ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ต.ค. 2021
- Больше полезной информации в наших Инстаграм:
Instagram Евгения Никитина / e.nikitin_official
Instagram Варвары Зверьковой / varvara.zverkova
Настройка велопосадки ProBike Position: justtri.ru/training/vystavlen...
Наш сайт www.justtri.ru
Тренировочные планы для подготовки к IRONMAN: justtri.ru/training/trenirovo...
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
В этом видео мы провели аэротест трёх пар колёc:
- Zipp 454 NSW
- диск Zipp super9 + лопасть Corima
- алюминиевые колеса Artemis
По итогам теста мы выявили, какое время вы сэкономите на дистанции IRONMAN, применяя тот или иной тип колёс.
Как всегда - в конце самое интересное!
#триатлон #карбоновыеколёса #bikefit - กีฬา
Самый интересный канал о триатлоне. Нашел вас 2 дня назад, и теперь смотрю взахлеб
Как всегда благодарю Вас за вашу работу. Спасибо. 🤟💪
Спасибо! Было очень интересно и познавательно.
Как раз я подбираю себе колёса. Спасибо за видюшку
👍 спасибо за ролик!
Молодец, отличный формат, давай ещё!
Судя по просмотрат такой формат не особо интересен😪
Очень познавательно
В общем вкладываться в колеса стоит тому любителю, который претендует на призы и при этом при хорошем вело еще и отличный бегун (ну и хотя бы средний пловец), кроме того тот, кто не долго возится в транзитках. В противном случае лучше подтягивать плавание, бег и уменьшать время прохождения транзиток. Будет дешевле, а по времени тоже самое)))
А еще лучше подтягивать плавание, бег, уменьшать время прохождения транзиток и вложиться в колеса, чтобы быть еще быстрее
@@user-vp4yy4ti7z Лучше и не скажешь)
Топ❤️🔥❤️🔥❤️🔥больше тестов !
Судя по просмотрам такой формат не особо интересен😪
Спасибо за честный тест! Весьма познавательно.
Особенно для новичков, едущих со средней 30, и думающих, что если они выложат пару тонн за крутые колёса, то сразу всех победят :)
Для кого-то дорогой велосипед или карбоновые колеса - это повод выйти на тренировку, что в принципе неплохо)
Какие-то у Вас новички на максималках.
Не хватает звука карбоновые колёс, которые похожи на езду на породистом авто)
Спасибо
К месту вы с видео. Обновить колеса планирую)
Рады помочь
обязательно стоит попробовать диски ~mavic~ мне они понравились больше чем ~corima~ и ~zipp~
Разница на 40 км/ч между диском и карбоновыми коле ами будет больше. Меня неоднократно на диске прошивали на спусках, при том, что на равнине и в подъем эти велосипедисты отставали.
Диск работает, как маховик, его нужно хорошенечко раскрутить, чтобы увидеть настоящую разницу. Либо попробуйте сравнить на длинном спуске.
А основное преимущество карбоновые колёс перед алюминиевыми даёт разница в весе. 800-1000 грамм это очень много. При средней мощности 200 Вт, это где-то 1 км/ч.
Немножко устаревшая информация относительно маховика и то, что диск в гору не едет. Это было актуально для дисков 6-7 лет назад. Тогда они весили 1,5кг и поэтому их приходилось сперва раскрутить и потом уже ехать. Мой Zipp Super 9 весит 990г - столько же сколько весит обычное карбоновое колесо. Чтобы его раскрутить не нужно прилагать усилий больше чем раскрутить обычное колесо.
@@NikitinEvgeniyTri Евгений, я не писал о том, что диск в гору не едет. Я написал, что с горы он едет быстрее карбонового колеса
@@NikitinEvgeniyTri везде написано, что вес Zipp Super 9 - 1 175 г, заднее Zipp Firecrest 404 - 905 г. Разница составляет 30%. Это существенное отличие. Да, для тех кто едет со средней в районе 30-35 км/ч разница может быть не очевидна. А вот когда 40 км/ч + и человек борется за тумбочку, борьба идёт даже за десятки граммов
@@kurnosik2903 это вес клинчерной версии, на трубках весит 995г😉
@@kurnosik2903 Ответ почему диск едет вниз быстрее обычного колеса кроется не в эффекте маховика а в аэродинамике. У диска она намного выше чем у обычного колеса. А когда со спуска скорости под 70-80км/ч то и получается что на диске быстрее крутится. Поэтому все профессионалы в триатлоне, почти всегда ставят диск сзади, даже на холмистые и горные трассы, потому что вверх разницы нет, а вниз преимущество. И да, все кто не на контрактах, ставят диски Zipp или Lightweit потому что они лучшие. Остальные весят 1200-1500)))
Наибольшее аэродинамическое сопротивление даёт ни велосипед, ни колеса, а сам велосипедист. Поэтому для любителя самое дешёвое (бесплатное) улучшение это поработать над посадкой
Про посадку у нас уже был ролик. Ищите на канале
@@TheJusTTriкакое отношение имеет на шоссе триатлонист.
