🔥 Indestructible Audi V8: 40 valves and aluminium. They don't do that anymore.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 มี.ค. 2024
- You can choose and order second-hand spare parts, buy reliable used second-hand car engines on our websites autostrong-m.ru and autostrong-m.by
Илья,ты реально красавчик🎉. Как владелец а8 д2 4.2 рест выражаю огромную благодарность за данное видео. Думаю не ошибусь ,если скажу ,что на всем просторе интернета нет более фундаментальной и полезной информации о данных моторах. И за тяжёлый метал отдельное спасибо))
Не плохо бы увидеть в разбор могучий W12 и W8 от VAG
А лучше w16 от вейрона. Не ну а чо)
Ещё крутой мотор с углом развала в 10 градусов - на старые Каенны такой шёл , vr 6!!!
@@user-fl5wv8qf2l он и на пассате был такой) академик покупал себе такое
Разберите лучше от мига.все удивятся
Фантазер...
какие же реньше были интересные двигатели. а сейчас все одинаковые, что европа, китай и тд 😂 спасибо за ролик, смотрю с большим удовольствием
Огромное спасибо за поддержку! И за мнение!
Так четко рассказывает!Кайфую от такого подробного описания двыгуна)))
Очень стараемся для Вас!
Блин наконец то дождался обзора на свой мотор (у меня правда 4.2), но очень огорчён количеством информации, практически ничего не рассказали и не показали, хотелось бы знать пробег мёртвого мотора, крупный план состояния цилиндров и причину смерти.
По гнц, на моторы объёмом 3.7 заменителей гнц нет совсем - только оригинал. На моторы объёмом 4.2 заменителей куда больше и не все они плохие, натяжители фирмы quatro freni ходят как орига, цена 9к. На моем моторе они прошли уже 100т км, у соклубника 200т км.
Втулка теплообменника на сколько знаю пластиковая, со временем она трескается и рассыпается, но есть заменители из нержавейки и латуни.
Этот мотор кстати выпускался с 90х годов до 2016г без изменений (на А8 до 2006г, на фаэтон до 2016г). Впускной коллектор двухступенчатый, трехступенчатый применялся на туареге.
Непонятно все же почему клапана встретились с поршнями , на моем моторе на пробеге 200т полностью рассыпался гнц на левой гбц и провернуло впускной вал на 180 градусов (так сказали в сервисе при ремонте), но при этом у меня не загнул ни один клапан, отделался только заменой натяжителя.
Мотор в целом не требователен к обслуживанию и качеству масла, у большинства соклубников пробеги на этих моторах сейчас 350-450т и в основном без проблем. Ремень грм на нормальных комплектующих в 2019г мне обошёлся в 25к рублей и 9к замена, на текущий момент снова настало время менять грм, заказывал все в феврале + задний сальник колена (кстати не является запчастью и в оригинале идёт вместе с задней крышкой двс) и остальные уплотнения мотора, вышло на 45т.
Новые катушки оригинал стоят 70-80$, хороший не оригинал beru (является поставщиком катушек на современные моторы ваг группы) стоит 20-25$, свечи вообще по 350р штука)
Так же больным местом данного мотора можно назвать датчик колена, служит он конечно долго (у меня 270т отходил), но его цена просто космос 20т рублей, при этом заменителей нет, на все остальные моторы модели А8 он стоит всего 3т руб, как выход можно использовать датчик колена от автомобиля порш 911, благо он стоит всего 4к за оригу, надо только удлинить провод.
Про этот мотор я могу говорить ещё много, так же он используется в спортивных автомобилях spyker, без влезания в низ мотора он держит 800лс и 1000нм момента, кованные колено и шатуны способствуют
причина смерти, очевидно, кроется в перескоке цепи впускного распредвала, потому как загнуты только впускные клапана и один выпускной. И прична даже не в ГНЦ, а в износе звезды или растяжении цепи, вследствие чего она просто перескочила
Ого, сколько у вас неверной информации про "ваш" мотор... Про датчик коленвала в обзоре сказано, и да, он сегодня стоит $300+. Про 2 ступени впускного коллектора вы не правы. Про восстановление ГНЦ не слышали? И много других неточностей.
