10 МИФОВ, в которые верит большинство велосипедистов
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 พ.ค. 2024
- Велосипеды Giant в магазине Pro-Bike pro-bike.ru/s/e942Ne/
Больше вело в Telegram: t.me/probikeru
Бесплатные пробные ЕГЭ
Очно и онлайн
С проверкой по всем критериям ege-study.ru/online-repeticio...
И еще качай ПОЛНЫЙ справочник ЕГЭ ПО МАТЕМАТИКЕ. Здесь ВСЕ формулы, которые тебе понадобятся: ege-study.ru/spravochnik-anny...
Наши футболочки radstore.ru/
Поддержать нашу работу на Boosty boosty.to/rollallday
Разбираем 10 мифов и не мифов, в которые верят многие велосипедисты:
00:00 Так так тааак
00:35 Чем сильнее накачать покрышки - тем быстрее ты поедешь
Калькулятор давления на сайте СРАМ axs.sram.com/guides/tire/pres...
03:56 Двухподвес едет в гору хуже, чем хардтейл
05:39 Велосипедная интеграция
07:12 Дорогой современный велик сделает тебя быстрее
09:29 Ехать вниз несложно
11:42 Вместо облегчения байка можно похудеть самому
13:48 Электрички для слабаков
16:17 Математическая интеграция
17:37 Тяжелый велосипед быстрее едет вниз
20:28 Тяжелое железо надежнее
22:27 Кантрийщики ничего не умеют
23:45 Карбон лучше во всем или лучше избегать карбона
27:05 Наш бусти boosty.to/rollallday
27:33 Наши футболочки radstore.ru/
Сценарий: Игорь Шичкин, Кирилл Николаев
Съемка: Сергей Мартынов
Монтаж: Олеся Коренькова, Сергей Мартынов - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
1. Кроме шоссе по стеклу ещё бывает велотрек (бетонный/деревянный) с фиксами. Там качают больше 9-ти.
2. Дорогой велик сделает тебя быстрее в любом случае. Если мы берём ненастроенный дешёвый и ненастроенный дорогой, дешёвый будет, как минимум, тяжелее и неудобнее (особенно, ежели у него седло, которое скручивается в трубочку, упираясь в промежность - отдельный вид мазохизма). Мы же не будем спорить, что какая-нибудь ферарри будет быстрее логана? Что же до рекламной джинсы от GMBN, то смотреть их можно только, как развлекалочку. Мне куда интереснее было, когда Kyle Warner продубасил трассу на 2003 BAnshee Scream за 2:38.91, а эту же трассу на 2022 Niner WFO за 2:13.33, что на 25.58 секунды быстрее. Это сколько в местах?
3. По карбону - добро пожаловать на каналы Luescher Teknik и Hambini - там песочат и хвалят карбон от разных производителей (может, кстати, помочь в выборе рамы). Кстати, что до рулей Трек отзывает партию шоссейных карбоновых рулей, которые лопались сами по себе. И - сюрприз! Делают это не во всех странах, а только там, где на них наехали по этому поводу. А ещё бывают гавнодизайны от именитых брендов, где карбоновые рамы выходят из строя "by design".
4. Не каждая электричка одинаково полезна. В Нидерландах в последние годы увеличилось число смертельных ДТП с участием велосипеистов. Причиной послужила электрификация велосипедов и использование оных пожилыми людьми, наваливающими 25 км/ч (что раза в два быстрее, чем они ездят на обычных городских байках), но уже утратившими реакцию, да ещё и не умеющими эфективно тормозить.
В третьем пункте упоминание карбона можно опустить. Алюминиевых примеров не меньше :)
4 пункт вообще к велосипедам конкретно имеет мало отношения. Это уже ПДД, культура езды и т.д. Так что Нидерландам успехов в просвещении бабушек и дедушек, наваливающих за 25 км с реакцией ленивцев, а электровелики по назначению всем желающим.
1. +
2. Лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным(c) Согласен, но... Мой поинт был скорее о том, что главное не байк, а кто на нем. В разумных пределах. Про "рекламную джинсу GMBN" - не могу себе представить, что они такое рекламировали. GT 2000 года?) Но за наводку на Kyle Warner спасибо!)
3. Спасибо за шикарную наводку) Это, кстати, только подтверждает сказанное в нашем ролике.
4. Ну тут вопрос не к инструменту, а к его пользователям. Так то можно и молотком по пальцу ударить.
А вообще коммент шикарен. Повешу ка его в закреп. Спасибо!)
по п.2. на любительском уровне решает не обвес и материал рамы, а физподготовка. В узкоспециальных вариантах (ДХ и тд) это, конечно, уже не так однозначно... но - чего ради я вообще буду с кем бы то ни было 3,14ськой меряться? чтобы в случае травмы попасть к безграмотному уроду в белом халате? я ж не профик, за меня спонсор не заплатит....а кому вообще после 30ти лет оно надо, ДХ и прочее такое?а почему? а потому что появляются граничные условия, одно другого диаметральнее.
Бэйтовое видео ж чисто.
Список утверждений типа "Х - неверно". А потом: точнее в некоторых случаях Х, конечно, может быть не очень хорошо, но может дешевле, почти всегда бесполезно, а в некоторых редких случаях хорошо. Короче да, "Х - неверно".
Чистый бэйт
Игорян хитрец выпускает ролик на ночь и говорит приготовить вкусняшки, чтобы люди перед сезоном растолстели и была меньше конкуренция на гонках)
А еще для того, чтобы электробайки покупали)
Я вообще не понимаю, что за привычка жрать перед монитором! Есть кухня, стол и "когда я ем, я глух и нем"! Нахрен призывать хавать при просмотре? Что за дурацкая мода?
