28:04 "Любое трение всегда зло". "Все категорические суждения - ложны. И это - тоже". Подумайте о шинах, резьбах, сидениях, рулях и прочих клипсах. Все они кричат о том, что трение - добро.
Тонкие кольца это хорошо, но для обывателя важен ресурс и возможность залить масло проще, поэтому более широкие кольца могут иметь больший ресурс, относительно тонких.
@@ИгорьАнисимов-ь9п и экономичнее на пару грамм топлива. Я думаю обыватель выбрал бы ресурс в угоду небольшой разнице в экономии топлива. Самое интересное, можно двигатель с такими кольцами оснастить всеми современными технологиями типа непосредственного впрыска и турбинами.
@@fill3687 не обязательно ведерный поршень, кольца не обязательно как на древних двигателях, нужны просто кольца достаточной толщины и соответствующие поршни. Поршни большей высоты тоже дольше ходят.
@@travel_like для ресурса нужен большой жаровой пояс, большие кольца, толстые перегородки, длинная юбка. На маленьком поршне это нереально. Потому ресурс упал значительно.
В прошлом году собирал двигатель Субару EJ20E на современной поршневой с тонкими кольцами, подумал что показалось что мощности стало больше, но нет, это реально так! Огромнейшее спасибо за видео) очень позновательно 👍. Лайк и жду новых видео.
@@Kirill__R С заводским зазором в сотку самое то уменьшать кольца, чтобы в один прекрасный момент поршень прихватило. Хотя для 2.0 атмо не так актуально как для 2.5 или турбо
6 л.с. к 450 круто! А как повлияло на ресурс и масложер? 🤔 В современных авто кольца все тоньше, поршни все легче, ресурс все меньше, а масложер с завода нормой считается.
Сейчас характеристики двигателей значительно выросли. Мощность, крутящий момент выше и в более широком диапазоне. Расход топлива ниже. А ещё экологические требования. Уже евро 6. А тогда было 0. На металее сильно экономят. Вот и получаем ресурс в 100 тыс. У нас на рынке даже масел нет нормальных. А производитель требует супер масла и супер топливо чтоб оно эти 100 тыс хоть как то отьездило.😂😂😂
Хотите двигатель миллионник? Забудьте про расход топлива современных моторов. Меньшая площадь трения, меньшая масса вращающихся деталей, бОльшая литровая мощность - все это ведёт к увеличению нагрузки в каждой конкретной точке, где может быть износ. В итоге получаем современный компактный, лёгкий и мощный двигатель с небольшим расходом топлива. Только ездят такие моторы меньше. Абсолютно все машины первым владельцем покупаются новыми с завода и то каких машин будет впоследствии много на вторичке зависит именно от того что важнее первому владельцу: прожорливый объёмный тяжёлый автомобиль или экономичный и легкий. Так же и производители ориентируется именно на первого владельца, ибо именно он заносит им деньги в кассу, а не ценители миллионников на вторичке.
СИ это хорошо, но в школе мы учились в сантиметрах, килограммах, а не в футах на дюйм. Поэтому для совдепа можно было бы сразу и перевести на то что у нас в инструкции с завода писали кг/см И чертежи тоже. С уважением.
Чтобы разжиженное масло не навредило двигателю, необходимо перед заменой масла делать раскоксовку и применять диффузионные, адгезионные и антифрикционные добавки. Такие добавки продлевают межремонтный период как двигателя в целом, так и ЦПГ и поршневых колец в том числе. Стоимость добавок в ежедневном исчислении на порядок меньше стоимости поездки на общественном транспорте))
У меня было подклинивание поршневых колец, без последствий, летом в жару. Двиг с завода 185л.с., по факту, после замены турбины, интеркулера, и прошивки - 280л.с., после движения по трассе в течении 15 мин. на скорости за 200, произошло смыкание колец, падение мощности, дёргание, после пяти минут езды в спокойном темпе 130км/ч, мощность вернулась. Вылечил печаль заменой масла Mobil1 0W-40 на Exline 0/5W-40GTR больше проблем небыло, полиальфаолефины рулят! ;)
@@boostteam9039 Ну там кремниевые гильцы, по сути. Кольца ничем принципиально не отличаются, имхо, компрессионные так точно. В современных моторах один хрен чугун напыляется.
