Так на кк можно поставить не злую резину, гревелисты не топят за мтб, лишь потому что в древние времена катались на 26 колесах, и с злой резиной, а вы пробовали гревелисты, кататься на новых велосипедах 29 колеса, и с накатистой покрышкой типо максис рекон рейс, и весом 11кг, и с осями буст, и нормальными ободами внутренний шириной 30мм?
много лет назад начинал со Stels самого простого горного, купленного за 8к, на нем откатал лет 5 и начал ездить по дорогам, он почти не ломался и не обслуживался, возможно мне повезло, но о нем самые теплые воспоминания, он открыл мир велосипедов по сути, потом был круизер американский весом 25кг на 4 дюймовых покрышках, планетарка на 3 скорости, чисто кататься по паркам 12-17км/ч и собирать взгляды окружающих, хотя умудрялся на нем проезжать за день по 70-80км по всей Москве с ее холмами, мостами, переходами, подземными и надземными, куплен был по зову сердца, увидел и влюбился, внешне как мотоцикл, у него даже кастомная фара стояла, сделанная из мотоциклетной и купленная у ребят из Растабайка, затем был сингл 6KU, который перекрашивал 2 раза и экспериментировал с колесами, на нем начал кататься зимой (на 25 резине и с крабиками, зато очень быстро понял специфику зимней езды и ее веселье), а на лето сзади даже одно время стояла двухскоростная планетарка с ножным тормозом и переключением скоростей легким движением педалей назад, ставил разные багажники, крылья, потом купил на зиму для пробы бу фэтбайк Outleap Beast веселиться в лесу, проникся, фэтбайк - это вообще другая планета, абсолютно другие ощещения, сейчас имею 3 велика, грэвел Author Ronin, фэтбайк Mongoose Argus Comp на зиму и складной Outleap Zion для легких летних покатушек по городу и в последний год ничего нового не покупал, видимо, нашел для себя хороший баланс круглогодичного использования под абсолютно разные задачи. Но пройдя весь этот путь, пробуя абсолютно разные велики могу сказать, что истина в том, что лучший велосипед - это тот, который есть у вас здесь и сейчас, можно купить old mtb, собрать под себя, можно купить складник, шоссер за лям, да что угодно, главное кататься и получать удовольствие
Просмотрел первые 3 минуты, когда речь зашла о гонках и остановил. Если гонки разного рода, то конечно без вариантов. Если один на все случаи, то о гонках речи нет. И это будет фитнес МТБ хардтейл. И посадка достаточно спортивная и достаточно комфортная. И на работу по дороге и по лесу и на дальняк, пусть с меньшей скоростью, чем на шоссерах сгодится. Если лес не нужен, больше дальняки - будут варианты типа гревела или шоссера. Если лес не нужен и только город - гибрид (ригид со спортивной посадкой или регулируемым выносом и амо/жесткой вилкой) или гревл. Но это скучно. Как не крути фитнес МТБ "с универсальной" посадкой оптимальный вариант для всего. Говорю это как шоссер, владелец еще недавно четырех великов. Гревл продал - ни рыба ни мясо. Но это когда есть еще 3! Недорогой МТБ это копейки в содержании, запчасти в каждой булочной и тем не менее это фитнес, это транспортное средство, это ПВД, это природа, это безопасность.
Имею гибрид мтб, не знаю фитнес не фитнес 48-22 звезды, покрышки стояли 28 и 32( первые полуслик, вилка эластомерная. Купил гревел, 48-32 покрышки 38( не полуслик). Гревел просто разорвал в хламину этот гибрид по всем пунктам, включая скорость. Кроме как на вилке ручкам лучше немного, но там скорость и ногам тяжелее. Вдобавок вел сильно устойчивый и управляемый и маневренностью. Я такого даже не ожидал, база ниже, короче. руль короче и вот вам истребитель, который не падет и у него не тянет жопу, как у моего мтб. Так вот я про что. То что гревел должен быть к шоссейнику поближе, чтобы он раскрылся. Типо усиленный шоссейник с нормальной посадкой. А тут на ютубе советуют 42 звезды однойник. Ясный пень это будет непонятный велосипед, чет мтбшно кривое на баране.
@@kukkan752 так шоссейник будет еще легче, быстрее и дешевле и разорвет ваш гравийник. А МТБ разорвет ваш гравийник на пересеченке. Не, для определенных сценариев как единственный велик гревл очень даже ничего, важно точно определить сценарии и иметь опыт езды на разных великах ОДНОЙ ценовой категории. А то соскакивают обычно с дешевых МТБ на вдвое более дорогие гравийники и сравнивают в лоб. За 70К формат будет весить 12 Кг и иметь воздушную, пусть и китайскую вилку и гидравлику. Сколько будет стоить гревл, не китай, на гидравлике? Если не рассматривать китай, то намного дороже.
@@sergensv По моему сценарию простого города. Супер асфальта мало и он где-то там за городом. В городе много колдобин и насыпных дорог всяких с яминами. Гор нет. Также, где велодорожки спуски сделаны на .... и часто бардюры и остальное. Я вешу овер много и нет у меня такой комплекции чтобы раком ездить и с работы часто надо ехать уставшим. Мне важна скорость. Мне шоссейник обуза получается. Хотя я давно вынашивал идею колеса впихнуть. А мне тут подсказали, что давно уже гревел появился. Гревел по этому говну едет на ура без падения скорости. Посмотри по видео как гревел едет по полям и лесам. Он мтб проиграет в песке, грязи, корням и во всяких подъемах. Короче только там где нет дорог и тропинок. Это грубо говоря 1% дорог. На дороге, тропинке такой плохой единственное что будет отличать это битье в руки и вероятно велосипедист будет немного аккуратней и медленней, но поверь не намного, чтобы тебе убежать. И перевес будет значительный в горах. Все таки маутинбайк) Но опять же когда выбирал гревел, я с двойником брал и там 32 к 34. А эти сингл системы мтб 42 к 45(около того). Это грубо говоря одна фигня. И такой велосипед и в горах не потащит против моего гревела, будем вместе обсираться. А все что ты равняешь это гревелы типа советчиков с ютуба, ставьте звезду 38-42 сингл. У такого велосипеда напрочь убивается все шоссейное и его силой закидывают в мтб и лишают гоночности. Потом у него нет вилки и рама не такая, на верх ставим баран и получаем недоразумение. Такой велосипед реально против мтб скорости не даст даже на асфальте, чисто за счет массы и в тех полях он такой же и нет вилки. Ну им еще и вилку прикручивают маркетологи. Наверное такое велосипед норм будет как прогулочно-походный, но опять же против мтб он будет чисто по посадке другой. А норм гревел ближе к шоссейнику. У меня комфортная посадка, 48 звезда, 38 покрышки и он просто летает по всем своим колдобинам и особо в руки норм. Я только боюсь за спицы. У меня на гибриде они часто вылетали. Этот гревел на асфальте мчит как дурной, на дистанции у него много хватов и легче, жопа не в мыле, а на поле рядом висит и ручки бьет посильнее и надо максимум объехать по кромке более ровной яму. И все.
@@kukkan752 все не осилил, сорри. Мне видео смотреть не надо, я за два года 8к на гревеле проехал. Всё было ок, пока не начал осваивать лес и пересеченку. Ну как же, рунет так хвалит его в лесу. Боль. Так как имел параллельно МТБ и гонял их по одним и тем же трекам, прям вот последовательно, друг за другом. Не, европейские гравийные дороги этого для него. Есть у нас такая оборона на окружной. Когда пробки я на нем их так и полетал. Пилишь 30 по асфальту, пробка, слетел на обочину и продолжаешь свои 30 по ней пилить. Это все. Всё, что серьезнее - это страдания. Потому МТБ+шоссер. Вот это реально специализированный транспорт. Ну ещё вот советский дорожник восстанавливаю. Но это для души. Гревл мимо везде. Не, как единственный велик норм. Но без леса.
@@kukkan752 все не осилил, сорри. Мне видео смотреть не надо, я за два года 8к на гревеле проехал. Всё было ок, пока не начал осваивать лес и пересеченку. Ну как же, рунет так хвалит его в лесу. Боль. Так как имел параллельно МТБ и гонял их по одним и тем же трекам, прям вот последовательно, друг за другом. Не, европейские гравийные дороги этого для него. Есть у нас такая обочина на окружной. Когда пробки я на нем их так и пролетал. Пилишь 30 по асфальту, пробка, слетел на обочину и продолжаешь свои 30 по ней пилить. Это все. Всё, что серьезнее - это страдания. Потому МТБ+шоссер. Вот это реально специализированный транспорт. Ну ещё вот советский дорожник восстанавливаю вдобавок к стальному гибриду-дивану. Но это для души. Гревл мимо везде. Не, как единственный велик норм. Но без леса.
У меня первый велосипед как раз был фитнес МТБ для поездок на работу. Постепенно стал больше кататься, а после 50км спина начинала отваливаться + на велике не вилка, а ее макет и я решил отказаться от МТБ в пользу гревела. Около года изучал информацию, понял что хочу сталь и более расслабленную посадку. Взял вандерер (что это - гревел, туринг или туринговый гревел?), и он мне зашел: и по городу на работу комфортно, и в ПВД можно с комфортом укатить, не везя у себя на плечах еду, воду и пр. А в виду того, что тренировки и гонки мне не нужны, то по вашей субъективной оценке у меня это действительно получается универсальный велосипед. Сил крутить на верхних передачах мне не хватает, поэтому решил в этом году сделать апгрейд трансмиссии сменив передний двойник с 30/46 на 22/36. В итоге теперь можно в крутые подъемы заехать, но не хватает техники (момента столько, что переднее колесо отрывается от земли), а по более менее ровным дорогам фактически 1х система получилась, т.к. езжу только на большой звезде. В общем доволен и менять велик не собираюсь😁
тоже есть Вандерер, просто супер зашёл, хоть и повозиться с ним нужно) Но все думал надо/не надо второй вел. И вот когда в магаз шульцов у нас потащил на ТО, то...сезонная скидка решила вопрос) И теперь есть еще Лон Рейнджер - суперприкольный велик, эдакий лесной круизер дл бездорожья, просто кайф, едешь и не в колёса пялишься, а как на экскурсии)
Долгое время была такая же дилемма. В итоге остановился на мтб хардтейле карбон 1*12 в двух модификациях - летний/городской вариант жёсткая карбон вилка, 36 звезда, швалбе рейсинг рей/ральф; зимний/горный вариант вилка Fox SC, 34 звезда, швалбе ice spiker. Все перекручивается за 10 минут
5 лет на постоянке ездил зимой и летом на стальном сингле. Менял только покрышки. Летом слик, зимой протектор с подкрыльниками. Влезали 700х35, вполне хватало. Со временем взял себе хромоль сингл посолиднее, щулц счастливый клевер. Хорошая, лёгкая бричка, так ещё с возможностью поставить кассету. Что в последствие, скорее всего, и сделаю. Уже не так молод, хочется чуть больше комфорта
Катаю на мтб хард тейл, уже второй вел, решил попробовать после 8 сезона убрать передний аморт. и поставить карбоновую регидку, откатал почти сезон в новой конфигурации, доволен как слон пока что :) Катаю 1-2 в неделю тренировки лес (трейлы, подьемы спуски 50 км в среднем ), 2 покатушки по городу км 20-50; ну и пару раз в неделю езжу на работу вместо машины, туда обратно 20 км ; для такого катания очень нравится конфигурация такая; 100ки бывают раз - два раза в месяц
Недавно купил себе первый гравийник, Hardway S 22-го года, совсем другие ощущения от повседневной езды после МТБ. На нём настолько кайфовее и быстрее, что просто вау. Хочу в ближайшее время попробовать в ПВД ломануться.
