Возьмите роллерный станок и мощемер, проверьте - сильно удивитесь. Я тестил швальбу и витторию. Разница между 320tpi (corsa) и 150tpi (rubino) больше 20 ватт!! У всех старших покрышек такой прирост по сравнению с тренировочными. Латексные камеры +10 ватт дают. Все цифры для двух колес при давлении 100psi, крутил с одинаковым каденсом(90) на передаче 50/12. В вашем тесте примерно одинаковая резина по уровню, насколько я заметил, но разное давление. Если в бескамерке оно было ниже, то тест более менее валидный.
Катаюсь на МТБ на карбоновых катках, а на шоссере на алю. Да, карбоновые жесткие сами по себе. Но есть и алю катки прям очень хорошие, которые будут не уступать карбоновым каткам, например fulcrum racing zero. Как раз катаюсь на таких. Жесткости хватает, фтп 330 ватт, спринты 1000+ ватт. Подрывается велосипед быстро. Если нужен высокий профиль, то тут 100% карбоний.
fulcrum racing zero трахнут любой карбон, если включить весь функционал измерений, торможение особенно в дождь, долговечность прочность цена и тд и тп. если подходить в целом и рационально. Хороший карбон стоит космических денег и используется только для старта и очень редко. Для обывателя сами понимаете
я за карбоновые колеса, но 19 секунд разницы, при разных покрышка, да еще камерно/безкамерно это на уровне погрешности. Тоесть лично меня бы это не убедило купить карбоновые колеса
На тесте в 10 километров это очень большая разница, особенно, если учесть, что скорость была совсем не высокая. На 100 километровую гонку это уже более 3 минут разницы.
а в чем проблема поставить одинаковой ширины и марки покрышки строго с камерой в обоих случаях? почему в стоке зафиро, на карбоне рубино? нахер такие тесты кому нужны?
@@VeloFMGroup поищите в нете инфу про влияние на результат колес, подшипников спиц геометрии и резины. резина основное. Понятно , что видос для рекламы колес. Но по профессиональней надо. 19 сек на 11 км.... На трёх атмосферах видимо ехали, как из мага продали))
А зачем вы рассказываете всем, что эти колеса производятся в Бельгии? Торговая марка да, зарегистрирована в Бельгии, а колеса производятся в Китае на заводе Hebei Xiuna. Да это хорошие, качественные колеса в этом ценовом сегменте, но производятся в Китае. ....или я ошибаюсь и они таки производятся в Бельгии? :)
покрышки больше чем любые колеса дают времени поставил вместо дешевых ультраспортов топовые GP 5000 еще и бескамерно сразу минус 25сек на отрезке 6мин получил
на гибрид поставил zipp алюминиевые, и ощущения ровно такие же по сравнению со стоковыми. Думаю дело не совсем в карбоне, а именно в том как сделано колесо. Хорошее алюминиевое и средненькое карбоновое будет +- одинаково ощущаться. Но на реальную скорость это влияет минимально. Сравнивал статистику - на стоковых колесах ездил не хуже чем на новых.
@@VeloFMGroup прям интересно, поставлю на кантрийник карбоновые и насколько будет разница ощущаться.. На шосере для любительских покатушек пока хватит алю)
А что это вообще за колеса ZAAK? В описании написано, что бельгийские, но гугл находит их только в наших магазинах, в европейских не вижу вообще. И даже сайта производителя никак не могу найти
Если вы уже успели заметить - на нашем канале нет рекламы от TH-cam, тем самым мы даём возможность смотреть наши видео бесплатно без ненужной рекламы. В свою очередь мы даём рекомендации по покупке товаров, которые продаются в магазинах наших партнёров.
Спасибо за видео. Заметил, что у Вас датчик скорости на переднем колесе. Везде читал, что лучше ставить на заднее, так меньше погрешность. Что можете сказать по этому поводу.
За попытку спасибо, но провести корректный эксперимент так не удастся. Карбон, как материал имеет при прочих равных преимущество в весе обода (что важно при наборе скорости,а не при поддержании) и позволяет сделать профиль более-аэро (хоть и с проигрышем в весе).