Дядя чтобы ехать 45+ велогонщики едут по 17-20 тыс в год.
Тренируются в группе и гонках
О какой аэродинамике ты тут трезвонишь?
@@TheJusTTriтоесть в видео можно посадить велосипедиста хахахаха
Какой блядь бред то
Интересно. Снимайте следующий текст влияние Аеродинамики
когда мы говорим о разнице в проценты, то между 199 и 201 есть 1% разницы что не так уж и мало, что как я понимаю не учитывается в расчетах, отчего цифры поплыли
я перепроверил расчеты и уменьшил или увеличил скорости на 199/200 и 201/200 там где надо (да по хорошему там зависимость нелинейная чем я здесь пренебрег)
получается 454 дадут 3.4% уменьшение времени
диск даст 5.7% по сравнению с обычными колесами
для вело на айроне это даст выигрыш времени в 10:16 и 17:25 для 454 и диска соответственно
Интересно сравнить аэробочек с обычным бочком на раме , а также без него (за сидушкой)
Аренда колес? Как то рисково, с нашими то дорогами) Видео интересное, с удовольствием посмотрел...👍
В основном арендуют на соревнования, которые, по большей части, проводятся по нормальным дорогам)
Интересное видео. Мне почему-то кажется, что больше влияние дал вес колёс, чем аэродинамика. Можно было бы попробовать сравнить ещё с низкопрофильными классическими ободами - мне кажется, разница с высоким профилем была бы незначительна
Спасибо.
Было бы хорошо сравнить бюджетные карбо колеса, которые можно купить тыщ за 25 при этом они будут более менее сносны, потому что сравнивая самый низ как у вас и зипп, тут конечно разница будет очевидна.
Диск есть смысл мерить и ставить когда стабильно едешь 40+. А по настоящему он работает при 45+, поэтому конкретно в вашем случае тест не совсем корректен) Но спасибо за работу)
PS: основаная суть колес и диска не снизить лобовое сопротивление (если спереди смотреть то все колеса плюс минус создают одинаковое сопротивление), А турбулентность, которую создают колеса, то есть явления, ЗА колесами, а не спереди.
На тему аэродинамики, в т.ч. колёс у Евгения есть отличные посты в Инстаграм
какая разница спереди или сзади
смысл в том что при тех же ваттах едешь быстрее
@@Timba246где тут езда огласите?
Блин как дорого😏😏 я катаюсь на Кампаньола канзим устраивает для любителя 👍👍👍🙂🚴♀️
у всех разные запросы
Евгений, а есть ли смысл сравнить разницу диска под клинчер или трубки? Что предпочтительней?
Разница лишь в весе. В остальном зависит от покрышек. В остальном, в подобном тесте мы вряд ли выяви сколько либо значимую разницу
Целесообразно ли кататься в капельке по шоссе?
Что бы показал тест с диском при боковом ветре?
Я ездил на диске при жутком боковом ветре. Если он постоянно дует, то никаких проблем. При моём весе в 78кг я спокойно управляю велосипедом. Проблемы с диском могут возникнуть при резких порывах ветра (что бывает очень редко) например когда выезжаете из-за горы или из тоннеля, при весе меньше 70 кг и, самое частое, когда у вас неоптимальная посадка с плохой развесовкой😉
Это субьективные мифы
Субъективные данные с минимальной выборкой - да. Но почему же мифы?)
Если боковой ветер то фиг так примущество
Если бы клинчера в первом тесте были конти 5000-4000 ну или подобный уровень (все знают что такое хороший клинчер и что это существенный прирост) то тест был бы более честный, а так на лицо лукавство, по тесту 2-3 (резина+ - одинакова) вопросов нет - большое спасибо!!!
