Présentation et essai complet de la nouvelle Tesla Model 3 propulsion 2024 face lift (repost)
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- เผยแพร่เมื่อ 26 พ.ย. 2023
- Présentation et essai complet de la nouvelle Tesla Model 3 propulsion 2024 face lift et vous donne mon avis dessus
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Je ne l'ai que depuis samedi, mais, wouah, quelle voiture ! C'est ma première électrique, et j'ai l'impression d'avoir changé de siècle d'un coup. Et pourtant mes précédentes voitures étaient loin d'être basiques et avaient pas mal d'équipements sophistiqués.
Avant tout, c'est incroyable à conduire, confortable et silencieux, j'adore ! Et le déploiement de technologie chez Tesla est très simple à utiliser. J'adore aussi les finitions qui sont au dessus de tout ce que j'ai pu avoir. Impressionnant ! Effectivement, dans au moins 90% des cas, les clignotants ne posent pas de problème, mais c'est très compliqué quand le volant est à l'envers.... j'espère que je m'y habituerai sur les petits rond points. Sinon, il n'y a rien à jeter. Ceux qui l'essaieront risque vraiment de vouloir l'acheter ..
merci pour ton retour
Je l’ai depuis le 7 novembre une dinguerie les clignotants sur le volant en 10 min c’était réglé pour moi. Super vidéo merci pour ta franchise en tout cas :)
Je l'ai essayé samedi aussi tôt commander 😊
Tu ne le regrettera pas 😂
Pas surpris !
Bonjour merci pour la video toujours au top super voiture
Je l’ai depuis le 26/10. C’est simple elle a déjà presque 2000km. J’ai Ia banane Chaque fois que je la prends. Le châssis est précis efficace, motricité au top. Rayon de braquage excellent. Clignas ça va sinon je le mets pas si trop compliqué en rond point 😂. Grand coffre. Équipement de folie. Économe et pas de maintenance . Bref ça devrait marcher 🎉
Merci pour ton essai au top comme toujours :)
Excellente présentation, Electron Libre retourne aux sources et c'est un régal. 👍
Super vidéo 👍👏
Top ta vidéo
Byd fait aussi bien... Essaye en 4 roues.
Super vidéo mais je pense qu’il faut que je la teste en vrai 😎
Je confirme, le plaisir de conduire et l’accélération est impressionnante et largement suffisante au risque de perdre beaucoup de points de permis. Je corrige la puissance est de 286Cv et pas 270cv avec un 0 à 100km en 6,1s et avec les jantes de 18’ l’autonomie et le confort sont meilleures qu’avec les 19’.
00:12 Les premières impressions de la nouvelle Tesla Model 3 sont positives en termes de qualité et d'expérience de conduite.
03:29 Le modèle de base Tesla Model 3 offre une qualité et une maniabilité impressionnantes.
08:23 Tester la Tesla Model 3 sur autoroute et expérimenter le pilote automatique.
11:32 La nouvelle Tesla Model 3 propulsion 2024 possède un magnifique intérieur blanc.
16:18 La Tesla Model 3 propulsion 2024 est agile, ludique et précise.
18:38 Expérience de conduite impressionnante avec une direction précise et une excellente réponse.
23:14 La Tesla Model 3 possède des commandes intuitives et une interface conviviale.
25:05 La Tesla Model 3 a une accélération impressionnante et une grande qualité intérieure.
29:16 Le seul inconvénient de la Tesla Model 3 est le placement confus des indicateurs sur le volant inversé.
31:15 Propulsion Tesla Model 3 2024 : contrôle facile de la voiture et fonctionnalités de sécurité.
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Merci pour cette vidéo. Quel dommage ces clignotants ! Tout comme les essuie glaces d'ailleurs.
Pour les clignos, dans les sorties des ronds-points serrés, suffit d’appuyer sur le bouton qui se retrouve en bas sans se poser de questions.
De toute façon lorsque le volant se retrouve à l’envers, il n'y a que de très rares cas où on a besoin d’appuyer sur le clignotant de gauche. (Qui se retrouve en haut).
Ceux à qui les clignotants posent des problèmes "ergonomiques", pensez aux véhicules avec l’accélérateur et le frein au volant (adapté aux personnes en situation de handicap).
De même en moto, accélérateur, frein, clignotants, feu, phare, coupe-circuit, klaxon… avec les mains oualalalalaaa ☺️
Btw, lors de l’essai du modèle en jantes de 18 pouces, tu étais en mode confort, c’est peut-être pour ça que tu n’as pas ressenti les mêmes performances.
Obligé de comparer aux Véhicules handicapés pour justifier cette horreur des cligno aux volants.
