REFIZEMOS POR COMPLETO!!😱🔥 MOTOR CHT 1.6 GANHOU RETÍFICA COMPLETA!!
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2020
- Fala meus amigos do YT!! No vídeo de hoje vamos falar de motor CHT 1.6!! O motor foi refeito pelo pai e pelo filho na garagem de casa, porém ficou alguns vazamentos e logo depois começou a rajar. Recebemos o motor deles e refizemos por COMPLETO e ficou ZERO!! Espero que curtam!! TMJ
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Admiro d+ a beleza mecânica desse motor. Esse motor está repleto de história da engenharia. pode não ser o melhor custo benefício, mas admiro mais esse motor do que o AP.
Fala Jairos ! o Ford Corcel e um Renault 12 montado no Brasil quando a Ford comprou a willys do brasil. o CHT é motor Renault, o Cléon-Fonte ; esse motor (claro que completamente atualizado) sobreviveu nos carros da subsidiaria da Renault a Dacia ate 2004.
Os primeiros Renault Clio, Twingo e Renault 19 vinham com esse motor.
Vc esqueceu de mostrar a bomba de óleo, se estava riscada. Ótimo vídeo, uma verdadeira aula .
Gostei muito desse motor, maravilhoso, muito simples e muito economico.
Ah mais ou menos um ano, mandei msg para o Jaírão a respeito do cht do meu del rey, e ele me deu uma aula sobre esse motor, e nem imaginava sobre esse reforço até ele me falar, obg pelas dicas na época
Aos 21 minutos. O Cleon, que deu origem ao CHT, quando usado nos Rallys, no Renault 5 turbo de 450cv, tinha bronzinas no mancal do comando. Pesquisem aí que tem a vista explodida desse motor que inclusive era equipado com cabeçote fluxo cruzado. 👍
Caramba!
To com um cabeçote formula, e pistao forjado do Renault 5 turbo vo monta um cht brabo tambem
Tô esperando ver os cht brabo pois vó monta o meu tbm turbo
Uns dos melhores motores já projetados ,simples econômico e confiável,pode evoluir com toda fônica ,retirando o distribuidor etc
2024 assistindo essa aula , mais vc está certíssimo, limpeza é tudo eu tbem fico pistola quando estou trabalhando em alguém chega dessa forma aí , entregando ferramenta por cima , mão suja, água e sem contar aqueles que adoram jogar as ferramentas em vez de trata las com todo cuidado.
Jogou ferramenta , ambiente sujo e usou marreta para soltar alguma coisa é um porcalhão😂😂 cai fora
Tive um Del rey que comprei com 215 mil km e o motor baixava óleo em um cilindro, levei ele nessa tocada por mais 40mil km até que tive que fazer uma retifica. São motores valentes esses cht.
Boa cansei de pedir, chegou a hora !!!!! Quando fizer o forjado, manda dicas das peças a serem usadas, uma vez que é difícil de achar para esses motores peças forjadas!!!!!!
Jairos vcs são demais... eu tive um Escort Hobby 1.0 1995 com um motor igual a esse e vendi depois de 15 anos sem fazer nada no motor, nunca foi aberto, troca de óleo a cada 10.000 km com óleo normal, seguindo as recomendações do manual, todos me criticavam, mas eu sempre seguia as trocas como no manual e o carro quando vendi estava com 180.000 km em perfeito estado. Muito bom esse motor. Parabés!
Motor CHT 1.6, simples, fácil e econômico! Esse motor é mito!
Saludos desde buenos Aires, acá ese block es conocido como motor Renault, equipo al clásico Renault 12, 11, 9, 18, y hasta a la Renault Traffic también, al gol con ese block se lo llama "varillero" también para diferenciarlo del AP, saludos
Amigo boludo kkkk TMJ
PELÉ é MAIOR que maradona.
@@eduborguessantos1549la verdad me importan muy poco los dos🤪🤪
@@walterdiaz9984 😳
@@walterdiaz9984 E Tevez ?
