A simplicidade dos motores antigos é impressionante! 😳 Nada de "bomba de alta" + "bomba de baixa" + "bomba de vácuo" + "injeção direta" + "tecnologia" + derrama de dinheiro + eco-bobeiras! Nos Antigamente as coisas eram acessíveis, robustas, funcionais e igualmente divertidas!!! O que nós perdemos nessa transição do ontem para o hoje?... Nos perdemos nesse caminho...
Cara, essa conversa é meio complicada porque 90% das tecnologias que estão em alta no Brasil já são bem antigas em outros lugares, injeção direta por exemplo demorou pra pegar no mercado porém é algo bem antigo no mercado europeu
Na verdade, Junior, o sentido daquilo que estava eu afirmando é outro: não se trata de idade/antiguidade da tecnologia de hoje, mas da simplicidade funcional, do pleno atendimento para aquilo que o automóvel se propõe que é levar as pessoas com segurança, economia e diversão do Ponto A para o Ponto B; sem empolgação juvenil, mas com a madureza das coisas que marcam para toda a vida!
@@Junior-ru5uf isso acontece por causa das emissões de poluentes.. na Europa e muito complicado essa questão. E como o maior número de carros esportivos do mercado vem da europa e comum vermos isso.. a C63 por exemplo q a 10 anos atrás era um v8 6.3 absurdo agr e um 2.0 turbo.... infelizmente n podemos fazer nada sobre isso, as montadoras ou se adequam a isso, ou n fazem seus carros, montadoras como bmw e audi mostrou q isso da pra ser aproveitado mt bem, motores q msm com toda essa complicação e tecnologia consegue entregar muitos resultados até q com pouca preparação
Nem precisa destaxar pra montar turbo. Só segurar um pouco na pressao e acertar bem o ponto. Fica top pensa no quanto o motor acende rapido taxado turbo. So nao pode se empolgar com pressao da turbina. Fica oq o antigos falavam um turbo aspirado rs. Abço
28:00 primeiro Chevette na dupla weber turbinado? Será 😂😂kkk 12:1 de taxa ainda cabe 1kg com segurança 🤭🤭 Obrigado por abraçar meu projeto, tem mais de 5 anos estudando o que poderia fazer pra melhorar os pocoto do ohc original A ideia já foi de swap ohc familia 2 , Misto quente, e no fim, voltei pro Motor original
@@jeisonjosemar7778 A ideia de fazer eu tenho sim, mas n sei ainda meu amigo, pelo andamento das coisas, inicialmente irei colocar o bura original, e dps a weber, pq ta difícil achar alguem pra encarar e fazer o coletor, to qse pra comprar uma maquina de solda e fazer eu mesmo kkk
Eai jairão eu tô montando o meu mais tô com uma dúvida que não achei resposta,no Chevette do lado do escape, no bloco tem um sensor que sensor e esse bem perto do suporte do motor
Jairos, sugestão para a edição dos vídeos: todas as vezes que falarem quando os vídeos saem durante a semana, colocar o som daqueles três gongos rápidos de sino de luta de boxe! Acho que ficaria super legal e já traz à memória para os fãs dessa ótima novela de macho que vem luta e suor para aquilo que adoramos, que são os motores. Abraço
Boa noite Eu me chamo Hélio tenho um opala e quero trocar toda mecânica dele, mais ainda não tenho certeza do colocar no cofri. Eu pensei em uma adaptação de um motor2.4 da S10 ,2011. O que vcs acham?
Caramba trabalho top e vô fala esse encontro seria top d mais infelizmente eu não poderei ir pois no estou no Brasil mas quem puder vai eu acredito que será muito bom eu não estou. O Brasil mas estou em um lugar que o Jairinho iria gostar tô em Portugal e cada Audi loca que eu vejo eu lembro dele kkkk aqui também tem várias Mercedes invocadas i e tudo a diesel em
Posso estar enganado mais marcas como AMG (mercedes benz) e M (bmw) colocam peças mais leves para motores de mais performace. No caso a biela do uno e pistão ap forjado são peças mais pesadas. Gostaria de saber o opinião dos jairos a respeito ... Parabéns pelo trabalho.