Недавно отказался от грэвела в пользу мтб ригид для поездок по городу (90% и 10% выезд в пвд). И доволен как слон. Комфорт на порядок выше. Средняя скорость на удивление выросла(перестал обращать внимание на покрытие и изъяны дороги). Выезды за город в лес (по корнями и песку) тоже больше развязывают руки. Да асфальт за городом не такой динамичный, но мне он и не нужен.
Аналогично. Из амортизации покрышки и подседел. Еду через весь город, по всяким говнам, не сбавляя скорости. Для удобства поставил грипсы - хват почти как на гравийнике
Да не поедет твой мтб быстрее гравийника как не крути. То что скорость выросла охотно поверю... Все дело в том, что сидел ты на гравийнике криво...вот 100% Сам владею двумя велосипедами мтб на ригидке и гравийник, знаю о чем говорю
Дай угадаю. А гревел у тебя на такой же звезде или рядом. Тут обычно в ютубе советуют горную систему и это фатальная ошибка. И гревел получается не нужен и он без фишек шоссера. Так я лично катал на гибриде 48 звезда. пересел на гревел и он просто разорвал с такой же звездой его. При чем у меня гибрид на 28 покрышках был и я новые поставил 32. А гревел на 38 просто имеет его лежа. Про удобство палка на 50км она вообще не удобная. А еще открылся нюанс у гревела. То ли база меньше, то ли он как бы приземестее, то ли руль баран 420, то ли рога и положение рук, то ли все в сумме. Но он маневреннее, управляемее, отзывчивее. Я просто ехал мимо рассыпаного щебня и весь его объехал на скорости( зигзагами чисто по приколу), а на гибриде словил бы. Он как истребитель против боинга. При этом нет у него такого жидкого состояния, а именно четкое сбалансированное. Он как бы стремиться стоять на колесах. Тут мне дали проехать на мтб с широким рулем и я даже с первого раза не смог проехать насколько там "жидкий" руль. Только немного повернул и он просто поворачивает. От любой колдобины если не будет крутой вилку он повернет с отскока. В гибриде наоборот у меня, там очень плавно и нудно.
@@sanyablogger за совет спасибо 😂 скажу больше, я на своем недо-мтб не напрягаясь обгоню модных пацанов на гравелах, где-нибудь на подубитой дороге, которых не так уж мало
Привет из Бреста ребята ! 🇧🇾 Спасибо большое, очень полезное видео ! ) Я бы тоже пожалуй оставил себе гревел, если бы у меня был один единственный выбор, а так все велосипеды хороши под каждые цели и задачи )
Всем привет! Из моего личного опыта. Первый велосипед был мтб без заднего амортизатора с дертовой геометрией 150 ход вилки с зубатыми покрышками. В 2004г. Он был реально универсальный для меня. На нем учавствовать в соревнованиях по Эндуро и КК. Неплохо он себя чувствовал и на ДХ трассах. При опущенном седле отлично запрыгивал на метровый парапет и даже триалить пытался) а на узкой резине 200 км с рюкзаком по перевалам. Через 5 лет оторвало рулевую и срочно нужен был велосипед. Попался Стрит. Веселая штука но далеко и в горы не уедешь. Продал купил Гоночный КК на 26 колёсах шикарнейший велосипед, до сих пор он со мной тысяч 70 накатал. Потом его стало мало т.к. на нем баник не сделать, вылетаешь через руль и крутые спуски тяжело и страшно. Начал искать замену первому чтоб убить два зайца. Собрал но не совсем то что я от него ждал но с задачами справлялся. Сейчас есть и шоссейный и Эндуро двухподвес. Итог: 99% использую гоночный КК с 26 колесами и резиной 1.25 Шоссейный стоит с пробегом 500км за 6 лет. Т.К. он не удобный и не маневренный хотя и весит около 9кг. Шоссе только для профессионалов а 45км/ч можно и на моем КК держать спокойно с кадансом 90-100 до Шоссе я не дорос ещё,мне и его потенциала хватит с головой. На счёт ДХ трасс, они все разные все зависит от ваших предпочтений. Лично я долбежку не люблю. Есть одна трасса мне она очень нравится но там нормальный подвес даже с 26 колесами не помещается в повороты. Т.к. когда ее строили 29х и в помине не было а с дропами и корнями и СТРИТ на хорошей резине и низком давлении справится. На подвесе хорошо по барам катать чтоб не растрясти содержимое желудка, проверено) Сейчас сложно купить что-то универсальное, маркетинг и мода сделали своё дело. И качество запчастей оставляет желать лучшего. Должен быть основной велосипед для той местности где вы живете, а остальное игрушки по интересам.
Опыт катания лет 15. Перепробовал уйму разных велосипедов и стилей катания. Для себя понял, что самый "универсальный" велосипед, карбоновый кантрийник найнер. И для зимы фэтбайк. Ну это для моего катания. Вообще вся эта "универсальность" очень относительна.
Ну про универсальность велосипеда, Америку открывать поздно, так как всем ясно, что гревел специально создавался как универсальный велосипед. А оценки вообще поставил как-то с балды (понятное дело, что это лично твоё мнение и на истину в последней инстанции ты не претендуешь) но всё равно, оценки должны быть объективные и справедливые. Например: Когда шла речь про гонки на МТБ ты говоришь, что на МТБ участвовать в шоссейных гонках не получится и резко снимаешь баллы с мтб, а когда речь шла про шоссейник, ты не упоминаешь про то, что на шоссейнике не проедешь по мтб гонкам, а баллы сразу высокие. И также по другим параметрам ставишь оценки. Не справедливо однако !
@@ArtasMenethil очень много разных сценариев может быть. Почему 90, а не 60? Город он разный. У меня внутри города есть неплохие тропинки, где можно весело порассекать на МТБ. Из 50-70 за городных км 80-85% асфальта. Но я еду туда на МТБ, чтобы весело отжечь на оставшихся 20-15%. На гревеле там делать нечего, уж лучше на шоссе рядом проеду, хоть быстрее.
@@sergensv, на вкус и цвет, конечно) Я и на гравийнике в лесу катаюсь, нуль проблем. Но вообще именно как универсал жду кк гревел с рамой примерно как у Velt G90 2023, заваленным до 69-67° углом рулевой, с вилкой на 100мм хода, дроппером и удобным бараном с дуалами. Вот эта тачка будет и удобной и универсальной)
Я сначала купил себе мтб (формат 1411), через год гревел (монгус гайд), от восторга продал мтб, потом осознал что я даже на легких лесных съезжалках спешиваюсь на гревеле и купил снова мтб (формат 1422), и теперь я продам скорее гревел, чем мтб, но 2 велика это кайфово, если есть где хранить.
Напишу свой опыт, вдруг кому-то будет полезен. Для себя выбрал "универсальным" велосипедом шульдз вандерер. Использую для покатушек по городу, катаний в пвд и с женой в парке, а также для участия в триатлоне (соответственно тренируюсь и выступаю на нём). Проехал олимпийку и 113, жив и цел. Из стока поменял трансмиссию на шимано105, руль поуже и покрышки 32с. Для себя решил, если триатлон зайдет, то куплю отдельный велик для этого. А для остального оставлю Шульца. Считаю, что "универсальный" велик нужен, чтобы понять, что тебе действительно хочется. Когда поймешь, купишь уже специализированный вел.
У автора явный перекос в любви к дорожным велосипедам. Я, как владелец и гревела, и двухподвеса, могу сказать, что гревел - это чисто для хороших дорог. Если вы более 90% времени ездите по асфальту или очень гладко укатанным грунтам - отлично. Если же вы хоть иногда выезжаете на грунтовку в деревенском понимании этого слова (там, где и авто с трудом проезжает), то вы охренеете там ехать на гревеле. После Кыргызстана я вообще не понимаю как автор может советовать хоть что-то кроме двухподвеса. Потому что грунт там - сплошные камни, гравий размером от 1 до 25 см. И всё грунтовки - каменистые. Более 3 км по ним без аморта - смерть. А на двухподвесе по всему этому - вообще без напряга. Что бы там под ногами не было - тебя вообще не касается, просто едешь и все. И главное, ни ямы, ни какие-то препятствия тебе не мешают вообще. На гревеле едешь, то и дело возникает вопрос "блин, как бы тут прлехать". То клиренса мало, то не уверен, что зацепишься, то боишься, что руль не удержишь. Приходится браться нижним хватом, а тогда ты лицом вниз едешь с горы - тоже так себе... В общем. Гревел на дороге - отлично, очень быстро, удобно, классно. Но как только съезжаешь с асфальта - это бред. Чтобы выбрать велосипед, возьмите его напрокат и езжайте сразу в самую неподготовленную для него поездку (для дорожных - бездорожье, а для мтб - асфальт), тогда сразу поймёте что вас ждём в самом крайнем случае. Думаю так сможете определиться сразу.
тоже не понимаю смысла ушатываться без вилки на ровном месте. да даже на асфальте я вилку в 95% случаев не блокирую, ибо даже мелкие неровности ощущаются в асфальте и вилка делает проезд значительно комфортней.
Каждое мнение - субъективное 😃 Мне например нормально на грэвеле на грунтах, но я учитываю ширину покрышек - 2 дюйма и давления не более двух атмосфер. Поэтому если кому-то что-то не понравилось, это не означает что это будет неудобно для всех :) Всё очень индивидуально и ситуативно. Каждый для себя выбирает свой универсальный велосипед. Кому-то например вилка вообще не нужна 🤷♂
Для меня самый универсальный это гибрид , на покрышках 700х 40 , неплохо и на каких то гравийных и в городе хорошо покрышки семислик летом слики , а осенью и весной - по краям шипастенкие
Взял формат 5221 и просто наслаждаюсь. Буквально универсальный вел, и на бездорожье можно раздать, и на дороге хорошо прокатиться. Каждый день с него кайфую.
Пожалуй,лучшее,развернутое/аналитическое видео на столь актуальную в последнее время тему! Автору канала-Браво! Ну что сказать,согласен на 100%(у самого в конюшне четыре вела) (жене не говорите! -про четвёртый ещё не знает!!!😂) Вообще контент потрясающий! Канал-бомба просто! Широчайшая география,потрясающие съёмки,режиссура- ВЫСШИЙ УРОВЕНЬ!!! Земной поклон автору!!! Удачи и помощи Божией Вам,коллега!👍
У меня циклокросс - униврсальная машина, покрыхи меня только для шоссе и грэвела,но в итоге у меня 3 велика:треклокпосс тяжеловатый 10кг и трековый лёгкий 7кг.
У меня два велосипеда. И оба универсальные. Подвес на 27.5х2.6 и ригид стальной с карбо вилкой 29х2.4. колёса можно переставлять с одного на другой. Подвес в путешествиях предпочтительнее.