Que conteúdo em Jairão, abraços daqui de Minas Gerais, sou formado em técnico em mecânica, e graduando do 4º período de engenharia mecânica na UFSJ, desejo um dia ter essa facilidade em trabalhar que vocês aí da retífica tem, sucesso galera!!!
O tipo de profissional que eu gosto , segue padrões de segurança com rigor...
Fala Jairão
estou muito feliz de ver esse motor no canal, tenho um Verona CHT desde 2004, aprendi a dirigir nesse carro e sou apaixonado por ele, hoje ele esta meio desgastado, um pouco fraco, queria poder ter mais dinheiro pra poder cuidar do meu Verona, mas agora eu ainda não posso, não sei se voce vai se lembrar de mim, mas á conversamos pelo whasapp, sou o rapaz da CB 450, minha segunda paixão, pode ter um tempo que não nos falamos, mas estou juntando dinheiro pra comprar as peças e consertar a maquina, gostaria muito que fosse na sua retifica, quero alguem que faça o serviço do eito que tem que ser feito
abraço jairão, e sucesso
ah, não esquece que eu quero um adesivo da retifica projeto (branco, pq tanto meu carro quanto a minha moto são vermelhos) sentirei orgulho de dizer que foi voce quem mexeu nos meus motores
Jairão quando aparecer mostra a montagem do motor Endura ford
Tem um preparador no Paraná, a JM performance que está revolucionando os motores CHT.
logo mais ele irá lançar uma preparação em um motor cht 1.8.
Tem link de vídeo?
@@coopercobra446 Tem tá aqui: th-cam.com/video/q39n3tOD7Lc/w-d-xo.html
Dizem os antigos que na era de ouro do autódromo de tarumã no RS já tinham colocado em teste Escort 2.0.......eu nunca vi... mas viu afirma
Mais cht ?
Sim cht é o que estamos falando
Pessoal tem preconceito com CHT mas é um excelente motor
Concordo
Meu saudoso pai teve dois Corceis - 71 e 83. Conheci muito bem e aprendi a dirigir no CHT 83 1.6. Me recordo também que ele rodou muuuito com esse último (mais de 250.000) e fez motor apenas uma vez, por conta de uma junta queimada. Bom ver que ainda resistem ao tempo esses Renôzinhos!!!! Nostálgico! Abraços
Tenho um Gol 1990 CHT/AE 1.6 muito guerreiro
Qual consumo dele amigo? Dizem ser muito bom
Já fiz vários CHT na garagem com meu pai. Vou assistir o vídeo para ver o que eu fiz de errado.
Sua oficina muito organizada e limpa o cliente gosta disso também
O motor do Wanderson é um Sierra "misto quente". Ele é um bloco de CHT, que tem virabrequim de 83,50mm. E tem cabeçote do Sierra antigo com dutos siameses. Então esse aí é o "Pré CHT" utilizado na linha Ford até 1982! Em 1983, com o lançamento do Escort, se lançou o CHT, que tem cabeçote com fluxo em alta turbulência para favorecer a formação e homogenização da mistura, resultando em alta eficiência e alta potência / torque desde as baixas rotações! Abraço pro pessoal aí, Wanderson sempre troca ideia comigo. Vocês já devem até saber das histórias. 👍🤣
@@paulolino93Além dos coletores que mudam...... obviamente. Em termos do escape, acho os do " pré CHT " melhores de fluxo.....observe o desenho do percurso
@@pauloeduardo9604 os coletores de escape do Sierra são melhores de fluxo sim. Porém o cabeçote em si, do CHT, é muito mais eficiente, tanto em admissão quanto em escapamento. Talvez até por isso a Ford não caprichou tanto no coletor, já que o cabeçote já era suficientemente eficiente.
Bem isso mesmo amigo, sem falar que pra época, a Ford ter evoluído na engenharia para o aprimoramento de toda a questão de melhorias na turbulência, ajudou a dar uma sobrevida a este motorzinho que é guerreiraço!