Здравствуйте. Почему же нельзя провести корректный эксперимент, если вы указали как минимум 1 причину, почему карбоновые колеса будут быстрее? + Они жёстче, что также способствует уменьшению потерь в ваттах.
@@VeloFMGroup 1. В силу субъективных причин человек не проедет идентично оба раза и показатели средней мощности не спасут положение, просто потому, что больше играет роль аэродинамика, зависящая от положения спортсмена. В случае усталости, он просто будет реже вставать на ноги, чаще будет разминать спину выпрямляясь и т.д. В лабораторных условиях такое тестят, в аэротрубе, где и мощность нормируется на этапе приложения усилия, а не косвенно кареткой или педалями. 3. Что же касается свойств карбона, то озвученное давно известно и понятно без тестов, а вот жёсткость больше, как раз, у алюминия, как материала. Неожиданно? Жёсткость карбона зависит от кол-ва эпоксидки залитой и он может очень даже флексить при недостаточном её объёме. Та жёсткость о которой вы говорите, больше исходит из высокого профиля данных ободов (геометрия конструкции свода) и в первую очередь использования тонких высокого давления однотрубок(?). Жёсткость сама по себе не всегда предпочтительней, она хороша лишь на идеальном покрытии - хорошем асфальте и треке, а на обычной дороге нужно ставить покрышки потолще - 28, 29, даже 30мм. И несмотря на "ухудшенные" ощущения, вы будете быстрее просто потому, что колёса не теряют контакт с дорогой, огибают/следуют её неровностям и не проскальзывают по чуть-чуть, как твёрдые 25мм., когда их подбрасывает на любой шерховатости. В итоге, карбон будет уверенно выигрывать только там, где нужна жёсткость и аэродинамика, а весом можно пренебречь(для *поддержания высокой скорости тяжёлые колёса даже лучше* , т.к. раскрученное тяжёлое инертней по определению - разделка ТТ/Триатлон). А для динамичных покатушек/горных участков с частым использованием тормозов важнее вес общий и динамика разгона обода. И тут уже разницы в материале *не будет у низко-профильных колёс* , а высоко-профильные - будут проигрывать, ибо их аэродинамика там менее важна, но они тяжелее в динамике разгоне.
@@Make_SPACE...NOT-War- это я так общаюсь по тому что я спринтер. Когда я начинал гоняться 17 лет назад у меня был отличный велосипед в иркутской области. И что 2 года меня обгоняли деды под 50 лет на стальных рамах. Это потом я до 6 места по области добрался. А этот аффтор не шоссер а триотлонист что он может посоветовать шоссеру. Ничерта
Да, обычно при продаже велосипедов в сборе в комплекте к ним идут колеса не самого высшего уровня. Хотя, на Bianchi Aria достаточно боевые и на больших скоростях накатистые колеса.
Та ну ,этот эксперимент не очень точен ,можно раз 10 менять колеса тебе самые и будут разные результаты ,ветер,усталость она разная )ну это мое личное мнение
Погода была с одинаковым ветром и между 2 заездами прошло буквально 5 минут. Сергей ехал на средней для себя мощности, по этому не устал. Тем более что ватты есть ватты при любой мощностт
@@Sabal242 правильно, а карбон при этом можно взять на 55 профиле и вес будет около 1600 грамм, а то и ниже. При этом на карбоновых колесах ехать гораздо комфортнее и о возьмерках фактически можно забыть с таким профилем.
@@slipperyroad4046 Весят колёса 2 кг или 1,5кг-разницы нет никакой, катал разделки на разных, знаю. Эти сказки маркетологов рассказывай школьникам. На Pro-lite люди влетали в бордюры на 40 км/ч и восьмëрок не было. Я тоже влетал в ямы-всë ОК! Езжу на кабон-раме, раньше была алю-разницы никакой, только весит меньше.
@@VeloFMGroup нее, так не интересно))) обычно их покупают и высокую среднюю не держат ))) интересно, когда наступают эти "за 45кмч", на которых аэроприблуды "работают"
Пишите в комментариях мнения по поводу нашего теста и хотели бы вы таких сравнений в дальнейшем?
