Как улучшить накат велосипеда | Эксперимент
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 พ.ค. 2024
- А вы знаете от чего зависит накат велосипеда, и что это такое?
Мы провели эксперимент, и сравнили выбег 3 разных велосипедов, а также рассказали что влияет на накат велосипеда.
Из видео, вы узнаете какую роль в накате велосипеда играет рама велосипеда, колеса, покрышки велосипеда, давление в колесах и конечно же втулки велосипеда.
Данные про коэффициент трения качения были взяты с сайта: www.bicyclerollingresistance....
Видео про давление в колесах: • Какое давление качать ...
Видео про втулки: • Как влияют втулки на н...
Спасибо что поддержали наш проект, это позволяет нам снимать лучше и чаще, а также проводить эксперименты.
/ vasile
Тайминг:
00:00 - О чем будет видео?
00:37 - Накат vs Катимость
01:10 - Что такое накат?
02:08 - Трения качения
04:03 - Аэродинамика
06:12 - Втулки и накат
07:25 - Рама велосипеда и накат
09:31 - Диаметр колеса
10:20 - Эксперимент с накатом
11:28 - Scalpel выбег
12:18 - Topstone выбег
15:26 - Trail 7 выбег
18:26 - Результаты эксперимента
20:37 - Итог
Мы в соцсетях:
Вася в Instagram: / kapushak_vasile
Дима в Instagram: / shmumpel
Богдан (Монтаж): / rick3rri
Не спешите делать выводы. Мы провели тест на бюджетном велосипеде с хорошими покрышками. Пока что это видео доступно только для патронов, но совсем скоро будет на канале. Из него вы узнаете, что у бюджетного велосипеда накат хуже именно из-за покрышек.
Ставьте ставки, сколько метров проехал бюджетный Trail 7 на моих покрышках, если учитывать что мой Scalpel проехал 82 метра?!
74
65
78
а как узнать какие покрышки накатистые а какие нет? точнее какие более накатистые, а какие менее
нужен тест на грунте. интересно на сколько соснет шоссейник
Самый плохой результат у третьего велосипеда, потому что у Василия волосы на ногах успели вырасти за время теста первых двух
:))
и солнце начало в лицо светить и останавливать лучами))
@@nickolaysavchenko2582 давление электромагнитного излучения (свет, радио, инфра итд) на поверхность тела (физика)
🧐🤔🙂
@@nickolaysavchenko2582 это гендальф с фразой Ю шэл нот пас
Сразу захотелось накатить )))
Алкоголь непріветствую!
Так накатим же))
Лол, ёпт
Я уже и накатил... Катаю на смарт сэм спереди и ланд крузер сзади, 26" , очень заметна зависимость от давления в камерах, ну и нонейм резину сравнивали - когда я с весом 60 катился , то человек килограмм под 80 весом на своем новом веле крутил педали...
@@R.Lyubomir.6000 Закройся ; кто тебе заказал про Приветствие?!
14:29 муха села и в момент старта улетела с тебя. Закон сохр импульса все дела, поэтому проехал больше😁
эксперимент не считаю научным - гораздо научней было было начинать движение с небольшой наклонной поверхности, например доски лежащей на кирпиче, но уж точно не крутить педаль ногой в надежде каждый раз делать это с одинаковой силой (плюс передаточное число может быть разным из-за радиусов колес, шатунов, просто разных звезд)
или просто выйти на скорость 10км/ч до точки отсчета.
накат - это от слова " накатить".
"сегодня перед тренировкой накатил для смелости, чтобы не бояться фур возле левого плеча".
У кого что болит
@@foreverlov6914 Левое плечо болит.
**Втулки не играют роли**
Втулки в ашане:
- Вообще-то это называется торможение двигателем.
Втулка в ашане : Я для тебя шутка какая то?😂
и вообще-то на фоне остальных факторов в случае велосипеда оно не играет роли. Тем более что в случае вела основное торможение двигателем происходит из-за трения воздуха об него :)
Хз, в моём ашане на накат больше влияет вес в 20 кг, нежели втулка
Помню у меня засрались втулки и усилие нужно было прикладывать такое, что приходилось ложится на травку и померать каждые 200 метров.
