Por qué y cómo envejece el motor de un coche
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Es una regla de oro de este canal: No te decimos lo que pasa sin por qué pasa. Todo el mundo sabe que los motores de los #coches envejecen, pero, ¿por qué? ¿Qué piezas envejecen? ¿Cómo envejecen? Si sabes esto, además de poder valorar un coche usado, podrás cuidar más el tuyo.
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/ garaje hermético
¿Por qué se desgasta un #motor? Un motor se desgasta básicamente por cuatro causas: el rozamiento, el rozamiento, el rozamiento y … el rozamiento. Cosas de la #mecánica.
¿Por qué hablo de cuatro causas de envejecimiento cuando en realidad solo hablo de una? Porque es una, pero se manifiesta de cuatro formas diferentes. Vamos a verlo:
Una: Porque hay un rozamiento que depende de la cantidad de fricción entre las piezas: A más revoluciones, más horas de funcionamiento o más kilómetros, más rozamiento.
Dos: Hay un rozamiento más pernicioso, que es cuando el motor está frío y las tolerancias son mayores.
Tres: Hay un rozamiento que depende de la presión, a más presión, más desgaste, como una lija, si aprietas más, lijas más. Por eso, compresiones altas o combustibles inadecuados, incrementan el desgaste.
Y cuatro: Hay un rozamiento que depende de la lubricación, de cambiar el aceite cuando toca y usar aceite buenos y adecuados… que no es lo mismo.
Kilómetros: Solo referencia.
Por eso los kilómetros no son una medida cierta: Por ejemplo, un coche de ciudad sube y baja más de régimen y “roza” más y, por lo general, son recorridos más cortos y trabaja más en frio… Importa más el tipo de uso y los cuidados recibidos.
Motor y “periféricos”. En este vídeo vamos a hablar del corazón del motor, de sus tripas y no de sistemas que pueden denominarse “periféricos”:
El sistema de refrigeración, aparte de los propios conductos por donde circula el agua en el bloque, lo componen el radiador, los manguitos y a bomba de agua. En un momento dado, limpiar a fondo el radiador y poner una bomba y unos manguitos de silicona nuevos, no es un disparate de dinero.
El sistema de ignición o encendido solo lo usan los motores de gasolina. Básicamente lo constituyen unas bobinas, el propio cableado y las bujías. Es relativamente asequible dejarlo como nuevo.
El sistema de escape no era caro, como mucho si queremos poner un colector de escape de mayor rendimiento. Pero digo “era” en pasado, porque ahora con los coches catalizados el propio catalizador y la sonda lambda sí que son caros… Pero están fuera del motor y son sencillos de cambiar.
El sistema de alimentación, no hay que confundirlo con la distribución, que son las válvulas y los sistemas que las accionan y que sí están dentro del motor. Este sistema es básicamente al colector de admisión con su filtro y el carburador o carburadores en coches antiguos, o el sistema de inyección en los modernos. Limpiar unos inyectores no es caro, pero su sustitución sí… aunque no tienes que abrir el motor.
¿Cómo sé si mi motor está viejo?
Si tienes ruidos metálicos de cierta intensidad, manifiestamente menor potencia, consumos más altos de lo habitual de gasolina y aceite y abundantes gases de escape, especialmente si son azulados indican el que motor quema aceite.
¿Qué se desgasta en un motor?
Pues, básicamente, lo que roza… es de Perogrullo. Pero vamos a ver qué roza y cómo se desgasta.
-Guías de válvula.
-Válvulas.
-Árbol de levas.
-Correa o cadena de distribución.
-Junta de culata.
-Ovalización.
-Casquillos de biela.
-Cigüeñal.
Coche del día
Ver un motor desmontado es siempre un placer. Pero hay motores que más que obras de ingeniería parecen obras de orfebrería. Uno de estos motores es el del Porsche 928. Tuve oportunidad de ver desmontado uno de estos motores en proceso de reparación y me quedé impresionado.
De verdad que todas las piezas, válvulas, casquillos, muelles, etc. parecían joyas. Además, tuve la satisfacción de ver montar ese motor y, lo mejor, arrancarle después de reparado: Este V8 ya te digo que es una verdadera joya.