Вот так бы мне преподавали в моем учебном заведении!!!Но к сожалению учился давно)Хотя про тепло и зазоры с формой наш Зангизяров Муллазян Зангизярович сокращали в шутку ЗМЗ про это говорил и кто слушал уяснили!
Забавные тенденции однако, технологии все более продвинутые, а двигателя всё хуже и хуже... Походу технологии нацелены только на пополнение карманов производителей!
Информация отличная, полезная. Прошу прощения! И если бы слова использовались не изковеркованные, было бы лучше. Колкий= хрупкий, ковкий= кованный. Пару раз прозвучало правильно- кованный👍😃 слух режет...
как всегда, отечественный производитель не оставил шанса, опэтому покупают зарубежную химию ))) 200р. за 100 мл? Ну такое себе... Ортофосфорная кислота с загустителем ))) пока "отечественный производитель" не будет стоить в разы дешевле забугорных (и к тому же лучших по качеству) аналогов, нафиг такой отечественный производитель нужен!
Добрый день, все отлично говорите, но поправочка, про поршневые кольца (и про потерять ни в чем) это не про мировой тюнинг, а про законы физики, физику еще пока что ни кто не смог обмануть.
без трения ни торможение о дорожное покрытие, ни тормозные колодки... работать не будут. И с места тронуться нельзя И с горки скатишься. Подшипники не установить (не запресовать) без него. Трение зло только там где оно не нужно
Вопрос первый! Где итить наручные часы? Аж глаз режет, что их в кадре нет! )))) Спасибо за ролик, жаль что не рассказал про системы на двух кольцах. Кстати, раз уж канал практически образовательный, может сделаешь ролик про библиотеку? В смысле, про полезную техническую литературу, не устаревающую с годами, несмотря на новые технологии! ))
то есть число. Если у меня лопнуло второе кольцо и у меня есть еще одно новое кольца только верхнее. Я могу поставить Два одинаковых верхних кольца и ничего критичного не будет?
Жаль не было про разницу между коробчатым и наборным маслосъёмными кольцами, настолько ли коробчатое лучше в плане трения чтобы мириться с тем что оно более склонно к залеганию
теперь уже древний RB20DE NEO, имеет только одно компрессионное кольцо и одно маслосъемное, разбирал сам лично. а мотору как никак 26 лет на сегодняшний день.
Чёт дружище я несколько лет делал капиталку на ga16de помнится что там точно не два кольца было, как обычно 2 компрес, и маслосъёмное. @@yerkinorynbassar9076
18:02 ну да , и ресурс этих колец так же уменьшился. Спорт моторы вообще по сути одноразовые . 27:29 у меня Мале кольца тысячи 3 где то обкатывались пока масло перестало кушать. Надо летом спустя 5-6 тыс ещё разок в цилиндры эндоскопом залезть глянуть .
По поводу трения. Большой процент потерь идёт от бокового нажатия поршня в результате реакции от шатуна. Был один двигатель лишенный этого недостатка с двумя встречно вращающимися коленвалами и двумя шатунами в одном цилиндре. ...
Такие офигенные кольца и поршня короткие, практически без юбки ходят от 70 000 до 150 000.А дальше такой двигатель на капиталу.Такой ты сказочник,лапшу на уши вешать большой мастак!
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Что за трек в конце ролика в заставке играет?
Поршни, кольца драг на 3500+ л.с. Это конечно интересно, но действительно, запили уже пожалуйста видос о грамотном тюнинге 16ря.
Канал Влас прудов, там все есть правда подача на любителя.
+ к каналу Власа Прудова, можно добавить Serge Martin Garage.
А так же канал "прохлада", не все про шеснари, но даже из темы про восьмиклоп можно найти интересные вещи
Илья Мельник про тюнинг шеснаря ( не экстримальный). Антон Бекетов, минимум доработок, максимум отдачи
@@pavel6486да он много Хрюкает и пиздит не поделу.
28:04 "Любое трение всегда зло".
"Все категорические суждения - ложны. И это - тоже".
Подумайте о шинах, резьбах, сидениях, рулях и прочих клипсах. Все они кричат о том, что трение - добро.
😂 хорошая шутка
Жаль не затронул тему видов маслосъемных колец. Интересно послушать у каких какие преимущества и недостатки.
Спасибо за видео.
Без трения не было бы людей 😂
Тут скорее скольжение
Насильник!
Тонкие кольца это хорошо, но для обывателя важен ресурс и возможность залить масло проще, поэтому более широкие кольца могут иметь больший ресурс, относительно тонких.
