Super guter Bericht. Nach 40 Jahren Abstinenz mit 60 zurück zum Motorrad, und die Himalayan war treibende Kraft. Die PS-Boliden und Riesenbikes sind nicht mein Ding und Aussehen, Klang, Charakter, solide Robustheit ohne Plastik und Computer ... das kam mir entgegen und auch der Preis! Da hast Du völlig recht und ich danke Dir für die fachlichen Argumente, die ich nicht liefern könnte. 🤗😊 Bin seit Januar 2022 mit meiner neuen 2021er Himalayan 9.300 km gefahren, bin zwei mal verreist in die Alpen, Italien, Österreich, ohne Offroad, habe jetzt die Conti TKC 70 Reifen drauf, Erstausrüstung war hinten mit 6500 am Ende. Seitdem ich die 80-20er Reifen drauf habe, fährt sie sich auch bei Regen, in Kurven viel ruhiger und wie auf Schienen, bin begeistert! Auf Schotter und Feldwegen auch sehr gut. Von SW motech habe ich mir die Sitzbank weniger weich und bei langen Strecken weniger schmerzhaft polstern lassen. Reservekanister habe ich auch, darfst Du in Deutschland nicht fahren, in Italien 10 ltr Sprit, aber nur EIN Kanister ... sonst weiß ich nicht. Weitere Ausrüstung Packtaschen und wahlweise Alukoffer, Topcase, Packrolle, Tankschutztaschen, Givi Tanklock Tankrucksack. Verstellbare Hebel, REH Handguards, USB-Bordstrom, Navihalterung Garmin, Motorschutz, Ölbehälterschutz 2x, Windshieldaufsatz, Cockpitbügel, Lithiumbatterie, Schutzfunktion am Hinterreifen, Rückspiegel verstellbar und größer, wie die meisten Endurofahrer, Nebelscheinwerfer, für LED Hauptlicht suche und spare ich neu, neuen Alulenker mit Mittelstrebe habe ich auch. Möchte noch Fußrasten mit größerer Fläche, andere Bremsbeläge. Das wars. Sie steht draußen und ich warte sehnlichst auf ein paar trockene Tage, war auch bei Minusgraden und Schnee unterwegs, meine "Rosinante" sprang jedesmal auf Anhieb an! Wo die nicht hinkommt, liegt es allein am Fahrer. Damit kann ich gut leben. 😀🌞😎
Moin. Ich sah mich selbst immer bei den 70-80 PS Maschinen, aber dann sah ich ein Foto von der Himalayan🤩. Ich bin in den nächsten Laden, turnte eine Weile auf dem Ding rum und fand sie gut. Am nächsten Tag habe ich sie gekauft. Was habe ich vergssen... ach ja, die Probefahrt. Ehrlich, die wird überbewertet😉Fahre sie nun zwei Jahre und bin noch immer begeistert. Vor allem, da ich kein Schrauber bin, aber an der Himalayan habe ich auch schon etliche Teile geändert- nicht weil es muss, sondern weil es Spaß macht und wir so "zusammenwachsen".
Ich fahre die Maschine täglich und nach etwas mehr als einem Jahr habe ich nun schon gute 16000 km abgespult. Ich bin immer noch begeistert und freue mich auf jede Fahrt. Größere Reparaturen bis jetzt keine. Jetzt ist es Zeit die Reifen und die Kette zu wechseln. Alles kein Problem. Ich würde mir diese Maschine sofort wieder kaufen.
Im Moment fahre ich noch eine Africa Twin 750 von 92. Ein ech schönes Motorrad, aber mir etwas zu schwer. Ersatzteile werden langsam seltener und damit auch teurer. Die REH kam mir vor einigen Jahren mal in den Sinn, aber ich verlor sie wieder aus dem Blick.... Dein Bericht hat mich extrem neugierig gemacht, da du eine Erklärweise hast, die ich sehr angenehm finde! Selten guter Beitrag von dir!! Sachlich, nüchtern, professionell , klare Fakten, SEHR umfassend und keine "romantische Verklärtheit". Genau das brauch ich! 😊 Du machst mir extrem Lust umzusatteln!!!...
Klasse Bericht! Vielen Dank dafür. Jedes Wort von Dir unterschreibe ich! Das erlaube ich mir nach 15.000 km zu sagen! Ich bin in dieses Motorrad über beide Ohren verliebt. 🙏🙏👍👍🦾🦾
Sehr gute Beschreibung des Motorrades, gut gemachtes Video, informativ für jemanden, der sich so ein Teil zulegen möchte und noch unentschlossen ist. Ich denke, ich kann das beurteilen, wir haben zwei von den Dingern und ich fahre seit nunmehr 50 Jahren Moped, in allen Bereichen und mit allen Maschinen. Seit drei Jahren fahren wir gezielt Offroad, soweit es irgendwie geht und nehmen selbstverständlich eine komplette Zeltausrüstung mit. Dabei kommen in der Regel in 14 Tagen 2.500 Kilometer zusammen,die wir gezielt auf Wald-, Fekd-und Wiesenwegen zurücklegen. Einige davon echt heavy, aber de Himalayans können das sehr zuverlässig erledigen. ... und wenn man sie mal hinwirft, dann hebt man sie wieder auf! Wenn der Fuß -Bremshebel mal verbogen ist, wird er wieder gerade gebogen! Wen der serienmäßige Lenker verbogen ist, das passiert schnell, beugt man vor und baut einen stabilen Stahlrohrlenker an, und hier mein erster Widerspruch zu deinem Video: Alu bricht oder biegt, sehr schnell, und kann dann nicht mehr gerade gebogen werden. Rohrstahl hält!! Ich habe den Fehling Cross Lenker mit Strebe (verschweißt),kostet 70Ökken, ist breit genug und etwas höher, so dass Lenkererhöhungen entfallen. An beiden Enden je einen Zoll abschneiden, dann passt alles dran, ohne dass man Leitungen ändern muss, nur anderes verlegen. Dazu habe ich die Acerbis - Handschützer, die nicht nur die Armaturen vor Verbiegen im Sturzfall schützen, sondern auch die Hände, wenn man mal zu nahe an die dicke Sträucher kommt. Wenn dir das mal passiert ist, weist du, warum die den Namen Handschützer tragen. Der Sitz: Ich habe es mir angewöhnt, ein Lammfell drauf zu legen, damit fahre ich stundenlang und tagelang ununterbrochen, wenn es sein muss. Die Fußrasten: Die serienmäßigen sind aus Stahl. tu dir selber den Gefallen, und habe sie immer dabei, wenn du unterwegs bist. Deine sind au Alu, die brechen, und zwar ohne Vorankündigung. Zur Federung: Hast du falsch dargestellt, das Originalfederbein kann man auch in Stufen härter oder weicher einstellen. Ansonsten wird jeder, der sein Fahrzeug aufgerüstet hat, davon berichten, dass das sehr gut war, ist ja auch richtig teuer. In Einzelfällen ist das auch so, aber fest steht auch, dass die Originalbestückung der Himalayan völlig ausreicht für den Zweck, in dem man diese Mopeds bewegt, auch mit viel Gepäck. Ich nehme so etwa 35 Kilo zusätzlich mit. Batterie: Dass die Originalbatterie nix taugt, ist ein Gerücht, resultierend daraus, dass die Euro 4 - Modelle sich ständig selbst entladen haben, weil der Ganganzeiger falsch angeschlossen war. Er og ohne Zündung auf Dauer die Batterie leer. Bis man da hinter kam, wurde so manche Batterie geschrottet. Serienmäßig hat die Himalayan eine sehr gute AGM -Batterie, die auch bei Kälte ihre Leistung zur Verfügung stellt. Deine Lithium -Batterie funktioniert bei Frost nicht....!!!!! (das ist allgemein bekannt) Die Relaiskosten von Hella 2,50 und sind in meinem Bordwerkzeug, bis die Originalen verrecken, bislang alles gut. Windschutzscheibe: Es kommt darauf an, wie groß man ist. Für dich wird diese genau ausreichen. Ich komme mit der Serienscheibe, steiler gestellt im vorderen Loch, sehr gut zurecht. Reifen: Ich fahren den Mitas E 07, der fährt auf gutem und schlechten Asphalt sehr gut und im Gelände unter allen Bedingungen sehr funktionell. Das 21er Vorderrad ist da sehr zielgenau und mit dem Reifen top. was man noch im Auge halten muss: Das Lenkkopflager. Regelmäßig auf Spiel überprüfen! Was sich noch lohnt: Einen Kettenöler entweder von Cobrra oder einen chinesischen Nachbau. Funktionieren ganz gut, habe meinen bereits 15.000 Kilometer, Kette immer schön geölt mit 90er Getriebeöl als Schmiermittel. Montiert habe ich ihn hinten links neben der Fußraste, da ist ein Halter am Rahmen für diesen indischen Sari - Schutz... na ja, und wegen deinem Fahren und dem Outfit habe ich weiter unten schon was geschrieben.. Insgesamt hast du das Moped super beschrieben, wie erwähnt. Spritverbrauch kann ich bestätigen, oft deutlich weniger. Auch der Eindruck, den die nur knapp 25 PS bei dir hinterlassen haben, entspricht genau dem, was man empfindet. Es reicht völlig aus und der Langhuber macht genau das, was er soll, und zwar sehr zuverlässig. Dieses leichte aber sehr handliche Motorrad lässt auf entsprechendem Untergrund so manche große Einbauküche locker stehen. Sie macht richtig Spaß und wenn man mit ihr irgendwo vorfährt, hat man direkt die Sympathie der Kenner auf seiner Seite. Ein tolles Moped! Bleib gesund und berichte weiter, bin immer neugierig Gruß Peter