@@flyer941 ... А ведь есть ещё хуже! : Едят на кухне с телефоном - не успел опомниться, - полхолодильника сожрал... 🐷
@@user-yd8kp5xq8u ещё хуже - это когда едят в постели перед сном)
@@gassanhottab в постели - да, лучше никогда не есть, ни вечером, ни утром!
К слабакам с "подъемниками" еще и парашютистов запишите!
Тогда и космонавтов
@@user-hi1my4fu8t Терешкова обгадила скафандр именно при спуске, а не на подъёме. 😁
Посмотрел весь ролик, так и не понял, как грамотно настроить отскок вилки в ашанбайке на котором я за пивом гоняю в ближайший магаз? Стоит ли заказать корзину из карбона, чтобы упаковка полторашек в нее помещалась и при флипах не улетела? И подскажите, есть ли рамы с хорошей подставкой под живот, а то он на кочках подскакивает как желе? Скорость очень важна, когда трубы горят.
Если отдыхать возле магика, то и ездить далеко не придется.
Пора брать электро вел)
что то подобное уже встречал у Гегеля 🙏
многие слишком долго увлекаются выбором.
у многих в детстве был школьник, салют, аист, десна...
и тогда в нас больше было драйва и страсти.
лично я купил себе самый простой велик на рынке за 10к (10 лет взад) и катаюсь по паркам, горкам, тропкам примерно 2000км в год.
пока мой дневной пробег не превышает 60 км и я сильно не парюсь.
из хотелок появилось только желание немного прыгать, в остальном велик устраивает.
С накаченными шинами действительно легче. Со спущенными всегда приходилось прикладывать ощутимо большее усилие, чем с накаченными при том же состоянии цепи
Смотря насколько
@@RollAllDay 5 атмосфер летом 4 - 4.5 зимой. Кантри
@@user-qt1pn6nd8q Эт у тебя скорее шоссе, а не кантри:)
О, Господи! Я на 0,7-0,9 на тумбочки закатываю, а тут на 4 плохо едется.
@@user-qt1pn6nd8q а какой у вас вес и ширина покрышек?
"Вес велосипеда намного более значим, чем вес велосипедиста"
Через две минуты: "вес движка и аккумулятора не особо мешает ехать вниз, я проверял."
Да, всё так. Двойственность, по Шопенгауэру)
в горку и по прямой как раз мотор крутит. а вот всякая масса не подресоренная, чем ииявляется велосипед по отношению к человеку
Это по Шрёдингеру
@@RollAllDay Здравствуйте, а не развеети ли мифы про титановую раму?
вот спорно, как по мне.
Спасибо за познавательные видео)
Я так и думал что всё это мифы)
Если просто задать логический вопрос: производители современных велосипедов явно не идиоты когда создают новую модель и предоставляют её на рынок
Всегда найдутся как люди которые оценят новинку и тут же староверы которые обосрут докопавшись до всего)
Я всегда считал и всем рекомендую задать себе вопросы:
1) Где вы будете ездить чаще всего?
2) Для чего именно вам нужен велосипед?
3) Ваш основной стиль езды?
4) Какой у вас бюджет?
Вот прям 80% скажут заезженную тему: живу в городе, езжу по парку либо просто с работы до дома, не гоняю, спокойная езда либо чуть ускоренная
И вот тут теперь люди деляться на 2 типа:
1) Кто думает что чем дороже байк тем круче я поеду либо чисто выеживаться тем что купил велик за 100 тысяч
Да вот только такие райдеры на 50% не поймут разницы в поведении дорогого байка и скажем тысяч за 30, в весе наверное и в переключателях, а именно технической разницы не увидят и уж тем более не будут пользоваться им так как задумывал производитель
2) Люди которые трезво оценивают и даже могут позволить себе потратить на велик 100 тысяч, но понимают бесполезность его плюшек именно в их манере езды и купят тот же за 30 тысяч, ведь он едет и ладно)
Просто кучу людей вижу таких
Правило "чем выше давление, тем лучше" работает только для идеально ровного и жёсткого покрытия. Так как хороший асфальт или трек наиболее близки к такому покрытию, то для них это правило тоже справедливо, пусть с некоторой натяжкой. Для неровных покрытий это не так, и тут действительно нужна "золотая середина".
Вот только где его найти, этот хороший асфальт? Либо катать годами по нескольким избранным дорогам, что уныло ппц. Либо качать по нижней планке, чтобы не пробиваться на выбоинах только, и катать где хочешь.
Хочу сказать, что очень понравился сценарий и в частности написанный тобой текст - прогресс очень заметен, молодчина!
Грамотная речь, дикция, не тараторишь, не тормозишь, не переигрываешь, в общем кайф!)
Помню, где-то полгода назад выражал опасения, что ты превратишься в клона Стаса с его глупыми и неуместными шутками, но теперь забираю свои слова назад, ты остался самобытным, что очень приятно)
Поддерживаю
Это называется повзрослел
@@user-ij1ll9br6j нет, не надо обесценивать труд, который был проделан. Это именно что работа над собой, сценарным делом и тд. Ключевое здесь "работа", а не "взросление".
Речь про того автолюбителя? Да, он очень отталкивает этими шутейками... А Игорян реально крут!
@@igorello74 а я еще подумал о каком Стасе речь) да слишком борщит, особенно в видосах претендующих на исторические, если повыкидывать всю эту ненужную шалупонь минут на 30 хронометража станет меньше и местами реально - нифига не смешно.