Зато с тонкими на 1.2% мощнее😊
@@ИгорьАнисимов-ь9п и экономичнее на пару грамм топлива. Я думаю обыватель выбрал бы ресурс в угоду небольшой разнице в экономии топлива. Самое интересное, можно двигатель с такими кольцами оснастить всеми современными технологиями типа непосредственного впрыска и турбинами.
Для широких колец и поршень должен быть достаточной высоты, а значит и размеров приличных.
@@fill3687 не обязательно ведерный поршень, кольца не обязательно как на древних двигателях, нужны просто кольца достаточной толщины и соответствующие поршни. Поршни большей высоты тоже дольше ходят.
@@travel_like для ресурса нужен большой жаровой пояс, большие кольца, толстые перегородки, длинная юбка. На маленьком поршне это нереально. Потому ресурс упал значительно.
В прошлом году собирал двигатель Субару EJ20E на современной поршневой с тонкими кольцами, подумал что показалось что мощности стало больше, но нет, это реально так! Огромнейшее спасибо за видео) очень позновательно 👍. Лайк и жду новых видео.
Естественно. Меньше толщина кольца - меньше трения, меньше потери на тепло, больше мощности.
@@Kirill__R С заводским зазором в сотку самое то уменьшать кольца, чтобы в один прекрасный момент поршень прихватило. Хотя для 2.0 атмо не так актуально как для 2.5 или турбо
Кольца работают в масляном клине, и большая часть тепла отводится маслом проснись..@@Kirill__R
Захожу только чтобы узнать когда видео будет про православный шеснарь❤❤❤
спроси что угодно, отвечу. шеснари как пять копеек
@@SG-yn8pi сам катал 4 года и валы, выхлоп, ресивер и т.д.
Хочется услышать из уст автора канала.
@@SG-yn8pi на уровне Демиховского турбо 700сил или атмосферников 200+ с 1.6?
237 сил жал максимум из 1.7 шеснаря с минимальными затратами.@@Nokia..1100
@@SG-yn8pi ну так спеки подробности, времена квотера, какой стенд?
6 л.с. к 450 круто! А как повлияло на ресурс и масложер? 🤔 В современных авто кольца все тоньше, поршни все легче, ресурс все меньше, а масложер с завода нормой считается.
Познавательно, интересно, полезно. Отличный лик без! За речь , без длиннот и причитаний и слов - паразитов !!! ЛАЙК!
Всё делается для улучшения двигателя только одно непонятно почему двигатели из 80х ходили и до сих пор ходят а новые улучшеные на сотке сдыхают?
Сейчас характеристики двигателей значительно выросли. Мощность, крутящий момент выше и в более широком диапазоне. Расход топлива ниже. А ещё экологические требования. Уже евро 6. А тогда было 0. На металее сильно экономят. Вот и получаем ресурс в 100 тыс. У нас на рынке даже масел нет нормальных. А производитель требует супер масла и супер топливо чтоб оно эти 100 тыс хоть как то отьездило.😂😂😂
Потому что гладиолус
Хотите двигатель миллионник? Забудьте про расход топлива современных моторов. Меньшая площадь трения, меньшая масса вращающихся деталей, бОльшая литровая мощность - все это ведёт к увеличению нагрузки в каждой конкретной точке, где может быть износ. В итоге получаем современный компактный, лёгкий и мощный двигатель с небольшим расходом топлива. Только ездят такие моторы меньше. Абсолютно все машины первым владельцем покупаются новыми с завода и то каких машин будет впоследствии много на вторичке зависит именно от того что важнее первому владельцу: прожорливый объёмный тяжёлый автомобиль или экономичный и легкий. Так же и производители ориентируется именно на первого владельца, ибо именно он заносит им деньги в кассу, а не ценители миллионников на вторичке.
Ухаживать надо соответственно. Современные двигатели очень чутки и к топливу, и к маслу, и своевременной замене.
У двигателя 80х объем три литра мощность сто сил
Хорошо будет если единицы измерения будешь говорить на нашей привычной величине…
Привычная это не та которая понятна вам, а та которая понятна на всей планете, по секрету расскажу про СИ (система интернациональная)
СИ это хорошо, но в школе мы учились в сантиметрах, килограммах, а не в футах на дюйм.