Спасибо за разбор, было полезно, развеялись некоторые сомнения по выбору велосипеда. Пришёл к тому что мне подходит 2 аппарата, мтб для жести и гревел для повседневки, и небольшого дальняка.😊
По поводу универсальности гравийника и гемороя со сменой передних звезд - я нашел куда более изящное, но менее бюджетное решение. Ставим передний переключатель со звездами 46/30 на системе, собираем два комплекта бескамерных колес в сборе - с резиной, роторами и разными кассетами. Итого имеем все плюсы бескамерки и максимально быструю адаптацию велосипеда под задачи: для езды по асфальту втыкаем более легкий и узкий вилсет на полусликах/сликах до 40мм и шоссейной кассетой 11-32, для туризма/катания по бездорожью более прочный вилсет на более широких ободах и злых покрышках 45-50мм с кассетой 11-40. Таким образом помимо ширины и рисунка протектора у нас в обоих случаях адекватная трансмиссия - для асфальта максимально плотная и достаточно быстрая, для грязи - с широченным диапазоном вниз. Единственное, что приходится сделать кроме смены колес - это подкрутить один болт на заднем переключателе для регулировки его положения относительно большой задней звезды. Все. Это даже быстрее и легче чем покрышки поменять на камерном вилсете. Даже цепь менять не надо если правильно длину подобрать один раз. П.С. Сам имею три велосипеда, но два других - узкоспецилиализированные мтб (эндуро подвес и дертовый велик для памптрека), а основной пробег на гревеле как раз. пользуясь случаем приглашаю в наше сообщество про рыбалку и велотуризм, называется Байкфишинг, ищите вк/тг)
Прям хорошо рассказал. Пару лет назад захотел велосипед поприятнее, был старенький stels 850. Тоже долго мучался, фитнес мтб, шоссер или грэвэл. Взял грэвел hardway crm 1. Мне врям зашло, стал гораздо больше и дальше ездить. Грэвэл для города с неидеальным асфальтом - лучший выбор, если хочешь ехать быстро.
Пришёл к трём байкам: 1. карбоновый шоссер для заездов по трассе на 100-200 км; 2. хромолевый гравийник для повседневных городских поездок и вылазок на природу с багажом и без; 3. современный алю хардтейл для веселья в лесу на трейлах. Но если жизнь прикажет иметь один, то выбрал бы карбоновый гревел 2х и два вилсета.
Есть еще тип велосипеда гибрид вот он покрывает много задач . У него руль широкий не баран и колёса шире чем у шоссейных, но уже чем у мтб. Геометрия рамы продуманная . Вилка бывает с блокирующим амортизатором , встречается и монолитная . Вообщем на таком можно по легкому бездорожью ехать и на дорогах с асфальтом. У меня джиант и рок машин оба гибриды.
Ну вот я себе что то подобное собрал из стелса 930) теперь там гидра, трансмиссия 1*11 cues вкруг, покры на тепло continental double fighter, на зиму пока стоковые покры добиваю, потом шипы возьму, гололёд часто. Есть а ля "вело штаны" одну сумку с них на работу катать вешаю, да и по городу часто с ней, вот багажник да, хоть и люминь, но иногда хочется снять, но он далек от быстросьема) точнее сниму то я быстро, а вот обратно...))) а, вилка пока стоковый сантурчик пружинный, но в наличии на след сезон лежит китайский foxid (с номинальной гравировкой ног), воздушка, блокировки, отскок, пробник вилки грубо говоря) В целом под любые задачи, да, где то надо переобуть будет или подшаманить, но в целом все окей. Понятно, что универсальный вел не покроет все задачи на идеально, но не для спортивных задач, а на город, ПВД, бреветы, зиму можно с комфортом)
Да. Например у меня автор гибрид. Вилка правда там эластомер, но зато регулируемая, я ее сделал максимально жёсткой и теперь вообще кайфово ездить, она в таком положении все равно немного играет, чего достаточно, получилось чуть мягче регидной. А если нет регулировки, можно проставки вставить. Теперь я сомневаюсь, нужна ли мне настоящая с амортизатором. Но это лично мне конечно, по корням не скакаю, но по тропинкам в лесу классно едет.
Для себя определился, что надо минимум два велосипеда. У самого есть трейловый хардтейл, на котором можно весело катать и в гонки залезть. И шульц бдк, который летом используется как дорожный на полусликах (schwalbe hurricane шириной 2,25), а зимой туда ставится резина шириной 2,6 и получается отличный вездеход)
Катался несколько лет только на фиксах, сейчас уже долгое время думаю приобрести себе на повседнев гревел. Спасибо за разъяснение) грань между байками очень тонкая, но теперь стало яснее
Здравствуйте. 4сезона на КК хартэйл(очень хороший), пвд-да, по набережной, асфальт-да, лес-настрой-да. Всё мои потребности закрывает. Но я очень долго подбирал комплектацию. Пробывал на гревеле- прям отстой для меня. Всё как пишут выше- нет Универсального велосипеда.
Имею Merida cyclo cross 100 на шоссейных покрышках + 42 звезда для асфальта и Outleap vector elite 29 для тренировок и гонок кросс кантри, в целом всем доволен.
Прокатался год на горном, на следующий сезон поменял на грэвел - летаю на асфальте, без проблем езжу по пересечёнке и лесам и даже с бОльшим комфортом, чем на горном. Легче, манёвреннее. Про амортизацию даже не вспомнил ни разу. В дальних поездках больше не мучаюсь и не устаю. Лично для меня грэвел оказался прям более чем универсальным
гревел мне только на асфальте зашел, для грунтов и походов это кал) хардтейл с вилкой, рогами UNO и с универсальной резиной больше гревела нравится на смешанных маршрутах и по грунтам. А вообще классно когда есть 4 велосипеда разных, и кк подвес номер 1))
Пересел с мтб 26 колеса на Шульц БДЦ с 27.5 колесами. Вроде динамика лучше, но те же яйца. ЕДИНСТВЕННЫЙ плюс - это промподшипники. На мтб надоело возиться со втулками и прокачкой тормозов после переворачивания вела. Знал бы - переспицевал бы на новые втулки свой старый мтб, и в ус не дул бы
После гибрида мтб сел на гревел и просто вау эффект. Эта машина просто шикарная. Хотя у меня гибрид на скорость рассчитан тоже и тоже имеет звезду такую же. Но просто он вообще за гревелом не тащит ни по одному фронту, кроме амортизации эластомерной вилки). А шоссейник у нас нет таких дорог, да и я не в такой форме, чтобы ехать раком и надежность стремиться к нулю его под моим весом. Тому кому нужен просто велосипед на дальняк, на близь, на удобство, на скорость, на разгон, на меньше пота, на лучшую устойчивость вела и маневренность и что он не получит восьмерок, когда ты поедешь по колдобинам. Просто рекомендую гревел к покупке. Это реально четкая машина. Она не рассчитана на детские игры. Это просто велосипед каким он должен быть по максимуму для простого чела один на все. Чисто лучшее транспортное средство, а не как игрушка. А все эти бла-бла-бла про какие-то мамкины гонки, бреветы, прыжки и разгоны раком, езда по болотам, оставьте детям лет 14 и спортсменам. Ну и всяким 35 летним мамкиным гонщикам-любителям, которые думают что их результаты в страве кому-то нужны. Также смотрите на звезду побольше, не берите эти горные 32 звезды в основу иначе велосипед будет попущенным мтб с бараном. Рекомендую смотреть в 46+ звезду на двойнике(от ног конечно). Это велосипед здорового человека.
@@chehuarka Сталь-дно донное.У неё одно преимущество-низкий ценник.Для простых поездок и по парку,ну иногда турефанить(сомнительно).Не берём во внимание топ-сегмент с Коламбусами и Рейнольдсами.Едет хреново,тяжёлая,относительно мягкая пластилиновая. Алюминий для быстрой езды.Лёгкий,отзывчивый на разгон,очень жесткий по неровностям.
@@chehuarka не знаю, я не богатый, всегда на алюминии катался. Тут мода на карбоновые вилки пошла и велосипед с ней стал, я не выбирал. По мне так если не север, то алюминия хватит. Но повторюсь я не катал.
На балконе стоит мтбшка, на стене висит фикс, но поеду я сегодня катать на Грэвеле, мтб висит на продаже именно из за обслуживания вилки, гонки я уже не катаю)) сам стал туристом.
@@bombastic81 rock shox reba dual air, обслужить у хорошего друга цена одна, в крутой мастерской другая.. Но посыл в том что при использовании мтб как туристический байк, ты рискуешь своей вилкой больше чем за марафон.
Я тоже считаю что нет универсального велосипеда У меня Сити-Туринг, поставил трансмиссию(2×10) МТБ и воздушную вилку с ходом 65мм плюс хорошие покрышки от Specialized по городу как я катаюсь, вообще отлично Конечно же хочется что-то ещё Грэвел,МТБ , Шоссер У меня стаж маленький всего 3 года но я очень рад велосипеду и те эмоции что я получил Сегодня вообще в ливень на работу ездил вы бы видели эту довольную рожу 😁 Привет вам и Республики Молдова братья велосипедисты и всех благ
Живу в Крыму, езжу на Shulz Wanderer. Для меня он достаточно универсален. Для повседневной езды на работу, тренировок по шоссе и бреветов - ставлю Continental ultra sport 700*32, бреветы катаю уже 2 года 200...600 км с хорошими результатами. Когда нужно по лесам или грунтам - ставлю Maxxis Rambler 700*40, и отлично катаю не хуже ребят на мтб. Все было в стоке, по мере износа немного улучшил его - задний переключатель deore, шифтеры sensah, каретка hollowtech 2. Велосипед огонь, перекрывает много направлений. Про туризм даже не буду писать, понятно что с этим тоже все отлично. Да он близок к идеалу. Конечно когда катаешь много, понимаешь, что на тех же бреветах на лёгком шоссере результат может быть получше. Но в первую очередь все зависит от самого ездока.
У меня Marin dsx это что то между мтб и грэвел)) пока доволен, вилка карбон, 1*11, спереди звезда на 42, руль по умолчанию был палка) но для рук это убийство заменил на 70 мм подъём и 12 градусов изгиб назад, идеально стало))
Салют) Катаю на шоссе на карбоновом эндюренс-шоссе scott addict 20 (но он не такой уж и эндюренс, достаточно близок к race моделям) Второй, повседневный велосипед - стальной фикс с 35мм покрышками (минимум забот, обслуживания и тд) Достаточно оптимальный набор для меня (подумываю над чем-то похожим на бдк, для говен)
МТБ это классно, в меня эндурик двухподвесный..Но на нем 190км в сутки максимум я ездил..На нём по кайфу корни камни лес...Но он медленный, хотел шоссейник, но на нём только по асфальту. Буду брать ещё грэвэл на нем можно дальше и быстрее уехать, и на крайний случай по бездорожью проехать
Примерно с такой мыслью я собирал себе трейловый хардтейл с мыслью "будет один для всего и попрыгать и покататься" В итоге, после первого же сезона таки воткнул туда резину 2,35 вместо 2,1, а для долгих катании куплен грэвел, который вообще стал почти повседневным велосипедом, плюс задел на байкпакинг) Итого в моем случае получилось, что универсальный велосипед это.... Два велосипеда)
Спасибо за видео. "Еще мног осезона"...ну...в Сибири уже всё. Температура ниже 10 градусов, дожди и ветер...да и вообще, сезон у нас 3-4 месяца в лучшем случае. Фриков кто зимой катается в расчет не берем
Имею три велосипеда: Dahon mariner 8 (складничёк); Felt broam (Гравийник); GT zaskar carbon (кросс кантрийник). Из этих велосипедов считаю универсальным для себя всё же гравийник!
