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- เผยแพร่เมื่อ 14 มี.ค. 2023
- Saviez-vous que la construction et l’entretien des infrastructures représentent 3,5% des émissions de gaz à effet de serre totale en France ? @Monsieur Bidouille vous explique ce qu’il se cache dans nos routes et pourquoi ça pollue donc tant. Il va encore plus loin en se rendant directement dans une usine d’enrobés près de Nantes pour découvrir les rouages de fabrication de nos routes.
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#FNTP #Route #Environnement
Faites plus de collab avec M. Bidouille, c'est génial
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Excellente présentation
Monsieur Bidouille : le monde des sciences, des techniques et technologies, de la culture avec de la qualité, de la clarté, de la présion, de l'humour et de l'objectivité.
Merci à la FNTP d'avoir financer cette production de Monsieur Bidouille, c'est votre meilleur investissement en terme de communication.
Totalement!
Super cool ! On veut encore du Monsieur Bidouille! ❤️
Quelle idée merveilleuse d'avoir embauché Mr Bidouille pour cette vidéo !
Monsieur Bidouille, une valeur sûre
Sûre 😢
Pour réduire l'emprunte environnementale du bitume, le plus efficace, qui n'est pas évoqué ici, c'est d'y faire circuler moins de véhicules et des véhicules moins lourds. Autrement dit, la sobriété plutôt que le technosolutionnisme. Bravo à Monsieur Bidouille pour l'ensemble de son œuvre.
Vous êtes d’une remarquable concision, très pédagogue et votre élocution est parfaite ! Grand merci pour cet excellent travail.👏👏👏
C'est moi qui suis ptet fatigué, mais le rythme est un poil plus rapide que sur les vidéos de la chaine de M. Bidouille. faut pas cligner des yeux et des oreilles ! VGJ comme d'hab néanmoins !
C'est un choix judicieux d'avoir fait appel à lui pour cette superbe vidéo!
Merci Monsieur Bidouille et la FNTP :D
Mr Bidouille, le "c'est pas sorcier" de TH-cam.
Merci Bidouille. Vraiment très instructif.
Comme un air de C'est Pas Sorcier. On adore !
Super, comme d'hab avec M Bidouille.
Très intéressant d'apprendre comment est fait un truc aussi courant que ce qu'on voit :-)
tjs au top les vidéos de Mr Bidouille trés bon vulgarisateur technique
Ça c’est un bon placement ! Mr Bidouille une valeur sûre
Bravo!! J'ai travaillé pour une compagnie d'asphaltage importante au Québec durant 7ans. Bien sur mon rôle étant la sécurité (signaleur), j'aurais bien pus ne jamais voir le comment-c'est-fait, mais comme je suis multipotentiel et curieux, j'ai fait aussi d'autres job sur le site de fabrication et la prise d'échantillons pour les laboratoires.. (T'a même le rouleau compresseur avec un rouleau-pneus)
T'as rien oublié dans un racoin, c'est absolument complet.. encore Bravo M.Bidouille !!!
Comme d'hab, une vidéo d'un niveau didactique absolument parfait !
Merci Monsieur Bidouille !!!!! :D
Et Merci M. Bidouille . J'adore
C'est trop bien. J'ai adoré !
Excellente vidéo comme on peut s'y attendre de M.Bidouille, fntp on en veut plus!
Après m'être rematté les vidéos de Monsieur Bidouille, je l'ai eue dans mes recommandations, et je me suis vraiment dit, jusqu'à ce qu'il le mentionne lui-même, "Pourquoi ne l'avais-je pas vue ?" x'D
On aime M. Bidouille et il nous le rend bien. Super intéressant 👍😊
Bonjour M Bidouille 😎. Très intéressant. On est loin du triphasé mais l’énergie sous toutes ses formes est partout.