А также не забывайте, что лучшую продукцию для велоспорта, в том числе и колеса представленные на тесте можно купить в магазинах партнеров VeloFM по ссылке - velofmgroup.com.ua/nashi-partnery/
Привет купил себе Specialized Allez a1 2019, как думаешь для новичка достаточно такого байка? Оставь инсту
странная вещь с этими колесами, они гуглятся только в ваших магазинах, больше нигде их нет, на сайтах сравнениях колес их тоже нет, с трудом нашел сайт производителя...
Это эксклюзивное партнерство?
Просто я задумался (даже больше я решил их купить на следующий сезон) , отличная цена, как для тюблес реди колес, решил погуглить отзывы и тут такой необычный результат
Сайт колес - zaak.cc/
Старо как мир чел сравнивает велотрубку и клинчер.
Блядь нахуй мне карбон на трубках
расскажите про карбон лэнсу амстронгу от которого на карбоновых колесах не смог уехать ян урлих?
Видео вышло уже довольно давно, но по существу выскажу свою именно конструктивную критику, которая как раз будет камнем в огород этому тестированию и пожалуй многим другим тоже. Очень важный пункт - нельзя сравнивать колёса с разными покрышками никак. Это не имеет ни капли корректности в сравнении свойств. Между камерной Vittoria Zaffiro Slick и бескамерной Vittoria Rubino Pro целая пропасть в сопротивлении качению, и с учётом веса камеры и самих покрышек тут тоже на пару существенная разница в весе. К тому же, а почему бы не сделать тест с одинаковой бескамерной резиной, ведь Vision Team 35 вполне поддерживает функцию Tubeless Ready UST. В итоге может оказаться вполне, что разница будет не 19 секунд на ваш отрезок, а условных 5 секунд, и это уже граничит с статистической погрешностью вообще всего измерения. Я не кидаю палки в огород производителей карбоновых колёс. Это красиво, технологично, возможно даже более износостойко и не всегда дорого. Действительное приемущество могут дать лишь единицы колёс, а около 90% рынка едут на уровне алюминия, как и собственно 90% спортсменов не развивают тех скоростей, на которых эти приемущества раскрываются:)
Спасибо за конструктивный комментарий!
Абсолютно согласен. Тест не точный очень, когда разная резина, а тем более камерная и бескамерная.
Жизнь слишком коротка, чтоб кататься на тренировочных колёсах ;-)
Но зато какой эффект получаете, когда пересаживаетесь на "стартовые")))
Ахах, классный комент!)
@@VeloFMGroup никакой.
У тебя алюминиевые колёса говно или рама велосипеда говно.
@@ВоваИванов-г5с а вы добрый 😂
@@nonstop3529 вы слишком прямо задаете вопрос человеку которому больше зло помогало в жизне чем добро.
так нельзя делать вы рассеиваете мою жизнь в прах
Разные шины, разная сборка (камера/герметик), "обратно против ветра", давление разное... Так можно было бы и влияние цвета джерси на скорость измерить 🤣
реклама колёс , давление разное в покрышках вот и время разное да и резина разная .
тсссс. тут кустарные колёса рекламировать пытаются ))
"Разная резина и по разному накачана" - спс, что признались)
Оно хотя бы стало понятно, что это был тест "сферического коня в вакууме"))
Колеса накачаны по рекомендаци производителя, диаметр покрышки одинаковый, следовательно, не думаем, что от покрышек в этом тесте зависило многое. Тем более, что ехали по прямой, преимущества в "держаке" не было.
@@VeloFMGroup Открою секрет, разница больше чем от колес выйдет. Возьмите роллерный станок и мощемер, проверьте - сильно удивитесь. Я тестил швальбу и витторию. Разница между 320tpi (corsa) и 150tpi (rubino) больше 20 ватт!! У всех старших покрышек такой прирост по сравнению с тренировочными. Латексные камеры +10 ватт дают. Все цифры для двух колес при давлении 100psi, крутил с одинаковым каденсом(90) на передаче 50/12. В вашем тесте примерно одинаковая резина по уровню, насколько я заметил, но разное давление. Если в бескамерке оно было ниже, то тест более менее валидный.
