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Tengo un VW Up aspirado 3 cilindros, 1000cm3 que ya tiene 137.000 km con GNC (gas natural comprimido) y anda perfectamente para el día a día y la ruta, super económico, no lo cambio por nada.
Yo tuve una Charade Dahihatsu 3 cilindros en los 80 la compre con 42 000 kilometros impecable en eso años yo viajaba mucho porque tenia sucursales comerciales en distitintas ciudades siempre a fondo en ruta ( 120 / 125 que era lo maximo que andaba ) porque los tiempos no daban para pasear ..me salio espectacular jamas se rompio nada solo agua en el radiador y cambios de aceite y filtro le hice unos 175 000 kilometros una maravilla de autito japones
Buenos días te comento que compre un VW UP 2017, he recorrido con el desde Cancún hasta Baja California y jamás he tenido ningún problema, con una economía de combustible impresionante y a velocidades promedio de 100 120 kms por hora, solo sus cambios de aceite y listo. Una maravilla de vehículo. Lástima que se vendió este automóvil muy poco en México. Te mando saludos desde Tepotzotlán, Estado de México.
@@joanlou6845 igual vas a llegar, las ansias con prisas que se sienten porque un carrito que va a 70 y no desboca a 100km/h en una subida es puramente mental y de tiempo a +100 Km/h es muy poco lo que se aventaja.
@@cisgto el yo tuve Peugeot 107 motor Toyota 1.000 sin turbo.era una Odisea despegar en subida pronunciada la caja cambio la relación era muy muy larga.y cuándo paraba en subida para despegar olía a embrague claro yo escribo de Europa zona donde resido montañosa y el coche era de agencia.. todos tenían que cambiar embrague a 80.000 kilómetros.hablo de los primeros año 2007..
También he recorrido varias veces la carretera Oaxaca Huatulco dónde subes de 0 mts a 3500 mts o sea del Nivel del Mar hasta zona montañosa con temperaturas de menos 5 grados sin ningún problema. Es un trayecto de 1000 kms hasta CDMX recorrido en 12 horas. El comportamiento del auto exelente.
Tengo un celerio 3 cilindros 1000cc y un BMW 3.5cc 6 cilindros.. Para la ciudad cómodamente ando con el celerio ya que es un auto cómodo, bastante ahorrativo y para viajes y reuniones uso el BMW. En síntesis no tengo quejas con el motor tetra cilíndrico y lo recomiendo al 💯 por ciento..! Siganme para más consejos..! ✌️😎👍
Yo manejé un Onix nuevo (10km) DF-TAM (+-535km). No me dejó triste. Como era nuevo primero lo manejé a 80-90, luego subí a 120, luego de una rebasada subí a 140 y así hasta 160km/hr, El manejo fue muy suave, aunque esperaba menos ruido (a baja velocidad creí que era diésel! Aunque nunca he manejado un diésel). La eficiencia fue enorme, el manual dice 24 km/L. No he calculado el dato bien pero llegué con menos de 30 litros de gasolina !!! Algo interesante, cuando te entregan un auto nuevo pues te lo dan cuando mucho con 1/4 de tanque, bien fui a la gasolinera y pedí "lleno", la señorita sorprendida me dice "lo botó", ¿vuelvo a empezar? Y le dije es muy poco 26 litros, tal vez es la "pistola", vuelva a empezar. Así lo hizo y solo le cupo otros 1.5L, Para probar el carro fui a Ecatepec y regresé, 40km aprox. Sin rellenar el tanque inicié el viaje a TAM, 59km antes de TAM llené el tanque, esta vez sin llegar al rebalse o casi derramar, solo hasta que botó la "pistola", fueron los mismos 26 litros. Tomé foto del tablero pero aun no hago los cálculos. Así de ahorrador es el Onix y su motor 1L-3pistones-Turbo, transmisión automática. Curioso el motor viene de Wuhan, de donde, dicen, vino el virus COVID-19. Esto viaje fue el 5-Ago-22.
No haz hecho los calculos porque no sabes hacerlos. Si supieras, hubieras puesfo el dato en tu comentario, ya que solo es una simple division...pon atencion: Si recorriste 535 km y el manual dice que el rendimiento del carro es de 24km/L, entonces solo dividimos 535/24= 22 litros El carro debio de haber hecho ese recorrido utilizando unicamente 22 litros. Por eso si le pusiste 30 litros al tanque, te debio de haber quedado alrededor de 8 litros. Ta facil, no? Si entendiste?
Tengo un Seat Toledo style 3 cilindros 1.0 TSI y me da en carretera los 27km/L y en ciudad los 20km/L fácil. Cabe aclarar que soy de Cuernavaca Morelos, México.
Para cualquier maquinaria, se debe tomar en cuenta las temperaturas ambientales del lugar, así mismo tener un margen a favor para el trabajo q se requiera
Mi experiencia con un Onix 1.0 turbo transmisión manual, con 72.000 km de recorrido, 22 meses de uso , un excelente vehículo 🏎️👍 rápido , súper estable en curvas , súper potente , hasta ahora cero problemas , mantenimiento cada 10.000 km
Hace años explicó eso el Inge Luis Sillas sobre los motores pequeños con gran potencia que prácticamente son desechables, nada que ver con un chevy V8 5.7 2500 98 👍👍 que duran toda la vida
Con razón en Colombia hay carros q se calienta en una vía q se le conoce como la línea es un tramo de uno 50 kilómetros de distancia q va en una altura desde los 2000 y 3300 metro de altura sobre el nivel del mar cuando viajo veo mucho carros recalentado parados
Acabo de comprar una traker y la verdad me encantó en carretera súper bien , claro a la velocidad q me da estoy satisfecha y en ciudad no se diga súper cómoda y ahorrativa en combustible la ame mi camioneta ❤️
Pues si, pero tu eres mujer y pues de antemano todos sabemos que de carros no saben practicamente nada...asi que emitir una opinion basada en nada, no es muy confiable. Pero gracias de todas maneras.
Excelente video 👌 me agradó mucho la manera en la que apareces en la presentación al igual el GRANDIOSO sonido que agregas al video la imagen de el micrófono medio tapando tu rostro , me parece muy ingenioso , felicidades por la muy buena elaboración del vídeo , que te encuentres muy bien 👍
En mi experiencia fue agridulce en 2018 compré nuevo un Toledo FR motor 3 cilindros 1 litro turbo 110hp 150lb/pie de torque al inicio todo era una maravilla muy buen despeje si cuidabas el acelerador buenos consumos de gas y en la pista podía ir como si fuera un auto con motor más grande estába fascinado , lo amargo comenzó cuando me cambie de domicilio y todo era de subidas muy pronunciadas dirían pero ese torque no habría problema pues no si me quedaba parado en la pendiente por el tráfico el auto no subía ni aunque diera a fondo y soltada el clutch de golpe comenzaba a subir y de inmediato perdida toda la potencia o subías ya con carrera en primera o no subía y no era problema mecánico por si había la duda el mismo sistema ASR de VW no dejaba patinar un poco las llantas y interfería haciendo que no subiera y no se podía desconectar, se me fue varias veces hacía tras sin poder hacer nada ovacionando daños a otros y mi auto ( no es que no sepa ayudarme del freno de mano en pendiente por si algunos lo pensaron 😅), termine regresando el auto al año 8 meses a la agencia y comprar un jetta 1.4 turbo con el cual no he tenido ese tipo de problemas
Motores de tres cilindros, un litro de cilindrada, son una chapuza y un despropósito. Poca potencia real disponible, alto consumo real si se le exige potencia al motor, alto desgaste y una vida muy limitada del motor. Motores de 1.4 de cuatro cilindros turbo es lo mínimo para aunar potencia, fiabilidad y bajo consumo. Y mejor el bloque de acero que de aluminio. Saludos.
Te paso eso porque el turbo no estaba trabajando o sea era el puro motor que hacía todo y como agregado seat tiene mucho lag en sus turbos, y respecto al video esta mal comparar turbo con N/A es injusto pero tú mismo pones el resultado de un motor de 3 cil sin turbo simplemente no sirve
De la misma manera me sucedió a mi con un Leon 2014 1.4 TSI, pasadito el año se le amoló el cuerpo de aceleración y lo llevé a la agencia para que se lo cambiaran y todo normal, después pasando los 5 años o 28, 000 kilómetros se le madrió el turbo; me encantaba mucho mi carro pero me dió coraje y lo vendí con el dolor de mi corazón, juré no volver a comprar otro carro turbo.
@@chopper0f para nada David el turbo funcionaba perfecto por eso desde inicio comenté que no era falla mecánica en otro tipo de circunstancias se sentía la entrada del turbo e incluso como mencioné ya con carrera subía Perfecto y si posabas más empujaba más , para mi en lo personal el turbo no estaba puesto a tiempo desde fábrica ya que nunca contemplaron la geografía de Latinoamérica ya que el motor 1.4 es mucho más eficiente ya que entra desde las 1400 rpm y el 1.0 3 cilindros hasta las 2000 rpm
Bueno yo confío en un motor de aspiracion normal, mi carro es 4L de 6 cilindros en línea americano, claro no es eficiente en combustible, pero es un motor para toda la vida, son eternos eternos, ya lo tengo más de 20 años y sin repararlo, sólo lo normal su mantenimiento a tiempo usado un lubricante full synthetic 5w30 y por supuesto un buen coolant lo que manda el manual.
Grande Pablito, me encanta su contenido. Desde hace años lo he puesto en algunos de mis videos como ejemplo. Eres el primero en reconocerlo y comentarlo! 👏👏👏👏
Aquí lo que no se dice en el video es que entre más grande el motor, también es más grande la robustez y durabilidad del mismo, esto te lo da la experiencia, y como también lo menciona el video, antes eran muy comunes esos motores de 8 cilindros y también eran muy confiables a pesar de que eran de marcas americanas. Por supuesto que un auto nuevo de 1 Litro turbo no te va a dar lata mientras estés en garantía, pero es muy posible que después de esa vigencia ya las cosas sean diferentes y aquí hay una lógica, un motor de tan solo tres cilindros expuesto a una presión de un turbo para compensar la potencia y el par de uno de 1.6 atmosférico ya es de mucho pensar, sobre todo cuando sabemos que esos motores de 1.6 ya están más que probados y también sabemos que lo que son turbo al cabo de unos años ya empiezan a fallar, si no, pregúntenle a VW. Obviamente un motor turbo te puede entregar más diversión por el empuje, y si vas a adquirir uno deberás saber modular cuándo entra éste, por ejemplo, un Suzuki Swift Sport 1.4 turbo, es un auto pequeño con estupendas prestaciones, si no lo quieres correr agresivo puede andar a bajas revoluciones y el motor puede la carrocería y el peso en general sin problema, ahí ya vas garantizando el no desgaste prematuro del motor y el turbo. Otra cosa que no te dice en el video es que en la mayoría de los motores turvo se requiere de gasolina de mayor octanaje, y todos sabemos los que vivimos en México lo que cuesta la gasolina Premium.