Trop bien merci Dimitri ! J'ai une question (pour lui ou la FNTP) que je me suis posée il y a quelques temps : le bitume étant d'origine pétrochimique, est-ce qu'il rejette des éléments toxiques dans les eaux de pluie ou l'air par dégazage ?
pas vraiment non, le bitume est trop solidement lié pour se fragmenter à l'eau et il n'y a plus rien de toxique à dégazer après la chauffe à plusieurs centaines de dégrée que se tape l'enrobé. par contre la première chauffe relargue effectivement des COV et autres polluants atmosphériques. et les eaux de pluies transporteront dans tout les cas les particules fines et résidu de combustion déposé par le trafic routier.
Merci Monsieur Bidule !
Merci pour cette collab très instructive. Il faudrait proposer à Mr Bidouille encore d'autres collab avec vous
Tout simplement passionnant . Merci
Bravo Dimitri, ma foi t'es contagieux, on te retrouve partout. Superbe vidéo !
Yeah ! M. Bidouille au top ! GG la FNTP ;)
Instructif !!
Merci pour cette tranche de culture.
C'était super, collab tout à fait fructueuse
merci pour cette video Monsieur Bidouille
Merci à notre Maître Bidouilleur !
Merci M. Bidouille et la FNTP 👍
Tu est littéralement mon nouveau Fred et Jamy
Merci Eurovia 😊
Un énorme merci pour cette vidéo très instructive.
Francis
Bonsoir,
Superbe vidéo, ça aurait été super de parler de l'albédo de la route qui de mon point de vue a une grande influence sur la durée de vie et la température sur cette voie de transport notamment l'été.
A bientôt
Je suis d'accord sans parler des effets d'ilots de chaleur en ville et l'effet global sur le changement climatique (blanc = réflexion de l'énergie solaire au sol et renvoi dans l'athmosphere)
La FNTP casse ces compteurs de vues avec Mr Bidouille :)
Merci pour cette très bonne vidéo.
Continuez, vous etes très bon.
Bien cordialement.
Olivier.
Juste top ce genre de Collab!
Quelques questions qui me viennent immédiatement en tête :
- quel est l'impact de la qualité de l'enrobé sur les émissions des véhicules ? (Si les véhicules font 93% des émissions de la route, j'imagine que c'est important)
- pourquoi ne pas remplacer ou associer le gaz avec de l'électricité, qui pollue beaucoup moins ?
- quel est l'impact de pollution du bitume sur son environnement ? Par rapport aux huiles des voitures qui passent dessus ?
Le gaz pollue + que l'électricité ?
Ça dépend si c'est un bio gaz ou du fossil et si l'électricité est produite en brûlant du charbon c'est bien pire.
@@yuri4games34 Non mais avec des hypothèses réalistes du contexte français, avec de l'électricité à 50-80gCO²/kWh au lieu de 400-450 pour le gaz
Toujours un plaisir de te suivre Monsieur Bidouille.😁
Très intéressant, un sujet encore mal connu.
Bon travail et merci
Sujet super intéressant! Merci à toi et à tous ceux qui bossent dans ces usines pour nous préparer de belle route!
Il explique bien, c'est cool.
Toujours aussi intéressant Monsieur Bidouille.
Quel professionnalisme ! Parfait.
Je n'aurais jamais cru que la FNTP avait une chaine youtube mdr, sinon comme dab, super vidéo tres instructive
Excellent
Merci, c'etait fort instructif.
C'était vraiment super clair ! Merci pour cette vidéo !
Merci la FNTP d'avoir financer cette épisode spécial de Monsieur Bidouille
Merci la FNTP et Mr Bidouille pour cette vidéo super intéressante.
une technique qui peut contribuer à la réduction du CO2 est d'utiliser des camions avec des bennes fermées. En Suisse c'est que nous avons. cela permet de faire de plus longue distance par exemple car le bitume reste au chaud. De plus, cela réduit aussi les émissions olfatctives :)
Très bon sujet très bien traité ! Merci !
Quelques remarques techniques : vous devriez équiper votre micro d'une doudoune en fourrure synthétique pour l'extérieur, histoire de couper le souffle du vent.
Vous pourriez aussi proposer en option dans votre devis un peu plus de graphisme et d'animation, car c'est ce qui fait le charme de vos vidéos, mais ça prend beaucoup de temps à réaliser, donc ce doit être correctement valorisé.