То это тест резины и бескамерной технологии, а не вилсета
Хомячки схавали бегом за карбонитом
Всё тоже, только разные колёса... а, и ПОКРЫШКИ. И давление в шинах. Так, мелочи.
Ещё не видел результатов, но определенно карбоновые лучше катят))
Безусловно! Колеса жёсткие и накатистые)
Будем рады, если поделитесь этим видео с друзьями)
В Бельгии нет такого бренда. Аферисты.
Дуууже пізнавальне відео. Для початківців буде дуже в нагоді.
Дякуємо! Старались їхати в максимально схожих до звичайних тренувань умовах. Будемо раді, якщо поділитесь відео з друзями)
Катаюсь на МТБ на карбоновых катках, а на шоссере на алю. Да, карбоновые жесткие сами по себе. Но есть и алю катки прям очень хорошие, которые будут не уступать карбоновым каткам, например fulcrum racing zero. Как раз катаюсь на таких. Жесткости хватает, фтп 330 ватт, спринты 1000+ ватт. Подрывается велосипед быстро.
Если нужен высокий профиль, то тут 100% карбоний.
Согласны с вами, есть хорошие колеса из алюминия. На счёт профиля также согласны, альюмтниевые профиль имитируют пластиковыми накладками, разве что...
fulcrum racing zero трахнут любой карбон, если включить весь функционал измерений, торможение особенно в дождь, долговечность прочность цена и тд и тп. если подходить в целом и рационально. Хороший карбон стоит космических денег и используется только для старта и очень редко. Для обывателя сами понимаете
не ведитесь. Это Украинцы заказывают в Китае со своим названием Заак... Хуяк :) обычные китайские колеса с али :)
Согласен. Не скрепные колеса эти. Бездуховные.
Поставь на алюминиевые обода гоночные бескамерные покрышки накаченные под максимум, и в реальной жизни они будут ничуть не медленнее карбоновых.
Отличное информативное видео!
Всё по факту!
я за карбоновые колеса, но 19 секунд разницы, при разных покрышка, да еще камерно/безкамерно это на уровне погрешности. Тоесть лично меня бы это не убедило купить карбоновые колеса
На тесте в 10 километров это очень большая разница, особенно, если учесть, что скорость была совсем не высокая. На 100 километровую гонку это уже более 3 минут разницы.
@@VeloFMGroup поставте эти же покры безкамерно на vision и повторите тесты. Так будет более объективно
Масло маслянное)
а в чем проблема поставить одинаковой ширины и марки покрышки строго с камерой в обоих случаях? почему в стоке зафиро, на карбоне рубино?
нахер такие тесты кому нужны?
Покрышки были одинаковой ширины.
@@VeloFMGroup на сколько я понял из видео, вы и качали их по разному...)) Ребята, тест дилетантский
@@VeloFMGroup а толку, разные покры, разный rolling resistance
Качали по установленным нормам для каждой покрышки.
@@VeloFMGroup поищите в нете инфу про влияние на результат колес, подшипников спиц геометрии и резины. резина основное. Понятно , что видос для рекламы колес. Но по профессиональней надо. 19 сек на 11 км....
На трёх атмосферах видимо ехали, как из мага продали))
А зачем вы рассказываете всем, что эти колеса производятся в Бельгии? Торговая марка да, зарегистрирована в Бельгии, а колеса производятся в Китае на заводе Hebei Xiuna. Да это хорошие, качественные колеса в этом ценовом сегменте, но производятся в Китае. ....или я ошибаюсь и они таки производятся в Бельгии? :)
НУ РИдли тоже не в Бельгии производятся, да и Эпл на Фоксконе - ли это тоже все Китай? Китай- он же разный бывает
А что сейчас не собирают в Китае ?)
Классный ролик! Ждем еще похожие видосы!
Спасибо! Будем продолжать такую рубрику)
Давайте по больше таких видео, более познавательные что ли)
Договорились! Будем думать над следующими сравнениями велосипедных вещей)
Будем рады, если поделитесь этим видео с друзьями)
фактически это разница в накате камерных и бескамерных сетапов. у меня на одних и тех же колесах с разной резиной выходит такая разница
В будущем мы проведем тест бескамерки и камерной технологии на одних колесах. Чтобы узнать какая будет разница.