Кстати нечто похожее наблюдаю у Антона Степанова от чего смотреть его стало почему то не интересно...
Игорь, твои вставки с игрой актеров просто супер! Побольше бы таких)
тут как с давлением в колесах, нужна золотая середина)
Чем ближе к сезону…тем чаще прилипаю к подобному контенту)
Спасибо за такой интересный ролик! :)
к летнему сезону
ближе сезон чаще вело станок.
Благодарю за видео! Очень интересно!
Для себя лично заметил, что давление в колёсах влияет на подъём по лесенкам. Для меня это весьма интересная и увлекательная тема, полная различных нюансов...
Катаюсь на фэте последние три года.
Есть ещё одна мышца, которая на крутом спуске нехило прокачивается (= особенно у новичков.
Ухаха! Это хорошо)
Сфинктер?
@@KP580BM80A факт
Давайте признаемся, мы все этого ждали)
Более того, мы дождались и не разочаровались!
Даже скрывать не буду XD
И почему я не могу пересмотреть это как в первый раз :(
Сотый лайк с меня
Нет
Первый миф: не миф. Потери начинаются, если перекачать колесо. А нормальное давление зависит от нескольких параметров. Но недокачанные колёса точно едут медленнее и убивают резину, особенно сбоку!
Так это и было сказано в ролике…
Какие могут быть потери от перекачки? Пятно контакта меньше а следовательно ехать легче.
@@ModHiveNet А нас 99% велосипедистов не спортсмены и передвигаются по обычным дорогам
Качество кантента очень радует!
Спасибо ребятам за работу🎉🎉
Развейте новый миф: даунхильщики долго не живут.
Давно не заглядывала, прям заметно вырос канал ❤ спасибо за отлично проведенное время
Качество выпусков растёт, смотрится на одном дыхании, спасибо за выпуск 🕺
По первому впечатлению от подачи ожидал проходняка, но подборка и проработка материала весьма и весьма приятно впечатлили
Очень круто
Спасибо, интересно и познавательно
вы с одной команды чтоле, или на заказ коменты строчите?
@@user-ns7zc9yh1d не надо с собой равнять
@@SerNerey откуда такие громкие утверждения? Я то могу обосновать!
@@user-ns7zc9yh1d вперёд
Классная подача материала, как проф. артист. Материал прекрасный. Любо-дорого смотреть! Продолжайте,спасибо)
"Ехать вниз несложно" - сразу вспоминаю видео Megavalanche с Киллианом Броном, где даже от просмотра видео начинаешь запыхаться
Видос Юрия Профессионала?
Помню в детстве тоже имел во владении велосипед ,школьник, но беда была с камерами, их нигде не продавали, но в те времена на стройках валялись черные каучуковые колбаски, я по сей день не в курсе для чего их использовали, мы их вставляли в место камеры , катать было тяжелее чем на камерах, но лучше так, чем пешком! И да, я недавно обнаружил, что он до сих пор есть у меня, лежит в гараже, правда весь поржавел! Как увидел его, аж ностальгия за душу схватила!
Спасу тебя. Эти колбаски до сих пор утепляют швы в твоей 9-этажке
а велосипедиста этого в химках видел, каучуковыми колбасками торгует
Шланг садовый ставили вместо камеры
Я обычный бытовой велосипедист. Попросил у приятеля гоночный велик, который дороже моего раз в 5. Засек скорость по навигатору на шоссе в двух направлениях на том и на другом. Дорогой оказался быстрее на 1-2 км,час при скорости в районе 30 км/час (приятель носится на 60). Успокоился и теперь покупаю велики не дороже 120 долл. Замена старого с изношенными звездочками на малопользованный раз в 7 лет обходится в 40 долл. Поставил мотор и аккумулятор и доволен, как слон, нашедший кучу морковки. Кручу педали и езжу втрое больше, чем раньше.
Так в чём же 1й миф? Если не брать крайности (перекачаны или недокачаны), то в городском режиме на хорошо накачанных колёсах ехать легче, следовательно разгоняться легче. Проверено на себе. А вот в других условиях есть свои требования - это и так ясно.
только для песка нужны слабо накаченные колеса, на других поверхностях чем больше давление, тем легче ехать
Видео вышли на новый уровень! Видно что стараетесь, молодцы! Спасибо за вашу работу.
Хорошо и доходчиво подано, обосновано :). Жаль что раньше этим не заинтересовался, а то в мои 52 у меня было бы гораздо больше травм! Благодаря им я больше езжу/гоняю на веле, чем пешком хожу 😅!
С удовольствием провел с Вами время, и сколько я узнал и ещё увидел... Даа... Велосипед, это не велосипед, а ВЕЛОСИПЕД!!! - и помощник, и тренер, и друг, и даже враг, если ты хочешь от него много больше возможного. Это величайшее изобретение человека, которое будет служить тебе даже после атомной войны... Спасибо за Ваш труд! ... как же сложен велосипед, и приемы его эксплуатации, я просто в шоке!!!
Привет РАД! На 14:10 это я суррон в гору толкаю😁, большая честь быть в видосе у вас ❤
У меня был Таир)
Главное запомнить: количество воздуха, способное адекватно саммортизировать вес твоей тушки, лежит во вполне реальных рамках. А вот обьем покрышек на Фэте и на Стриде отличается в разы. Поэтому где то 1 атмосфера, где-то 7
" Дык какие такие семь?!! Я в машину полторы качаю!!!"
)))
Специально для шоссеров поясню: предыдущий абзац содержит шутку и не выражает мнения, которого я придерживаюсь
Село
@@user-ve5cs6kl8k что и куда конкретно село?
