🚆 Les trains usines - à l’intérieur d'un chantier ferroviaire ! - Monsieur Bidouille
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 เม.ย. 2024
- Il est 2h du matin et je vous emmène sur le réseau RER pour voir deux trains pas comme les autres, qui sont capable de remplacer en un seul passage une partie de voie ferrée.
Un reportage en partenariat avec SNCF réseau, qui nous ont permis de filmer ces chantiers hors du commun !
💕 Soutenir la chaîne sur Tipeee : fr.tipeee.com/monsieur-bidouille
💕 Soutenir sur Kiss Kiss Bank Bank : www.kisskissbankbank.com/fr/p...
Ma chaîne : / monsieurbidouille
Mon instance Peertube : video.monsieurbidouille.fr
Facebook : / monsieurbidouille
Twitter : / mrbidouille
Mastodon : @MonsieurBidouille@framapiaf.org
Site web : monsieurbidouille.fr
Discord : / discord
Twitch : / monsieur_bidouille
📁 Sources :
• Sur la soudure : www.soudeurs.com/site/conseil...
• Théorie simplifiée des LRS : bazar.perso.free.fr/Files/Othe...
• "Modernisation des infrastructures ferroviaires en zone dense : renouvellement des voies ballast du tronçon central de la ligne A du Réseau Express Régional, un défi logistique.", Jalal GOUNNA, Conservatoire national des arts et métiers, btp.cnam.fr/medias/fichier/me...
• "TMC 226, Rail Defects Handbook",NSW, 2012. www.transport.nsw.gov.au/syst...
0:00 intro
3:13 les bases
3:48 Train boa
6:05 soudure
7:33 LRS
11:36 changement des rails
12:50 longueur de ballast nécessaire
13:41 suite rapide
16:45 les traverses
18:00 bourrage
18:34 recyclage des matériaux
19:27 conclusion
#train #SNCF #reportage - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![[UNCUT]”บิ๊กโจ๊ก” แฉพลีชีพ เดินหน้า ล้างบาง สตช. ฟ้องหมด มันสนพวกใคร I คนดังนั่งเคลียร์](http://i.ytimg.com/vi/FIWKnr2ArPs/mqdefault.jpg)
Il y a des vidéos de 10 minutes qui paraissent durer des heures, les tiennes, Dimitri, durent 20 minutes et quand c'est fini on se dit : déjà ? 💕😂🤣 Merci !
Toi tu connais pas farine de blé
@@oooo_45929 chat.
J'allais y aller de mon petit commentaire, mais je crois que t'as bien résumé.
Ces vidéos sont hyper intéressantes 👍
@@PierreAlainMaire t'as pas besoin de chat
Je plussoie complètement !!!
Je trouve ça super de nous montrer que s'occuper d'un reseau de voix ferré est pas du tout simple et que la sncf fait un travail titanesque avec peu de budget .
Ca fait quelques années que je suis dans le milieu, ca reprends une bonne partie de ce que j'ai pu voir au fil du temps, c'est complet, mine de rien, chapeau !
Coté catenaires aussi tu vas t'amuser, il y a pas mal de choses a voir.
Les cateners C les tuyaux qu'ils te mettent dans le bras à l'hosto ?
@@liloulullaby9516 Vu la taille de la section, j'espere pas XD
ouais ça reprend bien le truc, et on peu dire que toi tu as eu le temps de bien voir =)
@@liloulullaby9516 si on te branche un caténaire dans une veine, je suis à peu près sûr qu'on peut transformer les patients soit en cochons grillés, soit en lampions...
Merci à vous et à vos collègues d'entretenir les voies !
Ah bordel, le "souple et solide à la fois" 👏Merci pour cette très chouette vidéo, j'ai pas vu passer les 20 minutes.
*"Souple et solide à la fois !" Très belle allusion au sketch Les Publicitaires des Inconnus.* 😁
Merci beaucoup l'Ami
merci de nous apprendre des choses dont on à pas idée qu'elles existent , très enrichissantes tes vidéos , vivement que j'apprenne comment changer une alimentation de train :)
bravo aux ingénieurs qui ont inventés et réalisés ces trains si spéciaux! video très instructive. merci!
PARFAIT COMME D'HABITUDE.💕
Merci Dimitri pour cette vidéo......Etant moi même passionné de Chemin de fer je me posais la question des joints de dilatation des LRS..et grâce à vous j'ai la réponse...J'avais posé la question sur la chaîne de BERNE..mais je n'ai jamais de réponse de sa part...Amitiés à tous ...Bien à vous Dimitri...Jean d'Orléans
Super intéressant !
Ces machines sont spectaculaires ! O_o
Le level d'ingénierie derrière est juste inimaginable...
Quelques précisions concernant cette vidéo fort bien documentée par ailleurs :
1) les températures évoquées dans la vidéo sont des températures mesurées à l' intérieur du rail et non pas la température de l' air.