E que no caso das peças forjadas as pessoas buscar alta performance além do limite do carro, acho que amg ele melhora o carro mas sem ultrapassar os limites do carros
@@statusonline32 AMG E M levam um modelo normal das marcas a níveis altos de potência. Limite do carro é algo relativo ... Qual seria o limite de um chevette ?
Tem que isolar a passagem de óleo do pino da bomba de gasolina . E fazer um furo na gaiola do comando e colocar um niple com aerokip na saida da cebolinha de óleo direto pra gaiola pq tem deficiência de lubrificação e tinha que ter isolado o furo de lubrificação original da gaiola assim não arrebenta com o comando no 4 cilindro é um defeito crônico nesse motor tanto original como preparado
Fala jairão e Jairinho teria como divulgar o nome da empresa que fabrica este tipo de junta de cabeçote em chapa de aço que não se encontra mais no mercado de reposição !?
Olá Jairo e jairinho, meus nobres, tenho um grande problema ao qual talvez para vcs seja uma pergunta irrelevante. Meus nobres estou restaurando um Chevete e não muito contente resolvi montar uma injeção eletrônica, porém como moro em uma cidade de interior, não tenho muitos profissionais que tem o conhecimento. A dúvida é qual bobina devo usar, é um motor OHC original, adaptado com uma injeção. Outra pergunta é, qual sensor de rotação fica melhor? Se caso for atendido deixo meu agradecimento.
Que capricho na montagem como sempre, será que mesmo ele sendo aspirado o seu dono pensa em colocar um caracol futuramente, já que ele têm estrutura pra isso ? Um forte abraço a todos... 👍👍👍👍
Fala Jairos. Qual o tamanho das bielas do uno turbo e do sevel 1.6? E outra pergunta: chevette 1.7 com pistão da falcon 400 daria certo com biela sevel 1.6 ou do uno turbo? E na versão misto quente, daria certo?
@@ucaverna5944 entendo...é que parece que no final o Jairinho ou o Jairo falou que se colocasse 0,5 de turbo viria 250 ou 300hp, agora nao me recordo bem. Mas valeu ai.
@@highlander440 não acredito em milagres, mas é, acho que seria possivel, mas aspirado pra render precisa de litragem, coisa que o OHC de chevette n tem
@@marcioc.n8626 em chevette não, ele começa a render com 1kg, no motor original 1kg vai da próximo dos 140, nesse meu um pouco mais preparado, talvez chegaria a 200
Rapaz, vai rodar no nitrometano para precisar do plate de reforço do bloco? pois já montei vários 1.7 com taxas altíssimas e nunca tive problemas com blocos.
@@leomaciel36 não é só na cilindrada que você vai tirar tudo que dá de um motor, eu geralmente uso a seguinte receita. Pistões do Monza fase 2, última medida (1mm) álcool, com o "dome" isso já sobe um bocado a taxa de compressão, pois o pistão deve subir alguns décimos de mm acima do bloco e tem mais o "dome". Costumo colocar as bielas do 1.6/S, que são um pouco mais leves. Uso também o cabeçote do 1.4, que melhora o fluxo, esse geralmente tiro algo entre 0.5 é 1mm na altura. Volante do motor aliviado e tudo balanceado. Já dá uma diferença sensível com comando e válvulas originais. Dê preferência aos coletores de admissão modernos e escapamento tubular desde o início. Já dá para se divertir.
Jairinho é brabo!
Parabéns!!!
Esse motor ficou bonito por dentro e lindo por fora 😍
A simplicidade dos motores antigos é impressionante! 😳
Nada de "bomba de alta" + "bomba de baixa" + "bomba de vácuo" + "injeção direta" + "tecnologia" + derrama de dinheiro + eco-bobeiras!
Nos Antigamente as coisas eram acessíveis, robustas, funcionais e igualmente divertidas!!!
O que nós perdemos nessa transição do ontem para o hoje?...
Nos perdemos nesse caminho...