@@GameSTALKER мне как то в 2009 достался ашан ~18кг, который по словам его владельца плохо ехал и он сильно на нём уставал. Действительно, пока я перегонял его домой то тоже сильно устал. Оказалось что в нём были перетянуты не только передняя и задняя втулки на насыпи, но ещё и каретка! Отрегулировал и вуаля, стал ехать нормально... Для ашана конечно 😂
Качественный контент, именно такого и ожидаешь от инженера.
Разрушать мифы нужно с рулеткой.
Average рулетка virgin fan vs Average шагомер chad Enjoyer
... секундомер бы еще
Просто как две копейки и без воды= th-cam.com/video/4iX0jex3OUk/w-d-xo.html
Это абсолютно профоманский подход а не инженерный, четкий уклон с самостартом с одной точки и выкатом до остановки, так ни кто не сделал, потому что будет правда, что мтб покрышки проигрывают всего5-7 процентов, кое кому это не надо, жаль вас "инженеры х..р..еновы"
@@user-qh4zu8ls6zя почему то когда начал смотреть ролик, думал будет спидометр до отметки 20км, и от скорости будет измерятся накат. А так да, шарлотанство полное))
Для более точного и одинакового усилия на старте нужно было скатываться задним колесом с маленького уступа сантиметров 5-10, типа противооткатного башмака.
Вы пробовали так делать?
а нафига одинаковое усилие на старте? На старте должна быть одинаковая скорость
@ThugLife777 откуда вы сделали такой удивительный вывод?
в том то и дело, что с одинаковой скоростью на старте тут явно проблема.. а на последнем велике явно видно что начальная скорость меньше чем у предыдущих. Но это эффект предвзятости т.к. первые два велика Васи и оператора и не хотели ударить лицом в грязь...
@@VasileCapusceac надо было старт брать там, где есть небольшой уклон и где велосипед сам поедет без отталкивания, тогда все будет гораздо точнее и никто не придерется)
После просмотра видео, позвонил отцу, который активно занимался велотуризмом в 80е на ХВЗ Турист. И спросил что влияет на накат - ответ был - на накат влияет "круглость" колёс, всякие "восьмёрки и яйца" влияют на катимость велосипеда. Отец всегда натягивал спицы почти до предела, очень жёстко и максимально точно выравнивал колёса. Второй фактор - вес колёс, стальные обода, катят хуже легких алюминиевых. Стальные сложнее раскрутить и они быстрее останавливаются. Отец наездил по бывшему СССР не одну тысячу км, хвз Турист.
отец зрит в корень. но по нынешним временам изначально предполагается, что "круглость" колёс близка к идеальной и на первый план выходят иные факторы ))
Соглашусь, только в таком случае на накат будет влиять в первую очередь не восьмёрки и яйца на колесах, а замок противоугонный которым колесо к раме прикрепили).
вес колёс как раз и даёт накат. Ты не знаком с понятием инерция? Чем тежелее тело, тем тяжелее его остановить
@@shredd5845 Для нормальных байеров а не фэтовцев накат это когда легко пинаешь педали и легко едешь а инерцию создают не колеса а общий вес байкера и велосипеда что намного больше чем колеса а у альтернативно мыслящих как вы очевидно самый лучший накат у асфальтового катка ...У него гладкие и самые тяжелые колеса и по инерции он очевидно будет катится долго но вот вопрос как его разогнать ?... :) Конечно если его спустить с горы то он будет просто идеален -вот где плюс массы но по прямой уже извините !
@@FattyFnat чувак, не путай динамику и накат. Это вы тут 90% на понимаете это термин. Динамика это качество разгона и торможения. Накат его противоположность
Объективность наката заметна когда едешь в группе и люди вокруг подкручивают, а ты притормаживаешь. Потому что у них 1,5 атм в колёсах, а ты не стравился и едешь на МТБ с 3 атм)
диаметр- да, тоже согласен) 29" катит гораздо веселее чем зубастая 26")
слабо себе представляю как вообще на таком давлении кататься(1,5Атм) борт должен быть реально высоким иначе риск ударить обод весьма большой.