Hace muchos años ,en Buenos Aires, se escuchaba por radio al ing.Lucius.
Una maravilla la sencillez con que explicaba las cuestiones técnicas de lis coches.Y precisamente al escuchar tus comentarios en esa forma tan clara y amena, me lo has traído a la memoria. Sería el año 68 o 69.
Felicitaciones!!!¡¡
Buenas Noches, esta muy bien explicado, que aprendamos a cuidar el coche, el mio , va de cine, y estoy encima de el, cuidándolo, para la, itv, cambie yo, 2 bombillas, y un chivato de airbag, me salía, en el panel de mandos, un poco de cinta aislante en el enchufe del sensor, y se apago, ( paso la itv, perfecto
Aprendí un montón en este video. Mi coche tiene 320.000 kilómetros es un toyota corolla año 2005 y está en excelentes condiciones ha llevado un muy buen mantenimiento es verdad lo que el dice si al coche se le da un buen mantenimiento literal te dura toda la vida. Cada día me quedo más sorprendida de la ingeniería de un motor a combustión es perfecto en todos los sentidos👌
Perfecto no es , tu si que eres perfecta.
Decís eso porque tenés un Corolla! Jajajaaaaa si tuvieras un Fiat o un Alfa o casi cualquier otro auto, las fallas de la mecánica se manifestarían frente a vos como Moisés ante el Mar Rojo.
@@cerebrocandente ESE ES EL BENDITO PROBLEMA DE LOS "ITALIANOS". PIEZAS MALAS. MALOS TORQUES. SE SUELTAN ENTEROS EN CAMINOS NO ASFALTADOS. SE CALIENTAN COMO ELLOS SABEN. TE RESCATO SOLO EL FIAT UNO QUE ESE SI QUE SALVA EL HONOR ANTE TODOS LOS DEMAS. (NO ESCONDO MI ENCANTO POR EL FIAT RITMO Y SUS TAPAS DE RUEDAS QUE ERAN GENIALES)
@@petcar9419, tirando la caña
@@cerebrocandentetuve Fiat excelente sin averías con 300.000 kms
Este video es, con gran diferencia, uno de los videos con mayor cantidad de información valiosa, sin menospreciar al resto de videos que han subido (que son, por cierto muy utiles y entretenidos de ver), es información que mucha gente quisiera saber, pero no sabe como formular la pregunta correcta para investigar, la verdad se agradece mucho ya que hace un par de semanas había estado buscando información de este tipo (respecto a vida util del motor, desgaste por fricción en los componentes de un auto, componentes que frecuentan más el recambio y/o necesitan mas mantenimiento, la importancia del kilometraje y que tanto sirve esta variable como metodo de obtención de informacion respecto a uso, condicion y mantenimiento; en condiciones normales, como comienza el deterioro de un auto hasta quedar destrozado, etc), muchas gracias por el video.
Cordial saludo de Alberto Herrera desde Soacha Colombia... excelente sus comentarios y enseñanzas..
En cuanto al cuido de motor tambien es muy importante hacer un cambio total del sistema de enfriamiento, esto es :radiador ,mangueras, bomba de agua termostato y ventilador ,no esperes a que se recaliente el motor x romperse o dejar de funcionar alguno de los mencionados antes, esto resulta en reparaciones mayores y de mas costo hasta con el riesgo de hechar a perder el motor
Exelente tu estilo es maravilloso y muy facil de entender
Yo sabiendo lo basiquisimo de mecánica me parece que la explicación es perfecta y de fácil entendimiento, así que muchas gracias saludos desde chile
Me decía mi abuelo: " No hay malos autos, hay malos conductores ". Nuestro "estilo" de manejo determina la durabilidad de un automóvil.
Pero si hubieron malos autos desde la fabrica construidos mal aunque fueron unos pocos casos aislados así que sigue sigue manteniendo la razón tu abuelo la mayoría de las veces los conductores son los responsables de las fallas de sus autos👍🏻
Es verdad...pero ahí motores hechos con muchas piezas de aluminio o aliaciones de aluminio como los Ford y Dodge y otros y lógico el aluminio es muy frágil se desgasta más y más rápido se gasta la máquina!ahí otros motores como los honda o Toyota que sus máquinas están hechas de acero o hierro templado lo cual les da mucha durabilidad y menos desgastes al final son mejores pero lógico tiene que ver el conductor también.
