950cm3 en A2... WTF ! - MOTORLIVE
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- SUZUKI GSX-S950 A2 - Nouveau test pour moi aujourd’hui, un test qui me sort de ma zone de confort pour une raison : elle ne m’est pas destinée. Ou du moins pas directement. Laissez-moi vous détailler la moto A2 du "daron" : la GSX-S 950 !
TEST COMPLET sur www.motoservices.com : www.motoservic...
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La question c'est : qui est la cible de ce produit ? Une jeune personne se verra sûrement refuser l'assurance ou alors va casquer. A part quelqu'un post 40ans je vois pas trop ..
Personne.
C'est un peu ça... En gros tu payes presque le double juste pour avoir 50% plus de couple que la sv 650... Ça n'a pas un look d'insecte, mais le phare est quand même très moche de mon point de vue. Bref difficile de justifier le prix.
Un point fort : elle lève ! On peut pas en dire autant de la sv !
Tout à fait d'accord avec toi! Une personne d'un certain âge, ayant un bon budget, aimant les grosse moto asthmatiques en 4 pattes avec un look Akira... j'aurai envie de parler d'un publique de niche mais si elle existe c'est surement qu'il y a des gens trop influençable pour les acheter... ou alors pour créer un besoin
Aparemment, il existe une clientèle assez friquée et jeune permis(mais pas forcément jeune) qui n'assume pas d'être vu avec une petite moto.
La (ou l'une des moto) la plus vendue en France est la r1250gs. On voit que question prix c'est pas le problème.
BMW fait la R18 en A2.
Ici effectivement c'est difficile d'exploiter pleinement un 4 cylindres bridé. Et une fois débridé on a pas la pleine puissance de la 1000.
A chacun sa bécane.
On insistera jamais assé sur le fait de tester les motos pour se faire sa propre idée. La taille,le gabarit,le style de conduite,le sentiment de sécurité ou d’insécurité sur la bécane sont autant de leviers que vous serez les seuls à ressentir.Les vidéos d’essai sont là comme une vitrine…et les commentaires ne reflètent aucunement l’expérience propre à chacun… sinon signez une pétition pour ne faire que du A2 en bi cylindres 😂😂
Merci pour cet essai!
Perso j’ai testé et j’ai bien aimé en A2,je ne m’y suis pas attardé mais pour d’autres raisons que le fait que ce soit un 4 cylindres en 47 ch
V à vous.
On ne le répétera jamais assez !!...la plus belle machine c est celle qui nous plaît à nous et pas aux autres, point.
V à tous..
C'est parfaitement résumé !
Merci Pauline, trop cool. Et merci pour la petite vidéo au salon de Lyon pour notre petit salon de la moto à Arpajon. Grâce ton message, on a fait le buzz, et avons eu 10 000 visiteurs sur le samedi.. énorme
Je comprend toujours pas l'intérêt de cette machine... et plus largement des grosse cylindrée avec une grosse puissance d'origine mais le tout bridée... 3X moins puissance??... un 4 patte??... Bridé??... Chère pour 90%?? Pourquoi ne pas attendre 2 ans et la prendre la 1000 en full? Non vraiment je comprend pas le concept...
Quand on augmente la cylindrée on augmente le couple ce qui est un atout tout aussi intéressant que la puissance pour un usage routier...c est un des modèles les plus coupleux en A2 ( supérieur à une MT07 ou aux A2 natives...).
Le 4 cylindres garde sa rondeur, sa souplesse et son joli son d origine mais contrairement à d habitude pour les 4pattes(comme la CB650 par ex), le couple arrive très tôt (3250tours) et on a pas besoin de tirer dans le moteur ..son seul défaut est de tirer court en A2 car à 6000 tours plus rien .. passé 110km/h ça monte très très lentement ce qui est principalement gênant sur autoroute...mais un roadster est il vraiment fait Pour enquiller sur l autoroute ?? Je ne pense pas...