Скорее потому что ты тяжелее
@@Sergio83Hi-resAudio я пока не посмотрел когда-то видос ,какое давление должно быть ,катал примерно на таком давлении постоянно)
@@user-hq6qg1sn1n я на 4 атмосферах когда то ехать 80км из города в город, неделю потом пах отходил не меньше, это пи..ц полный, по обычным убитым дорогам не реально на таких давлениях кататься!
@@Sergio83Hi-resAudio Спокойно катаюсь на таком давлении по 70-85км. Даже жопа не болит
Канал мне нравится, всё грамотно. Просто бюджетный Trail 7 80% велосипедистов не могут себе позволить и катают на стелсах и форвардах за 15-25к. Живу в Спб, крупный город. Но так мало людей на велах 50к+. Это конечно не к вам вопрос))) Просто рассуждения)
Подобные, наглядные ролики как нельзя лучше показывают то что говорится словами.
Василь красавчик 🤝🤘
через рот )
Для меня Вася настолько
уважаемый и авторитетный обзорщик,что для себя я давно называю его не иначе ,как,,Профессор".
У меня даже отдельный плей-лист на все его ролики,независимо от темы обзоров.
Всех Вам благ,Василий!
Не важно какой у тебя накат, если ты катаешь агрессивно! 🤣
😂😂😂😂😂😂😂
....Василий! ...я думаю, что надо было съезжать с наклонной подставки для лучшего результата и интереса,,,,,, спасибо . снято с настроением, хотя и осень пришла...)))))
Очень информативный ролик про НАКАТ получился. Хотелось бы увидеть про КАТИМОСТЬ. Лайкаем, чтобы Василий увидел)
Василий!
ты супер блогер!
весёлый, позитивный
спасибо большое, за то, что у ютуба есть ты!!!
улыбок, успехов, и побед!!!!!!
Спасибо за наглядные эксперименты!
Круто, не знала что покрышки так решают) Спасибо большое за видео!!!
Надо было заднее колесо поставить на горку, например доска и пара кирпичей. Поставить колесо наверх, сесть на велик и отпустить тормоз. Так будет гораздо меньше влияние произвольного отталкивания.
сравнительные тесты от Василия всегда отличные и весёлые)
Вот прям супер видос! Спасибо, видно как заморочился!👍
Великолепное видео, спасибо, Василь 👍🔥🔥
у моего велосипеда накат зависит от моего настроения и от того успели ли ноги восстановиться после предыдущей покатушки!) ну еще ветер очень сильно влияет, даже в гору крутить легче чем ехать против ветра)
Вася топ как всегда. Лайк как всегда.
Спасибо Василий!!! Интересные моменты всё понятно!!!
Спасибо тебе за простые,а главное полезные советы.
Василий, за такие деньги Скальпель должен перемещаться в пространстве без вращения педалей...
Спасибо за классное видео! Лично я новых открытий не сделал, но всё разобрано максимально понятно и наглядно. Начинающим будет очень полезно, тем более, в стоке, на недорогих велосипедах любят ставить всякую нонейм дичь, которая и по асфальту не катит и на грунтах не держит. И из этого всего следует, что самый недорогой и полезный апгрейд - покупка нормальных покрышек, с учётом своих задач.
Именно! И отрегулировать тормоза,спицовку и прочие косяки сборки
Вася красавчик!
Всё по полочкам и с аргументами!
Спасибо за обьективный и искренний обзор.
Класс, а можете про длину шатунов снять видео подобного формата. Очень благодарен
поддерживаю!
А толку-то, если выбора почти нет? Я еле нашел шатуны с длиной 180мм не за все деньги мира.
@@aleyer_s Легче стало высокий каденс держать?
@@101picofarad я для нового вела купил, еще его не собрал.
Там больше рычаг, но есть другие негативные моменты
Как оказалось, накат зависит больше всего от того, как сильно толкнуть велосипед на старте.
познавательно...спасибо за труды и изыскания
Вася, спасибо! Было очень интересно!
Да. Отличный контент!
Было бы ещё неплохо объяснить на какие параметры стоит обратить внимание при покупки покрышек...
