Hace muchos años ,en Buenos Aires, se escuchaba por radio al ing.Lucius. Una maravilla la sencillez con que explicaba las cuestiones técnicas de lis coches.Y precisamente al escuchar tus comentarios en esa forma tan clara y amena, me lo has traído a la memoria. Sería el año 68 o 69. Felicitaciones!!!¡¡
Buenas Noches, esta muy bien explicado, que aprendamos a cuidar el coche, el mio , va de cine, y estoy encima de el, cuidándolo, para la, itv, cambie yo, 2 bombillas, y un chivato de airbag, me salía, en el panel de mandos, un poco de cinta aislante en el enchufe del sensor, y se apago, ( paso la itv, perfecto
Aprendí un montón en este video. Mi coche tiene 320.000 kilómetros es un toyota corolla año 2005 y está en excelentes condiciones ha llevado un muy buen mantenimiento es verdad lo que el dice si al coche se le da un buen mantenimiento literal te dura toda la vida. Cada día me quedo más sorprendida de la ingeniería de un motor a combustión es perfecto en todos los sentidos👌
Decís eso porque tenés un Corolla! Jajajaaaaa si tuvieras un Fiat o un Alfa o casi cualquier otro auto, las fallas de la mecánica se manifestarían frente a vos como Moisés ante el Mar Rojo.
@@cerebrocandente ESE ES EL BENDITO PROBLEMA DE LOS "ITALIANOS". PIEZAS MALAS. MALOS TORQUES. SE SUELTAN ENTEROS EN CAMINOS NO ASFALTADOS. SE CALIENTAN COMO ELLOS SABEN. TE RESCATO SOLO EL FIAT UNO QUE ESE SI QUE SALVA EL HONOR ANTE TODOS LOS DEMAS. (NO ESCONDO MI ENCANTO POR EL FIAT RITMO Y SUS TAPAS DE RUEDAS QUE ERAN GENIALES)
Este video es, con gran diferencia, uno de los videos con mayor cantidad de información valiosa, sin menospreciar al resto de videos que han subido (que son, por cierto muy utiles y entretenidos de ver), es información que mucha gente quisiera saber, pero no sabe como formular la pregunta correcta para investigar, la verdad se agradece mucho ya que hace un par de semanas había estado buscando información de este tipo (respecto a vida util del motor, desgaste por fricción en los componentes de un auto, componentes que frecuentan más el recambio y/o necesitan mas mantenimiento, la importancia del kilometraje y que tanto sirve esta variable como metodo de obtención de informacion respecto a uso, condicion y mantenimiento; en condiciones normales, como comienza el deterioro de un auto hasta quedar destrozado, etc), muchas gracias por el video.
Es usted un libro abierto. Siempre se aprende y se refrescan conocimientos con sus videos. Por desgracia la obsolescencia programada siempre ha existido. Buenos aceites que prevengan el desgaste los hay, que yo sepa, desde hace al menos 70 años. En un vídeo de los años 50 le pusieron a un Jeep un aceite que tenía un aditivo a base de disulfuro de molidebno. Rodó como una media hora con ese aceite, y a continuación le vaciaron el aceite, y lo pusieron en marcha y creo recordar que rodó como otra media hora sin aceite. El motor no se rompió, le volvieron a poner el aceite que le habían quitado, y el Jeep continuó funcionando sin dar muestras de desgaste alguno. Creo recordar que este cortometraje se rodó en Argentina, y salía el legendario corredor de F1 Fangio. A las empresas que fabrican motores nunca les ha interesado que los aceites protegieran demasiado los motores del desgaste, ni a los mecánicos tampoco. Los mini antiguos, por poner un ejemplo, hubieran necesitado de un aceite con disulfuro de molidebno, ya que el mismo aceite del motor lubricaba la caja de cambios, y esto ocasionaba un desgaste considerable en la caja de cambios que contaminaba el aceite del motor con partículas de acero y aceleraba el desgaste del conjunto del motor. Ignoro si en el Reino Unido le ponían el aceite que el conjunto motor-caja de cambios necesitaba. En España doy fe que no se hacía. Conozco un mecánico, que ya está jubilado pero que trabajó de joven reparando minis y similares y según me dijo entre los treinta y cuarenta mil quilómetros los motores ya estaban pidiendo a gritos que les "hicieran motor". Había un cliente adinerado que estaba enamorado del mini cooper, y cada treinta mil kilómetros le tenía que hacer motor a su mini. Si el señor del mini cooper hubiera sabido que había aditivos que le protegerían el motor y aceites que llevaban esos aditivos y le permitirtían hacer su motor prácticamente eterno los hubiera utilizado, pero ya se cuidaban los concesionarios y los mecánicos que esa información estuviera lo mas oculta posible. Y es una pena, ya que con aditivos antifricción y antidesgaste, que prácticamente es lo mismo, aparte de alargar considerablemente la vida de los motores y las cajas de cambio, el consumo de combustible también se hubiera reducido sensiblemente, así como el de aceite, y en consecuencia habría menos contaminación, algo bueno para todos. Consumismo y picaresca ibérica.
En cuanto al cuido de motor tambien es muy importante hacer un cambio total del sistema de enfriamiento, esto es :radiador ,mangueras, bomba de agua termostato y ventilador ,no esperes a que se recaliente el motor x romperse o dejar de funcionar alguno de los mencionados antes, esto resulta en reparaciones mayores y de mas costo hasta con el riesgo de hechar a perder el motor
Excelente, muy completo. Conozco bastante de mecánica de motores a gasolina y me e que a grandes razgos cumple con todo. Hoy en día hay de todo. Se me acaba de reventar un motor V6 3.6L de Chevrolet el cual perdió parte de los cojinetes del cigueñal por un grave error de diseño. También cabe resaltar que los motores más grandes (en cantidad de cilindros) suelen durar más, los motores con una vida de revoluciones constantes y mantenimiento minucioso duran más en optimas condiciones, los vehículos que no son llevados a sus máximas capacidades (potencia, carga, aceleración, remolque, etc) suelen durar más. Y la cuestion de siempre comprar el vehículo adecuado para el uso que se le va a dar. Un auto pequeño y económico con un motor pequeño de 3 o 4 cilindros es adecuado para la cuidad, un carro o camioneta de 6 cilindros es adecuado para viajar, una camioneta grande con un gigantesco V8 o un motor diesel de un desplazamiento considerable es lo mejor para cargar, remolcar y entrar en situaciones donde se requiera mucho torque y potencia. Si uno pretende usar un V8 gigantesco para la ciudad, el consumo va a ser demasiado alto y no dará las prestaciones que puede. Un pequeño carro de 3 cilindros como es un mini cooper o un smart no van a durar adecuadamente si se los usa para correr. Una camioneta de dimensiones familiares con un 4 cilindros pequeño se va a quedar corta en prestaciones tan pronto salga a carretera/autopista. Para mi gusto y opinión: -Auto pequeño de 3 cilindros para 1 o 2 personas en ciudad -Auto o camioneta de 4 cilindros y tamaño mediano para ciudad con familia o para uso de 1 persona con salidas esporádicas a carretera -Auto o camioneta medianos con motor 5 cilindros ideal para uso familiar entre ciudad y carretera -Auto o camioneta 6 cilindros ideal para familias que salen bastante a carretera -Camionetas pickup 8 cilindros ideales para carretera/trabajo (remolcar o cargar). -Camionetas familiares 8 cilindros ideales para familias grandes, viajes largos en carretera con familia y satisface una mayor potencia bajo el pie derecho -Carros 8 cilindros ideales como deportivos de buenas prestaciones, vehículos premium para carretera y bien cuidados como vehículo vitalicio (como para la herencia del nieto favorito). -Diesel siempre ideal para trabajo de carga/arrastre/transporte de personal (intensivo) conforme al segmento, tamaño y capacidad general del vehículo (pickup mediana, grande, doble rodada...).
Sería interesante otro vídeo hablando del desgaste del resto de piezas de la carrocería. Silent blocks de motor y amortiguación, óxidos en carrocería, etc... Que gran vídeo. Muchas gracias!!
A mi corto entendimiento, y para el que esto escribe, este video está perfecto respecto al nivel y a la sencillez con la que lo has explicado, haciéndolo muy accesible y ameno independientemente de los conocimientos de quienes lo disfrutamos. Aunque akora soy chófer de trailer, trabaje varios años en un desguace de coches y 2 años y medio en un taller de SEAT.