@@MrJelvinos Si l'argument c'est le son, une occaz en 4 pattes avec les bonne options peu s'envisager. Si l'argument c'est le couple, un 900 en Bicylindre ou en 3 est tout aussi intéressant voir mieux (f900r, Shiver 900, MT09...). Si l'argument c'est la souplesse, certain Bi peuvent s'avérer plus que convainquant. Et si l'argument c'est la compatibilité d'un roadster sur autoroute... oui mais une bulle haute et quelques options de confort pourrons rendre un roadster tout à fait utilisable sur des portions longue et chiante ^^
De plus, un 4 patte ne s'utilise pas que en bas... donc supprimer 50% de l'intérêt qu'offre ce genre de moto, désolé mais ce sera sans moi...
Je reste convaincu que cette moto (comme d'autres) ne sont pas intéressantes pour le commun des jeunes motards
@@francois-alixraynaud960 la f900r faisait partie de mes choix, mais délais à rallonge et même si elle est mieux équipée, c'est vite bien plus cher avec deux packs d'options sans compter l'entretien derrière... concernant les occasions, c'était quasi aussi cher que du neuf pendant le COVID donc je me suis fais plaisir à 36 ans et au moins, je n' ai pas de doute sur l'entretien et l usage de la moto avant moi ce qui est sécurisant quand tu découvres cet univers..et enfin pour les sautes vent, sur un roadster c'est plus souvent décoratif que réellement efficace...donc pas mieux convaincu par tes arguments. Peu importe, l important c'est que l'on se fasse Plaisir avec ce que l'on a choisi ✌️
Je commente jamais avant d'avoir visionner tte la vidéo normalement mais bon sang , les clignos !! Suzuki ose encore se f¥∆tre de la gueule du monde ac ces machins hideux , même les chinois le font plus 😬😬
Salut Motorlive, je donne mon avis absolument subjectif : je suis pas fan des nouveaux titres, qu'on les retrouve sur la miniature pas de problème, mais là avant de regarder la vidéo c'est pas évident de savoir de quelle moto on va parler. Je trouvais qu'un titre simple comme avant c'était très bien : test - modèle moto. Même pour le référencement si jamais on cherche ce modèle c'est moins bien je pense.
Salut, merci de ce retour, on travail on chercher à faire évoluer la chaine et tous les retours sont intéressants. Merci 😉
Moi quand je vois WTF d'écrit dans un titre je sais déjà que je ne regarderai pas la vidéo.. un peu de sérieux, nous ne sommes pas des ados de 14 ans.
Super essai @PaulineBike ,Bien complet, et merci de penser a nous les darons ^^
BIG V ! :)
Choqué ?? Si je le souviens bien, il y a eu la z900 avant…..
Et en A2 c'est ridicule
Mon papa, 53ans m'a suivi a l'inscription du permis moto. J'ai pris une mt07 et lui la gsxs950 😂 excellent
Pas très complet cet essai. Tu parles du moteur mais on ne sait pas vraiment si tu as aimé ou pas surtout si le bridage est bien fait. Tu parles des plastiques et ensuite de la qualité de finition Suzuki, c’est bien la première fois que j’entends ça. Ensuite le poids, on ne sent pas les 214 kilos en roulant, je pense que c’est pareil pour toutes les motos quasiment, c’est surtout pour les manœuvres à l’arrêt qu’on voudrait savoir si ce n’est pas trop pénalisant.
Par contre j’ai trouvé intéressant de parler de l’assurance, c’est un aspect souvent négligé par les essayeurs et pour un permis A2 c’est très important.
✌️
Permis A2 à 36ans bonus sur voiture et 18ans de permis... Je paye 53 EUR par mois en formule tout risque max chez MAAF ..elle dort dehors en résidence fermée dans la région de Lyon
"Bref la qualité Suzuki" je ne pensais pas entendre cela un jour !
J'adore Suzuki, mais si je pense à cette marque je pense fiabilité plus que qualité, les finitions Suzuki ça n'a jamais été Honda ou Yamaha pour parler japonaises.
l'important c'est que c'est incassable suzuki
@@eduardoolivares9653 Nous sommes bien d'accord. J'ai une R1 2020 que je préserve et ma bonne vieille Gex 1000 K2 que j'adore pour tous les jours.
Elle est mieux finie que la MT07 ...
@@MrJelvinos Qui comme on le sait tous est à plus de 10 000€...
@@miamyam6176 c'est vrai, mais si tu la gardes 4ans par exemple, tu perds pas plus d'argent que si tu prends une MT pour la revendre et racheter une autre bécane derrière...