Cara, essa conversa é meio complicada porque 90% das tecnologias que estão em alta no Brasil já são bem antigas em outros lugares, injeção direta por exemplo demorou pra pegar no mercado porém é algo bem antigo no mercado europeu
Na verdade, Junior, o sentido daquilo que estava eu afirmando é outro: não se trata de idade/antiguidade da tecnologia de hoje, mas da simplicidade funcional, do pleno atendimento para aquilo que o automóvel se propõe que é levar as pessoas com segurança, economia e diversão do Ponto A para o Ponto B; sem empolgação juvenil, mas com a madureza das coisas que marcam para toda a vida!
Pois é, abre o capô de qlqr carro hj vc vê tudo, menos o motor kkk
São tantos acréscimos que o fundamento desaparece...
@@Junior-ru5uf isso acontece por causa das emissões de poluentes.. na Europa e muito complicado essa questão. E como o maior número de carros esportivos do mercado vem da europa e comum vermos isso.. a C63 por exemplo q a 10 anos atrás era um v8 6.3 absurdo agr e um 2.0 turbo.... infelizmente n podemos fazer nada sobre isso, as montadoras ou se adequam a isso, ou n fazem seus carros, montadoras como bmw e audi mostrou q isso da pra ser aproveitado mt bem, motores q msm com toda essa complicação e tecnologia consegue entregar muitos resultados até q com pouca preparação
Falavam tanto de motor da chevetteira e está calando a boca de muitos 😂, travesti jamais !!! Gmpower neles 💪🏿😎🇺🇲🇧🇷
Jairão, é muito legal ver vc e o filhote juntos. Parabéns e sucesso!
Arranhou a camisa com a chapinha😂
isso ai é bruxaria pura patrão!!!!!
Nossa...ficou muito top👏👏👏👏👏👏👏
as caras do teu velhos são as melhorrrr!!!!!1 kkkkkkkkkkkkkkkkk
go tropas!
Gostei da ideia do encontro dos inscritos. Boa Jairão e Jairinho.
Um projeto desses ganhando forma é muito gratificante de ver 😍
Essa dupra pai e filho e du barulho top demais abraços
Parabéns pelo trabalho de vocês 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
Gostei da idéia do encontro. Sou de Minas, se estiver livre no dia eu vou
Eu desmontei meu motor pra montar turbo, a primeira coisa q fiz foi guardar essa chapa ksksksks
Vcs são os melhores que Deus abençoe
Nem precisa destaxar pra montar turbo. Só segurar um pouco na pressao e acertar bem o ponto. Fica top pensa no quanto o motor acende rapido taxado turbo. So nao pode se empolgar com pressao da turbina. Fica oq o antigos falavam um turbo aspirado rs. Abço
Turbo e vida cara! 0.8 de pressão no meu jeep motor de astra original flex 2.0 225 de motor. 100% satisfeito!
Quinta inssana!!!!!! go tropas!
Boa noite Jairao , essas bielas do sevel no chevette e só fazer com a bucha do pino do pistao deslocado , já fiz um assim, abraço pra vcs ae
A ideia era taxar, desde o inicio
Empresa GENERAL JUNTAS uso no meu carro os cara são sensacionais !
Eu tbm tive esse problema com o pescador, não quis furar o reforço e fiz uma chapa nova para contornar o reforço
Cara, que motor bonito... Ficou show essa pintura! Parabéns dupla.
Top demais como sempre!
Parabéns pelo trabalho...
Eu topo esse encontro!!!!
Concordo jairinho eu também pressurizava a Weber
A idéia é boa. Mas moro longe demais para esse encontro.
Bom vou ver esye video tengo.meu.chev junior motor pasou. De 1.0 pa 1.6 ta rodando pa caramba ai ver pa proxima retifica as dicas ...
Eu gostaria muito de ir num encontro desse!!!Apoiado
Top .... Parabéns pelo serviço.
Isso é retifica de verdade, não esses desonestos que tem por aí!