@@AutoStrong_M на счёт трехступенчатого коллектора на туареге, данная информация описана в официальном документе vag ssp 341, раздел впускной коллектор)
На счёт восстановления гнц: первое это время - нужно разобрать свой авто, снять гнц отправить человеку на ремонт и нет 100% гарантии что его переберут, цена будет сопоставима с новым не оригиналом. Самому это сделать не каждый сможет - гнц завальцован с завода, разбирать надо очень аккуратно.
Так же у этого мотора есть определённая особенность в виде стука гнц на холодную в течении пары секунд (например после ночной стоянки), многие воспринимают это нормой, но это неверно. Причина стука в обратных клапанах каналов масла на гбц, расположены они в развале блока под крышкой вентиляции блока (цена обратных клапанов 2500р шт), если их своевременно поменять гнц служат дольше (хоть гнц и есть свой запирающий штифт он не всегда работает). Так же причиной выхода из строя гнц может быть сеточка между гнц и головкой блока, она со временем рассыпается и частицы сетки улетают в гнц.
В случае смерти датчика колена автомобиль продолжит работать по датчикам распредвала, но в последующем не заведётся. В случае смерти датчиков положения распредвалов мотор будет заводится (у вас сказано что нет), но при этом не будут работать гнц (на свой опыте не проверял, описано в документации мотор все тот же ssp 341).
Не воспринимайте мой комментарий как критику, а как дополнение информации к видео.
Уже 6 лет с этим мотором и накатал 100т км, много с ним прошёл + помогаю соклубникам.
SSP 341 сюда не подходит. Более того, в этой SSP написано только лишь, что у Phaeton впускной коллектор двухступенчатый, а у Touareg - 3-ступенчатый. Про Audi ни слова.
Подходящая и правильная SSP к этому мотору - 217.
Также вы неверно интерпретировали информацию про датчики РВ и КВ. Впрочем, симптомы их неисправностей разнятся в зависимости от ЭБУ.
Про обратные клапаны под маслоотделителем мы в курсе, и рассказывали про них в обзоре мотора 2.4 V6 ALF.
@@AutoStrong_M вы смогли посеять зерно сомнения) скажем так ssp на мотор bfm bfl отдельно нет, но считаю 341 ближе для этих моторов, потому что 217 на первое поколение, а 341 на второе, возможно нужная информация есть в эльзе. Так же в 341 написано что трехступенчатый коллектор снижает мощность. Определить двух или трехступенчатый коллектор можно визуально по распожению груш и осей заслонок. Благо мотор у меня под рукой. На трехступенчатом коллекторе оси заслонок находятся диагонально, на двух ступенчатом вверху и на одной горизонтальной оси. Смотря на свой мотор я вижу двухступенчатый коллектор))
Когда то была авоська д2 4,2 с мотором 4,2 ABZ - кайф! До сих пор тепло вспоминаю ..
Спасибо, что поделились!
Спасибо! Очень интересный двигатель с очень подробным опписанием! Все профессионально, как всегда!
Вам огромное спасибо!!! Очень рады, что обзор Вам понравился!
Большой VAG супер 🎉
Приветствую автостронг)
Было интересно и познавательно! Спасибо!
Очень этому рады! Спасибо огромное за поддержку!
А теперь давайте разберем, дорест от д2!🎉🎉🎉🎉🎉
Приняли Ваш запрос, обязательно учтём!
💪 агрегат просто💪 а вам спасибо👍👍👍
Вам огромное спасибо всегда за поддержку!