Juste pour info : même les acheteurs Ferrari disent que c’est une ânerie, et ce depuis des années
@@stickygeiden Si t'es un humain en pleine possession de tes moyens, tu dois pouvoir t'adapter en quelques kilomètres, fais toi un peu confiance. Testes pour te faire ton propre avis (d'ailleurs je n'ai pas dit que ça me plaisait non plus).
Pour ton "info", parfaitement sourcée sur les proprios de Ferrari. Je vais ranger ça dans la case "je connais un gars, qui connais un gars, qui aurait dit que" faute d'avoir des amis proprio de Ferrari pour vérifier leurs avis propres
@@stickygeiden oui, c'est sur que les commodos c'est mieux, maintenant de mon point de vue, et pour en avoir une depuis peu, c'est un infime défaut au regard d'énormes quantités.
Pour les clignotants j'en suis vite arrivé à la même conclusion (bouton en bas pour sortir si volant à l'envers) En ce qui me concerne, il va juste me falloir un peu de temps pour que cela devienne un réflexe.
Salut Jérôme,
Superbe auto, confortable, largement puissante, pour moi le seul hic, c'est le Comodo des clignotants dans les ronds points ca manque vraiment.
Les améliorations les plus importantes sont celles que l'on ne voit pas, mais à part toi, aucun youtumachins n'en parle, ils sont tous à s'émouvoir sur la bande led et l'écran arrière. Merci pour ton travail 👍🏻
ça c'est vrai ça
Entièrement d'accord sur : Les commodos, l'avant et l'arrière, le confort et l'amélioration globale. L'ambiance lumineuse bof, mais je suis pas fan de manière générale.
bonsoir , merci de nous faire part de votre ressentie , je suppose que vous attendez la sortie de la version plus musclé , histoire de vous faire encore plus plaisir , dommage que votre jeune fille n'aie pas pris sont volant , il aurait été intéressant d'avoir sont point vue de femme une fois au volant .
Salut Jérôme, merci de nous avoir fait partager ton essai👍Si cette nouvelle model 3 (enfin facelift 2024) sera disponible dans une configuration et un tarif intéressant pour toi, serais-tu motivé à remplacer Elecktra par celle-ci ?🤔
va savoir?
Je te confirme que les comodos tu les oublie très vite et pour les rond point suffit d’anticiper et ça se passe très bien pas besoin d’ajouter des boutons ou autres verrues. J’ai une LR trop la classe
Pour ton ressenti de puissance c’est juste que sur la première tu étais en mode confort. Rien à voir avec la charge ou les jantes 😂
je le précise dans la vidéo
nuls les boutons, c'est pas un progrès c'est une régression 🤑
La plaque d'immatriculation arrière est bien de travers....
Une touche à droite pour le clignotant droit et à gauche pour le gauche eut été une meilleure solution …
Bonjour, Pour informations, pour tourner sur la droite il faut toujours cliquer sur la flèche qui va vers le moyeu du volant, et pour tourner sur la gauche c'est la flèche qui va vers les branches du volant. 😉
Ça peut être un bon repère merci
Très bonne remarque
C'est la position du bouton qui compte
Ce qui paraît compliqué
Devient simple
Fait essayer pour voir
Apres 1 semaine a sont volant j’ai vite pris l’habitude des clignos, je me suis même surpris a « chercher » le comodos sur une voiture « classique »
Ahahahah le mode confort qui était activé lors de l'accélération
Oui comme je l’utilise jamais j’ai pas fait attention
On pourrait aussi différencier les clignotants avec pour une direction une surface bien granuleuse et pour l'autre direction une surface bien lisse.
Bonjour, alors j'imagine avec le volant Yok dans un rond-point et les clignotants inversés, la grosse panique !
Une Tesla c est justement ça pas de comodos j adore toujours orientée vers l avenir ma prochaine en LR assurément
Est ce que la puissance/acceleration correspond a la puissance de la LR en mode confort? Elle a quand meme un gain en poid significatif par rapport a la LR?
Je trouve la lr très molle en confort
@@ElectronLibreReportagesAuto a cause des suspensions ou sièges… ou les 2 ? J ai hâte de voir et tester la model Y avec la même mise à jours que la model 3.
@TeslaPowerCH non je parle de l’accélération le mode confort n’agit que sur la puissance
Je ´l’ai essayer et comme vous dite j’ai qu’une envie c’est de l’acheter 😅
Tu la commandé ?
Salut jerome
Je suis complètement hors sujet , mais a tu en projet le test d'une BYD seal?