Поэтому для совдепа можно было бы сразу и перевести на то что у нас в инструкции с завода писали кг/см
И чертежи тоже.
С уважением.
А есть ли статистика по соотношении стиля вождения крутить мотор до красной зоны или тянуть до 3х тысяч по отношению к ресурсу двигателя
Естественно на оборотах нагрузка больше.
Чтобы разжиженное масло не навредило двигателю, необходимо перед заменой масла делать раскоксовку и применять диффузионные, адгезионные и антифрикционные добавки. Такие добавки продлевают межремонтный период как двигателя в целом, так и ЦПГ и поршневых колец в том числе.
Стоимость добавок в ежедневном исчислении на порядок меньше стоимости поездки на общественном транспорте))
У меня было подклинивание поршневых колец, без последствий, летом в жару.
Двиг с завода 185л.с., по факту, после замены турбины, интеркулера, и прошивки - 280л.с., после движения по трассе в течении 15 мин. на скорости за 200, произошло смыкание колец, падение мощности, дёргание, после пяти минут езды в спокойном темпе 130км/ч, мощность вернулась.
Вылечил печаль заменой масла Mobil1 0W-40 на Exline 0/5W-40GTR больше проблем небыло, полиальфаолефины рулят! ;)
Про кольца тема не раскрыта до конца, есть много типов колец, для чугуна, для алюминия, про теплопередачу не рассказано… еще серию, схалтурил )
Какие ещё кольца для алюминия?
@@famirin для алюминиевых блоков без гильз.
@@boostteam9039 Ну там кремниевые гильцы, по сути. Кольца ничем принципиально не отличаются, имхо, компрессионные так точно. В современных моторах один хрен чугун напыляется.
@@famirinпочему тогда на том же м52 под никасил кольца свои, и под чугун, м50, кольца свои. В чем прикол?)
@@Vladlen_E34 как раз про это и речь…
Когда обзор на вазовский шеснарь???
Работа в мастерской, с голым пузом - техника безопасности на высоте)))
Это не Энергетика, тут за ТБ жизнь не отправляют.
Привет Turbo Fun!!😊 Я сейчас делаю репост этого свежего видоса и с удовольствием смотрю, внимательно слушаю☝😌
Раньше на свои мопедки каждый пацан не только кольца подтачивал но и поршня с цилиндрами)))))
Во времена СССР второе кольцо называли «скребковым» и при не правильной обкатке их ломала первыми.
А про то что трение это зло, ты это зацепу скажи. 😂
Расскажи пожалуйста как сделать низкооборотистий двигатель с помощю распредвала))) будет очень интересно
Лайк с прохода👍Кофе, чай, плюшки и приятного просмотра!
Вот так бы мне преподавали в моем учебном заведении!!!Но к сожалению учился давно)Хотя про тепло и зазоры с формой наш Зангизяров Муллазян Зангизярович сокращали в шутку ЗМЗ про это говорил и кто слушал уяснили!
Красавчики! Как всегда чётко понятно без воды!!! Класс!!!👍
Смелый парень!) Любое трение зло)... А трение для торможения как же?)) Успеха каналу!
"любое трение всегда зло" ? боюсь ты бы не смог просто стоять если бы его не было совсем :) привет из евро авто)
Забавные тенденции однако, технологии все более продвинутые, а двигателя всё хуже и хуже... Походу технологии нацелены только на пополнение карманов производителей!
Спасибо ща такую ценную информацию. Здравия Тебе!!!
Поэтому чистая машина значительно лучше разгоняется, так как минимизируется трение набегающего лобового потока воздуха.
Не всё трение зло братан:) трение покрышек о покрытие - добро:)
Трение качения- зло. Приводит к износу покрышек. Поэтому в резину добавляют SiO2, для повышения жесткости покрышек. Но конечно, все хорошо в меру..
@@Redfvvgименно:)
как-то капиталил qg15 с одним компрессионным кольцом. на кольце ступенчатый замок.
Интересная тема. Как минимум тем - что это чуть ли ни единственная часть поршня, контактирующая с цилиндром
Очень интересный и познавательный ролик. Качество, как всегда, на высоте)
Информация отличная, полезная. Прошу прощения!
И если бы слова использовались не изковеркованные, было бы лучше. Колкий= хрупкий, ковкий= кованный. Пару раз прозвучало правильно- кованный👍😃 слух режет...