@@paulolino93 o coletor de escape do Sierra, apesar de toda eficiência, não serviria para acomodar no cofre compacto do Escort.
@@pauloeduardo9604 será? Já vi 4x1 e 4x2x1 bem maiores e coube. A questão toda é que a Ford mudou o coletor também para servir de base para o coletor de admissão. O coletor de escape do CHT tem uma passagem que permite os gases quentes do escapamento aquecerem a base do coletor de admissão, já que um fica em cima do outro. Com isso a Ford ganhou em eficiência nos motores álcool, funcionamento melhor aliado à Câmara de aquecimento do coletor de admissão álcool via líquido do sistema de arrefecimento do radiador.
CHT= Compound High Turbulence
Decorei perfeito kk
Eu curto muito esse motor, foi nele que comecei minhas descobertas e aprendizados em mecânica automotiva, aliás aprendi a dirigir num Gol 1000 1993 do meu vô, motor espertinho, mas não potente, não tem o que reclamar kkk mas muito durável mesmo, nunca deixou o Golzinho na mão
Parabéns sr: Jairo eu trabalhei numa Empresa de transporte coletivo e tínhamos uma sala com ar condicionado pra montar motores, e a porta era automática ficava constantemente fechada e era proibido entrada de pessoas que não trabalhava no setor. Limpeza total, montava motores Scania, volvo e Mercedes Benz.
Show de verdade Jairão.......muitos detalhes que fazem a diferença em um ótimo trabalho....
Ótimo vídeo, informações de qualidade sobre esse guerreiro CHT, ajudam os estusiastas que mantém essas jóias em pleno funcionamento.
Isso que e uma retifica consertuada organizada . E limpa na hora de fazer a montagem do motor . parabéns .
Se fazer o balanceamento do virabrequim do volante do motor ,das bielas , melhorar o sistema de lubrificação , botar uma injeção programavel com bico injetor de alta e baixa com quem sabe fazer isso , fica muito legal mesmo .
Ola jairao tudo beleza ,soy inscrito novo de su canal ,sou de Argentina gosto muito do que voces fazem ,sou mecánico digamos que principiante ,pero ja monte varios motores para clientes ,ese motor cht yo tengo entendido que es derivado del motor renault viejo !!! Es más tengo un renault 18 año 84 con motor 1400 Junior y es similar abrazo grande !
Valeu jairao nem vi até o final e já curti tava faltando um cht ✌
Já tive um cht turbo, lembranças boa.
Gotei da reguinha.
Bom q os cara enxerga bem. Muito bem kkkkkkkkk
Video top! Bem explicado e sem rodeio. Gostei muinto! Parabems
é um motor muito bom e economico ,parabens eu sempre quis ver alguem montando belo video amigo .
Muito bom o vídeo, ansioso pela montagem do forjado! Quando montou o tensionador e disse que não tem mistério, nem segredo. Me lembrou que o kit tensionador vem com uma telinha redonda que não tinha ali na mesa... Que fica dentro do buraco do tensionador no bloco, pessoal troca o tensor e não tira essa tela do bloco pra limpar, ai o tensor fica sem lubrificação no furo do baquelete.
Parabéns!!! Belíssimo trabalho. Profundo conhecedor, a mecânica bem feita é maravilhosa. 👏👏👏
Queria muito trabalhar em família assim. Mas também sou feliz aqui! Só admiro a loja de vocês, muito legal! Abraço e Deus abençoe.
Para para para tudo... Kkk lembrei do João Kleber! ( Jairão Kleber)
Vendo esse vídeo me lembrei dos motores 1.4 da Peugeot. ( Camisa flutuante estilo cht).
Obs. Quando vai rolar uns vídeos dos motores da Peugeot e Citroen? Particularmente acho bons motores!
Parabéns pelo o canal!
CHT - Compound High Turbulence, refere-se a Câmara de Combustão com ¨Alta Turbulência Composta¨.