У меня мтб хард на амоподсежеле и вилке рокшокс. Поставил я вынос 120мм растянулся по шоссейному, поставил резину 26 х 45мм на 4.5атм качаю. Летаю везде. И трейлы и асфальт. Но наяал собирать циклокросс. Охото на банане покатать такие же 45мм х 28
Универсальности нет, но под мои интересы и задачи подходит гравийник с двумя комплектами колёс и разными передними звёздами. Но сейчас понял необходимость в обновлении и страдаю- практически всё, что на осях, комплектуется карбоновой вилкой, а это минус передний багажник, который бывает нужен.
Опытным путем определил, что самым универсальным будет туринг. Из гревела поличится недотуринг, а из мтб довольно комфортный туринг, но хотелось бы туринг поспортивней
У меня был немецкий Урал, откатал на нем пять лет до покупки б.у. шоссе. До сих пор катаюсь на нем, каждый день катаюсь на шоссе, ну и сажусь на немецкий Урал:) в зависимости от погоды.. хочу гравийный велосипед в будущем:: . 30824
Если выбирать 1 велосипед, то он должен быть удобный и неубиваемый. Удобство это прямая посадка.неубиваемый - значит это МТБ база, трансмиссия на 30 сксоростей 26 колесах и 36 спицах. 26х2.0 покрышки с протектором под задачи, хорошие В-Бейки, жесткая вилка как пример Сурли тролл. Спорт это для молодых и зелёных.
Сейчас просто очень большой выбор велосипедов разной направленности, отсюда проблема на чем остановиться, а вот если оглянуться в прошлое, то один велосипед был для обычных поездок и для туризма и для гонок и езды по бездорожью. Угадайте какой. Как бы это намек на то, что гравийник является наиболее универсальным.
Я выбираю гревел shulz wanderer с покрышками 29x2.2. Можно и в путешествие, и на трейлы. Там на английском ютубе говорят, что кросс кантри покрышки иногда даже лучше гравийных по сопротивление качению.
@@MaximValyanskiy на стоковый обод в вилку влезла maxxis ikon 29x2.2. Из-за узкого обода покрышка стала шириной 53-54 мм вместо заявленных 57мм. Зазоры 5-6 мм. На зад ещё не пришла покрышка.
Евгений, отличное видео! А какой тип велосипеда лучше для катания с 2-летним ребенком в велокресле по набережной? С меня лайк и подписка с меня лайк-подписка,
тут для повседневного, два вела нужно в разное время года)) стальной электро мтб для зимы\гор с 2мя вилками и 2мя комплектами колёс и стальной гревел для всего остального
Универсальный шоссер😀На работу,за покупками,в гонках(если есть желание).Люблю скорость,не люблю говна(грунтовки) и КК соответственно."Путешествую" на средней скорости под 30-тник,баулы в топку,а также бреветное дремание.Обслуживание сугубо типовое,ничего не ломается-ибо стоимость некоторых одиночных деталей превосходит цену рядового,бюджетного велика в сборе. Гревел-ни рыба,ни мясо.Не ищите чудес,отдавайте себе отчёт в компромиссном веле.
Шоссер это просто болид формула 1. Он лучше гревела пока есть хорошая дорога. Ну и гревел есть на 42 звезде, есть на 46+. И это можно сказать принципиальная разница и получается два разных велосипеда. Один ни рыба ни мясо, не пойми горбунек с бараном. А второй удобный скоростной велосипед, который эти мтб без пота рвет, пока они не спрячутся в болоте. И то там спрячутся только всякие усиленные танки, а всякие полу, не полу просто дальше отсосут. А и горах, где надпись мойтинбайк раскроется
У меня с 2018 по 2024 были : 1.фэтбайк, 2 стальной классический дорожник, 3 гибрид мерида кроссвей, 4 мтб фитнес на 27,5 и наконец 5.мтб фитнес на 29. Могу пояснить что на гибриде мтбшные кассета на 10 звезд и прямой руль а вот система дорожная тройник 28-38-48. Колеса 40 мм. Много бонок. Две бутылки. Багажник и крылья. Если оставлять только один по признаку универсальности то выбор на гибрид мерида кроссвей.
У меня примерно такой гибрид, только трек и колеса 28 и 32 были. И вот купил я гревел 48-32 и колеса 38 и как пошел сосать этот гибрид не вынимая. Долго описывать. только один параметр лучше у гибрида. Это когда вилка работает, он мягче на ручки. А так он вообще с гревелом рядом не валялся. Даже в ютубе толдычили, что у мтб управляемость лучше, а х... там плавал. Вел приземетсее, база короче, руль меньше и положение рук как на тракторе и вообще супер маневренный аппарат.
для моих задач идеальным оказался format 5222cf, после его покупки мтб уже больше месяца пылится, даже начали появляться мысли о продаже. а с фиксом не сработало, есть у этого чертолета своя магия, которую ничто не сможет заменить.
На данный момент катаю на бюджетном, алюминиевом гравийнике. На следующий сезон хочется взять что то более интересное по навесному. Конкретно grx. Но все гравийники в этой ценовой категории с карбоновой вилкой. Так как имеется велотуризм раз 10 за сезон, вопросы именно к вилке)) Выдержит ли она гравийку, плохие лесные дороги и тд. На бонки вилки обычно вешаю воду по 1.5л с каждой стороны. Сразу добавлю стальные велосипеды очень не нравятся визуально.
Спасибо, познавательно. Я откатал свой первый год на простеньком гибриде, подхожу к этапу повышения в классе техники. Как обычно, терзают всяческие мысли)) Кстати/некстати вопрос: я за свой первый год накрутил 6000 км в режиме ежедневно-круглогодично, но в масштабах окрестностей небольшого городка, а сколько у тебя километража набегает за 365 дней?
@@полупозолоченныеруки сама по себе эта цифра ничего не значит, ничего не показывает и ничего особо не дает. Поэтому то, собственно, я за ней и не слежу)
Спасибо за видео) А у меня было так что начинал с мтб, понял что мне нужно от велосипеда и пришёл в результате к гревелу, для меня самый универсальный вариант и до магазина доехать и в путешествие с палаткой и для средней грязюки подходит, идеально)
Есть мтб хардтейл Marín, хочется ещё и грэвел, присмотрелся на Jamis renegade S4 за сотку), но в магазине потестил и механические тормоза конечно не обрадовали, покатался в магазине на старше брате Jamis RENEGADE S2 - конечно понравился больше, но стоит уже 200)🥴😪 Пошёл домой на своем мтб пока гонять!) P. S. Не понял пока как по бордюрам с жёсткой вилкой ездить, опыта нет(((
Не вижу никакой проблемы 1-2 раза в сезон сдёрнуть ноги с вилки, вытереть старую смазку с грязью и намазать новую, вот и всё обслуживание. Плюс половина ваще болт кладёт на обслуживание. А если это так напрягает, можно жёсткую карбовилку поставить и не обслуживать её никогда, заодно 1-2 кг веса можно скинуть с вела. XD
Уже все придумали выноси с амортизацией. И подседельный штырь с амортизацией типа сантур или крин крик . ( если речь про комфорт). Вес не увеличивается. Комфорт близок к не дорогим вилкам масленым.
![⭐ฮิตในTikTok!! ( หมูเด้ง MooDeng ) Ver. แดนซ์โจ๊ะๆ ReMix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/3krsyfWUeHU/mqdefault.jpg)
Телеграм t.me/gory_travel
Поддержать канал pay.cloudtips.ru/p/f412106d
Вк vk.com/gory_travel
Так на кк можно поставить не злую резину, гревелисты не топят за мтб, лишь потому что в древние времена катались на 26 колесах, и с злой резиной, а вы пробовали гревелисты, кататься на новых велосипедах 29 колеса, и с накатистой покрышкой типо максис рекон рейс, и весом 11кг, и с осями буст, и нормальными ободами внутренний шириной 30мм?
@@energizer380v4 никогда не пробовал
@@Gory_zovut я попробовал, и это очень хорошо.
жаль что моего гибирида Giant нет. по сути это гравийник по геометрии и колесам, но с прямым рулем и мтб трансмиссией.
лучший велосипед это который у тебя есть
лучший велосипед - это тот на котором ты ездишь, а не хранишь дома.
У меня два, как выбрать?!
Лучший велосипед - это тот, который у тебя в голове!
@@alexmminто что куплено уже не интересно.
Был похуже, пока гревел не купил. Теперь за те деньги, что я смог на него присунуть он лучший, но есть и по-лучше.
Идеальный велосипед у соседа) не видешь как он ломается моется и всегда на ходу😅
много лет назад начинал со Stels самого простого горного, купленного за 8к, на нем откатал лет 5 и начал ездить по дорогам, он почти не ломался и не обслуживался, возможно мне повезло, но о нем самые теплые воспоминания, он открыл мир велосипедов по сути, потом был круизер американский весом 25кг на 4 дюймовых покрышках, планетарка на 3 скорости, чисто кататься по паркам 12-17км/ч и собирать взгляды окружающих, хотя умудрялся на нем проезжать за день по 70-80км по всей Москве с ее холмами, мостами, переходами, подземными и надземными, куплен был по зову сердца, увидел и влюбился, внешне как мотоцикл, у него даже кастомная фара стояла, сделанная из мотоциклетной и купленная у ребят из Растабайка, затем был сингл 6KU, который перекрашивал 2 раза и экспериментировал с колесами, на нем начал кататься зимой (на 25 резине и с крабиками, зато очень быстро понял специфику зимней езды и ее веселье), а на лето сзади даже одно время стояла двухскоростная планетарка с ножным тормозом и переключением скоростей легким движением педалей назад, ставил разные багажники, крылья, потом купил на зиму для пробы бу фэтбайк Outleap Beast веселиться в лесу, проникся, фэтбайк - это вообще другая планета, абсолютно другие ощещения, сейчас имею 3 велика, грэвел Author Ronin, фэтбайк Mongoose Argus Comp на зиму и складной Outleap Zion для легких летних покатушек по городу и в последний год ничего нового не покупал, видимо, нашел для себя хороший баланс круглогодичного использования под абсолютно разные задачи. Но пройдя весь этот путь, пробуя абсолютно разные велики могу сказать, что истина в том, что лучший велосипед - это тот, который есть у вас здесь и сейчас, можно купить old mtb, собрать под себя, можно купить складник, шоссер за лям, да что угодно, главное кататься и получать удовольствие
Просмотрел первые 3 минуты, когда речь зашла о гонках и остановил. Если гонки разного рода, то конечно без вариантов. Если один на все случаи, то о гонках речи нет. И это будет фитнес МТБ хардтейл. И посадка достаточно спортивная и достаточно комфортная. И на работу по дороге и по лесу и на дальняк, пусть с меньшей скоростью, чем на шоссерах сгодится. Если лес не нужен, больше дальняки - будут варианты типа гревела или шоссера. Если лес не нужен и только город - гибрид (ригид со спортивной посадкой или регулируемым выносом и амо/жесткой вилкой) или гревл. Но это скучно. Как не крути фитнес МТБ "с универсальной" посадкой оптимальный вариант для всего. Говорю это как шоссер, владелец еще недавно четырех великов. Гревл продал - ни рыба ни мясо. Но это когда есть еще 3!
Недорогой МТБ это копейки в содержании, запчасти в каждой булочной и тем не менее это фитнес, это транспортное средство, это ПВД, это природа, это безопасность.