Потом Ауди свернула куда то не туда со своими BVJ и прочими двигателями с задним расположением грм
Согласен.Нормально же грм был сделан,меняешь ремень раз в 80-100 тысяч,нет взяли кучу цепей навыдумывали и еще впихнули их в зад.Верх инженерного кретинизма.На финиках вон V8 и V6 цепные,все просто и легко.2 цепи и никаких приспособ не надо.Мне на а6с7 предстоит скоро замена цепей,уже растянулись.Как представлю сколько гемора,продать ее хочется как есть🤣🤣🤣
@@user-fq5gt1zq6zмда,это печально конечно,сейчас наверное за эту работу и хорошими запчастями в сервисе попросят около 250-300к
У RS4 B7 вполне нормальный мотор, уже 10 лет езжу, теперь ещё и с компрессором. Наездил, правда, всего 150 000 км, хотя знаю экземпляры и под 400 000км
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
Спасибо, позновательно!!!
Очень этому рады! Спасибо за добрые слова!
Обзор супер! Лысый красавчег!)) Как обычно. Но нехватает воротника стойки. Как у Дракулы))
Спасибо, что акцентировали внимание на восстановлении ГНЦ. Это и правда отличный, рабочий и бюджетный метод возвращения к жизни механизма.
Вам огромное спасибо!
Лысый из Автостронга скоро по популярности сравняется с лысым из браззерс....
😂😂😂
😁Ничего себе! Огромное спасибо!!!!!
В видео хорошо показано что значит выражение "песок сыпется из тебя".. Все окислы высыпались ))
Автостронг как всегда на высоте!!!!!
Спасибо Вам огромное!!!
Спасибо
Вам огромное спасибо за просмотр и поддержку!
Отличный обзор. 👍
Огромное спасибо за поддержку!!!!!
Очень интересно увидеть 4.2 FSi и вообще разбор болячек этого двигателя. Это ж последний атмосферник Ауди (не считая дубль, но тот ооочень редкий)
Классный обзор !!! Давайте обзор на vg33 nissan
Спасибо за поддержку, обязательно доберемся!
Авто-строг вы лучшие!!!! Идеальный вариант обзора с ценами на запчасти, их номерами и вариантами по аналогам!!! Всё доходчиво, понятно и очень интересно! Дай Бог вам здоровья а вашему делу процветания и успехов!!!👍👍👍👍
Огромное Вам спасибо, каждый день компания Автостронг-М усовершенствуется, так как прислушивается к своим зрителям, покупателям! Спасибо огромное!
Какие катушки лучше, NGK , BERU или BREMI ?
Про мотор lh2 4.6 cadillac сделаете когда нибудь обзор? Ждём и надеемся уже очень давно)) С теплым приветом из Питера
Обожаю старый VAG кто бы что не говорил👍👍👍
Благодарим Вас за мнение!
Были 3 ауди а8, две поколения д2 рест и дорест и одна поколения д3. Все с моторами 4,2. Скажу одно, на поколении д2 эти движки очень надежные, на д3 с индексом bfm уже не то...
Спасибо за Ваш опыт!
Головки похожи на 1.8т, тот же ваг, менял шестерни с такой головки брались и ставились на шкоду RS 1.8t,можно видимо и обратно махнуть))
А еще они правая с левой взаимозаменяемы.
Возможно))@@user-fq5gt1zq6z
Именно так! Спасибо за просмотр!
Спасибо за видосы!
Вам огромное спасибо за добрые слова!
Ну лысый красавчик, приятно посмотреть, давай просвещай меня😅
Огромное спасибо за поддержку! Стараемся!
2.6 мой ABC на А6 уже прошел отметку 520к. И при этом у меня она с пробега 318к. Внутрь не лазил вообще!!!
Огромное спасибо за Ваш опыт! Долгих лет службы!
Вы профи 🎉
Огромное спасибо! Очень важные для нас слова!
Что за саундтрек в ролике?
а я вместо тяг вакуумного актуатора пружины поставил, подобрал по упругости и норм)
Спасибо, что поделились опытом!
Super
Очень хотелось бы ещё увидеть обзор на 4.2 BFM. Можно даже их сравнение с 3.7 BFL.
Здравствуйте. Это практически идентичные моторы.
@@AutoStrong_M здравствуйте. Да, понимаю, что похожие, но BFM считается более надёжным. И вот интересно было бы увидеть оба «сердца» изнутри. А так, спасибо за видео. Интересно и познавательно!