Hombre Don Max, que dicho una verdad absoluta, con el cuidado del motor, mi padre tiene desde agencia un Nissan Tsuru (sunny) en Japón 1992, con motor 1.6L, 8v solo hay que cambiar a pesar de sus años cambio de embrague, alternador y marcha, se le tiene que retapizar y solo se a repintado. De todo lo demás como llantas batería etc se le han cambiado en su momento, felicidades de ante mano me e convertido en un seguro suyo, y felices fiestas
Pero si hubieron malos autos desde la fabrica construidos mal aunque fueron unos pocos casos aislados así que sigue sigue manteniendo la razón tu abuelo la mayoría de las veces los conductores son los responsables de las fallas de sus autos👍🏻
Es verdad...pero ahí motores hechos con muchas piezas de aluminio o aliaciones de aluminio como los Ford y Dodge y otros y lógico el aluminio es muy frágil se desgasta más y más rápido se gasta la máquina!ahí otros motores como los honda o Toyota que sus máquinas están hechas de acero o hierro templado lo cual les da mucha durabilidad y menos desgastes al final son mejores pero lógico tiene que ver el conductor también.
@@mrmg4267 yo viví en USA a fines de los 80's, y el YUGO, hecho en Yugoslavia, era el auto más barato, que se vendía en América del Norte, y era considerado un auto corriente pero resistente.
Nunca sus enseñanzas son pesadas . Sugerencias y consejos que nos ayudan a cuidar eso que tanto valoramos los hombres, nuestro vehículo. Infinitas gracias ¡¡
Que bonito esto de los motores!!!. Un montón de "hierros" encajados con unas formas determinadas...y dan vueltas solos sacándole la energía al combustible.... ¡¡¡ es magia !!! Gracias Max 😎✌️
serie interesante que un experto en "rectificacion de motores" diese una charla sobre este asunto y precio , hace ya años era usual los rectificados de motor y el poner camisas de cilindro y pistones nuevos y del cigueñal
@@TheMariepi3 Sigue siendo normal, los motores de autos no sufren mucho, eso es de lo que se habló en el video pero en lo que yo reparo, camiones, camionetas, tractores y maquinaria vial y agrícola los motores diesel sufren mucho desgaste, es increíble lo que aguantan esos "fierritos"
@@aritzgaraneda3782 ademas seran motores eternos ya que son motores sin escobillas, ningun desgaste, como mucho, tras un millon de km cambiar los rodamientos, los tendran que hacer de obsolescencia programable o sino lo heredaran hasta los bisnietos. Aun asi, no veo posible que a base de paneles solares y molinos eolicos se pueda mover todos los vehiculos del planeta , habria que enlentecer mucho el transporte y volver a los barcos de vela, pero en pocos años la humanidad seran 15.000 millones o mas ( ya son 7.000 millones) En España eramos 36 millones cuando murio Franco y ahora gracias a traer millones de inmigrantes ya somo unos 50 millones y dicen que son pocos y que hay que traer muchos más, y la gente consume energia electrica
@@aritzgaraneda3782 Eso mismo pensaba yo, viendo el vídeo. Con semejante cantidad de piezas rozando en un motor de combustible , y por bien hecho y mantenimiento que tenga, no puede competir con la sencillez del motor eléctrico . Con el tiempo irán mejorando esta tecnología, la autonomía , y muchas marcas de prestigio de automoción, ya tienen varios modelos de transición híbridos y puramente eléctricos. Al igual que a comienzos de la industria del automóvil, la mayoría de la población no tenemos condiciones económicas para adquirir éstos vehículos, tener casa independiente, y repostar la carga energética de un eléctrico , con buenas prestaciones.
Max estuvo buenísimo y relájate que yo creo que lo que estamos acá somos fanáticos de verdad de los autos y lo fierros yo pasé por varios canales y me quedé acá por la información técnica.
Máximo. Yo tengo un Fiat 600 s del 1981, vivo en Las Toscas. Canelones y es el coche para todos los días. Yo hace años que lo tengo y funciona de maravillas. Le hago 200 km por día ... espero me dure cuatro décadas mas!!!
Buen vídeo Max! Cómo sugerencia para próximos videos, estaría bien tratar el tema de los escapes y contaminación: Catalizadores, FAP, DPF, aditivos... Un saludo
Muy buen video Maximo. Tengo un audi a8 d2 con más de 410.000km y sigue estando como nuevo. Aceites cambiados desde siempre, correas, filtros etc... Y según todos los pasos que nos has contado en este video los he aplicado al coche y os aseguro al 100% que lo que ha dicho Maximo es cierto. Es más, si cambias la correa de distribución cuando toca, el aceite, filtros, manguitos y bujías. Ya haces que el coche sea eterno. Saludos 👋
Pues tienes coche para rato, una vez me dejaron de cortesía uno igual con 610.000km y estaba impecable, funcionaba a la perfección todo. Un Audi en toda regla.
Con mucho mimo un motor puede durar mucho tiempo. Mi padre tenía un fiat 131 con motor 1.6 124, ese carro era usado como taxi y mi padre cada 30 días cambiaba el aceite sí o sí. El motor estuvo siete años funcionando en el cual recorrió cerca de los 600 mil km antes de que mi padre decidiera hacerle un refresco cambiando las conchas (Acá se le llama así a los casquillos o metales donde se apoya el cigüeñal en la bancada y las bielas y las del árbol de levas), un bruñido a los cilindros y los empaques y anillos nuevos. No fue necesario rectificar el bloque ni aumentarle el diámetro a los cilindros. Antes de la tragedia que sufrió ese carro, ya tenía cerca de los 200 mil km y el motor como nuevo.
@@TheLeonmafioso Pues enhorabuena por tu padre y por ti claro😂 que cuidasteis el coche hasta los 600.000km. Si se sabe cuidar son eternos. Saludos amigo 👋
La pura verdad! Hoy un motor con mantenimiento es eterno como dijo maximo. Antes tambien estaban muy bien echos y aun hoy muchisimos se conservan... lo que cambio para mejor fueron los aceites
Yo tengo un Saab 9-5 2.3T Aero del 2002 con más de 740 mil km (casi 3/4 de millón de km)....y va como el primer día. 4 cilindros turboalimentado de gasolina. Por cierto, lo tengo transformado a gas. El motor y todo es de origen. La bomba de agua de origen ha durado más de 400 mil km. En esta época esta marca fabricaba a un nivel de calidad altísimo.
MAXIMO!!! trabajo con autos hace 10 años.... y dejame decirte que es la mejor explicación simplificada del funcionamiento y desgaste de un motor!!! solo por este video te mereces el cielo!!!! si todos tuvieran la capacidad de comprension y de resolucion para expresarse todo el mundo de los fierros seria mejor!!! un fuerte abrazo!!! he dejado de hacer el pedido de la tienda porque cai en tu video!! jajajaja..y si yo vendo repuestos de autos!!!
Buen vídeo Máximo!!! Solo un pequeño apunte que creo importante, a mi parecer hay multitud de piezas que no sufren desgaste por fricción y envejecen tanto o más que las propias piezas que comentas que son todas aquellas que no están construidas en metal como retenes, gomas y plásticos que solo por los cambios de temperatura, inclemencias del clima y años sin más sufren un gran deterioro sin nada que ver el kilometraje. Un saludo a tod@s!!!
Desde luego a pesar que son menos importantes ha olvidado o menospreciado otros envejecimientos posibles. El químico, que es a oxidación y otras reacciones que ocurren por exponerse a la radiación oxigeno otras sustancias. O el mecanico-térmico, por las contracciones y dilataciones. O las vibraciones..... Pero si se puede decir que en resumen el vídeo aporta algo.
el circuito de refrigeracion....... el gran olvidado..... Muchisimos coches acaban petando por deficiencias en la refrigeracion por la acumulacion de corrosion y lodos por no cambiar el refrigerante como mucho cada unos 3 años por mucho que diga el fabricante. En vehiculos con camisas humedas la acumulacion de carbonato calcico en las camisas reducen la capacidad de intercambio termico entre el refri y los cilindros, esto genera una descompesacion de la inercia termica de diseño del motor, es decir, cabe la posibilidad que el valor de temperatura del refri no se corresponda con lo diseñado para temperatura de la camisa, debido a esto es posible que la camisa este en sobre calentamiento mientras el termostato aun sigue cerrado. Lo mismo que los cilindros se aplica a las culatas, pueden estar sobre calentadas aun cuando el refri no ha alcanzado la temperatura sufieciente para abrir termostato. Los refrigerantes organicos se descomponen con el tiempo y el uso, es una operacion que es muy sencilla de realizar y que no cuesta mas de 25€!!!!!