Ca serais géniale de ta part
Vu la qualité de présentation de tes vidéos
Bonne soirée et longue vie a ta chaîne youtube
Bonjour oui si l’occasion se présente
Elle est tres bien bien que je ne sois pas un fan de l intérieure des Tesla. A quand la version performance ?
en janvier la Ludicrus sort
J'ai adoré votre essai, moi qui suis thermique, et je me tenterais bien à l'électrique, vraiment ça me donne presque envie d'acheter une Tesla. Je suis assez branché "hi-tech", la seule chose qui me freine pour l'électrique, c'est la côte de revente et le temps de recharge qui a mon goût est un peu trop long, alors c'est pas gênant quand c'est en été, mais en hiver quand il fait -10 degré avec un temps venteux gris, attendre dans la voiture ou encore allez au café du coin (a condition qu'il y en ai un a proximité?!) ça va bien 5mn mais au bout d'un moment attendre et attendre encore j'ai peur que ça me gave au bout d'un moment. Mais le plus important je pense que c'est la côte de revente de l'électrique avec toutes ces baisses sur les neuves ce qui forcément pose un problème pour la revente sur le marché de l'occasion...
Pensez que la recharge se fait 90 % du temps à la maison du coup le temps de recharge n’est plus un problème quand à la décote c’est pareil sur n’importe quel véhicule
@@ElectronLibreReportagesAuto merci pour cette précision concernant la recharge. Oui effectivement la décote c’est sur toutes les marques. J’ai failli acheter il y a deux mois le nouveau iX2 de chez BMW et c’est justement la décote qui m’a rebuté. Je suis fan de tout ce qui est « hi-tech « et nouvelles technologies des voitures, donc passer à l’électrique un jour ça ne me gêne pas. Mais le doute subsiste sur le prix au kwh de la recharge à domicile. J’ai voulu me renseigner auprès d’EDF, ils m’ont répondu tout dépend du modèle, de la capacité de recharge et la puissance des batteries et concernant le prix au kwh EDF a été incapable de me répondre. La plupart des vidéos sur TH-cam ne parle pas du prix au kwh pour la recharge à domicile. Je sais que concernant du prix au kwh nous ne payons pas tous le même prix. Mais une moyenne me donnerais une approche pour passer à l’électrique. Actuellement j’ai une BMW série 540 diesel de 3.0l 320 cv. Je fais un quart et demi de plein par semaines. Je parcours 380 km par semaines avec un réservoir de 70 litres. Le quart et demi de plein, avec les prix élevés de l’essence et du diesel, me reviens en moyenne 60 euros. Pensez-vous qu’avec une électrique quelque soit la puissance et la capacité des batteries ainsi que l’autonomie que je puisse payer moins par semaines ?
Merci pour la réponse concernant la recharge.
@tinidou71 oui prenez l’offre tempo si vous chargez la nuit c’est 10 cts le kwh soit environ 8 euros le plein pour 400 km et le jour environ 14 euros pour 400 km sur un superchargeur environ 20 euros
@@ElectronLibreReportagesAuto d’accord, merci pour votre réponse. Je vous ai découvert à travers de votre série « ma vie en tesla « et depuis c’est avec plaisir que je regarde chaque nouvelle vidéo. Il est fort probable que je saute le pas vers l’électrique. Merci encore et vivement votre prochaine vidéo. Bonne continuation.
Bonjour
J ai une dacia sptring je souhaite savoir le remplacement de charge de 30 pour cent à 80 pour cent sur une borne 22km avec le câble combo CCS fourni avec la voiture
Merci
Sylvain
J’ai pas compris
@@ElectronLibreReportagesAuto
J'ai une dacia spring je voudrais charger sur une borne 22 kw avec le cordon combo CCS qui est avec la voiture ( pas la prise domestique) de 30% à 80% combien de temps faut compter.
Oublie de remercier pour réponse
Salutations , ça change de la Dacia ?
juste un petit peu lol
La Dacia ... non mais t'as vu avec quoi tu la compares.
Je l’ai depuis octobre… nous avons aussi un Niro EV à la maison. Elle est magnifique et fait son petit effet. Au quotidien, les feux auto pas terrible, l’autopilot très mauvais, le régulateur pas terrible, les essuies glaces auto une catastrophe, le planificateur exceptionnel… elle est loin d’être la meilleure, c’est surtout l’image de marque TESLA qui fait son effet et son écran et planificateur qui ont 10 ans d’avance quand beaucoup de choses ont 30 ans de retard sur la concurrence.