28:00 primeiro Chevette na dupla weber turbinado? Será 😂😂kkk
12:1 de taxa ainda cabe 1kg com segurança 🤭🤭
Obrigado por abraçar meu projeto, tem mais de 5 anos estudando o que poderia fazer pra melhorar os pocoto do ohc original
A ideia já foi de swap ohc familia 2 , Misto quente, e no fim, voltei pro Motor original
Já vão se preparando que tem outro, mas esse o projeto é com vcs, eu só tenho uma exigência, usar bielas sevel (que eu ja tenho kkkkk😅)
vai ter video no seu canal do ohczao ?
e que comando ta usando?
parabens pelo projeto
@@jeisonjosemar7778 A ideia de fazer eu tenho sim, mas n sei ainda meu amigo, pelo andamento das coisas, inicialmente irei colocar o bura original, e dps a weber, pq ta difícil achar alguem pra encarar e fazer o coletor, to qse pra comprar uma maquina de solda e fazer eu mesmo kkk
@@ucaverna5944 mais nao ja tinha um coletor com as duas weber?
@@jeisonjosemar7778 rarissimo
O Jairinho de diabinho no ombro esquerdo "turbina, só meio quilinho" kkkkkkkkk
Pelo menos pra mim Ia ser SENSACIONAL um encontro com os jairos. Poder ver pessoalmente a audi, silverado, 147...
Boa noite Jairos, se possível deixa o contato do fabricante desta junta. obrigado
Eai jairão eu tô montando o meu mais tô com uma dúvida que não achei resposta,no Chevette do lado do escape, no bloco tem um sensor que sensor e esse bem perto do suporte do motor
Bom dia amigo ......vc poderia me dizer quanto de folga posso deixar no malcal e biela ......ohc turbo padaria ???
Amigo vc comentou sobre fazer o retorno do olho como funciona isto
13:00 😂😂😂😂😂 vai ser aspirado Jairinho, não animo pra turbo, mas oh, quem sabe um supercharger 🤭🤭
Jairos, sugestão para a edição dos vídeos: todas as vezes que falarem quando os vídeos saem durante a semana, colocar o som daqueles três gongos rápidos de sino de luta de boxe! Acho que ficaria super legal e já traz à memória para os fãs dessa ótima novela de macho que vem luta e suor para aquilo que adoramos, que são os motores. Abraço
Verdade né! Ri só de imaginar
Kkkkk aconteceu isso logo depois da vinheta mas foi alguma coisa que caiu no chão. Kkkkkk
Muito satisfatório, esse vídeo
Boa noite
Eu me chamo Hélio tenho um opala e quero trocar toda mecânica dele, mais ainda não tenho certeza do colocar no cofri.
Eu pensei em uma adaptação de um motor2.4 da S10 ,2011.
O que vcs acham?
Boa noite jairos assistindo agora de noite de Guarapuava Paraná forte abraço pra todos vcs aí pessoal retífica projeto show show show show show
Bom dia . No caso do Chevette 1.6, pra rodar no álcool , o pistão 1.9 AP forjado. Tem que ser com pistão reto ou côncavo . Obrigado. Sucesso
Qual seria a receita de vocês para um chevette desses com 10 de taxa? Ficou excelente o trabalho, parabéns!
"Possibilidade de vazamento é muito baixa"!!!
Jairinho, e um Chevette, se não vazar tem algo errado...
Se não vazar em lugar nenhum é pq não tem óleo
Amigo vcs montão o motor com graxa e que graxa é esta
Oi para montar turbo tem que trocar anéis porque hj são os fusíveis do motor além da taxa de compressão
Ó dois guerreiros nos próximos motores deixa as dicas de aperto (torque) vai ajudar muita gente ....🏎🚘🚙🚨
Gostaria de ver a primeira partida desse motor e se possível uma acelerada na pista. Parabéns pelo trabalho! 👏👍
Show o vídeo.
O plate no caso serve pra aumentar espaço pra bomba de oleo?
vemoa pra cima!
Caramba trabalho top e vô fala esse encontro seria top d mais infelizmente eu não poderei ir pois no estou no Brasil mas quem puder vai eu acredito que será muito bom eu não estou. O Brasil mas estou em um lugar que o Jairinho iria gostar tô em Portugal e cada Audi loca que eu vejo eu lembro dele kkkk aqui também tem várias Mercedes invocadas i e tudo a diesel em
amigos vamos marcar o encontro de chevette 1,7 ..pode ser no sambodromo ...