Muy buen viaje video Estuve a punto de comprar un Changan Compré un Toyota raize manual sin turbo muy buen vehículo no correrá como un supra pero llegas a tu destino
Pues yontube un dogde attitude 2015 y pues lo vendí con 150 mil km y muy rendidor muy buenos para ciudad y también en carretera, ni es el auto más potente pero si logre alcanzar los 180 km/hr
El punto principal para que existan motores pequeños son las normativas ambientales europeas. En lo personal tengo una SUV de hace 21 años, con un 3 litros y motor V6, nunca un problema. Quiero ver un motor 3 cilindros con turbo que dure tantos años. He visto motores a los 2 años metidos en el taller con piezas rotas o con un poco mas de años y con una costosa mantención del turbo o cambios de piezas que se han llegado a deformar por ser de metales "blandos" para pesar menos.
Totalmente de acuerdo, el objetivo principal de los actuales motores pequeños son las normativas ambientales. En cuestión de durabilidad... intervienen varios factores, principalmente un buen mantenimiento preventivo. Yo tengo un V8 5.0 con casi 47 años y como si nada, jajaja. También tengo motores de 1, 2, 3 y 4 cilindros a los que les doy buen mantenimiento y a veces les exijo mucho. Hasta el momento ningún problema. Saludos!
Se debe mantener el auto encendido y en reposo después de dos horas de trabajo constante así se alcanzaría a enfriar el turbo y no se fundiria para tener que llevarlo al taller eso casi nadie lo sabe hace o dice. Es decir tiene que llegar a una temperatura normal a baja para poder continuar o apagarlo ; saludos Miguel Zúñiga
Claro, es porque no tienen combustibles y por eso están haciendo esas porquerías de juguete que fácilmente se van a tronar, lo ideal son los de 4 cilindros para autos chicos, 6 para medianos a grandes y 8 cilindros para pesos pesados, así el motor no se truena y dura años, lo otro es para los ignorantes y para los que No tienen experiencia como ese inútil del vídeo
Eso es lo que quieren hacer con el nuevo Renault Austral Híbrido enchufable con su motor tricilíndrico 1.2 turbo. Un motor superapretadísimo que tiene que mover un mole de más de 1600kg. Esos coches van a fallar enseguida como les den un uso intensivo.
@@albertofernandez6861 Mi Ford Maverick 1977 tiene un motor de 6 cilindros en linea y segun esto al ser de carburador, tiene solo 80 caballos , segun dicen el Ford Figo de 3 cilindros tiene 200 caballos, ¿entonces eso significa que voy a poder poner el motor de 3 cilindros del Figo a mi Maverick 1977 y me va a funcionar muy bien y muy ahorrador?
Por q vibran?pues imaginemos una rueda pesada .si la giramos con 3 puntos de apoyo es diferente q con 4 puntos de apoyo es más parejo y así son las 4 bujias
El problema de los tri-cilíndricos es q son vibradores por un tema de desbalanceo. Se compensa con piezas no-circulares en el motor q al desgastarse, dejan de cumplir su función (y vuelve a vibrar) y bujes de goma, q también se rompen bastante rápido por sobreexigencia.
@@rafagt2011 no es normal eso, a no ser que tenga un problema de fábrica en los soportes del motor, lo mismo el supuesto ruido de licuadora, eso quizá podría pasar solo si el vehículo tiene caja CVT y tiene algún problema de fabrica aislamiento de ruido en el interior del vehículo.
Excelente video amigo, por favor me puedes explicar porque, la marca Ford en camioneta a diesel 4x4 cambia a 2000 rpm , y las marcas japonesas de las mismas especificaciones del vehículo cambian a 3500 rpm.
Acá en Chile la gran mayoría de vehículos de marcas importantes están con el tema de los 3 cilindros, por que aún no confío en en los tres cilindros turbo, que quedé con el Swift Sport 1.4t.
Tengo una moto bicilíndrica de 500 cc y en las salidas de los semáforos, las 125 monocilíndricas de cuatro tiempos me dejan muy fácilmente atrás. Siempre he pensado que las scooter al no tener cambios, tampoco pierden tracción porque no tienen que -desacelerar, cambiar y volver a acelerar-, cada vez que meten otra marcha. Sin embargo, ¿podría ser debido, también, al hecho de tener un cilindro menos y por lo tanto ganar par? Excelente vídeo. Desde el país Vasco: milesker!
las motonetas traen transmision CVT continuamente variables y esa trans eficienta las rpm del motor y siempre esta al mas optimo torque. una chulada esas transmisiones en moto, en coche es otra historia
@@adrianasencio7900 Una CB 500 del 97. Está capada a 35 CV. Andar, anda muy bien pero en los semáforos me dejan atrás muchas motos, entre otras las scooter.
Hola amigo podrías decirme si m conviene comprar la traker d tres cilindros turbo xq con tanto comentario a favor y en contra quedé peor q al principio.Gracias.
Hola que tal, que bueno que existe este canal. Estoy muy indeciso por comprarme un auto. Hace poco ví un Fiat pulse impetus, con motor 1.0 turbo y es carísimo. Vivo en lugares donde hay mucho cerrro y me preocupa gastar tanto dinero para que después no puedan subir. Algún consejo estimado?
Busque un 1.4 turbo de cuatro cilindros turbo en gasolina como mínimo, y si es diesel lo ideal es un 2.0 turbo. Si encuentra un 1.6 turbo en gasolina o un 2.2 turbo diesel mejor que mejor. Los motores de tres cilindros son una chapuza, ni haciendo un mantenimiento impecable satisfacen las espectativas que se esperan de un motor moderno.
Te recomiendo simular las condiciones de "mucho cerro" en las pruebas de manejo de las agencias. Pregunta en qué agencias tienen disponible unidades para prueba, lleva a 3 amigos/familiares de "talla grande" para que se suban al auto durante la prueba de manejo. Busca calles con subidas y ahí puedes detener el auto e iniciar la marcha para ver si cumple con lo que necesitas.
Muy buen análisis señor. Así muchos podrán entender que derrochar combustible en los motores enormes es algo del pasado, en especial porque es probable que le quede poco tiempo de producción a los motores de combustión interna, pero eso todavía se tiene que ver. Saludos.
Ok, entonces a buscar (más baratos de paso) motores grandes y disfrutar. James Bond y John Wick, x ejem, no usarían un tres cilindros 😊... a mis casi 55 años, como me gustan las bicis y estoy separado y con 4 hijos mayores de edad, prefiero disfrutar andando en bici casi.a todos lados (la llanura pampeana argentina es justamente llana a nivel del mar) si uso motor, q sea grande en lo posible, además de retocarlos a gusto (culatas, ductos de admisión, válvulas, levas, alimentación y encendido) y q gracias a China fabrica variedad de carburadores, como en mi juventud en el taller mecánico de mi viejo. Saludos desde Buenos Aires Argentina
¡Muy bien video!, con mucha información que me gustó aprender y al mismo tiempo un buen manejo del humor (me hizo reír la caja de velocidades del camión 😱🤣). Me gusta mucho que ahora ya te vayas mostrando poco a poco en cámara, ese toque me gustó mucho, ¡sigue así Cup!.
Tengo una CR-V 2003 Motor 4 cilindros 2.4 4WD, está por cumplir 20 años... Y jala excelente, en carretera es una maravilla, lo mismo off road. He visto estas denominadas suv's pequeñas con el motor de 3 cilindros 1.0, y turbo para compensar... Sufren estos cochecitos en subidas y con el aire acondicionado encendido... Son una cuatrimoto con carrocería... El problema principal de éste motor de 3 cilindros es el turbo añadido... Hay una mala dilución de aceite... 3 cilindros + 1.0 + turbo = mala idea... 4 cilindros + 2.0 = buena idea... 4 cilindros + 2.4 = mejor idea... Felicitaciones a los vendedores y a los mecánicos!!!...
En regiones cómo en la que vivo tenemos temperaturas cercanas a los 50 grados centígrados y se necesita andar con aire acondicionado y la verdad sufren muchoesos motores pequeños
Buen día. A esas temperaturas todos los motores comienzan a sufrir, lo ideal es mantener a punto el funcionamiento del sistema de refrigeración. Saludos!
@@CUPTECH Yo tengo un 2.2 cdi de 122 cv, y no quisiera verme con 50 grados de temperatura ambiente, pero lo que no quisiera es verme en esa situación con un tres cilindros de un litro de cilindrada. Creo que mi motor, con casi seiscientos mil kilómetros, turbo de orígen, motor sin abrir, andaría menos castigado en ese trance que cualquier motor de tres cilindros y un litro, y tendría mas posibilidades de salir airoso de la situación.
🤣🤣🤣🤣 Cuántos caballos genera un motor 1.6, les da 600 con recuperación de energía, lo que deben de hacer es quitarse la creencia de que sus neuronas funcionan
Un pregunta entre la opcion de coger un coche 3 cilindros con 105 CV o coger un 3 cilindros 110cv con turbo que cogerías no entiendo de coches pero .e dicen que el motor 3 cilindros sin turbo da menos problemas
Buenas noches disculpa tengo una pregunta, en cuestion de durabilidad un motor de 3 cilindros dura mucho? Mi duda es como la mayoria d las veces los motores tanto d 4, 6, 8, 10, 12 y 16 cilindros al momento de q se hace la explosion siempre bajan la mitad d los cilindros y esto por asi decirlo compensa el mismo numero d cilindros q empujan hacia arriba, en el caso de un 3 cilindros cuando ahi explosion q baja un cilindro y sube 2, no se presenta un desgaste mayor? Soy ignorante en el tema pero es una duda q tengo
Los motores de tres cilindros que vemos de unos años para acá en automoción, la inmensa mayoría de las veces con motores de un litro, en la práctica son un auténtico despropósito. Los motores de cuatro cilindros de cuatro tiempos es lo mas perfecto y lo mas idóneo que se ha inventado en motores para automoción, combinados con el turbo y la inyección electrónica pueden cubrir una gama muy amplia de vehículos, desde automóviles de turismo ligeros hasta musclecar americanos, ya que hasta el mismo mítico Munstang ha montado un motor de cuatro cilindros de 2.3 de cilindrada y turbo que le proporcionaba mas de trescientos caballos y con un consumo que puede rondar los 7 litros. Se siguen vendiendo los ocho en uve, pero si yo tuviera dinero de sobras y me diera este "capricho" me cogería el 2.3, que en prestaciones no tendría nada que envidiarle al ocho en uve, teniendo siempre un consumo mucho menor.