Zipp 454 были клинчера, а диск с лопастью на трубках. Резина, конечно, влияет но не так чтобы сильно. На круге в 7км эта разница меньше 5сек., что равно погрешности
@@TheJusTTri не сильно?! Вы шутите наверное?! 20 ватт разница между младшей конти и 5000 на 2х колесах. Проверял на роллерном станке. Разница колосальная, вам правильно замечание сделали. Ваш тест тренировочных колес мягко говоря не корректный
@@michaelche2800 вот это прямо очень интересно! И как же вы на роллерном станке разницу в Ваттах получили?)) Огласите протокол теста, пожалуйста.
Увы, но нет) Качество покрышек имеет сильное влияет на накат минимальной скорости (10-15 км/ч) и с увеличением скорости теряет своё значение по сравнению с аэродинамикой. Уже на 20-25км/ч аэродинамическое сопротивление начинает превалировать, и далее его влияние возрастает с экспоненциальной зависимостью от скорости. На скорости в 35-40 км/ч влияние аэродинамики на накат в несколько раз больше, чем влияние качества покрышек (на 60 км/ч - в пару десятков раз).
Так что озадачиваться покрышками имеет смысл на горной трассе с хорошими градиентами)
Колеса - не самой выгодное руб/Вт или руб/КмЧ вложение как сказано… уже миллион тестов это доказали
Мы это и не утверждаем. Если внимательно посмотрите на другие видео на нашем канале, то увидите, что, например шлем дает гораздо ощутимее прибавку с учетом стоимости
не хватает цен на колеса и цены выигрыша одной минуты на дистанции
а то говорят что колеса это самое выгодное вложение
а сравнил со шлемом - нифига
А покрышки!!? Ведь покрышки важнее для наката чем обода.
Хм, я давлю 200 ватт но на обычном шоссейнике, скорость 30 средняя. Это потому что я жрный или от того, что не в аэеропозиции?
Скорость очень сильно зависит от аэродинамики. У Евгения в Инстаграм много постов на эту тему
Важна удельная мощность, т.е. мощность на кг веса, а аэропосадка дает больше преимущества, чем колеса и прочее. У gcn на эту тему есть ролик.
С рекламной заставкой перебор.
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, как вы накачиваете колесо - диск ? Отверстие в карбоне не позволяет использовать обычную насадку насоса . Пои снятии насадки с соска , происходит «заламывание» соска .
По результатам - кто ж диск 200 ватт едет? Это как на карбоновых кроссовках по 4.30 бежать. Ну показательно для любителей, мечтающих о профессиональных великах.
Так тех, кто бежит в IRONMAN по 4.30 и едет быстрее 35км/ч единицы, а карбоновые колёса хотят многие. Вот и решили ответить на вопрос, а сколько это может дать экономии)
@@NikitinEvgeniyTri звук от них классный и выглядят красиво.
Купи,возьми в аренду, ну чего ты,спорт это не дело для зарабатка,он должен быть бесплатным.
Бесплатным должен быть только сыр🤣 и все знают где.
Бесплатным может быть только профессиональный спорт и то, в СССР
@@NikitinEvgeniyTri профессионалам платят, ведь это их профессия. Тоже не бесплатно получается🤷
@@NikitinEvgeniyTri так сказал президент.
Это просто полная чушь, а не тест.
Очень важны покрышки, между топовыми покрышками и бюджетными разница просто невероятная
Аэрообода или диск конечно же работает, но профит настолько ничтожен для любителя, что стремится к нулю, однако именно за этим профитом стремится спортсмен для которого именно эти условно 5 сек на гонке отделяют его от призового места и когда речь идёт о спорте и достижениях, о заработке этим спортом на жизнь то цена не имеет значения и всё это нытьё про незначительное преимущество по отношению к стоковым колёсам разводят только новички любители которые вообще не раздупляют для кого производятся такие штуки. Товарищи успокойтесь это вообще не для вас и не про вас.
Видео из темы я такой богатый колеса крутые.
Дядя велосипед в спорте стоит копейки по сравнению с фармой и врачами дядя
Два карбоновых диска и пенопласт между ними стоит 1500 000 руб
Мир дибилов