@@VyacheslavBukanov ну так трактор меньше давление оказывает на см квадратный .площадь маленькая у колеса особенно шоссейного 2ат это на свободе будешь ехать. Причем тут машина?Может еще с дирижаблем сравнить?9ат качают даже.
@@user-ve5cs6kl8k, я это слышу всю жизнь, что катаю на шоссейнике. Каждый первый клоун стремиться сказать, что он меньше в свою машинку качает.
А до этого каждый умник сравнивал стоимость топовых на тот момент вилок типа FOX F100RLC с амортами на своем рено лохан. Почему-то с мерседесами и ферари не сравнивали.
Здравствуйте друзья! Спасибо Вам за интересный и не менее полезный канал! Большая просьба: можно ссылочку на калькулятор давления, о котором шла речь в начале ролика?
Большое спасибо! Крепкого здоровья и процветания!
У вашего канала есть один недостаток, приходится долго ждать следующего выпуска))) Спасибо за вашу работу!!!
Еще один аргумент к электробайкам, это когда у человека не то, чтобы больные или убитые колени, но болезненные, которые просто начинают болеть, после не хилого подъема на велосипеде. Думаю таким людям это вполне облегчит жизнь :- )
По весу велосипеда есть еще один момент. Нужно стремиться уменьшать весь колес. Утяжеленное колесо и груз на багажнике - разные вещи. Кто таскал педалями мотор-колесо знает.
У меня китайский двух подвес но он меня за 3 года ни разу не подвёл ,потому что за ним хороший уход , ребята заботитесь о своих великах и потом в сложной ситуации он вас не подведёт удачи всем
Отличное видео ! Ёмко и лаконично одновременно 😉 Как раз раскрыта самая популярная часть из мифов! Респект автору !!! 👍👏
Круто разложили всё по полочкам! Когда я только начинал кататься, лет 15 назад, Я в эти мифы верил. С опытом и разнообразием катания(кантри/эндуро) сам стал понимать,что все не так просто Спасибо!
Отлично ролик зашел!) Прям появилось чувство предвкушения нового сезона, в котором я надеюсь уже руку не сломаю, тьфу тьфу ) Рад как всегда поднимает настроение)
Доброго дня!🙂Интересно было послушать и посмотреть. 😉Сам гоняю по городу, велик средней ценовой категории. Конечно каждому своё!Но я делаю 4а.И кайфую!😀🤙🖐
Видео действительно полезное и интересное.
Помню, как катал на stark destroyer, вилку туда поставил марзочи 888, балдел невероятно. Стремился заработать на другую раму, чтобы был полноценный подвес, но разложился на трассе, которую сам строил со своим товарищем у нас на Урале, за 80км от Уктуса и решил раздербанить весь байк.
Уже 5-6 лет не катаю, но видео смотрю на постоянной основе.
Но мечта купить спешик демо 8 по-прежнему осталась.
Roll all day ещё помню с вк, где сидел на барахолке😢
Респект за такое долгое увлечение к велоиндустрии и процветания каналу!
Снова начал смотреть RAD, чувствую, сезон приближается 😁
Ооох. Прямо с первых слов, зацепило. Спасибо большое!
Как владелец старенькой GT Avalanche 2.0 (2008 года, на роторах), могу сказать, что часто сталкивался в свое время с советом "А ты похудей, станет легче!". Мне нравится очень ощущение от вела, мне было довольно просто учиться на нем, я его периодически "выхватывал" из положения чуть ли не лежачего уже, хотя ездок я хреновый. Но мне было тяжело. Буквально. Особенно на подъемах. И мне "бывалые" отфыркивали "похудей, станет легче". Я вешу 59-62 кг, куда мне худеть? XD Но экспертам было виднее. Сейчас смотрю видео с ощущением ностальгии. Не было в моем 2012 таких роликов или просто они мне не попадались.
Спасибо автору. С интересом посмотрел, много отозвалось личным опытом )
Почему у вас вел GT женского рода?
@@eeemanag большей частью потому что Avalanche - лавина ) Отсюда "Лава", "Лавинка", в особых ситуациях "Лавочка". И женский род.
У меня вопрос по рельсам велоседла. Купил новое седло Ergon SM Pro с титановыми рельсами. Так вот эти рельсы должни иметь люфт в посадочных местах или нет? Веломеханики говорят разное, но большинство что люфта не должно быть. У моего седла есть люфт на левой рельсе, на правой почти нет. Что это брак или все таки нет? Или это норм. для Ergon?
Благодарю за видосы👍. У вас есть наклейки, на тачку хочу налепить?
Год назад разбился на алюминиевой раме, руль тоже алюминий. Сломал 6 рёбер, пробил лёгкое. На раме 3 царапины, и лопнувший экран манетки заднего переключателя. И до сих пор все работает.
"Школьник"!!!! Легендарный, даже с прокрутами... "Гонял" в конце 70-х. Спасибо за работу. Очень познавательно даже для обычного велолюбителя. Я и мой Giant желаем Вам здоровья, терпения и.... хорошей и интересной дороги.
Вот, сейчас только вспомнил, что была такая хрень как прокруты 😂
Школьник у меня вообще быстро разволился
Тоже когда-то был Школьник, сейчас Stinger Caiman.
"Школьник" с дамской рамой - отличный байк, когда на "Орлёнке" ноги не достают до педалей.
А ездить под рамой не в кайф.
Аист, под рамкой гонял.