Menschenskinder, was für ein ausführlicher und sehr guter Bericht. Außerdem ziehe ich meinen Hut vor Deinem Händchen. Alles sauber modifiziert. Vielen Dank! Wegen Dir sitze ich bereits im Geiste auf meiner Himalayan. Allzeit gute Fahrt👍🏻👍🏼👍🏽 Dir und allen Anderen in diesem Kino. Interessant wäre noch eine phi x 👍🏻 Angabe zu den Modifikationen in Teuro. ☺️
Danke: also: Federbein sind ca. 300€, Federn V + Pre Load Adjuster ca. 100€, Lenker so ca. 50€, Handguards ca. 50€, Scheibe, ca. 70€, Droplink kit hinten ca. 180€, , Raiser für Lenker ca. 40€, Hebelsatz ca. 40€, Windschild ca. 70€, Kanisterhalter mit Kanistern ca. 160€,
Hallo! 🙋♂ Ich finde dein Video zu deiner Maschine Sachlich, Fachlich nüchtern ehrlich vorgetragen wozu ich Dir gerne einen Daumen 👍 gebe! Auch wie Du zutreffend erkannt hast gibt es zu allen Themenbereichen unterschiedliche Meinungen und auch Ansichten darauf im Detail einzugehen ist anstrengend und macht nicht permanent den meisten Spaß. Außerdem willst Du ja nichts verkaufen sondern stellst etwas vor und teilst Deine Ansichten mit welche ich gut finde! Erfahrung und Sachverstand ist ebenfalls vorhanden in sofern bleibe auf deinem Pfad dazu wünsche ich Dir GESUNDHEIT und ausreichend Glück was man Offroad gelegentlich braucht! eine Pannen und Störungsfreie fahrt 4ever ✊🙏 Tschüss 🙋♂
Zunächst einmal danke für diesen tollen Nutzerbericht aus erster Reihe. Ich fahre seit einem halben Jahr eine Royal Enfield HNTR 350. Da ich seit 20 Jahren kein Mopped mehr unterm Hintern hatte hab ich es mit dem Einsteiger probiert und werde es nie bereuen. Einwandfreie Motorradtechnik und auch schon tourentauglich aufgebessert hab ich mit ihr schon 650 km am Stück abgerissen. 2,6 Liter auf 100km und zwei Koffer mit 5 Liter Kanister drin, .. echt Klasse... und der Motor inzwischen weich wie ein Katzenschnurren 😊. Allerdings hab ich jetzt zu meinem Leidwesen festgestellt das sie doch für lange Touren "rein körperlich auf mich gesehen" zu klein ist. Knie und Rücken melden sich trotz baulichen Aufwertungen. Da kam jetzt die neue Himalayan 450 raus und ich tendierte zu der Dame mit netten Kurven und High-End-Technik. Nach diesem Bericht und persönlichen Eindrücken werde ich aber wohl doch mal kucken ob nicht noch ne klassische 411er verfügbar ist. Allerdings müßte ich meine Hunter 350 für einen vernünftigen Preis los werden. Die Extras wollen Händler zwar nicht bezahlen, aber verkaufen tun sie diese doch meistens dann für Aufpreis. Wünsche dir viel Spaß mit deiner Himalayan und hoffe das ich selbst etwas Glück habe.
Moin Moin, Kompetente, sachliche und Rolle Vorstellung. Speziell natürlich die Details und Erklärung der persönlichen Umbauten. Danke und immer gute Fahrt. MFG Stefan
Sehr informatives und gut gemachtes Video, danke dafür. Ich fahre seit März genau die gleiche Him und bin begeistert, Dauergrinsen gehört zum Alltag. Das Gesamtkonzept passt einfach, besonders überrascht hat mich der Motor, der sich viel kräftiger anfühlt, als man von den Daten vermutet.
Dein Video habe ich nach meiner Probefahrt gesehen. Muss ich Dir absolut zustimmen, einfach mal fahren und wenn man nicht gerade ein absolut PS geiler Geschwindigkeitsjunky ist. Ist dieses Gerät ein absoluter Spaßbringer. Top Verbrauch, angenehmer Durchzug, toller Sound, vor allem im zweiten gang bei knapp über Standgas. Einzig die Endgeschwindigkeit ist mein persönliches Manko, diese rund 130km/h reichen zwar im Alltag und auf Reisen, aber wenn man in der Gruppe Unterwegs ist, ist dies einfach zu wenig. Daher schwanke ich noch wirklich ob es dieses wunderbare 411er Model wird oder lieber warten ob wirklich ein Nachfolger mit ca 48PS kommt der dann wahrscheinlich Gruppenfahrtauglich sein wird. Nur die Frage ob der Charme noch erhalten bleibt. Deine Modifikationen sind optisch schon mal ein absoluter Reißer! Wirklich schön anzusehen, gerade durch die dezente Höherlegung und die veränderte Sitzbank, wirkt das Moped gleich viel erwachsener und braucht sich vor der großen Konkurenz zu verstecken. Die technischen Vorteile Deines Umbaus müsste man ertesten, aber sind bestimmt kein Nachteil. Vielen Dank für Dein Video, das werde ich mir mal speichern.
Super informatives und auch sehr gut gemachtes Video. Es fehlt wirklich nichts. Die Probleme mit den Relais und der Batterie hatte ich bei meiner Himalayn. Seitdem nichts mehr. Tip top Motorrad.
Hey, du sprichst mir aus der Seele. Bin auch Zweiradmechaniker, viele Motorräder von Nippon, BMW bis Harley gefahren. Aktuell noch eine 11er Gs und mehr... Mit was fahre ich am liebsten? Die Himi....auch wenn ich in meinem maskulinen Umfeld viel Spott geerntet habe. Übrigens, Design sehr gelungen Gruß Toto
Danke für dein feedback! Das ist, glaube, auch eine Frage des Alters. Irgendwie braucht man jetzt hohe Leistung nicht mehr fürs ego, wie vielleicht noch bis 20. Auch merkt man irgendwann, dass mehr Leistung nicht dauerhaft mehr Spaß bedeutet. Ein 4-Zylinder, auch mit viel Leistung ist irgendwie auf Dauer unbefriedigend, aufgrund der Leistungscharakteristik. Ich bin schon seit Jahren weg von diesem Leistungsgedanken! Was nützt es auch? Hab ich 170 Ps, kommt sowieso einer vorbei, der 200 PS hat und auf der Geraden an mir vorbei fährt! Aber... ich sag immer: schnell Geradeaus Fahren kann jeder! Ist keine Kunst 😀
Klasse Vorstellung...alles wichtige + wissenswerte ist angesprochen worden 👍👍.. ich überlege auch gerade ob ich mir eine RE zulegen werde...auf jedenfalls ein aussergewöhnliches Gelände + Reisemotorrad...allerdings muss ich aus eigener Erfahrung sagen das eine 40 Jahre alte Honda XL 350/500 technisch ausgereifter und zuverlässiger ist als eine neue RE... trotzdem eine gute Alternative zu heutigen viel zu schweren Reiseenduros.... letztendlich hat der Fahrspaß für mich auch wenig mit der PS höhe zu tun...als Zubehör würde ich auf jeden Fall einen Scottoiler anbauen...😎
Das ist sicher richtig, allerdings wenn man bedenkt, was die gebrauchten Hondas kosten und wie sie dann aussehen, ist es nicht wirklich attraktiv. Und mal ehrlich: die Qualität der Bauteile, vor allem Rahmen und Anbauteile war schon eher auf der schlechten Seite. Das sah damals schon grausam aus. Die XL würde ich der Enfield sich technisch nicht vorziehen, dann doch eher die XT oder XTZ. Diese Mopoeds hatten auch ihre Macken 😀
@@e30tutorials eine sehr gute Honda Transalp mit wenigen kilometern bekommst du schon für 2500-3000 EUR finde ich für eine zuverlässige und technisch ausgereifte 50 PS Maschine günstig...hab mir jetzt auch eine Himalayan geholt....bin mal gespannt 🤣🤣
Noraly von Itshy Boots ist damit von Indien über Myamar, Thailand, Malaysia, per Schiff nach Oman, per Schiff in den Iran, nach norden Turkmenistan, Usbekistan, Tadschikistan, Kirgistan, Russland, nördlich des Kaspischen Meeres, dann nach Südwesten über Georgien in die Türkai und über den Balkan nach Österreich und per Autobahn zurück nach Holland. Die 2018er 411er Royal Enfeld Himalayan, mit Namen Basanti lief einwandfrei. Unterwegs hatte sie Service und tauschte bestimmte Teile aus um die Straßenlange zu verbessern. Sie baute Tankfilter ein weil der Sprit oft verunreinigt war. Sie hatte mehrere Öl, Ölfilter, Reifenwechsel, Ketten und Luftfilter Wechsel. Sie hatte das Motorrad in Indien gekauft mit Royal Enfield Koffer, Schutzbüge. und Seitentanks. Die Maschine ist nun ein Ausstellungsstück beim Royal Enfield Importeur der Niederlande. Ich selbst habe die 411er Himalayan in Nepal kennen gelernt und dort gefahren. Schreckliche Straßen und Verkehr, aber ich war voll zufrieden und besitze nun auch eine, ein 2021er Model. Sven
Hi...teile Deine Begeisterung. Bin mit meiner Euro 5 seit gut einem Jahr 12000 km (allein 3000 im Urlaub) gefahren. Habe Deinen Bericht TET Niederlande gesehen und auch Deinen Kanal abonniert. Gerne mehr davon. Ach ja...habe die Relais (5 Stck) gewechselt. Die Schrottrelais gegen welche von Haman getauscht und seit dem keine Probleme mit der Elektrik.
Toller Bericht, bin sie Probe gefahren. Die Kinderkrankheiten wie Lenkkopflager, Batterie, Bremsen und Seitenständer haben mich abgehalten. Mir waren das zuviele Baustellen für ein neues Bike. Gefallen hat die REH aber sehr. Ich fahre aber jetzt eine Voge DS 500. Ein MEGA Bike, aber leider nicht so bekannt. Bei der Voge passt alles.