La verdad amigo el viejo y confiable 4 cilindros es lo mejor en cuestiones de rendimiento y mantenimiento barato, ya con turbo se hacen mas potentes, pero no me terminan d gustar esos motores de 3 cilindros jejeje
En 1985 mi señor Padre estrenó un chevrolet sprint con motor suzuki de 3 cilindros y 1 L era una verdadera máquina de ahorrar gasolina y mejor aún que en ese tiempo la gasolina era muy barata en Mexico lo malo era que solo lo usaba 6 meses al año por ser americano y por cuestión de permiso de turista incluso tenía rin 12 y solo conseguía las llantas en eeuu 🙋🏻♂️😅👍🏻
@@albertoledezma5790 si pues es un motor muy pequeño. años después lo vendió y se arrepintió y tardo como otros 3 años en conseguir otro pero ahora sé cómpro un 87 automático y a la fecha lo conservamos mi Papá falleció en 2012 y el Sprint aún sigue con nosotros
Gostei da análise... eu próprio tive uma Audi a4 1.8t ,tinha um custo enorme em manutenção, combustível. Hoje tenho um vw polo cross 3 cilindros, não tenho tido problemas,manutenção baixa, consumo de gasolina nem se compara com a Audi, pensando bem não devia ter comprado a Audi, mas foi uma experiência boa e má, muito dinheiro investido num veículo para andar diariamente....motores 3 cilindros? Sim é suficiente...
No suelo reseñae videos... Pero este no me pude contener. Te felicito. Tu explicación es muy buena Pocos videos hacen comparativos convincentes y claros. En hora buena
Buen día. Un Nissan Versa podría ser buena opción, mecánica sencilla y relativamente económica. Si se piensa quedar con el auto lo más posible entonces cambios de aceite cada 10,000 km máximo con el aceite de la viscosidad correcta. Lo demás respetar lo que marca el manual de usuario en mantenimiento.
Buen día. Sí, va a tener lag. Es un “detalle” común por la configuración de la caja automática de VW. Aun así te recomiendo hacer una prueba de manejo, nada como probarlo en persona. Saludos!
Excelente video!!!! ¿Qué opinas del motor 1.0 TSI 110 HP 147 lb/pie de par 3 Cilindros de SEAT Toledo?, principalmente no entendí lo de las RPM, a mi me dijeron que debía hacer los cambios abajo de las 2000 RPM
En general es un buen motor , no he escuchado nada destacado (negativo). El motor entrega su "máxima fuerza" a ciertas RPM. Por ejemplo, supongamos que el 1.0 TSI entrega esos 147 lb.ft a 3000 rpm, si lo llevas a 2000 rpm tal vez este entregando 100 lb.ft. Dependiendo de la situación llevarlo a bajas RPM será bueno (carretera plana) o altas RPM (subida y al auto cargado). Espero que mi pequeño ejemplo sea de ayuda. Saludos!
No veo el beneficio del motor tan pequeño ya que cuando se necesita mayor potencia hay que aumentar las RPM, y su consumo se incrementa , llegará el momento en que las revoluciones sean demasiadas altas desgastando el motor más rápido
La potencia "se fabrica" con combustible. Siempre la misma cantidad de combustible por unidad de tiempo para una unidad de potencia Así, cualquier motor a pistón en que la mezcla aire/gasolina está ajustada a la estequiométrica correcta (14 a 1), consume aproximadamente 0,43 libras de gasolina por hora por cada caballo de fuerza. ¿Qué significa esto? Que un motor chico exigido para que rinda la misma potencia que uno grande va a consumir exactamente lo mismo que el grande. La economía de combustible se logra únicamente no exigiéndolo como grande.
@@patriciosilva1969 Totalmente de acuerdo contigo, la eficiencia y el ahorro de los motores pequeños es para ciudades donde no se le exija demasiada potencia al motor, si alguien quiere un motor potente, existen vehículos que pueden satisfacer esa necesidad
@@patriciosilva1969 no en la vida real hay canales dedicados a pruebas reales y nada de lo que dices es real, el motor más pequeño con cupo total no es más económico que un motor más grande
Efectivamente, recuerda que el video se analizó especialmente el motor y, como lo mencioné, aparte hay que tomar en cuenta la transmisión, peso del vehículo, carga, condiciones de circulación, etc.
TENGO UN MAZDA 3 2012, NUNCA ME HA DADO UN PROBLEMA Y LO ÚNICO SON LOS DESGASTES NORMALES COMO LLANTAS, BATERÍA Y CAMBIO DE ACEITE C/ 5 MIL KM. INCLUSO BALATAS SE LAS ACABO DE PONER HASTA AHORA DESPUES DE 10 AÑOS. EN CARRETERA LO PUEDO CORRER EN VELOCIDAD DE 120 A 140 KM Y NO GASTA ACEITE NI OCUPA TURBO PARA DESPLAZARTE CON RAPIDEZ Y SEGURIDAD. NO HAY QUE COMPLICARSE LA VIDA COMPRANDO MOTORES CON TURBO MENOS CON 3 CILINDROS. BENDICIONES
A mi chevy le puse un sistema hho ... senti mucha mejoria asi que le corri pruebas de dinamometro (en ciudad de México)... dio una lectura... 87 hp y 118 lb/pie ... 😎... cuando ese motor de 100 hp /100 lb/pie ...
el tico de daewoo de 3 cilindros de 800cc fue y es muy efectivo, en su momento desplazo al vocho como vehículo popular, especialmente en Perú y Bolivia. en la actualidad se mantienen a pesar de que su productor desapareció. muy buen motor.
Buen día. Le afecta a todos los motores que no son turbo. Solo depende de la altitud (distancia del mar hacia arriba en vertical), te recomiendo buscar la altitud de tu localidad. Por ejemplo en Google "altitud de la cuidad de México". Saludos!
La tendencia va para ayá, motores de combustión cada vez mas pequeños y los coches electricos, pero yo soy de la vieja escuela, y mi Lincoln 8 cilindros no lo cambio por nada, no es para nada economico, pero la comodidad no la cambio por nada, creo que es la herencia familiar, a mi abuelo siempre le gustaron los motores grandes, sobre todos en 5.7 de chevrolet y el 5.0 de ford, son muy confiables
El suzuki Swift GLX, 4 cilindros con una reprogramación, ajuste de tuercas y el turbo de la versión boosterjet deja fuera a muchos carros de muchísimo mayor precio🌚 (aclaro que el GLX porque tiene 4 frenos de disco, por su poco peso y subirle la potencia puede ser algo peligroso)
Hola me gustó tu videos, te quisiera hacer una consulta acerca de los pro y contra que tendría un motor turbo de 3 cilindros que dan 188 hp/ 5,500 rpm así cómo 300 nm/1,500 - 4,000 rpm teniendo en cuenta que es una suv tres filas (geely okavango)
Buen día. El desempeño también dependerá de la configuración de la caja de velocidades. Ventajas: Menor consumo cuando no lleve mucha carga y/o a velocidades legales. Desventajas: No esperes un respuesta como si fuese un vehículo deportivo y es probable que iniciar su movimiento el subida le cueste algo de trabajo (dependerá de la transmisión). Adicionalmente, recomendaría cambios de aceita máximo cada 10,000 km.
A mi mi carrito me da satisfaccion xq da un buen ahorro de gasolina es un Geo metro 1997 estandar 5 velocidades es un buen carro y me trabaja super bien
un motor de 3 cilindros va a trabajar exactamente el doble que un motor de 6 cilindros. los motores pequeños no te van a hacer 500. 000km como si te lo hacen los grandes. pero esque tampoco es necesario, porque se te va a romper el resto de el coche. y va a ser mas barato comprarte otro coche nuevo a arreglar uno viejo.
Es más probable que el auto presente fallas eléctricas a un fallo del motor a largo plazo. En cuanto a durabilidad, dependerá principalmente del mantenimiento.
Muy buen video. Me gustaría conocer la vida útil respecto de un cuatro actual. Me permito recordar que el torque es el producto de [fuerza x distancia] y no [fuerza/distancia], por esto, las unidades son [lbs pie] o [kg m] y no [lbs/pie] o [km/m]
Buen día, muchas gracias por tu comentario. Efectivamente, me equivoqué feo en las unidades. Según yo había revisado varías veces todo y al final se me escapó. La vida útil depende de muchos factores, principalmente del mantenimiento por parte del usuario. Mi familia tiene un 3 cilindros naturalmente aspirado al que regularmente se le exige, ahorita tiene casi 50,000 km y hasta el momento ninguna falla. Saludos!
A medida que el diseño de motores avanza, son más eficientes, por tanto, se pueden hacer motores más pequeños que al tener una mayor eficiencia que los antiguos grandes motores.
Tenia un spark chevrolet, motor 1.7 y le llenaba el tanke con $700 mexicanos. me duraba como 15 dias. solo para ir a mi trabajo y deves en cuandome me desviaba. Despues compre una SUV traker chevrolet, mas amplia un poco mas alta. de 3 cilindros motor 1.2 con turbo y note que le lleno el tanke como con $700 y hago los mismos recorridos., Pero.. Vivo en una zona donde todos son subidas y bajadas y responde muy bien , Como si fuera una de 6 clindros. La verdad muy sorprendido. ME GASTA lo mismo que un carro pequeño pero en grande. Tengo amigos que traen otros tipos de suv pero de 4 cilindros y nada que ver , ellos le llenan el tanke casi con 1500 y algunos hasta mas y les dura el mismo tiempo que a mi.
Los motores con admisión de aire normal o sin turbo son más confiables , un motor de 2.5 litros 4 cilindros con inyección directa es suficientemente potente y más confiable a largo plazo que un turbo .
