Caião!!! Parabéns pelo motor OHC!!!! Ficou lindo demais!!! Sei que não só na beleza, mas no desempenho vai ser show pq o trabalho dos Jairo´s não tem pra ninguém!!! Se conseguir fazer o tratamento cerâmico no coletor de escap e na caixa quente (como feito no Polonha) vai ficar perfeito!!! Grande abraço e muito mais sucesso!!!
Blz meus amigos Jairo e Jairinho antes de mais nada eu assisti o podecast de vcs achei muito top só que o Jairinho foi o motorista da rodada kkk Jairinho a cada vídeo que seu pai fala sobre a Silverado vc deixa o bolso dele mais mucho kkk abrindo os componentes da RS performance pro Chevette do caio e de encher os olhos top demais na verdade é que o Chevette é bom de fazer um belo projeto ainda mais sendo a retifica projeto naquele capricho monstro abraços
Muito show!!! OHC tá lindo demais, no entando, sabemos que é questão de grana ou porrada!!! Quem sabe, sabe... Muito prazeroso assistir todo processo e esse formato de ir mostrando o back stage ficou muito legal, obrigado pelo empenho e tempo pra poder mostrar pra todos nós! Espero que o Caio faça o tratamento cerâmico no coletor de escapamento, vai dar um toque majestoso! Grande abraço e muito mais sucesso!!!
Jairinho , postaram um vídeo de uma adaptação de cabeçote de corola 1.8 16v em um motor ap . Pelo seu conhecimento nos dois motores, seria possível esse tipo de adaptação ou só mais uma lenda q postaram na internet?. Obs ninguém nunca viu esse motor funcionando
Muito legal Jairos. Preparação em motor de Chevette original está cada vez mais dificil de ver. Os caras hoje já colocam um GM família ll 2.2 ou 2.4 e esquecem o motor original.
Sei que vc nao tem uma lanchonete mas, sera que vc poderia me fazer um misto quente? Sei que vc nao é cozinheiro mas, eu tenho uma receita plug-play para colocar o cabecote de alumínio no bloco do chevette 1.6
Jocelio o nome correto é STANDER, que é a medida inicial de fábrica e abreviada é STD marcada nas bronzinas, e cada montadora tem a sua medida numérica mas todas iniciam com STD. O motor FIASA da Fiat as medidas dos pistões são: STD, 0.20, 0.40 e 0.60.
@@neidefernandes1158 no país que temos o presidente que aí está, gente que não sabe que STanDard (STD) é a tradução para PADRÃO e que STANDER nao existe (e é a tentativa fracassada de se falar STANDARD) é normal. Você acaba de provar o meu comentário. Aproveita a carona e já leva que hidrovácuo também não existe, porque nao tem nada a base dágua ali. De nada.
HIDRÁULICA: é a ciência de comportamento dos FLUIDOS(água óleo...),sob pressão, como meio de transmissão de energia. Porque um servo freio não pode chamado de hidrovácuo? Se o pedal de freio fica mais leve, é como se chama elevador hidráulico? Parabéns Jocelio você desmistificou uma ciência milenar, espero que você sejá bem recebido na NASA.
Faltou o buraco no defletor para a vareta do óleo
Mas que belo Vídeo! Muito obrigado meus amigos! 🙏
Caião!!! Parabéns pelo motor OHC!!!! Ficou lindo demais!!! Sei que não só na beleza, mas no desempenho vai ser show pq o trabalho dos Jairo´s não tem pra ninguém!!!
Se conseguir fazer o tratamento cerâmico no coletor de escap e na caixa quente (como feito no Polonha) vai ficar perfeito!!!
Grande abraço e muito mais sucesso!!!
Uma obra de arte.
O melhor de tudo é o cuidado e a dedicação dos Jairos.
Trabalho sensacional parabéns.
E a vareta de óleo também é original?
Blz meus amigos Jairo e Jairinho antes de mais nada eu assisti o podecast de vcs achei muito top só que o Jairinho foi o motorista da rodada kkk Jairinho a cada vídeo que seu pai fala sobre a Silverado vc deixa o bolso dele mais mucho kkk abrindo os componentes da RS performance pro Chevette do caio e de encher os olhos top demais na verdade é que o Chevette é bom de fazer um belo projeto ainda mais sendo a retifica projeto naquele capricho monstro abraços
A sobra das orelhas é pra ter mais apoio no bloco e no cabeçote para segurar o peso da turbina pra não puxar as roscas do cabeçote...ok
Muito show!!! OHC tá lindo demais, no entando, sabemos que é questão de grana ou porrada!!! Quem sabe, sabe...
Muito prazeroso assistir todo processo e esse formato de ir mostrando o back stage ficou muito legal, obrigado pelo empenho e tempo pra poder mostrar pra todos nós!
Espero que o Caio faça o tratamento cerâmico no coletor de escapamento, vai dar um toque majestoso!
Grande abraço e muito mais sucesso!!!