Vocês tem muito potencial,parabéns pelo profissionalismo!!!
Muito bom!!!
Posso estar enganado mais marcas como AMG (mercedes benz) e M (bmw) colocam peças mais leves para motores de mais performace.
No caso a biela do uno e pistão ap forjado são peças mais pesadas.
Gostaria de saber o opinião dos jairos a respeito ...
Parabéns pelo trabalho.
E que no caso das peças forjadas as pessoas buscar alta performance além do limite do carro, acho que amg ele melhora o carro mas sem ultrapassar os limites do carros
@@statusonline32 AMG E M levam um modelo normal das marcas a níveis altos de potência. Limite do carro é algo relativo ... Qual seria o limite de um chevette ?
Fucou Fixe o motor!
Abraço de Southampton.
Tem que isolar a passagem de óleo do pino da bomba de gasolina .
E fazer um furo na gaiola do comando e colocar um niple com aerokip na saida da cebolinha de óleo direto pra gaiola pq tem deficiência de lubrificação e tinha que ter isolado o furo de lubrificação original da gaiola assim não arrebenta com o comando no 4 cilindro é um defeito crônico nesse motor tanto original como preparado
Isolar o pino do filtro n aumenta pressão de oleo, j tem necessidade, muito melhor manter a valvula, pra evitar estouro de filtro
Foi cogitado a ideia de fazer niple, mas n há necessidade, bomba Hiflow ja vai suprir essa deficiencia
Serviço top, abraço Jairos!
Quais outros modelos Chevrolet 's usaram esse motor????
Meu irmão montou um com pistão 86mm
Ae. Pode marcar esse role que eu vou hein.
Eu tô louco atrás de uma "giseli" (XLX 250 e outra 350), Jairão!!!! Quebra canela.
Parabéns por seus vídeos vocês são excelentes!
Fala jairão e Jairinho teria como divulgar o nome da empresa que fabrica este tipo de junta de cabeçote em chapa de aço que não se encontra mais no mercado de reposição !?
Top de mais projeto lindo. Onde consigo dessa junta para comprar?
Olá Jairo e jairinho, meus nobres, tenho um grande problema ao qual talvez para vcs seja uma pergunta irrelevante. Meus nobres estou restaurando um Chevete e não muito contente resolvi montar uma injeção eletrônica, porém como moro em uma cidade de interior, não tenho muitos profissionais que tem o conhecimento. A dúvida é qual bobina devo usar, é um motor OHC original, adaptado com uma injeção. Outra pergunta é, qual sensor de rotação fica melhor? Se caso for atendido deixo meu agradecimento.
Boa tarde tenho as bielas sevel e pistao ap 20.83 nao e deslocado tem como eu colocar est3s pistoes nestas bielas
bora fazer esse encontro Jairos....
marcar no posto serra azul.
Boa noite o motor ficou lindo,vcs podem me informar que graxa é está que colocaram no vira e bielas. Obrigado.
Redline, vende na metalhorse
Show
Quanto cobra para revisar e melhorar o motor(melhor possível) do meu chevette ? Recomenda outro motor ?
Boa noite!
Uma pergunta: o que vocês me dizem sobre o Corpo Duplo Tbi 42mm Injetar Carburados Vw A Ar/jipe Willys. Quais os benefícios e os riscos??
Que capricho na montagem como sempre, será que mesmo ele sendo aspirado o seu dono pensa em colocar um caracol futuramente, já que ele têm estrutura pra isso ? Um forte abraço a todos... 👍👍👍👍
Eu achei massa bora agendar
Jairos,vídeos sempre tops
reapertar cabeçote depois de 500 km é só para junta de ferro ou outras ?
4:16 seria legal um chevas com motor VR6. Só basta um doido fazer essa proeza 😂😂😂
Se ta doido kkk
Mandei seu comentário para o perguntas e respostas sai terça as 19H. Mas se quiser um VR6 eu tenho pra vender pra vc
Projeto esta escrito na camisa de vcsd kkkkkkkkk aur!