Bonjour,je voudrais essayer ce véhicule. Pourrais tu me dire dans quel garage tesla as tu été. Merci pour cet essaie .cordialement
Tesla bailly romainvilliers près de Marne la vallée
Je crois que tous les garages tesla font des test renseigne toi chez eux
Salut Jérôme, ne compare pas trop à ton auto, c'est une voiture neuve sans aucun jeu, si minime soit-il, car je ne doute pas du soin avec lequel tu entretiens ta monture! 10800 kms, ça fait près de 71 millions de tours de roue et ça laisse forcément des traces sur les silent-block et sur les roulements. Les deux ne peuvent pas avoir la même "douceur"!
Quant à l'accélération de 0 à 50 km/h, j'ai lu plusieurs fois que les constructeurs de VE avaient réduit le couple au démarrage pour éviter les pertes d'adhérence au "décollage", dangereuses en particulier sur les tractions. Ce qui correspondrait à ta sensation que l'accélération redevient spectaculaire au dessus de 40 ou 50 km/h.
Bonjour petite question, le premier essais le véhicule était en mode confort (incrustation sur votre vidéo) le second essais le véhicule que vous aviez n'était pas le meme , mais sur quel mode il était ? Une autre petite question et dernière, la charge de 20 % influencerait les performances, avérée ou pas ?
Bonne vidéo, je vois que vous êtes envoutée, ,🤣😂🤣 pour les clignotants je pense que cela ne concerne ques les rond points serrés, après quelques jour le cerveau va suivre, les habitudes …. C'est dur à s'en défaire.
la deuxième était en mode normal, la batterie basse n'influence pas la puissance sur la LFP
@@ElectronLibreReportagesAuto Merci de votre réponse .
L’écran arrière me pose de sérieux problèmes, j’aimerai savoir si il fonctionne tout le temps ou juste lorsqu’il y a des passagers à l’arrière ?
On peut le désactiver depuis l’écran principal , et connecter deux casques sans fils et avoir un programme différent de l’écran principal
@@daniellacroix4456 merci
Et j'ajoute que la mise à jour qui permet de connecter 2 casque bluetooth à l'arrière tout en permettant d'avoir de la musique en même temps à l'avant sur les hauts parleurs vient d'arriver ce dimanche sur la mienne. Je n'ai pas encore eu l'occasion de tester.
@@curiosity3204 j’ai eu la mise à jour depuis une semaine et tout fonctionne
👍☀️
bonsoir , du coup vous l'achetez ou pas ? merci
J’attends la ludicrus
@@ElectronLibreReportagesAutola ludricrus sera certainement un monstre super désirable
Pas fort pour poser la plaque d'immatriculation arrière, complétement de travers ...
À mon avis le premier essai
Certainement en mode confort
Pour plus de mervosité passer en mode standart
C’est écrit dans la vidéo
Salut electron libre besoin d'un avis toi qui connaît les 2 ..dilleme pour moi garder ma lr grise fsd très puissante avec possibilité de boost et remorque ou nouvelle highland en propulsion ?
Garde la tienne
Merci de ta réponse et ta réactivité...en plus ma femme préfère l'ancienne.le parking auto 😁...et le look vraiment tesla..entre guillemets..a son gout...c'était vraiment les ammortisseur confortables dans ta vidéo qui me donnais envie...peu être on pourra en trouver des légèrement plus confortables sur les nôtres.
encore merci...et comme toi c'est tj agréable de faire kiffer les enfants et c'est vrai que la standard aura un côté moin sensationnel vs lr boost..
Et niveau bruit vu la music et tj presente c'est pas gênant...
@@geraldchalm4811franchement garde la lr j’ai une highland c’est un plaisir mais à côté d’une lr c’est plus pratique en vacance et plus puissant…
Les anti brouillard ne servent à rien même en cas de brouillard. La voiture voit à la place du conducteur et en mode autopilote elle gère. Si les feux de nuit n'étaient pas obligatoires elle pourrait s'en passer tel un avion dans les airs.
C est quoi les bip bip intempestif ??
Quand tu dépasses les limites de vitesse mais c’est désactivable après chaque redémarrage en cliquant sur le panneau de vitesse sur l’écran
Merci pour le retour en tout cas c est bien relou si il faut le désactiver à chaque fois
@@xaviergermain8628 oui c’est les nouvelles lois… mais au moins y’a pas de sous menu un simple clique suffit
hier tu etait en mode confort tu le signal sur la video !!!
Au fond c’est un faux problèmes les clignotants, oui plus personnes ne mets ses clignotants en France de toute façon… on le voit même dans cette vidéo avec un Nissan Juke bordeaux. Le plus gros bonds technologiques ce sera justement quand les cligno se mettrons automatiquement.
La plaque d'immatriculation arrière posée à l'arrache complètement de travers 😂 franchement abusé comme boulot ni fait ni à faire...