Какже всётаки мне нравится этот чел подача материала контента, чел просто базу выдаёт респегт за текст и за твою творческую деятельность❤❤❤❤❤
Никогда не был поклонником езды между коряг в фуллфейсе, т.к. я именно велосипедист, т.е. использую велосипед по прямому назначению как транспорт, причем, скоростной, учитывая городские реалии с трафиком, но даже я завис на контенте ролика, настолько все круто, динамично и информационно выверенно. Внесу в копилку инфы, что даже городские фиксеры, коим я был 3 сезона назад и в течении 5 сезонов, вот уже несколько лет выбирают 28, а то 32 ширину покрышек, уйдя с 23-25 мм и качая не выше 7-8 бар. Потому как в реалиях города, хоть асфальт есть везде, но везде он очень разный. А ездить быстро хочется везде, что характерно.
Ну говорить что комьютинг - самый скрепный тру велосипедизм, а дх-шники не совсем по прямому назначению пользуют байки, это крепко отдаёт нездоровьем психиатрического толка. Хотябы потому что есть множество устройств которые как транспорт получше, и рассматривать вел чисто как транспорт это провал, в особенности при наличии расстояний и неналичии велоинфраструктуры.
@@MetaJamm вот почему то многие считают велосипед сугубо спортивным снарядом. Я же написал, что в реалиях города и когда позволяет погода, а не как сейчас, сугробы по колено и даже ходить пешком непросто, не то, что на велике. В другие периоды велик может быть быстрее автомобиля в условиях пробок. И потому да, это полноценный транспорт
Мурзу начала 2000-х,ты покупал за 400 бачей и всё обслуживание сводилось к смене масла раз в год,35-й Пайк надо таскать к шарящему мастеру раз в сезон .А карбон,это просто специфичный материал,выдерживающий адские нагрузки , только по направлению волокна,но абсолютно беззащитный к различным форс-мажорам,типа ударам о камни при падении,задевании дверьми в электричках и т.д..
Ну уж не абсолютно. Ничто не мешает производителям усиливать или ослаблять те или иные места рамы. Карбон вообще очень гибкий в этом плане материал, всё очень сильно зависит и от типа волокна, и от смолы, и от паттернов, и от способа укладки, и от количества слоёв. Одна и та же внешне рама может быть как неубиваемой, так и "хрустальной".
@@forever_alone Мешает только итоговая цена изделия, стремящаяся в космос🌌
Просто все уже забыли проблемы мурз того начала 2000ых, и "великолепную" их работу.
@@lokkiuni123 В большинстве случаев они работали отлично,если ты не дропал плашки по 2,5 метра и не заливал их маслом "подзавязку".А, единственным фатальным косяком для них -были глубокие коцки на ногах,через которые масло заливало тормозной диск..
@@halleyhansen7674 Нормально работали они, если ты не прокачивал рельеф и не разгонялся быстро. У топовых с этим было получше, но тоже так себе. Про тескающиеся короны, вечно ломающиеся штоки 1 1/8 я лучше даже не буду начинать. Мне тоже нравилась до определённого момента работа старых мурз, но потом в какой-то момент я заметил, что когда я еду на моём тупящем тревси - трасса куда ровнее, чем когда брал великолепные 66rc3 у друга...
Кстати, к физическим сложностям на спуске забыли упомянуть торможение, особенно экстренные. Выматывают очень сильно, особенно новичков.
Классная подача материала! Я прям заслушался! Но представляю, сколько трудов это стоило...
Классный вышел ролик. Очень добротно все объяснил. Удачи на дорогах братья. Катайте в кайф😊
Ланкаро-формат зашёл, спасибо за видео!)
Самый адекватный канал! Контент залипательный 😁. Спасибо за вашу работу!
Спасибо, круто!
И у тебя чудесный юмор в роликах)
Очень познавательное и полезное!
Спасибо Тебе от "чайника" в катании)
в 5 мифе забыли про самое главное, облегчение колес работает лучше чем все остальное вместе взятое, снижается инертная масса. меньше сил на раскручивание колеса и меньше сил на торможение.
Это будет работать только там, где нужно часто разгоняться и оттормаживаться, при езде по прямой или в равномерный подъём пофигу.
Еще легкие колеса улучшают работу подвески, из за уменьшения неподресоренной массы
Три главных недостатка электричек:
1. Дорого
2. Пока что страшные, как беременный бегемот, но производители активно над этим работают и симпатичных всё больше.
3. С ними нельзя летать из-за объёма батарейки.
Можно подумать что обычные велы сильно дешевле чем электрички. Да и страшных давно не делают.
@@user-ix5hx5sx1n на 100-200 тысяч дешевле при одинаковом уровне обвеса. И страшных всё ещё достаточно.
Кстааати, если при прочих равных электричка дороже, то дорогой велик всё-таки сделает тебя быстрее)) Как минимум на подъёмах.
@@user-ix5hx5sx1n обычные велосипеды дешевле электрических.
они тяжелые за свои деньги. и всегда такими будут, видимо. а как выяснили в мифе до этого, вес велосипеда тоже важен. короче все зависит от приоритетов, целей и т.д.
Спасибо! Приятно и полезно провёл с вами время!
Так в том и прикол, что облегчение веса велосипеда актуально только для спортивных дисциплин, где каждый грамм на счету. А когда про замену деталей велосипеда на более лёгкие начинает на серьёзных щщах рассказывать какой-нибудь чел, катающий по городу и ближайшим окрестностям с туристическими целями и при этом у него на веле висит звоночек, подножка, несколько фонарей с аккумуляторами, подсветка на спицах, крылья, две-три сумки с барахлом, сам он с пузом, а в рюкзачке куча жратвы и полтораха пива - всё это выглядит как минимум смешно и совет "сбросить лучше самому несколько килограмм" уже не выглядит как глупость
о, вот это я понимаю подгон на 8 марта) как неожиданно и приятнааа))) видос агонь, лаек))
Огромное спасибо! Очень интересно для чайников. Мне скоро 70, катаю с 3х лет, узнал много нового. Особенно ценно, что дороже не значит лучше. Спа!