Да.Хорошие моторы были,ремонтопригодность достаточная.Да и по сравнению с нынешними обслуживать их было не сложно.
Спасибо за Ваше мнение!
Моё почтение! У вас есть такой двигатель в продаже?????
Хорош моторчик, обзор супер, спасибо за труд👏👍 Стараюсь ваши серии не пропускать вообще! Но как владелец Volkswagen multivan t4 2.5 ACV TDI мотора, хотел бы на него посмотреть, если будет возможность. Наслышан что он миллионник. Но от вас, узнать про плюсы и минусы было бы оооочень интересно!
Мотор может и миллионник, а КПП нет. Устанет потом запчасти на коробку искать. Цены удивят на запчасти.
@@shlesindima8089 вы про механику?
Огромное спасибо за поддержку!!!! Обязательно учтём Ваше пожелание на обзор!
@@AutoStrong_M буду жлать☺️ Спасибо 👋🤝
может подскажете где у нас в РБ хорошо восстанавливают ГНЦ?
Лысый твой канал супер
Огромное Вам спасибо! Очень рады, что наш канал Вам нравится!
я умею восстанавливать фазовращалки))) скоро буду перебирать)
Отличного перебора!
Он, наверное, все же получше, чем М60/62 будет. Хотя бы масло не прет со всех щелей. А так, конечно, танк. Была авоська d3 bfm и катался на s6 c5 340 сил. Благодаря коллектору этому прекрасная тяга с любых оборотов. И звук огонь. Реально крутой мотор. Но вот, кстати, высокооборотистые на эсках могли иметь проблемы с направляющими клапанов, если высекать постоянно. А так туда и турбинку всунуть можно, и компрессор механический. Жрёт только много. Хотя если на механике, то ещё более-менее.
Ну как много, в спб по городу в пробках 20л, по трассе можно в 7.8л уложиться на круизе со скоростью 105-110кмч, что для автомобиля весом в 2т и полным приводом считаю очень мало
Езжу на D2 с 3.7 на 230 л.с.
Расход в среднем 23л по городу. Без пробок.
Спасибо за размышления и дополнения!
@@MonsterRU2вы из Питера. А есть у нас кто эти моторы хорошо знает? Ремень ГРМ например поменять... У меня а8 д2 4.2 рест
товарищи с Автостронг - будьте добры , если есть возможность, сделайте обзор на KA 24DE ниссановский - спасибо)
Здравствуйте! Приняли Ваш запрос, обязательно доберемся!
После загиба клапана его может обломать и он падает на поршень и впечатывается. Это мы уже проходили. Спасибо за обзор
Спасибо Вам за опыт и поддержку!!
Вообщем он оставит вас без трусов 🤔
Это же ваг, не просто ваг а типа премиум ваг, т.е. все еще хуже в сто раз 😂
И этот мусор еще 20 летней давности, образец надёжности по сравнению с современными ауди
Без трусов оставит любого объема tsi или fsi!
1.8 cjsa 254т.км. пробега , помпа электронная с термостатом 3 раза ,цепь в 240 т.км. , расход в городе с пробками 8-9 , по трассе при 130 5.7 л , по городу укладывался в 6.5 литров без пробок
@@ivantarantino5066 1.6 96 г механика 350 т км замена поршневой группы хон как с завода шяс 400 т бабушкин паровоз 👍😁
@@andreysab6706 я имел ввиду двигатели tsi и tfsi , у знакомого на пассате б7 1.8 cdab уже 320т.км. , прокатитесь на tsi или tfsi и тогда поймёте за что их так любят
Автор может увидеть сообщение, хоть призрачный шанс?)
Опишу проблему, у меня Ауди А4 В7 (2007 год) 2.7 TDI 180 сил.
Не можем определить что такое с машиной. При набора скорости чувствуется вибрация в районе пола и педалей, руль при этом все хорошо. Что это может быть? Но вибрация в отсечке 30-90 км в час, выше уже не слышно(может из-за шумоизоляции)
То есть машина так вибрирует при нажатии на газ. Куда можно залезть и что глянуть? Есть мысли?