Parfaite pour les A2 ? Un 4 cylindres lourd et bridé ? Rien ne vaut un bicylindre ou mono pour le A2 MT07, Z650 etc ainsi que les A2 natives personnellement j'ai une mt03 660 de 2006 c'est exploitable au max et surtout fun car 4 cylindres bridé et fun c'est pas compatible.
C'est pas fun du tout. Après un pote a pris un bandit 34cv car il adore la sonorité mais a part ça je vois pas trop l'intérêt
C est juste une des motos, voir la moto la plus coupleuse en A2 y compris devant des A2 natives !...et contrairement à d'autres 4 cylindres, pas besoin de tirer dedans car le couple arrive à 3250 tours ! On garde en prime la souplesse et le joli son du 4 pattes....et pour le poids , on ne le sent pas car très bien équilibré (hormis pour des demi tours serrés, aussi lié au rayon de braquage faible).
Super recrue pour Motorlive ! Bravo 🙂
Merci Pauline !
Super test. Une façon d’expliquer les choses clairement avec un dynamisme naturel, j’adore !
Toujours un plaisir 👍✌️👏
Salut, essai sympa mais c'est quoi ce titre de vidéo ^^
Z900, 4 cylindres 948cc bridable A2; Monster, bicylindres 937cc bridable A2; F900R/XR, bicylindres 895cc bridable A2;
même la MT-09 en 3 cylindres 889cc est bridable A2 dans certains pays.....
Donc, WTF de quoi ? LOL
V
Wtf de tous c'est complètement con
Donc si j’ai bien saisi,on doit tous rouler en Mt07 en jeune permis??😂😂😂 Là vraiment, ça mérite le WTF !!!!
@@peterasix6590 Salut, moi par contre je ne comprends pas ta réponse ^^ Car je démontre juste que des 900cc bridable A2, ce n'est pas ce qui manque. V
@@benm3881 oh je n’ai pas été clair,sorry.
Mais je rejoins ton idée
@@peterasix6590 Je pense, aprés ce n'est que mon avis, que pour apprendre il faut rester humble et commencer sur une moto de taille raisonnable et si possible non bridée. Les petites motos se vendent comme des petits pains, il y aura le temps de se faire plaisir après le A2 (c'est ce que j'ai fait, A2 en CB500X et maintenant en Monster 821 Stealth)
Très sympa, bravo pour l'information sur l'assurance ! Du travail soigné 😍👏👏👏
J'suis vrmt pas convaincu sur les arguments et ni sur la manière de les dire. Juste se dire que un jeune permis à pas énormément de thune plus de 10 k c'est dur. 47.5 cv pour 214 kg c'est vrmt pas ouf et après l'assurance à voir selon chaque personne ça change. Je suis pas convaincu, pas du tout
C'est très bien expliqué ! Merci et bon courage pour les prochains essais ✌😊
Merci Pauline 👍✌🙏
des conneries. "rien contre vous Motor live, vous etes super."
bonjours pauline .ces dommage que tu rajoute pas une touche personnelle dans ta vidéo comme tu le faisait sur ta chaine que j adorer .la sa fait trop impersonnel je trouve voila .bonne continuation pour ta carrière journalistique rajoute du funnnnn
La dernière moto avec les phares superposés dont je me souvienne est la Voxan Nefertiti...qui a connu un flop monumental. J'espère qu'il n'en sera pas de même pour Suzuki.
On peut se demander si la marque ne laisse pas mourir les 2 roues pour se concentrer sur les 4 roues. La dernière VRAIE nouveauté avec 2 roues, c'était quand ?
La SV650 ! Non je blague 😂
Ça sent l'échec commercial cette histoire...
J'avoue
Top comme d'hab Pauline !
La bonne selle pour toutes les tailles ? Un peu comme le jean qui fait des silhouettes parfaites pour toutes les morphos... Très presse fem. Ceci dit Pauline, le ton c'est bon,keep on....
Merci Mam'zelle top comme d'hab.