Отлично! Буду ждать полный обзор на ZAAK!
Уже снимаем для вам обзор колес! Вскоре ожидайте на канале, будет интересно)
@@VeloFMGroupа где обзор колёс, хочется посмотреть
Крутое качество видео, развиваетесь! Больше таких красивых и динамичных видео! Монтаж тоже не подкачал, не скучно смотреть)
Большое спасибо. Стараемся улучшать качество и придумывать новые форматы!
покрышки больше чем любые колеса дают времени
поставил вместо дешевых ультраспортов топовые GP 5000 еще и бескамерно
сразу минус 25сек на отрезке 6мин получил
Будущее это эра карбона.
поначалу видоса понял что бельгийцы выиграют)
Ребята, где новые видео?!
Вы лучший канал о велоспорте, как так...
Жду уже второй месяц
на гибрид поставил zipp алюминиевые, и ощущения ровно такие же по сравнению со стоковыми. Думаю дело не совсем в карбоне, а именно в том как сделано колесо. Хорошее алюминиевое и средненькое карбоновое будет +- одинаково ощущаться. Но на реальную скорость это влияет минимально. Сравнивал статистику - на стоковых колесах ездил не хуже чем на новых.
Карбон жёстче, а также не забывайте о аэродинамике, которую улучшают колеса в более высоким профилем.
@@VeloFMGroup прям интересно, поставлю на кантрийник карбоновые и насколько будет разница ощущаться.. На шосере для любительских покатушек пока хватит алю)
Классный канал о Вело. Душу радует что развиваете эту тему в реалиях Украины! Продолжайте, парни!!!
Большое спасибо! Стараемся для вас делать крутые выпуски! Подписывайтесь и советуйте друзьям)
Китайкарбон рулит!
Эти ZAAK и есть карбонкитай, только с другой надписью
@@VovaBvB ну я же и говорю, что рулит)
Капец эксперемент. Резина разная, давление разное, мощность разная.
Коли буде огляд нормальний? Про цю фірму інфи нуль в мережі.
Зделайте следующие видео о профилях 35 45 50 60 карбонових колес
Хорошая идея. Учтем, спасибо за комментарий!
Очень жду обзора на Заки. А то нигде никто ничего про них не знает :)
Вскоре выпустим😉
Спасибо за ожидание)
Что то я очень туго себе представляю среднестатистического катающего парня на колёсах за 30+грн
Приедьте на любую авторскую шоссейную гонку в Украине и посмотрите на велосипеды)
@@VeloFMGroup Ага, и все на них среднестатистические ))))
разница 19 секунд ок, а кто быстрее то? те кто бабок занесли?
А что это вообще за колеса ZAAK? В описании написано, что бельгийские, но гугл находит их только в наших магазинах, в европейских не вижу вообще. И даже сайта производителя никак не могу найти
Ну хотя бы накачал колёса одинаково, не говорю уже за одинаковую резину. А какая резина была на алюминиевых колёсах?
в самом начале все сказал дальше и смотреть нехер 🤣🤣🤣🤣
😂покрышки то разные
Одному мне кажется, что все видео Велофмгруп сводятся к рекламе товара?
Если вы уже успели заметить - на нашем канале нет рекламы от TH-cam, тем самым мы даём возможность смотреть наши видео бесплатно без ненужной рекламы. В свою очередь мы даём рекомендации по покупке товаров, которые продаются в магазинах наших партнёров.
Было бы круто увидеть ещё и сравнение с карбоновыми колёсами лопастями, хотя бы передним
Спасибо за идею. В будущем постараемся провести этот тест.
Это не Кременчуг, случайно?
Спасибо за видео.
Заметил, что у Вас датчик скорости на переднем колесе. Везде читал, что лучше ставить на заднее, так меньше погрешность. Что можете сказать по этому поводу.
Тоже обратил внимание на датчик. Но подумал о том, что лучше на заднее из-за аеродинамики)
Спасибо за совет!
Я вообще снял - типа зачем если есть гарминоваху?!
заднее чуть быстрее вращается. кто раньше ездил с катафотами, тот знает.