Здравствуйте. Что это за вибрация которой не слышно из-за шумоизоляции? Это как? Коробка передач какая? Что такое "вибрация в отсечке"? Постарайтесь предельно понятно и точно изъясняться!
Исходя из вашего описания, это может быть что угодно: от кривых неотбалансированных колёс, до ШРУСов, подушек двигателя, буксубщего сцепления, и умирающего вариатора.
Бизнес класс однако!
И цены на зап.части соотвецвуют😢
Спасибо за просмотр и мнение!
Здравствуйте. Можно как-нибудь обзор на Пассат б7?!
Здравствуйте! Обязательно доберемся!
@@AutoStrong_M спасибо. Будем ждать
..... и отличного, харизматичного ведущего вы тоже можете приобрести на Автостронге!
😁 Спасибо за доброе слово)
Все то же самое что для 1.8Т 😊😊😊
Спасибо за просмотр и мнение!
Когда же будет обзор на А24хе
Обязательно доберемся! Спасибо за терпение!
Паша у вас ещё работает?
От увиденного голова закрутилась, впредь буду обходить такие маторы
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
Когда обзор на 2.7 битурбо?
Обязательно доберемся, спасибо за терпение!
Модификации это боль вага - чтоб зч заказать на эти движки - надо как на уазе снять ее и идти с ней в магаз или разборку - иначе хер че подойдет!
5 одинаковых автоматов - но не работают если там одна цифра не совпадет в номере и так далее.
А так движки нормальные - 300ткм ходят делать нефик.
Спасибо за ваше мнение и просмотр!
Шестерёнки на коленвалах закаляют индуктивно (раскаляют в магнитном поле до красна и тут же поливают водой в станке). Длится одну минуту, я занимался лет 20 назад. Они куда мягче, чем нормальная закалка в печи газом часов восемь!
Закалка в печи...? газом восемь часов...??? А потом водой...??? Ты что КУРИШЬ...? эксперт...??? У тебя там диван не загорелся...??? Ты хоть слышал о процедуре закалки...???
@@user-qf9tf2td1i
Тебя в школе внимательно читать не научили? Садись, двойка! Завтра в школу с родителями!
@@user-qf9tf2td1i
Тебя в школе не научили внимательно читать? Садись, двойка! Завтра в школу с родителями!
Огромное спасибо за опыт, которым делитесь!
🤙
Спасибо за просмотр!
У меня была Ауди А8 2006 4.2. Жрала 1-1.5 литр масла на 10 тыщ. при пробеге 100тыщ. Так что алюсил не очень,продал на 150тыщ км. А так хорошая машина была.
Спасибо, что поделились опытом!
Перескочила цепь, у меня было такое
Спасибо, что поделились!
Очень он похож на V6 тех же годов.
Спасибо за мнение!
😉
Благодарим за поддержку)
А где показать цилиндры изнутри?
Оо ,истории про динозавров пошли!
Чойта?) До сих пор езжу и буду ездить дальше!)
@@user-ne7gx8mm7vтак этим дермократическим любителям пластмасовых коллекторов непонять..........
Каждому своё) Спасибо за мнение!
Ход короче блок такой же? Чет не вяжется. Когда рвётся мембрана pcv хренты на заведеной пробку маслозаливную открутишь - так присасывает
Капец ты знаток. Каталог запчастей VAG ни разу в глаза не видел и про КШМ базовых знаний не имеешь.
При проблемах с клапаном ВКГ чаще происходят именно описанные симптомы. При определённых обстоятельствах пробку может и очень сильно присасывать.
Что с фоткой Audi A8D2?😅
Перепутали с A6C5
Спасибо за обратную связь!
Развалился башмак натяжителя и перескочил впускной распредвал
Спасибо за внимательный просмотр!
О ,моё почтение , снимаю шляпу.
Огромное Вам спасибо за поддержку!
Давайте w12!!!