Le A2 belle arnaque ah la liberté des années 80 18 ans mon premier 1100gsxr est toujours là aujourd’hui 45 ans en hayabusa 😉✌️
Toute sensation de liberté que cela procure, je pense que la case A2 à du sens, même si c'est pour faire cracher plus de thune, (quel domaine dans le vie n'exploite pas ce filon...) je pense pas que l'époque ou passer d'une 125 à un 1000 en full était pertinent. La plus grande force de l'humain est d'évoluer par soit même mais par pallier en prenant son temps c'est encore mieux! V à toi
Salut et merci de ton retour! Il te manque quelques infos comparée à la 1000 comme les modes de conduite, les clignotants, l’électronique embarquée. Au final je préfère ma f900 qui est bien mieux équipé et moins cher. A choisir à prendre du suz, j’attendrais les 2 ans et partir sur la 1000. Ride safe!
Pour moi parler de son ressenti en statique à côté de la moto c'est pas un test.
C'est absolument pas vivant. Les prises de vue en roulant sont trop peu nombreuses. Ya pas de changement d environnement. On dirait que ta roulé 100m avec la moto et que tu lis ton texte.
Merci pour la vidéo.
Elle prend cbn en vitesse max en version A2?
Bonjour Pauline !
Merci pour la vidéo 🤗💚
Question cylindrée (mais pas question nombre de cylindres) et question prix, on pourrait la rapprocher de la BMW F900R, non ?
Entre les deux, laquelle préfères-tu et pourquoi ?
Merci pour ta réponse 🤗💚
A+ 👊😊
Encore une fois je ne comprends pas le positionnement de Suzuki. Quitte à faire du A2 pourquoi ne pas sortir un bandit 600 modernisé avec un 4 cyl de 80ch bridable? Ça vaudrait mieux que ces gros moteurs castrés inrevendables ..
Tout à fait daccord avec toi! Après, ils sont pas les seul à prendre cette étrange direction... Je suppose qu'il faut plaire à tout le monde, quitte à manquer de sens dans les offres...
@@francois-alixraynaud960 Ouais mais justement, ce genre de modèle j'ai peur que cela ne plaise à personne. C'est dommage que Suz' s'entête sur cette lancée, c'est pas comme s'ils avaient énormément de modèles à succès :/
Une A2 qui n’est pas faite pour être À deux 😅💋✌🏻
Perso j’ai la gsxs750. Je préfère ma 750 plutôt que la 950. L’avantage c’est que la consommation n’est pas fossé ma 750 affiche 12-13l/100 alors que j’arrive à tenir plus de 200km. Après, c’est extrêmement dommage de ne pas avoir gardé le shifter. En plus, quand j’ai assuré la mienne j’étais à 60€/mois. Même pourquoi ne pas garder les feux leds ou le freinage nissin comme la 750 qui est suffisant sauf pour la 1000. Ce qui m’a rebuté pour ma passerelle ce sont les 95cv alors que la 750 proposait une version full de 114cv. J’ai finalement décidé de quitter cette marque alors que j’avais commencé avec une suzuki 125 avec mon équivalence 125 puis la 750 pour le A2. Finale, au revoir suzuki je suis parti chez ducati avec sa nouvelle monster que j’ai pu essayer en a2 que j’ai pu essayer avant ma passerelle et qui est fun même en a2 sauf le prix
Bonjour le prix de l'assurance
53 EUR par mois en tout risque max à la MAAF..J ai 36ans et un bonus sur voiture ; sinon elle dort dehors en résidence fermée dans la région de Lyon
73€/mois d'assurance mais avec quelles garanties? Parce ça fait une sacrée différence entre tous risques et tiers simple...
73€/mois c'est extrêmement cher... Très probablement en tout risque ce qui est préférable en moto, et ça donne une idée du maximum à débourser. Si c'est au tiers c'est une arnaque. Mais quand on voit que certains jeunes permis voiture se retrouvent avec 1500€ d'assurance à l'année (et pas forcément sur des fusées de 300cv) ce n'est pas si étonnant malheureusement...
@@nlknighteagle5847 mais comment on peut trouver cher une assurancr à 73 euros ?? Je paye 200e par mois en tout risque sur quadi n'importquel cylindré hors 50cc !