2) lors de la phase de bourrage, il est procédé en même temps au dressage de la voie cad rectiligne en alignement et inscrite dans le rayon de la courbe si l' on est en courbe.
3) Le ballast assure aussi une fonction de drainage afin d' évacuer l' eau de pluie par ex. pour éviter tout problème électrique
4) les traverses monobloc en béton précontraint ne sont pas utilisées systématiquement, en général on préfère employer des traverses en béton bi-bloc qui permettent un meilleur ancrage latéral de la voie.
Merci pour ces précisions !
Les bi blocs ne sont plus utilisées presque. Trop de soucis avec les entretoises. Maintenance plus coûteuse. Même si la souplesse et l'ancrage de la voie sont meilleures
Merci de les avoir mit en lumière !
Gg à tout le personnel de la sncf❤️, à vous aussi monsieur bidouille pour les découvertes toujours aussi intéressantes 😍
Je me permets de vous rectifier mais ce matériel n'appartient pas à la SNCF et la mise en oeuvre aussi, ce sont des sociétés privées (TSO et ETF) prestataires de la SNCF encadrées par des agents SNCF. Voili voilou.
Autant pour moi gg à eux aussi dans ce cas et à vous aussi pour cette précision 😉
@@quickshotquickshot1831 vu les tenues des gars ça doit du groupe vinci ?
@@dridri6399 Oui, entre autres.
@@dridri6399 Sur le premier train on voit du personnel NGE qui est un groupe du BTP indépendant
Le 2eme train est estampillé ETF qui est une entreprise du groupe Vinci effectivement
Si seulement le service de voyage de la SNCF pouvait être au même niveau. Merci pour la vidéo !
Tu as le don de rendre n'importe-quel sujet extrêmement passionnant ! =)
Quel travail !…
« Des gens qui ne sont rien »…comme l’a dit celui que une minorité de retraités ont contribué à réélire…
Merci pour cette vidéo très didactique.
J’ai eu l’occasion de travailler sur un train qui refaisait du ballast une fois ; sur ses groupes électrogènes. C’était passionnant et les gars aiment ce qu’ils font, même si c’est terriblement exigent. Super reportage. Merci
Superbe vidéo. Toute cette ingénierie bien rodée derrière une chose qui paraît à priori si simple, des rails, des traverses et du ballast.
J’adore la progression de cette chaîne depuis des années. On est passé des vidéo de diy en Fablab a de l’industrie bien Fatosse!
Ah ça manqué 👌
J'ai bien fait de regarder cette vidéo. Grâce à toi et à SNCF RESEAU on apprend beaucoup de choses. Maintenant, je vais regarder tes autres vidéos. ❤ Je m'abonne
Je decouvre une superbe vidéo. Vocabulaire précis et nourri le tout formidablement expliqué. Très pédagogique. A propos du clac-clac, j'habite en Roumanie et les trains arrivant à leur terminus subissent un contrôle des roues des essieux.... Meme si les LRS remplacent peu à peu le bercement du clac-clac.... Merci infiniment pour votre travail.....
Je suis agent d'étude voie à sncf réseau je m'occupe en gros de faire le tracé des voies et donc de donner les infos à ces trains travaux pour qu'ils mettent la voie où il faut. Et donc je peux objectivement dire que tu as fait un magnifique travail de synthèse de ce qu'i ce passe sur le terrain. Très bien expliqué. Merci de faire voir ce travail de l'ombre et de le rendre compréhensible.
Merci pour ton taff
Bonjour Mr bidouille
Je suis régulièrement vos vidéos
J ai dirigé un chantier de suite rapide durant plus de dix ans
Bravo pour cette vulgarisation fidèle
Passionnantes ces vidéos, chapeau M. Bidouille.
Incroyablement interressant. Quel travail !
Pourtant pas fan des trains mais la vidéo est passionnante !! Merci à toi pour le partage et le boulo !!!!
Merci beaucoup pour cette vidéo d'une grande qualité.
Malheureusement une information complémentaire est tombé il qq semaines maintenant : la loi orientation sur les mobilité (LOM) a été voté juste avant les élection ; elle fixe le budget d'entretien des routes et du rail pour le s10 prochaines années et tous les expert sont d'accord pour dire qu'encore une fois, le compte n'y est pas... il va manquer entre 500 million et 1 milliard d'euro chaque année durant les dix prochaine années pour entretenir correctement nos ligne. Cela signifie concrètement un risque d'accident plus élevé (dans les pires cas) mais surtout au quotidien des temps de trajet plus long. Car un rail mal entretenue impose de passer moins vite dessus pour des raisons de sécurité. Plus de panne entrainant des retard etc. Et bien entendu, si il n'y a déjà pas assez pour entretenir l'existant, faut pas trop en demander pour des nouvelles ligne... A l'heure ou la transition énergétique est un enjeu majeur, on tire une sacré balle dans le pied d'un des moyens de transport les moins polluant.
la loi LOM date du 24 décembre 2019 (publiée au JO le 26/12/19)
Donc pas vraiment "juste avant les élections"... ;)
Et ce n'est pas la loi LOM qui fixe les budgets transport, mais la Loi de finances...