El yugo?
@@mrmg4267 yo viví en USA a fines de los 80's, y el YUGO, hecho en Yugoslavia, era el auto más barato, que se vendía en América del Norte, y era considerado un auto corriente pero resistente.
Es ta sencillo como conocer el auto que conduces, y no superar lo que el motor puede mantener.
Hombre Don Max, que dicho una verdad absoluta, con el cuidado del motor, mi padre tiene desde agencia un Nissan Tsuru (sunny) en Japón 1992, con motor 1.6L, 8v solo hay que cambiar a pesar de sus años cambio de embrague, alternador y marcha, se le tiene que retapizar y solo se a repintado. De todo lo demás como llantas batería etc se le han cambiado en su momento, felicidades de ante mano me e convertido en un seguro suyo, y felices fiestas
magistral la clase de mecánica, resume lo obtienes con muchos videos parciales, por favor más como este..y no te preocupes por el nivel, si el fin es aprender quien se interese q investigue y estudie lo q no le quede claro saludos desde Toluca Edo de México
Que bonito esto de los motores!!!. Un montón de "hierros" encajados con unas formas determinadas...y dan vueltas solos sacándole la energía al combustible.... ¡¡¡ es magia !!!
Gracias Max 😎✌️
serie interesante que un experto en "rectificacion de motores" diese una charla sobre este asunto y precio , hace ya años era usual los rectificados de motor y el poner camisas de cilindro y pistones nuevos y del cigueñal
una pena ke los coches electricos vayan a quitarle el sitio a los motores de combustion tarde o temprano :((
@@TheMariepi3 Sigue siendo normal, los motores de autos no sufren mucho, eso es de lo que se habló en el video pero en lo que yo reparo, camiones, camionetas, tractores y maquinaria vial y agrícola los motores diesel sufren mucho desgaste, es increíble lo que aguantan esos "fierritos"
@@aritzgaraneda3782 ademas seran motores eternos ya que son motores sin escobillas, ningun desgaste, como mucho, tras un millon de km cambiar los rodamientos, los tendran que hacer de obsolescencia programable o sino lo heredaran hasta los bisnietos. Aun asi, no veo posible que a base de paneles solares y molinos eolicos se pueda mover todos los vehiculos del planeta , habria que enlentecer mucho el transporte y volver a los barcos de vela, pero en pocos años la humanidad seran 15.000 millones o mas ( ya son 7.000 millones) En España eramos 36 millones cuando murio Franco y ahora gracias a traer millones de inmigrantes ya somo unos 50 millones y dicen que son pocos y que hay que traer muchos más, y la gente consume energia electrica
@@aritzgaraneda3782 Eso mismo pensaba yo, viendo el vídeo.
Con semejante cantidad de piezas rozando en un motor de combustible , y por bien hecho y mantenimiento que tenga, no puede competir con la sencillez del motor eléctrico . Con el tiempo irán mejorando esta tecnología, la autonomía , y muchas marcas de prestigio de automoción, ya tienen varios modelos de transición híbridos y puramente eléctricos.
Al igual que a comienzos de la industria del automóvil, la mayoría de la población no tenemos condiciones económicas para adquirir éstos vehículos, tener casa independiente, y repostar la carga energética de un eléctrico , con buenas prestaciones.
Gracias por la clase profe. Mil bendiciones desde colombia
Sería interesante otro vídeo hablando del desgaste del resto de piezas de la carrocería. Silent blocks de motor y amortiguación, óxidos en carrocería, etc... Que gran vídeo. Muchas gracias!!
Pues sí Máximo ....yo creo que está en el punto justo.
Muy interesante y ameno el vídeo, como siempre.
Gracias y saludos!
A mi corto entendimiento, y para el que esto escribe, este video está perfecto respecto al nivel y a la sencillez con la que lo has explicado, haciéndolo muy accesible y ameno independientemente de los conocimientos de quienes lo disfrutamos.
