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- เผยแพร่เมื่อ 10 พ.ย. 2023
- 排気量は拡大しましたが、日本仕様は変更ないと思います。やっぱりNINJAはかっこいい。#ゆっくり解説 #バイク
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正立フォークと角材スイングアームがたまらなく好きなんです
500のままで欲しいんだけど
ついに400もzx10r顔になったか
かわいいしかっこいいなー
ZXシリーズじゃなくて、普通のninja400が先に闇落ちフェースになるのか
これで売れ残りまくって安くなれば高校生たちが喜ぶど
ZX6Rに行くか、こっちに行くかスゲ〜悩む
スマートキー羨ましい
相変わらずサイドパニア装着不可能な雰囲気なのが残念
だいぶイケメンフェイスになったなぁ
このままヴェルシスも出してくれやんかな
欧州仕様は免許の兼ね合いがあって登場当初から45馬力仕様でした。
(軽すぎて35kw47.6馬力だとパワーウェイトレシオの制限に引っかかる。
1kw当たり5㎏を超えていなければいけないので、33.4kw45馬力として
×5㎏の167㎏を超える168㎏仕様。)
今年納車したが、別に新型が羨ましくなんかないから、ちょっと待てば良かったとか思ってないから…
キーレスはいいね
日本は中型を500ccまで乗れるようにしない？
いっそ欧州の様に出力による区分にしたい。最大40kw、電動は連続定格20kwで…
レブル500くん蚊帳の外だし、新しいハーレー(もどき？)も500で入ってくるからねぇ
まぁ日本には日本の道路事情があるからってのも一理あるやろうけど
バイクに関しての区分はちょっと変だと思う
どちらも高速教習とかしないし、基本的な道交法での扱いに差はないのに125まで(小型)と126〜400(中型)で扱いが違ったり…
MTとATの区別はあった方がいいとは思うけど
@@e-sound2316
それが良いと思うなぁ
まんま真似なくてもある程度互換性はあっても良いと思う
そうすればコスト減らせるから日本導入される車種だとかも増えると思う
@@SUNSAN_33
実は欧州能35kw免許でハーレーの883も乗れたりする。
どちらもビジュアルかっこいいやんけ！
新型ZX-6Rは、国内まだまだ先かな？
いや昨日発表されたぞ
@@user-fu4il2nl8j 昨日じゃなくて、11月8日水曜日な
@@abcd-tr8lr態度デカすぎて草
軽さは正義、そこにパワーを足したらどうなるか想像に難しくない
ちょっといいタイヤ履かせて峠に繰り出せばそれはもう
このスタイルninja400に採用されるのか??
500ccだと・・・
このデザインで400にしてくんないかな
低速でのトルクアップを目的としたコンセプトなのに、日本400に落としての販売はやめて欲しい
正立フォークか
大きくは変わってないはずだがなんとなく前モデルのが良かった感