По покрышкам есть отдельное видео. Но в общем цена и вес четко коррелируют с их накатом. То есть, как в шоссе, так и в КК - самые накатистые и самые легкие по весу обычно самые дорогие покрышки. Но они же обычно тонкие, для соревнований, поэтому относительно легко могут прокалываться и быстрее изнашиваться. С другой стороны сейчас куча новых технологий, поэтому уже хватает легких покрышек с хорошим накатом и нормальной устойчивостью к проколам. Вот сайт bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews - там реальные тесты покрышек и рейтинги по накату/надежности.
Вась, я не знаю скільки часу ти витрачаєш на дослідження кожної теми для відео, але виходить неймовірно круто, навіть я відкладаю всі свої справи і дивлюсь з захватом одразу після виходу!
+ за якість
+ за експертизу
+ за цікавий велоконтент
Дякую Іване, чути це від топового блогера дуууже приємно!
Так само..)) навіть тему відео ще не знаєш, а бажання передивитись вже є.. )))
@@VasileCapusceac Василю, накат залежить від маси велосипеда: чим тяжчий, тим накотистіший на тих самих ділянках при одинакових початкових швидкостях...
і коли боротись з зайвою вагою, то полегшувати варто не масу велосипеда, а масу вершника:)
@@VasileCapusceac від топового блогера чую 🤩
@@Allber1962 є окреме відео підресореної та непідресореної маси, перегляньте ;) ну й якщо вже про це, то має значення не вага велосипедиста, а відношення потужності до маси
Хороший выпуск. Молодцы. Сколько живу не знал что в машине это выбег, всегда думал что еду накатом.
Интересное видео. Впрочем как всегда у Васи. Молодец, всегда полезные видео . Приятно и полезно смотреть. Спасибо....жду следующих ....
Как интересно смотреть эти видео, когда катаешься на велосипеде за 270 долларов. )))
Но, Василь, видео, которые вы делаете, дают понимание того, что мне нужно от велосипеда, и как этого достичь.
Спасибо!
Так вся суть видео в том, что даже на дешевый велосипед подставить хорошие покрышки и он будет не хуже по накату чем очень дорогие.
@@Authorsj
Теперь я понимаю, что на мой вел есть смысл ставить хорошие покрышки.
Для чистоты эксперимента надо было чтобы вел катился силой тяжести. С горочки какой-то или рампы небольшой
Василий, золотой ты человек!
Василь как персоонаж из мультильма )))
еще будет интересно видос про аэродинамику и посадку посмотреть от Васи,советы послушать )
чем ближе морда к рулю, тем она накатистее. чем ближе локти к тушке, тем они накатистие. Чем ближе плечи к ушам, тем они накатистие. Вытянутая нога - плохой накат, шатуны параллельно земле - хороший накат.
вася, ролик пересними. В тесте только один байк, и пробуй его на разной резине и давлении. Стартуй с уступа (ногами не отталкивайся).
6:11 я сначала поверил что сопротивление во втулках это не важно. Но когда покатался на втулке с раковинами в конусах, охренел как тяжело ехать, это как ехать с зажатым тормозом, было сильное трение.Купив и поменяв втулку в колесе, стал ездить как ракета🚀
Спасибо! Классный интересный видос!
Сначала ставлю лайк, а затем смотрю. Васян фуфло не преподносит.
+1
Не льсти парням! Критика не мало важна! Пусть развиваются)))))
@@artemartem9438 я ведь могу лайк убрать, если не понравится. Но такого никогда небыло. Пусть развиваются конечно. В любом деле всегда есть место положительной динамике)
Круто, но для развития канала лучше ставить в конце.
Для простьіх велокатунов, не участвующих в соревнованиях, основньім фактором хорошего наката наверное будет: 1- перетяжка конусов; 2- давление в шинах; 3- регулировка торм.колодок (трение не трение о ротор).... остальньіе факторьі уже не критичньі ( из личного опьіта взято).
@@gringo7961 Ну зачем же так жестоко...)) Если конуса не отрегулированьі и немного перетянутьі, то естественно накат упадет и втулка раньше времени износится.
Еще можно добавить что песок вместо смазки нельзя использовать). На новом бюджетном велосипеде всегда перетянуты конуса, только вот он проехал на нормальных покрышках ... А не скажу. Но чтоб накат зависел от втулки, надо перетянуть так конуса, что это совершенно дикий случай, как и неотрегулированные тормоза должны быть совершенно криво быть выставлены. Небольшое трение никак почти не повлияет.