Имею гибрид мтб, не знаю фитнес не фитнес 48-22 звезды, покрышки стояли 28 и 32( первые полуслик, вилка эластомерная. Купил гревел, 48-32 покрышки 38( не полуслик). Гревел просто разорвал в хламину этот гибрид по всем пунктам, включая скорость. Кроме как на вилке ручкам лучше немного, но там скорость и ногам тяжелее. Вдобавок вел сильно устойчивый и управляемый и маневренностью. Я такого даже не ожидал, база ниже, короче. руль короче и вот вам истребитель, который не падет и у него не тянет жопу, как у моего мтб. Так вот я про что. То что гревел должен быть к шоссейнику поближе, чтобы он раскрылся. Типо усиленный шоссейник с нормальной посадкой. А тут на ютубе советуют 42 звезды однойник. Ясный пень это будет непонятный велосипед, чет мтбшно кривое на баране.
@@kukkan752 так шоссейник будет еще легче, быстрее и дешевле и разорвет ваш гравийник. А МТБ разорвет ваш гравийник на пересеченке. Не, для определенных сценариев как единственный велик гревл очень даже ничего, важно точно определить сценарии и иметь опыт езды на разных великах ОДНОЙ ценовой категории. А то соскакивают обычно с дешевых МТБ на вдвое более дорогие гравийники и сравнивают в лоб. За 70К формат будет весить 12 Кг и иметь воздушную, пусть и китайскую вилку и гидравлику. Сколько будет стоить гревл, не китай, на гидравлике? Если не рассматривать китай, то намного дороже.
@@sergensv По моему сценарию простого города. Супер асфальта мало и он где-то там за городом. В городе много колдобин и насыпных дорог всяких с яминами. Гор нет. Также, где велодорожки спуски сделаны на .... и часто бардюры и остальное. Я вешу овер много и нет у меня такой комплекции чтобы раком ездить и с работы часто надо ехать уставшим. Мне важна скорость. Мне шоссейник обуза получается. Хотя я давно вынашивал идею колеса впихнуть. А мне тут подсказали, что давно уже гревел появился. Гревел по этому говну едет на ура без падения скорости. Посмотри по видео как гревел едет по полям и лесам. Он мтб проиграет в песке, грязи, корням и во всяких подъемах. Короче только там где нет дорог и тропинок. Это грубо говоря 1% дорог. На дороге, тропинке такой плохой единственное что будет отличать это битье в руки и вероятно велосипедист будет немного аккуратней и медленней, но поверь не намного, чтобы тебе убежать. И перевес будет значительный в горах. Все таки маутинбайк) Но опять же когда выбирал гревел, я с двойником брал и там 32 к 34. А эти сингл системы мтб 42 к 45(около того). Это грубо говоря одна фигня. И такой велосипед и в горах не потащит против моего гревела, будем вместе обсираться.
А все что ты равняешь это гревелы типа советчиков с ютуба, ставьте звезду 38-42 сингл. У такого велосипеда напрочь убивается все шоссейное и его силой закидывают в мтб и лишают гоночности. Потом у него нет вилки и рама не такая, на верх ставим баран и получаем недоразумение. Такой велосипед реально против мтб скорости не даст даже на асфальте, чисто за счет массы и в тех полях он такой же и нет вилки. Ну им еще и вилку прикручивают маркетологи. Наверное такое велосипед норм будет как прогулочно-походный, но опять же против мтб он будет чисто по посадке другой. А норм гревел ближе к шоссейнику. У меня комфортная посадка, 48 звезда, 38 покрышки и он просто летает по всем своим колдобинам и особо в руки норм. Я только боюсь за спицы. У меня на гибриде они часто вылетали. Этот гревел на асфальте мчит как дурной, на дистанции у него много хватов и легче, жопа не в мыле, а на поле рядом висит и ручки бьет посильнее и надо максимум объехать по кромке более ровной яму. И все.
@@kukkan752 все не осилил, сорри. Мне видео смотреть не надо, я за два года 8к на гревеле проехал. Всё было ок, пока не начал осваивать лес и пересеченку. Ну как же, рунет так хвалит его в лесу. Боль. Так как имел параллельно МТБ и гонял их по одним и тем же трекам, прям вот последовательно, друг за другом. Не, европейские гравийные дороги этого для него. Есть у нас такая оборона на окружной. Когда пробки я на нем их так и полетал. Пилишь 30 по асфальту, пробка, слетел на обочину и продолжаешь свои 30 по ней пилить. Это все. Всё, что серьезнее - это страдания. Потому МТБ+шоссер. Вот это реально специализированный транспорт. Ну ещё вот советский дорожник восстанавливаю. Но это для души. Гревл мимо везде.
Не, как единственный велик норм. Но без леса.
@@kukkan752 все не осилил, сорри. Мне видео смотреть не надо, я за два года 8к на гревеле проехал. Всё было ок, пока не начал осваивать лес и пересеченку. Ну как же, рунет так хвалит его в лесу. Боль. Так как имел параллельно МТБ и гонял их по одним и тем же трекам, прям вот последовательно, друг за другом. Не, европейские гравийные дороги этого для него. Есть у нас такая обочина на окружной. Когда пробки я на нем их так и пролетал. Пилишь 30 по асфальту, пробка, слетел на обочину и продолжаешь свои 30 по ней пилить. Это все. Всё, что серьезнее - это страдания. Потому МТБ+шоссер. Вот это реально специализированный транспорт. Ну ещё вот советский дорожник восстанавливаю вдобавок к стальному гибриду-дивану. Но это для души. Гревл мимо везде.
Не, как единственный велик норм. Но без леса.
Это как идеальный мужчина: не пьёт, не курит, не изменяет, не держит заначек, не существует.
Я такой, но есть изъян это рыбалка. Имею 2 вела и не женат😅😮😅😊
Идеальный мужчина у идеальных женщин - ни тех ни других не существует 😂
У меня первый велосипед как раз был фитнес МТБ для поездок на работу. Постепенно стал больше кататься, а после 50км спина начинала отваливаться + на велике не вилка, а ее макет и я решил отказаться от МТБ в пользу гревела. Около года изучал информацию, понял что хочу сталь и более расслабленную посадку. Взял вандерер (что это - гревел, туринг или туринговый гревел?), и он мне зашел: и по городу на работу комфортно, и в ПВД можно с комфортом укатить, не везя у себя на плечах еду, воду и пр. А в виду того, что тренировки и гонки мне не нужны, то по вашей субъективной оценке у меня это действительно получается универсальный велосипед. Сил крутить на верхних передачах мне не хватает, поэтому решил в этом году сделать апгрейд трансмиссии сменив передний двойник с 30/46 на 22/36. В итоге теперь можно в крутые подъемы заехать, но не хватает техники (момента столько, что переднее колесо отрывается от земли), а по более менее ровным дорогам фактически 1х система получилась, т.к. езжу только на большой звезде. В общем доволен и менять велик не собираюсь😁
тоже есть Вандерер, просто супер зашёл, хоть и повозиться с ним нужно) Но все думал надо/не надо второй вел. И вот когда в магаз шульцов у нас потащил на ТО, то...сезонная скидка решила вопрос) И теперь есть еще Лон Рейнджер - суперприкольный велик, эдакий лесной круизер дл бездорожья, просто кайф, едешь и не в колёса пялишься, а как на экскурсии)
Долгое время была такая же дилемма. В итоге остановился на мтб хардтейле карбон 1*12 в двух модификациях - летний/городской вариант жёсткая карбон вилка, 36 звезда, швалбе рейсинг рей/ральф; зимний/горный вариант вилка Fox SC, 34 звезда, швалбе ice spiker.
Все перекручивается за 10 минут
Format 1112 ?
@@alexvara2486 Cube Reaction Race
@@alexvara2486 Cube Reaction Race
Ты хитрый. Ролик не для тебя. А для тех, кому нужно втюхать разные супериоры 😅
Какой ход у такой вилки?
5 лет на постоянке ездил зимой и летом на стальном сингле. Менял только покрышки. Летом слик, зимой протектор с подкрыльниками. Влезали 700х35, вполне хватало. Со временем взял себе хромоль сингл посолиднее, щулц счастливый клевер.
Хорошая, лёгкая бричка, так ещё с возможностью поставить кассету. Что в последствие, скорее всего, и сделаю. Уже не так молод, хочется чуть больше комфорта
Катаю на мтб хард тейл, уже второй вел, решил попробовать после 8 сезона убрать передний аморт. и поставить карбоновую регидку, откатал почти сезон в новой конфигурации, доволен как слон пока что :)
Катаю 1-2 в неделю тренировки лес (трейлы, подьемы спуски 50 км в среднем ), 2 покатушки по городу км 20-50; ну и пару раз в неделю езжу на работу вместо машины, туда обратно 20 км ; для такого катания очень нравится конфигурация такая; 100ки бывают раз - два раза в месяц
Недавно купил себе первый гравийник, Hardway S 22-го года, совсем другие ощущения от повседневной езды после МТБ. На нём настолько кайфовее и быстрее, что просто вау. Хочу в ближайшее время попробовать в ПВД ломануться.
На нормальном мтб прокатись, эффект такой же будет
@@NikitonssЗачем ему покупать нормальный мтб за 200к, чтобы кайфануть так же как от hardway s за 40к?)))
@@Nikitonss нормальный мтб никогда не достигнет уровня скоростных качеств нормального гревела/шоссера.Это разные стихии,разный драйв.
вот та же самая история) тоже этим летом купил Hardway S 2022. после фэта вообще как ракета
проводка по верхней трубе конечно зашквар
Недавно отказался от грэвела в пользу мтб ригид для поездок по городу (90% и 10% выезд в пвд). И доволен как слон. Комфорт на порядок выше. Средняя скорость на удивление выросла(перестал обращать внимание на покрытие и изъяны дороги). Выезды за город в лес (по корнями и песку) тоже больше развязывают руки. Да асфальт за городом не такой динамичный, но мне он и не нужен.
Аналогично. Из амортизации покрышки и подседел. Еду через весь город, по всяким говнам, не сбавляя скорости. Для удобства поставил грипсы - хват почти как на гравийнике
Да не поедет твой мтб быстрее гравийника как не крути. То что скорость выросла охотно поверю...
Все дело в том, что сидел ты на гравийнике криво...вот 100%
Сам владею двумя велосипедами мтб на ригидке и гравийник, знаю о чем говорю
@@wladyslaw7864подшипники поменять и смазать попробуй на своём убитом гравийнике 😂
Дай угадаю. А гревел у тебя на такой же звезде или рядом. Тут обычно в ютубе советуют горную систему и это фатальная ошибка. И гревел получается не нужен и он без фишек шоссера. Так я лично катал на гибриде 48 звезда. пересел на гревел и он просто разорвал с такой же звездой его. При чем у меня гибрид на 28 покрышках был и я новые поставил 32. А гревел на 38 просто имеет его лежа. Про удобство палка на 50км она вообще не удобная. А еще открылся нюанс у гревела. То ли база меньше, то ли он как бы приземестее, то ли руль баран 420, то ли рога и положение рук, то ли все в сумме. Но он маневреннее, управляемее, отзывчивее. Я просто ехал мимо рассыпаного щебня и весь его объехал на скорости( зигзагами чисто по приколу), а на гибриде словил бы. Он как истребитель против боинга. При этом нет у него такого жидкого состояния, а именно четкое сбалансированное. Он как бы стремиться стоять на колесах. Тут мне дали проехать на мтб с широким рулем и я даже с первого раза не смог проехать насколько там "жидкий" руль. Только немного повернул и он просто поворачивает. От любой колдобины если не будет крутой вилку он повернет с отскока. В гибриде наоборот у меня, там очень плавно и нудно.