De acuerdo. Y luego está el tema del turbo, que no dura lo mismo que el motor, y es carísima la reparación o la sustitución. Además el desempeño de un motor turbo a bajas revoluciones es desesperante, luego no puedes subir ni la rampa de entrada de tu cochera
Exactamente, aparte que el tipo del vídeo como que no conoce que los motores turboalimentados tienen la característica que sacrifican mucho torque o par a bajas rpm ,precisamente porque tienen que vencer la inercia de la turbina de escape y hacerla girar a grandes revoluciones para que empiece a trabajar el compresor ,ocasionando ese lag característico que sufren restándole respuesta efectiva ,y si a eso le añades una cuesta ,entonces tienes un molesto problema .
Wuaau súper excelente video 👏🏻 mil felicitaciones bien explicado se merece un buen Like y subscripción...👍🏻..A y te faltó nada más agregar ala lista el Ford figo titanium automático 3 cilindros ee imagínate 121 caballos de fuerza y con 109 LPie de torque y motro 1.5 pero bueno saludos y bendiciones 🙏
Gracias por tu comentario! 😃 Estaban considerados los motores de Ford, en detalle llegó cuando busqué las RPM a las que entregan máxima potencia y torque (no están especificados). Por eso no aparecen en el video. 😔
Lo que se olvida la gente es que la cilindrada no solo te da mas fricción si no que mas espacio para aprovechar los gases de la combustión También se pueden hacer motores eficientes de 2.0l si no mirad otras marcas como mazda que reduce consumo sin reducir motor, o toyota que usa motores 1.5 y 2.0 de ciclo Atkinson en vez de 1.0 turbo Simplemente son distintos caminos para llegar a un mismo lugar Tener un motor grande no es sinónimo de gran consumo, y cada motor lo hay que estudiar en particular porque cada motor es un mundo
@@horaciomiguelbalbiano4760 es un motor con compresión superior a uno normal, ej 16 a 1 pero en el que las valvulas de admisión cierran mas tarde para no superar el 10 a 1 y no generar picado de viela Con esto lo que se consigue es que los gases calientes tengan una carrera mas larga para aprovechar el trabajo y el motor consume menos Lo malo es que estos motores generan poca potencia, por eso casi siempre van asociados a motores eléctricos Te dejo por aquí otro video en lo que lo explican, aparte también explican el ciclo Miller th-cam.com/video/tUfP-Wh3M2s/w-d-xo.html Un saludo 👍🏻
Estoy de acuerdo, hay varios caminos para llegar al mismo destino. En el caso de Mazda, son muy buenos pues aplicaron lo "simple", aumentar las relación de compresión para lograr una mayor eficiencia... el detalle viene con la altitud, ahí solo los turbo.
*mi caso* tengo un 2l turbo modificado, de serie son 200hp 280Nm y ahora está a 280hp 350Nm, (una stage 2 de toda la vida sin mucho secreto y relativamente económica), la pregunta es: aún siendo turbo un tricilíndrico se podría modificar para tener prestaciones decentes fuera de ciudad (no hablo de algo cómo el mío que se pone a 260km/h) me refiero a que se pueda poner sin problema a 160km/h, el motor lo aguantaría? Teniendo en cuenta que un motor tricilíndrico es mucho más ligero que uno con 4 cilindros. 🤔
Buen día. Por favor sáqueme de esta duda. Si quiero un vehículo que me facilite sobrepasar otro vehículo en una subida, cuál tiene mejor desempeño uno con torque de 240Nm/1500 RPM ó uno de 240Nm/4000RPM.
Me encantaría saber tu sugerencia de auto a gasolina qué sin ser híbrido sea el más, si, EL MÁS eficiente de los de a gasolina qué se venda en México. Por favor
Con las opciones disponibles en este momento me parece que las mejores opciones son Mazda 2, Nissan Versa y Suzuki Swift Boosterjet. Aunque también dependerá de las condiciones en las que se vaya a utilizar el vehículo. Saludos!
Hola CupTech, excelente video!! Yop tengo una VW Nivus y en carretera corre... que da miedo. Es muy, muy veloz y ahorra mucho, mucho combustible. Saludos!!!
Mi experiencia en motores de tres cilindros fue con un Mitsubishi Mirage (en México, Dodge Attitude), fue el auto utilitario de la empresa, la verdad sonaba como matraca, en carretera sentía que revolucionada mucho, cuando pasaba un tráiler junto el auto coleaba muy feo (tal vez por lo ligero del motor y carrocería), con tres compañeros más y un poco de carga, el motor se siente muy presionado, eso sí un ahorro de combustible sin igual, (su propaganda fue 1000 km, con un tanque), a la larga empezaron a tener problemas medio y graves del motor, el mecánico de la empresa sugirió cambiarlos por otra marca de cuatro cilindros, esa a sido mi experiencia con motores de tres cilindros, saludos.
Y no por eso todos son malos. Ese modelo era viejo cuando llego a México. Ahora gracias a la globalización están llegando modelos no tan antiguos de otros paises. Eso si la adición a los autos americanos y alemanes esta demasiado arraigada en nuestro pais...
Buen día. Para empresa lo recomendable son motores "grandes y viejos" (4 cilindros, 2.0 litros o superior) por fiables, baratos y fáciles de mantener. De lo contrario el mantenimiento debe ser muy, muy frecuente. Pobre motor XD Lo de los sonidos y estabilidad es cosa de ese modelo en particular. Saludos!
¿TE GUSTÓ ESTE VIDEO? 🤩
Checa los videos siguientes:
🚗 Vibraciones REALES de un motor 3 cilindros ¡AL DETALLE!: th-cam.com/video/mbhFgRqpuIQ/w-d-xo.html
🚨 Sistemas ADAS, la guía COMPLETA:
🔦 Exploradoras X-Panther, PRUEBAS REALES: th-cam.com/video/bLkYEL4lxoo/w-d-xo.html
⛈ LED para LLUVIA y NEBLINA: th-cam.com/video/xLY_yayS9sA/w-d-xo.html
💡Instala tu faro LED, guía paso a paso: th-cam.com/video/sLk1QjRj4Ns/w-d-xo.html
Tengo un VW Up aspirado 3 cilindros, 1000cm3 que ya tiene 137.000 km con GNC (gas natural comprimido) y anda perfectamente para el día a día y la ruta, super económico, no lo cambio por nada.
Yo tuve una Charade Dahihatsu 3 cilindros en los 80 la compre con 42 000 kilometros impecable en eso años yo viajaba mucho porque tenia sucursales comerciales en distitintas ciudades siempre a fondo en ruta ( 120 / 125 que era lo maximo que andaba ) porque los tiempos no daban para pasear ..me salio espectacular jamas se rompio nada solo agua en el radiador y cambios de aceite y filtro le hice unos 175 000 kilometros una maravilla de autito japones
Esa maquina era de otra categoría, su ADN es Toyota...eran indestructibles.
Daihatsu es de Toyota, calidad, fiabilidad y sencillez, tengo un Rocky 2.8td del 88 y es un 4x4 indestructible
Hola tuve un Chery Qq chino 800cc tres cilindros x 10 años lo vendí con 140mil kmt y nunca medio problema solo le cambié correas y aceite
Buenos días te comento que compre un VW UP 2017, he recorrido con el desde Cancún hasta Baja California y jamás he tenido ningún problema, con una economía de combustible impresionante y a velocidades promedio de 100 120 kms por hora, solo sus cambios de aceite y listo. Una maravilla de vehículo. Lástima que se vendió este automóvil muy poco en México. Te mando saludos desde Tepotzotlán, Estado de México.
Gracias por compartir tu experiencia Luis. Saludos!
Si en llano va bien pero úsalo en montaña a diario..a ver..
@@joanlou6845 igual vas a llegar, las ansias con prisas que se sienten porque un carrito que va a 70 y no desboca a 100km/h en una subida es puramente mental y de tiempo a +100 Km/h es muy poco lo que se aventaja.
@@cisgto el yo tuve Peugeot 107 motor Toyota 1.000 sin turbo.era una Odisea despegar en subida pronunciada la caja cambio la relación era muy muy larga.y cuándo paraba en subida para despegar olía a embrague claro yo escribo de Europa zona donde resido montañosa y el coche era de agencia.. todos tenían que cambiar embrague a 80.000 kilómetros.hablo de los primeros año 2007..
También he recorrido varias veces la carretera Oaxaca Huatulco dónde subes de 0 mts a 3500 mts o sea del Nivel del Mar hasta zona montañosa con temperaturas de menos 5 grados sin ningún problema. Es un trayecto de 1000 kms hasta CDMX recorrido en 12 horas. El comportamiento del auto exelente.
Este video sale justo cuando estoy buscando un carro para comprar, excelente dato
Tengo un celerio 3 cilindros 1000cc y un BMW 3.5cc 6 cilindros..
Para la ciudad cómodamente ando con el celerio ya que es un auto cómodo, bastante ahorrativo y para viajes y reuniones uso el BMW.
En síntesis no tengo quejas con el motor tetra cilíndrico y lo recomiendo al 💯 por ciento..!
Siganme para más consejos..! ✌️😎👍
Muy pedagógico su explicación.Lo felicito.
La clave estuvo cuando señaló la fórmula de potencia.
Yo manejé un Onix nuevo (10km) DF-TAM (+-535km). No me dejó triste. Como era nuevo primero lo manejé a 80-90, luego subí a 120, luego de una rebasada subí a 140 y así hasta 160km/hr, El manejo fue muy suave, aunque esperaba menos ruido (a baja velocidad creí que era diésel! Aunque nunca he manejado un diésel). La eficiencia fue enorme, el manual dice 24 km/L. No he calculado el dato bien pero llegué con menos de 30 litros de gasolina !!! Algo interesante, cuando te entregan un auto nuevo pues te lo dan cuando mucho con 1/4 de tanque, bien fui a la gasolinera y pedí "lleno", la señorita sorprendida me dice "lo botó", ¿vuelvo a empezar? Y le dije es muy poco 26 litros, tal vez es la "pistola", vuelva a empezar. Así lo hizo y solo le cupo otros 1.5L, Para probar el carro fui a Ecatepec y regresé, 40km aprox. Sin rellenar el tanque inicié el viaje a TAM, 59km antes de TAM llené el tanque, esta vez sin llegar al rebalse o casi derramar, solo hasta que botó la "pistola", fueron los mismos 26 litros. Tomé foto del tablero pero aun no hago los cálculos. Así de ahorrador es el Onix y su motor 1L-3pistones-Turbo, transmisión automática. Curioso el motor viene de Wuhan, de donde, dicen, vino el virus COVID-19. Esto viaje fue el 5-Ago-22.