@@VasileCapusceac бывает руками еле вертиться а колесо под весом шпеньков в ободе поворачивается в равновесное положение :)
Очень интересная тема!
Спасибо)
ВАХ... Отличный канал, Василий и Дима вы снимаете классный контент! Продолжайте хлопцы! LIKE!
Тут прямо научный подход: теория с терминами, графиками и раздел экспериментов :D Офигенно!
эксперимент не считаю научным - гораздо научней было было начинать движение с небольшой наклонной поверхности, например доски лежащей на кирпиче, но уж точно не крутить педаль ногой в надежде каждый раз делать это с одинаковой силой (плюс передаточное число может быть разным из-за радиусов колес, шатунов, просто разных звезд)
А передаточное число на звездах одинаковое выставляли на велосипедах? На гравийнике передняя звезда гораздо больше чем на первом, а на зеленом велосипеде спереди вообще на 22 звезде цепь была. А вот сзади на всех примерно одинаково(из того что видно на видео). Разгон из-за этого будет все-таки разный и тест не совсем корректный(если передаточное соотношение на всех велосипедах было разное).
А при чем тут это? Вася ж отталкивался ногой и катился накатом.
Начальная скорость была везде приблизительно одинаковая , даже там где она была разная ( Trail 7) это почти никак не повлияло на общий выбег, а была разница чуть больше метра. Велосипед катился так долго не за счёт толчка, а счёт уклона в начале.
Просто как две копей и без воды= th-cam.com/video/4iX0jex3OUk/w-d-xo.html
Все пишут кто о чём, но самого главного из видео не усвоил никто: Если у вас плохой накат, не спешите покупать дорогие накатистые покрышки...Просто покушайте ;)
Огромное спасибо за такое подробное и наглядноие исследование! Интуитивно казалось, что на накат в первую очереди влияют втулки, во вторую вес велосипеда, а на деле оказалось совсем не так.
Василий, добрая часть великов до сих пор с 27,5 колесами, особенно подвесы. Было бы здорово добавить их в тест.
Контент интересный!
Для малых низкорослых размеров рам 27.5 вообще оптимален.
особенно эндуро и трейл подвесы, а ДХ и КК идут к 29
Василий, так а где же конкретные указания как улучшить накат? С примерами и процентовкой улучшения наката. Я то уж думал, что будут конкретные разборы с заменой частей влияющих на накат на нескольких тестовых велах...
Оо! Простой и в тоже время наглядный тест. Спасибо
Otlichyno obyasnyaete - ya inzhiner i ex fanatic na shosere, i ochenj, ochenj polezno smotretj vash kanal dlya kak i gramotnogo osvezheniya pamyati, tak i realjno novix sovetov.
Blagabagadaryu!
Trail 7 - это тот случай, когда на накат влияют втулки. Ведь это втулки Formula из пластилиновой стали, которые ещё с завода закручены до дури.
А пыльники-то там есть, тормозящие втулки?
Более менее в одной рабочей руке проходят 6000 легко.. ( вторая рука не полноценная) пыльниками, которые тормозят))
Я недавно перебрал Втулку изатово што Накат хреновый был разобрал Графитная Смазка была.
@@101picofarad Пыльники есть. Но после первого сезона на конусах образовались вмятины от шаров.
12:22 ахринеть, у вас в парке есть манул-стенд. Вау🤙
Это что? Площадка эта спортивная?
В решті решт ми до Європи йдем а не в рф.
@@R.Lyubomir.6000 кто о чем, а вшивый о бане. Ты вообще видел в РФ какая велосипедная инфраструктура?
@@shredd5845 ему это видеть не надо. он свято ВЕРИТ, что её там вообще нет.
@@shredd5845 только с экрана телевизора
Спасибо Василий. Видео катит.
Спасибо Василий ! Очень познавательно, на мой триал 5 буду менять покрышки..... 8)))
Покрышки(протектор), давление в них, размерс/вес колеса, исправность втулок
Трещотка или кассета влияет на накат?