@@dagz7890 Wow, 200€ par mois pour un seul véhicule ? Pareil pour un 125cm3 par exemple ? Même en étant jeune conducteur, avec un permis tout neuf je trouve ça exorbitant, et je choisirai un autre véhicule (si c'est un gros cube). Je préfère accumuler des années de permis et du bonus pour être sûr de pas payer des sommes astronomiques plutôt que de me faire plaisir dès le départ avec un véhicule qui sera un gouffre financier...
Essaie de faire des simulations pour voir si ça serait pas moins cher ailleurs, au bout d'un an dans ton assurance tu peux en changer, les frais de résiliation seront pris en compte par la nouvelle assurance. Le plus cher que j'ai payé pour l'instant c'était dans les 50€/mois si je me souviens bien.
@@nlknighteagle5847 Oui c'est ça pour un 125 en tout risque je dois etre dans les 180 quand je suis à 200 pour une MT07, le problème c'est que j'ai passé le permis moto mais je n'ai pas le B ce qui ne joue pas en ma faveur à leur yeux. J'ai déja fait de multiple simulation mais les assureurs "classiques" hors 2 roues c'est encore pire ils me demandent 350/mois minimum. Et chez les assureurs spécialisé si je veux immatriculé un tmax par exemple je suis à 450/mois c'est de la folie... Je n'ai clairement pas le choix et je suis obligé de payer cette somme en attendant que le tarif baisse au fil du temps quoi
Permis A2 sur le tard à 36ans autour de Lyon avec une voiture, bonus et assurance habitation = 53eur par mois à la MAAF en formule tout risques max !
Pour info c’est ma première moto je suis en A2 et en tous risques je suis à moins de 60€ par mois chez plusieurs assureurs
Par contre les clignotants.... mon dieu qu'ils sont moches !!!! ils pourraient mettre des clignos plus fins, plus looké quoi !
Déjà dans le nom on voit bien que c'est une moto sans intérêt comme la z800 bridable, grosse cylindrée pour être bridé, quel intérêt ?
Bonjour moi j’en ai une sans malus je suis à 118€ en tout risque et j’ai 19 ans et 1 ans de permi moto
Pourquoi elle change de voix ? C’est un style ?
J’ai tellement ri en voyant encore une fois les clignotans de 2007 !!!!!!!! Alignes sur la pure copie d’optique mt…………….yen a qui n’on pas honte…..
Bel essai mais moto irrationnelle en bridée et une fois débridée sans intérêt pour un permis A
Tableau de bord a gerber
Je viens de m'acheter une tuono 660 en full une bécane largement au dessus sur plein de point de vue
@+✌️✌️✌️✌️✌️✌️
Débridée en A c est 9,4mkg de couple à 6250 tours et puissance max à 9000 tours de mémoire, pour une vitesse max supérieure à 200km/h....Si tu la prends en A2 pour la garder un ou deux ans de plus, doubler la puissance, redécouvrir ta machine et apprendre progressivement la gestion de la puissance avant de s envoyer sur une Streetfighter V2 par ex, en quoi ce n' est pas intéressant sur route ouverte 🤔?? Je peux te rejoindre sur le fait que le choix est moins pertinent pour un permis A qui as accès à la GSXS 1000 au tarif contenu et mieux équipée. Et encore, l assurance est plus chère, la consommation supérieure, l usage des consommables aussi...
999 cm , es el mismo motor que la 1000 .
j'aime pas la face avant ^^ et il devait pas faire chaud le jour du test vu la couleurs du nez de Pauline ;-)
Gladius...
Sérieux ! Qu'est ce c'est que cette faute d'orthographe énorme au début ! Relisez vous.
Sait mieux = mieux savoir... c'est un jeu de mots.
C'te moteur ! 🤔
Merci de d'écrire en Français....
Tu prends une brêle de 150cv... Tu la bride à 95cv puis à 47cv... Ok. Pourquoi pas. J'imagine que s'ils l'ont fait, c'est qu'il y a des gens pour acheter.
Pas de modes moteur, pas de shifter, seulement un traction control... Bah pour 47cv ça devrait suffire non ? On va pas non plus lui mettre une suspension active.
Une description de la fiche technique et pas grand chose sur le ressenti...
Désolé Motor Live, je vous aimais bien, mais là... c'est une vidéo qui sert à rien.