@@2ruedaslibres909 motores industriales llevan por ello filtro de agua y ánodos de sacrificio o aditivos que eviten que el material de las camisas sufra electrólisis
magistral la clase de mecánica, resume lo obtienes con muchos videos parciales, por favor más como este..y no te preocupes por el nivel, si el fin es aprender quien se interese q investigue y estudie lo q no le quede claro saludos desde Toluca Edo de México
Excelente video, tengo un ford Fiesta 1.6 aspirado con 77000 kms, casi todos en carretera y con sus consejos seguirá sumando más kms. Gracias Maximo, un abrazo fuerte.
Vídeo muy interesante y muy bien explicado. Son fascinantes los motores térmicos e increíble que algo tan complejo funcione coordinadamente. Un saludo a Máximo y Rodrigo desde Argentina.
soy Mexicano radico en Colorado USA y laverdad que wao la verdad me causo satisfaxion escucharte mi amigo, eso es lo que trato de explicarles a las personas que se quejan de sus autos, porque segun ellos son malos autos y la verdad en algunas ocaciones y en algunas marcas asi es pero en la gran mayoria no es asi si no mas bien, esque no tenemos los cuidados que se le necesitan hacer a los motores
Muy buen video Max. Respecto a la segunda consulta en el "preguntorio", cuando hay un excesivo olor a gasolina y expulsión de humo negro, también se debe revisar el filtro de entrada de aire al motor, ya que si está sucio o es de mala calidad, origina un consumo extra de combustible, tratando de compensar la ausencia de oxigeno.
Me ha encantado este video. Me ha recordado a mi juventud, ya que trabaje durante años en la fabrica de motores Perkins en Madrid. Estoy segurísimo que aquellos motores no tienen nada que ver con los actuales, pero los fundamentos son los mismos y he rememorado los buenos momentos que pasé . Claro que, cuantos años ha pasado? Pero como disfrutaba viendo todo el proceso. Que tiempos aquellos. Gracias
Gracias por su to y sus videos que da buenas tip para cuidar El motor .. saludos desde los Angeles CALIFORNIA esperemos ver mas videos sobre El cuidado de los motores
Paginas asi , informan a mucha gente que no sabe nada de mecanica y aqui se explica muy bien. Inclusive a los que sabemos de fierros tambien aprendemos cosas nuevas. Muchas gracias Garaje Hermetico.
la verdad es que estos temas me encantan, me gustar aplicarlo a los motores de las motos, que sino me equivoco el desgaste es practicamente igual pero mas temprano porque tiene que ir a mas rpms
Un gran video! Incluso tratando temas técnicos en los que tengo conocimientos, me resulta un placer como lo cuentas. Y lo que aprendo de deporte del motor y conducción en tu canal...no me pierdo uno.
Hay poco que añadir o nada .Sabe usted muy bien de lo que habla le felicito.Muchas gracias.Retiraron la mecánica en los exámenes de carnets profesionales y ahora sabemos menos.Yo con 70 años y todos los carnets puedo comparar.
Máximo, una vez más gracias por tus didácticos vídeos. Hace menos de un año abrí el motor de mi Citroën Traction Avant de 1939, descubrí claramente lo que era el "desgaste" e hice cambios en la mayoría de los elementos que has descrito: cojinetes de biela y bancada, rectificación de cigüeñal y cambio de pistones (con sus aros) y camisas... ahora "vuela"..heheheh. Saludos y sigue así, tus videos son una maravilla!! 😄
¡Qué maestría para explicar un tema tan técnico y hacerlo entendible con poco esfuerzo! Sólo se necesita el mínimo conocimiento que es obligatorio para todo propietario de un coche. Y con una narración tan amena, gracias por este video Máximo, me suscribo inmediatamente.
¡ Muy buen vídeo ! Max. Hoy en día no se reparan tanto los motores. En mi entorno no recuerdo nadie con problemas de motor . Los problemas son de los periféricos y de electrónica. Un Saludo.
Yo he visto genial el nivel de explicación del vídeo, muy claro y bien explicado para todo aquel que tengo una base mínima de mecánica.Lógicamente, en un solo vídeo no se puede dar una clase de mecánica base para explicar cada elemento citado del vídeo.Con lo cual, buen vídeo y bien explicado.Solo añadiría un elementos más que se desgasta a los que ya has comentado: taqués o empujadores hidráulicos.Gracias por el canal.
no tengo ningun conocimiento en mecanica pero aun asi gracias a esa persona uno aprende con mucha facilidad, son muy claras sus explicacion y sensillo de entender
Excelente video, en conclusión hay que tenerlo al motor siempre al pelo, bien lubricado y realizado sus mantenimientos al día y yo diría en autos antiguos hacerlo hasta un poco antes de cuando toque su mantenimiento, saludos y pues nada, disfrutando mi Isuzu Trooper,ya llevo 1 año con el lo cuido como si fuera un auto de lujo, todo detalle lo reparo jaja, saludos desde Ecuador!, ojala algún video de la Historia de este mítico x4 Japonés.
Yo tuve un opel corsa con motor isuzu diésel. Me salió buenísimo. Consumía poco .Aun seguio funcionando cuando lo vendí desconozco lo que duró yo le hize 300 mil km.
Y en modernos también. Un coche con intervalos de 30.000 kilómetros aguantará si no dejas pasar ni un poco los cambios de aceite, pero si lo usas a menudo por ciudad, haces aceleraciones fuertes ocasionalmente, etc... entonces conviene cambiar el aceite antes, porque al final todo eso es más desgaste en menos kilómetros. Cambiar cada 20.000 kilómetros el aceite de un coche así no es ninguna locura ni ningún desperdicio, y lo que consigue es que el motor te pueda llegar a durar un millón de kilómetros sin problema.
Chevere compatriota yo también tengo un trooper isuzu del 2002 ya tiene 372000km y el motor es estándar sino con esto de la gasolina si medio complicado
Por vez primera miro un programa,y es exelente. Muy bien explicado y sabes lo que dices , porque hoy salí de varias dudas'' estaba en oscuras'' continúe así felicidades desde Honduras
Muy ilustrativo en general todo el video y bastante acertado. Algo también fundamental de lo que no comentáis es la forma de conducción. Totalmente fundamental para la durabilidad de un motor y algo directamente relacionado por ello con el buen uso o no. Por poner un ejemplo, embragues quemados con 5000 Km por un mal uso de llevar el pie apoyado siempre en el pedal de embrague.
Yo tuve una station wagon del 2000 y le meti 350 mil millas El motor ya cascabaaleaba pero nunca se descompuso ni echaba humo .. la clave esta en Como lo maanejes y que tan seguido se le su cambio de aceite
Me ha encantado el vídeo por qué me encanta la mecánica como autodidacta. Aprendí mecánica con mi primer Seat 600 y después con el 127, a los dos les cambié el motor yo mismo por otros menos usados haciéndole todo lo que comentabas, ajuste de asiento de válvulas, cambio de casquillos de bielas y segmentos...juntas de culata, Carter y tapa de balancines...ajuste de encendido con la delco...platinos...etc. etc. Me encanta tu canal y también ver motores desmontados y cuando los desmontan. Saludos, muy buen profesor.
Excelente la manera de explicar el video Para mi es primordial que un video sea asi porque uno es lo que necesita al buscar un video de un tema que no conoce lo suficiente
Muy buen vídeo. Parece que me hayas leído el pensamiento porque justo en estos días me estaba pregundo por qué o cómo envejece un motor. Y también cómo reconocer en un coche de ocasión qué tan viejo o no está el motor. Muy agradecido.
Muy buen video, voy a cumplir 16 años y el año que viene voy a empezar la FP de mecánica del automóvil por qué mi sueño es ser mecánico desde pequeño me han encantado los coches, sobre todo los deportivos clásicos.
Gracias por compartir sus conocimientos acerca de autos, yo me compré un auto usado y quiero aprender más acerca de cómo cuidarlo pues el descuido o la falta de conocimientos cuestan dinero. Mi plan es educarme en todo acerca de autos y motores para no tener gastos innecesarios. Vale más prevenir que lamentar. Espero ver más de sus vídeos y saludos desde Denver, Colorado!