@@blesslive5067 да, храповый механизм влияет
эксперимент считаю не полным,нет объективного наглядного примера наката с бритыми и небритыми ногами.😹...
Спеш проводили эксперимент, у них посмотри)
не те скорости в тесте были!))
в таком случае руки тоже стоило бы побрить!
@@pavelsuvorov9283, а вот руки по тестам Спеша (как и борода) на аэродинамику не влияют))
@@multig влияют, но это влияние на столько мизерное, что практически незаметно.
Потрясный выпуск!
Эти старания заслуживают много лайков 👍
Перед тем как проверять накат, нужно накатить)
А можна без накатіть!
@@R.Lyubomir.6000 можна, но накат будет не тот!
@@R.Lyubomir.6000 накатiте лучше пiво
Вопрос больше к Диме (велосипед которого в кадре мелькает), чем к Васе, доволен marin, комфорт, управляемость????
Спасибо за видео, очень познавательно. Топ контент
Познавательно видео) Как всегда лайк! :)
Здравствуйте, жаль что здесь же не было эксперимента по втулкам, перевернуть байки и крутнуть колёса, были бы более точными тогда выводы. Т. к. возможно у последнего байка втулки перетянуты или другие проблемы, а всё списано на покрышки.
Ребята простите за занудство, но:
1.одинаковые ли стоят трансмиссии?
2.Момент инерции колеса имеет огромное значение( масса и квадрат радиуса) для выбега
3. Отклик к п.1-начальная скорость точно одинакова была?
вот-вот, явно начальное усилие, а следственно и скорость разная. На бюджетном там даже глазу заметно что меньше начальная скорость.
Да отталкивание должно быть по спидометру, скажем начальную линию старта пересекать на 10кмч,а так это от балды
Отличное видио! Спасибо!
Вася, ты бог. Спасибо за отличный материал!
🏴☠️
Самый плохой накат - это когда крутишь по сторонамм свою небритую морду лица, особенно если смотришь на бритые ножки симпатичных велосипедисток. В особо запущенных случаях скорость падает до нуля (ап столб) :))
Привет) Почему не указали давление воздуха в каждой покрышке? Наверное это не мало важно?))
+ ко всему еще и покрышки разные: шипованные, слики и полуслики. В итоге шипы 3 место, полуслики 2, а слики 1. Deal with it.
Ну надо полагать это главный фактор Зубастая резина давление Гладкая резина давление в покрышке И обязательно общий вес ездока и велосипеда он должен быть с любым из трех велосипедов одинаковый Центробежную силу никто не отменял Что же мы увидели в этом эксперименте да ровным счетом практически ничего Детский сад
Сказали же в ролике - 2 бара в каждую
Главное иметь возможность сравнить. Можно всю жизнь катать на 26" МТБ и не знать, что при той же физухе на ригиде с гладкой узкой резиной можно катить на 3-5 км быстрее, легче разгоняться и не скидывать вниз на незатяжных подъемах.
Почему-то народ стесняется озвучивать свой приход при смене велосипеда/типа велосипеда. Очень мало такой инфы, но это очень интересно и важно при выборе велосипеда. Теория-теорией, но интересно как это на практике и в жизни. 6 метров с 80-ти это далеко не погрешность измерений, а стоит прибавить скорость и баран (читай посадка->аэродинамика) сделают свое дело, а при педалировании еще и скажется вес колес.
Василий, приведи примеры из своего опыта, насколько у тебя отличается крейсерская на этих велосипедах по асфальту и насколько комфортнее (это уже субъективно) катить на МТБ по разбитому асфальту и гравию.
именно по этой причине мы видим жирных шоссеров.
@@molokofreak а что, при покупке шоссера требуется справка с весом? Жирным не должны продавать? ))
Прикольнвй тест, как захотел так и оттолкнулся, ваш тест полное угно!
Сделайте обзоры на планетарки и велосипеды на них, так же на ремень вместо цепи, попробуйте надыбать коробку передач Пиньон, столько лет прошло, а никто не делал никаких сравнительных полноценных обзоров этого типа трансмиссий, хотя для 90% зрителей она предпочтительнее классического переключателя
Она дороже, значительно, поэтому не предпочтительней.