VCS são os melhores
E ai Jairos tudo mega blaster! Duas coisas, fez o trabalho nos dutos do cabeçote e o red line se mistura ao óleo ou precisa trocar o óleo em seguida!
Me tira um dúvida a tinta automotivo aguenta Auta temperatura do motor ?ou tem que misturar alguma química diferente?
19:52 qual o fabricante da junta de cabeçote?
Eu teria fabricado ela em meia hr!!!! kkkkkkkkk piazada piaza!!!!!!
Fala Jairos. Qual o tamanho das bielas do uno turbo e do sevel 1.6? E outra pergunta: chevette 1.7 com pistão da falcon 400 daria certo com biela sevel 1.6 ou do uno turbo? E na versão misto quente, daria certo?
Original 128,5
Pistão de falcon fica 1mm abaixo do bloco
@@ucaverna5944 vlw
Ficou show o motor do chevette....pelo que entendi pode vir por volta de uns 150hp nele??? Abraço Jairos. Deus abençoe vocês.
Muito dificil, motor do chevette é uma concepção bem antiga, vai ficar mais proximo dos 110-120 hp
@@ucaverna5944 entendo...é que parece que no final o Jairinho ou o Jairo falou que se colocasse 0,5 de turbo viria 250 ou 300hp, agora nao me recordo bem. Mas valeu ai.
Acho que seria possível se colocassem cabeçote família 2 com dupla Weber 40!
@@highlander440 não acredito em milagres, mas é, acho que seria possivel, mas aspirado pra render precisa de litragem, coisa que o OHC de chevette n tem
@@marcioc.n8626 em chevette não, ele começa a render com 1kg, no motor original 1kg vai da próximo dos 140, nesse meu um pouco mais preparado, talvez chegaria a 200
Colocaria um cabeçote de Monza pelo investimento que se teve no motor
Mas o pistão 2.0 do Santana não tem o mesmo diâmetro do Chevette? Por que ficou 1.7?
Este é um xtudo legítimo 😂
Rapaz, vai rodar no nitrometano para precisar do plate de reforço do bloco? pois já montei vários 1.7 com taxas altíssimas e nunca tive problemas com blocos.
Opa sabe me dizer se dá bastante diferença pra anda com essa preparação 1.7 ? Estou afim de fazer no meu no meu Chevette
@@leomaciel36 não é só na cilindrada que você vai tirar tudo que dá de um motor, eu geralmente uso a seguinte receita.
Pistões do Monza fase 2, última medida (1mm) álcool, com o "dome" isso já sobe um bocado a taxa de compressão, pois o pistão deve subir alguns décimos de mm acima do bloco e tem mais o "dome".
Costumo colocar as bielas do 1.6/S, que são um pouco mais leves.
Uso também o cabeçote do 1.4, que melhora o fluxo, esse geralmente tiro algo entre 0.5 é 1mm na altura.
Volante do motor aliviado e tudo balanceado.
Já dá uma diferença sensível com comando e válvulas originais.
Dê preferência aos coletores de admissão modernos e escapamento tubular desde o início.
Já dá para se divertir.
Monta um fire 1.0
E e um fiasa 1.0 quando aparecer
Esta usado o cabeçote do 1.4 né
eu iria nesse encontro se fosse em cambara ou ourinhos
Fiquei curioso pra saber quanto ficou o orçamento pra fazer esse trabalho no motor
Mano, eu chuto de 8 a 12k. E tu, acha que foi quanto? 😅
Seria muito legal o encontro,mas estou muito longe do Brasil😢
Eu também
eita gambiarra da peste 😂😂😂😂
Curitiba a cidade dos chevette e do eterno AIC
Top d mais esse motor hein
Ficou Show 😃✌🏻👌🏻
Essa usinagem no pistão não aumenta a chance de quebrar a canaleta do pistão?
Sim, mas o motor é aspirado e o pistão é pra 800cv original
@@ucaverna5944vai rolar vídeo do acelero no TH-cam? Estou ansioso!
@@leandrolima6914 opa chara ahsuahsya , então, tenho a ideia sim, de fazer