Cara amei o trabalho deste profissional perfeito a montagem de um motor parabéns
Esses Vanderson são tudo loco mesmo
Parabéns Jairão pelo vídeo, e o belo trabalho. tenho um Gol Quadrado 93, e fiz a regulagem das válvulas em balanço e o resultado ficou top.
Vish lá fora tem uma motores derivado do cht com fluxo cruzado que dá pau fácil em motor AP.
Muito bacanda a aula. Tem que ser muito atento para montar esse quebra-cabeça, que é um motor...
Parabéns!
a se todo mecânico fosse assim criterioso ,vcs estão de parabéns, tem que ensinar da forma correta, parabéns.
Show de video Jairão e Jairinho! Fico muito contente de ver esse conteúdo e tô ansioso pelo do Wanderson.
Dia 8/10 tem LIVE da retífica projeto lá no canal CHT, bora participar!
Bora para live, pessoal! 👍
Tava nem sabendo. Certeza que estarei no trabalho mas chegando em casa vou conferir!
Aí sim! Bora dar uma força e fazer p canal CHT crescer! O canal q nos um rico conteúdo sobre CHT original como preparado!! tmj Fábio!
#cht_turbo vai dar pau no Audi do Jairinho.
Jairinho que aguarde 🤣🤣🤣
Tenho uma belina cht 1.6 vou manda para vc jairão um abraço.
Perfeito, obrigado pelo conteúdo único !
Fala Jairao e jairinho. Entao vendo esse video voltou meus tempos de criança, meu pai teve oficina mecanica e eu nasci "na graxa", dos 11 aos 17 trabalhei la. Enfim, esse motor fez parte de toda minha infancia, meu pai teve dois corceis sendo que um ele fez uma das primeiras conversoes, pelo menos no nosso estado de gasolinha para o Alcool (Lembra do Pro-Alcool?), e tivemos 2 Escort com esse motor um 85 GL e um 88 ou 89 Guia. Enorme abraço a voces!!!
eu tb aprendi a regular válvulas do jeito antigo sem nutelagem kkkk
Jairos, por favor facam o curso online! Nao so eu que estou na Australia, tem mais pessoas longe de Sao Paulo. Bracos.
show de bola, gostei do realismo !
Cara, parabéns pelo trabalho, estou aqui 2 anos depois do vídeo postado admirando seu serviço
Jairo tem uma música que fala de vc bruto rústico e SISTEMÁTICO
o CHT é derivado de um motor Renault chamado cleon-fonté ou sierra, e de fato os últimos usos do projeto foi no twingo. Tem diferença no cabeçote também (os Renault tem portas ovais e mais baixas)
isso ai
Esse motor chamado de c3l sobreviveu até 1999 com os Clio modelo argentino
Adorei o material... Ganhou outro inscrito. Parabéns!!!
Nota mil o teu trabalho show de bola parabéns pelo vídeo.
Jairão, isso já aconteceu comigo no mesmo motor, eu tinha esquecido de vareta, abraço.
8:35 aposto que o Jairão não viu o processo de montagem do Celtinha do Lucas na garagem com o Rodrigo! Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
🤣 🤣 🤣 🤣
mais ai é diferente, ele.esta falando de serviço feito de forma profissional, métodos caseiros também é válido só que não tem e não adianta quere a mesma qualidade, pronto.
Motorzinho muito bom!
Vídeo top gostei!
+1 inscrito
Ótimo trabalho Jairo vcs e fera manda muito bem mesmo
Isso que e vídeo, chega de falar em AP aqui AP ali chega, vamos falar em cht que logo mais vai surgir um cht que vai dar pau no Audi.
Espero!
A Ford fechou pessoal ... kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Esse motor pode até não ser um AP mas é bem mais guerreiro que um F1 GM ou Fiasa Fiat , CHT aguenta muita pancada mecânica super fácil e barata
Sim, o pessoal fala mal do cht pq anda menos que o AP.