Aunque akora soy chófer de trailer, trabaje varios años en un desguace de coches y 2 años y medio en un taller de SEAT.
Máximo.Considero muy útiles tus recomendaciones e información.Gracias.
Max estuvo buenísimo y relájate que yo creo que lo que estamos acá somos fanáticos de verdad de los autos y lo fierros yo pasé por varios canales y me quedé acá por la información técnica.
Cuando reparas un motor, entiendes realmente el cuidado y funcionamiento que tienen, hoy en día es casi imposible verlo y el tiempo para hacerlo
Explicacion sencilla de algo complejo. Ni facil ni dificil. Un 10.
Buen vídeo Máximo!!! Solo un pequeño apunte que creo importante, a mi parecer hay multitud de piezas que no sufren desgaste por fricción y envejecen tanto o más que las propias piezas que comentas que son todas aquellas que no están construidas en metal como retenes, gomas y plásticos que solo por los cambios de temperatura, inclemencias del clima y años sin más sufren un gran deterioro sin nada que ver el kilometraje.
Un saludo a tod@s!!!
Desde luego a pesar que son menos importantes ha olvidado o menospreciado otros envejecimientos posibles. El químico, que es a oxidación y otras reacciones que ocurren por exponerse a la radiación oxigeno otras sustancias. O el mecanico-térmico, por las contracciones y dilataciones. O las vibraciones.....
Pero si se puede decir que en resumen el vídeo aporta algo.
los retenes de valvula solo con el paso de tiempo se joden
@@hispanoix6062 . La fricción calor y aceite afectan a los retenes, que no todos los coches llevan. Y a las guías, lo más importante, la fricción.
el circuito de refrigeracion....... el gran olvidado.....
Muchisimos coches acaban petando por deficiencias en la refrigeracion por la acumulacion de corrosion y lodos por no cambiar el refrigerante como mucho cada unos 3 años por mucho que diga el fabricante.
En vehiculos con camisas humedas la acumulacion de carbonato calcico en las camisas reducen la capacidad de intercambio termico entre el refri y los cilindros, esto genera una descompesacion de la inercia termica de diseño del motor, es decir, cabe la posibilidad que el valor de temperatura del refri no se corresponda con lo diseñado para temperatura de la camisa, debido a esto es posible que la camisa este en sobre calentamiento mientras el termostato aun sigue cerrado. Lo mismo que los cilindros se aplica a las culatas, pueden estar sobre calentadas aun cuando el refri no ha alcanzado la temperatura sufieciente para abrir termostato.
Los refrigerantes organicos se descomponen con el tiempo y el uso, es una operacion que es muy sencilla de realizar y que no cuesta mas de 25€!!!!!
@@2ruedaslibres909 motores industriales llevan por ello filtro de agua y ánodos de sacrificio o aditivos que eviten que el material de las camisas sufra electrólisis
El mejor video de mecánica que he visto nunca. Honesto y conducido por un señor inteligente. Gracias!
Muy buen vídeo, muy entendible para los que tenemos conocimientos básicos de mecánica.
Hola, que agradecido estoy de poder escucharlo. Siempre aprendo y gracias a usted quiero más a mi vehículo. Gracias ¡¡
Vídeo muy interesante y muy bien explicado. Son fascinantes los motores térmicos e increíble que algo tan complejo funcione coordinadamente. Un saludo a Máximo y Rodrigo desde Argentina.