Salut, oui elle ne sert à rien pour vous, mais elle est utile à d'autres ☺️😉
@@motorlive je voulais pas être méchant, même si je sais que je l'ai été... C'est un peu de la déception sur ce que devient cette chaine que j'aimais vraiment beaucoup.
Mais une vidéo où on nous lit la fiche technique, la marque des amortisseurs etc... C'est pas vraiment ce que j'appelle un essai.
@@fredbernardin03 Je comprend ce que vous voulez dire mais encore une fois il ne faut pas forcement faire une globalité de la chaine pour 1 contenu ou un/une journaliste (ou pe que c'est ce que vous ressentez vraiment malgré les autres contenus de la chaine).
Ce format plait aussi aux débutants ou futurs débutants qui n'on pe pas votre experience.
Les clignotants 🤮
Bref la moto a fuir
Carrément!
First !
Useless !
@@djodjchannel8212 jaloux
@@AliBikers oui voilà, c'est ça !
C'est relou les first...
@@filoudadidou mais de ouf tellement useless
Je comprend pas l’idée d’une 1000 a2 , simplement ridicule ça sert juste à faire gagner l’argent facile pour le concessionnaire. Alors que tu as une Ktm 390 duke, mt03 , z400 etc .
Bientôt tu auras une 1250 gs en a2 😂
D'accord pour les grosses motos qui font plus de 100 chevaux, c'est un peu du gâchis. Mais sinon, perso, je ne vois pas le problème d'acheter une moto bridée a2 pour la repasser en full dans 2 ans. Ça permet d'économiser au moins 1000 1500 balles. Sans compter que les motos que tu cites ne sont pas du tout confortables une fois les 100 km/h dépassés. J'ai l'impression de rouler des brêles de 50cc à vitesses qui crachent à plein poumons quand ils dépassent les 90km/h...
@@TOXRaizou Mais qui débride sa moto? Surtout si elle fait d'origine plus de 95cv... Si par exemple, tu débride cette brelle en 95cv, personne ne va te l'acheter! Ils se tourneront vers la 152cv, Laisse la bridé, au moins tu perdra pas trop d'argent à la revente
@@francois-alixraynaud960 ah mais tout à fait d'accord, je parlais des motos qui font moins de 95 ch (ou pile poil) quand tu les débrides. Genre les mt 07 Z650 trident ou sv 650 par exemple.
@@TOXRaizou AAAh ok alors dans ce cas, pourquoi pas... Je pense que même dans ce cas de figure 99% des motard voudrons passer à autre chose mais pourquoi pas ^^
@@francois-alixraynaud960 99% ? Tu exagères ! Je ne pense pas qu'il y ait autant de jeunes permis qui ait les moyens de changer d'une moto à l'autre surtout que le permis gros cube n'est pas gratuit non plus. A la louche, débrider la moto + permis gros cube ça doit avoisiner au moins 700 euros. Et après on parle de décote des motos a2 à la revente : facile 1000 balles de moins que ce qu'on a acheté. Donc presque 1500 euros en plus à débourser juste pour "changer" de moto. Je sais pas pour toi mais, perso, je compte bien garder ma moto même après 2 ans, car je suis sur qu'elle sera très fun à rouler une fois débridée. Du moins pour encore 1 an ou 2.
Perso j’ai la gsxs750. Je préfère ma 750 plutôt que la 950. L’avantage c’est que la consommation n’est pas fossé ma 750 affiche 12-13l/100 alors que j’arrive à tenir plus de 200km. Après, c’est extrêmement dommage de ne pas avoir gardé le shifter. En plus, quand j’ai assuré la mienne j’étais à 60€/mois. Même pourquoi ne pas garder les feux leds ou le freinage nissin comme la 750 qui est suffisant sauf pour la 1000. Ce qui m’a rebuté pour ma passerelle ce sont les 95cv alors que la 750 proposait une version full de 114cv. J’ai finalement décidé de quitter cette marque alors que j’avais commencé avec une suzuki 125 avec mon équivalence 125 puis la 750 pour le A2. Finale, au revoir suzuki je suis parti chez ducati avec sa nouvelle monster que j’ai pu essayer en a2 que j’ai pu essayer avant ma passerelle et qui est fun même en a2 sauf le prix