@@sanyablogger за совет спасибо 😂 скажу больше, я на своем недо-мтб не напрягаясь обгоню модных пацанов на гравелах, где-нибудь на подубитой дороге, которых не так уж мало
Привет из Бреста ребята ! 🇧🇾 Спасибо большое, очень полезное видео ! ) Я бы тоже пожалуй оставил себе гревел, если бы у меня был один единственный выбор, а так все велосипеды хороши под каждые цели и задачи )
Привет из Кобрина)
Гревелы в Беларуси запрещены законом...
@@andyhood8654 Что за закон?
@@andyhood8654чего?)
Брестская область смотрит
Спасибо за отличное видео и шикарно развернуто поданный материал)
Чëтко, понятно, полезно. Благодарю. 🤝 С 2020 года у меня Shulz BDC. Нравится. Но хочется карбоновый гравийник. ☺
Спасибо, очень толковое видео из тех которые я видел
Всем привет! Из моего личного опыта. Первый велосипед был мтб без заднего амортизатора с дертовой геометрией 150 ход вилки с зубатыми покрышками. В 2004г. Он был реально универсальный для меня. На нем учавствовать в соревнованиях по Эндуро и КК. Неплохо он себя чувствовал и на ДХ трассах. При опущенном седле отлично запрыгивал на метровый парапет и даже триалить пытался) а на узкой резине 200 км с рюкзаком по перевалам. Через 5 лет оторвало рулевую и срочно нужен был велосипед. Попался Стрит. Веселая штука но далеко и в горы не уедешь. Продал купил Гоночный КК на 26 колёсах шикарнейший велосипед, до сих пор он со мной тысяч 70 накатал. Потом его стало мало т.к. на нем баник не сделать, вылетаешь через руль и крутые спуски тяжело и страшно. Начал искать замену первому чтоб убить два зайца. Собрал но не совсем то что я от него ждал но с задачами справлялся. Сейчас есть и шоссейный и Эндуро двухподвес.
Итог: 99% использую гоночный КК с 26 колесами и резиной 1.25 Шоссейный стоит с пробегом 500км за 6 лет. Т.К. он не удобный и не маневренный хотя и весит около 9кг. Шоссе только для профессионалов а 45км/ч можно и на моем КК держать спокойно с кадансом 90-100 до Шоссе я не дорос ещё,мне и его потенциала хватит с головой. На счёт ДХ трасс, они все разные все зависит от ваших предпочтений. Лично я долбежку не люблю. Есть одна трасса мне она очень нравится но там нормальный подвес даже с 26 колесами не помещается в повороты. Т.к. когда ее строили 29х и в помине не было а с дропами и корнями и СТРИТ на хорошей резине и низком давлении справится.
На подвесе хорошо по барам катать чтоб не растрясти содержимое желудка, проверено)
Сейчас сложно купить что-то универсальное, маркетинг и мода сделали своё дело. И качество запчастей оставляет желать лучшего. Должен быть основной велосипед для той местности где вы живете, а остальное игрушки по интересам.
Опыт катания лет 15. Перепробовал уйму разных велосипедов и стилей катания. Для себя понял, что самый "универсальный" велосипед, карбоновый кантрийник найнер. И для зимы фэтбайк. Ну это для моего катания.
Вообще вся эта "универсальность" очень относительна.
найнеры это вообще неудачная тема - фиговая маневренность и разгон
Ну про универсальность велосипеда, Америку открывать поздно, так как всем ясно, что гревел специально создавался как универсальный велосипед.
А оценки вообще поставил как-то с балды (понятное дело, что это лично твоё мнение и на истину в последней инстанции ты не претендуешь) но всё равно, оценки должны быть объективные и справедливые.
Например:
Когда шла речь про гонки на МТБ ты говоришь, что на МТБ участвовать в шоссейных гонках не получится и резко снимаешь баллы с мтб, а когда речь шла про шоссейник, ты не упоминаешь про то, что на шоссейнике не проедешь по мтб гонкам, а баллы сразу высокие. И также по другим параметрам ставишь оценки. Не справедливо однако !
гревл это шоссер для асфальта и гравийных европейских дорог. У нас ровных гравийных дорог почти нет.
@@sergensv, 90% времени катаешься по городу и пригороду. Чаще всего мтб там не нужен)
@@ArtasMenethil очень много разных сценариев может быть. Почему 90, а не 60? Город он разный. У меня внутри города есть неплохие тропинки, где можно весело порассекать на МТБ. Из 50-70 за городных км 80-85% асфальта. Но я еду туда на МТБ, чтобы весело отжечь на оставшихся 20-15%. На гревеле там делать нечего, уж лучше на шоссе рядом проеду, хоть быстрее.
@@sergensv, на вкус и цвет, конечно)
Я и на гравийнике в лесу катаюсь, нуль проблем.
Но вообще именно как универсал жду кк гревел с рамой примерно как у Velt G90 2023, заваленным до 69-67° углом рулевой, с вилкой на 100мм хода, дроппером и удобным бараном с дуалами. Вот эта тачка будет и удобной и универсальной)
@@ArtasMenethilсмотря по каким лесам. В Ленобласти без амортизации делать нечего, например.
Я сначала купил себе мтб (формат 1411), через год гревел (монгус гайд), от восторга продал мтб, потом осознал что я даже на легких лесных съезжалках спешиваюсь на гревеле и купил снова мтб (формат 1422), и теперь я продам скорее гревел, чем мтб, но 2 велика это кайфово, если есть где хранить.
В лесу современный хардтейл это тема, очень кайфово. Но в городе это тупо трактор.
Напишу свой опыт, вдруг кому-то будет полезен. Для себя выбрал "универсальным" велосипедом шульдз вандерер. Использую для покатушек по городу, катаний в пвд и с женой в парке, а также для участия в триатлоне (соответственно тренируюсь и выступаю на нём). Проехал олимпийку и 113, жив и цел. Из стока поменял трансмиссию на шимано105, руль поуже и покрышки 32с. Для себя решил, если триатлон зайдет, то куплю отдельный велик для этого. А для остального оставлю Шульца. Считаю, что "универсальный" велик нужен, чтобы понять, что тебе действительно хочется. Когда поймешь, купишь уже специализированный вел.
У автора явный перекос в любви к дорожным велосипедам.
Я, как владелец и гревела, и двухподвеса, могу сказать, что гревел - это чисто для хороших дорог. Если вы более 90% времени ездите по асфальту или очень гладко укатанным грунтам - отлично. Если же вы хоть иногда выезжаете на грунтовку в деревенском понимании этого слова (там, где и авто с трудом проезжает), то вы охренеете там ехать на гревеле.
После Кыргызстана я вообще не понимаю как автор может советовать хоть что-то кроме двухподвеса. Потому что грунт там - сплошные камни, гравий размером от 1 до 25 см. И всё грунтовки - каменистые. Более 3 км по ним без аморта - смерть.
А на двухподвесе по всему этому - вообще без напряга. Что бы там под ногами не было - тебя вообще не касается, просто едешь и все. И главное, ни ямы, ни какие-то препятствия тебе не мешают вообще.
На гревеле едешь, то и дело возникает вопрос "блин, как бы тут прлехать". То клиренса мало, то не уверен, что зацепишься, то боишься, что руль не удержишь. Приходится браться нижним хватом, а тогда ты лицом вниз едешь с горы - тоже так себе...
В общем. Гревел на дороге - отлично, очень быстро, удобно, классно. Но как только съезжаешь с асфальта - это бред.
Чтобы выбрать велосипед, возьмите его напрокат и езжайте сразу в самую неподготовленную для него поездку (для дорожных - бездорожье, а для мтб - асфальт), тогда сразу поймёте что вас ждём в самом крайнем случае. Думаю так сможете определиться сразу.
тоже не понимаю смысла ушатываться без вилки на ровном месте. да даже на асфальте я вилку в 95% случаев не блокирую, ибо даже мелкие неровности ощущаются в асфальте и вилка делает проезд значительно комфортней.
Полностью согласен
Сейчас кто-то напишет, что вилка не для комфорта, а для сцепления с дорогой...😂
Каждое мнение - субъективное 😃 Мне например нормально на грэвеле на грунтах, но я учитываю ширину покрышек - 2 дюйма и давления не более двух атмосфер. Поэтому если кому-то что-то не понравилось, это не означает что это будет неудобно для всех :) Всё очень индивидуально и ситуативно. Каждый для себя выбирает свой универсальный велосипед. Кому-то например вилка вообще не нужна 🤷♂
Можно не рекомендовать двухподвес тем, кто например живет в степях ;))
Для меня самый универсальный это гибрид , на покрышках 700х 40 , неплохо и на каких то гравийных и в городе хорошо покрышки семислик летом слики , а осенью и весной - по краям шипастенкие
Взял формат 5221 и просто наслаждаюсь. Буквально универсальный вел, и на бездорожье можно раздать, и на дороге хорошо прокатиться. Каждый день с него кайфую.
Пожалуй,лучшее,развернутое/аналитическое видео на столь актуальную в последнее время тему! Автору канала-Браво! Ну что сказать,согласен на 100%(у самого в конюшне четыре вела) (жене не говорите! -про четвёртый ещё не знает!!!😂)
Вообще контент потрясающий! Канал-бомба просто! Широчайшая география,потрясающие съёмки,режиссура- ВЫСШИЙ УРОВЕНЬ!!! Земной поклон автору!!! Удачи и помощи Божией Вам,коллега!👍
Благодарю❤❤❤
У меня циклокросс - униврсальная машина, покрыхи меня только для шоссе и грэвела,но в итоге у меня 3 велика:треклокпосс тяжеловатый 10кг и трековый лёгкий 7кг.
Короче, кто сомневается - гревел на палке и не парьтесь, гонки вам все равно не надо
У меня два велосипеда. И оба универсальные. Подвес на 27.5х2.6 и ригид стальной с карбо вилкой 29х2.4. колёса можно переставлять с одного на другой. Подвес в путешествиях предпочтительнее.
Такой велосипед это сказочный персонаж😂
Спасибо за разбор, было полезно, развеялись некоторые сомнения по выбору велосипеда. Пришёл к тому что мне подходит 2 аппарата, мтб для жести и гревел для повседневки, и небольшого дальняка.😊
По поводу универсальности гравийника и гемороя со сменой передних звезд - я нашел куда более изящное, но менее бюджетное решение.
Ставим передний переключатель со звездами 46/30 на системе, собираем два комплекта бескамерных колес в сборе - с резиной, роторами и разными кассетами. Итого имеем все плюсы бескамерки и максимально быструю адаптацию велосипеда под задачи: для езды по асфальту втыкаем более легкий и узкий вилсет на полусликах/сликах до 40мм и шоссейной кассетой 11-32, для туризма/катания по бездорожью более прочный вилсет на более широких ободах и злых покрышках 45-50мм с кассетой 11-40.
Таким образом помимо ширины и рисунка протектора у нас в обоих случаях адекватная трансмиссия - для асфальта максимально плотная и достаточно быстрая, для грязи - с широченным диапазоном вниз.