Es usted un libro abierto. Siempre se aprende y se refrescan conocimientos con sus videos. Por desgracia la obsolescencia programada siempre ha existido. Buenos aceites que prevengan el desgaste los hay, que yo sepa, desde hace al menos 70 años. En un vídeo de los años 50 le pusieron a un Jeep un aceite que tenía un aditivo a base de disulfuro de molidebno. Rodó como una media hora con ese aceite, y a continuación le vaciaron el aceite, y lo pusieron en marcha y creo recordar que rodó como otra media hora sin aceite. El motor no se rompió, le volvieron a poner el aceite que le habían quitado, y el Jeep continuó funcionando sin dar muestras de desgaste alguno. Creo recordar que este cortometraje se rodó en Argentina, y salía el legendario corredor de F1 Fangio. A las empresas que fabrican motores nunca les ha interesado que los aceites protegieran demasiado los motores del desgaste, ni a los mecánicos tampoco. Los mini antiguos, por poner un ejemplo, hubieran necesitado de un aceite con disulfuro de molidebno, ya que el mismo aceite del motor lubricaba la caja de cambios, y esto ocasionaba un desgaste considerable en la caja de cambios que contaminaba el aceite del motor con partículas de acero y aceleraba el desgaste del conjunto del motor. Ignoro si en el Reino Unido le ponían el aceite que el conjunto motor-caja de cambios necesitaba. En España doy fe que no se hacía. Conozco un mecánico, que ya está jubilado pero que trabajó de joven reparando minis y similares y según me dijo entre los treinta y cuarenta mil quilómetros los motores ya estaban pidiendo a gritos que les "hicieran motor". Había un cliente adinerado que estaba enamorado del mini cooper, y cada treinta mil kilómetros le tenía que hacer motor a su mini. Si el señor del mini cooper hubiera sabido que había aditivos que le protegerían el motor y aceites que llevaban esos aditivos y le permitirtían hacer su motor prácticamente eterno los hubiera utilizado, pero ya se cuidaban los concesionarios y los mecánicos que esa información estuviera lo mas oculta posible. Y es una pena, ya que con aditivos antifricción y antidesgaste, que prácticamente es lo mismo, aparte de alargar considerablemente la vida de los motores y las cajas de cambio, el consumo de combustible también se hubiera reducido sensiblemente, así como el de aceite, y en consecuencia habría menos contaminación, algo bueno para todos. Consumismo y picaresca ibérica.
Un gran video! Incluso tratando temas técnicos en los que tengo conocimientos, me resulta un placer como lo cuentas. Y lo que aprendo de deporte del motor y conducción en tu canal...no me pierdo uno.
Te queremos Maximo... Tengo casi todos vuestros vídeos en mi Disco Duro..
Por eso mi coche es Honda , es inmortal ! 2.4 190cv atmosférico !
Increible la explicación Maximo! Muchas gracias. Me quedo horas seguidas viendo tu canal
Buen vídeo Max! Cómo sugerencia para próximos videos, estaría bien tratar el tema de los escapes y contaminación: Catalizadores, FAP, DPF, aditivos... Un saludo
Uno de sus mejores explicaciones de las muchas, lo visual enseña mucho
Excelente video, tengo un ford Fiesta 1.6 aspirado con 77000 kms, casi todos en carretera y con sus consejos seguirá sumando más kms. Gracias Maximo, un abrazo fuerte.
Yo tengo una toyota t100 del 97 con 519000 millas y todavía anda dando batalla
@@baltazarherrejon2224 Amigo yo tengo 98 4 runner 290000 millas y jala al 100 Muy buenos carros los toyota😉✌
Que delicia escuchar a la voz de la experiencia, disfruto mucho cada uno de sus vídeos
Muy buen video Maximo. Tengo un audi a8 d2 con más de 410.000km y sigue estando como nuevo. Aceites cambiados desde siempre, correas, filtros etc... Y según todos los pasos que nos has contado en este video los he aplicado al coche y os aseguro al 100% que lo que ha dicho Maximo es cierto. Es más, si cambias la correa de distribución cuando toca, el aceite, filtros, manguitos y bujías. Ya haces que el coche sea eterno. Saludos 👋
Pues tienes coche para rato, una vez me dejaron de cortesía uno igual con 610.000km y estaba impecable, funcionaba a la perfección todo. Un Audi en toda regla.
Con mucho mimo un motor puede durar mucho tiempo. Mi padre tenía un fiat 131 con motor 1.6 124, ese carro era usado como taxi y mi padre cada 30 días cambiaba el aceite sí o sí. El motor estuvo siete años funcionando en el cual recorrió cerca de los 600 mil km antes de que mi padre decidiera hacerle un refresco cambiando las conchas (Acá se le llama así a los casquillos o metales donde se apoya el cigüeñal en la bancada y las bielas y las del árbol de levas), un bruñido a los cilindros y los empaques y anillos nuevos. No fue necesario rectificar el bloque ni aumentarle el diámetro a los cilindros. Antes de la tragedia que sufrió ese carro, ya tenía cerca de los 200 mil km y el motor como nuevo.
