Les prises de recharge de voiture électriques pour les nuls avec Wattsattitude et Éléctron libre
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- เผยแพร่เมื่อ 13 มิ.ย. 2019
- Pour tout savoir sur les différentes façons de recharger son véhicule électrique, voici une rubrique spécial "les prises pour les nuls" ou Franck nous explique tout sur les différents systèmes ...
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Intérressant et rarement rencontré sur des vidéos les détails et différences sur le type de recharge. Personnellement depuis plus d'un an je me suis intéressé et je maitrise assez bien. Toutefois concernant la "communication" via le cable vers le chargeur, il aurait été intéressant (ca peut encore ce faire) d'expliquer que ces cables sont former par 4 conducteurs de section 4² ou 6² (3 phases un neutre et une terre) et de deux conducteurs (deux fils ) de petite section qui sont raccordés sur la prise T2 (par exemple) aux bornes CP et PP .
C'est peut etre trop technique mais certains seraient heureux car trouver des explications de ces 2 fiches. Meme sur le net n'est pas évident. Bonne continuation.
Grâce à vous, je découvre un nouvel hobbie : collectionneur de câbles et prises VE en tout genre. Vivement une démo panneau photovoltaïque / chargeur rapide...
Merc i beaucoup pour ce panorama qui me permet d'y voir plus clair.
Franck me fait penser au doc dans retour vers le futur, il est incollable 🤣
J'adore ses prises sans le câble. Il revient réellement du futur, en fait : tout sera sans fil dans 10 ans :D
Merci, super vidéo, très claire, sympathique et exhaustive...bravo!
Super sympa ce Franck professionnel comme d habitude 👍
Merci pour toutes ces informations très utiles
Nous avons hâte de voir cette vidéo 🤩
👍 Super vidéo 👍 👏 ❤️ très très intéressant 👍
Merci a l équipe je comprends mieux le principe avec des explications clairs
Je suis BRANCHER maintenant
Merci! J’ai enfin compris ce que signifie les modes 1 à 4.
Informations simples & efficaces 😉👍🏾
Très intéressant et utile ,merci à vous!🙂
Super chaîne !
e viens de recevoir la borne triphasée 22 KW 32 A de WattsAttitude. L'expédition a été très rapide, le prix est très raisonnable et en plus ça marche super: indication du voltage de chaque phase, ampérage, puissance fournie, température batterie... Je conseille.
Très intéressant
Bonjour Franck
Bravo pour ton explication
Peux tu me indiqué si je peut changer la prise du chargeur embarqué 11kw triphasé Kia niro
Je souhaite une grande reussite pour Wattsattitude
Merci c'est sympa 👍
Je découvre et je propose en ce moment au conseil syndical de mon immeuble d'installer de simples prises type Green Up pour recharge de véhicules électriques. Comme il y a zéro voitures électriques, et que je serai sans doute le tout premier avec ma Tesla, je pense que l'on peut se brancher sur la colonne générale pour les années qui viennent, quitte à installer une ligne dédiée plus tard quand nous arriverons à 4 ou5 véhicules et plus. En bref, est-ce que la prise PIEXO 66 + son Disjoncteur Différentiel est une bonne idée ? Merci beaucoup pour vos conseils. 😀
Super vidéo on peut installer à la maison? merci
Bonjour Franck, j’attends ma tm3 sr+. Avant tout merci pour vos vidéos, je cherchais à savoir si une p17 32 A était autorisé à domicile ou sinon le meilleur moyen de recharger autour de 7kw.... sans forcément investir dans une box. Besoin journalier de 150 à 200 kms. Merci du retour 😉
Merci Franck. C'est plus clair pour moi.
Je suis donc en type 2, côté voiture, et en P17 bleue 32A côté maison. ...
Pour une installation p17 quelle sont les besoins en matériels et conseils, stp?
Bonjour merci pour vos vidéos je souhaite monter une prise murale type 2 avec capot de verrouillage en 32 ampères en monophasé section Fil 10 mm carré j'espère que la section des broches de la type 2 permet ce diamètre de fil ma question le cp et pp sont nécessaires pour ma tesla 3 SR+ Je vais me connecter directement avec le câble type 2 fournit par Tesla merci pour vos informations techniques
Bonjour,
Super vidéo, bien expliqué.