Единственное, что приходится сделать кроме смены колес - это подкрутить один болт на заднем переключателе для регулировки его положения относительно большой задней звезды. Все. Это даже быстрее и легче чем покрышки поменять на камерном вилсете. Даже цепь менять не надо если правильно длину подобрать один раз.
П.С. Сам имею три велосипеда, но два других - узкоспецилиализированные мтб (эндуро подвес и дертовый велик для памптрека), а основной пробег на гревеле как раз.
пользуясь случаем приглашаю в наше сообщество про рыбалку и велотуризм, называется Байкфишинг, ищите вк/тг)
Прям хорошо рассказал. Пару лет назад захотел велосипед поприятнее, был старенький stels 850. Тоже долго мучался, фитнес мтб, шоссер или грэвэл. Взял грэвел hardway crm 1. Мне врям зашло, стал гораздо больше и дальше ездить. Грэвэл для города с неидеальным асфальтом - лучший выбор, если хочешь ехать быстро.
Спасибо, Евген, за ролик. Очень актуально. Иду к первому велосипеду. Смотрю в сторону гравийников до 120тыр, но пока не выбрал - сложно.
Пришёл к трём байкам:
1. карбоновый шоссер для заездов по трассе на 100-200 км;
2. хромолевый гравийник для повседневных городских поездок и вылазок на природу с багажом и без;
3. современный алю хардтейл для веселья в лесу на трейлах.
Но если жизнь прикажет иметь один, то выбрал бы карбоновый гревел 2х и два вилсета.
Есть еще тип велосипеда гибрид вот он покрывает много задач . У него руль широкий не баран и колёса шире чем у шоссейных, но уже чем у мтб. Геометрия рамы продуманная . Вилка бывает с блокирующим амортизатором , встречается и монолитная . Вообщем на таком можно по легкому бездорожью ехать и на дорогах с асфальтом. У меня джиант и рок машин оба гибриды.
Ну вот я себе что то подобное собрал из стелса 930) теперь там гидра, трансмиссия 1*11 cues вкруг, покры на тепло continental double fighter, на зиму пока стоковые покры добиваю, потом шипы возьму, гололёд часто. Есть а ля "вело штаны" одну сумку с них на работу катать вешаю, да и по городу часто с ней, вот багажник да, хоть и люминь, но иногда хочется снять, но он далек от быстросьема) точнее сниму то я быстро, а вот обратно...))) а, вилка пока стоковый сантурчик пружинный, но в наличии на след сезон лежит китайский foxid (с номинальной гравировкой ног), воздушка, блокировки, отскок, пробник вилки грубо говоря)
В целом под любые задачи, да, где то надо переобуть будет или подшаманить, но в целом все окей.
Понятно, что универсальный вел не покроет все задачи на идеально, но не для спортивных задач, а на город, ПВД, бреветы, зиму можно с комфортом)
Да. Например у меня автор гибрид. Вилка правда там эластомер, но зато регулируемая, я ее сделал максимально жёсткой и теперь вообще кайфово ездить, она в таком положении все равно немного играет, чего достаточно, получилось чуть мягче регидной. А если нет регулировки, можно проставки вставить. Теперь я сомневаюсь, нужна ли мне настоящая с амортизатором. Но это лично мне конечно, по корням не скакаю, но по тропинкам в лесу классно едет.
Для себя определился, что надо минимум два велосипеда.
У самого есть трейловый хардтейл, на котором можно весело катать и в гонки залезть. И шульц бдк, который летом используется как дорожный на полусликах (schwalbe hurricane шириной 2,25), а зимой туда ставится резина шириной 2,6 и получается отличный вездеход)
Главное кататься)
Катался несколько лет только на фиксах, сейчас уже долгое время думаю приобрести себе на повседнев гревел. Спасибо за разъяснение) грань между байками очень тонкая, но теперь стало яснее
Хотел лёгкий гравийник, много перепробовал и купил эндюранс Трек Домейн, поставил 35мм Гревел Кинги, бомба просто 🎉🎉🎉
Здравствуйте. 4сезона на КК хартэйл(очень хороший), пвд-да, по набережной, асфальт-да, лес-настрой-да. Всё мои потребности закрывает. Но я очень долго подбирал комплектацию. Пробывал на гревеле- прям отстой для меня. Всё как пишут выше- нет Универсального велосипеда.
Имею Merida cyclo cross 100 на шоссейных покрышках + 42 звезда для асфальта и Outleap vector elite 29 для тренировок и гонок кросс кантри, в целом всем доволен.
Выбрал его еще 10 лет назад и менять не собираюсь. Найнер на полусликах + комплект резины позлее для грунтовых покатушек и веселья на тропинках
Прокатался год на горном, на следующий сезон поменял на грэвел - летаю на асфальте, без проблем езжу по пересечёнке и лесам и даже с бОльшим комфортом, чем на горном. Легче, манёвреннее. Про амортизацию даже не вспомнил ни разу. В дальних поездках больше не мучаюсь и не устаю. Лично для меня грэвел оказался прям более чем универсальным
гревел мне только на асфальте зашел, для грунтов и походов это кал) хардтейл с вилкой, рогами UNO и с универсальной резиной больше гревела нравится на смешанных маршрутах и по грунтам. А вообще классно когда есть 4 велосипеда разных, и кк подвес номер 1))
Пересел с мтб 26 колеса на Шульц БДЦ с 27.5 колесами. Вроде динамика лучше, но те же яйца. ЕДИНСТВЕННЫЙ плюс - это промподшипники. На мтб надоело возиться со втулками и прокачкой тормозов после переворачивания вела. Знал бы - переспицевал бы на новые втулки свой старый мтб, и в ус не дул бы
После гибрида мтб сел на гревел и просто вау эффект. Эта машина просто шикарная. Хотя у меня гибрид на скорость рассчитан тоже и тоже имеет звезду такую же. Но просто он вообще за гревелом не тащит ни по одному фронту, кроме амортизации эластомерной вилки). А шоссейник у нас нет таких дорог, да и я не в такой форме, чтобы ехать раком и надежность стремиться к нулю его под моим весом. Тому кому нужен просто велосипед на дальняк, на близь, на удобство, на скорость, на разгон, на меньше пота, на лучшую устойчивость вела и маневренность и что он не получит восьмерок, когда ты поедешь по колдобинам. Просто рекомендую гревел к покупке. Это реально четкая машина. Она не рассчитана на детские игры. Это просто велосипед каким он должен быть по максимуму для простого чела один на все. Чисто лучшее транспортное средство, а не как игрушка. А все эти бла-бла-бла про какие-то мамкины гонки, бреветы, прыжки и разгоны раком, езда по болотам, оставьте детям лет 14 и спортсменам. Ну и всяким 35 летним мамкиным гонщикам-любителям, которые думают что их результаты в страве кому-то нужны. Также смотрите на звезду побольше, не берите эти горные 32 звезды в основу иначе велосипед будет попущенным мтб с бараном. Рекомендую смотреть в 46+ звезду на двойнике(от ног конечно). Это велосипед здорового человека.
а что посоветуете по раме - алюм или сталь?
@@chehuarka Сталь-дно донное.У неё одно преимущество-низкий ценник.Для простых поездок и по парку,ну иногда турефанить(сомнительно).Не берём во внимание топ-сегмент с Коламбусами и Рейнольдсами.Едет хреново,тяжёлая,относительно мягкая пластилиновая.
Алюминий для быстрой езды.Лёгкий,отзывчивый на разгон,очень жесткий по неровностям.
@@chehuarka не знаю, я не богатый, всегда на алюминии катался. Тут мода на карбоновые вилки пошла и велосипед с ней стал, я не выбирал. По мне так если не север, то алюминия хватит. Но повторюсь я не катал.
МТБ - сила, гравел - могила!
Лайк, комментарий. ПС Грэвел рулит😂
На балконе стоит мтбшка, на стене висит фикс, но поеду я сегодня катать на Грэвеле, мтб висит на продаже именно из за обслуживания вилки, гонки я уже не катаю)) сам стал туристом.
Сколько стоит обслуживание, как велосипед?)
@@bombastic81 rock shox reba dual air, обслужить у хорошего друга цена одна, в крутой мастерской другая.. Но посыл в том что при использовании мтб как туристический байк, ты рискуешь своей вилкой больше чем за марафон.
Я тоже считаю что нет универсального велосипеда У меня Сити-Туринг, поставил трансмиссию(2×10) МТБ и воздушную вилку с ходом 65мм плюс хорошие покрышки от Specialized по городу как я катаюсь, вообще отлично Конечно же хочется что-то ещё Грэвел,МТБ , Шоссер У меня стаж маленький всего 3 года но я очень рад велосипеду и те эмоции что я получил Сегодня вообще в ливень на работу ездил вы бы видели эту довольную рожу 😁 Привет вам и Республики Молдова братья велосипедисты и всех благ
И Вам привет!)
Живу в Крыму, езжу на Shulz Wanderer. Для меня он достаточно универсален. Для повседневной езды на работу, тренировок по шоссе и бреветов - ставлю Continental ultra sport 700*32, бреветы катаю уже 2 года 200...600 км с хорошими результатами. Когда нужно по лесам или грунтам - ставлю Maxxis Rambler 700*40, и отлично катаю не хуже ребят на мтб. Все было в стоке, по мере износа немного улучшил его - задний переключатель deore, шифтеры sensah, каретка hollowtech 2. Велосипед огонь, перекрывает много направлений. Про туризм даже не буду писать, понятно что с этим тоже все отлично. Да он близок к идеалу. Конечно когда катаешь много, понимаешь, что на тех же бреветах на лёгком шоссере результат может быть получше. Но в первую очередь все зависит от самого ездока.
Прям 100500 + автор красавчик
Для меня тоже относительно "универсальный" это карбоновый гревел😅
У меня Marin dsx это что то между мтб и грэвел)) пока доволен, вилка карбон, 1*11, спереди звезда на 42, руль по умолчанию был палка) но для рук это убийство заменил на 70 мм подъём и 12 градусов изгиб назад, идеально стало))
Катался на мтб простеньком иногда, загорелся новым велосипедом, взял гревел формат , кайфую)
Гревл это только по асфальту
?
@@ВованН-в2г а слово Gravel как переводится с английского ?
@@vitorbelfort8610 ну по гравию точно он не сможет
@@ВованН-в2г Гревел по всему кроме борозд, где уже всякие усиленные мтб поедут.
Видео максимум информативное. Тема раскрыта полностью. Ну, что тут еще можно добавить, разве что БДК не гревел. Или говорили?
По бдк до конца не ясно, информация уточняется 😄
Салют)
Катаю на шоссе на карбоновом эндюренс-шоссе scott addict 20 (но он не такой уж и эндюренс, достаточно близок к race моделям)
Второй, повседневный велосипед - стальной фикс с 35мм покрышками (минимум забот, обслуживания и тд)
Достаточно оптимальный набор для меня (подумываю над чем-то похожим на бдк, для говен)
В довесок к мтб и гревелу люблю складные велики типа брома и стриды)
МТБ это классно, в меня эндурик двухподвесный..Но на нем 190км в сутки максимум я ездил..На нём по кайфу корни камни лес...Но он медленный, хотел шоссейник, но на нём только по асфальту. Буду брать ещё грэвэл на нем можно дальше и быстрее уехать, и на крайний случай по бездорожью проехать
Примерно с такой мыслью я собирал себе трейловый хардтейл с мыслью "будет один для всего и попрыгать и покататься"
В итоге, после первого же сезона таки воткнул туда резину 2,35 вместо 2,1, а для долгих катании куплен грэвел, который вообще стал почти повседневным велосипедом, плюс задел на байкпакинг)
Итого в моем случае получилось, что универсальный велосипед это.... Два велосипеда)
Для себя рассматриваю Mongoose GUIDE SPORT. Я конечно не велосипедист но мне кажется он отлично подойдет для меня.