@@TheLeonmafioso Pues enhorabuena por tu padre y por ti claro😂 que cuidasteis el coche hasta los 600.000km. Si se sabe cuidar son eternos. Saludos amigo 👋
La pura verdad! Hoy un motor con mantenimiento es eterno como dijo maximo. Antes tambien estaban muy bien echos y aun hoy muchisimos se conservan... lo que cambio para mejor fueron los aceites
Yo tengo un Saab 9-5 2.3T Aero del 2002 con más de 740 mil km (casi 3/4 de millón de km)....y va como el primer día. 4 cilindros turboalimentado de gasolina. Por cierto, lo tengo transformado a gas. El motor y todo es de origen. La bomba de agua de origen ha durado más de 400 mil km. En esta época esta marca fabricaba a un nivel de calidad altísimo.
Muy bueno, como siempre, sencillo, claro y ameno. Felicidades a los dos.genial.
Es usted un manantial de sabiduría, que gustazo ver estos videos.
Máximo, una vez más gracias por tus didácticos vídeos. Hace menos de un año abrí el motor de mi Citroën Traction Avant de 1939, descubrí claramente lo que era el "desgaste" e hice cambios en la mayoría de los elementos que has descrito: cojinetes de biela y bancada, rectificación de cigüeñal y cambio de pistones (con sus aros) y camisas... ahora "vuela"..heheheh. Saludos y sigue así, tus videos son una maravilla!! 😄
¡Qué maestría para explicar un tema tan técnico y hacerlo entendible con poco esfuerzo!
Sólo se necesita el mínimo conocimiento que es obligatorio para todo propietario de un coche.
Y con una narración tan amena, gracias por este video Máximo, me suscribo inmediatamente.
Pues si fue un poco (muy) técnico para los que estamos neófitos… pero fue pura crema este video 👌
Exelente contenido me encanta mucho los vídeos .un gran abrazo desde Chile .
Muy buen video Max. Respecto a la segunda consulta en el "preguntorio", cuando hay un excesivo olor a gasolina y expulsión de humo negro, también se debe revisar el filtro de entrada de aire al motor, ya que si está sucio o es de mala calidad, origina un consumo extra de combustible, tratando de compensar la ausencia de oxigeno.
soy Mexicano radico en Colorado USA y laverdad que wao la verdad me causo satisfaxion escucharte mi amigo, eso es lo que trato de explicarles a las personas que se quejan de sus autos, porque segun ellos son malos autos y la verdad en algunas ocaciones y en algunas marcas asi es pero en la gran mayoria no es asi si no mas bien, esque no tenemos los cuidados que se le necesitan hacer a los motores
la verdad es que estos temas me encantan, me gustar aplicarlo a los motores de las motos, que sino me equivoco el desgaste es practicamente igual pero mas temprano porque tiene que ir a mas rpms
Mis vídeos favoritos son los de mecánica y en este, te has salido. ¡Muuuuuy bueno!
Yo he visto genial el nivel de explicación del vídeo, muy claro y bien explicado para todo aquel que tengo una base mínima de mecánica.Lógicamente, en un solo vídeo no se puede dar una clase de mecánica base para explicar cada elemento citado del vídeo.Con lo cual, buen vídeo y bien explicado.Solo añadiría un elementos más que se desgasta a los que ya has comentado: taqués o empujadores hidráulicos.Gracias por el canal.
no tengo ningun conocimiento en mecanica pero aun asi gracias a esa persona uno aprende con mucha facilidad, son muy claras sus explicacion y sensillo de entender
Estos vídeos de Garage Hermético son la hostia. Gracias Don Máximo y Rodrigo
Excelente Video Max! Siempre tuve la duda acerca del deterioro de los motores, tocará retocar y revisar los coches 👍
Excelente video, me parece muy completo, gracias.
Excelente video, en conclusión hay que tenerlo al motor siempre al pelo, bien lubricado y realizado sus mantenimientos al día y yo diría en autos antiguos hacerlo hasta un poco antes de cuando toque su mantenimiento, saludos y pues nada, disfrutando mi Isuzu Trooper,ya llevo 1 año con el lo cuido como si fuera un auto de lujo, todo detalle lo reparo jaja, saludos desde Ecuador!, ojala algún video de la Historia de este mítico x4 Japonés.