Pero ahora as la prueba de regreso a cdmx que es de subida ahí te va a variar el rendimiento.
Le pones gasolina corriente o extra?
No haz hecho los calculos porque no sabes hacerlos. Si supieras, hubieras puesfo el dato en tu comentario, ya que solo es una simple division...pon atencion:
Si recorriste 535 km y el manual dice que el rendimiento del carro es de 24km/L, entonces solo dividimos
535/24= 22 litros
El carro debio de haber hecho ese recorrido utilizando unicamente 22 litros.
Por eso si le pusiste 30 litros al tanque, te debio de haber quedado alrededor de 8 litros.
Ta facil, no? Si entendiste?
Tenés cuarta dosis de vacuna ??
Por las dudas, yo me la pondría... (jiji)
Tengo un Seat Toledo style 3 cilindros 1.0 TSI y me da en carretera los 27km/L y en ciudad los 20km/L fácil. Cabe aclarar que soy de Cuernavaca Morelos, México.
Para cualquier maquinaria, se debe tomar en cuenta las temperaturas ambientales del lugar, así mismo tener un margen a favor para el trabajo q se requiera
Mi experiencia con un Onix 1.0 turbo transmisión manual, con 72.000 km de recorrido, 22 meses de uso , un excelente vehículo 🏎️👍 rápido , súper estable en curvas , súper potente , hasta ahora cero problemas , mantenimiento cada 10.000 km
Según la Tracker tiene el mismo motor
cuantos km por litro le da?
@@hidalgoalejandro 17 km x litro
22 meses es nada, sería fregaderas que ni eso dure sin fallas, el detalle es que no tarda en fallar, y espero no sea algo costoso que seguro así será
@@edyjoecabrera5399 jajajaja está gente xD
Hace años explicó eso el Inge Luis Sillas sobre los motores pequeños con gran potencia que prácticamente son desechables, nada que ver con un chevy V8 5.7 2500 98 👍👍 que duran toda la vida
Con razón en Colombia hay carros q se calienta en una vía q se le conoce como la línea es un tramo de uno 50 kilómetros de distancia q va en una altura desde los 2000 y 3300 metro de altura sobre el nivel del mar cuando viajo veo mucho carros recalentado parados
Excelente explicación muy clara en palabras sencillas, felicidades.
Pasarias un pequeño examen de comprension?
Acabo de comprar una traker y la verdad me encantó en carretera súper bien , claro a la velocidad q me da estoy satisfecha y en ciudad no se diga súper cómoda y ahorrativa en combustible la ame mi camioneta ❤️
Pues si, pero tu eres mujer y pues de antemano todos sabemos que de carros no saben practicamente nada...asi que emitir una opinion basada en nada, no es muy confiable.
Pero gracias de todas maneras.
Excelente video 👌 me agradó mucho la manera en la que apareces en la presentación al igual el GRANDIOSO sonido que agregas al video la imagen de el micrófono medio tapando tu rostro , me parece muy ingenioso , felicidades por la muy buena elaboración del vídeo , que te encuentres muy bien 👍
creo que el mejor que eh encontrado explicando esto, sin comentarios nuebo sub
Hola! El próximo video también es sobre este tema! 😄
En mi experiencia fue agridulce en 2018 compré nuevo un Toledo FR motor 3 cilindros 1 litro turbo 110hp 150lb/pie de torque al inicio todo era una maravilla muy buen despeje si cuidabas el acelerador buenos consumos de gas y en la pista podía ir como si fuera un auto con motor más grande estába fascinado , lo amargo comenzó cuando me cambie de domicilio y todo era de subidas muy pronunciadas dirían pero ese torque no habría problema pues no si me quedaba parado en la pendiente por el tráfico el auto no subía ni aunque diera a fondo y soltada el clutch de golpe comenzaba a subir y de inmediato perdida toda la potencia o subías ya con carrera en primera o no subía y no era problema mecánico por si había la duda el mismo sistema ASR de VW no dejaba patinar un poco las llantas y interfería haciendo que no subiera y no se podía desconectar, se me fue varias veces hacía tras sin poder hacer nada ovacionando daños a otros y mi auto ( no es que no sepa ayudarme del freno de mano en pendiente por si algunos lo pensaron 😅), termine regresando el auto al año 8 meses a la agencia y comprar un jetta 1.4 turbo con el cual no he tenido ese tipo de problemas
Motores de tres cilindros, un litro de cilindrada, son una chapuza y un despropósito. Poca potencia real disponible, alto consumo real si se le exige potencia al motor, alto desgaste y una vida muy limitada del motor. Motores de 1.4 de cuatro cilindros turbo es lo mínimo para aunar potencia, fiabilidad y bajo consumo. Y mejor el bloque de acero que de aluminio. Saludos.
Te paso eso porque el turbo no estaba trabajando o sea era el puro motor que hacía todo y como agregado seat tiene mucho lag en sus turbos, y respecto al video esta mal comparar turbo con N/A es injusto pero tú mismo pones el resultado de un motor de 3 cil sin turbo simplemente no sirve
De la misma manera me sucedió a mi con un Leon 2014 1.4 TSI, pasadito el año se le amoló el cuerpo de aceleración y lo llevé a la agencia para que se lo cambiaran y todo normal, después pasando los 5 años o 28, 000 kilómetros se le madrió el turbo; me encantaba mucho mi carro pero me dió coraje y lo vendí con el dolor de mi corazón, juré no volver a comprar otro carro turbo.
@@chopper0f para nada David el turbo funcionaba perfecto por eso desde inicio comenté que no era falla mecánica en otro tipo de circunstancias se sentía la entrada del turbo e incluso como mencioné ya con carrera subía Perfecto y si posabas más empujaba más , para mi en lo personal el turbo no estaba puesto a tiempo desde fábrica ya que nunca contemplaron la geografía de Latinoamérica ya que el motor 1.4 es mucho más eficiente ya que entra desde las 1400 rpm y el 1.0 3 cilindros hasta las 2000 rpm
@@franciscoluna7118 No me refería a falla mecánica me refería a arrancar en seco en plena subida
Muy bien explicado el tema de los 3 cilindros y las comparaciones.
Gracias por la información, yo vivo a una altitud de 2200 metros sobre el nível del mar
Bueno yo confío en un motor de aspiracion normal, mi carro es 4L de 6 cilindros en línea americano, claro no es eficiente en combustible, pero es un motor para toda la vida, son eternos eternos, ya lo tengo más de 20 años y sin repararlo, sólo lo normal su mantenimiento a tiempo usado un lubricante full synthetic 5w30 y por supuesto un buen coolant lo que manda el manual.
Tu tienes un tanke de motor,es eterno
Que grande pablito imoff salio como ejemplo de viajero con su ondita econo...que genio😄
Grande Pablito, me encanta su contenido. Desde hace años lo he puesto en algunos de mis videos como ejemplo. Eres el primero en reconocerlo y comentarlo! 👏👏👏👏
Aquí lo que no se dice en el video es que entre más grande el motor, también es más grande la robustez y durabilidad del mismo, esto te lo da la experiencia, y como también lo menciona el video, antes eran muy comunes esos motores de 8 cilindros y también eran muy confiables a pesar de que eran de marcas americanas. Por supuesto que un auto nuevo de 1 Litro turbo no te va a dar lata mientras estés en garantía, pero es muy posible que después de esa vigencia ya las cosas sean diferentes y aquí hay una lógica, un motor de tan solo tres cilindros expuesto a una presión de un turbo para compensar la potencia y el par de uno de 1.6 atmosférico ya es de mucho pensar, sobre todo cuando sabemos que esos motores de 1.6 ya están más que probados y también sabemos que lo que son turbo al cabo de unos años ya empiezan a fallar, si no, pregúntenle a VW. Obviamente un motor turbo te puede entregar más diversión por el empuje, y si vas a adquirir uno deberás saber modular cuándo entra éste, por ejemplo, un Suzuki Swift Sport 1.4 turbo, es un auto pequeño con estupendas prestaciones, si no lo quieres correr agresivo puede andar a bajas revoluciones y el motor puede la carrocería y el peso en general sin problema, ahí ya vas garantizando el no desgaste prematuro del motor y el turbo. Otra cosa que no te dice en el video es que en la mayoría de los motores turvo se requiere de gasolina de mayor octanaje, y todos sabemos los que vivimos en México lo que cuesta la gasolina Premium.
Totalmente de acuerdo, por eso lo mas inteligente son los autos hibridos donde la potencia la desarrolla el motor electrico
Entre más piezas y más dependencia tecnológica, las fallas son más frecuentes y más costosas.
Entre más simple mejor, atmosféricos 100%
Totalmente de acuerdo yo tengo un audi a8 4.2 con 350.000 kms a día de oy y esta impecable cuando estos juguetes duren eso ya ablaremos
Alguna otra cosita que quieras agregar?
Completamente de acuerdo y aun más
Yo me iría con un diesel
Muy buen viaje video
Estuve a punto de comprar un Changan
Compré un Toyota raize manual sin turbo muy buen vehículo no correrá como un supra pero llegas a tu destino
Pues yontube un dogde attitude 2015 y pues lo vendí con 150 mil km y muy rendidor muy buenos para ciudad y también en carretera, ni es el auto más potente pero si logre alcanzar los 180 km/hr
El punto principal para que existan motores pequeños son las normativas ambientales europeas. En lo personal tengo una SUV de hace 21 años, con un 3 litros y motor V6, nunca un problema. Quiero ver un motor 3 cilindros con turbo que dure tantos años. He visto motores a los 2 años metidos en el taller con piezas rotas o con un poco mas de años y con una costosa mantención del turbo o cambios de piezas que se han llegado a deformar por ser de metales "blandos" para pesar menos.
Totalmente de acuerdo, el objetivo principal de los actuales motores pequeños son las normativas ambientales. En cuestión de durabilidad... intervienen varios factores, principalmente un buen mantenimiento preventivo.