Naja, warte mal ab. Zu chinesischen Bikes würde ich aus vielen Gründen nicht raten. Kinderkrankheiten hat fast jedes Bike. Bei der Hi Alaskan lässt sich das leicht und billig abstellen.
Danke für Deinen soweit informativen, aber vor allem sympathischen Bericht zur Himalayan. Bei 28:32 Min. spricht Du von "4 Ventilen"! Ich habe bisher nur 2 gefunden! ;-) Auch finde ich, dass Du zur serienmäßigen Bremsleistung etwas hättest sagen sollen. Da kann man gut mit anderen Belägen und Scheibe nachbessern. Ansonsten, sympathisch. Danke!
schöne und günstige Maschine. Habe gehört das die Bremsen. Batterie, nicht so gut ist: Denke das ein Stahlflexschlauch wahrscheinlich eine wesentliche Verbesserung bringen müsste. Sowie die Sitzbank zu weich ist, so daß einem relativ schnell das Gesäß schmerzt.Du hast ja deine Bank auch neu machen lassen. Was zahlt man für dieses Upgrade ? Des Weiteren hört man auch immer wieder und habe ich auch schon bei Maschinen gesehen das sie sehr leicht bzw recht schnell anfangen zu rosten anfängt. Was sind dies für rote Streifen auf den Felgen. Sieht toll aus. Du hast ja ein ganze Menge an der Maschine verändert. Finde ich cool . Mich würde da deine Meinung interessieren- PS. Du solltest deinen Gurt vom Helm zumachen, auch wenn es nur eine kurze Fahrt war . :)
Hi, also Rost ist kein Thema, jeden Fall nicht mehr als bei anderen Maschinen auch. Ist vielleicht mal eine Schraube oberflächlich. Ist aber normal, wenn man ein Werkzeug angesetzt hat. Grundsätzlich ist Rost generell kein Thema bei Motorrädern, im Gegensatz zum Auto. Ist eher eine ästhetische Frage und eine Frage der Pflege. Maschine steht bei mir auch imWinter draußen unter Plane und wird auch im Winter gefahren. Sieht alles noch gut aus. Dann Sitzbank habe ich selbst geringfügig aufgepolstert (1cm) und Bezug selbst genäht. Ich denke beim Sattler zahlst du vlt. 200-250€ dafür. Die Bremse ab Euro 5 Maschine ist meiner Ansicht nach ausreichend. Sollte das nicht reichen, genügen erstmal Sinterbeläge. Grundsätzlich wird eher angenommen, dass die Bremspumpe oben eher der Flaschenhals ist. Dies zu Tausch ist eine Option, halte ich aber für nicht unbedingt notwendig. Off-road ist eine milde Bremse eher von Vorteil.
Batterie: Bei den Euro - 4 wurde die Batterie auf Dauer entladen, weil die Ganganzeige auf 30 geschaltet war. Durch ein anderes Kabel, kostenloser Ersatz bei Enfield, wurde das behoben, kein Thema mehr!! Lies mal meinen Beitrag weiter unten, etwas ausführlicher.... Gruß Peter
also von den Farben her ist das eine der schönsten Himalayans die ich bisher gesehen habe ... Top! Insbesondere der rote Akzent in den Felgen ist custom, oder?
Super interessantes Video top. Bisher das beste was ich gefunden habe. Das einzigste was mich abhält eine zu kaufen, ist die geringe Leistung! Ich hatte mal eine alte CB 400 N mit der diesen PS , LKW überholen war da schon ein Glückspiel wenn man sich etwas verschätzt hat. Kannst du mir sagen ob die Leistung tatsächlich ausreichend ist???? 😊
Die Angst, um zu wenig Leistung höre ich oft; ich habe A aber fahre dennoch die Royal Enfield Interceptor 650 mit 48PS. Bedenke, dass das Bike primär für Gelände ist, auch wenn 100kmh auf der Autobahn drin sind. Wer eh nur Straßen fährt ist im Enduro/Offroad Segment ja eh falsch. Es soll aber ggf. dieses oder nächstes Jahr die Himalayan auf der 650er Plattform kommen. =)
Alles wirklich sehr gut umgesetzt. Ich würde das Federbein auch gern tauschen allerdings finde ich keine ABE. Gibt es keine für die RE? Bitte kurze Antwort, Dankeschön.
@@e30tutorials Die DR Big ist ein Traktor keine Probleme😁 Die Enfield hat zuviele Kinderkrankheiten noch!! Du hast da ja auch noch viel Geld investiert.
Mein Lieber. Ich sah mit interesse deinen Bericht. Ich musste lachen, bei dem Satz, die neuen Japanischen sehen aus, wie von Toysr'Us ... ABER.... auch ich bin bereits 35 Jahre auf der Strasse, unter anderem auch mit luftgekühlten Einzylinder 4taktern. Mit denen bin ich auf den Kaufhäuser und auf den Brocken bzw habe es versucht. Sie waren allesamt thermisch nicht stabil. Geschweige den 12 km die B28 im Schwarzwald hoch zur Alexanderschanze. Was passiert wohl, bei 11% Steigung, wenn der Fahrtwind fehlt und der Motor voll dreht....? Das kann sich jeder ausrechnen, dass dann mit 2 Mann und Gepäck die Kopfdichtung kocht und Blasen schlägt. Jetzt hab ich die 23er Africa Twin mit 2 Gebläse im Wasserkühler und 11 Liter Kühlwasser und die donnert mit 110 zu zweit mit voller Ausrüstung die 12 km ohne zu zucken jede Steigung im Schwarzwald hoch und oben mache ich sie aus und die Gebläse kühlen sie selbst im Stand noch nach. Also, man kann wohl damit rumtuckern, aber fahren möchte ich das eher nicht nennen. Trotzdem achte ich dein technisches Können und dein Wissen. Mit der TCT Africa setze ich bei 150kmh den Blinker und hab noch 50 kmh zum beschleunigen. Und da zittert und schlackert garnichts. Liebe Grüße. Andi. (58) Vogelsberg
Hi Andy, as mit der Toys Optik betrifft nicht unbedingt nur Japaner. BMW ist da eigentlich Spitzenreiter 😉. Also ich weißt nicht worauf du dich Mit thermisch instabil beziehst. Auf Einzylindermotor generell oder Luftkühlung.? Beides halte ich für unproblematisch. Ich nehme an du meinst mit hochfahren den Kyffhäuser? Das war bestimmt noch mit der ETZ dr alten Jawa 😀?Die Wasserkühlung hat natürlich Vortele bei großer Hitze, aber es kann auch mehr kaputt gehen. Wenn du Kühlwasser verlierst oder der Lüfter ausfällt, war’s das. Mit der Luftkühlung kannst du im Zweifel einfach anhalten und abkühlen lassen. Außerdem früher sind Heerscharen von XT 500 durch die Wüste gefahren und das ging auch. Thema Leistung: das Drehmoment eines Einzylinders ab ca. 400cc reicht locker aus, um alles was du angesprochEn hast zu erledigen. Das die AT mehr Leistung hat und somit mehr Reserven auf der Bahn oder generell der Straße ist offensichtlich. Dafür hast du wieder die Nachteile durch hohes Gewicht im Gelände . Vom Preis nicht zu sprechen. Aber es gibt keine perfektes Motorrad für Alles.mir persönlich machen Einzylinder einfach den meisten Spaß. Grüße
Letztes Jahr mit meiner RE Himi 56oo Kilometer Italien umrundet inkl. Sizilien, die Alpenpässe, bei 37 C mit 60kg Zuladung zu meinen 84, - null Probleme, Itchy hat sie in Afrika durch Savanne, Wüste und Regenwald gescheucht, das sind alles so Aussagen, naja - wenn man sie noch nicht gefahren ist. Aich die alte Mär von den schlechten Bremsen, habe jetzt1 8.000 km in knapp zwei Jahren runter, auch im Winter gefahren - es ist ja immer die Frage, was kennt man? Ich kam von meiner R 60 Polizei-BMW mit Gläserverkleidung, 260 kg getankt aber plus 2 Personen und Gepäck und dann hinten und vorne Trommelbremse - wieso sollte ich dann bei 120 km/h und 24,5 PS, und 200 kg mit diesen Bremsen Angst haben? Ich habe gelernt eine Maschine nicht so zu fahren wie ich es gerne hätte, sondern so wie es das Moped erlaubt. Heute gibt es 170 PS 300 kg Maschinen, aber weil kein Fahrer die mehr beherrscht muss ein Bordcomputer sie beherrschbar machen ... die CPU bestimmt, wie stark Du bremst, nicht mehr Du selbst! Ob das bei Sicherheitssystem das Ziel sein soll? Du fährst wie ein Idiot, aber die Maschine wird's schon richten? 🙄😀
Frage mich nach so einem Review immer warum nicht gleich ne Honda Cb500x. Doppelt soviel PS. Um Welten moderernerer motor, Fahrwerk vom Werk aus so gut dass man da nicht mehr ran muss, dh shoawa upside down Gabel, dazu eine moderne tachoeinheit und vor allem zeitgemäße bremsen. Klar die Honda kostet mehr. Aber die ganzen Extras bei der himalayan gehen auch ins Geld. Und 24 PS sind und bleiben 24 PS. Irgendwie nichts halbes (125er mit 15 PS) und nichts ganzes (48 PS a2). Und am Ende vom Tage lebt man als Motorrad Fahrer doch gefährlich und beim überholen hat man sich schnell verschätzt. Da sind 48 PS doppelt soviel wie 24.