Интересное видео и если бы не делали акцент на фирме то было б лучше, правдоподобнее
Делаем акцент, так как это достаточно хорошие колеса и мы в этом тесте это продемонстрировали на практике.
Какого черта делать выводы если разная резина🙈🤯
За попытку спасибо, но провести корректный эксперимент так не удастся. Карбон, как материал имеет при прочих равных преимущество в весе обода (что важно при наборе скорости,а не при поддержании) и позволяет сделать профиль более-аэро (хоть и с проигрышем в весе).
Здравствуйте. Почему же нельзя провести корректный эксперимент, если вы указали как минимум 1 причину, почему карбоновые колеса будут быстрее? + Они жёстче, что также способствует уменьшению потерь в ваттах.
@@VeloFMGroup 1. В силу субъективных причин человек не проедет идентично оба раза и показатели средней мощности не спасут положение, просто потому, что больше играет роль аэродинамика, зависящая от положения спортсмена. В случае усталости, он просто будет реже вставать на ноги, чаще будет разминать спину выпрямляясь и т.д. В лабораторных условиях такое тестят, в аэротрубе, где и мощность нормируется на этапе приложения усилия, а не косвенно кареткой или педалями.
3. Что же касается свойств карбона, то озвученное давно известно и понятно без тестов, а вот жёсткость больше, как раз, у алюминия, как материала. Неожиданно? Жёсткость карбона зависит от кол-ва эпоксидки залитой и он может очень даже флексить при недостаточном её объёме. Та жёсткость о которой вы говорите, больше исходит из высокого профиля данных ободов (геометрия конструкции свода) и в первую очередь использования тонких высокого давления однотрубок(?). Жёсткость сама по себе не всегда предпочтительней, она хороша лишь на идеальном покрытии - хорошем асфальте и треке, а на обычной дороге нужно ставить покрышки потолще - 28, 29, даже 30мм. И несмотря на "ухудшенные" ощущения, вы будете быстрее просто потому, что колёса не теряют контакт с дорогой, огибают/следуют её неровностям и не проскальзывают по чуть-чуть, как твёрдые 25мм., когда их подбрасывает на любой шерховатости.
В итоге, карбон будет уверенно выигрывать только там, где нужна жёсткость и аэродинамика, а весом можно пренебречь(для *поддержания высокой скорости тяжёлые колёса даже лучше* , т.к. раскрученное тяжёлое инертней по определению - разделка ТТ/Триатлон). А для динамичных покатушек/горных участков с частым использованием тормозов важнее вес общий и динамика разгона обода. И тут уже разницы в материале *не будет у низко-профильных колёс* , а высоко-профильные - будут проигрывать, ибо их аэродинамика там менее важна, но они тяжелее в динамике разгоне.
@@Make_SPACE...NOT-War- вот кому надо вести канал хахахаха ха
Обосрал аффтора
@@ВоваИванов-г5с Спасибо, что прочитали и отметили) Но обидеть никого не хотел, лишь помочь.
@@Make_SPACE...NOT-War- это я так общаюсь по тому что я спринтер.
Когда я начинал гоняться 17 лет назад у меня был отличный велосипед в иркутской области. И что
2 года меня обгоняли деды под 50 лет на стальных рамах.
Это потом я до 6 места по области добрался.
А этот аффтор не шоссер а триотлонист что он может посоветовать шоссеру.
Ничерта
Быстрее знаю на Своём опыте, даже сравнивать не надо.
ну видно же, на карбоне быстрее!
Хтось катається в Україні на алішному карбофреймсеті GR-30? Чи можна на нього ставити простіші вілсети, а не карбонові?
Вы не учли вес райдера.
Luiks video
Спасибо за лайк, рады, что видео вам понравилось)
Я пересел на Enve 65 tubeless чего и всем желаю! Стоковые это шутка.
Да, обычно при продаже велосипедов в сборе в комплекте к ним идут колеса не самого высшего уровня. Хотя, на Bianchi Aria достаточно боевые и на больших скоростях накатистые колеса.
Вподобайка
Дякуємо!)
Діліться цим відео тзі своїми друзями, та не пропускайте нові)
Привет купил себе Specialized Allez a1 2019, как думаешь для новичка достаточно такого байка?