Mejor explicacion,muy facil hast el mas neto pude entender, gracias, yo soy mas del carburador que de inyeccion, tanto asi que adapte a uno de inyeccion un carburador y me rinde mejor especialmente en los cambios de velocidad y de terrenos pendientes y planos pues es con caja de cambios mecanica, salydos desde Cochabamba Bolivia.
Un tema genial muy bien explicado, y la ilustración del motor hace que mi peque de 5 años entienda la explicación muchas gracias por vuestro trabajo!!!
Instructivo documental sovre como se envejece un coche y me dirprende su didactica de educacion bendiciones a usted y a la madre patria desde Panamá provincia de Chiriquí distritos de David
Tengo un kia de 2012, tratado super bien, rara vez paso de los 3k de revolucion, pues responde bien siempre... chulada nitido ya mas de 200k km, y suavecito y silencioso, se nota el cuido mecanico, mantenimiento y bien tratado
Entendí más con tu explicación que en toda mí vida, soy bastante nuevo en mecánica siempre vi o leí algunas cosas pero este video tan ilustrativo me sirvió muchísimo para entender bien el sistema de todo el conjunto de componentes de como se relacionan entre si a nivel más avanzado. Muchas gracias !
Yo en mi adolescencia solía desmontar, reparar y armar motores junto a mi padre. Me gustaba mucho hacerlo. Pero hoy me entero de algo que ignoraba por completo y es la presión lateral que ejercen las bielas sobre las paredes de los cilindros al subir y bajar, dando como resultado el desgaste ovalado. Yo sólo medía el desgaste y hala, a rectificar o encamisar el bloque, pero ignoraba el porqué de ese desgaste irregular. Gracias por esta explicación Máximo. 😉👍 Yo agregaría que hay otras piezas periféricas del motor que también envejecen y que merman las prestaciones del mismo: casquillos, retenes, juntas, manguitos, radiador, etc. Y lo que en mi opinión acaba con la vida de un motor es no seguir las instrucciones y recomendaciones del fabricante para su mantenimiento. Pareciera una perogrullada pero muchos, muchísimos conductores y propietarios de coches ignoran o irrespetan este principio.
Es un fenómeno digno de estudio el hecho de que los motores duran más pero los coches se renuevan con mucho más frecuencia que antaño... Si vas a cualquier desguace hay montones de coches achatarrados con menos de 200.000 km... que en muchos casos funcionan correctamente... Antes un coche era casi uno más de la familia, ahora es un electrodoméstico más... Max te propongo un video analizando sociologicamente el coche, la influencia de modas,lo que significó antes, y lo que es ahora... y lo que han cambiado aspectos como la tenencia en propiedad, etc... Un saludo y gracias!
M A E S T R O...!!!...Gracias por su claridad y sencillez en su brillante exposición, consejos y magnifico video. Soy dueño de un fiel y guerrero Volkswagen Escarabajo 1982 (de Brasil), que me acompaña desde 1997; es decir lo tengo hace 25 años, aunque este año cumple 40 años...!!! de edad...… Y sigue vivo, rodando y caminando...!!!...Me encantaría que en algún momento realice, haga o comente algo sobre este magnifico y fiel autito, que para mi es uno de los mejores autos de la historia por su simplicidad y eficiencia... Muchas gracias nuevamente. Lo felicito. Saludos y un fraterno abrazo desde Lima, Perú
Vídeo muy intuitivo y con la información muy clara. Nivel adecuado para todo nivel de conocimiento del espectador. Muchísimas gracias, canal de grandísima calidad. Seguir así.
Me ha gustado mucho éste vídeo, es el primero que veo del canal, le daré una revisada al resto de vídeos. No soy mecánico pero me gusta mucho esta temática.
No sé preocupe usted por los que saben más o los que menos. El punto es que su exposición es muy interesante y amena para los que sabemos poco o nada de mecánica ( que supongo somos los más). Gracias y siga usted adelante. Gusto en saludarle.
Me gustó, nada que no supiéramos, pero muy ordenado y claro, lo que ayuda a saber que lo que creemos que sabemos, esta bien. Gracias Max, estupendo!!!!
Que buen vídeo, mi padre tiene un Jetta MK4 el 2.0L. Hace poco se le hizo mantenimiento, varios de los puntos que mencionaste y ahora el auto va genial, como si fuese nuevo, además que ese auto jamás nos ha dado problemas
Muy muy buen video, ya este es de mis videos favoritos en el canal,los motores pueden ser eterno, todo está en el cuidado que se le de... Felicidades Máximo.
excelente explicación de un nivel técnico bastante entendible..Me llamo román desde buenos aires ARGENTINA el país del TANGO DEL BUEN VINO Y LA MEJOR CARNE ..SALUDOS..
A pesar de todos los años de experiencia que uno pueda tener siempre es de mi agrado refrescar algunos conocimientos, agradezco enormemente lo que comparte por estos medios, nunca se sabe demasiado y estamos en un constante aprendizaje
Que tal Máximo, soy Ulises Sánchez Morgado, vivo en la ciudad de Puebla en México, soy dueño de un taller mecánico automotriz, tu video me párese presio para explicar el pecado de algún coche al dueño, sirve para que la cotización de las piezas de repuesto le haga sentido y vea la importancia de cambiarlas. Soy seguidor de tus vídeos y comparto contigo el gusto por las motos, con la diferencia del del tipo de moto, tengo una Harley Davison Road King 2007 que es la reina (sin que lo escuche mi esposa).
Dejemos una cosa clara Maravilla de videos que instruyen a todo tipo de conductor, excelente contenido, muy bien explicado, muchas gracias garage hermético!
Hace muchos años ,en Buenos Aires, se escuchaba por radio al ing.Lucius.
Una maravilla la sencillez con que explicaba las cuestiones técnicas de lis coches.Y precisamente al escuchar tus comentarios en esa forma tan clara y amena, me lo has traído a la memoria. Sería el año 68 o 69.
Felicitaciones!!!¡¡
Buenas Noches, esta muy bien explicado, que aprendamos a cuidar el coche, el mio , va de cine, y estoy encima de el, cuidándolo, para la, itv, cambie yo, 2 bombillas, y un chivato de airbag, me salía, en el panel de mandos, un poco de cinta aislante en el enchufe del sensor, y se apago, ( paso la itv, perfecto
Aprendí un montón en este video. Mi coche tiene 320.000 kilómetros es un toyota corolla año 2005 y está en excelentes condiciones ha llevado un muy buen mantenimiento es verdad lo que el dice si al coche se le da un buen mantenimiento literal te dura toda la vida. Cada día me quedo más sorprendida de la ingeniería de un motor a combustión es perfecto en todos los sentidos👌
Perfecto no es , tu si que eres perfecta.
Decís eso porque tenés un Corolla! Jajajaaaaa si tuvieras un Fiat o un Alfa o casi cualquier otro auto, las fallas de la mecánica se manifestarían frente a vos como Moisés ante el Mar Rojo.
@@cerebrocandente ESE ES EL BENDITO PROBLEMA DE LOS "ITALIANOS". PIEZAS MALAS. MALOS TORQUES. SE SUELTAN ENTEROS EN CAMINOS NO ASFALTADOS. SE CALIENTAN COMO ELLOS SABEN. TE RESCATO SOLO EL FIAT UNO QUE ESE SI QUE SALVA EL HONOR ANTE TODOS LOS DEMAS. (NO ESCONDO MI ENCANTO POR EL FIAT RITMO Y SUS TAPAS DE RUEDAS QUE ERAN GENIALES)
@@petcar9419, tirando la caña
@@cerebrocandentetuve Fiat excelente sin averías con 300.000 kms
Este video es, con gran diferencia, uno de los videos con mayor cantidad de información valiosa, sin menospreciar al resto de videos que han subido (que son, por cierto muy utiles y entretenidos de ver), es información que mucha gente quisiera saber, pero no sabe como formular la pregunta correcta para investigar, la verdad se agradece mucho ya que hace un par de semanas había estado buscando información de este tipo (respecto a vida util del motor, desgaste por fricción en los componentes de un auto, componentes que frecuentan más el recambio y/o necesitan mas mantenimiento, la importancia del kilometraje y que tanto sirve esta variable como metodo de obtención de informacion respecto a uso, condicion y mantenimiento; en condiciones normales, como comienza el deterioro de un auto hasta quedar destrozado, etc), muchas gracias por el video.