Nein, ganz im Gegenteil. Die Honda ist aus vielerlei Hinsicht für mich unbrauchbar. Erstens: 19" Vorderrad, Zweitens zu teuer, (+2500 €)drittens: Zuviel Elektronik und Sachen, die auf Fernreise kaputt gehen können. Ich persönlich brauche robuste, einfache Technik und keinen unnützen Stress. Ist Beim Rumfahren vor der Haustür nicht so wicht,ig aber im Nirgendwo schon. Viertens: Federwege sind albern für eine Enduro. Die CX ist aber auch keine ernsthafte Enduro. Das ist nur ein Straßenbike was höher gelegt ist. Dann: Zweizylindermotor macht in dieser Hubraumklasse keinen Sinn. Ein Einzylindermotor hat untenrum immer mehr punch. Vor allem subjektiv hat er immer mehr Druck und macht mehr Spaß. Motorräder lassen sich nicht einfach anhand der Fahrzeugdaten, wie in einem Kartenquartett, vergleichen. Die Leistung ist auch kein Thema. Die Honda wäre für mich für den Einsatzzweck inakzeptabel, abgesehen vom Design. Das ist eher ein Fahrschulmotorrad für Anfänger, die damit auf der Straße fahren möchten. Dafür ist es gut. Das können aber auch sehr viele andere Motorräder am Markt gut. und die Leistung ist sekundär. Das lernt man aber auch manchmal erst nach viele Jahren! Ernsthafte Konkurrenz zur Himalayan sind für mich nur eine Handvoll gebrauchte Enduros (wie eine Baghira 660, eine XTZ 660, eine XT 600, Dr 650 oder ähnliches.- Allerdings bekommt man die auch nicht mehr billig. Eine gute Gebrauchte Enduro dieser Größenordnung kostet 3500-4000 €, sofern man etwas zuverlässiges und gut erhaltenes möchte. Es gibt sonst kein gleichrangiges Motorrad dieser Klasse der Himalayan.
Ich war bem Erscheinen der Hymalaiyan auch sehr hyped. Habe aber dann auch mit den Bikes verglichen die bisher auf dem Markt sind,, da viel meine Wahl auf eine alte XT600 aus 92. Eigentlich ein Kompromiss aus Verfügbarkeit und Entfernung.
XTZ Motor - nur besser abgestimmt. Auf jeden Fall gute Gene 😀. Das ist aber nur eine Seite. Die andere ist das Top Fahrwerk: Marzoccci vorn (voll einstellbar, WP hinten voll einstellbar, Rahmen pulverbeschichtet, Schwinge Aluminium, Behr Felgen. Fahrwerk als wie bei KTM, in Kombi mit dem unzerstörbaren XTZ Motor.👍
Nein, war sie nicht. Sind Welten Unterschied😀. Rahmen pulverbeschichtet, White Power Federbein, volll einstellbar, Marzocci Gabel (voll einstellbar), polierte Behr Felgen (Supermoto Variante -Black Panther oder SM), Verkleidungsteile hatten ein sehr besonderes Design, sehr lange Federzüge (280mmm) , Motor anders abgestimmt gegenüber der XTZ, mehr Leistung und agiler, Deutlich weniger Gewicht: 179kg vollgetankt.Die SM Variante war deutlich edler, als die Enduro Version. Man konnte aber die Laufradsätze für off-road eifach tauschen. Die Qualität der Komponenten entspricht, vor allem beim Fahrwerk einer KTM 640 oder vergleichbare Husky, allerdings ist der Yamaha Motor wesentlich haltbarer. Kein Vergleich. Mit einem KTM Motor, vor allem dieser Zeit würde ich mich nicht auf eine Weltreise begeben, es sei denn, er ist fast neu. Kommt natürlich auch auf den Einsatzzweck an: Zum heizen vor der Eisdiele oder Super Motto Track bist du sicher mit der KTM schneller (mehr Leistung, weniger Gewicht), aber für eine Fern/Weltreise bist du mit der Baghira um Welten besser bedient.
@@e30tutorials das mit KTM brauchst bei mir nicht zu erwähnen😉 Da diese Marke nicht mal annähernd für mich interessant ist. Bzw. nicht mehr… Lange genug Ärger damit gehabt. Der Rest ist schön zu wissen👌👍
Bitte nicht falsch verstehen, doch wenn man sich als Ossi Videos wie solche anschaut, dann wünscht man sich: "komm endlich auf den Punkt". Es geht doch um das Motorrad und nicht um den Lebenslauf des Fahrers. Als Thüringer habe ich mich sofort an meinen Schwager aus Köln erinnert, ehe dieser auf den Punkt kommt, muss er auch erst hundert andere Dinge erzählen, welche nicht das Thema betreffen.
Tja, jeder wie er mag. Ist eben ein extended Review, wie es da steht. Ich weiß allerdings auch nicht, was das mit Ossi sein zu tun hat. By the way, ich komme auch aus Thüringen. Glaube aber nicht, dass das irgendeine Rolle spielt… Grüße
@@e30tutorials Deinem Dialekt nach muss man denken das, du ein Wessi bist. Jede thüringische Gegend hat seine eigenen Nuancen, doch grundsätzlich erkenne ich jemanden am Dialekt ob er aus Eisenach, Apolda oder Schleusingen kommt. Mein Gemecker ist nicht böse gemeint. Verstehe es als konstruktive Kritik. Videos welche Informationen verheißen, dürfen einen zeitlich Rahmen nicht sprengen, sonst klicken die Zuschauer gelangweilt weiter. Schau in deine Statistik, da wird sich bestätigen was ich sage.
Sehr angenehm vorgetragene und zutreffende Vorstellung der Himalayan. Ja , für mich das schönste und auch geduldigste Motorrad auf dem Markt. Du sagst, sie hat "Mehr". Das trifft für mich voll zu,, denn sie gibt mir immer wieder ein gutes Gefühl. - Alles andere erscheint mir dagegen ziemlich blass. - Ich bin Anfänger. Ich habe mich gefreut, dass jemand sehr Erfahrenes ebenfalls so viel Lob hat. - gute Service- und Reparaturempfehlungen auf TH-cam bei: CptHooch
Ja, das ist richtig! Gerade Anfänger denken sonst immer, sie brauchen mehr Leistung. Häufig ist das eine Entwicklung. Am Ende kommt man dann doch auf das Wesentliche zurück.
Super guter Bericht. Nach 40 Jahren Abstinenz mit 60 zurück zum Motorrad, und die Himalayan war treibende Kraft. Die PS-Boliden und Riesenbikes sind nicht mein Ding und Aussehen, Klang, Charakter, solide Robustheit ohne Plastik und Computer ... das kam mir entgegen und auch der Preis! Da hast Du völlig recht und ich danke Dir für die fachlichen Argumente, die ich nicht liefern könnte. 🤗😊 Bin seit Januar 2022 mit meiner neuen 2021er Himalayan 9.300 km gefahren, bin zwei mal verreist in die Alpen, Italien, Österreich, ohne Offroad, habe jetzt die Conti TKC 70 Reifen drauf, Erstausrüstung war hinten mit 6500 am Ende. Seitdem ich die 80-20er Reifen drauf habe, fährt sie sich auch bei Regen, in Kurven viel ruhiger und wie auf Schienen, bin begeistert! Auf Schotter und Feldwegen auch sehr gut. Von SW motech habe ich mir die Sitzbank weniger weich und bei langen Strecken weniger schmerzhaft polstern lassen. Reservekanister habe ich auch, darfst Du in Deutschland nicht fahren, in Italien 10 ltr Sprit, aber nur EIN Kanister ... sonst weiß ich nicht. Weitere Ausrüstung Packtaschen und wahlweise Alukoffer, Topcase, Packrolle, Tankschutztaschen, Givi Tanklock Tankrucksack. Verstellbare Hebel, REH Handguards, USB-Bordstrom, Navihalterung Garmin, Motorschutz, Ölbehälterschutz 2x, Windshieldaufsatz, Cockpitbügel, Lithiumbatterie, Schutzfunktion am Hinterreifen, Rückspiegel verstellbar und größer, wie die meisten Endurofahrer, Nebelscheinwerfer, für LED Hauptlicht suche und spare ich neu, neuen Alulenker mit Mittelstrebe habe ich auch. Möchte noch Fußrasten mit größerer Fläche, andere Bremsbeläge. Das wars. Sie steht draußen und ich warte sehnlichst auf ein paar trockene Tage, war auch bei Minusgraden und Schnee unterwegs, meine "Rosinante" sprang jedesmal auf Anhieb an! Wo die nicht hinkommt, liegt es allein am Fahrer. Damit kann ich gut leben. 😀🌞😎
Wow. Deine Schilderung ist für mich eine Bereicherung. Klasse👍🏻👍🏼👍🏽
Moin. Ich sah mich selbst immer bei den 70-80 PS Maschinen, aber dann sah ich ein Foto von der Himalayan🤩. Ich bin in den nächsten Laden, turnte eine Weile auf dem Ding rum und fand sie gut. Am nächsten Tag habe ich sie gekauft. Was habe ich vergssen... ach ja, die Probefahrt. Ehrlich, die wird überbewertet😉Fahre sie nun zwei Jahre und bin noch immer begeistert. Vor allem, da ich kein Schrauber bin, aber an der Himalayan habe ich auch schon etliche Teile geändert- nicht weil es muss, sondern weil es Spaß macht und wir so "zusammenwachsen".
Jap, genauso läuft das 😀👍
Ich fahre die Maschine täglich und nach etwas mehr als einem Jahr habe ich nun schon gute 16000 km abgespult. Ich bin immer noch begeistert und freue mich auf jede Fahrt.
Größere Reparaturen bis jetzt keine. Jetzt ist es Zeit die Reifen und die Kette zu wechseln. Alles kein Problem. Ich würde mir diese Maschine sofort wieder kaufen.