Приняли Ваш запрос, обязательно учтём!
Разберите к9к 872 там стальные поршни
Приняли Ваш запрос, обязательно учтём!
На, что подписаться)?
Подпишитесь пожалуйста на наш канал!
Шорт блок в сборе. На низ запчастей нет
Ты не умеешь искать и находить запчасти. Всё есть.
Сальтуху клапан сделал)
😁
Немцы давно делали такие сложные двигатели мы тогда на копейках ездили...
в РФ никогда и не делали сложных авто. Все автомобили явно недотягивали до класса этих ауди. Логично, что они были проще
Спасибо, что поделились!
Скоро бнв будет 😊
😊
Да уж,под клапаными крышками полный зашквар. Как в народе говорят кастроловский лак.
Благодарим за просмотр и мнение!
Причина смерти этого двигателя это клапана заполненые натрием они отрываются и приносят бед многим владельцам
Оххх, алюсил знаком от м62🤢
Спасибо, что поделились!
бьюсь об заклад, эта тачка без двух цилиндров еще пару тыщ км проехала.
Спасибо за Вашу точку зрения!
Инженеры Киа: алюминиевый блок, без гильз и ресурс около 500 тысяч?! Это как?
Это инженеры делали а не маркетологи!
Алюсил крепче точнее твёрже чугуна!
походу цепь проскочила
Спасибо за Ваш опыт! Всегда полезно!
думаете на 120 000 ГРМ менять? я на 80 000 собрался
В основном советуют менять на 90т, я на своём ремне 83т проехал, недавно вскрывал смотрел что с ремнем - все ок. Стоит контитеч.
Уже купил все для замены, в этом месяце буду менять
@@MonsterRU2 мой тоже визуально норм, причём когда ставил ремень поменял все шкивы, намыл внутри мотор и масло каждые 5000, теоретически должен проходить те же 120 наверно, но все равно очьково) тоже скоро буду менять на 85
Нужно заменять, как производитель завещал!
Раз
Приветствуем в рядах первых!
300 тысяч мотор проехал , мерседесы за 3 миллиона проходили .
Модель мерса можно?
Спасибо за мнение и просмотр!
124 @@user-uf6uw7xk2n
Мерседес 123@@user-uf6uw7xk2n 7 милионов
3.7 - самый дурацкий мотор в линейке Ауди: не едет как 4,2, но платишь как за 4,2.
Благодарим за мнение и просмотр!
Масложор 2 и более, литра.. чего!! У моего дизельного дрыгателя 230 тыс/км и масло он просит только при замене масла и все 😏
Мало у вас опыта ещё. Честно говоря, написали вы глупость.
Башмаки развалились на натяжителя цепи, поэтому и клапана встретились с поршнями.
Именно)
Вообще не видно никакого разрушения башмаков ГНЦ, больше сюда подходит вариант с износом цепи и звезды распредвала, вследствие чего произошёл перескок цепи и избыточное смещение фазы
👍
Уууу батенька, Вам надо более тщательнее готовить материал. Говорите про Audi A6 C5, а по факту на фотографии A8 D2 и наоборот. Будьте внимательнее! Катался на A8 D2 с мотором 4.2, давненько это было лет так 15 назад, привозил с Литвы не расторможенную в Украину. Да согласен полностью, мотор получился, легкий, крепкий, но расходец конечно...конь. На моей был пробег 350 тыс и с мотором проблем не было вообще, в отличие от маленьких моторчиков VAG того времени 2000 годов 1.6 и 2.0, которые не доезжали до 300, этот мотор масло не брал совсем! Она мне очень нравилась та восьмерка))) полный привод у нее был, зимой то ураган!
то есть наезд на то, что МОНТАЖЕР видео ПЕРЕПУТАЛ 2 фотографии? Серьезно?))))) Господи, люди, вы чего?
@@monstermadness1990ну разве это наезд?! 😮 Это совет.