глвное молодостью не решайте тряхнуть насмотревшись
я вот насмотрелся и как поер активно педалить стоя,цеь слетеда в момнет перноса всего веса на педаль и полетел я бочиной на гравий в луже
отбился весь и ободрался жуть ,еще 10см и разбил бы голову об валун до кучи- так что просмотр таких каналов чреват...
Не пытайтесь повторять то что они тут показывают)
@@AndreyLaran То, что показывают в короткометражных калифорнийских фильмах, тоже не надо пытаться повторять! 🙂
Комментарий в поддержку канала. Большая благодарность всей вашей команде! ❤
Даже если "свистишь" по шоссе с хорошей горки в одиночку, упаси, Господь, расслабиться, а если есть поворот, особенно, закрытый - расслабон, как правило, кончается печально. Если же "свистит" группа и каждый хочет обштопать по меньшему радиусу - риск долбануться возрастает многократно. А спуск даже у не-профи 50-60 км/ч бывает, притом, ремня безопасности нет, АБС нет, зон деформации нет, защитного снаряжения нет - чтобы хребет сломать, энергии больше чем достаточно. Поэтому, ехать вниз не сложно только когда едешь спокойно и неспешно. А если на результат, то спуск становится и сложным, и опасным.
Классное видео! Спасибо большое!!! Как ни говоришь в сервисах, что катаю по камням и всякой дичи, все равно все пытаются мне закачать колеса в дуб)) , как же не объяснить девушке, что катать надо на капец каких накаченных колесах, а то и проколы будут и покрышки сорвет и вообще мир рухнет, если спустить до комфортного мне значения)) чет катаю и все нормально, почему-то)) а если катаю на накаченных, контроля вообще сильно меньше становится, каждый спуск опаснее в разы, на подъемах устаешь значительно сильнее.
Это как обьяснять маме/бабушке, что не надо стирать мембранную куртку порошком при 90')))
@@VyacheslavBukanov не знаю, мои мама и бабушка мне сами это объясняли
>двухподвес едет в гору хуже хт
На этом моменте я вспомнил ореховских вкручивающих на гору на дх подвесах
Катаю на стареньком Avalanche All terra GT 2.0 с небольшими модификациями. Нихрена не знаю о профессиональном велоспорте, но со многими сказанными моментами согласен на все сто. Респект автору. Приятная подача и хорошая обработка видео. Приятно смотреть и интересно слушать.
Единственное что могу сказать, это что карбон как напильник- прочный, но хрупкий.
На счет давления, лично у меня от 3.8 до 4.6 рекомендуется. Я выбрал 4-4.2. Баланс между сцеплением, адекватной сгибаемостью покрышек при ударе и в то же время амортизацией и "отпрыгиваем". Нормально катить по асфальту, но так же можно и по грязи с корнями спокойно пролететь. Меньше - збс зацеп, но диск долго не живет, ногам так же труднее намного. Прокола вероятность 80%. Больше - в грязи утонешь, управляемость на грязи, щебне, песке и т.п. меньше. Зато на асфальте и твердых покрытиях скорость больше, т.к. сопротивление качению меньше. Я считаю, что если катаешь только на гладких, ровных поверхностях, ставь слики и @би мозги ни себе, ни людям.
Выезжаешь на бездорожье - используй только покрышки для грунтовки. Всё просто.
можеш посоветовать какие ободные тормоза выбрать XLC BR-V02 или чтото от Deore? или чтото другое ?
Посчитал по калькулятору давление. Сел на велик и покрышка с этим давлением сплющилась под моим весом ))))
Вот вам еще 1 миф. Когда с другом катались он мне выдал что мол мне легче катать потому что я толстый и соответственно тяжелый и ноги у меня тяжелые. И я типа их просто на педали ставлю и они сами крутятся... 😂
- Кстати, масса снаряда и спортсмена(ов) играет роль в бобслее, там пилот какой есть, а вот разгоняющих подбирают из кабанов-легкоатлетов с хорошей взрывной динамикой для разгона и далее их масса влияет на скорость спуска, ибо лобовое сопротивление у снарядов практически одинаковое, а сам желоб гладкий т.е. исключается влияние камней и прочих микронеровностей.
- Насчет прочности композитных деталей, есть хороший бытовой пример: типичный пакет из супермаркета, пока целый - выдерживает большой вес, стоит где-то появится небольшому дефекту - рвется легчайшим образом.
Не интересуюсь великами уже 20 лет, однако подписался на канал и поставил колокольчик! Классная подача интересный материал 🥸
Нужно придумать карбоновоалюминевотитановую раму, чтобы и легкая и не хрупкая(долгоиграющая) - вроде она композитная называется(баллоны высокого давления так делают), металлическую тубу закатывают в волокно .
Да уже есть такие композиты которые противостоят ударам, к примеру Guerrilla Gravity, судя по описанию вместо смолы используют другой полимер, Raven также.
Были и алю рамы с карбо перьями для амортизации
Вообще посекрету поведаю что карбон с алю плохо склеиваются т к при нареве в печи у них разный коэфициэнт расширения
@@Dmitryi_Ivanov88 так-то в адгезии дело, а не в расширении, ты шо) То же самое, что стекло и сталь клеить.