Полирование шеек коленвала валов ,улучшения смазывания деталей двс
Блин спать хочется под твой монотонный рассказ. Постоянно не досматриваю видео
Классный ролик, спасибо за твою работу!)
Как насчет разобрать Skyactiv от Мазды и его тюнингопригодность? там довольно интересная тема выходит
Лайк за подробный ликбез по кольцам,много чего узнал😅
я это еще понял с 3 колцевым муравьем , и когда на одном кольце оказалось больше мощности и динамики, не имею ввиду только данный энжин
Класс. Надо твои видео в ПТУ показывать на лекциях и лабораторках.
Про жаровой пояс ты ведь сказал в ролике ?? ))
Не было бы трения колёс с дорогой, то автомобиль никуда не поехал бы. Так что не все трения плохи.
как всегда, отечественный производитель не оставил шанса, опэтому покупают зарубежную химию ))) 200р. за 100 мл? Ну такое себе... Ортофосфорная кислота с загустителем ))) пока "отечественный производитель" не будет стоить в разы дешевле забугорных (и к тому же лучших по качеству) аналогов, нафиг такой отечественный производитель нужен!
Добрый день, все отлично говорите, но поправочка, про поршневые кольца (и про потерять ни в чем) это не про мировой тюнинг, а про законы физики, физику еще пока что ни кто не смог обмануть.
Не хотите трение,заливайте СМТ 2 .
такой суровый мужик с волосатым пузом собирает поршня))
2х тактный двигатель может работать с маслом в камере сгорания 😅 почему же сразу никакой 😄
Причём там тоже 2 кольца есть
очень интересная лекция и позновательная. спасибо бро!!
без трения ни торможение о дорожное покрытие, ни тормозные колодки... работать не будут. И с места тронуться нельзя И с горки скатишься. Подшипники не установить (не запресовать) без него. Трение зло только там где оно не нужно
Здравствуйте! Отличный вышел ролик - заставил задуматься о многом☝🏻 Т.е. почти всё знаю, но материал заставил многое переосмыслить...
А еще нитрид титана напыляют на штампованные зубные коронки! Выглядят как золота, таковым не являясь!
Вес деталей сопротивление к вращению двигателя
и еще стачивал круглил кольца на ту строке ,с внутренней стороны (прилегание к поршню), в итоге выше мощность и ресурс
Форма поршня зависит на смазку внутри цилиндров
Какая теплопередача? Посмотрите на площадь контакта колец с цилиндром, поинтересуйтесь теплопроводностью чугуна и алюминия.
Алюминий причем? Что по вашему отводит тепло от поршня к стенкам цилиндра?
@@fill3687 Сам поршень боковыми стенками.
@@АлександрВячеславович-г9э неправда, 50%+- отводит верхнее компрессионное кольцо, так гласит теория
@@fill3687 Удачи Вам.
@@fill3687 Значит Вы не умеете считать. Печаль..
На 16 ре ,уменьшить размер вращения ремня грм
Загиб создаёт отток излишки выброса в систему выхлопа
Вопрос первый! Где итить наручные часы? Аж глаз режет, что их в кадре нет! )))) Спасибо за ролик, жаль что не рассказал про системы на двух кольцах. Кстати, раз уж канал практически образовательный, может сделаешь ролик про библиотеку? В смысле, про полезную техническую литературу, не устаревающую с годами, несмотря на новые технологии! ))
Цареградцев на минималках херни не скажет!
Как ты вовремя с этой рекламой про пасту
Где рассказ про не набороое маслосъемное кольцо? И как зависит вязкость масла от толщинв поршневых колец.
?
А топливо из масла при нагреве не испаряется?)
Поршень отдача тепла КПД на стенки цилиндрах
Без трения тачка бы на месте стояла) и лсд бы тоже не работало бы...
Сказали бы, где купить не подделку😁
Не в стране воров и базаров)
@@famirinну ка расскажи нам в какой стране нет базаров и воров? И зачем тогда у них штрафы если всё так прекрасно?
@@vyanko489 Везде есть, но не везде это в основе. Вы правда не в курсе, в чём смысл штрафов? Чтобы вас обокрасть, наверное, да?))
то есть число. Если у меня лопнуло второе кольцо и у меня есть еще одно новое кольца только верхнее. Я могу поставить Два одинаковых верхних кольца и ничего критичного не будет?
Отлично! С удовольствием, как всегда!