Quelle est la longueur maximum pour une rallonge de recharge pour voiture ?
il faut éviter de dépasser les 15 mètres mais on peut c'est juste que ça fait des pertes si la rallonge est trop longue
Donc du coup pour charger une model 3 plus vite que la prise normal (comme une télé ) et a pas trop chère c’est quoi le mieux ? Les prises bleue de camping ou les chargeurs comme ceux que tesla vend ?
La Green up permet de recharger à 14 ampères uniquement sur les Zoé.
top!!
Super les explications
Par contre c'est quoi exactement le chargeur caméléon sur la zoe ?
@@julbsn
Merci pour la réponse.
Tout est dit, tres bon résumé 👍
Bonjour ! Bonne vidéo, du coup vous avez gagné un nouveau souscripteur 😉
J'avais une petite question concernant la charge de la voiture électrique à domicile. J'ai en projet d'acquérir une Kia e-Niro 64kwh en Mars 2020. Quelle est l'installation la plus intéressante (qualité / prix / rapidité de recharge) que je peux installer chez moi ?
Je vous remercie d'avance pour votre aide, bonne journée 😉
bonjour, une prise p17 32 mono est suffisante pour le quotidien, mais une box est idéale
@@ElectronLibreReportagesAuto et pour votre smart électronique vous avez installé quoi comme prise ? Et quel ampérage Pour celle ci ?
Bonjour, je suis en énergie libre a la maison.Recharge une model 3 a la maison me semble pas réaliste.Mais j'ai une prise REVEO a 250m mon projet est il réaliste? Merci pour votre avis
il faudrait voir avec Franck sur sa chaîne Wattsattitude il doit pouvoir répondre à ça ...
Bonjour. Merci pour la présentation. Très intéressante. Petite question : les Renault électriques (zoé & twingo), pour pouvoir charger sur une prise classique, nécessitent la présence d’un neutre. Comment faire lorsque son système électrique n’en dispose pas (comme dans beaucoup de foyers) ? Merci d'avance pour vos suggestions.
il faut installer une prise green up et le tour est joué
@@ElectronLibreReportagesAuto ok merci pour votre réponse. Ca fonction aussi quand le système électrique est en triphasé (sans neutre) ? Bonne journée.
Jerome, est il possible de poser une question a Franck. J'ai une Tesla M3, avec a domicile un chargeur 11kw en try donc 16 amperes. Je viens d acheter une e208 comme seconde voiture.
Elle est équipée d'une prise ccs et donc en partie supérieure de la T2. La e208 c'est 7kw embarqué.
Puis je brancher mon chargeur tesla avec la prise T2 pour charger ma e208 à hauteur de 7kw.
Merci de m informer; Philip Belgique.
salut oui bien entendu la voiture bridera la charge à 7 kw aucun risque de sur tension tu peux y aller
Bonjour. En installant une prise p17 + différentiel + disjoncteur + chargeur nomade 16 Ampères par une entreprise qualifiée RGE, peut-on prétendre au crédit d'impôt de 300 € de l'état ? Merci.
je ne sais pas si c'est 300 euros mais c'est déductible avec facture en tout cas
Bonjour et merci 🙏 du coups pourquoi et comment avoir du triphasé à la maison ? Est-ce intéressant ou pas ?
non pas vraiment c'est utile pour une entreprise mais pas vraiment pour un particulier
@@ElectronLibreReportagesAuto Super Merci car c'est proposé en option avec notre Eniro 2020 mais le vendeur n'est pas vraiment capable de nous expliquer l'intérêt. Merci beaucoup
Supervise ses vous qui avait fait le branchement de la borne de recharge
Conversation entre 2 personnes qui connaissent bien leur sujet et qui savent de quoi elles parlent ... mais pour la personne qui comme moi, cherche à se renseigner pour éventuellement "faire le pas", ça reste un sacré schmilblic...
Entre:
Les différentes prises, coté voiture, et celles coté bornes.
Le nombre de câbles à prévoir pour faire le lien entre voiture et bornes différentes.
Les puissances délivrées d'une borne à l'autre et celles acceptées par les voitures.
Les différents type d'abonnements.
Les facturations à la minute ou au Kw et je ne sais quoi encore.
Les bornes compatibles avec l'abonnement ou pas.
Les bornes occupées sans parler de celles "hors d'usage"
.... Pfff !!
Ca ne laisse aucune place à l'improvisation pour envisager un déplacement de plus de 500 km .... et beaucoup de temps à lui consacrer pour planifier le parcours, le temps de recharge et éventuellement la nuit à l’hôtel.