Jap, verständlich 👍😀
Im Moment fahre ich noch eine Africa Twin 750 von 92. Ein ech schönes Motorrad, aber mir etwas zu schwer. Ersatzteile werden langsam seltener und damit auch teurer.
Die REH kam mir vor einigen Jahren mal in den Sinn, aber ich verlor sie wieder aus dem Blick.... Dein Bericht hat mich extrem neugierig gemacht, da du eine Erklärweise hast, die ich sehr angenehm finde! Selten guter Beitrag von dir!! Sachlich, nüchtern, professionell , klare Fakten, SEHR umfassend und keine "romantische Verklärtheit". Genau das brauch ich! 😊 Du machst mir extrem Lust umzusatteln!!!...
Danke Dir😀
Klasse Bericht! Vielen Dank dafür. Jedes Wort von Dir unterschreibe ich! Das erlaube ich mir nach 15.000 km zu sagen! Ich bin in dieses Motorrad über beide Ohren verliebt. 🙏🙏👍👍🦾🦾
Danke Dir 👍
Sehr gute Beschreibung des Motorrades, gut gemachtes Video, informativ für jemanden, der sich so ein Teil zulegen möchte und noch unentschlossen ist.
Ich denke, ich kann das beurteilen, wir haben zwei von den Dingern und ich fahre seit nunmehr 50 Jahren Moped, in allen Bereichen und mit allen Maschinen.
Seit drei Jahren fahren wir gezielt Offroad, soweit es irgendwie geht und nehmen selbstverständlich eine komplette Zeltausrüstung mit. Dabei kommen in der Regel in 14 Tagen 2.500 Kilometer zusammen,die wir gezielt auf Wald-, Fekd-und Wiesenwegen zurücklegen. Einige davon echt heavy, aber de Himalayans können das sehr zuverlässig erledigen. ... und wenn man sie mal hinwirft, dann hebt man sie wieder auf! Wenn der Fuß -Bremshebel mal verbogen ist, wird er wieder gerade gebogen! Wen der serienmäßige Lenker verbogen ist, das passiert schnell, beugt man vor und baut einen stabilen Stahlrohrlenker an, und hier mein erster Widerspruch zu deinem Video:
Alu bricht oder biegt, sehr schnell, und kann dann nicht mehr gerade gebogen werden. Rohrstahl hält!!
Ich habe den Fehling Cross Lenker mit Strebe (verschweißt),kostet 70Ökken, ist breit genug und etwas höher, so dass Lenkererhöhungen entfallen. An beiden Enden je einen Zoll abschneiden, dann passt alles dran, ohne dass man Leitungen ändern muss, nur anderes verlegen.
Dazu habe ich die Acerbis - Handschützer, die nicht nur die Armaturen vor Verbiegen im Sturzfall schützen, sondern auch die Hände, wenn man mal zu nahe an die dicke Sträucher kommt. Wenn dir das mal passiert ist, weist du, warum die den Namen Handschützer tragen.
Der Sitz: Ich habe es mir angewöhnt, ein Lammfell drauf zu legen, damit fahre ich stundenlang und tagelang ununterbrochen, wenn es sein muss.
Die Fußrasten: Die serienmäßigen sind aus Stahl. tu dir selber den Gefallen, und habe sie immer dabei, wenn du unterwegs bist. Deine sind au Alu, die brechen, und zwar ohne Vorankündigung.
Zur Federung: Hast du falsch dargestellt, das Originalfederbein kann man auch in Stufen härter oder weicher einstellen. Ansonsten wird jeder, der sein Fahrzeug aufgerüstet hat, davon berichten, dass das sehr gut war, ist ja auch richtig teuer. In Einzelfällen ist das auch so, aber fest steht auch, dass die Originalbestückung der Himalayan völlig ausreicht für den Zweck, in dem man diese Mopeds bewegt, auch mit viel Gepäck. Ich nehme so etwa 35 Kilo zusätzlich mit.
Batterie: Dass die Originalbatterie nix taugt, ist ein Gerücht, resultierend daraus, dass die Euro 4 - Modelle sich ständig selbst entladen haben, weil der Ganganzeiger falsch angeschlossen war. Er og ohne Zündung auf Dauer die Batterie leer. Bis man da hinter kam, wurde so manche Batterie geschrottet. Serienmäßig hat die Himalayan eine sehr gute AGM -Batterie, die auch bei Kälte ihre Leistung zur Verfügung stellt. Deine Lithium -Batterie funktioniert bei Frost nicht....!!!!! (das ist allgemein bekannt)
Die Relaiskosten von Hella 2,50 und sind in meinem Bordwerkzeug, bis die Originalen verrecken, bislang alles gut.
Windschutzscheibe: Es kommt darauf an, wie groß man ist. Für dich wird diese genau ausreichen. Ich komme mit der Serienscheibe, steiler gestellt im vorderen Loch, sehr gut zurecht.
Reifen: Ich fahren den Mitas E 07, der fährt auf gutem und schlechten Asphalt sehr gut und im Gelände unter allen Bedingungen sehr funktionell. Das 21er Vorderrad ist da sehr zielgenau und mit dem Reifen top.
was man noch im Auge halten muss: Das Lenkkopflager. Regelmäßig auf Spiel überprüfen!
Was sich noch lohnt: Einen Kettenöler entweder von Cobrra oder einen chinesischen Nachbau. Funktionieren ganz gut, habe meinen bereits 15.000 Kilometer, Kette immer schön geölt mit 90er Getriebeöl als Schmiermittel. Montiert habe ich ihn hinten links neben der Fußraste, da ist ein Halter am Rahmen für diesen indischen Sari - Schutz...
na ja, und wegen deinem Fahren und dem Outfit habe ich weiter unten schon was geschrieben..
Insgesamt hast du das Moped super beschrieben, wie erwähnt. Spritverbrauch kann ich bestätigen, oft deutlich weniger. Auch der Eindruck, den die nur knapp 25 PS bei dir hinterlassen haben, entspricht genau dem, was man empfindet. Es reicht völlig aus und der Langhuber macht genau das, was er soll, und zwar sehr zuverlässig. Dieses leichte aber sehr handliche Motorrad lässt auf entsprechendem Untergrund so manche große Einbauküche locker stehen. Sie macht richtig Spaß und wenn man mit ihr irgendwo vorfährt, hat man direkt die Sympathie der Kenner auf seiner Seite. Ein tolles Moped!
Bleib gesund und berichte weiter, bin immer neugierig
Gruß Peter
Damke!
Menschenskinder, was für ein ausführlicher und sehr guter Bericht. Außerdem ziehe ich meinen Hut vor Deinem Händchen. Alles sauber modifiziert. Vielen Dank! Wegen Dir sitze ich bereits im Geiste auf meiner Himalayan. Allzeit gute Fahrt👍🏻👍🏼👍🏽 Dir und allen Anderen in diesem Kino. Interessant wäre noch eine phi x 👍🏻 Angabe zu den Modifikationen in Teuro. ☺️
Danke: also: Federbein sind ca. 300€, Federn V + Pre Load Adjuster ca. 100€, Lenker so ca. 50€, Handguards ca. 50€, Scheibe, ca. 70€, Droplink kit hinten ca. 180€, , Raiser für Lenker ca. 40€, Hebelsatz ca. 40€, Windschild ca. 70€, Kanisterhalter mit Kanistern ca. 160€,
@@e30tutorials / Super, Dankeschön für die Auskünfte. Alles Gute!
Hallo! 🙋♂
Ich finde dein Video zu deiner Maschine Sachlich, Fachlich nüchtern ehrlich vorgetragen wozu ich Dir gerne einen Daumen 👍 gebe!
Auch wie Du zutreffend erkannt hast gibt es zu allen Themenbereichen unterschiedliche Meinungen und auch Ansichten darauf im Detail einzugehen ist anstrengend und macht nicht permanent den meisten Spaß. Außerdem willst Du ja nichts verkaufen sondern stellst etwas vor und teilst Deine Ansichten mit welche ich gut finde! Erfahrung und Sachverstand ist ebenfalls vorhanden in sofern bleibe auf deinem Pfad dazu wünsche ich Dir GESUNDHEIT und ausreichend Glück was man Offroad gelegentlich braucht! eine Pannen und Störungsfreie fahrt 4ever ✊🙏 Tschüss 🙋♂
Hab jetzt richtig Bock auf den Bock 😊
Zunächst einmal danke für diesen tollen Nutzerbericht aus erster Reihe. Ich fahre seit einem halben Jahr eine Royal Enfield HNTR 350. Da ich seit 20 Jahren kein Mopped mehr unterm Hintern hatte hab ich es mit dem Einsteiger probiert und werde es nie bereuen. Einwandfreie Motorradtechnik und auch schon tourentauglich aufgebessert hab ich mit ihr schon 650 km am Stück abgerissen. 2,6 Liter auf 100km und zwei Koffer mit 5 Liter Kanister drin, .. echt Klasse... und der Motor inzwischen weich wie ein Katzenschnurren 😊.
Allerdings hab ich jetzt zu meinem Leidwesen festgestellt das sie doch für lange Touren "rein körperlich auf mich gesehen" zu klein ist. Knie und Rücken melden sich trotz baulichen Aufwertungen.
Da kam jetzt die neue Himalayan 450 raus und ich tendierte zu der Dame mit netten Kurven und High-End-Technik.
Nach diesem Bericht und persönlichen Eindrücken werde ich aber wohl doch mal kucken ob nicht noch ne klassische 411er verfügbar ist. Allerdings müßte ich meine Hunter 350 für einen vernünftigen Preis los werden. Die Extras wollen Händler zwar nicht bezahlen, aber verkaufen tun sie diese doch meistens dann für Aufpreis.
Wünsche dir viel Spaß mit deiner Himalayan und hoffe das ich selbst etwas Glück habe.