Es usted un libro abierto. Siempre se aprende y se refrescan conocimientos con sus videos. Por desgracia la obsolescencia programada siempre ha existido. Buenos aceites que prevengan el desgaste los hay, que yo sepa, desde hace al menos 70 años. En un vídeo de los años 50 le pusieron a un Jeep un aceite que tenía un aditivo a base de disulfuro de molidebno. Rodó como una media hora con ese aceite, y a continuación le vaciaron el aceite, y lo pusieron en marcha y creo recordar que rodó como otra media hora sin aceite. El motor no se rompió, le volvieron a poner el aceite que le habían quitado, y el Jeep continuó funcionando sin dar muestras de desgaste alguno. Creo recordar que este cortometraje se rodó en Argentina, y salía el legendario corredor de F1 Fangio. A las empresas que fabrican motores nunca les ha interesado que los aceites protegieran demasiado los motores del desgaste, ni a los mecánicos tampoco. Los mini antiguos, por poner un ejemplo, hubieran necesitado de un aceite con disulfuro de molidebno, ya que el mismo aceite del motor lubricaba la caja de cambios, y esto ocasionaba un desgaste considerable en la caja de cambios que contaminaba el aceite del motor con partículas de acero y aceleraba el desgaste del conjunto del motor. Ignoro si en el Reino Unido le ponían el aceite que el conjunto motor-caja de cambios necesitaba. En España doy fe que no se hacía. Conozco un mecánico, que ya está jubilado pero que trabajó de joven reparando minis y similares y según me dijo entre los treinta y cuarenta mil quilómetros los motores ya estaban pidiendo a gritos que les "hicieran motor". Había un cliente adinerado que estaba enamorado del mini cooper, y cada treinta mil kilómetros le tenía que hacer motor a su mini. Si el señor del mini cooper hubiera sabido que había aditivos que le protegerían el motor y aceites que llevaban esos aditivos y le permitirtían hacer su motor prácticamente eterno los hubiera utilizado, pero ya se cuidaban los concesionarios y los mecánicos que esa información estuviera lo mas oculta posible. Y es una pena, ya que con aditivos antifricción y antidesgaste, que prácticamente es lo mismo, aparte de alargar considerablemente la vida de los motores y las cajas de cambio, el consumo de combustible también se hubiera reducido sensiblemente, así como el de aceite, y en consecuencia habría menos contaminación, algo bueno para todos. Consumismo y picaresca ibérica.
En cuanto al cuido de motor tambien es muy importante hacer un cambio total del sistema de enfriamiento, esto es :radiador ,mangueras, bomba de agua termostato y ventilador ,no esperes a que se recaliente el motor x romperse o dejar de funcionar alguno de los mencionados antes, esto resulta en reparaciones mayores y de mas costo hasta con el riesgo de hechar a perder el motor
Excelente, muy completo. Conozco bastante de mecánica de motores a gasolina y me e que a grandes razgos cumple con todo.
Hoy en día hay de todo. Se me acaba de reventar un motor V6 3.6L de Chevrolet el cual perdió parte de los cojinetes del cigueñal por un grave error de diseño.
También cabe resaltar que los motores más grandes (en cantidad de cilindros) suelen durar más, los motores con una vida de revoluciones constantes y mantenimiento minucioso duran más en optimas condiciones, los vehículos que no son llevados a sus máximas capacidades (potencia, carga, aceleración, remolque, etc) suelen durar más.
Y la cuestion de siempre comprar el vehículo adecuado para el uso que se le va a dar. Un auto pequeño y económico con un motor pequeño de 3 o 4 cilindros es adecuado para la cuidad, un carro o camioneta de 6 cilindros es adecuado para viajar, una camioneta grande con un gigantesco V8 o un motor diesel de un desplazamiento considerable es lo mejor para cargar, remolcar y entrar en situaciones donde se requiera mucho torque y potencia. Si uno pretende usar un V8 gigantesco para la ciudad, el consumo va a ser demasiado alto y no dará las prestaciones que puede. Un pequeño carro de 3 cilindros como es un mini cooper o un smart no van a durar adecuadamente si se los usa para correr. Una camioneta de dimensiones familiares con un 4 cilindros pequeño se va a quedar corta en prestaciones tan pronto salga a carretera/autopista.
Para mi gusto y opinión:
-Auto pequeño de 3 cilindros para 1 o 2 personas en ciudad
-Auto o camioneta de 4 cilindros y tamaño mediano para ciudad con familia o para uso de 1 persona con salidas esporádicas a carretera
-Auto o camioneta medianos con motor 5 cilindros ideal para uso familiar entre ciudad y carretera
-Auto o camioneta 6 cilindros ideal para familias que salen bastante a carretera
-Camionetas pickup 8 cilindros ideales para carretera/trabajo (remolcar o cargar).
-Camionetas familiares 8 cilindros ideales para familias grandes, viajes largos en carretera con familia y satisface una mayor potencia bajo el pie derecho
-Carros 8 cilindros ideales como deportivos de buenas prestaciones, vehículos premium para carretera y bien cuidados como vehículo vitalicio (como para la herencia del nieto favorito).
-Diesel siempre ideal para trabajo de carga/arrastre/transporte de personal (intensivo) conforme al segmento, tamaño y capacidad general del vehículo (pickup mediana, grande, doble rodada...).
Sería interesante otro vídeo hablando del desgaste del resto de piezas de la carrocería. Silent blocks de motor y amortiguación, óxidos en carrocería, etc... Que gran vídeo. Muchas gracias!!
A mi corto entendimiento, y para el que esto escribe, este video está perfecto respecto al nivel y a la sencillez con la que lo has explicado, haciéndolo muy accesible y ameno independientemente de los conocimientos de quienes lo disfrutamos.
Aunque akora soy chófer de trailer, trabaje varios años en un desguace de coches y 2 años y medio en un taller de SEAT.
Hombre Don Max, que dicho una verdad absoluta, con el cuidado del motor, mi padre tiene desde agencia un Nissan Tsuru (sunny) en Japón 1992, con motor 1.6L, 8v solo hay que cambiar a pesar de sus años cambio de embrague, alternador y marcha, se le tiene que retapizar y solo se a repintado. De todo lo demás como llantas batería etc se le han cambiado en su momento, felicidades de ante mano me e convertido en un seguro suyo, y felices fiestas
Cordial saludo de Alberto Herrera desde Soacha Colombia... excelente sus comentarios y enseñanzas..
Yo sabiendo lo basiquisimo de mecánica me parece que la explicación es perfecta y de fácil entendimiento, así que muchas gracias saludos desde chile
Pues sí Máximo ....yo creo que está en el punto justo.
Muy interesante y ameno el vídeo, como siempre.
Gracias y saludos!
Me decía mi abuelo: " No hay malos autos, hay malos conductores ". Nuestro "estilo" de manejo determina la durabilidad de un automóvil.
Pero si hubieron malos autos desde la fabrica construidos mal aunque fueron unos pocos casos aislados así que sigue sigue manteniendo la razón tu abuelo la mayoría de las veces los conductores son los responsables de las fallas de sus autos👍🏻
Es verdad...pero ahí motores hechos con muchas piezas de aluminio o aliaciones de aluminio como los Ford y Dodge y otros y lógico el aluminio es muy frágil se desgasta más y más rápido se gasta la máquina!ahí otros motores como los honda o Toyota que sus máquinas están hechas de acero o hierro templado lo cual les da mucha durabilidad y menos desgastes al final son mejores pero lógico tiene que ver el conductor también.
El yugo?
@@mrmg4267 yo viví en USA a fines de los 80's, y el YUGO, hecho en Yugoslavia, era el auto más barato, que se vendía en América del Norte, y era considerado un auto corriente pero resistente.
Es ta sencillo como conocer el auto que conduces, y no superar lo que el motor puede mantener.
Nunca sus enseñanzas son pesadas . Sugerencias y consejos que nos ayudan a cuidar eso que tanto valoramos los hombres, nuestro vehículo. Infinitas gracias ¡¡
Que bonito esto de los motores!!!. Un montón de "hierros" encajados con unas formas determinadas...y dan vueltas solos sacándole la energía al combustible.... ¡¡¡ es magia !!!