C'est comme cela que j’interprète les choses aujourd'hui et j'avoue que j'ai plutôt envie de faire un pas en arrière plutôt qu'en avant ...
Mais peut être que si on obligeait les installateurs de bornes et les fabricants de bagnoles à sortir un standard de prise unique et tant qu'on y est, si on faisait le même chose avec les abonnements ça éviterait peut être d'avoir à tenir la calculette à portée de la main pour trouver l'itinéraire à prendre et s'y retrouver dans ce dédale de choix.
On a obligé les chargeurs de téléphones asiatiques ou autres d'être standardisés et pas les véhicules électriques en parti européens 🙄
Bonjour la communauté , faut-il forcement un disjoncteur différentiel courbe A pour l'installation , ou un courbe C peut-il faire l'affaire ? Je dois refaire mon tableau électrique , et un électricien me dit d'acheter un coffret de chantier pour raccorder mon véhicule , celui-ci est équipé d'un
Merci, super intéressant mais je suis paumé. J'ai une arrivée 16 A chez moi, et je souhaite proposer une installation pour mes chambres d'hôtes. Que dois je installer pour rejoindre au plus grand nombre ? Merci d'avance si vous pouvez m aider !?
pourquoi ne pas installer un destination to charge avec un partenariat Tesla ils offrent la borne et elle est compatible tous VE
Franck bonjour. Où trouver un adaptateur pour brancher sur une prise rouge 32 ampères pour charger ma Tesla ?
Merci
Tesla en proposait avant mais je ne sais pas si c'est encore possible
Bonjour quel type de protection conseillez-vous pour la pose d'une wallconnector tesla en triphasée ? Quelle section de cables ? Merci
Bonjour du 10 carré et un disjoncteur 40 ampères
@@ElectronLibreReportagesAuto Merci pour votre réponse. est ce qu'il y a un type ou une courbe a respecté. Faut il un inter diff avant
Une seule prise pour tout le monde et pour tous les types de chargement serait bien plus simple.
c'est le combo qui va l'emporter ainsi que le type 2 pour la charge lente
Bonsoir cher Monsieur pouvez-vous me dire si il existe une borne mobile je suis tombé en panne en pleine forêt bien à vous
Tres intéressant un peu trop technique pour moi. D’où ma question : je veux acheter une AMI Citroën - prisé 1 donc (qui doit disparaître au profit de la prise 2?) mais la prise serait au delà de 3 m est ce que je peux utiliser une rallonge ? Si oui quelle longueur maxi ? Et autres caractéristiques ? Merci
bonjour, sur l'AMI c'est une prise shuco c'est à dire standard, on peut la mettre sur une rallonge car l'ampérage est faible mais attention prenez une rallonge en 2.5 pour l'épaisseur du fil, de préférence pas plus de 15 mètres et surtout déroulée complètement pour éviter l'effet bobine .
@@ElectronLibreReportagesAuto merci j’ai presque résolu mon problème
Bonjour j'aimerais bien savoir s'il'y'a des centres qui font des formations pratiques pour l'installation de recharges des VE merci
oui il y a des centres de formation pour montage de bornes , Franck en à fait une.
@@ElectronLibreReportagesAuto est ce que je peux avoir les coordonnées et merci d'avance
J'ai une question est-ce exact qu'une Wallbox avec prise T2 intégrée peut aussi être équipée d'une T2S donc avec obturateurs intégrés. Pour moi c'est nécessaire dans les bâtiments ouverts au public pas en usage privé résidentiel.
C'est ça ?
les nouvelles normes exigent un câble amovible avec obturateur
Avec obturateur ? Est-ce que le clapet d'obturation de la borne miroir de Wattsattitude est un obturateur on celui-ci doit être dans la prise ?
bonjour
je suis possesseur d une Kia e-niro et j'ai plusieurs interrogations 1) hors de la maison quand on tombe sur un chargeur 22kw voir 50 kw mais avec seulement un prise type 2 ( j'en ai vu beaucoup en Bretagne par exemple) mais la prise type 2 de la voiture limite à 7 kw de charge. 2) Est ce que cela vient du cordon de charge? 3) est il possible de se fabriquer un adaptateur type 2 en CCS et charger au maximum du chargeur
le vendeur de chez kia a été incapable de répondre je ne sais même pas sil a compris ma question
L BAUCHOT
non le Combo est utilisé en DC et le type 2 en AC donc impossible d'avoir plus via la prise AC limitée à 7 kw sur le Niro c'est un de ses gros défauts par rapport à la Zoé qui possède un chargeur caméléon capable d'accepter du 43 kw en type 2, il faut donc se limiter à trouver des combo pour la charge rapide uniquement et les type 2 en dépannage ou lors de recharge de nuit
Bonjour,
Petite question pour qui peut répondre comment Tesla fait la différence pour la supes charge niveau facturation entre ceux qui ont la super charge gratuite et les autres, j’ai pas l’impression qu’il y ai un badgage ou autre ..
lors de l'achat de la voiture, un numéro VIN est donné, c'est la borne qui reconnait le VIN et qui facture en fonction de l’attribution de la charge gratuite ou non , par carte bleue enregistrée lors de l'achat .