@@TommyBlue-vs5et danke für dein Feedback und gutes Gelingen bei deiner Motorrad Suche!
Danke für den Bericht. Habe die gleiche Maschine...ich liebe das Teil.
Moin Moin,
Kompetente, sachliche und Rolle Vorstellung. Speziell natürlich die Details und Erklärung der persönlichen Umbauten.
Danke und immer gute Fahrt.
MFG Stefan
Danke, gleichfalls 😀
Sehr informatives und gut gemachtes Video, danke dafür. Ich fahre seit März genau die gleiche Him und bin begeistert, Dauergrinsen gehört zum Alltag. Das Gesamtkonzept passt einfach, besonders überrascht hat mich der Motor, der sich viel kräftiger anfühlt, als man von den Daten vermutet.
Danke für dein Feedback!
Dein Video habe ich nach meiner Probefahrt gesehen. Muss ich Dir absolut zustimmen, einfach mal fahren und wenn man nicht gerade ein absolut PS geiler Geschwindigkeitsjunky ist. Ist dieses Gerät ein absoluter Spaßbringer. Top Verbrauch, angenehmer Durchzug, toller Sound, vor allem im zweiten gang bei knapp über Standgas. Einzig die Endgeschwindigkeit ist mein persönliches Manko, diese rund 130km/h reichen zwar im Alltag und auf Reisen, aber wenn man in der Gruppe Unterwegs ist, ist dies einfach zu wenig. Daher schwanke ich noch wirklich ob es dieses wunderbare 411er Model wird oder lieber warten ob wirklich ein Nachfolger mit ca 48PS kommt der dann wahrscheinlich Gruppenfahrtauglich sein wird. Nur die Frage ob der Charme noch erhalten bleibt.
Deine Modifikationen sind optisch schon mal ein absoluter Reißer! Wirklich schön anzusehen, gerade durch die dezente Höherlegung und die veränderte Sitzbank, wirkt das Moped gleich viel erwachsener und braucht sich vor der großen Konkurenz zu verstecken. Die technischen Vorteile Deines Umbaus müsste man ertesten, aber sind bestimmt kein Nachteil. Vielen Dank für Dein Video, das werde ich mir mal speichern.
Ja, richtig. Die Umbauten funktionieren alle gut. Das Fahrwerk in Kombi mit den Reifen machen die Maschine um einiges handlicher
Super informatives und auch sehr gut gemachtes Video. Es fehlt wirklich nichts. Die Probleme mit den Relais und der Batterie hatte ich bei meiner Himalayn. Seitdem nichts mehr. Tip top Motorrad.
Danke für dein positives Feedback 👍
Großartiger, informativer Bericht! Kommst sehr sympathisch rüber! Gruß aus Wien
Danke Dir 🙂
Danke für den ehrlichen review.
Gern 😀
Sehr Sympathische Einstellung , gut erklärt und ein Bike nach meinem Geschmack . Habe mal abonniert.
Hey, du sprichst mir aus der Seele.
Bin auch Zweiradmechaniker, viele Motorräder von Nippon, BMW bis Harley gefahren.
Aktuell noch eine 11er Gs und mehr...
Mit was fahre ich am liebsten?
Die Himi....auch wenn ich in meinem maskulinen Umfeld viel Spott geerntet habe.
Übrigens, Design sehr gelungen
Gruß Toto
Danke für dein feedback! Das ist, glaube, auch eine Frage des Alters. Irgendwie braucht man jetzt hohe Leistung nicht mehr fürs ego, wie vielleicht noch bis 20. Auch merkt man irgendwann, dass mehr Leistung nicht dauerhaft mehr Spaß bedeutet. Ein 4-Zylinder, auch mit viel Leistung ist irgendwie auf Dauer unbefriedigend, aufgrund der Leistungscharakteristik. Ich bin schon seit Jahren weg von diesem Leistungsgedanken! Was nützt es auch? Hab ich 170 Ps, kommt sowieso einer vorbei, der 200 PS hat und auf der Geraden an mir vorbei fährt! Aber... ich sag immer: schnell Geradeaus Fahren kann jeder! Ist keine Kunst 😀
Sehr schöner Bericht. Kann das meiste Bestätigen. Tolles Moped die Himi 😊
Danke!😀
Tolles Video, sehr spannend erzählt, im nu ist die Zeit vergangen. Danke.
Danke 🙂
Meiner Meinung nach ist die Himalayan die ehrlichste, vernünftigste und sinnvollste Reisemaschine die man hier in Deutschland kaufen kann.
Sehe ich auch so 😀👍
wie gesagt weniger ist manchmal mehr...fahre mit 125 überall hin.
Ausführliches und persönliches review/Test zur RE Himalayan Model 2021 Euro 5,. Viel Spaß !
Fahre eine alte Kawa 650 Tengai.
Toller Bericht, Moped super!
Schöner Bericht,Du hast mir vieles schon beim Reh Treffen erzählt.
Hoffe wir sehen uns bald wieder
Jo bestimmt, spätestens im Mai denke ich !👍
Vielen Dank, gute, fundierte Besprechung.
Immer gerne
Das Relais , das häufig Probleme macht, ist das 5. für die Spritpumpe unter dem rechten Seitendeckel.
Jap, das stimmt wohl.!
Vielen Dank für dein Bericht!
Tolles Video ... und auch philosophisch. Danke!
Freut mich 😀👍
Ist schon irgendwie cool, den Kinnriemen vom Helm im Wind flattern zu lassen ;-)
Ja wenn der Helm passt, ist da machbar 😀
Danke für den Bericht mit den ehrlichen Worten.😊Ich mache mal ne Probefahrt
Danke ! Ja, Probier mal aus !
Klasse Vorstellung...alles wichtige + wissenswerte ist angesprochen worden 👍👍.. ich überlege auch gerade ob ich mir eine RE zulegen werde...auf jedenfalls ein aussergewöhnliches Gelände + Reisemotorrad...allerdings muss ich aus eigener Erfahrung sagen das eine 40 Jahre alte Honda XL 350/500 technisch ausgereifter und zuverlässiger ist als eine neue RE... trotzdem eine gute Alternative zu heutigen viel zu schweren Reiseenduros.... letztendlich hat der Fahrspaß für mich auch wenig mit der PS höhe zu tun...als Zubehör würde ich auf jeden Fall einen Scottoiler anbauen...😎
Das ist sicher richtig, allerdings wenn man bedenkt, was die gebrauchten Hondas kosten und wie sie dann aussehen, ist es nicht wirklich attraktiv. Und mal ehrlich: die Qualität der Bauteile, vor allem Rahmen und Anbauteile war schon eher auf der schlechten Seite. Das sah damals schon grausam aus. Die XL würde ich der Enfield sich technisch nicht vorziehen, dann doch eher die XT oder XTZ. Diese Mopoeds hatten auch ihre Macken 😀
@@e30tutorials eine sehr gute Honda Transalp mit wenigen kilometern bekommst du schon für 2500-3000 EUR
finde ich für eine zuverlässige und technisch ausgereifte 50 PS Maschine günstig...hab mir jetzt auch eine Himalayan geholt....bin mal gespannt 🤣🤣
@@uwesmotortouren4542 Transalp ist meiner Meinung nach zu weich in jeder Hinsicht. Würde ich nicht in Betracht ziehen. Zuverlässigkeit hin oder her.
Noraly von Itshy Boots ist damit von Indien über Myamar, Thailand, Malaysia, per Schiff nach Oman, per Schiff in den Iran, nach norden Turkmenistan, Usbekistan, Tadschikistan, Kirgistan, Russland, nördlich des Kaspischen Meeres, dann nach Südwesten über Georgien in die Türkai und über den Balkan nach Österreich und per Autobahn zurück nach Holland. Die 2018er 411er Royal Enfeld Himalayan, mit Namen Basanti lief einwandfrei. Unterwegs hatte sie Service und tauschte bestimmte Teile aus um die Straßenlange zu verbessern. Sie baute Tankfilter ein weil der Sprit oft verunreinigt war. Sie hatte mehrere Öl, Ölfilter, Reifenwechsel, Ketten und Luftfilter Wechsel. Sie hatte das Motorrad in Indien gekauft mit Royal Enfield Koffer, Schutzbüge. und Seitentanks. Die Maschine ist nun ein Ausstellungsstück beim Royal Enfield Importeur der Niederlande. Ich selbst habe die 411er Himalayan in Nepal kennen gelernt und dort gefahren. Schreckliche Straßen und Verkehr, aber ich war voll zufrieden und besitze nun auch eine, ein 2021er Model. Sven
Ja ich weiß, die Staffel Nummer eins bei ihr war die beste 👍😀
Und sie hatte das erste model, un dazu die Indien Ausfuhrung für 2500€
Hi...teile Deine Begeisterung. Bin mit meiner Euro 5 seit gut einem Jahr 12000 km (allein 3000 im Urlaub) gefahren. Habe Deinen Bericht TET Niederlande gesehen und auch Deinen Kanal abonniert. Gerne mehr davon. Ach ja...habe die Relais (5 Stck) gewechselt. Die Schrottrelais gegen welche von Haman getauscht und seit dem keine Probleme mit der Elektrik.
Danke 👍
Hallo,
Welche Relais sind das? Gibt's da einen Link?
Schon mal danke für die Antwort.
Beste Grüße
@@Rainer_Zufall_ www.amazon.de/HELLA-453-041-Relais-Wisch-Wasch-Intervall-Widerstand/dp/B019IPZSHM/ref=cm_cr_arp_d_product_top?ie=UTF8
Sehr Gut Gemacht
Danke!
Top Video! Hat wirklich Spaß gemacht. Weiter so...
Danke Dir 👍😀
Vielen Dank. Ein sehr informatives Video!