Bonjour, Bel essai, votre fille semble elle aussi enthoisiasmée. Cligontants flèches inversées à 180 ° ! Pour bien faire coller deux sticks en relief (un point pour gauche, 2 points pour droite ! Le temps de l'adaptation du cerveau (qui doit jonglé avec cette circonstance inverse). Les pneus de 19 pouces, accrocheurs, si de bonne facture ! Ce modèle excellent, reste néanmoins un rêve, pour beaucoup de conducteurs peu argentés. Bien cordialement
ooooohhhh vu le niveau scolaire vous auriez du rester un peu plus sur les bancs de l'école et là peut-etre auriez vous pu l'acheter....
Juste pour vous rappeler que ce modèle vaut le meme prix que son équivalente en thermique, voir moins.
Interessant, mais je doute fortement qu'il y a vraiment une différence de puissance entre une Tesla à 20% et une Tesla à 50% quand on parle de LFP. Sauf si la Tesla que vous testez n'a pas une batterie LFP.
Non pas de différence j’étais en mode confort j’avais pas vu
Pour quand le bon de commande 😂😂
En version ludicrus pourquoi pas
peut être hier tu étais en confort et aujourdhui en standart voir même sport non !
Oui je le précise en incrustation
C normal qu'on s'abonne et qu'on tombe sur une page YT ou on voit des vidéos d'un gars qui expose son menton ??
Non et j’ai beau le signaler à TH-cam ils ne font rien
ah ok tu es au courant Peut être changer quitte a repartir de zéro mais je t'avoue que je dois trouve une de tes vidéos ensuite clique sur ton pseudo ensuite re sur vidéos 🙄🙄...
A+@@ElectronLibreReportagesAuto
TESLA a réussit ce que BMW avait su faire : Le plaisir de conduire.
Ah ouais, t'as déjà roulé en Alfa, en Saab, voire même certaines Peugeot ?
Cela dit, j'ai essayé la nouvelle model 3, et ayant possédé une Licorne : je confirme ce qu'on entend régulièrement : énorme progrès sur le châssis, beaucoup de confort...la conduite en ressort plus "aseptisée" que l'ancienne, mais reste très plaisante.
Cela reste mon avis.
Niet pour moi, énorme erreur de Tesla, la suppression des radars et des commodos. Pour le reste c'est du tout bon.
MAJ : Et de rajouter, ne suivez pas de trop près de Model 3 Highland dans les ronds point ca risque de coincer.
Espérons que tout ceci n'arrivent pas sur la Y !
Et avec un HUD, cela n'aurait été pas loin de la voiture parfaite je pense. J'imagine qu'ils regardent la concurrence et gèrent leur avance en optimisant les fonctionnalités
je pensais la même chose avant de l'essayer
Tesla n'a commis aucune erreur, ni énorme ni petite. Dans quelques années ce sera la voiture qui indiquera ses changements de direction et qui se garera sans aucun choc. C'est vous qui commettez une erreur de critiquer ainsi celui qui est en avance sur son temps. Ceci est un véhicule doté d'une IA prête. Ce sont les pays d'Europe qui sont à la traîne.
Je la possède depuis 15 jours seul le commodo des clignotants m’a demandé un temps d’adaptation sinon le pour le changement de rapport je le trouve plus pratique que l’ancien système pour ce qui est des radars aucun problèmes avec les caméras , sinon cette voiture est beaucoup mieux fabriqué avec une finition parfaite et quel plaisir de rouler avec
Bonjour ! Regret sur cette modèle 3 nouvelle version : avoir supprimé, dans les options de conduite de la voiture, le choix du comportement au lever de pied de la pédale d'accélérateur et avoir imposé à tout le monde le mode "serrage". Je sais ne pas faire partie de la majorité mais ma préférence allait vers le "rampage", qui permet des manœuvres en douceur.
Regrets encore (sans changement par rapport à la modèle 3 version précédente) : ni hayon de coffre, ni essuie-glace & lave-glace de lunette arrière, ni capacité V2L (à ma connaissance).
Mais toujours des environnements sans égal, tant matériel (la sobriété et l'efficience énergétique de la voiture, la simplicité d'utilisation des superchargeurs), que logiciel (la faculté à mémoriser leurs préférences et reconnaître un nombre quelconque de conducteurs, les calculs d'itinéraire avec prise en compte des arrêts recharge, les modes "sentinelle" "camping" "chien à bord"🙂). À propos de ces modes, qui saurait dire si des constructeurs concurrents auraient eu l'intelligence de doter leurs véhicules de mêmes modes 🤔?