C'était presque trop court tellement c'est fascinant. Merci pour tes vidéos
Merci pour ces images de très bonne qualité !
Très agréable grâce à votre diction et votre manière d'intéresser le spectateur Bref on ne s'ennuie pas tout en s'instruisant Merci
Merci pour ces tranches de savoir soigneusement distribués pour la plus grande régalade de tous. Tu nous nourris. Merci
Vidéo aussi intéressante qu’impressionnante, j'ai pas vue passer les 20 minutes :)
Génial ☝️, merci !
Excellent, c'est ce genre de communication qui rend le ferroviaire vraiment intéressant!
Génial.
La maison de mes parents est située à 100 m d'une voie ferrée. Les nuits d'été, les rails claquaient violemment quand l'air fraîchissait. Pour le balast, on le voit bien jouer le rôle d'amortisseur quand les roues passent dessus.
Hey ! Ça fait plaisir de revoir une vidéo par ici ;)
Je suis moi même conducteur de train sur le RER C, donc je connais très bien Juvisy !
Hésite pas à faire signe si tu passes dans le coin et que tu veux discuter trains et infrastructures.
Je peux peut être aussi te trouver des contacts.
Bon courage pour la suite :)
C'est simple: je n'ai pas vu le temps passer. Passionnant et super intéressant. Comme pour le teaser, merci Dimitri et merci RFF pour cette vidéo.
Francis
C'est toujours très sympa de voir les coulisses de ce genre de choses.
Quelles techniques incroyables. Merci du partage.
Dans sa vidéo sur le bruit, epenser disait un truc du genre "c'est fou y'a des sujets qu'on connaît pas on se dit que y'a rien à dire et en fait y'a une infinité de choses à savoir"
ça s'applique super bien à la mission de "poser des rails" qui de l'extérieur paraît pas à ce point complexe
Merci Monsieur Bidouille !
Superbe vidéo merci 👍👍👍👍
Je suis fasciné par les trains usine depuis que j'ai vu, plusieurs années de suite, une 109-4X Dynamic stationnée en gare. 🤩
Merci pour cette vidéo ! J'ai appris plein de choses.
Leur cadence est clairement pas folle !!!
De manière général je me fou des trains, mais cette vidéo est tellement passionnante ! monsieur bidouille toujours au top !
Très instructif .... bravo !
Ho mais c'est génial ces trains usines !! Bravo pour cette vidéo !
Les bidouilleuses te remercient 😉
Merci pour la ref aux inconnus! Papier cul tout doux, souple et solide à la fois !
juste deux mots : passionnant, et encore !
Ça y est, je vais pouvoir dormir tranquille. Merci Monsieur Bidouille!
Passionnant ! Merci beaucoup pour ce reportage. Dommage qu'il ne dure pas plus longtemps.
Incroyable le niveau de technicité des voies ferrées actuelles et des machines utilisées . Vidéo absolument passionnante.
INCROYABLE ta vidéo Mr Bidouille 😄!!!
super vidéo. Je suis toujours impressionné par l'ingéniosité de telles machines, mais surtout par le courage des bosseurs de l'ombre qui la font tourner !!
des gens qui travaillent dure et que l'on entend pas!
Toujours un plaisir. Merci.
Très intéressant, merci.
tellement d'informations passionnantes dans cette vidéo !
Voir les coulisses d'un moyen de transport aussi complexe que le train, sah quelle plaisir
Super vidéo 👏👏
J'ai bossé sur la suite rapide d'ETF en 2008, c'était génial et ça payait vachement bien, en topographie de bons souvenirs.
merci, c'est passionant ; on devrait montrer vos vidéos dans les écoles !
Merci Dimitri, c'est passionnant. une petite pub pour "Clé 2 Berne" qui fait des vidéos excellentes sur le ferroviaire.
Super quali et toujours aussi passionnant pour les amoureux de technique.
Bravo pour tout ce travail !
Hey hello Maître Bidouilleur. ! Superbe épisode. Merci.
superbe , Merci Mr Bidouille ,
Incroyable vidéo !
J'adore les trains, j'adore tes vidéos, j'adore tes vidéos sur les trains !
tres bon boulot il connait son sujet !!!!
J'adore, merci monsieur bidouille
Excellent, le texte, l'image, tout est limpide et dans une ambiance agréable. Ça fait plaisir de voir qu'on est encore un pays d'ingénieurs, de techniciens et d'ouvriers passionnés par ce qu’ils font et qui est utile à la collectivité. L'autoflagellation et le déclinisme, ça va cinq minutes...Merci à toute l'équipe.