Yo tengo un V8 5.0 con casi 47 años y como si nada, jajaja. También tengo motores de 1, 2, 3 y 4 cilindros a los que les doy buen mantenimiento y a veces les exijo mucho. Hasta el momento ningún problema. Saludos!
tenes un motor que le sobra potencia y pistones no compares con motores chicos, bromeas
Yo tune un 1.2 pure tech y a los 20.000 rompio una valvula ... asi nomas nunca mas
Se debe mantener el auto encendido y en reposo después de dos horas de trabajo constante así se alcanzaría a enfriar el turbo y no se fundiria para tener que llevarlo al taller eso casi nadie lo sabe hace o dice. Es decir tiene que llegar a una temperatura normal a baja para poder continuar o apagarlo ; saludos
Miguel Zúñiga
Claro, es porque no tienen combustibles y por eso están haciendo esas porquerías de juguete que fácilmente se van a tronar, lo ideal son los de 4 cilindros para autos chicos, 6 para medianos a grandes y 8 cilindros para pesos pesados, así el motor no se truena y dura años, lo otro es para los ignorantes y para los que No tienen experiencia como ese inútil del vídeo
Si el motor es pequeño y tiene que mover una carrocería grande las piezas están sometidas a mayor estrés y por su puesto se van a romper más rápido
Eso es lo que quieren hacer con el nuevo Renault Austral Híbrido enchufable con su motor tricilíndrico 1.2 turbo. Un motor superapretadísimo que tiene que mover un mole de más de 1600kg. Esos coches van a fallar enseguida como les den un uso intensivo.
@@albertofernandez6861 obsolescencia programada
@@albertofernandez6861 Mi Ford Maverick 1977 tiene un motor de 6 cilindros en linea y segun esto al ser de carburador, tiene solo 80 caballos , segun dicen el Ford Figo de 3 cilindros tiene 200 caballos, ¿entonces eso significa que voy a poder poner el motor de 3 cilindros del Figo a mi Maverick 1977 y me va a funcionar muy bien y muy ahorrador?
Manejo una X-Trail que por su tamaño y peso creía que su pequeño motor de 4cil y 2.5l sería insuficiente, y la verdad no, se mueve muy ágil.
Por q vibran?pues imaginemos una rueda pesada .si la giramos con 3 puntos de apoyo es diferente q con 4 puntos de apoyo es más parejo y así son las 4 bujias
El problema de los tri-cilíndricos es q son vibradores por un tema de desbalanceo. Se compensa con piezas no-circulares en el motor q al desgastarse, dejan de cumplir su función (y vuelve a vibrar) y bujes de goma, q también se rompen bastante rápido por sobreexigencia.
eso era con los motores de 3 cilindros antiguos en realidad, con los nuevos que usan nuevas tecnologías ya vienen más balanceados.
@@MELERIX tengo mis dudas, tenia un kwin 2023 y vibraba mucho y parecia una licuadora como sonaba!
@@rafagt2011 no es normal eso, a no ser que tenga un problema de fábrica en los soportes del motor, lo mismo el supuesto ruido de licuadora, eso quizá podría pasar solo si el vehículo tiene caja CVT y tiene algún problema de fabrica aislamiento de ruido en el interior del vehículo.
Excelente video amigo, por favor me puedes explicar porque, la marca Ford en camioneta a diesel 4x4 cambia a 2000 rpm , y las marcas japonesas de las mismas especificaciones del vehículo cambian a 3500 rpm.
De cajon, los motores japoneses siempre necesitan mas vueltas para dar el mismo par, los motores americanos justo todo lo contrario.
Acá en Chile la gran mayoría de vehículos de marcas importantes están con el tema de los 3 cilindros, por que aún no confío en en los tres cilindros turbo, que quedé con el Swift Sport 1.4t.
Tengo una moto bicilíndrica de 500 cc y en las salidas de los semáforos, las 125 monocilíndricas de cuatro tiempos me dejan muy fácilmente atrás. Siempre he pensado que las scooter al no tener cambios, tampoco pierden tracción porque no tienen que -desacelerar, cambiar y volver a acelerar-, cada vez que meten otra marcha. Sin embargo, ¿podría ser debido, también, al hecho de tener un cilindro menos y por lo tanto ganar par?
Excelente vídeo. Desde el país Vasco: milesker!
las motonetas traen transmision CVT continuamente variables y esa trans eficienta las rpm del motor y siempre esta al mas optimo torque. una chulada esas transmisiones en moto, en coche es otra historia
Yo también tengo una bicilindrica 500cc y ninguna 125 me deja atrás, ni en la salida, ni en medio régimen ni en altas. Que moto tenés?
@@adrianasencio7900 Una CB 500 del 97. Está capada a 35 CV. Andar, anda muy bien pero en los semáforos me dejan atrás muchas motos, entre otras las scooter.
Hola amigo podrías decirme si m conviene comprar la traker d tres cilindros turbo xq con tanto comentario a favor y en contra quedé peor q al principio.Gracias.
Hola que tal, que bueno que existe este canal. Estoy muy indeciso por comprarme un auto. Hace poco ví un Fiat pulse impetus, con motor 1.0 turbo y es carísimo. Vivo en lugares donde hay mucho cerrro y me preocupa gastar tanto dinero para que después no puedan subir. Algún consejo estimado?
Busque un 1.4 turbo de cuatro cilindros turbo en gasolina como mínimo, y si es diesel lo ideal es un 2.0 turbo. Si encuentra un 1.6 turbo en gasolina o un 2.2 turbo diesel mejor que mejor. Los motores de tres cilindros son una chapuza, ni haciendo un mantenimiento impecable satisfacen las espectativas que se esperan de un motor moderno.
Te recomiendo simular las condiciones de "mucho cerro" en las pruebas de manejo de las agencias. Pregunta en qué agencias tienen disponible unidades para prueba, lleva a 3 amigos/familiares de "talla grande" para que se suban al auto durante la prueba de manejo. Busca calles con subidas y ahí puedes detener el auto e iniciar la marcha para ver si cumple con lo que necesitas.
Muy buen análisis señor. Así muchos podrán entender que derrochar combustible en los motores enormes es algo del pasado, en especial porque es probable que le quede poco tiempo de producción a los motores de combustión interna, pero eso todavía se tiene que ver. Saludos.
Si como 20anios
Ok, entonces a buscar (más baratos de paso) motores grandes y disfrutar. James Bond y John Wick, x ejem, no usarían un tres cilindros 😊... a mis casi 55 años, como me gustan las bicis y estoy separado y con 4 hijos mayores de edad, prefiero disfrutar andando en bici casi.a todos lados (la llanura pampeana argentina es justamente llana a nivel del mar) si uso motor, q sea grande en lo posible, además de retocarlos a gusto (culatas, ductos de admisión, válvulas, levas, alimentación y encendido) y q gracias a China fabrica variedad de carburadores, como en mi juventud en el taller mecánico de mi viejo.
Saludos desde Buenos Aires Argentina
Que opina del MG zx plus trophy con motor 1.3 turbo 3 cilindros????? Espero su opinión, muchas gracias.
¡Muy bien video!, con mucha información que me gustó aprender y al mismo tiempo un buen manejo del humor (me hizo reír la caja de velocidades del camión 😱🤣).
Me gusta mucho que ahora ya te vayas mostrando poco a poco en cámara, ese toque me gustó mucho, ¡sigue así Cup!.
Muchas gracias, poco a poco me voy poniendo en los videos, jeje.
Son puros datos falsos
¿Por qué datos falsos? Todo está justificado
Tengo una CR-V 2003 Motor 4 cilindros 2.4 4WD, está por cumplir 20 años... Y jala excelente, en carretera es una maravilla, lo mismo off road. He visto estas denominadas suv's pequeñas con el motor de 3 cilindros 1.0, y turbo para compensar... Sufren estos cochecitos en subidas y con el aire acondicionado encendido... Son una cuatrimoto con carrocería... El problema principal de éste motor de 3 cilindros es el turbo añadido... Hay una mala dilución de aceite... 3 cilindros + 1.0 + turbo = mala idea... 4 cilindros + 2.0 = buena idea... 4 cilindros + 2.4 = mejor idea... Felicitaciones a los vendedores y a los mecánicos!!!...
La kia atónic motor tres cilindros con turbo sin fallas cien mil kilometros
Un amigo la tiene muy contento no molesta
@@borismena396 habra que ver si llega bien a los 200.. cambio de embrague sin dudas y el turbo probablemente tambien
En regiones cómo en la que vivo tenemos temperaturas cercanas a los 50 grados centígrados y se necesita andar con aire acondicionado y la verdad sufren muchoesos motores pequeños
Buen día. A esas temperaturas todos los motores comienzan a sufrir, lo ideal es mantener a punto el funcionamiento del sistema de refrigeración. Saludos!
@@CUPTECH Yo tengo un 2.2 cdi de 122 cv, y no quisiera verme con 50 grados de temperatura ambiente, pero lo que no quisiera es verme en esa situación con un tres cilindros de un litro de cilindrada. Creo que mi motor, con casi seiscientos mil kilómetros, turbo de orígen, motor sin abrir, andaría menos castigado en ese trance que cualquier motor de tres cilindros y un litro, y tendría mas posibilidades de salir airoso de la situación.
L
🤣🤣🤣🤣
Cuántos caballos genera un motor 1.6, les da 600 con recuperación de energía, lo que deben de hacer es quitarse la creencia de que sus neuronas funcionan
Hoy aprendí algo nuevo. Gracias.
Gracias por la educación recibida. Abrazo desde GDL
Un pregunta entre la opcion de coger un coche 3 cilindros con 105 CV o coger un 3 cilindros 110cv con turbo que cogerías no entiendo de coches pero .e dicen que el motor 3 cilindros sin turbo da menos problemas
El punto débil es el turbo. Hay que ser muy cuidadosos para que el turbo no se dañe antes de los 100 mil km.
Así es y si se daña no creo sea económico el gasto
Tan facil como no dar acelerones en frio y esperar a que la temperatura del motor y del aceite estén en la mitad de la ralla.
Pues con 180.000km y turbo de origen . Todo depende de como lo trates.