@@monstermadness1990 Тем более все вежливо на Вы, без оскорблений, все как в лучших домах Парижа и Лондона😂
@@Mr_Roman- так претензия-то к чему? "Готовиться лучше" - кому?) монтажер вряд ли шарит за особенности моторов, ему картинок накинули ис казали куда чо, бывает) а по техничке я не вижу проблем.
@@monstermadness1990ну перед тем как выложить видео спец должен проверить? Это ж лицо канала!
Да по техничке все супер, я знаю это мотор хорошо.
Почему нет в продаже м274???
Очень рады, что обзор понравился)
HELLO , I NEED A VIDEO ABOUT BMW 216i GRAN TOURER,PLEASE MAKE. YOU ARE VERY GOOD WITH VIDEOS. ПОЗДРАВИ ОТ БЪЛГАРИЯ! 1.5 3 cylinder engine 102 hp and i need to know, is it good with chip from 130 hp to about 170 hp with remap/chip???
Hello! We will definitely take your request into account!
@@AutoStrong_M THANK YOU!!!!
Дешевле вывести и сжечь
Спасибо за просмотр и мнение!
Маловато опыта у разборщика)) Откручивая шестеню распредвала пневмовертом можно и клапана подогнуть если ее не фиксировать,ведь не ясно как там поршни стоят...
Да там все равно клапанам борода😂 и они за это знали 100%
Ну может,но вроде голова с побитыми клапанами левая,а нормальная была прввая)@@Mr_Roman-
@@Romeo_STOДа им плевать на этот двигатель, ролик просто оживить канал, и заметьте первые минуты реклама мототехники, а почему? Начало мотосезона, нужны продажи, все просто как ведро.
а почему нет? Правда их ролики шортс мне не нравятся,не понятны мне по сути..@@Mr_Roman-
Спасибо за беспокойство)) Не переживайте на этом двигателе никто не уедет)
На стоянке стоит такая ауди а8 на якоре с таким мотором уже третий год. Без мотора)))) хозяин наверное ждет обзор от Лысого и чинит по мануалу)))
Да хрен знает, если мотор умер проще бу взять на них средняя цена 50-100к
Пожилой лухарь купить не сложно
Но потом приходит отрезвление..
@@nemestniy3174 уж с мотором 4.2 там особых проблем нет, у самого ауди А8 2003г, 6 лет владею.
Вложения за все 6 лет около 350к, это включая пневму, замену маслосъемных, где то в этом же чеке комплект резины и все замены масла. Я бы сказал не дорого
😁
Настолько надёжный, что загуло клапана в одной из ГБЦ))
Думаю, как раз дело в заклинившем натяжителе и растянутой цепи
Да скорее всего вопрос был с ГРМ. Если бы Вы знали как в Европе к такой технике относятся, то у вас бы вопрос о надежности не стоял. Я уверен что этот мотор прошел 500+ и поменял десяток владельцев, и поверьте никакой Немец или Поляк не будет вкладывать деньги в это, ездят пока не климанет. Вы слышали сколько надо потратить на обслуживание ГРМ? Вот весь и ответ, а если обслужить правильно то мотор еще 250-300 тыс проходил бы.
Спасибо за ваше мнение и просмотр!
Каталог нормальный сделайте , хрень какая то!
Приветствуем и Вас! Спасибо за мнение!
ВАГ говно 😮
С трамвая виднее😅
@@user-ww9ui2vg1fтрамвая стоимость тебе известна,блатюк ездиющий на газу??????😅😅😅
@@user-ww9ui2vg1f не с трамвая, с троллейбуса ☝️
Спасибо за просмотр и мнение!
2.5 TDI VW небыло,а хотелось бы.Или W8 4.0 от фольпсвагена B5...
Приняли Ваш запрос, обязательно учтём!
Ауди а 7 можно на обзор
Да кайфовый двигатель ничего тут не скажешь после цен на запчасти понимаешь хрен с этим живучим блоком Золотой что то получается Двигатель 😂😂😂😂😂😂😂
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
@@AutoStrong_M пожалуйста я всегда смотрю ваши ролики очень познавательно и интересно 🤝👍
из браззерс выгнали...
😁