Gracias Max 😎✌️
serie interesante que un experto en "rectificacion de motores" diese una charla sobre este asunto y precio , hace ya años era usual los rectificados de motor y el poner camisas de cilindro y pistones nuevos y del cigueñal
una pena ke los coches electricos vayan a quitarle el sitio a los motores de combustion tarde o temprano :((
@@TheMariepi3 Sigue siendo normal, los motores de autos no sufren mucho, eso es de lo que se habló en el video pero en lo que yo reparo, camiones, camionetas, tractores y maquinaria vial y agrícola los motores diesel sufren mucho desgaste, es increíble lo que aguantan esos "fierritos"
@@aritzgaraneda3782 ademas seran motores eternos ya que son motores sin escobillas, ningun desgaste, como mucho, tras un millon de km cambiar los rodamientos, los tendran que hacer de obsolescencia programable o sino lo heredaran hasta los bisnietos. Aun asi, no veo posible que a base de paneles solares y molinos eolicos se pueda mover todos los vehiculos del planeta , habria que enlentecer mucho el transporte y volver a los barcos de vela, pero en pocos años la humanidad seran 15.000 millones o mas ( ya son 7.000 millones) En España eramos 36 millones cuando murio Franco y ahora gracias a traer millones de inmigrantes ya somo unos 50 millones y dicen que son pocos y que hay que traer muchos más, y la gente consume energia electrica
@@aritzgaraneda3782 Eso mismo pensaba yo, viendo el vídeo.
Con semejante cantidad de piezas rozando en un motor de combustible , y por bien hecho y mantenimiento que tenga, no puede competir con la sencillez del motor eléctrico . Con el tiempo irán mejorando esta tecnología, la autonomía , y muchas marcas de prestigio de automoción, ya tienen varios modelos de transición híbridos y puramente eléctricos.
Al igual que a comienzos de la industria del automóvil, la mayoría de la población no tenemos condiciones económicas para adquirir éstos vehículos, tener casa independiente, y repostar la carga energética de un eléctrico , con buenas prestaciones.
El mejor video de mecánica que he visto nunca. Honesto y conducido por un señor inteligente. Gracias!
Max estuvo buenísimo y relájate que yo creo que lo que estamos acá somos fanáticos de verdad de los autos y lo fierros yo pasé por varios canales y me quedé acá por la información técnica.
Máximo. Yo tengo un Fiat 600 s del 1981, vivo en Las Toscas. Canelones y es el coche para todos los días. Yo hace años que lo tengo y funciona de maravillas. Le hago 200 km por día ... espero me dure cuatro décadas mas!!!
Buen vídeo Max! Cómo sugerencia para próximos videos, estaría bien tratar el tema de los escapes y contaminación: Catalizadores, FAP, DPF, aditivos... Un saludo
Cuando reparas un motor, entiendes realmente el cuidado y funcionamiento que tienen, hoy en día es casi imposible verlo y el tiempo para hacerlo
Muy buen video Maximo. Tengo un audi a8 d2 con más de 410.000km y sigue estando como nuevo. Aceites cambiados desde siempre, correas, filtros etc... Y según todos los pasos que nos has contado en este video los he aplicado al coche y os aseguro al 100% que lo que ha dicho Maximo es cierto. Es más, si cambias la correa de distribución cuando toca, el aceite, filtros, manguitos y bujías. Ya haces que el coche sea eterno. Saludos 👋
Pues tienes coche para rato, una vez me dejaron de cortesía uno igual con 610.000km y estaba impecable, funcionaba a la perfección todo. Un Audi en toda regla.
Con mucho mimo un motor puede durar mucho tiempo. Mi padre tenía un fiat 131 con motor 1.6 124, ese carro era usado como taxi y mi padre cada 30 días cambiaba el aceite sí o sí. El motor estuvo siete años funcionando en el cual recorrió cerca de los 600 mil km antes de que mi padre decidiera hacerle un refresco cambiando las conchas (Acá se le llama así a los casquillos o metales donde se apoya el cigüeñal en la bancada y las bielas y las del árbol de levas), un bruñido a los cilindros y los empaques y anillos nuevos. No fue necesario rectificar el bloque ni aumentarle el diámetro a los cilindros. Antes de la tragedia que sufrió ese carro, ya tenía cerca de los 200 mil km y el motor como nuevo.
@@TheLeonmafioso Pues enhorabuena por tu padre y por ti claro😂 que cuidasteis el coche hasta los 600.000km. Si se sabe cuidar son eternos. Saludos amigo 👋
La pura verdad! Hoy un motor con mantenimiento es eterno como dijo maximo. Antes tambien estaban muy bien echos y aun hoy muchisimos se conservan... lo que cambio para mejor fueron los aceites
Yo tengo un Saab 9-5 2.3T Aero del 2002 con más de 740 mil km (casi 3/4 de millón de km)....y va como el primer día. 4 cilindros turboalimentado de gasolina. Por cierto, lo tengo transformado a gas. El motor y todo es de origen. La bomba de agua de origen ha durado más de 400 mil km. En esta época esta marca fabricaba a un nivel de calidad altísimo.
MAXIMO!!! trabajo con autos hace 10 años.... y dejame decirte que es la mejor explicación simplificada del funcionamiento y desgaste de un motor!!! solo por este video te mereces el cielo!!!! si todos tuvieran la capacidad de comprension y de resolucion para expresarse todo el mundo de los fierros seria mejor!!! un fuerte abrazo!!!
he dejado de hacer el pedido de la tienda porque cai en tu video!! jajajaja..y si yo vendo repuestos de autos!!!
Buen vídeo Máximo!!! Solo un pequeño apunte que creo importante, a mi parecer hay multitud de piezas que no sufren desgaste por fricción y envejecen tanto o más que las propias piezas que comentas que son todas aquellas que no están construidas en metal como retenes, gomas y plásticos que solo por los cambios de temperatura, inclemencias del clima y años sin más sufren un gran deterioro sin nada que ver el kilometraje.
Un saludo a tod@s!!!
Desde luego a pesar que son menos importantes ha olvidado o menospreciado otros envejecimientos posibles. El químico, que es a oxidación y otras reacciones que ocurren por exponerse a la radiación oxigeno otras sustancias. O el mecanico-térmico, por las contracciones y dilataciones. O las vibraciones.....
Pero si se puede decir que en resumen el vídeo aporta algo.
los retenes de valvula solo con el paso de tiempo se joden
@@hispanoix6062 . La fricción calor y aceite afectan a los retenes, que no todos los coches llevan. Y a las guías, lo más importante, la fricción.
el circuito de refrigeracion....... el gran olvidado.....
Muchisimos coches acaban petando por deficiencias en la refrigeracion por la acumulacion de corrosion y lodos por no cambiar el refrigerante como mucho cada unos 3 años por mucho que diga el fabricante.
En vehiculos con camisas humedas la acumulacion de carbonato calcico en las camisas reducen la capacidad de intercambio termico entre el refri y los cilindros, esto genera una descompesacion de la inercia termica de diseño del motor, es decir, cabe la posibilidad que el valor de temperatura del refri no se corresponda con lo diseñado para temperatura de la camisa, debido a esto es posible que la camisa este en sobre calentamiento mientras el termostato aun sigue cerrado. Lo mismo que los cilindros se aplica a las culatas, pueden estar sobre calentadas aun cuando el refri no ha alcanzado la temperatura sufieciente para abrir termostato.
Los refrigerantes organicos se descomponen con el tiempo y el uso, es una operacion que es muy sencilla de realizar y que no cuesta mas de 25€!!!!!
@@2ruedaslibres909 motores industriales llevan por ello filtro de agua y ánodos de sacrificio o aditivos que eviten que el material de las camisas sufra electrólisis
magistral la clase de mecánica, resume lo obtienes con muchos videos parciales, por favor más como este..y no te preocupes por el nivel, si el fin es aprender quien se interese q investigue y estudie lo q no le quede claro saludos desde Toluca Edo de México
Excelente video, tengo un ford Fiesta 1.6 aspirado con 77000 kms, casi todos en carretera y con sus consejos seguirá sumando más kms. Gracias Maximo, un abrazo fuerte.
Yo tengo una toyota t100 del 97 con 519000 millas y todavía anda dando batalla
@@baltazarherrejon2224 Amigo yo tengo 98 4 runner 290000 millas y jala al 100 Muy buenos carros los toyota😉✌
Exelente tu estilo es maravilloso y muy facil de entender
Vídeo muy interesante y muy bien explicado. Son fascinantes los motores térmicos e increíble que algo tan complejo funcione coordinadamente. Un saludo a Máximo y Rodrigo desde Argentina.
soy Mexicano radico en Colorado USA y laverdad que wao la verdad me causo satisfaxion escucharte mi amigo, eso es lo que trato de explicarles a las personas que se quejan de sus autos, porque segun ellos son malos autos y la verdad en algunas ocaciones y en algunas marcas asi es pero en la gran mayoria no es asi si no mas bien, esque no tenemos los cuidados que se le necesitan hacer a los motores
Muy buen video Max. Respecto a la segunda consulta en el "preguntorio", cuando hay un excesivo olor a gasolina y expulsión de humo negro, también se debe revisar el filtro de entrada de aire al motor, ya que si está sucio o es de mala calidad, origina un consumo extra de combustible, tratando de compensar la ausencia de oxigeno.