Кольца скользят ,сброс давление через замки отверстия в поршнях для слива масла
Жаль не было про разницу между коробчатым и наборным маслосъёмными кольцами, настолько ли коробчатое лучше в плане трения чтобы мириться с тем что оно более склонно к залеганию
Раскажите пожалуйста про двигателя опеля и про их высокую температуру
Да, за такую рекламу однозначно дизлайк! Паста ни о чём! На Вайлдберриз взял 700гр. за 340р, ни чем не отличается, мошенники!!!
Здравствуй, скинь пожалуйста ссылку на ролик про обкатку.
Класс!!! Спасибо за инфу!!!👍👍👍😎
Всё в фунтах и футах, всем всё понятно 😂
Драг есть драг.
Доброго дня, а у вас случайно нет доработок на форд эксплорер5 дорейсталинг!?
Может кто знает АКПП на механнику махнуть
Привет, сделай видео про хон и зеркало, их разница и зачем они нужны
Узнал много интересного.
Теперь не хочется мотор запускать.
теперь уже древний RB20DE NEO, имеет только одно компрессионное кольцо и одно маслосъемное, разбирал сам лично. а мотору как никак 26 лет на сегодняшний день.
Видимо на ниссанах такая фишка. На ga16de так же. Одно компрессионное, одно маслосъемное
Чёт дружище я несколько лет делал капиталку на ga16de помнится что там точно не два кольца было, как обычно 2 компрес, и маслосъёмное. @@yerkinorynbassar9076
@@yerkinorynbassar9076 на qg15 такая же фигня. на некоторых.
Только как преднотяг на масло съёмных отрегулировать 😮???
Рассчитать и изготовить новый комплект
Расширившись, поршень наделает дел. У людей так вроде и должно быть😅
Я думал будет рассказано про удельное давление и теплопередачу, а так 👍
А можно в метрических единицах величины приводить, с имперскими можно мозг сломать.
18:02 ну да , и ресурс этих колец так же уменьшился.
Спорт моторы вообще по сути одноразовые .
27:29 у меня Мале кольца тысячи 3 где то обкатывались пока масло перестало кушать.
Надо летом спустя 5-6 тыс ещё разок в цилиндры эндоскопом залезть глянуть .
В про спартивние кладиши будет ролик или там тоже абичние кладиши ❓
Проведи эксперемент поставь кольцо в цилиндр по зазору и нагрей почмотрим как зазор уходит
Комбельшмит кольца номинал ,база
Дайте подольше рассмотреть картинки,пажаласта
Если любое трение зло, то почему тормоза не смазываются😂
Базар про движОк
17:13 усилие в два раза меньше а мощность всего на 1% больше 🤦♂️.Вообще не о чëм.На уровне погрешности.Бред.Зато надëжносли упала существенно
Дрэг это же мега спорт да Клепачевский,не то что дрифт,ни скила ни технологий)))
Полезни ролик как обично 👍
По поводу трения. Большой процент потерь идёт от бокового нажатия поршня в результате реакции от шатуна. Был один двигатель лишенный этого недостатка с двумя встречно вращающимися коленвалами и двумя шатунами в одном цилиндре. ...
что за двигатель такой? мотоциклетный?
@@dimakuzmich7818 Да. Он при неизменных фазах ГРМ раскрутился до 10000Об/ мин
@@dimakuzmich7818 Двигатель называется Neander
Крейцкопф также убирает давление поршня
а чей мотор не помнишь? ямаха или хонда?
Здравствуй
Хотелось бы услышать ваше мнение о доработках поршней, путём сверления отверстий в юбке поршня и тд 🙂
Ну это бред, забудьте про это
об этом все уже сказал моторист дядя сережа
@@MrIvel87а ссылку на это можно? Чисто из интереса, а то я как-то не в курсе
Дыры в поршнях бываюти с завода,только выглядит это немного подругому😆и там это больше на пропил похоже.
Хотелось бы услышать мнение Клипачевского по этому поводу 🙂
Привет.классные ролики,парень.
Всю жизнь на 2т моторах подпилевали кольца.
Где отдыхал, Клепачевский?
всё чётко и по делу!
Про подвеску очень жду)
Такие офигенные кольца и поршня короткие, практически без юбки ходят от 70 000 до 150 000.А дальше такой двигатель на капиталу.Такой ты сказочник,лапшу на уши вешать большой мастак!
Странно чтото уведомления перестали приходить!...