Encore merci et bravo pour votre travail, toujours très clair et passionnant !
Mec, c'est vraiment top ce que tu fais! Bravo!
Merci pour ce reportage, où l'on en apprend toujours beaucoup, avec M. Bidouille !
merci m bidouille!! au top comme d'hab!
Du monsieur bidouille, clair net et précis, c’est à cause du nom de la chaîne qu’on sait qu’on est pas sur sa chaine.
Super intéressant
Superbe vidéo, à refaire avec ce youtubeur !
Vraiment au top !!!
bravo mr bidouille....et merci.
Super intéressant !
Toujours aussi intéressant !
Hé ben ! C'était trés intéressant. Et toujours aussi bien expliqué
Bravo encore une superbe video qui explique ce qu'on a tendance a croire comme évident mais qu'il ne l'ai pas
Tres interessant, comme toujours
Y aurai t-il un moyen de multiplier MrBidouille???? Une vulgarisation intelligente, non dénuée d'humour, sur des sujets toujours intéressant et agrémenté de modèles 3D aptes à vous réveiller une technologie souvent méconnue! Merci encore de m'avoir, une fois de plus, me faire retourner, sur les milliers de kilomètres que j'ai parcourus dans l'ignorance. Chapeau, l'Artiste!
merci dimitri de nous avoir fait decouvrir tout ca. effectivement, chaque petit peu compte et c´est bien de le montrer
Au top comme toujours 👍
Tu rappelle à l'écureuil que l'écureuil avait déjà appris qu'on pouvait utiliser les émanations de co2 des usines de cimenterie (et/ou de bitume) pour produire du pétrole à partir de la culture de planctons dedans de grands tubes qui deviennent fluorescent dedans le noir, le plancton croit (se multiplie) avec le co2 ce qui donne du pétrole avec une couleur verte très foncée.
C'était des recherches qui ont eu lieux aux États-Unis et en Europe (en Allemagne) que l'écureuil se rappelle...
Et qu'on pouvait raffiné ce pétrole produit par ce plancton de façons à obtenir du carburant équivalent aux produits de l'industrie tout en récupérant le co2 de d'autres usines qui produisent beaucoup de co2...
L'écureuil avait vu une vidéo sur ce sujet dedans l'émission canadienne française "Découverte" il y a plus d'une dizaine d'année sur la chaîne Canadienne "Radio Canada". Ces recherches avaient l'apparence sérieuses avec des résultats mais personne n'en parlent, désormais, étrangement. 🤔
Les rendement de ce genre d'utopie sont ridiculement faible.
J'aime bien quand Tu explique 🙂
Je connaissait déjà une partie des infos de cette vidéo, mais j'adore le détail apporté dans celle ci et le travail formidable de vulgarisation, c'est très intéressant et ça fait réfléchir, que demander de plus.
👍
Super reportage !
Une vidéo comme on les aime !
Bravo !explications très claires et précises on ne regarderas plus une route de la même manière
Excellent !
Super vidéo comme d'habitude mr bidouille
Merci !
Merci monsieur Bidouille
bravo Mr Bidouille
video tres intéressante
"l'usure provoqué par un camion est équivalent a 100 000 voitures" whoua !! J'aurai pas dit autant ! (mais je n'y connais rien)
bravo pour vos vidéos toujours un régal.
amitiés
Content d’avoir eu cette suggestion de vidéo. J’aurai aimé avoir une petite explication sur le fait de recouvrir les routes de campagne avec de l’enrobé non tassé. Un plaisir en 2 roues ou pour nos carrosseries chaque été.
Les gravillons répandus l'été sont des pansements. On appelle ça des enduits superficiels. ils ont pour but de prolonger la vie de la structure existante en enrobé à moindre prix en bouchant les fissures et en améliorant son adhérence avec des cailloux concassés "neufs". Hélas c'est une technique pointue qui nécessite un dosage fin du liant et des graviers, dont parfois la fin du compactage est prévue par le trafic, mais c'est facile de se rater, de mettre trop de gravier et de négliger l'enlèvement des excédents.