Yo tuve un opel corsa con motor isuzu diésel. Me salió buenísimo. Consumía poco .Aun seguio funcionando cuando lo vendí desconozco lo que duró yo le hize 300 mil km.
Y en modernos también. Un coche con intervalos de 30.000 kilómetros aguantará si no dejas pasar ni un poco los cambios de aceite, pero si lo usas a menudo por ciudad, haces aceleraciones fuertes ocasionalmente, etc... entonces conviene cambiar el aceite antes, porque al final todo eso es más desgaste en menos kilómetros. Cambiar cada 20.000 kilómetros el aceite de un coche así no es ninguna locura ni ningún desperdicio, y lo que consigue es que el motor te pueda llegar a durar un millón de kilómetros sin problema.
Chevere compatriota yo también tengo un trooper isuzu del 2002 ya tiene 372000km y el motor es estándar sino con esto de la gasolina si medio complicado
Este vídeo me ha gustado más que otros.
Saludos desde Cenizate, un pueblo de Albacete.
¡ Muy buen vídeo ! Max.
Hoy en día no se reparan tanto los motores. En mi entorno no recuerdo nadie con problemas de motor . Los problemas son de los periféricos y de electrónica.
Un Saludo.
Por eso los mejores son d los 90 a los 2005
Pues Justo yo he reparado un motor 1.8 hace poco
Exelentisimo video educacional el suyo Señores como siempre , desde Quito - Ecuador muchisimas gracias , bye - bye .......
Yo tengo un Fiat Multipla con 700 mil km y el motor funciona como si fuese nuevo, una mantención constante hace que el motor te devuelva el favor
700.000km ojo con el múltipla
alv, máximo he visto camionetas viejas con 200 o 300 de ford o chevrolet que usan pal trabajo los agricultores
Es un maestro señor, muchas gracias por su explicación.
Tengo un Toyota Corolla 91’ y realmente, aquí es donde me he dado cuenta que el motor se debe al dueño, no hay autos malos, solo malos dueños.
Yo tuve una station wagon del 2000 y le meti 350 mil millas El motor ya cascabaaleaba pero nunca se descompuso ni echaba humo .. la clave esta en Como lo maanejes y que tan seguido se le su cambio de aceite
Muy ilustrativo. Gracias
Excelente... Con mucho conocimiento y sobrada humildad... Es imposible hacerlo mejor.
Por vez primera miro un programa,y es exelente. Muy bien explicado y sabes lo que dices , porque hoy salí de varias dudas'' estaba en oscuras'' continúe así felicidades desde Honduras
Nunca sus enseñanzas son pesadas . Sugerencias y consejos que nos ayudan a cuidar eso que tanto valoramos los hombres, nuestro vehículo. Infinitas gracias ¡¡
Me ha gustado mucho éste vídeo, es el primero que veo del canal, le daré una revisada al resto de vídeos. No soy mecánico pero me gusta mucho esta temática.
Bárbaro !!! Muy bien explicado.
Saludos desde Guatemala 🇬🇹
Me encantó la clase de mecánica automotriz. Gracias
Buena explicación del funcionamiento de un motor de explosión ...dentro de poco estos motores pasarán a la historia .
¡¡ 👍 GRACIAS POR TUS CONSEJOS 😃 !!
Exelente forma de explicarlo y muy entendible .Saludos desde Uruguay
Gracias por su to y sus videos que da buenas tip para cuidar El motor .. saludos desde los Angeles CALIFORNIA esperemos ver mas videos sobre El cuidado de los motores
Muy ameno el vídeo! Perfectamente explicado, utilizando palabras simples que cualquier principiante comprende.
Me encantan este tipo de videos, donde se puede aprender o recordar lo ya aprendido pero actualizando conocimientos, muchas gracias
muy buen aporte amigo.Gracias desde argentina patagonia provincia de Neuquen
Linda explicación, felicitaciones, adelante espero volverlo a escuchar
De lujo la explicación.maestro y más con las ayudas visuales..