Me ha encantado este video. Me ha recordado a mi juventud, ya que trabaje durante años en la fabrica de motores Perkins en Madrid. Estoy segurísimo que aquellos motores no tienen nada que ver con los actuales, pero los fundamentos son los mismos y he rememorado los buenos momentos que pasé . Claro que, cuantos años ha pasado? Pero como disfrutaba viendo todo el proceso. Que tiempos aquellos. Gracias
Muy buen vídeo, muy entendible para los que tenemos conocimientos básicos de mecánica.
Gracias por su to y sus videos que da buenas tip para cuidar El motor .. saludos desde los Angeles CALIFORNIA esperemos ver mas videos sobre El cuidado de los motores
Por eso mi coche es Honda , es inmortal ! 2.4 190cv atmosférico !
Paginas asi , informan a mucha gente que no sabe nada de mecanica y aqui se explica muy bien. Inclusive a los que sabemos de fierros tambien aprendemos cosas nuevas. Muchas gracias Garaje Hermetico.
la verdad es que estos temas me encantan, me gustar aplicarlo a los motores de las motos, que sino me equivoco el desgaste es practicamente igual pero mas temprano porque tiene que ir a mas rpms
Que buenos programas hay en este canal , el mejor para mi gusto .. señor entendido con el mundo del motor
Un gran video! Incluso tratando temas técnicos en los que tengo conocimientos, me resulta un placer como lo cuentas. Y lo que aprendo de deporte del motor y conducción en tu canal...no me pierdo uno.
Hay poco que añadir o nada .Sabe usted muy bien de lo que habla le felicito.Muchas gracias.Retiraron la mecánica en los exámenes de carnets profesionales y ahora sabemos menos.Yo con 70 años y todos los carnets puedo comparar.
Máximo, una vez más gracias por tus didácticos vídeos. Hace menos de un año abrí el motor de mi Citroën Traction Avant de 1939, descubrí claramente lo que era el "desgaste" e hice cambios en la mayoría de los elementos que has descrito: cojinetes de biela y bancada, rectificación de cigüeñal y cambio de pistones (con sus aros) y camisas... ahora "vuela"..heheheh. Saludos y sigue así, tus videos son una maravilla!! 😄
Muy ameno el vídeo! Perfectamente explicado, utilizando palabras simples que cualquier principiante comprende.
Pues si fue un poco (muy) técnico para los que estamos neófitos… pero fue pura crema este video 👌
¡Qué maestría para explicar un tema tan técnico y hacerlo entendible con poco esfuerzo!
Sólo se necesita el mínimo conocimiento que es obligatorio para todo propietario de un coche.
Y con una narración tan amena, gracias por este video Máximo, me suscribo inmediatamente.
¡ Muy buen vídeo ! Max.
Hoy en día no se reparan tanto los motores. En mi entorno no recuerdo nadie con problemas de motor . Los problemas son de los periféricos y de electrónica.
Un Saludo.
Por eso los mejores son d los 90 a los 2005
Pues Justo yo he reparado un motor 1.8 hace poco
Excelente... Con mucho conocimiento y sobrada humildad... Es imposible hacerlo mejor.
Yo he visto genial el nivel de explicación del vídeo, muy claro y bien explicado para todo aquel que tengo una base mínima de mecánica.Lógicamente, en un solo vídeo no se puede dar una clase de mecánica base para explicar cada elemento citado del vídeo.Con lo cual, buen vídeo y bien explicado.Solo añadiría un elementos más que se desgasta a los que ya has comentado: taqués o empujadores hidráulicos.Gracias por el canal.
no tengo ningun conocimiento en mecanica pero aun asi gracias a esa persona uno aprende con mucha facilidad, son muy claras sus explicacion y sensillo de entender
No sé nada de mecánico y nada de carro pero sí logro entender muchas cosas de lo que dijo, gracias me encantó
Excelente Video Max! Siempre tuve la duda acerca del deterioro de los motores, tocará retocar y revisar los coches 👍
Soy mecanico haz hecho una esplicación sencilla y acertada, que para cualquier persona que no sepa de mecanica entienda, muy buen video tio parabens!!
Excelente video, en conclusión hay que tenerlo al motor siempre al pelo, bien lubricado y realizado sus mantenimientos al día y yo diría en autos antiguos hacerlo hasta un poco antes de cuando toque su mantenimiento, saludos y pues nada, disfrutando mi Isuzu Trooper,ya llevo 1 año con el lo cuido como si fuera un auto de lujo, todo detalle lo reparo jaja, saludos desde Ecuador!, ojala algún video de la Historia de este mítico x4 Japonés.
Yo tuve un opel corsa con motor isuzu diésel. Me salió buenísimo. Consumía poco .Aun seguio funcionando cuando lo vendí desconozco lo que duró yo le hize 300 mil km.
Y en modernos también. Un coche con intervalos de 30.000 kilómetros aguantará si no dejas pasar ni un poco los cambios de aceite, pero si lo usas a menudo por ciudad, haces aceleraciones fuertes ocasionalmente, etc... entonces conviene cambiar el aceite antes, porque al final todo eso es más desgaste en menos kilómetros. Cambiar cada 20.000 kilómetros el aceite de un coche así no es ninguna locura ni ningún desperdicio, y lo que consigue es que el motor te pueda llegar a durar un millón de kilómetros sin problema.
Chevere compatriota yo también tengo un trooper isuzu del 2002 ya tiene 372000km y el motor es estándar sino con esto de la gasolina si medio complicado
Por vez primera miro un programa,y es exelente. Muy bien explicado y sabes lo que dices , porque hoy salí de varias dudas'' estaba en oscuras'' continúe así felicidades desde Honduras
Yo tengo un Fiat Multipla con 700 mil km y el motor funciona como si fuese nuevo, una mantención constante hace que el motor te devuelva el favor
700.000km ojo con el múltipla
alv, máximo he visto camionetas viejas con 200 o 300 de ford o chevrolet que usan pal trabajo los agricultores
Muy ilustrativo en general todo el video y bastante acertado.
Algo también fundamental de lo que no comentáis es la forma de conducción. Totalmente fundamental para la durabilidad de un motor y algo directamente relacionado por ello con el buen uso o no.
Por poner un ejemplo, embragues quemados con 5000 Km por un mal uso de llevar el pie apoyado siempre en el pedal de embrague.
Tengo un Toyota Corolla 91’ y realmente, aquí es donde me he dado cuenta que el motor se debe al dueño, no hay autos malos, solo malos dueños.
Yo tuve una station wagon del 2000 y le meti 350 mil millas El motor ya cascabaaleaba pero nunca se descompuso ni echaba humo .. la clave esta en Como lo maanejes y que tan seguido se le su cambio de aceite
Máximo.Considero muy útiles tus recomendaciones e información.Gracias.
Me ha encantado el vídeo por qué me encanta la mecánica como autodidacta. Aprendí mecánica con mi primer Seat 600 y después con el 127, a los dos les cambié el motor yo mismo por otros menos usados haciéndole todo lo que comentabas, ajuste de asiento de válvulas, cambio de casquillos de bielas y segmentos...juntas de culata, Carter y tapa de balancines...ajuste de encendido con la delco...platinos...etc. etc. Me encanta tu canal y también ver motores desmontados y cuando los desmontan. Saludos, muy buen profesor.
Hola, que agradecido estoy de poder escucharlo. Siempre aprendo y gracias a usted quiero más a mi vehículo. Gracias ¡¡
Excelente la manera de explicar el video Para mi es primordial que un video sea asi porque uno es lo que necesita al buscar un video de un tema que no conoce lo suficiente
Muy buen vídeo. Parece que me hayas leído el pensamiento porque justo en estos días me estaba pregundo por qué o cómo envejece un motor. Y también cómo reconocer en un coche de ocasión qué tan viejo o no está el motor. Muy agradecido.
En parte, tenía las ideas de como se desgastaba el motor, pero no los conocia de forma tan detallada y técnica, gracias Maximo!.