Нет. Уже не котируется. Бери новый Трек мадон
Для новичка подойдёт велосипед любого уровня на оборудовании выше Shimano Sora и годом выпуска от 2018.
Бредовое видео. Ещё бы велосипед с посадкой поменяли.
Сделайте нормальное сравнение: одинаковые покрышки и давление и только обода разные.
NorCalCycling имеет хорошее видео на эту тему
Та ну ,этот эксперимент не очень точен ,можно раз 10 менять колеса тебе самые и будут разные результаты ,ветер,усталость она разная )ну это мое личное мнение
Погода была с одинаковым ветром и между 2 заездами прошло буквально 5 минут. Сергей ехал на средней для себя мощности, по этому не устал. Тем более что ватты есть ватты при любой мощностт
@@VeloFMGroup ну если б было 3 заезда на одних колёсах .3 на других ,то было б ясно что не все одинаково ))))проверьте
а разбор этапов ТДФ?
Нос загаром сильно отличается
Отличительная черта всех велоонщков и триатлетов)
Стоп, я правильно понял, что карбоновые колеса несмотря на мощность +5вт проехали медленнее на 19секунд?)
Нет, наоборот.
👍👍👍🔝🚴🚴🚴🔝👍👍
Спасибо ща комментарий! Делитель роликом со своими друзьями)
на 5.04 видно что заезд 2 вышел быстрее заезда 4 . Вы же сначала катали на алю, потом на карбоне ??? Так что быстрее?)))
Быстрее - карбоновые колеса
Тест вообще ни о чём. Если это была просто реклама колес Зак - то спасибо за рекламу не больше. Придётся искать другое видео более конструктивное.
а есть трек где катались при съемке?))
В страве у Сергея Бадяка.
@@VeloFMGroup а можно ссылку на его страву?)
Так резина или колеса?)
В будущем будем проводить тест отдельно резины, для того, чтобы выяснить - какое она даёт преимущество.
Лучше Кампы только Кампа
Как можно сравнивать колëса на разных покрышках? Алюминиевые колëса тоже бывают высокопрофильными и жëсткими.
И сколько такие алюминиевые колеса весить будут? Больше двух кило? Выше 35 мм не встречал алюминий - так это далеко не высокий профиль.
@@slipperyroad4046 У меня Pro-lite bracciano A42, профиль-42 мм, вес-1850. Более 40000 км проехал-всë ОК!
@@Sabal242 правильно, а карбон при этом можно взять на 55 профиле и вес будет около 1600 грамм, а то и ниже. При этом на карбоновых колесах ехать гораздо комфортнее и о возьмерках фактически можно забыть с таким профилем.
@@slipperyroad4046 Весят колёса 2 кг или 1,5кг-разницы нет никакой, катал разделки на разных, знаю. Эти сказки маркетологов рассказывай школьникам. На Pro-lite люди влетали в бордюры на 40 км/ч и восьмëрок не было. Я тоже влетал в ямы-всë ОК! Езжу на кабон-раме, раньше была алю-разницы никакой, только весит меньше.
лопасть и диск давай! ))) все равно магаз рекламировать)))
Возможно в будущем снимем сравнение и с лопастями и диском. Но, тут уже среднюю нужно будет держать выше, намного.
@@VeloFMGroup вот и про среднюю можно рассказать))) и про подшипники))
@@VeloFMGroup нее, так не интересно))) обычно их покупают и высокую среднюю не держат ))) интересно, когда наступают эти "за 45кмч", на которых аэроприблуды "работают"
Кстати, контент начинает попахивать эдаким gcn по украински :). В правильном направлении двигаетесь. Молодцы ребята! Лайк
Иным способом рассказать о разнице колес, как сравнить из между собой - не придумали)
По этому - да, немного в духе GCN)
на карбоновых катил на 4 ватта мощнее? ну, логично что они будут быстрее... тест провален
Совершенно бесполезное и глупое сравнение.
Вынос опусти ниже, лучше сидеть будешь горбатишься, заодно и аэродинамика лучше будет.
Понятно реклама
Деревянные обода тащут!!