Jairinho , postaram um vídeo de uma adaptação de cabeçote de corola 1.8 16v em um motor ap . Pelo seu conhecimento nos dois motores, seria possível esse tipo de adaptação ou só mais uma lenda q postaram na internet?. Obs ninguém nunca viu esse motor funcionando
sou louco pra ver um Chevette com AP sei que tem até flange pra adaptar, abraço do Tio Wilson.😜
Este motorzinho vai ficar show de bola, parabéns!
Lá na gringa é plug and play e a aqui é plug and pray kkk
Muito legal Jairos. Preparação em motor de Chevette original está cada vez mais dificil de ver. Os caras hoje já colocam um GM família ll 2.2 ou 2.4 e esquecem o motor original.
E AP também
Fala sobre o Clio 2.0 por favooor
Olá Jairos queria saber qual o nome dos parafusos ali que fazem a regulagem das válvulas nós cachorrinhos, adoro ver os vídeos de vcs abraços
Trampo de hora esse não dá nem pra falar que e o mesmo cabeçote forte abraços
A Família Jairos ficou empolgada que nem chamou a vinheta 😅
O engraçado das ferramentas é que umas assim como o Jairo disse nois sempre pensa que nunca vai usar mas quando você menos espera tá com ela no uso.
Tem um conecuzinho kkkkkk...desculpa jairinho kkk
Jairos, o que tem de diferente neste vira ? é so o numero ou algo a mais?
Se não me engano é do 1.6s q tem uns furos amais de passagem de óleo
Quanto décimos chega a desalinhar o vira brequin após a nitretação, e se ele desalinha né?
O que acontece com os misto quente que não vejo ninguém fazendo?
Jairo o legal que o problema não é meu kkkkkkk eu tava no podcast kkkkk
Turbina Master power eu vi 😂....😅
Só equipamentos legais que veio para o motor do CHEVETTE e quanto de potência é esperado para esse motor ? Um forte abraço a todos...👍👍👍👍
Abraço Jairos!
Tem aí na caixa, botas e guarda chuvas pra segurar a água que entra nos chevettes....kkkkkkkkk
não dava pra fazer "escavar" (fazer cava) naqueles pistões do ap milinove pra evitar de ter que trocar os pistões??🤔
Só deslocar o pino
Até dava, tem um vídeo de outro ohc que eles fizeram um trampo desse, ficou com 12 de taxa, porém pra turbo não fica legal
top
Sei que vc nao tem uma lanchonete mas, sera que vc poderia me fazer um misto quente? Sei que vc nao é cozinheiro mas, eu tenho uma receita plug-play para colocar o cabecote de alumínio no bloco do chevette 1.6
Seria o cabeçote família II 1.8?
@@brotherSan sim
E se colocasse o cabeçote do familia II 1.8 essa taxa ainda seria ruin de deixar alta ou facilitaria?
Da muito trabalho fazer essa modificação?
E qual junta usa?
A gambiarra eu aceito, a derrota jamais!
Caramba, era melhor colocar motor de vectra GT de uma vez, mais interessante e viável, olhando os problemas que aparecem.
é o mesmo motor do Vectra sedan??
@@estevaoalves1248 quase, tem umas melhorias, como coletor de plastico e é roletado, 140cv original.
Só da chamada nao ser ESTANDER ou stander já tem os meus parabéns kkkkkkkkkkk
Jocelio o nome correto é STANDER, que é a medida inicial de fábrica e abreviada é STD marcada nas bronzinas, e cada montadora tem a sua medida numérica mas todas iniciam com STD. O motor FIASA da Fiat as medidas dos pistões são: STD, 0.20, 0.40 e 0.60.
@@neidefernandes1158 no país que temos o presidente que aí está, gente que não sabe que STanDard (STD) é a tradução para PADRÃO e que STANDER nao existe (e é a tentativa fracassada de se falar STANDARD) é normal. Você acaba de provar o meu comentário. Aproveita a carona e já leva que hidrovácuo também não existe, porque nao tem nada a base dágua ali. De nada.
HIDRÁULICA: é a ciência de comportamento dos FLUIDOS(água óleo...),sob pressão, como meio de transmissão de energia. Porque um servo freio não pode chamado de hidrovácuo? Se o pedal de freio fica mais leve, é como se chama elevador hidráulico? Parabéns Jocelio você desmistificou uma ciência milenar, espero que você sejá bem recebido na NASA.
Que dò fiquei dessa biela ,que pena que nao tiveram como tirar material do bloco
😊😊
Esse motor dizem q tem problema com.pressso de oleo
o problema desses motores é quando some a vareta de óleo
Todo esse perfume pra vir 300cv 😂
Pesquisa à respeito do chevette do "Véio", em à 10 anos atrás tinha 716cv nas rodas, virava 5,9s em 201mt.
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😃🤗
Fala galera.
Tudo beleza?
Sai fora desse Caio!