Buenas noches disculpa tengo una pregunta, en cuestion de durabilidad un motor de 3 cilindros dura mucho? Mi duda es como la mayoria d las veces los motores tanto d 4, 6, 8, 10, 12 y 16 cilindros al momento de q se hace la explosion siempre bajan la mitad d los cilindros y esto por asi decirlo compensa el mismo numero d cilindros q empujan hacia arriba, en el caso de un 3 cilindros cuando ahi explosion q baja un cilindro y sube 2, no se presenta un desgaste mayor? Soy ignorante en el tema pero es una duda q tengo
Los motores de tres cilindros que vemos de unos años para acá en automoción, la inmensa mayoría de las veces con motores de un litro, en la práctica son un auténtico despropósito. Los motores de cuatro cilindros de cuatro tiempos es lo mas perfecto y lo mas idóneo que se ha inventado en motores para automoción, combinados con el turbo y la inyección electrónica pueden cubrir una gama muy amplia de vehículos, desde automóviles de turismo ligeros hasta musclecar americanos, ya que hasta el mismo mítico Munstang ha montado un motor de cuatro cilindros de 2.3 de cilindrada y turbo que le proporcionaba mas de trescientos caballos y con un consumo que puede rondar los 7 litros. Se siguen vendiendo los ocho en uve, pero si yo tuviera dinero de sobras y me diera este "capricho" me cogería el 2.3, que en prestaciones no tendría nada que envidiarle al ocho en uve, teniendo siempre un consumo mucho menor.
La verdad amigo el viejo y confiable 4 cilindros es lo mejor en cuestiones de rendimiento y mantenimiento barato, ya con turbo se hacen mas potentes, pero no me terminan d gustar esos motores de 3 cilindros jejeje
En 1985 mi señor Padre estrenó un chevrolet sprint con motor suzuki de 3 cilindros y 1 L era una verdadera máquina de ahorrar gasolina y mejor aún que en ese tiempo la gasolina era muy barata en Mexico lo malo era que solo lo usaba 6 meses al año por ser americano y por cuestión de permiso de turista incluso tenía rin 12 y solo conseguía las llantas en eeuu 🙋🏻♂️😅👍🏻
buen dato yo cambie un motor a ese carro y ni siquiera nececite grua aca en california
@@albertoledezma5790 si pues es un motor muy pequeño. años después lo vendió y se arrepintió y tardo como otros 3 años en conseguir otro pero ahora sé cómpro un 87 automático y a la fecha lo conservamos mi Papá falleció en 2012 y el Sprint aún sigue con nosotros
Excelente exposición.
Cuánto tiempo va durar el motor?
Hola, tienes comprativos de SUV? Gracias.
Aquí se le da mucha importancia a la altitud, pero que con los carros que trabajan en regiones desérticas cómo existen muchas en México.
Es que hay más compraventa en3l altiplano Mexicano ..por eso la referencia
Gostei da análise... eu próprio tive uma Audi a4 1.8t ,tinha um custo enorme em manutenção, combustível. Hoje tenho um vw polo cross 3 cilindros, não tenho tido problemas,manutenção baixa, consumo de gasolina nem se compara com a Audi, pensando bem não devia ter comprado a Audi, mas foi uma experiência boa e má, muito dinheiro investido num veículo para andar diariamente....motores 3 cilindros? Sim é suficiente...
No suelo reseñae videos... Pero este no me pude contener.
Te felicito.
Tu explicación es muy buena
Pocos videos hacen comparativos convincentes y claros.
En hora buena
Muchas gracias!
Tomando en cuenta todo sobre los autos, cuál recomiendas para taxi es decir un heavy duty y que cuidados hacer ?
Buen día. Un Nissan Versa podría ser buena opción, mecánica sencilla y relativamente económica. Si se piensa quedar con el auto lo más posible entonces cambios de aceite cada 10,000 km máximo con el aceite de la viscosidad correcta. Lo demás respetar lo que marca el manual de usuario en mantenimiento.
pero una pregunta importante las cajas automáticas son buenas en estos motores y su mantenimiento es más económico al de los 4 cil??
De 3 cilindros no puedo decir nada, pero tuve uno de 75 cv, 4 cilindros, que gastaba lo mismo que un v6.👍
Si pero ese no es el tema, estamos hablando de otros motores.
Enfocate
la triumph rocket 3 tienen un motor de 2458cc de 3 cilindros y tienen mas de 160 cv y un torque brutal para ser una motocicleta
Brother. Videos delos suv chinos de 3 filas con turbo y cual es mejor en RPM
Interesante, pero me hubiera gustado que analizara la raize pero aspirado natural de 1.2L
Hola! Lamentablemente ese motor no se vende en México, por eso no lo consideré. Saludos!
Aquí en el salvador vino un Daewoo fino con motor F8 de 3cilindros
Muy pero muy exente video .gracias
Gracias por la información 👍
Saludos desde Ciudad,Guatemala Buen video.
Hola como lo ves con el del gelly coolray? Que es un tres cilindros 1.5 turbo
Hola amigo, qué sabes del Virtus Turbo 1.0L ? Veo que la ficha técnica dice que son 178@4500, tengo entendido que tendrá un turbo Lag?
Buen día. Sí, va a tener lag. Es un “detalle” común por la configuración de la caja automática de VW. Aun así te recomiendo hacer una prueba de manejo, nada como probarlo en persona. Saludos!
Excelente excelente el video que buscaba " gracias " muchas gracias "
Excelente video!!!!
¿Qué opinas del motor 1.0 TSI 110 HP 147 lb/pie de par 3 Cilindros de SEAT Toledo?, principalmente no entendí lo de las RPM, a mi me dijeron que debía hacer los cambios abajo de las 2000 RPM
En general es un buen motor , no he escuchado nada destacado (negativo). El motor entrega su "máxima fuerza" a ciertas RPM. Por ejemplo, supongamos que el 1.0 TSI entrega esos 147 lb.ft a 3000 rpm, si lo llevas a 2000 rpm tal vez este entregando 100 lb.ft. Dependiendo de la situación llevarlo a bajas RPM será bueno (carretera plana) o altas RPM (subida y al auto cargado). Espero que mi pequeño ejemplo sea de ayuda. Saludos!
@@CUPTECH gracias
Opiniones del 1.2 puretech?
No veo el beneficio del motor tan pequeño ya que cuando se necesita mayor potencia hay que aumentar las RPM, y su consumo se incrementa , llegará el momento en que las revoluciones sean demasiadas altas desgastando el motor más rápido
La potencia "se fabrica" con combustible. Siempre la misma cantidad de combustible por unidad de tiempo para una unidad de potencia Así, cualquier motor a pistón en que la mezcla aire/gasolina está ajustada a la estequiométrica correcta (14 a 1), consume aproximadamente 0,43 libras de gasolina por hora por cada caballo de fuerza. ¿Qué significa esto? Que un motor chico exigido para que rinda la misma potencia que uno grande va a consumir exactamente lo mismo que el grande. La economía de combustible se logra únicamente no exigiéndolo como grande.
@@patriciosilva1969 Totalmente de acuerdo contigo, la eficiencia y el ahorro de los motores pequeños es para ciudades donde no se le exija demasiada potencia al motor, si alguien quiere un motor potente, existen vehículos que pueden satisfacer esa necesidad
@@patriciosilva1969 no en la vida real hay canales dedicados a pruebas reales y nada de lo que dices es real, el motor más pequeño con cupo total no es más económico que un motor más grande
Efectivamente, recuerda que el video se analizó especialmente el motor y, como lo mencioné, aparte hay que tomar en cuenta la transmisión, peso del vehículo, carga, condiciones de circulación, etc.
TENGO UN MAZDA 3 2012, NUNCA ME HA DADO UN PROBLEMA Y LO ÚNICO SON LOS DESGASTES NORMALES COMO LLANTAS, BATERÍA Y CAMBIO DE ACEITE C/ 5 MIL KM. INCLUSO BALATAS SE LAS ACABO DE PONER HASTA AHORA DESPUES DE 10 AÑOS. EN CARRETERA LO PUEDO CORRER EN VELOCIDAD DE 120 A 140 KM Y NO GASTA ACEITE NI OCUPA TURBO PARA DESPLAZARTE CON RAPIDEZ Y SEGURIDAD. NO HAY QUE COMPLICARSE LA VIDA COMPRANDO MOTORES CON TURBO MENOS CON 3 CILINDROS. BENDICIONES
A mi chevy le puse un sistema hho ... senti mucha mejoria asi que le corri pruebas de dinamometro (en ciudad de México)... dio una lectura... 87 hp y 118 lb/pie ... 😎... cuando ese motor de 100 hp /100 lb/pie ...
Muy bueno el video 👍👍👍
el tico de daewoo de 3 cilindros de 800cc fue y es muy efectivo, en su momento desplazo al vocho como vehículo popular, especialmente en Perú y Bolivia. en la actualidad se mantienen a pesar de que su productor desapareció. muy buen motor.
Así es pero hay gente que critican los motores de 3 cilindros actuales como que supieran más que un ingeniero que hace el motor
Tengo un Justy Subaru GL 1988, 3 cilindros, motor boxer, también tiene perdida de potencia si es boxer? Vivo a 25 kilómetros del mar.
Buen día. Le afecta a todos los motores que no son turbo. Solo depende de la altitud (distancia del mar hacia arriba en vertical), te recomiendo buscar la altitud de tu localidad. Por ejemplo en Google "altitud de la cuidad de México". Saludos!
La tendencia va para ayá, motores de combustión cada vez mas pequeños y los coches electricos, pero yo soy de la vieja escuela, y mi Lincoln 8 cilindros no lo cambio por nada, no es para nada economico, pero la comodidad no la cambio por nada, creo que es la herencia familiar, a mi abuelo siempre le gustaron los motores grandes, sobre todos en 5.7 de chevrolet y el 5.0 de ford, son muy confiables
Muy buen video Cup 👌🏻 sigue así!!
Yo no sabía de los motores de 3 cilindros mucho...
Gracias 😁
De hecho, tu no sabias mucho ni de los de 3, ni los de 4, ni los de 6 u 8.
Esa es la verdad, no te hagas.
El suzuki Swift GLX, 4 cilindros con una reprogramación, ajuste de tuercas y el turbo de la versión boosterjet deja fuera a muchos carros de muchísimo mayor precio🌚
(aclaro que el GLX porque tiene 4 frenos de disco, por su poco peso y subirle la potencia puede ser algo peligroso)
Ah,si los Suzuki que empiezan a rechinar por todos lados en poco tiempo
Hola me gustó tu videos, te quisiera hacer una consulta acerca de los pro y contra que tendría un motor turbo de 3 cilindros que dan 188 hp/ 5,500 rpm así cómo 300 nm/1,500 - 4,000 rpm teniendo en cuenta que es una suv tres filas (geely okavango)
Buen día. El desempeño también dependerá de la configuración de la caja de velocidades. Ventajas: Menor consumo cuando no lleve mucha carga y/o a velocidades legales. Desventajas: No esperes un respuesta como si fuese un vehículo deportivo y es probable que iniciar su movimiento el subida le cueste algo de trabajo (dependerá de la transmisión).