Je fais comme si je n'étais pas déçu que tu ai enlevé la partie sur la fatigue et l'usure des rails, ( j'ai même mis pause donc j'écris sans avertissement dans ma conscience) mais c'est chouette de retrouvé des vidéos de M.Bidouille
Très bonne vidéo de vulgarisation, des approximations à droite à gauche mais cela fait découvrir le milieu au plus grand nombre. Bravo !
Super intéressant et super bien présenté et avec humour 👍👍👍
C'était très intéressant. Merci !
J'ai travaillé sur un train usine, cest vrai la première fois c'est impressionnant 👍😉
Jai regarder l'épisode en entier il est parfait
Content de ton retour
C'était trop bien !!
Incroyable comme le rail seul est flexible au moment de la pose !
juste la meilleure vidéo que j'ai vue depuis longtemps
Excellent, bravo, merci.
Je suis passionné de chemin de fer, mais grâce à toi, j’en ai encore appris sur la voie ferrée. Merci
Ha la nostalgie du CLA CLA Boume Boume du train de nuit N 13748 en GARE de SIORAC en 1975...!
J'adore cette chaîne ! Merci beacoup pour le partage de toutes ces connaissances 😊
Super intéressant, d'autant plus que j'habite à côté des voies et que j'ai l'habitude de voir ce ballet mécanique 👍👍👍 (très belles machines ces Scheuchzer 😀)
Ah !
Apres ça aurais été difficile de se croiser vu que l’accès sur le chantier est réservé au personnel !
Alors j'habite pas spécifiquement à côté de ces voies là, mais quand c'est à 15m de l'habitation ça force à s'y intéresser vu le boucan 😅
C'est cool tu réponds à des questions que je me suis jamais posées !
Ces trains sont tellement incroyable de leur complexité, je trouve ça juste fascinant que des ingénieurs aient proposé un jour cette idée et qu'elle ait été mené à son terme vu comment ça à dû paraitre fou de prime à bord
En + c'est vraiment trop bien à regarder pour les gens qui kiffent la mécanique, y'a tellement de pièces qui bougent faudrait un modèle 3D animée pour pouvoir admirer tout ce travail
th-cam.com/users/MATISAMat%C3%A9rielIndustrielSA cadeau ;) c'est pas des animations 3d mais plein de vidéos de machines qui travaillent ;)
Bravo l'équipe, l'image est superbe
Merci M. Bidouille, c'est épatant ces trains-usines. Il y a quelques années, j'ai visité une scierie qui faisait des produits finis (des poteaux de jardin, du bardage...) et qui avait aussi une activité de traverses de chemin de fer, que je n'ai pas vu... J'ai déjeuné le midi avec le patron et j'ai abordé cette histoire de traverses en bois, et au delà des contraintes techniques de la traverse en bois, il y a un autre point. Tu veux fabriquer des traverses en béton, monobloc ou bibloc, tu as besoin d'acier, de moules, de béton, et en quelques jours de "séchage" du béton c'est fait. Pour faire des traverses en bois, il faut planter des chênes et attendre 100 ans qu'ils aient fini de pousser...
très intéressant ! ! Merci Dimitri ! !
Papier Q Bidouille ! Excellente vidéo de bien belles images et des explications au poil.
Fascinant et drôle en même temps, chapeau!
Superbe vidéo bravo
Déjà 10 ans cette année que je travaille sur les voies, sur ces chantiers RVB (Renouvellement de Voie et Ballast). Voilà une très bonne vidéo que je vais pouvoir montrer à ma famille et mes amis pour leur montrer et expliquer mon métier. Merci.
Incroyable !
Un grand merci.
C'est toujours un plaisir de voir vos vidéos !
C'était sympa à voir. J'ai habité paris pendant longtemps. J'ai eu le temps de les voir ces machines mais ça fait fait plaiz quand tu vois que d'autres s'y intéressent
Pour la vulga technique, il y a aussi @Cle2Berne. Bon on n'est pas dans du montage léché comme ici, mais ça reste interessant et pas mal foutu.
En tout cas, tu reste le boss de fin de la vulga technique en ce qui me concerne. Chapeau bas, monsieur !
Excellent travail comme d'habitude.
Ohh la ! C'est le film sur les voies ferrées de Mr Ferriere ! Lol
Toujours aussi cool Dimitri, merci :) !
Franchement, une de tes meilleures ! J’ai passé mon temps à apprendre des choses, en me marrant en plus ! Bravo 🎉
Bel hommage à la technique certes mais aussi aux ''gars'' qui font ce taf de ouf ! Ils méritent bien cette vidéo...Merci à toi l'ami !