Mas o CHT é muito bom, manutenção zero
@@leutonribeiro5824 eu digo que é tão bom quanto o AP com menos potência sim mas tem muita qualidade tbm ,acho melhor que os Fiasa concerteza
@@michelrj021 Legal saber!
O Ap anda mais,mas em questão de confiabilidade e segurança o CHT ganha em disparada, o motor AP usa correia dentada de borracha, em quanto o CHT usa corrente de comando que é bem.mais confiável que o torna com uma.mecanica bem.mais bruta.
GM F1 perder pra cht e meio forçado amigo,nem AP dura como o familia1 GM
Eu tava com meu motor cht com alguns reparos a fazer e esse vídeo do Jairão veio na hora certa
Fala meus mestres
Adorei a aula...
Show.
Vídeos top...
Esse curso é Top demais, deu até vontade de fazer pela segunda vez, ex-aluno tem quanto de desconto? 😁
Eu tava querendo ver esse motor
Retifica nota mil gostei muito uma encelencia de serviço também de montagem de motor
Muito bem explicado e a montagem muito bem feita e a limpeza impecavel desde Goiania
Clio argentino este motor parecido com cht mais muda pistão camisa e cabeçote altura muito bom não quebra
Clio, Twingo, R19. São motores 1.6 e 1.2. Nome C3L ou C3G. Muda o virabrequim, curso do Renault 1.6 tem 84mm, no CHT 1.6 tem 83,50mm. Pistões e cabeçote são diferentes, assim como coletores de admissão e escape. No 1.2 Renault o curso do virabrequim também muda em relação ao CHT.
CHT é o motor do Renault 5 né? Não sabia q o Clio argentino ainda usava, mas é varetado tbm?
C1J do Renault 5.
Motor cleon
@@Rrgr5 sim, o Clio MK1 usa motor Cleon, o desenho do motor é o mesmo do CHT, comando no bloco, 8v e corrente de comando
e o CHT mesmo é o nome do motor Renault com melhorias feitas pela Ford, não tem nenhum Renault com CHT, o motor do Renault 5 é um Cleon assim como o CHT, mas não tem as melhorias que a Ford fez, é parecido com o motor do Clio (só que 1.4 ao invés de 1.6 e com turbo original)
Perguntas: em um CHT forte, as varetas aguentam altas rotações? É possível transformar um AE 1.0 em 1.6, só mudam camisas, pistões e virabrequim?
As varetas aguentam, se fizer o reforço do eixo de balancins, aguentam mais. Porém para aplicações extremas é necessário o uso de varetas especiais. Não são varetas maciças! Além disso, tem que montar a vareta do tamanho certo para a altura do cabeçote, senão altera o ângulo entre vareta / parafuso de regulagem e acontece da vareta empenar.
De 1.0 para 1.6 troca tudo, aproveita apenas o bloco.
Dá pra montar 1.6 no bloco 1.0? Que eu saiba, era só 1.3, tinha até um kit antigamente.
Melhor canal,top👏👏
Se algum dia eu tiver que fazer o motor do meu carro pode ter certeza que eu levo o motor aí para você,de Interlagos até aonde é sua retifica meu amigo essa questão de limpeza é indispensável para uma montagem de motor...meus parabéns meu amigo os detalhes são o que contam
motores ford viraram cht por causa da mudança dos cabeçotes, a principal mudança, inclusive a sigla é exatamente por causa disso, faltou montar o filtro que vai atras do esticador da corrente dentro do canal de óleo, uma peneira pequena.
Isso mesmo!
O ângulo da câmara de combustão com o passar do tempo foi otimizada fazendo com que a maior parte da mistura ar/combustível, ficasse mais concentrada próximo da vela, melhorando a combustão, e consequentemente mais potência e economia de combustível.