Adicionalmente, recomendaría cambios de aceita máximo cada 10,000 km.
A mi mi carrito me da satisfaccion xq da un buen ahorro de gasolina es un Geo metro 1997 estandar 5 velocidades es un buen carro y me trabaja super bien
quisiera saber es cual es el desgaste de un motor de estos pequeños con turbo y altos regímenes de revoluciones vs los motores normales.
un motor de 3 cilindros va a trabajar exactamente el doble que un motor de 6 cilindros. los motores pequeños no te van a hacer 500. 000km como si te lo hacen los grandes. pero esque tampoco es necesario, porque se te va a romper el resto de el coche. y va a ser mas barato comprarte otro coche nuevo a arreglar uno viejo.
Es más probable que el auto presente fallas eléctricas a un fallo del motor a largo plazo. En cuanto a durabilidad, dependerá principalmente del mantenimiento.
El problema son los calentones y culatas desde nuevos y que no te va a aguantar más de 200.000 kms con mucha suerte
@@Minguito2017 no aguantan ni 200.000 lo se por esperiencia mecánica
Muy buen video. Me gustaría conocer la vida útil respecto de un cuatro actual.
Me permito recordar que el torque es el producto de [fuerza x distancia] y no [fuerza/distancia], por esto, las unidades son [lbs pie] o [kg m] y no [lbs/pie] o [km/m]
Buen día, muchas gracias por tu comentario. Efectivamente, me equivoqué feo en las unidades. Según yo había revisado varías veces todo y al final se me escapó.
La vida útil depende de muchos factores, principalmente del mantenimiento por parte del usuario. Mi familia tiene un 3 cilindros naturalmente aspirado al que regularmente se le exige, ahorita tiene casi 50,000 km y hasta el momento ninguna falla. Saludos!
Excelente video 👍
Creo qe deberías eplicarsto en comparación con los carros eléctricps, el porqe desarrollan más 5apido, así se entendería esa transferencia de fuerza
A medida que el diseño de motores avanza, son más eficientes, por tanto, se pueden hacer motores más pequeños que al tener una mayor eficiencia que los antiguos grandes motores.
Al fin un comentario sensato 👏👏
Excelente bro... Saludos
muy buena informacion. pregunta si es posible es mas economico en combustible ,que un 4 cilindros ? GRACIAS
Tenia un spark chevrolet, motor 1.7 y le llenaba el tanke con $700 mexicanos. me duraba como 15 dias. solo para ir a mi trabajo y deves en cuandome me desviaba.
Despues compre una SUV traker chevrolet, mas amplia un poco mas alta. de 3 cilindros motor 1.2 con turbo y note que le lleno el tanke como con $700 y hago los mismos recorridos., Pero.. Vivo en una zona donde todos son subidas y bajadas y responde muy bien , Como si fuera una de 6 clindros. La verdad muy sorprendido. ME GASTA lo mismo que un carro pequeño pero en grande.
Tengo amigos que traen otros tipos de suv pero de 4 cilindros y nada que ver , ellos le llenan el tanke casi con 1500 y algunos hasta mas y les dura el mismo tiempo que a mi.
Los motores con admisión de aire normal o sin turbo son más confiables , un motor de 2.5 litros 4 cilindros con inyección directa es suficientemente potente y más confiable a largo plazo que un turbo .
De acuerdo. Y luego está el tema del turbo, que no dura lo mismo que el motor, y es carísima la reparación o la sustitución. Además el desempeño de un motor turbo a bajas revoluciones es desesperante, luego no puedes subir ni la rampa de entrada de tu cochera
Exactamente, aparte que el tipo del vídeo como que no conoce que los motores turboalimentados tienen la característica que sacrifican mucho torque o par a bajas rpm ,precisamente porque tienen que vencer la inercia de la turbina de escape y hacerla girar a grandes revoluciones para que empiece a trabajar el compresor ,ocasionando ese lag característico que sufren restándole respuesta efectiva ,y si a eso le añades una cuesta ,entonces tienes un molesto problema .
Que motores de 3 cilindros pueden adaptarsele al Daewoo tico?
Wuaau súper excelente video 👏🏻 mil felicitaciones bien explicado se merece un buen Like y subscripción...👍🏻..A y te faltó nada más agregar ala lista el Ford figo titanium automático 3 cilindros ee imagínate 121 caballos de fuerza y con 109 LPie de torque y motro 1.5 pero bueno saludos y bendiciones 🙏
Gracias por tu comentario! 😃
Estaban considerados los motores de Ford, en detalle llegó cuando busqué las RPM a las que entregan máxima potencia y torque (no están especificados). Por eso no aparecen en el video. 😔
Lo que se olvida la gente es que la cilindrada no solo te da mas fricción si no que mas espacio para aprovechar los gases de la combustión
También se pueden hacer motores eficientes de 2.0l si no mirad otras marcas como mazda que reduce consumo sin reducir motor, o toyota que usa motores 1.5 y 2.0 de ciclo Atkinson en vez de 1.0 turbo
Simplemente son distintos caminos para llegar a un mismo lugar
Tener un motor grande no es sinónimo de gran consumo, y cada motor lo hay que estudiar en particular porque cada motor es un mundo
Anton, que es el ciclo Atkinson? primera vez que escucho esa palabra...
@@horaciomiguelbalbiano4760 es un motor con compresión superior a uno normal, ej 16 a 1 pero en el que las valvulas de admisión cierran mas tarde para no superar el 10 a 1 y no generar picado de viela
Con esto lo que se consigue es que los gases calientes tengan una carrera mas larga para aprovechar el trabajo y el motor consume menos
Lo malo es que estos motores generan poca potencia, por eso casi siempre van asociados a motores eléctricos
Te dejo por aquí otro video en lo que lo explican, aparte también explican el ciclo Miller
th-cam.com/video/tUfP-Wh3M2s/w-d-xo.html
Un saludo 👍🏻
Estoy de acuerdo, hay varios caminos para llegar al mismo destino. En el caso de Mazda, son muy buenos pues aplicaron lo "simple", aumentar las relación de compresión para lograr una mayor eficiencia... el detalle viene con la altitud, ahí solo los turbo.
Yo tuve un auto japones en los 80 con 3 cilindros fue uno de mis mejores autos Daihatsu charade coupe
*mi caso* tengo un 2l turbo modificado, de serie son 200hp 280Nm y ahora está a 280hp 350Nm, (una stage 2 de toda la vida sin mucho secreto y relativamente económica), la pregunta es: aún siendo turbo un tricilíndrico se podría modificar para tener prestaciones decentes fuera de ciudad (no hablo de algo cómo el mío que se pone a 260km/h) me refiero a que se pueda poner sin problema a 160km/h, el motor lo aguantaría? Teniendo en cuenta que un motor tricilíndrico es mucho más ligero que uno con 4 cilindros. 🤔
Tengo una biuck encore gx con motor 3 cilindros turbo 1.3 litros se siente como manejar uno de 4 cilindros
Buen día. Por favor sáqueme de esta duda. Si quiero un vehículo que me facilite sobrepasar otro vehículo en una subida, cuál tiene mejor desempeño uno con torque de 240Nm/1500 RPM ó uno de 240Nm/4000RPM.
Buen día. Así como lo escribes el que entrega su par máximo a 1500 rpm.
Me encantaría saber tu sugerencia de auto a gasolina qué sin ser híbrido sea el más, si, EL MÁS eficiente de los de a gasolina qué se venda en México.
Por favor
Con las opciones disponibles en este momento me parece que las mejores opciones son Mazda 2, Nissan Versa y Suzuki Swift Boosterjet. Aunque también dependerá de las condiciones en las que se vaya a utilizar el vehículo. Saludos!
Hola CupTech, excelente video!! Yop tengo una VW Nivus y en carretera corre... que da miedo. Es muy, muy veloz y ahorra mucho, mucho combustible. Saludos!!!
Gracias por compartir tu experiencia!!
Son buenos...pero de duración más corta....y los arreglos de los turbos son carísimos
Minuto 3:30 a que te refieres con considerar pérdidas de potencia despreciables? Más bien que quisiste decir bro? No entendí si eso es bueno o malo.
Mi experiencia en motores de tres cilindros fue con un Mitsubishi Mirage (en México, Dodge Attitude), fue el auto utilitario de la empresa, la verdad sonaba como matraca, en carretera sentía que revolucionada mucho, cuando pasaba un tráiler junto el auto coleaba muy feo (tal vez por lo ligero del motor y carrocería), con tres compañeros más y un poco de carga, el motor se siente muy presionado, eso sí un ahorro de combustible sin igual, (su propaganda fue 1000 km, con un tanque), a la larga empezaron a tener problemas medio y graves del motor, el mecánico de la empresa sugirió cambiarlos por otra marca de cuatro cilindros, esa a sido mi experiencia con motores de tres cilindros, saludos.
Y no por eso todos son malos. Ese modelo era viejo cuando llego a México. Ahora gracias a la globalización están llegando modelos no tan antiguos de otros paises. Eso si la adición a los autos americanos y alemanes esta demasiado arraigada en nuestro pais...
Buen día. Para empresa lo recomendable son motores "grandes y viejos" (4 cilindros, 2.0 litros o superior) por fiables, baratos y fáciles de mantener. De lo contrario el mantenimiento debe ser muy, muy frecuente.
Pobre motor XD
Lo de los sonidos y estabilidad es cosa de ese modelo en particular. Saludos!
Motor aspirado vs motor turbo es cierto este último es mejor. Pero el aspirado tiene algo menos de que preocuparse.
Buen día. Eso depende ¿Si al aspirado le dan un pésimo mantenimiento y al turbo uno muy bueno cuál tiene mayor probabilidad de fallar?
Y la longevidad d los motores pequeños es igual o superior a los motores más gdes?
Buen día. Sí, pueden ser igual de duraderos. Dependerá también del mantenimiento y condiciones de uso (aplica para todos los motores). Saludos!
Lo mejor que pueden desarrollar es un motor de buen torque durán muchísimo más !
Yo tengo un Renault captur de tres cilindros de gasolina y 90 cv espero q m salga bueno