Danke für dein Feedback
Toller Bericht, bin sie Probe gefahren. Die Kinderkrankheiten wie Lenkkopflager, Batterie, Bremsen und Seitenständer haben mich abgehalten. Mir waren das zuviele Baustellen für ein neues Bike. Gefallen hat die REH aber sehr. Ich fahre aber jetzt eine Voge DS 500. Ein MEGA Bike, aber leider nicht so bekannt. Bei der Voge passt alles.
Naja, warte mal ab. Zu chinesischen Bikes würde ich aus vielen Gründen nicht raten. Kinderkrankheiten hat fast jedes Bike. Bei der Hi Alaskan lässt sich das leicht und billig abstellen.
Wie viele km hast du schon zurückgelegt? Meine Brixton hat jetzt nach 6200km einen undichten Motor 😅
@@danielchris1250 aktuell sind es 7500km
Danke für Deinen soweit informativen, aber vor allem sympathischen Bericht zur Himalayan.
Bei 28:32 Min. spricht Du von "4 Ventilen"! Ich habe bisher nur 2 gefunden! ;-)
Auch finde ich, dass Du zur serienmäßigen Bremsleistung etwas hättest sagen sollen. Da kann man gut mit anderen Belägen und Scheibe nachbessern.
Ansonsten, sympathisch. Danke!
Du hast natürlich recht! War ein 😀Versprecher
Cool
Ein toller Bericht! Gruß aus Mönchengladbach
Danke Dir! Grüße zurück 👍
schöne und günstige Maschine. Habe gehört das die Bremsen. Batterie, nicht so gut ist: Denke das ein Stahlflexschlauch wahrscheinlich eine wesentliche Verbesserung bringen müsste. Sowie die Sitzbank zu weich ist, so daß einem relativ schnell das Gesäß schmerzt.Du hast ja deine Bank auch neu machen lassen. Was zahlt man für dieses Upgrade ? Des Weiteren hört man auch immer wieder und habe ich auch schon bei Maschinen gesehen das sie sehr leicht bzw recht schnell anfangen zu rosten anfängt. Was sind dies für rote Streifen auf den Felgen. Sieht toll aus. Du hast ja ein ganze Menge an der Maschine verändert. Finde ich cool . Mich würde da deine Meinung interessieren- PS. Du solltest deinen Gurt vom Helm zumachen, auch wenn es nur eine kurze Fahrt war . :)
Hi, also Rost ist kein Thema, jeden Fall nicht mehr als bei anderen Maschinen auch. Ist vielleicht mal eine Schraube oberflächlich. Ist aber normal, wenn man ein Werkzeug angesetzt hat. Grundsätzlich ist Rost generell kein Thema bei Motorrädern, im Gegensatz zum Auto. Ist eher eine ästhetische Frage und eine Frage der Pflege. Maschine steht bei mir auch imWinter draußen unter Plane und wird auch im Winter gefahren. Sieht alles noch gut aus. Dann Sitzbank habe ich selbst geringfügig aufgepolstert (1cm) und Bezug selbst genäht. Ich denke beim Sattler zahlst du vlt. 200-250€ dafür. Die Bremse ab Euro 5 Maschine ist meiner Ansicht nach ausreichend. Sollte das nicht reichen, genügen erstmal Sinterbeläge. Grundsätzlich wird eher angenommen, dass die Bremspumpe oben eher der Flaschenhals ist. Dies zu Tausch ist eine Option, halte ich aber für nicht unbedingt notwendig. Off-road ist eine milde Bremse eher von Vorteil.
Achse: die Roten Streifen sind Felgenaufkleber. Bekommst du günstig bei Polo oderLouis
Batterie: Bei den Euro - 4 wurde die Batterie auf Dauer entladen, weil die Ganganzeige auf 30 geschaltet war. Durch ein anderes Kabel, kostenloser Ersatz bei Enfield, wurde das behoben, kein Thema mehr!!
Lies mal meinen Beitrag weiter unten, etwas ausführlicher....
Gruß Peter
Toller Bericht, lass gleich ein Abo da
Danke!
Hallo,
wo hast du dies schöne Windschild her ?
Gruß Dirk 😎🤘
Hitchcocks 😀 Shop ist sehr zu empfehlen. Mit gutem Service und Support.!
Super Bericht! Vielen Dank! Wo bekommt man den verkürzten Droplink?
Bei Hitchcock Motorbikes in England.
super Video-
das erste video wo der kompass gelobt wird ;-)
Ist tatsächlich hilfreich 😊
Super Bericht ..!!!
Danke!
Klasse Bericht!!👍
Kann ich voll und ganz Unterschreiben📝
Wo kann man die Felgenaufkleber erwerben? Die Passen richtig gut👍
Gibt es bei POLO oder Louis !
also von den Farben her ist das eine der schönsten Himalayans die ich bisher gesehen habe ... Top! Insbesondere der rote Akzent in den Felgen ist custom, oder?
Ja richtig, das sind Felgenaufkleber .
Super interessantes Video top. Bisher das beste was ich gefunden habe. Das einzigste was mich abhält eine zu kaufen, ist die geringe Leistung!
Ich hatte mal eine alte CB 400 N mit der diesen PS , LKW überholen war da schon ein Glückspiel wenn man sich etwas verschätzt hat.
Kannst du mir sagen ob die Leistung tatsächlich ausreichend ist???? 😊
Probier es aus, du kannst nicht viel falsch machen.
Die Angst, um zu wenig Leistung höre ich oft; ich habe A aber fahre dennoch die Royal Enfield Interceptor 650 mit 48PS. Bedenke, dass das Bike primär für Gelände ist, auch wenn 100kmh auf der Autobahn drin sind. Wer eh nur Straßen fährt ist im Enduro/Offroad Segment ja eh falsch. Es soll aber ggf. dieses oder nächstes Jahr die Himalayan auf der 650er Plattform kommen. =)
Alles wirklich sehr gut umgesetzt. Ich würde das Federbein auch gern tauschen allerdings finde ich keine ABE. Gibt es keine für die RE? Bitte kurze Antwort, Dankeschön.
Du bekommst von YSS eine Art Unbedenklichkeitsbescheinigung, damit kannst du es eintragen lassen
@@e30tutorials Ich komme da irgendwie nicht vorwärts die ABE über YSS zu bekommen. Gibt es da evtl noch eine andere Möglichkeit?
@@Alexander-xf7im das geht per Einzeleintragung und Unbedenklichkeitsbescheinigung vom Hersteller
@@Alexander-xf7im Melde dich bitte über die Kanal E-Mail-Adresse, dann schicke ich dir etwas zu.
@@e30tutorials ...habe ich versucht, leider ohne Erfolg. Hab ich eine falsche Mailadresse genutzt?
Hallo, das Windshield gefällt mir sehr gut. Hast du das selber modifiziert oder so gekauft?
Das ist von hitchcocks uk
Woher kann man die höherlegung bekommen? Ich hab da schon ewig gesucht aber finde nix.
Bei Hitchcocks (uk) zum Beispiel. VG
Ich bleibe bei meine DR big 800 die habe ich ca.20 Jahre.
Ja, die tut auch ihren Dienst 😀. Würde ich auch so einigem am Markt vorziehen. Solange Sies noch tut ... alles gut 👍
@@e30tutorials Die DR Big ist ein Traktor keine Probleme😁
Die Enfield hat zuviele Kinderkrankheiten noch!! Du hast da ja auch noch viel Geld investiert.
Naja, Zuverlässigkeitsrelevant sind das nur 4 Relais (35€) und eine bessere Batterie (80€). Kleinigkeiten findest du bei jeder Maschine.
@@e30tutorials Da gebe ich dir recht👍
Front and back tyre details please. And also please type it in English
Bridgestone AX41 adventurecross
I prefer, more road, less offroad, 80:20, Continental TKC 70, good grip, long lifetime
continental tyres are small when it compare to Bridgestone AX41 adventurecross tyres in Bridgestone stock size is available
Mein Lieber. Ich sah mit interesse deinen Bericht. Ich musste lachen, bei dem Satz, die neuen Japanischen sehen aus, wie von Toysr'Us ... ABER.... auch ich bin bereits 35 Jahre auf der Strasse, unter anderem auch mit luftgekühlten Einzylinder 4taktern. Mit denen bin ich auf den Kaufhäuser und auf den Brocken bzw habe es versucht. Sie waren allesamt thermisch nicht stabil. Geschweige den 12 km die B28 im Schwarzwald hoch zur Alexanderschanze. Was passiert wohl, bei 11% Steigung, wenn der Fahrtwind fehlt und der Motor voll dreht....?