И приклеиваемость эпоксидки к алю и разные тепловые расширения в совокупности
Ну на счет карбона и руля карбонового я тоже был вначале скептичен. Но когда я влетел в яму, пробил вилку и вышел через руль, а ему хоть бы что, я понял что это прочная вещь. Видать главное не перетягивать зажимы. Я закручиваю по минимуму, чтоб руками не сдвигалось.
по идее, карбон надо динамометрическим ключом собирать
@@VitalyKorol а если нет ключа? Мне было страшно перетянуть, поэтому решил по минимуму затянуть.
@@noowik при незапланированно жестком приземлении руль может провернуться и незамедлительный встречный контакт с поверхностью родной планеты гарантирован.
Если катаешь жоско, покупай ключ или продумывай позу для «обнимашек» с родными просторами чуть загодя. 🤔
@@Dirtmiy у меня он почти ровный, так что не думаю что там такой крутящий момент возникнуть сможет.
@@noowik ага, у меня так руль-палку перекрутило тормозными рычагами вверх от удара, еле затормозил без падения. А всё потому шо нулевое ТО нужно, хотя-бы всё протянуть. А вообще - либо динамометрический ключ надо иметь, либо крутящий момент рассчитывать по рычагу и прилагаемому усилию, но это морока
Вот очень вовремя ролик попался, купил в прошлом сезоне велосипед с широкими колёсами 27.5×3 и есть проблемы с накатом из-за моего веса в 115 кг , рассчитал примерно по калькулятору давления и калькулятор выдал примерно те значения которые но чуть выше что я ставил для более менее комфортного катания, остался только один вопрос не закрытый , на покрышках написано максимум 2.3 бара , а по калькулятору рекомендовано 2.65, не повредить ли покрышка?
Покрышка меньше проходит, грыжа может вылезти раньше
@@chokol спасибо!
Про карбон. Во первых, полностью согласен с автором видео. Во вторых, могу добавить: сам по себе карбон прекрасный материал, но в массовом сегменте, например, не найти велик для райдера 100+. Как говорит мой знакомый веломастер при большой массе велик начинает гулять. Т.е. в теории жёсткость рамы из карбона можно какую угодно сделать, но по факту все за ультралайт и усиление рамы на 200 г наверное повысит её стоимость на 1000$!
На велике не катаю, но дико интересно смотреть ваши видео. Как рассказчик - просто огонь! С должным количеством юмора =))
"Не бывает медленых байков, бывают слабые ноги"
Если ты ездишь в гору то вес влияет на скорость твоего восхождения 65 кг проще тащить в гору чем 85
Хай RAD, помниться как то Игорян говорил что будет новый мерч(кофты и новый дизайн) так вот на вашем сайте я смотрю ничего не завезли нового, и размеров мало осталось, есть инфа будет ли вообще новенькое, а может уже где то можно купить?
будет) в работе)
Ааааа
Зачем столько
БОЖЕСТВЕННОГО велозадротства!!!!)))))))))
😍
Но когда мужик на электричке говорит что поднимается быстрее, чем ты.Это раздражает.
Классный ролик!
А по поводу мифов - тут всё зависит от конкретных ситуаций. А, возможно, теряется контекст ситуации: например, технологии - обновляются. И старые лайфхаки - не работают.
Что касаемо углепластика и алюминия: так попробуйте раздавить пустую алюминиевую пивную банку или - стеклянную электролампу!😀
Банка - сдеформируется, лампа - необратимо разрушится.
До сих пор не приходилось видеть велоконтента такого космического уровня! Лайк и подписка
Про треснутый карбон было больно смотреть 😅 Тем не менее, ролик крутой, так держать! ✊
Не заходите только в мастерские где ремонтируют хоккейные клюшки, там вас разу кондратий хватит🤣
Ужас, шоссеры на RAD
Да ладно, видос топ
Хотелось бы больше такого контента👍🏻👍🏻👍🏻
По опыту могу сказать, что лучше накачивать колёса под свои собственные ощущения. Плевать, что написано в документах или интернете, я всегда качаю "на глаз". Перекачивать колёса - плохо в равной степени как и недокачивать
Если ставить бескамерку 2.25" то лучше не перекачивать более 2,5 атм, а то мой друг перекачал малость, взлетела покрышка, все обосрались, и все было загажено герметиком, я всегда качаю в пределах 1,2-1,5 атм под свой вес 65 кг, покрышка 2,25".
А что насчет рекомендаций на покрыхе, хер на них?
Как грится- надо оемтить самостоятельно
🔴Есть очень любопытное наблюдение на своём опыте!!!!!
В основном катался на покрышках 28-32 мм
И практически перед каждой поездкой - до предела качал колёса ,в зависимости от характеристик покрышек.
И заметил такой момент - что покрышки ,не зависимо катался ты день или неделю после подкачки до максимума - колёса всегда были сдуты до 6 примерно атмосфер 5,5-6!!!
Сам я вешу в районе 93-95 кг.
Сложилось ощущение - что это давление, примерно и есть тот самый эталон для райдера🙂
То есть- у всех разные покрышки,камеры,вес райдера и стиль катания!!!!!!
И все эти факторы - после 1-2 поездки формируются в давлениях ваших колёс!
Понаблюдайте накачивая покрышки до максимума,я думаю что в этом есть правда!А потом просто поддерживать для себя 5-6-7 и т.д атмосфер,в зависимости сколько будет постоянно показывать манометр.
Но если не кататься месяц,то там понятно - что будет совсем другая картина.