On pourrait croire que c'est compliqué mais en fait .... c'est très compliqué.
Et les gros plans sur les prises auraient été un grand plus
A quel intensité minimum je peux prétendre charger une prius3 plug in prise type 1? C'est pour un site autonome. Merci
3 kw maxi pour la Prius plug in
Comment brancher sa rallonge pour utiliser sa bagnole verte,autour de sa caverne, par grand vent seulement.
Très instructif cette petite vidéo 🧐
Mais pas sûr que j me souvienne de tout 😓
Alors comment recharger une tesla .. chargeur sur P17 ou wallbox ?
les deux sont possible
Oui en effet, apres c'est uniquement une question de praticité, la walbox reste scotchée au mur, pas un nomade !
Bonjour rien sur la longueur du câble, j'ai besoin d'un minimum de 15m entre mon domicile et mon point de charge. Comment puis je solutionner le problème ?
Merci
15 m aucun problème faut juste de la grosse section en fonction de l'ampérage , si c'est du 16 a faut du 2.5 carré et si c'est pour du 32 faut du 6 carré
Tu peux aller sur le site wattsattitude.fr, et dons blog, tu y trouveras des explications sur la section/longeur/ampère....pour chousir le cable adapté à tes besoins !
ils peuvent pas standardiser tout sa
Vidéo très intéressant pour expliquer les câble électrique des voitures électrique, voici une vidéo que j'ai faîtes pour mieux voir à l'intérieur de la prise T2: th-cam.com/video/LKNhPowRTPc/w-d-xo.html et une autre qui est la deuxième parties qui explique le signal électronique entre la voiture et le chargeur : th-cam.com/video/hloKfMN6IaE/w-d-xo.html
C’est une vrai centrale le garage .....un peu compliqué 😩
Insistons sur le fait que la norme Européenne est le Type 2 / CCS 2
Un futur utilisateur de V.E. n'aura besoin que d'un câble.
oui et non car si on achète de l'occasion on va tomber sur un autre type de recharge donc il est bon de connaître les différents types avant de faire son achat
@@ElectronLibreReportagesAuto Exactement, En France le marché des VE d'occasion devient intéressant. En 2019 on peut acheter une Leaf de 2014 (Non-Flex: sans location de batterie) pour moins de 10K€.
Deux remarques concernant cette vidéo :
1 - sachant qu'EDF (aujourd'hui ERDF) fait le maximum pour supprimer les très vieux abonnements triphasés, bon courage pour en ouvrir un nouveau.
2 - il manque une information fondamentale à cette vidéo. On a bien compris que le véhicule communique avec le chargeur. Mais, ce que la vidéo ne vous dit pas, c'est que le compteur Linky est prévu pour communiquer avec le chargeur. Il y a quelques années, la Taxe Intérieure sur les Produits Pétroliers (TIPP) a changé de nom. Elle s'appelle maintenant la Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Énergétiques (TICPE). A priori, on s'en moque, sauf que le Linky a une fonction (la fonction N° 5, je crois) pour dialoguer avec les chargeurs et vous appliquer la taxe sur les carburants pétroliers (70 à 80 %) sur votre charge de voiture électrique. Quand vous recevrez votre facture d'électricité (EDF ou autre), vous aurez la facture pour le logement (taxée aujourd'hui à 55%) et la facture pour la voiture, taxée à 70 - 80 %.
Donc, on ne paye plus une taxe sur les produits pétroliers, mais sur les produits énergétiques. Comme ça, si dans dix ou quinze ans, il n'y a plus que des voitures électriques, l'état continuera à se gaver.
Elle n'est pas belle la vie ?
Réveillez vous !