@@Player-qp7ow правильно сказать дороже изначально,если много ездить то она выгоднее обычной,речь конечно не про пиньёны и ролофы.
@@Player-qp7ow это история как с лекарствами для редких болезней, потому что фарм компании не выгодно создавать линию, заказывать специальное оборудование для массового производства, так как спрос будет 10 экземпляров в год, подбору такие лекарства и стоят по несколько миллионов долларов, так как производятся поштучно. С планетарками та же история, так как никто не продвигает и не рекламирует их, спрос не большой, производителю не выгодно строить новые линии и заводы для массового производства, поэтому такая система куда дороже классической, которая на каждом шагу
@@magnus3035 Рохлоф или пиньен дешево стоит никогда не будут, какой бы там спрос не был. Они сами по себе сложны в производстве.
th-cam.com/video/a-dKOZzUkLo/w-d-xo.html
Вот нашел например
Вывод: просто не прекращать крутить педали
Как всегда специфическое преподношения элементарной поездки по лесу) Все тут собрались чемпионы мира, каждую поездку бреют ноги, тренируются 6 дней в неделю по 120 км! Это как всегда Очень Важная Инфа для 90% зрителей которые катают раз в месяц или в год!
Все клево Василий, кроме условий тестов.
Всё-таки на 80 метрах 5 с копейками метров - это не в пределах погрешности... На таких скоростях аэродинамика столько тоже не даст. Значит всё-таки пятно контакта что-то да значит? Интересно было бы ещё чистый шоссейник добавить в тесто, вот уж где бы мы увидели значит или не значит это пятно контакта.
На 8 км/ч аэродинамика забирает 2 ватта, что больше чем втулки, это приблизительно 5-10% от всех потерь, в зависимости от величины потерь покрышки.
Шоссейник на очень плохой резине, например Lugano, проедет почти столько же.
@@VasileCapusceac получается, что разницу между широкой хорошей резиной и отвратительной, но узкой, как раз, пятно контакта и нивелирует? Получается, как не крути, а одна из самых важных величин...
@@VasileCapusceac это 5%от потерь, а не от пути, то есть 5 с лишним метров только одной аэродинамикой не объяснить... Потом 5% - это вклад вообще аэродинамики, как я понимаю, а не разницы между посадками, т.е. там разница из-за разной посадки вообще в районе погрешности.
@@user-cx7vc2vw7i ну так погрешность же не только в аэродинамике, например данные с сайта я округлял + ветер. Мне ж не нужно писать что CRR равняется 0.00689, достаточно 0.007, мне такая точность ни к чему, потому что покрышки сделанные на разных заводах в разное время будут иметь куда большую разницу. Для CRR вообще без разницы какое там пятно контакта, оно изначально показывает коэффициент трения качения). Хоть от Белаза покрышка.
У меня накат пропадает когда я уже км 20 проеду 🤣 такое чувство что колеса сдулись или цепь дубовая
Спасибо, очень интересно
Доброе слово в поддержку канала
А давление в колёсах в какую категорию факторов входит? (Мне кажется, оно ещё больше влияет, чем состав ризины).
с агрессивным протектором сколько не качни не едет, хотя есть исключения, например HighRoller II поедет быстро при 3 атмосферах а WetScream просто липнет к земле и замедляет вел, обе шины состава MaxxPro твёрдостью 60A.
@@overclock8741 у меня Schwalbe Smart Sam, моя масса 75 кг, качаю 2,8 бар. Разница между 1,5 и 2,8 бар чувствуется.
@@user-km7bw1xo6b ну ясно, я чувствую между 3.1 - 3.3 - 3.6 бар) мой вес 56
У смарт сема верхняя дорожка протектора есть ..меньше давление и боковые шипы уже тормозить начинают, т. к. увеличивается пятно контакта с поверхностью
А есть ли разница в накате между велосипедом с амортизаторами и без них, при прочих равных условиях?
На неровной поверхности есть в пользу амортизаторов
Спасибо Василий!
Я сегодня жене нажал на колокольчик, она радостная ходит! ☺️
А вдруг у последнего велосипеда конуса перетянуты????!!!
Да и ещё трещетка засалина
Мы тестировали на хороших покрышках. И знаем результат, поэтому можем уверенно сказать что втулки тут ни при чем). Этот тест мы вставим в видео про катимость.