Отличный велосипед, многие с него начинают)
Спасибо за видео.
"Еще мног осезона"...ну...в Сибири уже всё. Температура ниже 10 градусов, дожди и ветер...да и вообще, сезон у нас 3-4 месяца в лучшем случае. Фриков кто зимой катается в расчет не берем
я собрал на карбоновой мтб раме вел с гравийными колесами 700x45, двойник 28-38, гидра, рокшокс реба - вот тот влосипед для меня универсальный
Имею три велосипеда:
Dahon mariner 8 (складничёк);
Felt broam (Гравийник);
GT zaskar carbon (кросс кантрийник).
Из этих велосипедов считаю универсальным для себя всё же гравийник!
Shulz BDC уже четыре года, мой самый универсальнейший!)
У меня мтб хард на амоподсежеле и вилке рокшокс. Поставил я вынос 120мм растянулся по шоссейному, поставил резину 26 х 45мм на 4.5атм качаю. Летаю везде. И трейлы и асфальт.
Но наяал собирать циклокросс. Охото на банане покатать такие же 45мм х 28
У меня гревел Giant.
С комплектом колёс от шоссе!
Универсальности нет, но под мои интересы и задачи подходит гравийник с двумя комплектами колёс и разными передними звёздами. Но сейчас понял необходимость в обновлении и страдаю- практически всё, что на осях, комплектуется карбоновой вилкой, а это минус передний багажник, который бывает нужен.
С карбовилкой посложней, но можно решить вопрос с багажником
Самый универсальный велосипед у меня)
Мтб самый универсальный с блокировкой вилки. Это моё мнение его не поменять🤝
Каждый велосипед индивидуальный! Для каких то целей! Это в 90 катались на том, что было! Сегодня выбор великов великий!
Опытным путем определил, что самым универсальным будет туринг. Из гревела поличится недотуринг, а из мтб довольно комфортный туринг, но хотелось бы туринг поспортивней
У меня был немецкий Урал, откатал на нем пять лет до покупки б.у. шоссе. До сих пор катаюсь на нем, каждый день катаюсь на шоссе, ну и сажусь на немецкий Урал:) в зависимости от погоды.. хочу гравийный велосипед в будущем::
.
30824
Если выбирать 1 велосипед, то он должен быть удобный и неубиваемый. Удобство это прямая посадка.неубиваемый - значит это МТБ база, трансмиссия на 30 сксоростей 26 колесах и 36 спицах.
26х2.0 покрышки с протектором под задачи, хорошие В-Бейки, жесткая вилка как пример Сурли тролл. Спорт это для молодых и зелёных.
В идеале-3 велосипеда, иду к этому)))
Я там рыбачил рядом, пока этот типок снимал видос)
Повседневная езда в городе на гревеле 9, а на МТБ - 3? Серьёзно?
Ты где ездишь, чувак, по какому городу? Одни только бордюры поменяют оценки наоборот
Как бордюры мешают езде на гревеле?
И зачем Вы вообще по бордюрам катаетесь?
@@Gory_zovut Я на кантрийнике, а товарищ на гревеле всё время сзади - бордюры и неровности объезжает. Это наверное и есть 3 против 9 😂
Добрый вечер подскажите пожалуйста живу в Кыргызстане в Бишкеке вокруг много гор что посоветуйте гравийник либо мтб?
Приветствую! Если планируете ездить в горы, точно мтб)
Лучший универсал это гревел из титана с бонками для туризма и возможностью поставить 50 покрышки
Сейчас просто очень большой выбор велосипедов разной направленности, отсюда проблема на чем остановиться, а вот если оглянуться в прошлое, то один велосипед был для обычных поездок и для туризма и для гонок и езды по бездорожью. Угадайте какой.
Как бы это намек на то, что гравийник является наиболее универсальным.
Я выбираю гревел shulz wanderer с покрышками 29x2.2. Можно и в путешествие, и на трейлы. Там на английском ютубе говорят, что кросс кантри покрышки иногда даже лучше гравийных по сопротивление качению.
Не влезет туда 2.2
@@MaximValyanskiy на стоковый обод в вилку влезла maxxis ikon 29x2.2. Из-за узкого обода покрышка стала шириной 53-54 мм вместо заявленных 57мм. Зазоры 5-6 мм. На зад ещё не пришла покрышка.
Я вот вообще на круизёре катаюсь. И от вида сидений всех этих велосипедов становится больно в одном месте)
Хорошо бы услышать обзор конкретных моделей гревелов раз они выигрывают
Евгений, отличное видео! А какой тип велосипеда лучше для катания с 2-летним ребенком в велокресле по набережной?
С меня лайк и подписка
с меня лайк-подписка,
Спасибо!
Опыта езды с ребенком у меня, к сожалению, не было)
тут для повседневного, два вела нужно в разное время года)) стальной электро мтб для зимы\гор с 2мя вилками и 2мя комплектами колёс и стальной гревел для всего остального
Универсальный шоссер😀На работу,за покупками,в гонках(если есть желание).Люблю скорость,не люблю говна(грунтовки) и КК соответственно."Путешествую" на средней скорости под 30-тник,баулы в топку,а также бреветное дремание.Обслуживание сугубо типовое,ничего не ломается-ибо стоимость некоторых одиночных деталей превосходит цену рядового,бюджетного велика в сборе.
Гревел-ни рыба,ни мясо.Не ищите чудес,отдавайте себе отчёт в компромиссном веле.
Шоссер это просто болид формула 1. Он лучше гревела пока есть хорошая дорога. Ну и гревел есть на 42 звезде, есть на 46+. И это можно сказать принципиальная разница и получается два разных велосипеда. Один ни рыба ни мясо, не пойми горбунек с бараном. А второй удобный скоростной велосипед, который эти мтб без пота рвет, пока они не спрячутся в болоте. И то там спрячутся только всякие усиленные танки, а всякие полу, не полу просто дальше отсосут. А и горах, где надпись мойтинбайк раскроется
У меня с 2018 по 2024 были : 1.фэтбайк, 2 стальной классический дорожник, 3 гибрид мерида кроссвей, 4 мтб фитнес на 27,5 и наконец 5.мтб фитнес на 29. Могу пояснить что на гибриде мтбшные кассета на 10 звезд и прямой руль а вот система дорожная тройник 28-38-48. Колеса 40 мм. Много бонок. Две бутылки. Багажник и крылья. Если оставлять только один по признаку универсальности то выбор на гибрид мерида кроссвей.
У меня примерно такой гибрид, только трек и колеса 28 и 32 были. И вот купил я гревел 48-32 и колеса 38 и как пошел сосать этот гибрид не вынимая. Долго описывать. только один параметр лучше у гибрида. Это когда вилка работает, он мягче на ручки. А так он вообще с гревелом рядом не валялся. Даже в ютубе толдычили, что у мтб управляемость лучше, а х... там плавал. Вел приземетсее, база короче, руль меньше и положение рук как на тракторе и вообще супер маневренный аппарат.
для моих задач идеальным оказался format 5222cf, после его покупки мтб уже больше месяца пылится, даже начали появляться мысли о продаже. а с фиксом не сработало, есть у этого чертолета своя магия, которую ничто не сможет заменить.
Не продавай мтб, я уже попался на это и снова купил фитнес мтб, теперь на двух катаюсь под разные задачи
На данный момент катаю на бюджетном, алюминиевом гравийнике. На следующий сезон хочется взять что то более интересное по навесному. Конкретно grx. Но все гравийники в этой ценовой категории с карбоновой вилкой. Так как имеется велотуризм раз 10 за сезон, вопросы именно к вилке)) Выдержит ли она гравийку, плохие лесные дороги и тд. На бонки вилки обычно вешаю воду по 1.5л с каждой стороны. Сразу добавлю стальные велосипеды очень не нравятся визуально.
👍
Считаю самым универсальным пенни фартинг
Езжу на нем в горы, в похоты и по городу
А у меня фикс и я лечу на нем) по городу😂
Умираете в подъёмы,ноги на руле-на спусках.Коленями запасными обладаете?Веселье-то недолгое будет...
Спасибо, познавательно. Я откатал свой первый год на простеньком гибриде, подхожу к этапу повышения в классе техники. Как обычно, терзают всяческие мысли)) Кстати/некстати вопрос: я за свой первый год накрутил 6000 км в режиме ежедневно-круглогодично, но в масштабах окрестностей небольшого городка, а сколько у тебя километража набегает за 365 дней?
Точный свой пробег я не знаю, езду по городу почти не пишу.
Нуу, я не до километра, мне интересно глобально: тысяч сто, +/-?))
@@полупозолоченныеруки Ста тысяч точно нет)
10-15 может быть, скорее всего такой диапазон
С одной стороны я разочарован, думалось, 50000-100000... С другой стороны...получается, я со своими 6000 не так уж безнадёжно отстаю!!!)))
@@полупозолоченныеруки сама по себе эта цифра ничего не значит, ничего не показывает и ничего особо не дает. Поэтому то, собственно, я за ней и не слежу)
Спасибо за видео)
А у меня было так что начинал с мтб, понял что мне нужно от велосипеда и пришёл в результате к гревелу, для меня самый универсальный вариант и до магазина доехать и в путешествие с палаткой и для средней грязюки подходит, идеально)
Нет не замечались перебирать😂😂😂 катайте свои грэвелы , хотя не ,продавайте их лалкам - вы же продаваны😂😂😂
Здравствуйте. А скажите какие у вас велосипеды сейчас? Очень интересно
Приветствую,
Outleap crb 2
Corratec vert pro crb
Shulz bdc
Cannondale caad optimo 1
Я зимой на полуслике, на простом городском велосипеде, 42 резиной ездил. Вы вообще о чём 😂
Прекрасно понимаю:) Некоторые люди каждый день в любой сезон на обычном дорожнике катают
Есть мтб хардтейл Marín, хочется ещё и грэвел, присмотрелся на Jamis renegade S4 за сотку), но в магазине потестил и механические тормоза конечно не обрадовали, покатался в магазине на старше брате Jamis RENEGADE S2 - конечно понравился больше, но стоит уже 200)🥴😪
Пошёл домой на своем мтб пока гонять!)
P. S. Не понял пока как по бордюрам с жёсткой вилкой ездить, опыта нет(((
Вам нужен S3 прекрасный велосипед и ценник не особо кусается
По поводу цк - у меня точь ситуация как описал: взял по дешёвке, вкинул денег, продал ещё дешевле. (Треть от цены в магазине) . format 2322.
Не вижу никакой проблемы 1-2 раза в сезон сдёрнуть ноги с вилки, вытереть старую смазку с грязью и намазать новую, вот и всё обслуживание. Плюс половина ваще болт кладёт на обслуживание. А если это так напрягает, можно жёсткую карбовилку поставить и не обслуживать её никогда, заодно 1-2 кг веса можно скинуть с вела. XD
Уже все придумали выноси с амортизацией. И подседельный штырь с амортизацией типа сантур или крин крик . ( если речь про комфорт). Вес не увеличивается. Комфорт близок к не дорогим вилкам масленым.