Das kann sich jeder ausrechnen, dass dann mit 2 Mann und Gepäck die Kopfdichtung kocht und Blasen schlägt. Jetzt hab ich die 23er Africa Twin mit 2 Gebläse im Wasserkühler und 11 Liter Kühlwasser und die donnert mit 110 zu zweit mit voller Ausrüstung die 12 km ohne zu zucken jede Steigung im Schwarzwald hoch und oben mache ich sie aus und die Gebläse kühlen sie selbst im Stand noch nach. Also, man kann wohl damit rumtuckern, aber fahren möchte ich das eher nicht nennen. Trotzdem achte ich dein technisches Können und dein Wissen. Mit der TCT Africa setze ich bei 150kmh den Blinker und hab noch 50 kmh zum beschleunigen. Und da zittert und schlackert garnichts. Liebe Grüße. Andi. (58) Vogelsberg
Hi Andy, as mit der Toys Optik betrifft nicht unbedingt nur Japaner. BMW ist da eigentlich Spitzenreiter 😉. Also ich weißt nicht worauf du dich
Mit thermisch instabil beziehst. Auf Einzylindermotor generell oder Luftkühlung.? Beides halte ich für unproblematisch. Ich nehme an du meinst mit hochfahren den Kyffhäuser? Das war bestimmt noch mit der ETZ dr alten Jawa 😀?Die Wasserkühlung hat natürlich Vortele bei großer Hitze, aber es kann auch mehr kaputt gehen. Wenn du Kühlwasser verlierst oder der Lüfter ausfällt, war’s das. Mit der Luftkühlung kannst du im Zweifel einfach anhalten und abkühlen lassen. Außerdem früher sind Heerscharen von XT 500 durch die Wüste gefahren und das ging auch. Thema Leistung: das Drehmoment eines Einzylinders ab ca. 400cc reicht locker aus, um alles was du angesprochEn hast zu erledigen. Das die AT mehr Leistung hat und somit mehr Reserven auf der Bahn oder generell der Straße ist offensichtlich. Dafür hast du wieder die Nachteile durch hohes Gewicht im Gelände . Vom Preis nicht zu sprechen. Aber es gibt keine perfektes Motorrad für Alles.mir persönlich machen Einzylinder einfach den meisten Spaß. Grüße
@@e30tutorials Es war eine AWO 250 viertakt. Die Zweitakter hatten absolut keine Probleme mit den Bergen
@@e30tutorialso
Letztes Jahr mit meiner RE Himi 56oo Kilometer Italien umrundet inkl. Sizilien, die Alpenpässe, bei 37 C mit 60kg Zuladung zu meinen 84, - null Probleme, Itchy hat sie in Afrika durch Savanne, Wüste und Regenwald gescheucht, das sind alles so Aussagen, naja - wenn man sie noch nicht gefahren ist. Aich die alte Mär von den schlechten Bremsen, habe jetzt1 8.000 km in knapp zwei Jahren runter, auch im Winter gefahren - es ist ja immer die Frage, was kennt man? Ich kam von meiner R 60 Polizei-BMW mit Gläserverkleidung, 260 kg getankt aber plus 2 Personen und Gepäck und dann hinten und vorne Trommelbremse - wieso sollte ich dann bei 120 km/h und 24,5 PS, und 200 kg mit diesen Bremsen Angst haben? Ich habe gelernt eine Maschine nicht so zu fahren wie ich es gerne hätte, sondern so wie es das Moped erlaubt. Heute gibt es 170 PS 300 kg Maschinen, aber weil kein Fahrer die mehr beherrscht muss ein Bordcomputer sie beherrschbar machen ... die CPU bestimmt, wie stark Du bremst, nicht mehr Du selbst! Ob das bei Sicherheitssystem das Ziel sein soll? Du fährst wie ein Idiot, aber die Maschine wird's schon richten? 🙄😀
Frage mich nach so einem Review immer warum nicht gleich ne Honda Cb500x. Doppelt soviel PS. Um Welten moderernerer motor, Fahrwerk vom Werk aus so gut dass man da nicht mehr ran muss, dh shoawa upside down Gabel, dazu eine moderne tachoeinheit und vor allem zeitgemäße bremsen. Klar die Honda kostet mehr. Aber die ganzen Extras bei der himalayan gehen auch ins Geld. Und 24 PS sind und bleiben 24 PS. Irgendwie nichts halbes (125er mit 15 PS) und nichts ganzes (48 PS a2). Und am Ende vom Tage lebt man als Motorrad Fahrer doch gefährlich und beim überholen hat man sich schnell verschätzt. Da sind 48 PS doppelt soviel wie 24.
Nein, ganz im Gegenteil. Die Honda ist aus vielerlei Hinsicht für mich unbrauchbar. Erstens: 19" Vorderrad, Zweitens zu teuer, (+2500 €)drittens: Zuviel Elektronik und Sachen, die auf Fernreise kaputt gehen können. Ich persönlich brauche robuste, einfache Technik und keinen unnützen Stress. Ist Beim Rumfahren vor der Haustür nicht so wicht,ig aber im Nirgendwo schon. Viertens: Federwege sind albern für eine Enduro. Die CX ist aber auch keine ernsthafte Enduro. Das ist nur ein Straßenbike was höher gelegt ist. Dann: Zweizylindermotor macht in dieser Hubraumklasse keinen Sinn. Ein Einzylindermotor hat untenrum immer mehr punch. Vor allem subjektiv hat er immer mehr Druck und macht mehr Spaß. Motorräder lassen sich nicht einfach anhand der Fahrzeugdaten, wie in einem Kartenquartett, vergleichen. Die Leistung ist auch kein Thema. Die Honda wäre für mich für den Einsatzzweck inakzeptabel, abgesehen vom Design. Das ist eher ein Fahrschulmotorrad für Anfänger, die damit auf der Straße fahren möchten. Dafür ist es gut. Das können aber auch sehr viele andere Motorräder am Markt gut. und die Leistung ist sekundär. Das lernt man aber auch manchmal erst nach viele Jahren! Ernsthafte Konkurrenz zur Himalayan sind für mich nur eine Handvoll gebrauchte Enduros (wie eine Baghira 660, eine XTZ 660, eine XT 600, Dr 650 oder ähnliches.- Allerdings bekommt man die auch nicht mehr billig. Eine gute Gebrauchte Enduro dieser Größenordnung kostet 3500-4000 €, sofern man etwas zuverlässiges und gut erhaltenes möchte. Es gibt sonst kein gleichrangiges Motorrad dieser Klasse der Himalayan.
Ich war bem Erscheinen der Hymalaiyan auch sehr hyped. Habe aber dann auch mit den Bikes verglichen die bisher auf dem Markt sind,, da viel meine Wahl auf eine alte XT600 aus 92. Eigentlich ein Kompromiss aus Verfügbarkeit und Entfernung.
Und warum ist die Baghira so gut? XT Motor! ;)
XTZ Motor - nur besser abgestimmt. Auf jeden Fall gute Gene 😀. Das ist aber nur eine Seite. Die andere ist das Top Fahrwerk: Marzoccci vorn (voll einstellbar, WP hinten voll einstellbar, Rahmen pulverbeschichtet, Schwinge Aluminium, Behr Felgen. Fahrwerk als wie bei KTM, in Kombi mit dem unzerstörbaren XTZ Motor.👍
Eine MZ Baghira war doch einfach nur eine Yamaha XT660 in nem anderen Kleid😏😉
Nein, war sie nicht. Sind Welten Unterschied😀. Rahmen pulverbeschichtet, White Power Federbein, volll einstellbar, Marzocci Gabel (voll einstellbar), polierte Behr Felgen (Supermoto Variante -Black Panther oder SM), Verkleidungsteile hatten ein sehr besonderes Design, sehr lange Federzüge (280mmm) , Motor anders abgestimmt gegenüber der XTZ, mehr Leistung und agiler, Deutlich weniger Gewicht: 179kg vollgetankt.Die SM Variante war deutlich edler, als die Enduro Version. Man konnte aber die Laufradsätze für off-road eifach tauschen. Die Qualität der Komponenten entspricht, vor allem beim Fahrwerk einer KTM 640 oder vergleichbare Husky, allerdings ist der Yamaha Motor wesentlich haltbarer. Kein Vergleich. Mit einem KTM Motor, vor allem dieser Zeit würde ich mich nicht auf eine Weltreise begeben, es sei denn, er ist fast neu. Kommt natürlich auch auf den Einsatzzweck an: Zum heizen vor der Eisdiele oder Super Motto Track bist du sicher mit der KTM schneller (mehr Leistung, weniger Gewicht), aber für eine Fern/Weltreise bist du mit der Baghira um Welten besser bedient.
@@e30tutorials das mit KTM brauchst bei mir nicht zu erwähnen😉 Da diese Marke nicht mal annähernd für mich interessant ist. Bzw. nicht mehr… Lange genug Ärger damit gehabt. Der Rest ist schön zu wissen👌👍
Bitte nicht falsch verstehen, doch wenn man sich als Ossi Videos wie solche anschaut, dann wünscht man sich: "komm endlich auf den Punkt". Es geht doch um das Motorrad und nicht um den Lebenslauf des Fahrers. Als Thüringer habe ich mich sofort an meinen Schwager aus Köln erinnert, ehe dieser auf den Punkt kommt, muss er auch erst hundert andere Dinge erzählen, welche nicht das Thema betreffen.
Tja, jeder wie er mag. Ist eben ein extended Review, wie es da steht. Ich weiß allerdings auch nicht, was das mit Ossi sein zu tun hat. By the way, ich komme auch aus Thüringen. Glaube aber nicht, dass das irgendeine Rolle spielt… Grüße
@@e30tutorials Deinem Dialekt nach muss man denken das, du ein Wessi bist. Jede thüringische Gegend hat seine eigenen Nuancen, doch grundsätzlich erkenne ich jemanden am Dialekt ob er aus Eisenach, Apolda oder Schleusingen kommt. Mein Gemecker ist nicht böse gemeint. Verstehe es als konstruktive Kritik. Videos welche Informationen verheißen, dürfen einen zeitlich Rahmen nicht sprengen, sonst klicken die Zuschauer gelangweilt weiter. Schau in deine Statistik, da wird sich bestätigen was ich sage.
Sehr angenehm vorgetragene und zutreffende Vorstellung der Himalayan. Ja , für mich das schönste und auch geduldigste Motorrad auf dem Markt. Du sagst, sie hat "Mehr". Das trifft für mich voll zu,, denn sie gibt mir immer wieder ein gutes Gefühl. - Alles andere erscheint mir dagegen ziemlich blass. - Ich bin Anfänger. Ich habe mich gefreut, dass jemand sehr Erfahrenes ebenfalls so viel Lob hat. - gute Service- und Reparaturempfehlungen auf TH-cam bei: CptHooch
Ja, das ist richtig! Gerade Anfänger denken sonst immer, sie brauchen mehr Leistung. Häufig ist das eine Entwicklung. Am Ende kommt man dann doch auf das Wesentliche zurück.
Ohne Handschuh und Helm locker auf der Rübe!? 🙄