@@VasileCapusceac нужно показать затяжку втулок наглядно ,что они не перетянуты и колесо делает не большой оборот назад и так на всех велах ,а также накачать одинаковым давлением
@@reticom7575 Будет видео где я менял покрышки, и как это повлияло на накат с такими же втулками. Втулки не перетянуты, ротора за колодки не цеплялись.
Колеса на мтб великах накачены одинаково, ровно 2 бар. Такое ощущение, что после того как накачал, покрутил и показал на камеру, я не могу конуса затянуть, колеса спустить, и тормоза сместить). Только зачем мне кого-то обманывать, я с этого не имею ни малейшего бонуса. Мне вообще пофиг какой и как велосипед проедет).
Два замечания:
1) Стартовать надо с фиксированной скоростью, скажем по компьютеру 5 км.ч. С толчка это, конечно, и так контролируется неплохо, но это неправильный подход, оставляющий простор для подгонок под результат (даже неосознанных).
2) Если уж совсем упарываться, то фиксировать надо не статовую скорость, а стартовую кинетическую энергию т.е. вводить поправку на массу велосипеда.
1. Погрешность с компьютером выше, чем без него, потому что он показывает не текущую скорость, а с опозданием. Судя по последнему тесту, погрешность в начальнаой скорости почти не играет значение в длине выбега, так как основную кинетическую энергию велосипед приобретал на спуске, а не на старте.
2. Кинетическая энергия тяжелового велосипеда выше, как и выше трение качения. Поэтому это почти взаимоисключяющиеся факторы. Тем более когда разница в массе менее 4%.
Даже с 10 литровым бутылем воды результаты были бы на уровне погрешности.
Спасибо за подписку). Приятно.
Спасибо за видео
Крутой эксперимент, видос топ!
Кожен раз дивлюся, кожен раз подяку.
А я дивлюся яки дороги на Украине раздовбани... Я таких в России лет 10 не бачил 😱
А при тут кожа?
Почти наверняка глупый вопрос: но разве с ногами на педалях велосипед проедет не больше? Потому как со свободносвисающими ногами велосипед менее устойчив (по крайней мере у меня), следовательно будет быстрее замедляться из-за небольшой раскачки
С висящими ногами можно меньше работать рулем.
Очень спасибо!
Все верно.
Но выбегом я называю гиростабилизирующий угол колеса .
Исходя из того что ось колеса не всегда есть точка крепления к раме [в смысле как в телеге] . На велосипеде ось переднего колеса имеет выбег вперед, заднего колеса назад.
Правильнее представить велосипед как качели. На концах коромысла которого колеса.
В зависимости от того какая скорость и длинна коромысла заднее колесо опаздывая может либо тормозить либо толкать вперед.
Такая подвеска называется маятник.
И если вы посмотрите на марсоход куриосити, то увидите составную маятниковую подвеску.
То есть вместо переднего колеса стоит как бы детский велосипед. На седушку которого поставлена передняя вилка друго велосипеда .
При этом. Коромысло и ось качания коромысла смещена.
[Куриосити реально едет задом на перед, оказалось это важнее для долговременной жизни чем более экономичный расчет первоначальный] .
Велосипедистам и спортсменам очень советую почитать о шасси марсоходов , чтобы понять свойства велосипеда как гиромобиля и как же он двигается на неровностях. ...
Так вот у куриосити длинна плеч коромысла разная. То есть ось качания коромысла смешена.
Длинное плечо является сейчас поводилом .
То есть длинный рычаг измеряет неровность как бы . И распределяет нагрузку на колеса .
Что резко сокращает трение и ударные нагрузки.
Первоначально это было заднее колесо.
И хотели добиться большей проходимости .
Но со временем изменили движение на задом на перед.
Касаемо велосипеда это значит. Что смещение седушки назад уменьшает трение особенно ударные нагрузки. Ведь теперь рулевое чуть легче.
Движение же по дороге ровной вполне более экономичным будет если седушка и ц.т. будет по середине.
Вообще о велосипеде , он слушает еще очень много секретов . Вполне себе фундаментальных научных.
Так что пробуйте.