Yves Lemoine en attendant c'est nous qui nous gavons et les thermiques qui vont continuer à payer de plus en plus cher jusqu'à ce que le pétrole soit trop cher à prospecter et extraire. Déjà 6 ans que j'économise l'essence et vos poumons... et toujours pas de Linky. J'en aurais un quand je pourrais revendre l'électricité (renouvelable notamment que je stockerai dans la batterie) de ma voiture en faisant du smartgrid. Réveillez vous!
@@sebastiengall j'aurais pas répondu mieux ...
Salut Yves,
1/ Je ne sais pas ou vous allez chercher vos informations, à part bien sur ce que tout le monde se moque EDF/ERDF.
J'étais en mono 9kVA il y a 3 semaines, apres divers echanges avec ENEDIS, le passage en tri 24kVA n'a posé aucun problème, 5 semaines de délai, c'est tres raisonnable , le coût est de 500€ pour le remplacement du vieux compteur bleu par un LINKY de premiere ou deuxieme génération, pour mon installation j'ai demandé un compteur electronique, pas de linky, ca va tres bien comme ça !
Donc tout le monde peut demander le passage du mono au tri, pourquoi dites vous le contraire ?!
2/ La c'est un hors sujet, on s'adresse dans cette vidéo aux débutants de la mobilité électrique, vous pourrez vous exprimer pleinement sur vos connaissances en matière de Linky dans une prochaine vidéo qui traitera du passage de mono à tri, car beaucoup de possesseurs de VE vont vouloir charger en 11kW (bientot le nouveau standard), le prix de ce changement pour 9kVA (13€) à 24kVA (24€) est justifié. Pour porsuivre votre hors sujet, le Linky n'a pas que la fonction que vous énoncez, la génération 2 va permettre en communiquant avec les appareils énergivores de donner des plage HC pour le lendemain, ce ne sera plus comme avant les horaires HC seront modulables suivant les previsions "d'EDF" , c'est un progrès !
Et dernière chose, vous n'avez pas bien compris la motivation des utilisateurs de VE, hors le coût d'utilisation tres intéressant de la propulsion électrique, ne n'utilisont pas d'énergie fossile.....Nous savons tres bien qu'un jour ou l'autre l'état devra récupérer des taxes, pas besoin de linki, la notification des kms parcourus sur la déclaration d'impôts sera bien plus simple et touchera meme ceux qui ne sont pas encore en Linky.
Alors en attendant, continuez bien votre direction, et nous de même, la tolérance est une vertu, apparemment vous en etes démuni.....
Yves Lemoine c pas bête de vouloir passer en triphasé en 24kva. J’ai actuellement du 9 en mono. Je vais me renseigner. Ça peut aussi être bon pour ma zoe actuellement et pour mon futur modèle 3 merci pour l’info
tout est dit.... et je rajouterai que taxer les particuliers uniquement sur la recharge, s'avère être assez complexe... pour preuve, les anglais, qui commencent à y penser sérieusement, pensent à au km parcourus. Certains même avancent que des mouchards seraient installés dans les voitures (un peu comme les camions)....vu que les voitures deviennent de plus en plus connectées.... bref, pour l'instant ce n'est que du blabla, mais un blabla sérieux. En france ils y pensent aussi hein, faut pas se leurrer lol
c'est pour ça que..... faut pas qu'il y ait trop de VE pour le moment hein ! lol
Super idée cette vidéo ; mais... on ne voit RIEN : tout est sombre car pas éclairé et trop petit ! Très mal expliqué et c'est rare sur cette chaîne. On voit tout de trop loin. Plein de termes mal expliqué.
pour moi l'éclairage est parfait. Il faut réglé votre moniteur...
Pour moi tout est claire aussi bien en explication qu'en visibilité.
Trop d'info tue l'info, faut faire video par video pas tout dans le meme je pense car ya tellement de chose pour les novice que c'est trop d'un coup.
suffit de regarder plusieurs fois et de prendre l'info utile
@@ElectronLibreReportagesAuto exactement ! moi j'ai carrément téléchargé la vidéo que j'ai stocké dans un dossier bien au chaud :-))
bravo à doc Emmett Brown . ;-)
Trop compliqué tout ça...
Je pense que je vais garder mon vieux mazout prout-prout 😜
Et si j'ai les moyens je prendrais une hybride rechargeable (Que je ne rechargerais jamais autrement qu'à la pompe)
Mais promis je roulerais en électrique avec 😂
Sinon recharger la petite batterie d'un hybride rechargeable sur une simple prise de courant ça fonctionne aussi. Une ioniq ou une prius plug-in par exemple.