Les automobilistes ne sont pas les plus à plaindre quand les gravillons de surface sont insuffisamment liés, les motard-e-s (et aussi les cyclistes) le sont beaucoup plus !
@@JCF69700ça s appelle un gravillonage. C pas un pansement c juste remettre une couche d émulsion puis du gravillon pour favoriser l évacuation d eau de surface et éviter les formes d Aqua planning.
@@matop7773 techniquement ça s'appelle enduit superficiel. Ça ne compense pas le vieillissement de la structure, ça ne fait que l'étanchéifier. Oui ça améliore l'adhérence en ramenant de la macrotexture mais ça ne compense pas les défauts géométriques = ça ne peut pas grand chose contre l'aquaplanning si c'est rajouté sur une flache où de l'eau peut s'accumuler faute d'un dévers suffisant pour l'évacuer (minimum 0.5%)
@@JCF69700 chuis d accord avec toi. Moi ds mon ancien taf on appelait ça gravillonage. L etanchéifier oui ptet grasse a l émulsion encore que g un doute sur route ouverte. Sinon oui après une stabilisation de sol a la chaux et liant oui ça fait la couche imperméable et la couche d accroche pour le futur revêtement.
Cette cut à la fin, brutale! Mais sinon exellente vidéo, comme toujours :D
Super vidéo, interessante et bien présentée ! Je suis un pro de l'enrobé maintenant ! Leur note de gaz doit être salée en ce moment.
Superbe !
Ca me rappelle tellement de souvenirs de mes jobs d'été dans le Btp à refaire les routes et analyser la composition des enrobés pour le labo
Super intéressant, j'oserais dire comme d'hab avec Mister Bidouille
Merci Mr bidouille
Je connais très bien cette central d'enrobés ! j'y suis prestataire
Bonsoir, quand j'étais jeune mon père a travaillé quelques années à la construction d'autoroute et il a pu m'emmener quelques fois dans les coulisses des chantiers, j'ai même quelques souvenirs de pilotage des engins , à 5 ans c'est cool !😅- merci pour ces précisions sur la fabrication de l'enrobé de finition 👌, David
Well done (contribution algorithmique).
Les enrobés de bitume sont des enrobés à froid, inventés en 1936 par Jacques Bellanger, fondateur de la SIVIA, vendue en 1970 à l'entreprise Jean Lefèbvre. Il y a les émulsion de bitume à froid (une sorte de mayonaise dans une solution acaline, sorte de savon. Les enrobés à chaud étaient très peu employés avant les années 80, il semble que le recyclage doit utiliser une mise en température, et aussi que les qualité actuelles de bitumes proviennent de roches bitumineuses ...
toujours aussi interessant même sur d'autres chaines & partenaires :D
C'était très intéressant, comme d'hab !
Un jour, j'aimerai bien que tu expliques à un cancre dans mon genre, le principe étrange des kilowatts / kilowattheure...
Bonjour Dimitri. Dommage qu'il n'y ait plus d'usine à enrobé au fuel lourd, ça permettrait de réutiliser les résidus de marée noire et autres saloperies
Vidéo très intéressante comme d'hab!
Bémol cependant pour l'absence de passages sur ce que rejettent ces usines en dehors du CO2 (les substances cancérigènes que sont le benzène et benzo(a)pyrène notamment), ce qui peut créer de vraies problèmes de santé pour les populations proches.
On pourrait aussi se questionner sur l'utilisation de l'enrobée pour autre chose que des routes (parkings,etc.) dans un monde où l'on sait que la température à du mal à redescendre ces temps-ci, mais je comprends qu'on sortirait un peu du cadre de la vidéo =)
genial , merci
la piste 2 de roissy a été refaite intégralement en 3 mois ce qui est phénoménal amis avec usine a béton et à enrobé sur place vu la demande, mais on utilise pas de goudron qui collerait aux roues, mais un béton très peu bitumé et des accélérants de séchage quand on fait des ajustements de nuit ;)