Explicacion sencilla de algo complejo. Ni facil ni dificil. Un 10.
Muy buen video, voy a cumplir 16 años y el año que viene voy a empezar la FP de mecánica del automóvil por qué mi sueño es ser mecánico desde pequeño me han encantado los coches, sobre todo los deportivos clásicos.
Buena explicación del funcionamiento de un motor de explosión ...dentro de poco estos motores pasarán a la historia .
Gracias por compartir sus conocimientos acerca de autos, yo me compré un auto usado y quiero aprender más acerca de cómo cuidarlo pues el descuido o la falta de conocimientos cuestan dinero. Mi plan es educarme en todo acerca de autos y motores para no tener gastos innecesarios. Vale más prevenir que lamentar. Espero ver más de sus vídeos y saludos desde Denver, Colorado!
Mejor explicacion,muy facil hast el mas neto pude entender, gracias, yo soy mas del carburador que de inyeccion, tanto asi que adapte a uno de inyeccion un carburador y me rinde mejor especialmente en los cambios de velocidad y de terrenos pendientes y planos pues es con caja de cambios mecanica, salydos desde Cochabamba Bolivia.
Un tema genial muy bien explicado, y la ilustración del motor hace que mi peque de 5 años entienda la explicación muchas gracias por vuestro trabajo!!!
Instructivo documental sovre como se envejece un coche y me dirprende su didactica de educacion bendiciones a usted y a la madre patria desde Panamá provincia de Chiriquí distritos de David
Extraordinario video. El nivel justo del aficionado medio con ganas de saber bastante más... Muy acertado.
Tengo un kia de 2012, tratado super bien, rara vez paso de los 3k de revolucion, pues responde bien siempre... chulada nitido ya mas de 200k km, y suavecito y silencioso, se nota el cuido mecanico, mantenimiento y bien tratado
Los motores SOBRETODO de los 90´s son ETERNOS¡¡¡ y de fácil mantenimiento/reparación, buen video.....felicidades....
Entendí más con tu explicación que en toda mí vida, soy bastante nuevo en mecánica siempre vi o leí algunas cosas pero este video tan ilustrativo me sirvió muchísimo para entender bien el sistema de todo el conjunto de componentes de como se relacionan entre si a nivel más avanzado. Muchas gracias !
Para mi que no sé nada de autos, me resultó buena la información. Gracias Máximo y Rodrigo.
Yo en mi adolescencia solía desmontar, reparar y armar motores junto a mi padre. Me gustaba mucho hacerlo. Pero hoy me entero de algo que ignoraba por completo y es la presión lateral que ejercen las bielas sobre las paredes de los cilindros al subir y bajar, dando como resultado el desgaste ovalado. Yo sólo medía el desgaste y hala, a rectificar o encamisar el bloque, pero ignoraba el porqué de ese desgaste irregular. Gracias por esta explicación Máximo. 😉👍
Yo agregaría que hay otras piezas periféricas del motor que también envejecen y que merman las prestaciones del mismo: casquillos, retenes, juntas, manguitos, radiador, etc. Y lo que en mi opinión acaba con la vida de un motor es no seguir las instrucciones y recomendaciones del fabricante para su mantenimiento. Pareciera una perogrullada pero muchos, muchísimos conductores y propietarios de coches ignoran o irrespetan este principio.
Es un fenómeno digno de estudio el hecho de que los motores duran más pero los coches se renuevan con mucho más frecuencia que antaño...
Si vas a cualquier desguace hay montones de coches achatarrados con menos de 200.000 km... que en muchos casos funcionan correctamente...
Antes un coche era casi uno más de la familia, ahora es un electrodoméstico más...
Max te propongo un video analizando sociologicamente el coche, la influencia de modas,lo que significó antes, y lo que es ahora... y lo que han cambiado aspectos como la tenencia en propiedad, etc...
Un saludo y gracias!
M A E S T R O...!!!...Gracias por su claridad y sencillez en su brillante exposición, consejos y magnifico video. Soy dueño de un fiel y guerrero Volkswagen Escarabajo 1982 (de Brasil), que me acompaña desde 1997; es decir lo tengo hace 25 años, aunque este año cumple 40 años...!!! de edad...… Y sigue vivo, rodando y caminando...!!!...Me encantaría que en algún momento realice, haga o comente algo sobre este magnifico y fiel autito, que para mi es uno de los mejores autos de la historia por su simplicidad y eficiencia... Muchas gracias nuevamente. Lo felicito. Saludos y un fraterno abrazo desde Lima, Perú
Increible la explicación Maximo! Muchas gracias. Me quedo horas seguidas viendo tu canal
Como me gustan estos videos técnicos. Debo tener alma de mecánico. Gracias Max
Me encantan este tipo de videos, donde se puede aprender o recordar lo ya aprendido pero actualizando conocimientos, muchas gracias
Mis vídeos favoritos son los de mecánica y en este, te has salido. ¡Muuuuuy bueno!
Vídeo muy intuitivo y con la información muy clara. Nivel adecuado para todo nivel de conocimiento del espectador. Muchísimas gracias, canal de grandísima calidad. Seguir así.
Me ha gustado mucho éste vídeo, es el primero que veo del canal, le daré una revisada al resto de vídeos. No soy mecánico pero me gusta mucho esta temática.
Para una esplicacion más técnica ..tenemos a Nico de los motores .excelente fierrero de motor y buena explicación
Un placer escucharlo mister mecánico. Es buena idea escuchar de estas personas que saven..un saludo gracias
No sé preocupe usted por los que saben más o los que menos. El punto es que su exposición es muy interesante y amena para los que sabemos poco o nada de mecánica ( que supongo somos los más). Gracias y siga usted adelante. Gusto en saludarle.
Muchas gracias por la información para usuarios que están interesados en cuidar sus vehículos, un saludo,
Me gustó, nada que no supiéramos, pero muy ordenado y claro, lo que ayuda a saber que lo que creemos que sabemos, esta bien. Gracias Max, estupendo!!!!
Que buen vídeo, mi padre tiene un Jetta MK4 el 2.0L. Hace poco se le hizo mantenimiento, varios de los puntos que mencionaste y ahora el auto va genial, como si fuese nuevo, además que ese auto jamás nos ha dado problemas
Totalmente de acuerdo. Un motor bien cuidado y bien mantenido tiene que durar muchísimos años. Saludos!
Gracias por la clase profe. Mil bendiciones desde colombia
Muy muy buen video, ya este es de mis videos favoritos en el canal,los motores pueden ser eterno, todo está en el cuidado que se le de... Felicidades Máximo.
excelente explicación de un nivel técnico bastante entendible..Me llamo román desde buenos aires ARGENTINA el país del TANGO DEL BUEN VINO Y LA MEJOR CARNE ..SALUDOS..
A pesar de todos los años de experiencia que uno pueda tener siempre es de mi agrado refrescar algunos conocimientos, agradezco enormemente lo que comparte por estos medios, nunca se sabe demasiado y estamos en un constante aprendizaje
A mi Chevrolet Vectra B 1997 se le soltó la correa 2 veces. y gracias a Dios no sufrió daños el motor. Hoy en día con 420.000 Km sigue funcionando.
Uno de sus mejores explicaciones de las muchas, lo visual enseña mucho
Muy bueno, como siempre, sencillo, claro y ameno. Felicidades a los dos.genial.
Excelente video! Es complicado encontrar videos de esta calidad en internet! Gracias por compartir este material!
Que tal Máximo, soy Ulises Sánchez Morgado, vivo en la ciudad de Puebla en México, soy dueño de un taller mecánico automotriz, tu video me párese presio para explicar el pecado de algún coche al dueño, sirve para que la cotización de las piezas de repuesto le haga sentido y vea la importancia de cambiarlas.
Soy seguidor de tus vídeos y comparto contigo el gusto por las motos, con la diferencia del del tipo de moto, tengo una Harley Davison Road King 2007 que es la reina (sin que lo escuche mi esposa).
Excelente video. Una clase para explicar a mi mujer que no importa tanto el kilometraje sino que el trato del vehículo cuando ves los usados.
Dejemos una cosa clara
Maravilla de videos que instruyen a todo tipo de conductor, excelente contenido, muy bien explicado, muchas gracias garage hermético!
Que delicia escuchar a la voz de la experiencia, disfruto mucho cada uno de sus vídeos
Es un maestro señor, muchas gracias por su explicación.