Muchas gracias por la información para usuarios que están interesados en cuidar sus vehículos, un saludo,
Excelente video! Es complicado encontrar videos de esta calidad en internet! Gracias por compartir este material!
Máximo. Yo tengo un Fiat 600 s del 1981, vivo en Las Toscas. Canelones y es el coche para todos los días. Yo hace años que lo tengo y funciona de maravillas. Le hago 200 km por día ... espero me dure cuatro décadas mas!!!
Una belleza de vídeo 😊 la verdad mucho aprendizaje esta información es oro molido
Vídeo muy intuitivo y con la información muy clara. Nivel adecuado para todo nivel de conocimiento del espectador. Muchísimas gracias, canal de grandísima calidad. Seguir así.
Que buenos programas hay en este canal , el mejor para mi gusto .. señor entendido con el mundo del motor
Excelente , máximo , buen video , medio tecnico, para no herir a los que saben y a la vez a los que no
TH-cam me acaba de recomendar su canal. Me pareció excelente el video, al grano y concreto. Tiene un nuevo subscriptor!
Practiquisimo y muy util. Me encantan estos videos tecnicos.
Soy mecanico haz hecho una esplicación sencilla y acertada, que para cualquier persona que no sepa de mecanica entienda, muy buen video tio parabens!!
No sé nada de mecánico y nada de carro pero sí logro entender muchas cosas de lo que dijo, gracias me encantó
Me ha encantado este video. Me ha recordado a mi juventud, ya que trabaje durante años en la fabrica de motores Perkins en Madrid. Estoy segurísimo que aquellos motores no tienen nada que ver con los actuales, pero los fundamentos son los mismos y he rememorado los buenos momentos que pasé . Claro que, cuantos años ha pasado? Pero como disfrutaba viendo todo el proceso. Que tiempos aquellos. Gracias
En el justo medio, amigo. Muchas gracias desde Chincha, Perú.
M A E S T R O...!!!...Gracias por su claridad y sencillez en su brillante exposición, consejos y magnifico video. Soy dueño de un fiel y guerrero Volkswagen Escarabajo 1982 (de Brasil), que me acompaña desde 1997; es decir lo tengo hace 25 años, aunque este año cumple 40 años...!!! de edad...… Y sigue vivo, rodando y caminando...!!!...Me encantaría que en algún momento realice, haga o comente algo sobre este magnifico y fiel autito, que para mi es uno de los mejores autos de la historia por su simplicidad y eficiencia... Muchas gracias nuevamente. Lo felicito. Saludos y un fraterno abrazo desde Lima, Perú
Que nivel de explicación tenes Señor, excelente.
Didáctico y ameno como siempre. Gracias Máximo
Muy buena explicación, me ayudó mucho Gracias👍
Paginas asi , informan a mucha gente que no sabe nada de mecanica y aqui se explica muy bien. Inclusive a los que sabemos de fierros tambien aprendemos cosas nuevas. Muchas gracias Garaje Hermetico.
Muy muy buen video, ya este es de mis videos favoritos en el canal,los motores pueden ser eterno, todo está en el cuidado que se le de... Felicidades Máximo.
Este vídeo Máximo está muy bien y es muy ilustrativo!!! me gusta sí señor
Que buenos consejos, son mi canal de autos favorito. Un afectuoso saludo desde Lima, Perú.
Se entiende claramente Max. Un abrazo desde Posadas, en Argentina.
Que buen video....!!!!
Muchas felicidades 👍
Excelente la manera de explicar el video Para mi es primordial que un video sea asi porque uno es lo que necesita al buscar un video de un tema que no conoce lo suficiente
Uno de los videos que mas eh disfrutado, se aprendido muchísimo, directo y conciso, fácil de entender. Saludos y felicidades 🙌
Mister excelente explicación, le felicito. Gracias por su trabajo y labor.
Excelente video‼️👏🏻👏🏻 De los mejores tuyos que he visto
ENHORABUENA‼️😉👏🏻👏🏻😌
Excelente video, gracias por compartir tus conocimientos. 👍
De mis vídeos favoritos del canal. Gracias maestro Máximo y equipo.