Já vi Escort fazer: 16 km/l no álcool, e corcel 1°: 18 km/l na gasolina. Sem falar na disposição na pista🚀
A VW que fez o favor de acabar com a reputação desse valente motor 🙄🤦♂️
Finalmente o renault cht 👏🏻👏🏻👏🏻
Muito bem feito o trabalho de vcs, parabéns...
Eita, forjado, oh loco Jairão.
Pessoal parabéns, uma dúvida, o que pode ser feito de melhoria neste motor na parte do cabeçote, estás varetas existem desta mais resistentes ou de outro material? Jairo a lata colocada no parafuso e a pedido do cliente ou não pode ser feita uma adequação técnica moderna?
CANAL CHT TH-cam e grupo do Facebook tem tudo que você precisa saber. Primeiramente, para aplicações originais as varetas funcionam perfeitamente. O problema é quando se troca o cabeçote ou muda demais a altura dele, pois o ângulo de contato do parafuso do balancim muda em relação ao copinho da vareta. Por isso existem diversos tamanhos de varetas para o CHT.
Segunda coisa, o eixo de balancins, em caso de preparações, precisa receber buchas no local das molas e de preferência mancais nas extremidades. As varetas ainda aguentam, exemplo disso é o Kauê que tem um CHT turbo de 267cv e 39kg de torque, varetas originais. Outro exemplo é do Corcel 14, do Renato Giordano, corria na Classic, aspirado, 144cv a 7600rpm com varetas originais. Apenas em casos extremos, onde se troca molas de válvulas e se usa comandos altamente agressivos que é recomendado usar varetas reforçadas, porém não podem ser maciças, só precisam ser mais grossas e ocas por dentro. 👍
@@paulolino93 show
cara as varetas não tem muito problema mas e uma boa tirar aquelas molas dos balanceiros e por buchas
Jairão já curou a ressaca?
Tava mais embrasado que sertanejo em live
Rssss
Boa Jairão! Manda o vídeo pro Lucas e Carol que lixaram a face do bloco do Palio montado. Kkkkk
Ótimas explicações! Parabéns!
CHT Compound High Turbolance
Motor Renault 12 Renault 9 y otros fabricados en Argentina
Motor francês
Meu amigo, continue assim. Vc tá formando muito profissional no Brasil todo. Seu ganho no TH-cam, se é que ganha, vale cada centavo. Vc é top. Um dos poucos que vejo aqui montando peça por peça. Não ligue para críticas de invejosos
Meu motor rodou 30 anos sem bater corrente de comando.Comprei uma hoje ,e vamos ver se vai prestar.Estamos refazendo o motor.STD.1991a 2021.A limpeza é muito importante,o mecânico aqui também até briga se fazer qualquer coisa perto do motor.
Como que fazer para colocar um oring daqueles maior nesse tipo de bloco, em que há uma camisa para os cilindros? usina a canaleta na camisa mesmo?
Oring de cabeçote? Usina na camisa e no cabeçote!
Jairão, posso estar errado, mas esse motor me pareceu o mais "fácil" de montar pela simplicidade dele, você diria que esse é o motor mais fácil de montar ou tem outro mais simples?
2.3 OHC, só q apesar dele ser fabricado no Brasil é bem difícil de achar esse motor por aí.
Talvez o do Fusca
@@gabrielvieira6529 de montar não é não, inclusive da uma olhada no vídeo da montagem q tem no canal q vc vai ver q tem mto detalhezinho q complica na montagem, manutenção pode-se dizer q é fácil de fazer sim, mas montar... Vish, outro papo.
@@Rrgr5 Ok, é mania de escutar motor do fusca e facil e então achei que fosse em tudo mesmo k
@@gabrielvieira6529 é compreensível, eu também achava, assim, pra manter é fácil pq não usa líquido pra refrigerar, o q aumenta a durabilidade e facilidade de manutenção desses carros, mas a complexidade de montagem já é outra história...