Если бы Ланкара рассказывал не про мотоциклы, а про велики))
Ну так про давление в колесе это по хорошему асфальту же, а не по лесам и горам. Я в детстве по грунту только в деревне ездил, и там было пофиг на давление в колёсах, ибо один фиг по всем тем кочкам ехать получалось медленно.
Доброго времени суток,думаю себе взять вел.Цели в основном просто ездить на учебу,на работу,кататься по вечернему городу,но и иногда чтоб на дальние расстояния можно было,и трюкачить чутка хочу на заднем ездить научится и по ступенькам чтоб без поломок.Может какие модели,или в целом есть что. Заранее благодарю!
Велосипедисты не любят электровелосипедистов, но с появлением сурронов у электровелосипедистов теперь тоже есть кого ненавидеть))))
@@subscribers10millionsэто отдельная каста транспорта)))
Ну насчёт похудения и облегчения байка - надо рассуждать с теми же аргументами, что и с дорогими велосипедами. Если облегчить велосипед на пару сотен грамм, будут ли стоить того затраты на это. Ну и плюсом - смотреть на свою физическую форму, если с боков свисают лишние 5-10 килограмм, то стоит задуматься об этом, а не о покупке новых кед 5.10, которые на 50 грамм легче прошлогодней модели (помню, был как-то срач на 26 по этому поводу).
но и проблемы это разные. ни кто не мешает решать их одновременно, почему всегда или или
@@anton.k., проблема тут в том, что 80+% райдеров работают только над облегчением. Ну а Иван профи райдер (заработок связан с катанием) и может позволить вкладывать и в свою форму и в байк (причём в том видосе было куплено много спорных запчастей и это была явная рекламная интеграция с Триал -спортом).
Обычно по весне еду в поход на несколько дней. Ем мало ( банально не хочется). Приезжаю домой привыкший к 100 км/день с грузом. Как то после этого пошёл на улицу в зимних штанах и они упали)))
Так решаю одну проблему ( точнее две, с похудением и раскаткой перед летом)
Что до облегчения велика, то весь облегчайзинг просто разваливается в труху, поэтому ставлю то, что выдерживает нагрузку, дождь на песчаной дороге и ночные заморозки.
Это ни разу не байкпакинг... Ну и ладно
Когда я купил себе гравийник и начал ездить по 100 км за заезд я попутно думал над тем как облегчить велосипед и где-то там выиграть какие 100 - 200 гр. А оказалось что к середине сезона - похудел на 5 кг ))
Лично мне было один раз крайне странно ощущать себя когда у меня появился новый велосипед Aspect (Хардтейл) его управление очень сильно отличалось от абсолютно всех других велосипедов что у меня были раньше, а именно ход вилки - он невероятно лёгкий и непривычно отзывчивый из-за чего мне своего рода пришлось учиться совладать с данным велосипедом, однако после того как я совладал с данным велосипедом, но как оказалось это очень круто что велосипед очень отзывчивый в своей управляемости благодаря этому я уже кучу раз успешно проезжал многие трудности, также огромным плюсом оказался малый вес велосипеда что тоже весьма неплохо гопота увидела дорогой велосипед и хотела его отжать, однако я резко вздернул велосипед и ударил передним колесом велосипеда и быстро свалил т.к. разгон тоже очень быстр при лёгком велосипеде.
Да и сам велик просто шикарен в поворотах едет всегда как по рельсам, и я ещё смог заметить благодаря особенностям велосипеда это то что при резких поворотах на велосипеде когда ты налетаешь на загиб трассы сбоку, это то что можно резко но слабо дёрнуть передний тормоз чтобы поднять заднюю часть велосипед и использовать ее как аэродинамическое крыло для того чтобы резко влететь в центр дороги где маневрировать удобнее!
Удачи ребят, и помните, при экстремальных спусках на хардтейле нужно давление на заднем колесе меньше чем на переднем, ну а также вы на хардтейле можете более удобно кидать раму при поворотах!
У меня типичный лясик с тормозами V-brake и подвеской только в вилке, я катал с высоким давлением и ощущения при езде интересные, ехать легче и скорость набирается легче, но ты чувствуешь каждый камешек и каждую неровность, да и сцепление хуже, но ради скорости самое то по прямой дороге, а вот где уже дорога так себе то возникают проблемы.
Мастерство в нативности у Игоряна не перестаёт удивлять максимально непринуждённо проводил от даунхила к ЕГЭ да через авто)))
Маэстро!!
Но шо по выправлению кривости флипа?)
Отдельный вид искусства смотреть такой ролик, когда в подъезде стоит велик, за безопасность которого не беспокоишься, ведь это школьник, только большой. Нет подвески. Нет скоростей. Камеры накачаны на 2-3 атмосферы, спасибо насосу из фикспрайса. Тормоз ногами. И даже руль выглядит не так, зато рама низко, можно ногу перекидывать не на задним колесом а прямо над педалями, ничто не мешает, упасть можно с него только специально 🤣
Давление в шинах, должно быть в диапазоне, указанном на бортах покрышки.
приготовился, сел поудобнее, вкусняхами затарился и поставил лайк) Фон с книгами вообще супер! Надеюсь книги не муляж)
с карбоновым рулем вполне совместимы зубы, если это руль не с алика и затягивать все динамометрическим ключом на пасту для карбона.
я, правда, не ставлю на горный велик карбоновые детали из принципа, так как рама алю, а основной выигрыш веса был бы там, ну и чтобы меньше стрематься возить его самолетом, так как при транспортировке он, как мне кажется, получает больше урона, чем от катания и уборок
однако, товарищи знакомые весом по 90 кг по многу лет на одном карборуле катают успешно и не хотят назад алю