Parabéns jairao, grande abraço aí
Essa de pintar a parte interna do motor para mm é nova(rsrsrsrsrsrs!!!), faltou ter um pistão de cada cor!!!!!! Um coisa é certa o cara que inventou este motor CHT era doido!!! Parte de bloco igual moto e cabeçote igual avião de motor radial!!!!!
Eu tinha um motor GM 1.4 lacrado de fabrica, pões um Fhush nele, pões óleo novo e filtro, andei duas horas troquei óleo e filtro denovo, e no final fundiu pq a tinta de dentro do Carter entupiu k pescador, já aconteceu isso com vc ?
Mas então você não leu as instruções se for aquele flush da marca Henn ele arranca a tinta do carter da tampa de válvulas e deve ser trocado ainda quente pra escorrer todo depois tira a tampa do cabeçote e carter pra lavar e pode lavar o motor com a vap bem forte pra eliminar todo vestígio de borra que pode ter ficado,depois troca o filtro já era pode rodar tranquilo
@@paulos.csilva3717 então: era da koubi, fiz como mandou no manual, por óleo e filtro novo com Fhush, aí por via das dúvidas após o Fhush ser tirado ainda quente, puis óleo novo e filtro pra "lavar" os vestígios, andei unas 2 horas e depois troquei de novo. Mas o certo na minha cabeça era lavar como vc disse tirar a tava de válvulas e o Carter e isso não fiz, foda kkkk mas tá bom
@@jeffersonvieira3350 que pena porque funciona bem esse da koube e e mais barato mas o certo e fazer sempre sem rodar com o carro deixa ele funcionamento parado e de vez em quando você vai lá e da umas aceleradas até uns 2mil rpm,sabe porque e ruim andar com o veículo as borras começam a soltar e dissolver e entopem um pouco as galerias e andando precisa de muito mais lubrificação mas dá próxima vez tira tudo quente e pode lavar até coma vap o carter e a tampa das válvulas espere esfriar um pouco e lava as borras solta nas paredes do bloco fica top
@@paulos.csilva3717 blz, obrigado fiquei chateado pq o carro e zero, lacrado tinha 60k km rodado, só fiz o Fhush pq o ex dono disse que trocava o óleo quando dava a quilometragem, teve vez de ficar dois anos sem trocar o óleo, ele e o primeiro dono eu sou o segundo, fiquei meio acanhado do carro ser novo e com bora aí fiz. Obrigado pela dica
Belo conteúdo! Falem um pouco da troca das camisas do CHT 1.0 pela do 1.6, dá muito trampo, fica bom? Um abraço!
fiz no meu fica muito bom mais fortinho
Não é só as camisa, mas fazendo tudo direito você consegue algo em torno de 1.3 quase 1.4.
No canal do CHT tem essas dicas
@@andreischmitz7392 muda consumo ?
@@anunakisincero1416 muda consumo ?
Valeu meu caro quanto mais caprichado melhor ah freguesia parabéns top muito sucesso sempre
Mais um vídeo Top!!!!
O virabrequim que ficou comido no mancal central, vcs retificaram essa parte? Ou substituíram?
Retificamos
Outra dúvida: outro dia um amigo me falou que existia um CHT 1.8 que é muito raro, eu pesquisei pra todo lado e não achei nada sobre isso, seria possível fazendo uma salada montar um 1.8 nem que colocasse uma flange entre bloco e cabeçote?
Eu lembro que as bielas do 1.0 são maiores que as do 1.6, seria possível essa loucura? Kkkk
Abraço
Tudo é possível. Eu estou montando um CHT 1.6 com pistões e bielas GM. Para aumentar a cilindrada e diminuir a RL. Acompanhe os vídeos no Canal CHT TH-cam. Também tenho um projeto para 1699cc (1.7). O Jacson Maffessoni da JM Performance está montando um CHT 1.8. Procure no Facebook por CHT R1.8, Canal CHT ou @performance_jm no Instagram.
Presente professor. Mais uma aula do Jairão!!!
E isso a amigo gostei que vc esplica muito bem nota 10